KR19980016866U - 휴즈박스용 버스바(Bus Bar) - Google Patents

Abstract

본 고안은 휴즈박스에 사용되는 버스바(bus bar)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 와이어를 사용하지 않고 다수의 휴즈의 일측단자와 직접 접속할 수 있는 휴즈박스용 버스바에 관한 것이다.

본 고안에 따른 휴즈박스용 버스바는 다수의 휴즈가 삽입되는 휴즈박스에 삽입 설치되어 전원과 접속되는 본체로서의 수평바; 상기 수평바에 수직 절곡하여 형성되는 다수의 지지편; 및 상기 지지편의 단부에 형성되어 상기 휴즈의 일측단자가 탄력적으로 삽입되어 전기적 접속을 하는 탄력접속편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

휴즈박스용 버스바(Bus Bar)

본 고안은 휴즈박스에 사용되는 버스바(bus bar)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 와이어를 사용하지 않고 다수의 휴즈의 일측단자와 직접 접속할 수 있는 휴즈박스용 버스바에 관한 것이다.

일반적으로 휴즈박스에는 다수의 대형 또는 소형 휴즈가 삽입 장착되며, 각각의 휴즈에는 2개의 휴즈단자가 형성되어 있는데, 예를 들어 자동차에 사용되는 휴즈박스에 장착된 각각의 휴즈의 일측단자는 주로 전원이 공급되는 배터리에 접속되며 타측단자는 여러 전기장치에 접속되어 진다.

이때, 배터리에 접속되는 다수의 휴즈단자를 공통적으로 접속할 필요가 있는데, 이 경우에 사용되는 것이 버스바이다.

종래의 휴즈박스용 버스바는, 제 5도에 도시한 바와 같이, 본체로서의 수평편(51)에 다수의 수직편(52)이 형성되고, 수직편(52)에는 와이어결합홈(53)이 형성되어 있어 이 와이어결합홈(53)에 와이어를 가지고서 휴즈의 배터리측단자가 접속된다. 그리고 수평편의 일단에 형성된 고정편(54)이 휴즈박스(2)에 삽입고정되고, 수평편의 타단에 형성된 볼트구멍(55)으로 고정볼트가 관통하여 조여지므로써 버스바가 휴즈박스(2)에 고착되는 것이다.

그러나 종래의 휴즈박스용 버스바에서는, 다수의 수직편(52)과 이에 대응하는 다수의 휴즈의 배터리측단자를 접속하는데 있어, 상기 수직편(52)에 형성된 와이어 결합홈(53)을 통해 별도의 와이어를 사용하여 접속시켜야 하므로 제조상 번잡할 뿐만 아니라 다수 부품을 사용해야 하므로 원가가 상승한다는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 별도의 와이러를 사용하지 않고 다수의 휴즈의 일측단자가 각각 직접 접속될 수 있는 휴즈박스용 버스바를 제공하는 데에 있다.

제 1도는 본 고안에 따른 휴즈박스용 버스바의 사시도.

제 2도는 제 1도의 정면도.

제 3도는 제 1도의 좌측면도.

제 4도는 본 고안의 사용상태도.

제 5도는 종래의 휴즈박스용 버스바에 대한 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 버스바2: 휴즈박스

11: 수평바13: 지지편

15, 16: 탄력접속편17: 경사돌출편

20: 버스바삽입구30: 휴즈

151, 152, 153: 절개부155: 만곡부

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 다수의 휴즈가 삽입되는 휴즈박스에 삽입 설치되어 전원과 접속되는 본체로서의 수평바; 상기 수평바에 수직 절곡하여 형성되는 다수의 지지편; 및

상기 지지편의 단부에 형성되어 상기 휴즈의 일측단자가 탄력적으로 삽입되어 전기적 접속을 하는 탄력접속편을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴즈박스용 바스바를 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1도는 본 고안에 따른 휴즈박스용 버스바의 사시도이고, 제 2도는 그 정면도이며, 제 3도는 그 좌측면도로서, 도면부호 1은 본 고안의 휴즈박스용 버스바를 지칭한다.

도시한 바와 같이, 본체로서의 수평바(11)에는 다수의 지지편(13)이 수직 절곡하여 형성되고, 이 지지편(13)의 단부에는 대형 및 소형 탄력접속편(15,16)이 형성된다.

