KR102689525B1 - 레이저 차선 표시 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 레이저 차선 표시 장치에 관한 것이다.
상세하게는,
레이저 차선 표시 장치(1)에 있어서,
차량이 통행하는 도로에 주행 방향을 따라 일정한 간격으로 그어진 차선 위로, 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 하는 선형레이저차선표시출력수단(100);과, 단부에는 상기 선형레이저차선표시출력수단(100)이 고정되고, 타단부는 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치, 형성되도록, 선형레이저차선표시출력수단(100)을 지지하는 선형레이저차선표시고정지주수단(200); 및 일측은 상기 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 결합되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부에 결합되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 고정되도록 하는 매개체 역할을 하고, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치되도록, 일정 범위 내에서 각도 조절이 가능하도록 형성된 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300);으로 구성되어,
실시간 도로 상황에 대한 정보를 감지, 수집하고, 수집된 정보를 분석하여, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보를 획득, 이를 바탕으로 사고 위험도를 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 이벤트 상황 발생에 대한 정보를 수신, 도로에 선형의 레이저 차선이 출력되도록 함으로서, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 함과 동시에, 운전자에게 도로 기상 상황을 전파하고, 안전 운행을 유도하여, 차량의 도로 교통 사고를 미연에 방지, 사고율의 현저한 저하와, 도로의 원활한 통행이 이루어지도록 도모하는 것을 특징으로 한다.
이로 인해, 본 발명은, 상술한 바와 같이,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되어, 차선의 폭이 표시되도록 함으로서, 차선의 시인성을 극대화, 운전자에게 사고 위험도의 위험성을 알리고, 이를 통한, 운전자의 행동 수정(감속)을 유도하여, 도로 상황에 따라 발생할 수 있는 도로 교통 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다는 이점이 있다.
즉, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저를 조사(照射)하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 함으로서, 차선의 시인성을 극대화시켜, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 한다는 이점이 있다.
상세하게는,
레이저 차선 표시 장치(1)에 있어서,
차량이 통행하는 도로에 주행 방향을 따라 일정한 간격으로 그어진 차선 위로, 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 하는 선형레이저차선표시출력수단(100);과, 단부에는 상기 선형레이저차선표시출력수단(100)이 고정되고, 타단부는 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치, 형성되도록, 선형레이저차선표시출력수단(100)을 지지하는 선형레이저차선표시고정지주수단(200); 및 일측은 상기 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 결합되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부에 결합되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 고정되도록 하는 매개체 역할을 하고, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치되도록, 일정 범위 내에서 각도 조절이 가능하도록 형성된 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300);으로 구성되어,
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도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되어, 차선의 폭이 표시되도록 함으로서, 차선의 시인성을 극대화, 운전자에게 사고 위험도의 위험성을 알리고, 이를 통한, 운전자의 행동 수정(감속)을 유도하여, 도로 상황에 따라 발생할 수 있는 도로 교통 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다는 이점이 있다.
즉, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저를 조사(照射)하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 함으로서, 차선의 시인성을 극대화시켜, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 한다는 이점이 있다.
Description
본 발명은, 레이저 차선 표시 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 실시간 도로 상황에 대한 정보를 감지, 수집하고, 수집된 정보를 분석하여, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보를 획득, 이를 바탕으로 사고 위험도를 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 발생된 이벤트 상황에 대한 정보를 수신하여, 도로에 선형의 레이저 차선이 출력되도록 함으로서, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 함과 동시에, 운전자에게 도로 기상 상황을 전파하고, 안전 운행을 유도하여, 차량의 도로 교통 사고를 미연에 방지, 사고율의 현저한 저하와, 도로의 원활한 통행이 이루어지도록 도모하는 레이저 차선 표시 장치에 관한 것이다.
매년 교통 사고로 인해 많은 교통 사고 사망자 또는 부상자가 발생하고 있으며, 그로 인해 많은 사회적 비용이 지출되고 있다.
교통 사고는 크게 도로의 환경, 날씨, 운전자, 차량 등의 복합적 문제에 의해 발생한다.
특히, 교통 사고 위험이 높은 도로 구간에는 추가 안전 시설물을 설치하거나 해당 구간의 도로를 개선해야 할 필요가 있다.
종래에 교통 사고 방지를 위하여, 기존에 많은 방안들이 존재하였다.
예를 들어, 사용자 단말로부터 제공받은 교통 사고가 발생된 현장에 대한 교통 사고 데이터를 기반으로, 교통 사고를 효과적으로 예방할 수 있는 교통 사고 데이터를 생성하거나 또는 차량 운행 시의 운전자 상태와 차량 운행 상태에 대한 다양한 정보를 수집 및 분석하여 교통 사고를 예방하기 위한 데이터를 생성하는 방안들이 제안되었다.
그러나, 상기 종래 기술들은 운전자, 보행자 및 안전 관련 관계 부처를 위해 교통 사고 자료, 기상 관측 자료 및 사용자 정보 등을 복합적으로 이용하여 위험 지역을 감지하고, 사고 발생 가능성을 예측하는 방안에 대해서는 전혀 개시하지 못하고 있다.
특히, 사고 발생 이후, 데이터가 아닌 사전에 도로 상태를 판단하여 교통 사고가 발생할 우려가 높은 위험 지역임을 판단함으로써 교통 사고 발생을 사전에 방지하는 방안이 제시되지 못하고 있다.
