KR19980010781U - 무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템에 관한 것으로서, 에어백(30)이 연결되는 SDM 유닛(Sensing Diagnostic Module Unit)(10)을 자동차에 설치하고, 다수의 충돌 감지 센서(20)를 자동차의 어려 위치에 설치하되, 상기 SDM 유닛(10)은 상기 각각의 충돌 감지 센서(20)로부터 무선 송신 방식으로 충돌 신호를 수신하도록 구성 되며, 상기 각각의 충돌 감지 센서(20)는 새터라이트 센서(Satellite Sensor)인 것을 특징으로 하며, 충돌 사고시 적시에 정확하게 에어백을 전개시킬 수 있으며, 와이어가 생략될 수 있어 구조가 간단하게 구성되는 효과가 있다.

Description

무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템

본 고안은 무선 송신 방식을 이용한 에어백 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 충돌을 용이하게 감지할 수 있는 여러 위치에 충돌감지센서를 설치한 후 무선 송신 방식으로 SDM(Sensing Diagnostic Module)에 송신하여 SDM이 에어백의 전개 여부를 제어하도록 구성된 무선 송신 방식을 이용한 에어백 제어 시스템에 관한 것이다.

최근 충돌 또는 추돌 사고와 같은 교통사고시 운전자 및 탑승자의 안저을 위해 대부분의 자동차가 에어백을 장학하고 있는 추세있다. 이같은 에어백은 실제로 교통 사고시 운전자 또는 탑승자의 안전을 최대로 보장할 수 있음이 입증 되었다. 이 같은 에어백은 일반적으로 충돌 사고와 고속 주행중의 급정거로 확실히 감지할 수 있는 충돌센서와 충돌센서의 충돌 신호에 따라 작동되어 순간적으로 팽창한 에어백 및 가스 공급통을 포함한다. 또한 최근에는 SRS(Supplemental Restaint System)에어백 시스템이 개발되어 운전자의 안전을 더욱 도모하기 위한 에어백 제어 시스템이 개발 되었다.

이 같은 일반적인 에어백 시스템의 개략적 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 따르면, 운전대 및 조수석 전방 인스트르먼트 패널에는 운전자용 에어백(1) 및 조수용 에어백(2)이 각각 설치되어 있다. 이 같은 에어백들은 중앙의 SRS 유닛(3)에 연결되어 있어 그 유닛의 제어하에 전개 또는 작동된다.

특히 상기 SRS 유닛(3)에는 다수의 대쉬센서(4a,4b)가 연결되어 있어 자동차 충돌시 또는 급정거시 속도의 감속 또는 충돌력을 감지하여 SRS에 송신한다. 또한 상기SRS 유닛(3)에는 각각의 시트에 설치된 시트밸트 프리텐쇼너(5a,5b)가 연결되어 있어, 전방향 충돌시 시트벨트를 순간적으로 고정시켜 운전자 및 탑승자의 안정성을 향상시킬 수 있다.

그러나 이 같은 안정성 및 효과에도 불구하고 오조작 및 오작동이 발생될 수 있는 것으로 나타났다.

보다 상세히 설명하면, 상기 각각의 대쉬 센서 및 프리텐쇼너는 SRS 유니트에 와이어를 통해 연결되어 있어 특히 시간이 경과함에 따라 와이어의 단락이 발생할 경우 불시에 부적합하게 에어백이 전개되는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 이 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 와이어의 단락으로 인한 오작동을 방지하기 위해 각각의 충돌 감지 센서와 제어 유닛을 무선 송수신 방식으로 구성한 에어백 제어 시스템을 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 에어백 저어 시스템의 센서 위치 및 연결 상태를 보여주는 평면도.

