KR19980012121U - 자동차 클러스터용 하우징 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 클러스터용 하우징에 관한 것으로,
자동차용 타코메타, 스피도메타와 같은 계기들이 조립된 클러스터(13)가 장착되는 하우징(10)에 내측 단부 외주면으로부터 복수개의 리브(11)들이 이격되어 돌출형성되고, 상기 리브(11)들 각각에는 러버재의 팩킹(12)이 제공되어 클러스터(13) 장착시 그로부터 돌출된 렌즈부(14)를 가이드하고 클러스터(13)와 하우징 단부사이의 틈새를 제거하여 소음발생을 방지하도록 구성된다.
Description
본 고안은 자동차 클러스터용 하우징에 관한 것으로, 타코메타와 스피도메타등과 같은 계기가 조립된 클러스터와 하우징 사이의 소음저감을 위하여 개선된 구조의 클러스터 하우징에 관한 것이다.
일반적으로 하우징(1)과 클러스터(2)는 도 1에 도시된 바와 같이 스냅구조(3)로 탈착가능하게 조립된다. 그러나, 도 2에 도시된 바와 같이 클러스터(2)와 하우징(1)은 완전히 밀착되어 있지 못하고 미세하게나마 이격되어 자동차 주행중 진동 및 노면으로부터 전달되는 충격 등에 의해 하우징(1)의 단부와 클러스터(2)의 단부가 부딪힘에 따라 소음이 발생되며 장시간 자동차를 사용하는 정도에 따라 상기 하우징(1)과 클러스터(2) 사이의 틈새가 더욱 커짐에 따라 발생되는 소음도 커져 승차감을 저하시키는 문제가 있었다.
상기한 종래 클러스터가 장착되는 하우징의 결합구조에 따른 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 자동차 주행시 클러스터와 하우징 사이의 소음발생을 방지하도록 개선된 구조의 자동차 클러스터용 하우징의 제공을 목적으로 한다.
도 1은 종래 클러스터와 하우징이 조립된 상태의 사시도,
도 2는 도 1의 선 A-A에 의한 개략적인 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 클러스터 하우징의 개략적인 사시도,
도 4는 본 고안에 따라 클러스터와 하우징의 조립상태의 단면도.
*도면의주요부분에대한부호의설명
10: 하우징11: 리브
12: 팩킹13: 클러스터
14: 렌즈부15: 돌출부
16: 수납부
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차 클러스터용 하우징은 클러스터 외주면에 제공된 수납부와 결합되는 돌출부를 내측 외주면에 다수 포함하며, 내측 단부 외주면으로부터 복수개의 이격된 리브들이 돌출형성되고, 상기 리브들 각각에는 러버재의 팩킹이 제공되어 상기 리브들 내측으로 클러스터의 돌출된 렌즈부가 하우징에 셋팅되도록 구성되어 있다.
이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.
도 3에서, 타코메타와 스피도메타와 같은 계기들이 조립된 클러스터가 장착되는 몰딩물의 하우징(10) 외주면에는 복수개의 리브(11)들이 돌출형성되어 서로 이격되어 있다. 또한, 본 고안에 따라 상기 리브(11)들 각각에는 탄성의 러버재로 형성된 팩킹(12)이 끼워진다.
이와 같이 러버재의 팩킹(12)이 리브(11)에 끼워진 상태의 하우징(10)에 클러스터(13)가 장착된다. 도면의 간략화를 위해 상기 클러스터(13)는 하우징측으로 돌출된 렌즈부(14)의 윤곽만 도시되어 있다.
본 고안에 따라, 클러스터(13)의 돌출된 렌즈부(14)는 클러스터(13)와 하우징(10) 조립시에 리브(11)들에 끼워진 팩킹(12) 내측과 접촉되면서 셋팅된다. 따라서, 상기 리브(11)와 팩킹(12)들은 렌즈부(14)의 가이드 및 지지기능을 하게 된다. 하우징(10)과 클러스터(13)는 최종적으로, 하우징(10) 단부 외주면에 제공된 탄성의 돌출부(15)와 클러스터(13) 단부 외주면에 제공된 수납부(16)가 스냅식으로 끼워져 조립된다. 상기 리브(11)들의 자유 단부를 연결하는 가상선은 렌즈부(14)의 윤곽과 같은 곡률로 되도록 형성하는 것이 바람직하다.
본 고안에 따라, 클러스터와 조립되는 하우징(10)에 복수개의 리브(11)들을 형성하고 리브에 탄성재의 팩킹(12)을 삽입시켜 클러스터(13) 조립시에 돌출된 렌즈부(14)가 상기 리브(11)들에 의해 가이드되어 클러스터(13) 조립을 용이하게 하고, 자동차 주행중의 진동 및 충격에 대하여 하우징(10)과 클러스터(13) 사이의 틈새에 팩킹이 개재되어 소음이 크게 저감된다.
Claims (1)
- 자동차용 타코메타, 스피도메타와 같은 계기들이 조립된 클러스터(13)가 장착되는 하우징(10)에 내측 단부 외주면으로부터 복수개의 리브(11)들이 이격되어 돌출형성되고, 상기 리브(11)들 각각에는 러버재의 팩킹(12)이 제공되어 클러스터(13) 장착시 그로부터 돌출된 렌즈부(14)를 가이드하고 클러스터(13)와 하우징 단부사이의 틈새를 제거하여 소음발생을 방지하도록 구성된 자동차 클러스터용 하우징.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025662U KR19980012121U (ko) | 1996-08-24 | 1996-08-24 | 자동차 클러스터용 하우징 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025662U KR19980012121U (ko) | 1996-08-24 | 1996-08-24 | 자동차 클러스터용 하우징 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012121U true KR19980012121U (ko) | 1998-05-25 |
Family
ID=53973379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960025662U KR19980012121U (ko) | 1996-08-24 | 1996-08-24 | 자동차 클러스터용 하우징 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980012121U (ko) |
-
1996
- 1996-08-24 KR KR2019960025662U patent/KR19980012121U/ko not_active Application Discontinuation
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