또한, 교통 사고의 원인이 될 수 있는 날씨 정보와 연계하여 교통 사고를 예방하는 방안 역시 제시되지 못하고 있는 실정이며,
또한, 도로의 상황에 대한 정보를 획득하더라도, 실시간 도로 정보를 반영하여 차량에 원활하게 제공할 수 있는 시스템의 부재로, 도로를 관리하는 관리자의 업무의 불완전성이 해결되지 못하고 있다.
또한, 도로의 상황에 대한 정보를 획득하더라도, 현장의 도로에 별도의 물리적인 방법으로 사고 위험을 방지하기 위한 방안도 미비하다.
즉, 도로상에 설치 된 도로 기상 정보 수집 장치 및 발광형 LED 표시 장치는, 수 없이 많이 있으나, 발광형 LED 표시 장치는, 그 설치가 도로의 외측에 설치되어 단순히 도로의 선형을 알려주는 목적으로 설치되고 있다.
평상 시, 운전자는 도로의 차선을 육안으로 확인하고 이를 기준으로 운행을 하게 되나, 강우 또는 강설, 안개 등 도로의 이상 기후 발생 시 차선이 불명확해져 운전자가 차선을 인지하는데 어려움이 있다.
도로의 선형을 인지시키고 차로로부터 운전자가 완전히 이탈하는 것을 방지하는 데는, 발광형 LED 표시 장치 등이 효과적일 수는 있으나, 초보 운전자 등이 이상 기후에 대한 불안감과 불명확한 차선으로 인해 시야가 흐려진 상황에서 갓길 또는 인근 차선으로 주행하게 되는 경우가 많은 실정이다.
이를 보완하기 위하여 차선 인근에 발광형 LED장치를 매립하여 사용하는 경우가 많으나, 이는 시공상 도로를 절단 및 굴착하고 해당 장치를 매립하는 등의 시공을 통해 작업이 이루어져 그 시공 비용이 상당히 발생하며, 매립 이후에도 도로의 파손 우려가 있고 도로를 재포장 할 경우, 그 장치를 철거 및 재시공해야 하는 번거로움이 상당하다.
또한, 발광형 LED장치의 전원을 인가하기 위한 장치로써, 상용 전원을 사용하기도 하며 태양광 모듈 및 배터리를 내장하는 방식도 사용한다.
상용 전원을 사용하기 위해서는 도로 홈파기 및 배관, 배선 등을 통해 전원선을 인입하는 등의 방식으로 작업이 이루어져 시공비가 상당하며 도로의 신축에 따른 전원선의 단선 등의 사고가 발생할 우려가 높다.
태양 광모듈 및 배터리를 사용하는 경우, 태양광 모듈이 LED 장치에 부착되어 노면에 설치되는 방식으로 설치 후 시간이 경과함에 따라 도로의 먼지 등으로 덮히거나 태양광 모듈 표면이 손상되어 발전 효율이 급격히 떨어져 LED 장치 본연의 동작을 하지 못하는 것이 보통이다.
상기의 기존 LED 장치의 경우, 기 동작 방식을 유선 또는 무선 통신을 이용하여 조절할 수 있으나, 이 또한 배선을 매립하여 사용하여 단선에 대한 장애 발생이 복구가 어렵거나, 무선으로 통신한다 하더라도 전원 장치의 효율이 급격히 감소되어 일정시간 이후 통신이 불가능해지는 경우가 많다.
따라서, 본 발명은,
상술한 종래의 문제점을 해결하고, 실시간 도로의 상황에 대한 정보를 획득, 수집하여, 사고 위험도를 분석, 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황 발생이 판단된 경우, 해당 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저를 조사(照射)하여, 차선의 시인성을 극대화함으로서, 도로 교통 사고를 미연에 방지하는 레이저 차선 표시 장치를 제공하고자 한다.
이에, 레이저 차선 표시 장치에 관한 선행기술로서,
도 10의 (a)에 도시된 바와 같이,
대한민국 등록특허공보 제10-2173055호의 "레이저를 이용한 차량 유도선 표시 장치 및 방법"(이하, '선행기술 1'이라 함.)은,
레이저를 조사하도록 도로 변에 배치되는 레이저 조사기 및 상기 레이저 조사기로부터 이격하여 배치되며 상기 레이저 조사기에 의하여 조사된 레이저의 색상 및 방향 중 하나 이상을 변화시키도록 구성된 하나 이상의 레이저 변환기를 포함하고, 상기 레이저 변환기는, 상기 레이저 조사기와 상기 레이저 변환기 사이 또는 상기 레이저 변환기와 다른 레이저 변환기 사이에서 전파되는 레이저를 통하여 도로 상의 차선 또는 차량의 진행 방향 유도를 위한 가상의 선을 표시하도록 배치치되는 레이저를 이용한 차량 유도선 표시 장치 및 방법에 관한 것이다.
또 다른 선행기술로는,
도 10의 (b)에 도시된 바와 같이,
대한민국 공개특허공보 제10-2010-0128763호의 "안전 유도 기능을 갖는 차선 표시 장치"(이하, '선행기술 2'라 함.)로,
도로 면에 선명한 차선을 표시하도록 상호 간격을 두고 도로 변에 형성되는 레이저 조사기와, 상기 레이저 조사기의 일측으로 형성되어 도로 주변의 광도를 감지하고, 그 감지 결과에 따른 센싱 신호가 생성 출력되는 광도 센서와, 상기 광도 센서에서 출력되는 센싱 신호를 전달받아 상기 레이저 조사기의 점등 및 소등 여부를 판단하는 마이컴과, 상기 마이컴의 판단 결과에 따라 상기 레이저 조사기를 점등 및 소등시키는 스위치로 이루어지는 광 제어기를 포함하여, 특히 도로 변에 설치된 가로등 또는 도로 표시판의 지주 등에 차선을 표시하는 레이저 조사기를 형성하여 야간이나, 비, 안개 등과 같이 악천 후 발생 시에도 선명한 차선이 표시되도록 함으로써, 운전자가 도로의 차선을 선명하게 인지할 수 있도록 하여 도로 내에서 안전하게 주행할 수 있도록 유도하는 안전 유도 기능을 갖는 차선 표시 장치에 관한 것이다.