도 2는 본 고안에 따른 에어백 제어 시스템의 충돌 감지센서의 배치 상태를 보여주는 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: SDM유닛20: 충돌감지센서

30: 에어백

이 같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 에어백이 연결되는 SDM 유닛(Sensing Diagnostic Module Unit)을 자동차에 설치하고, 다수의 충돌 감지 센서를 자동차의 어려 위치에 설치하되, 상기 SDM 유닛은 상기 각각의 충돌 감지 센서로부터 무선 송신 방식으로 충돌 신호를 수신하도록 구성 되는 것을 특징으로 하는 무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템이 제공된다.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 각각의 충돌 감지 센서는 새터라이트 센서(Satellite Sensor)인 것을 특징으로하는 무선 송수신 방식 에어콘 제어 시스템이 제공된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도 2에는 본 고안에 따른 에어백 제어 시스템의 충돌 감지 센서의 배치 상태를 보여주는 평면도가 도시되어 있다.

도 2에 따르면, 본 고안에 따른 에어백 제어 시스템은 SDM 방식 에어백 제어 시스템으로서, 자동차의 중앙에는 SDM 유닛(10)이 배치된다. 이 같은 SDM 유닛은 자체적으로 기계적 센서 및 전기적 센서를 구비하고 있어 충격력 또는 충격 신호를 감지할 수 있으며 또한 이 같은 힘 및 신호를 분석할 수 있다.

또한 자동차의 여러위치, 즉, 자동차의 충돌이 용이하고 정확하게 감지될 수 있는 여러위치에 다수의 충돌 감지 센서(20)가 설치되어 있어 자동차의 충돌 여부를 감지한다. 특히 상기 각각의 충돌감지센서(20)는 새터라이트 센서(Satellite Sensor)로 형성되는 것이 바람직한 바, 이 같은 새터라이트센서는 충돌을 감지한 후 그 충격량을 무선 신호로 변환시켜 상기 SDM 유닛(10)에 송신한다. 결국 각각의 충돌 감지 센서(20)와 SDM 유닛(10)은 와이어와 같은 수단에 의해 직접연결되지 않고 무선 송수신 방식으로 구성된다.

물론 상기 SDM 유닛(10)에는 운전석 및 조수석 에어백(30)이 연결되어 있다.

본 고안에 따른 에어백 제어 시스템의 작동에 있어서, 자동차 운행 중 충돌 사고 또는 추돌 사고가 발생되면 각각의 충돌 감지 센서(20)중 하나 또는 다수의 센서가 이를 감지하여 충돌 감지 신호를 SDM 유닛(10)에 송신한다. 이 같은 신호를 수신한 SDM 유닛(10)은 충격력을 수신한 즉시 이를 분석하여 에어백(30)의 전개 여부를 결정하며, 에어백의 전개가 결정되면 에어백에 전개신호 또는 전개 동력원을 공급하여 신속하게 에어백을 전개시킬 수 있다.

결과적으로 본 고안에 따른 무선 송수신 방식 에어백 제어시스템을 자동차에 채용하면, 충돌 감지 센서로부터 충돌 신호가 무선 송신 방식으로 SDM 유닛에 송신될 수 있어 와이어와 같은 연결 수단이 생략될 수 있다. 이에따라 와이어의 단락 또는 손상 등에 의한 오작동 신호가 발생되지 않아 적시에 정확하게 에어백을 전개시킬 수 있으며, 또한 와이어가 생략 되므로써 그 설치구조가 매우 간단하게 되는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 잇을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 에어백(30)이 연결되는 SDM 유닛(Sensing Diagnostic Module Unit)(10)을 자동차에 설치하고, 다수의 충돌 감지 센서(20)를 자동차의 여려 위치에 설치하되 상기 SDM 유닛(10)은 상기 각각의 충돌 감지 센서(20)로부터 무선 송신 방식으로 충돌 신호를 수신하도록 구성 되는 것을 특징으로 하는 무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 충돌 감지 센서(20)는 새터라이트 센서(Satellite Sensor)인 것을 특징으로하는 무선 송수신 방식 에어백 제어 시스템.