KR19980018028U - 전착도장이 용이한 로커 리어 패널 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전착도장이 용이한 로커 리어 패널에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차체 바디의 전착도장시 로커 리어 패널에 전착도료의 유입공을 다수개 형성하여 단시간내에 로커 리어 패널 내측에 도막이 이루어지도록하여 방청효과를 높이도록한 전착도장이 용이한 로커 필러 패널에 관한 것인바, 본 고안은 전착도장시 플로어 패널로부터 유입되는 전착도료가 전착통 안에서 단시간에 유입되도록 로커 리어 패널 하단에 다수의 전착도료 유입공을 형성시켜 내측 전부위에 도막을 형성시켜 방청효과를 얻을 수 있는 두께 이상으로 전착도장이 이루어지는 로커 필러 패널을 제공함과 전착미도장 부위에 대한 방청보강용 도금강판의 사용이 불필요함과, 로커 패널 내측에 형성된 도료의 피막이 벗겨지는 박리현상(剝離現象)을 억제하는 왁스(WAX)를 도포하는 공정을 줄여 생산단가의 절감과 작업능율의 향상 및 작업시간단축 등이 이루어지는데 그 특징이 있다.
Description
일반적으로 자동차의 바디 도장공정은 도 1에서 도시된 바와같이 강판의 표면을 다듬는 표면처리 → 전착도장 → 가열건조 → 공연마 →중도도장 → 가열건조 → 수연마 → 상도도장 → 건조가열 → 검사 → 보수의 작업을 거쳐 조립라인으로 바디가 보내어진다.
상기와 같이 작업되는 공정중 전착도장은 전착용 도료속에 차체를 담그어서 자동차의 차체를 플러스로 하고 또 하나의 전극을 마이너스로 해서, 직류전류를 통전하여 전기화학적으로 도막을 형성시켜 차체표면의 요철부나 각 모서리 부분 등 구석구석까지 균등한 도막이 형성되어 내식성이 크게 향상되는 장점이 있는
카티온(cation) 전착방법이 주로 사용되고 있다.
이때, 상기 전압은 200V 전·후로 통전시간은 3∼5분, 도막두께는 15∼30μm이다. 또한 이전에는 인산철피막이 이용되었지만 현재는 거의가 인산아연피막을 사용한다.
한편, 상기와 같이 실시되는 전착도장 작업을 할 때 첨부도면 도 2에서 도시된 바와같이 플로어 패널(floor panel)의 바깥쪽 가장자리 즉, 도어의 바로 밑에 위치한 하나의 박스 모양을 형성한 인너 패널(210)과 아웃 패널(220) 및 플로어 사이드 패널(230), 로커 리어 패널(250)로 구성된 로커 패널(200)을 차체에 고정시키기 위하여 프론트 바디 힌지 필러(300)로부터 연결되어 리어 바디 로커 필러(400) 까지 연결 구성되어 있다.
상기 로커 패널(200)은 플로어 사이드 패널(230)과 인너 패널(210) 사이에 형성된 공간(A)를 거쳐 인너 패널(210)과 로커 리어 패널(250) 사이의 공간(B)로 전착도료가 유입되며 또한 상기 공간(B)에는 아웃 패널(220)과 로커 리어 패널(250) 사이에 공간(C)를 형성하고 상기 로커 리어 패널(250)에 전착도장 유입공(240)이 형성된다.
상기 전착도장 유입공(240)의 형상은 첨부도면 도 3의 (가)에서 도시된 바와같이 진원으로 형성되어 프론트 사이드 패널에 형성되어 있어 (나)에 도시된 바와같이 프론트 사이드 패널(230)과 인너 패널(210)의 공간부(A)로 유입된 전착도료를 다시 인너 패널(210)과 로커 리어 패널(250) 사이의 공간(B)으로 도료가 유입되어 공간(C)로 유입되게 하여 로커 리어 패널과 아웃 패널의 내측에 도막을 형성시킨다.