살펴본 바와 같이, 상기 선행기술 1 내지 선행기술 2는,
레이저를 이용하여 차선을 표시하는 장치에 관한 기술로, 본 발명과 기술분야가 동일하지만, 발명의 기술적 특징이 상이하다.
즉, 본 발명은, 도로 외측에 설치되는 레이저를 사용하여 차선을 표시하는 비매설식 방식으로, 매설식에 비해 노면 파손 등의 우려가 없으며 노면 재포장 등의 작업에도 영향을 주지 않고, 태양광 모듈 및 충방전 콘트롤러와 배터리를 별도로 설치하여 태양광 모듈의 손상을 방지하고 효율을 유지시킬 수 있는 이점이 있으며, 무선 IoT 통신을 사용한 통신 방식으로 전원 및 통신 구현에 따른 시공 비용을 절감할 수 있고, 무선 IoT 통신의 경우 레이저 표시 장치가 설치되는 현장에서 사용되는 IoT 통신 방식과 서버로 연결되는 IoT 통신 방식을 달리하여 사용할 수 있으며, 이에 따른 통신 비용도 절감 할 수 있도록 하는 레이저 차선 표시 장치를 제공하고자 한다.
그러므로, 본 발명과는,
발명이 해결하고자 하는 과제, 이를 해결하기 위한 구체적인 해결수단, 이를 해결함으로서 발휘되는 효과가 상이하다.
고로, 상기 선행기술 1 내지 선행기술 2를 포함한 종래의 차선 표시 장치와 관련된 기술과는 다른, 본 발명만의 발명의 해결하고자 하는 과제(발명의 목적), 이를 해결하기 위한 해결수단(구성요소) 및 이를 해결함으로서 발휘되는 효과를 기반으로, 그 기술적 특징을 꾀하고자 한다.
이에, 본 발명은 상기 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,
도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저를 조사(照射)하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 함으로서, 차선의 시인성을 극대화시켜, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 도모하는 레이저 차선 표시 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적은,
운전자에게 선형의 레이저로 이루어진 차선을 통해, 실시간 도로의 사고 위험도의 위험성을 전달함으로서, 운전자의 행동 수정(감속)을 유도, 도로 교통 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 레이저 차선 표시 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위해 안출된 것으로서,
레이저 차선 표시 장치에 있어서,
차량이 통행하는 도로에 주행 방향을 따라 일정한 간격으로 그어진 차선 위로, 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 하는 선형레이저차선표시출력수단;
단부에는 상기 선형레이저차선표시출력수단이 고정되고, 타단부는 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치, 형성되도록, 선형레이저차선표시출력수단을 지지하는 선형레이저차선표시고정지주수단;
일측은 상기 선형레이저차선표시고정지주수단의 단부에 결합되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선표시출력수단의 하부에 결합되어, 선형레이저차선표시출력수단이 선형레이저차선표시고정지주수단의 단부에 고정되도록 하는 매개체 역할을 하고, 선형레이저차선표시출력수단이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치되도록, 일정 범위 내에서 각도 조절이 가능하도록 형성된 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단;으로 구성되어,
실시간 도로 상황에 대한 정보를 감지, 수집하고, 수집된 정보를 분석하여, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보를 획득, 이를 바탕으로 사고 위험도를 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 이벤트 상황 발생에 대한 정보를 수신, 도로에 선형의 레이저 차선이 출력되도록 함으로서, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 함과 동시에, 운전자에게 도로 기상 상황을 전파하고, 안전 운행을 유도하여, 차량의 도로 교통 사고를 미연에 방지, 사고율의 현저한 저하와, 도로의 원활한 통행이 이루어지도록 도모하는 것을 특징으로 한다.
이때, 선형레이저차선표시출력수단은,
일면에, 선형레이저차선출력부를 통해 출력되는 선형의 레이저가 통과하여, 도로의 차선 위로 조사(照射)되도록 하는 선형레이저통과투명창모듈이 형성되고, 내부에 선형레이저차선출력부가 위치, 선형레이저차선출력부를 외부로부터 보호하는 선형레이저차선출력하우징부;
상기 선형레이저차선출력하우징부 내부에 위치, 형성되고, 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보가 수신되면, 활성화되어, 도로에 그어진 기존의 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선출력부;
상기 선형레이저차선출력하우징부 및 선형레이저차선출력부의 일측에 위치, 형성되고, 선형레이저차선출력부로 전원을 공급하여, 선형레이저차선출력부로부터 선형의 레이저가 출력되도록 하는, 전원 생성, 저장, 공급이 이루어지도록 하는 선형레이저차선출력전원생성공급부;로 구성되어,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보 수신 시, 도로의 차선 위로 선형의 레이저가 출력되도록 하는 것을 특징으로 한다.
한편, 이에 앞서 본 명세서는 특허등록청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이상의 구성 및 작용에서 상기 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면,
1. 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저를 조사(照射)하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 한다.
즉, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생될 경우, 차선의 시인성이 극대화하여, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 도모한다.
즉, 도로의 기상 악화 시, 운전자의 차선 시인성이 개선되도록 한다.