대형탄력접속편(15)은 대형휴즈단자를 삽입하기 위한 것이고, 소형 탄력접속편(16)은 소형휴즈단자를 삽입하기 위한 것이지만, 그 형상이 동일하므로 대형 탄력접속편(15)을 대표로 설명한다.

탄력접속편(15)은 3개의 절개부(151, 152, 153)로 이루어지며, 2개의 절개부(151, 152)와 1개의 절개부(153)에는 틈새(G)를 가지고 서로 대향하는 만곡부(155)가 각각 형성되어 있는데, 틈새(G)는 휴즈단자의 두께(t) (제 4도 참조) 보다 작아야 한다.

또한, 상기 수평바(11)의 소정 개수에는 바람직하게 적어도 하나 이상의 경사돌출부(17)가 외부로 경사져서 돌출하여 형성된다.

한편, 상기 수평바(11)의 일단부에는 볼트구멍(19)이 형성되어 있어 도시하지 않은 고정볼트에 의해 배터리 등의 전원에 공통적으로 접속될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 제 4도를 참조하여 설명한다.

제 4도는 본 고안의 사용상태도로서, 버스바(1)와 휴즈박스(2)와 휴즈(30)가 함께 도시되어 있다.

휴즈박스(2)에는 버스바삽입구(20), 대형 및 소형 휴즈삽입구(21,22), 그리고 대형 및 소형 릴레이박스삽입구(23,24)가 형성되어 있는데, 버스바삽입구(20)에 본 고안에 따른 버스바(1)를 완전히 삽입하고 난후 고정볼트를 고정볼트삽입구(29)에 체결함과 동시에 버스바(1)의 볼트구멍(19)을 관통하여 조여주어서 버스바(1)를 휴즈박스(2)에 장착하는 것이다.

다음에 버스바(1)의 삽입측과 반대측으로 휴즈삽입구(21,22)에 휴즈(30)를 삽입하면, 휴즈(30)의 일측단자(31)가 버스바(1)의 탄력접속편(15)에 삽입된다.

이때, 탄력접속편(15)의 절개부 중 2개의 절개부(151,152) 및 1개의 절개부(153)의 만곡부(155)간의 틈새(G)가 휴즈단자(31)의 두께(t)보다 작지만, 휴즈단자(3)는 탄성적으로 각각의 만곡부(155)에 삽입되어 탄력을 받는채로 고정됨과 동시에 역학적으로 3점 지지되어 탄력접속편(15)에 안정적으로 확실히 고정될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 별도의 와이어를 사용하지 않고서도 다수의 휴즈의 일측단자가 각각

간편하게 직접 접속될 수 있으므로, 별도의 와이어 접속에 따른 공정이 감소하여 제조 공수가 단축되고, 또한 부품상의 원가가 절감된다는 효과가 있다.

본 고안은 그 정신 또는 그 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이, 다른 여러 가지 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에 전술한 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석해서는 안된다. 본 고안의 범위는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타나는 것으로서, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않으며, 실용신안등록청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은 모두 본 고안의 범위내에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 다수의 휴즈(30)가 삽입되는 휴즈박스(2)에 삽입 설치되어 전원과 접속되는 본체로서의 수평바(11) ;

   상기 수평바(11)에 수직 절곡하여 형성되는 다수의 지지편(13; 및 상기 지지편(13)의 단부에 형성되어 상기 휴즈(30)의 일측단부(31)가 탄력적으로 삽입되어 전기적접속을 하는 탄력접속편(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴즈박스용 버스바.
2. 제 1항에 있어서, 상기 탄력접속편(15)은 3개의 절개부(151,152,153)로 구성되며, 2개의 절개부(151,152)와 1개의 절개부(153)에는 상기 휴즈단자(31)의 두께(t)보다 작은 틈새(G)를 가지고 서로 대향하는 만곡부(155)가 각각 형성되어 휴즈의 일측단자(31)가 상기 틈새(G)에 접속되는 것을 특징으로 하는 휴즈박스용 버스바.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 수평바(11)에는 외부로 경사져서 돌출하여 형성되는 적어도 하나 이상의 경사돌출편(17)을 더 포함하여서, 상기 수평바(11)가 상기 휴즈박스(2)에 확실히 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 휴즈박스용 버스바.