종래에는 상기 로커 리어 패널(250)과 아웃 패널(220) 사이의 공간(C)으로 도료의 유입이 원활하지 못하여 패널의 내측 일부가 전착도장이 안되거나 전착도장이 되더라도 방청효과를 얻을 수 없는 두께 이하로 도장되어 방청효과를 얻을 수 없었으며, 이로인하여 로커 패널이 빨리 부식되는 문제점이 있었다.
다른 문제점으로는 전착미도장 부위에 대한 방청보강용으로 도금강판을 따로사용함과,또한 로커 리어 패널 내측에 형성된 도료의 도막이 전착도장중 발생되는 가스에 의하여 벗겨지거나 도막된 부위의 두께가 일정치 않아 벗겨지는 박리현상(剝離現象)을 일으키며 생산단가의 상승, 작업능율저하 및 작업시간이 많이 걸리는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써 이의 목적은 전착도장(electon pinting)시 플로어 패널로부터 유입되는 전착도료가 전착통 안에서 통련되는 로커 리어 패널에서 아웃 패널 사이의 공간내로 단시간에 유입될 수 있도록 전착도료 유입공을 형성하여 로커 리어 패널의 내측 전 부위에 도막을 형성시켜 방청효과를 얻을 수 있는 두께 이상으로 전착도장이 이루어지는 로커 필러 패널을 제공하는데 있다.
다른 목적으로는 전착미도장 부위에 대한 방청보강용으로 도금강판의 사용이 불필요함과, 패널 내측에 형성된 도료의 피막이 벗겨지는 박리현상(剝離現象)의 억제, 생산단가의 절감과 작업능율의 향상 및 작업시간단축 등이 이루어지는 로커 필러 패널을 제공하는데 있다.
이러한 본 고안의 목적은 전착통 내에서 로커 리어 패널과 아웃인너 패널 사이에 형성된 공간으로 전착도료가 유입되도록 로커 리어 패널의 하부에 전착도료의유입이 이루어지게 하는 전착도료 유입공을 형성하여 달성된다.
도 1은 일반적인 신차의 도장공정을 보여주는 도장공정도
도 2는 로커 필러 패널의 설치상태를 보여주는 설치상태도
도 3은 종래 로커 리어 패널의 구성을 보여주는 것으로 (가)는 로커 리어 패널의 정면도이고 (나)는 (가)의 개략적인 로커 리어 패널의 단면 구성도
도 4는 본 고안 로커 리어 패널의 구성을 보여주는 것으로 (가)는 로커 리어 패널의 정면도이고 (나)는 (가)의 개략적인 로커 리어 패널의 단면 구성도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 로커 리어 패널 2 : 인너 패널
3 : 아웃 패널11 : 전착도료 유입공
11a,11b,11c,11d : 제1,2,3,4전착도료 유입공
12 : 드레인 홀 A,B,C : 공간
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면중 도 4은 본 고안 로커 리어 패널의 구성을 보여주는 것으로 (가)는 로커 리어 패널의 정면도이고 (나)는 (가)의 개략적인 로커 리어 패널의 단면 구성도로써 이에 따르면, 로커 패널은 플로어 패널(floor panel)의 바깥쪽 가장자리 즉, 도어의 바로 밑에 위치한 하나의 박스 모양을 형성되며 다수의 강판이 적층되어 이루어진 인너 패널(2)과 아웃 패널(3) 및 플로어 사이드 패널(4), 리커 리어 패널(1)으로 구성된 로커 패널(10)이 프론트 바디 힌지 필러(300)부터 리어 바디 로커 필러(400)까지 연결된 구조이다.