2. 도로의 기상 정보에 이벤트 상황 발생 시, 불명확하게 보이는 차선으로 차량의 도로 이탈을 미연에 방지한다.
3. 도로 교통 사고를 예방한다.
4. 비매설식 차선 표시로 설치 시, 도로의 파손을 방지한다.
5. 도로 재포장 시, 방해 요소가 되는 것을 방지한다.
6. 독립 전원 및 무선 통신을 구현하여, 활용성, 관리성이 용이하다.
7. 전원 공급 및 통신 관련 시설 비용을 절감하여, 효용성이 극대화되도록 한다.
즉, 본 발명은,
도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생하여도, 운전자가 도로에 그어진 차선을 직관적으로 인지할 수 있도록 도모, 운전자의 행동 수정이 적극적으로 변화되도록 함으로서, 도로 교통 사고를 미연에 방지, 운전자의 안전하고 원활한 통행을 유도하는 매우 효과적인 발명이라 하겠다.
도 1은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 개략도를 나타낸 것이다.
도 2는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 구성도를 나타낸 것이다.
도 3은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 실시 예에 대한 상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 4는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 상태 사시도 및 정면도를 나타낸 것이다.((a)는, 상태 사시도, (b)는, 정면도)
도 5는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 내부도를 나타낸 것이다.((a)는, 측면도, (b)는, 평면도)
도 6은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈과, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈의 실시 예에 대한 상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 7은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈의 실시 예의 각도 조절에 대한 예시도를 나타낸 것이다.
도 8은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 데이터 흐름도를 블록도로 간략하게 나타낸 것이다.
도 9는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 전원 및 통신 연결도를 블록도로 간략하게 나타낸 것이다.
도 10은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 선행기술의 대표도를 나타낸 것이다.
도 2는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 구성도를 나타낸 것이다.
도 3은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 실시 예에 대한 상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 4는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 상태 사시도 및 정면도를 나타낸 것이다.((a)는, 상태 사시도, (b)는, 정면도)
도 5는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 내부도를 나타낸 것이다.((a)는, 측면도, (b)는, 평면도)
도 6은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈과, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈의 실시 예에 대한 상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 7은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈의 실시 예의 각도 조절에 대한 예시도를 나타낸 것이다.
도 8은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 데이터 흐름도를 블록도로 간략하게 나타낸 것이다.
도 9는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 전원 및 통신 연결도를 블록도로 간략하게 나타낸 것이다.
도 10은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 선행기술의 대표도를 나타낸 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치(1)에 대한 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 개략도를 나타낸 것이며, 도 2는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치에 대한 구성도를, 도 3은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 실시 예에 대한 상태 사시도를, 도 4는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 상태 사시도 및 정면도를, 도 5는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선표시출력수단의 실시 예에 대한 내부도를, 도 6은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈과, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈의 실시 예에 대한 상태 사시도를, 도 7은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 구성요소 중, 선형레이저차선조사모듈의 실시 예의 각도 조절에 대한 예시도를, 도 8은, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 데이터 흐름도를 블록도로 간략하게, 도 9는, 본 발명인 레이저 차선 표시 장치의 전원 및 통신 연결도를 블록도로 간략하게 나타낸 것이다.
도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명은,
레이저 차선 표시 장치(1)에 있어서,
차량이 통행하는 도로에 주행 방향을 따라 일정한 간격으로 그어진 차선 위로, 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 하는 선형레이저차선표시출력수단(100);
단부에는 상기 선형레이저차선표시출력수단(100)이 고정되고, 타단부는 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치, 형성되도록, 선형레이저차선표시출력수단(100)을 지지하는 선형레이저차선표시고정지주수단(200);
일측은 상기 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 결합되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부에 결합되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 고정되도록 하는 매개체 역할을 하고, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치되도록, 일정 범위 내에서 각도 조절이 가능하도록 형성된 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300);으로 구성되어,
실시간 도로 상황에 대한 정보를 감지, 수집하고, 수집된 정보를 분석하여, 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보를 획득, 이를 바탕으로 사고 위험도를 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 이벤트 상황 발생에 대한 정보를 수신, 도로에 선형의 레이저 차선이 출력되도록 함으로서, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 함과 동시에, 운전자에게 도로 기상 상황을 전파하고, 안전 운행을 유도하여, 차량의 도로 교통 사고를 미연에 방지, 사고율의 현저한 저하와, 도로의 원활한 통행이 이루어지도록 도모하는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명은,
상술한 바와 같이,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 이벤트 상황의 발생이 판단된 경우, 발생된 이벤트 상황에 대한 정보를 수신하여, 기존의 차선 위로, 선형의 레이저가 출력되도록 함으로서, 차선의 시인성이 극대화되도록 하는, 레이저 차선 표시 장치(1)에 대한 것이다.
본 발명을 좀 더 구체적으로 살펴보면,
선형레이저차선표시출력수단(100)은,
일면에, 선형레이저차선출력부(120)를 통해 출력되는 선형의 레이저가 통과하여, 도로의 차선 위로 조사(照射)되도록 하는 선형레이저통과투명창모듈(111)이 형성되고, 내부에 선형레이저차선출력부(120)가 위치, 선형레이저차선출력부(120)를 외부로부터 보호하는 선형레이저차선출력하우징부(110);
상기 선형레이저차선출력하우징부(110) 내부에 위치, 형성되고, 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보가 수신되면, 활성화되어, 도로에 그어진 기존의 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선출력부(120);
상기 선형레이저차선출력하우징부(110) 및 선형레이저차선출력부(120)의 일측에 위치, 형성되고, 선형레이저차선출력부(120)로 전원을 공급하여, 선형레이저차선출력부(120)로부터 선형의 레이저가 출력되도록 하는, 전원 생성, 저장, 공급이 이루어지도록 하는 선형레이저차선출력전원생성공급부(130);로 구성되어,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보 수신 시, 도로의 차선 위로 선형의 레이저가 출력되도록 한다.
이때, 선형레이저차선출력부(120)는,
선형의 레이저가 출력, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선조사모듈(121);
일측에는 상기 선형레이저차선조사모듈(121)이 삽입, 고정되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)에 결합, 고정되고, 일측에 삽입, 고정된 선형레이저차선조사모듈(121)의 각도를 조절하여, 도로의 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122);
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보를 수신하고, 수신된 이벤트 상황 발생 정보를 바탕으로, 선형레이저차선조사모듈(121)이 활성화되어, 선형의 레이저가 출력되도록 제어하는 선형레이저차선출력제어모듈(123);
상기 선형레이저차선조사모듈(121), 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122), 선형레이저차선출력제어모듈(123), 태양광발전전원저장모듈(132)이 위치, 형성되는 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124);로 구성되되,
선형레이저차선조사모듈(121)은 병렬 배치로 하나 이상 형성되어,
도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 함으로서, 차선의 폭이 표시될 수 있도록 한다.
즉, 선형레이저차선조사모듈(121)이 하나 이상, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)과 결합되어 병렬 배치되고, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)의 각도를 조절하여, 선형레이저차선조사모듈(121)로부터 출력되는 선형의 레이저가 차선의 시작(안쪽), 중심, 끝(바깥쪽)에 맞추어 조사(照射)되도록 함으로서, 도로에 그어진 차선의 폭이 선형의 레이저 라인으로 표현되도록 한다.
또한, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)은,
상기 선형레이저차선조사모듈(121)이 삽입, 고정되는 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1);
상부는 상기 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)의 하부에 위치, 결합되고, 하부는 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)에 결합, 고정되도록 하는 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소(122-2);
상기 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)와, 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소(122-2)가 결합되도록 하고, 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소(122-2)를 기준으로, 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)가 정해진 범위 내에서 일정 각도 회전, 조절되도록 하여, 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)에 결합, 고정된 선형레이저차선조사모듈(121)의 각도를 조절할 수 있도록 하는 선형레이저차선조사고정상하부브라켓고정요소(122-3);로 구성되되,
상기 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)는,
선형레이저차선조사고정하부브라켓요소(122-2)의 일측과, 선형레이저차선조사고정상하부브라켓고정요소(122-3)를 통해 결합, 고정되는 하부브라켓고정편(122-1a);
상기 하부브라켓고정편(122-1a)으로부터 일정 직경의 원형으로 연장, 형성되고, 선형레이저차선조사모듈(121)이 삽입, 고정되는 선형레이저차선조사모듈삽입고정홈편(122-1b);
상기 선형레이저차선조사모듈삽입고정홈편(122-1b)으로부터 일정 높이 연장, 형성되고, 일정 간격의 공간이 생성되도록 하여, 선형레이저차선조사모듈삽입고정홈편(122-1b)으로의 선형레이저차선조사모듈(121)의 삽입, 고정, 분리 작업이 용이해지도록 하는 선형레이저차선조사모듈삽입분리키편(122-1c);으로 구성되어,
선형레이저차선조사모듈(121)이 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)에 삽입되어 고정되거나, 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)로부터 분리되도록 할 수 있다.
또한, 상기 선형레이저차선출력제어모듈(123)은,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보가 수신되는 선형레이저차선활성화통신요소(123-1);
상기 선형레이저차선활성화통신요소(123-1)로 수신된 이벤트 상황 발생 정보를 바탕으로, 선형레이저차선조사모듈(121)이 활성화되도록 제어하는 선형레이저차선출력제어요소(123-2);로 구성되어,
선형레이저차선활성화통신요소(123-1)로 수신되는 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보에 따라, 선형레이저차선조사모듈(121)을 통해 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 한다.
또한, 선형레이저차선출력전원생성공급부(130)는,
선형레이저차선출력하우징부(110)의 외부 상면에 위치, 결합되고, 태양광 발전을 통해 에너지가 생성되도록 하는 태양 전지 패널로 형성된 태양광발전전원생성모듈(131);
상기 태양광발전전원생성모듈(131)을 통해 생성되는 에너지가 저장되거나 출력되도록 하는 배터리로 형성된 태양광발전전원저장모듈(132);
선형레이저차선출력제어모듈(123)에 위치, 형성되고, 상기 태양광발전전원생성모듈(131)을 통해 생성되는 에너지를 전력(電力)으로 변환하여, 태양광발전전원저장모듈(132)로 저장되도록 하거나, 변환된 전력(電力)이 출력, 공급되도록 하는 태양광충전저장공급회로모듈(133);로 구성되어,
선형레이저차선출력부(120)가 독립적인 전원으로 운영될 수 있도록 한다.
선형레이저차선표시고정지주수단(200)은,
일정 길이로 형성되되, 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이, 도로로부터 일정 높이 이격된 위치에 위치되도록 한다.
상세하게는, 선형레이저차선표시고정지주수단(200)은, 가드레일 외측으로 위치, 형성되고, 하부가 지면에 고정, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로로부터 일정 높이 이격된 위치에 위치되어, 도로를 향해 설치되도록 한다.