상기 플로어 패널(4)과 인너 패널(2)의 공간부(A)로 유입된 전착도료는 다시 인너 패널(2)과 로커 리어 패널(1) 사이의 공간(B)으로 도료가 유입되어 인너 패널(2)과 로커 리어 패널(1)의 내측에 도막을 형성시키며 또한 상기 공간(B)에서 로커 리어 패널(1)과 아웃 패널(3) 사이의 공간(C)로 유입되어 도막을 형성 시킨다.
이때, 상기 공간부(B)로 전착도료의 유입이 빨라야 공간(C)를 이루는 로커 리어 패널(1)과 아웃 패널(3)의 내측에 도막을 형성한다. 그러기위해서는 로커 리어 패널(1)에 각각 도료의 유·배출이 이루어지도록 하며 크기가 서로 다른 전착도료 유입공(11)을 형성한다.
구체적으로는 상기의 로커 리어 패널(1)의 상단에는 전착도료의 흐름을 원활히 하고자 지름이 30mm이고 길이가 90mm인 제1전착도료 유입공(11a)과 중앙에는 지름이 15mm이고 길이가 45mm인 제2전착도료 유입공(11b) 및 지름이 30mm인 제3전착도료 유입공(11c)과, 하단으로는 지름이 45mm이고 길이가 90mm인 제4전착도료 유입공(11d)이 형성되며 제4전착도료 유입공 보다 더 하단으로는 지름이 10mm이고 길이가 40mm인 드레인 홀(12)이 형성된 구조이다 .
상기와 같이 구성된 본 고안의 전착도장이 용이한 로커 리어 패널(1)은 전착통 안으로 바디를 집어넣어 상기의 바디를 전착도장 할 때 로커 리어 패널(1)에 형성된 각각의 전착도료 유입공(11a,11b,11c,11d)와 드레인 홀(120)을 통하여 전착도료가 유입되어 도막을 형성한다.
이때 직류전류를 통전하면 바디 전체에 도막이 형성됨과 동시에 인너 패널(2) 내측과 아웃 패널(3) 내측에도 5mm 이상의 도막이 형성된다.
상기에서와 같은 본 고안인 전착도장이 용이한 로커 리어 패널은 전착도장시 플로어 패널로부터 유입되는 전착도료가 전착통 안에서 단시간에 패널의 내측 전부위에 도막을 방청효과를 얻을 수 있는 두께 이상으로 전착도장이 이루어지도록 하여 전착미도장 부위에 대한 방청보강용 도금강판의 사용이 불필요함과, 도막이 벗겨지는 박리현상(剝離現象)을 억제하여 생산단가의 절감과 작업능율의 향상 및 작업시간단축 등이 이루어지는데 그 효과가있다.
본 고안은 전착도장이 용이한 로커 리어 패널에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차체 바디의 전착도장시 로커 리어 패널에 전착도료의 유입공을 다수개 형성하여 단시간내에 로커 리어 패널 내측에 도막이 이루어지도록하여 방청효과를 높이도록한 전착도장이 용이한 로커 리어 패널에 관한 것이다.
Claims (2)
- 자동차의 로커 리어 패널에 있어서,아웃 패널(3)과 공간(c)를 형성하는 로커 리어 패널(1)에 전착도료 유입공(11)을 형성한 것을 특징으로 하는 전착도장이 용이한 로커 리어 패널.
- 제 1 항에 있어서, 전착도료 유입공(11)에는 플로우 사이드 패널에서부터 유입되는 전착도료의 흐름을 원활히 할 수 있도록 상단에 형성된 장공의 제1전착도료 유입공(11a)과,중앙에 크기가 서로 다르게 형성된 제2전착도료 유입공(11b)및 복수의 제3전착도료 유입공(11c)과,하단에 장공의 형상을한 제4전착도료 유입공(11d)과,상기 제4전착도료 유입공 보다 더 하단에 복수의 드레인 홀(12 )이 형성된 것을 특징으로 하는 전착도장이 용이한 로커 리어 패널.
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- 1996-09-25 KR KR2019960031429U patent/KR19980018028U/ko not_active Application Discontinuation
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