선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300)은,
선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부와 결합되는 각도조절상부브라켓모듈(310);
선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 상단부에 결합되는 각도조절하부브라켓모듈(320);
상기 각도조절상부브라켓모듈(310)과, 각도조절하부브라켓모듈(320)이 연결되도록 하되, 각도조절하부브라켓모듈(320)을 기준으로, 각도조절상부브라켓모듈(310)이 정해진 범위 내에서 일정 각도 조절되도록 하는 각도조절상하부브라켓고정모듈(330);로 구성되어,
선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 상부에, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 위치, 형성되도록 한다.
한편, 상술한 본 발명의 레이저 차선 표시 장치(1)의 운용을 예를 들어 설명하면,
선형레이저차선조사모듈(121)은, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)에 고정되며, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)은, 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소(122-1)와, 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소(122-2)로 구분되어, 중심에 선형레이저차선조사고정상하부브라켓고정요소(122-3)를 포함하고,
선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)은 선형레이저차선조사모듈(121)로부터 출력되어 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되는 레이저 라인이 차선의 안쪽, 바깥쪽 끝, 차선의 중심에 조사(照射)될 수 있도록 각도가 조절되어 고정된다.
하나 이상의 선형레이저차선조사모듈(121)은 각각의 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)을 포함하며, 해당 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)의 각도를 조절하여 차선의 시작, 중심, 끝에 맞추어 레이저 라인이 조사(照射)될 수 있도록 조절 및 고정시킨다.
이로써 차선의 폭을 레이저 라인으로 표현 할 수 있다.
1번 선형레이저차선조사모듈(121)은, 선형레이저차선출력하우징부(110)의 각도와 일치하는 각도를 가지며, 차선의 안쪽 끝에 맞추어 각도를 조절한다.
2번 선형레이저차선조사모듈(121)은, 차선의 중심에 맞추어 각도를 조절하며, 1번 선형레이저차선조사모듈(121)보다 ∠a 만큼 아래로 향하게 된다.
3번 선형레이저차선조사모듈(121)은, 차선의 바깥쪽 끝에 맞추어 각도를 조절하며, 1번 선형레이저차선조사모듈(121)보다 ∠b 만큼 아래로 향하게 된다.
또는, 차선의 중심에 맞추는 선형레이저차선조사모듈(121)을 기준으로, 상, 하 방향으로 다른 선형레이저차선조사모듈(121)의 각도를 조절하여 차선의 끝선을 맞추는 방법도 가능하다.
선형레이저차선조사모듈(121)의 개수는 3개로 한정하지 않으며, 차선을 더 명확히 하기 위해 그 수를 더할 수 있다.
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템(복합 검지 장치)은, 도로의 실시간 상태 정보를 검지한다.
상태 정보는 노면 상태 정보, 국지 기상 정보, 객체 정보 및 속도 정보를 포함한다.
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템(복합 검지 장치)에서 검지된 상태 정보는, 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템(복합 검지 장치) 내 통신 장치를 통해 서버로 전송된다.
서버는 각 상태 정보에 대한 기준값을 설정할 수 있다.
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템(복합 검지 장치)으로부터 수신된 상태 정보를 미리 설정 된 기준 값과 비교하여 특정 조건의 상태 정보 값이 수신된 경우, 레이저 차선 표시 장치(1)로 제어 정보를 전송한다.
도로에 설치 된 N개의 레이저 차선 표시 장치(1)는 각각 ID를 갖는다.
레이저 차선 표시 장치(1)는 내부에 콘트롤러 보드 및 통신 장치를 포함하며, 통신 장치는 서버에서 전송된 ID 정보 및 제어 정보를 콘트롤러 보드로 전달한다.
콘트롤러 보드는 전송된 ID 정보가 자신의 것인 경우, 제어 정보를 수신하여, 선형레이저차선조사모듈(121)을 작동시킨다.
서버에서 전송된 제어 정보에 따라, 점등, 점멸, 순차 점멸 신호에 따라 점등, 점멸, 순차 점멸이 수행된다.
점등 또는 점멸의 경우, 레이저 차선 표시 장치(1)의 ID 1번부터 N번까지 전체가 점등되거나 점멸하는 것을 말하며, 순차 점멸은 레이저 차선 표시 장치(1)의 ID 1번부터 ID N번까지 순차적으로 점등과 소등이 작동되는 상태이다.
레이저 차선 표시 장치(1)는, 선형레이저차선출력하우징부(110)의 외부
에 태양광발전전원생성모듈(131)을 포함하고, 내부에 콘트롤러 보드 및 배터리, 즉, 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)과, 선형레이저차선출력제어모듈(123) 및 태양광발전전원저장모듈(123)을 포함한다.
선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)에는, 선형레이저차선조사모듈(121)의 작동을 제어하는 선형레이저차선출력제어모듈(123)과, 태양광충전저장공급회로모듈(133)을 포함하며, 통신 및 선형레이저차선조사모듈(121)에 전원을 공급하는 역할을 포함한다.
레이저 차선 표시 장치(1)의 선형레이저차선출력하우징부(110)의 외부의 태양광발전전원생성모듈(131)은, 햇빛을 받아 전기를 생산하며, 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)의 일측에 위치, 형성된 태양광충전저장공급회로모듈(133)을 통해 안정적인 전압과 전류로 태양광발전전원저장모듈(123)에 충전을 시행하게 된다.
태양광발전전원저장모듈(123)은 햇빛이 없는 날 또는 야간에도 선형레이저차선표시출력수단(100)이 작동할 수 있도록 여유있게 설계되며, 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)의 일측에 위치, 형성된 태양광충전저장공급회로모듈(133)에 의해 선형레이저차선활성화통신요소(123-1) 및 선형레이저차선조사모듈(121)에 전원을 공급하게 된다.
또한, 선형레이저차선표시출력수단(100)은, 각도 조절기 및 지주와 함께 설치하며 도로의 외측(가드레일 또는 방호벽 바깥)에 설치한다.
각도 조절기는 선형레이저차선표시출력수단(100)으로부터 출력되는 선형의 레이저가 도로의 차선에 맞게 구현될 수 있도록 도로 방향으로 각도가 조절될 수 있도록 설치하며, 선형레이저차선표시고정지주수단(200)은 일정 높이 이상 하우징 및 각도기를 올려 선형레이저차선표시출력수단(100)부터 도로 차선까지 일정 거리를 확보할 수 있는 높이로 설치한다.
참고하여, 본 발명에서의 도로의 기상 정보에 대한 이벤트 상황 발생이라 함은,
도로의 이상(異常) 상황, 즉, 살얼음, 눈, 비, 안개 등, 차량 통행에 각별한 주의가 필요한 경우, 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템에서 사전에 설정된 사고 위험도의 임계치를 바탕으로 작동하여, 상황에 따라 점등, 점멸, 순차적 점멸 등으로, 차선의 위치를 표시할 수 있는 선형의 레이저가 출력되는 상황으로 정의될 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명은, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.
따라서, 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있으므로, 본 발명의 실시 예들은 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 아니되며, 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
본 발명은, 레이저 차선 표시 장치에 관한 것으로서,
이를 제작하는 제작업 및 판매업은 물론, 도로 상태를 실시간 검지, 확인하고, 도로의 상태에 따라 사고 위험도를 판단하는 제어 시스템 분야 및 사고 위험도 판단에 따른 후속 조치 분야, 특히, 사고 위험도 판단에 대한 정보에 따라, 도로에 그어진 차선의 시인성을 극대화하기 위한 위한 차선 표시 장치의 제작, 관리 관련 산업 등, 도로 교통 사고 예방 관련 산업 분야 증진에 기여하는 데에 적용할 수 있다.
1: 레이저 차선 표시 장치
100: 선형레이저차선표시출력수단
110: 선형레이저차선출력하우징부
111: 선형레이저통과투명창모듈
120: 선형레이저차선출력부
121: 선형레이저차선조사모듈
122: 선형레이저차선조사고정브라켓모듈
122-1: 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소
122-2: 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소
122-3: 선형레이저차선조사고정상하부브라켓고정요소
122-1a: 하부브라켓고정편
122-1b: 선형레이저차선조사모듈삽입고정홈편
122-1c: 선형레이저차선조사모듈삽입분리키편
123: 선형레이저차선출력제어모듈
123-1: 선형레이저차선활성화통신요소
123-2: 선형레이저차선출력제어요소
124: 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈
130: 선형레이저차선출력전원생성공급부
131: 태양광발전전원생성모듈
132: 태양광발전전원저장모듈
133: 태양광충전저장공급회로모듈
200: 선형레이저차선표시고정지주수단
300: 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단
310: 각도조절상부브라켓모듈
320: 각도조절하부브라켓모듈
330: 각도조절상하부브라켓고정모듈
100: 선형레이저차선표시출력수단
110: 선형레이저차선출력하우징부
111: 선형레이저통과투명창모듈
120: 선형레이저차선출력부
121: 선형레이저차선조사모듈
122: 선형레이저차선조사고정브라켓모듈
122-1: 선형레이저차선조사고정상부브라켓요소
122-2: 선형레이저차선조사고정하부브라켓요소
122-3: 선형레이저차선조사고정상하부브라켓고정요소
122-1a: 하부브라켓고정편
122-1b: 선형레이저차선조사모듈삽입고정홈편
122-1c: 선형레이저차선조사모듈삽입분리키편
123: 선형레이저차선출력제어모듈
123-1: 선형레이저차선활성화통신요소
123-2: 선형레이저차선출력제어요소
124: 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈
130: 선형레이저차선출력전원생성공급부
131: 태양광발전전원생성모듈
132: 태양광발전전원저장모듈
133: 태양광충전저장공급회로모듈
200: 선형레이저차선표시고정지주수단
300: 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단
310: 각도조절상부브라켓모듈
320: 각도조절하부브라켓모듈
330: 각도조절상하부브라켓고정모듈
Claims (2)
- 차량이 통행하는 도로에 주행 방향을 따라 일정한 간격으로 그어진 차선 위로, 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하여, 기존의 차선의 폭이 구현되도록 하는 선형레이저차선표시출력수단(100),
단부에는 상기 선형레이저차선표시출력수단(100)이 고정되고, 타단부는 도로와 근접한 외곽의 지면에 고정되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치, 형성되도록, 선형레이저차선표시출력수단(100)을 지지하는 선형레이저차선표시고정지주수단(200),
일측은 상기 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 결합되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부에 결합되어, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 단부에 고정되도록 하는 매개체 역할을 하고, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 도로에 그어진 차선을 향하여 위치되도록, 일정 범위 내에서 각도 조절이 가능하도록 형성된 선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300)으로 구성되어,
실시간 도로 상황에 대한 정보를 감지, 수집하고, 수집된 정보를 분석하여, 도로의 기상 정보를 획득, 이를 바탕으로 사고 위험도를 판단하는 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상 정보에 이벤트 상황이 발생할 경우, 이벤트 상황 발생에 대한 정보를 수신, 도로에 선형의 레이저 차선이 출력되도록 함으로서, 운전자가 차선을 명확하게 인지할 수 있도록 함과 동시에, 운전자에게 도로 기상 상황을 전파하고, 안전 운행을 유도하여, 차량의 도로 교통 사고를 미연에 방지, 사고율의 현저한 저하와, 도로의 원활한 통행이 이루어지도록 도모하는,
레이저 차선 표시 장치(1)에 있어서,
선형레이저차선표시출력수단(100)은,
일면에, 선형레이저차선출력부(120)를 통해 출력되는 선형의 레이저가 통과하여, 도로의 차선 위로 조사(照射)되도록 하는 선형레이저통과투명창모듈(111)이 형성되고, 내부에 선형레이저차선출력부(120)가 위치, 선형레이저차선출력부(120)를 외부로부터 보호하는 선형레이저차선출력하우징부(110);
상기 선형레이저차선출력하우징부(110) 내부에 위치, 형성되고, 도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보가 수신되면, 활성화되어, 도로에 그어진 기존의 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선출력부(120);
상기 선형레이저차선출력하우징부(110) 및 선형레이저차선출력부(120)의 일측에 위치, 형성되고, 선형레이저차선출력부(120)로 전원을 공급하여, 선형레이저차선출력부(120)로부터 선형의 레이저가 출력되도록 하는, 전원 생성, 저장, 공급이 이루어지도록 하는 선형레이저차선출력전원생성공급부(130);로 구성되어,
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보 수신 시, 도로의 차선 위로 선형의 레이저가 출력되도록 하되,
선형레이저차선출력부(120)는,
선형의 레이저가 출력, 도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선조사모듈(121);
일측에는 상기 선형레이저차선조사모듈(121)이 삽입, 고정되고, 또 다른 일측은 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124)에 결합, 고정되고, 일측에 삽입, 고정된 선형레이저차선조사모듈(121)의 각도를 조절하여, 도로의 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 하는 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122);
도로 교통 사고 예방 통합 서비스 시스템으로부터 도로의 기상(노면 상태, 노면 온도, 안개 등) 정보에 대한 이벤트 상황 발생 정보를 수신하고, 수신된 이벤트 상황 발생 정보를 바탕으로, 선형레이저차선조사모듈(121)이 활성화되어, 선형의 레이저가 출력되도록 제어하는 선형레이저차선출력제어모듈(123);
상기 선형레이저차선조사모듈(121), 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122), 선형레이저차선출력제어모듈(123), 태양광발전전원저장모듈(132)이 위치, 형성되는 선형레이저차선출력베이스플레이트모듈(124);로 구성되고,
상기 선형레이저차선조사모듈(121)은 병렬 배치로 하나 이상 형성되어,
도로에 그어진 차선 위로 선형의 레이저가 조사(照射)되도록 함으로서, 차선의 폭이 표시될 수 있도록 하되,
선형레이저차선조사모듈(121)이 하나 이상, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)과 결합되어 병렬 배치되고, 선형레이저차선조사고정브라켓모듈(122)의 각도를 조절하여, 선형레이저차선조사모듈(121)로부터 출력되는 선형의 레이저가 차선의 시작(안쪽), 중심, 끝(바깥쪽)에 맞추어 조사(照射)되도록 함으로서,
도로에 그어진 차선의 폭이 선형의 레이저 라인으로 표현되도록 하고,
선형레이저차선출력전원생성공급부(130)는,
선형레이저차선출력하우징부(110)의 외부 상면에 위치, 결합되고, 태양광 발전을 통해 에너지가 생성되도록 하는 태양 전지 패널로 형성된 태양광발전전원생성모듈(131);
상기 태양광발전전원생성모듈(131)을 통해 생성되는 에너지가 저장되거나 출력되도록 하는 배터리로 형성된 태양광발전전원저장모듈(132);
선형레이저차선출력제어모듈(123)에 위치, 형성되고, 상기 태양광발전전원생성모듈(131)을 통해 생성되는 에너지를 전력(電力)으로 변환하여, 태양광발전전원저장모듈(132)로 저장되도록 하거나, 변환된 전력(電力)이 출력, 공급되도록 하는 태양광충전저장공급회로모듈(133);로 구성되어,
선형레이저차선출력부(120)가 독립적인 전원으로 운영될 수 있도록 하는 것과,
선형레이저차선표시고정각도조절브라켓수단(300)은,
선형레이저차선표시출력수단(100)의 하부와 결합되는 각도조절상부브라켓모듈(310);
선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 상단부에 결합되는 각도조절하부브라켓모듈(320);
상기 각도조절상부브라켓모듈(310)과, 각도조절하부브라켓모듈(320)이 연결되도록 하되, 각도조절하부브라켓모듈(320)을 기준으로, 각도조절상부브라켓모듈(310)이 정해진 범위 내에서 일정 각도 조절되도록 하는 각도조절상하부브라켓고정모듈(330);로 구성되어,
선형레이저차선표시고정지주수단(200)의 상부에, 선형레이저차선표시출력수단(100)이 위치, 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는,
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|---|---|---|---|
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| KR1020220143121A KR102689525B1 (ko) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 레이저 차선 표시 장치 |
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| JP2019082076A (ja) | 2017-10-31 | 2019-05-30 | 株式会社吾妻製作所 | 視線誘導標示装置及び踏切停止線照射装置 |
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| KR20100128763A (ko) | 2009-05-29 | 2010-12-08 | 이정대 | 안전 유도 기능을 갖는 차선 표시 장치 |
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| KR102173055B1 (ko) | 2020-01-30 | 2020-11-02 | 이상일 | 레이저를 이용한 차량 유도선 표시 장치 및 방법 |
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2022
- 2022-10-31 KR KR1020220143121A patent/KR102689525B1/ko active IP Right Grant
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