JP2014234623A - 道路標示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、被照射面にライン状の光標示を視認性良く描くことができる道路標示装置を提供することを課題とする。【解決手段】道路標示装置では、照射手段１Ａは、標示装置本体１が設置具によって支持体に設置された状態で、通行部Ｒの外側と内側とを区別する境界Ｌ又は境界近傍に対して、通行部Ｒの外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部Ｒの通行方向Ｐに沿い、且つ、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａの中心部５１が、照射手段１Ａから光が照射される起点である照射起点１０に対して、照射手段１Ａが照射する通行部Ｒにおける前記通行方向側に位置ずれするように、光５０を照射する。【選択図】図８

Description

本発明は、ＬＥＤなどの発光体が発する光を帯状に屈折させて斜め下方へ照射させ、路面などに帯状の光標示を描いて道路の境界などを標示させ、積雪時などにおいても当該光標示の視線誘導効果により走行車両の安全等に寄与する道路標示装置に関する。

従来、この種の道路標示装置として、道路にライン状の光標示が描かれるように光を照射する照射ユニットを筐体内に備えてなる照明装置と、道路側部に位置する高欄と、照明装置を高欄に固定設置するための設置具とを備えるものが知られている（例えば、特許文献１）。

照明装置の照射ユニットは、複数の発光ダイオードがプリント配線板に直線状に配置されてなり、設置具は、固定金具とボルトとで構成されている。このような道路標示装置では、照射ユニットは、照明装置が設置具によって高欄に設置された状態で、道路の車道外側線に対して、道路側部において上方から斜め下方に向けるとともに車道の通行方向に沿って光を照射してライン状の光標示を描いている（特許文献１の図１、図２）。

とりわけ、上記照明装置からの照射においては、照明ユニットから光が照射される照射起点のうち、複数の発光ダイオードの配置方向における中心部と、ライン状の光標示におけるライン方向の中心部とを結ぶ光の中心線は、車道外側線に対して直交又は略直交するようになっている（特許文献１の図２）。即ち、照明装置からの光の指向性は、車道外側線に対して直交又は略直交する向きになっている。

特開２００２−２６０４０１号公報

ところが、上記従来の道路標示装置では、照明装置が高欄に設置された状態において、上記のように照明装置からの光の指向性は、車道外側線に対して直交又は略直交する向きになっているので、車道外側線上に照射されたライン状の光標示のうち、車両のドライバーから最も早く視認される通行方向逆向き側の始端は、照明装置からの光の中心線よりも通行方向の逆向き側に照射された光によるものであって、照明装置からの照射距離が長い光によるものであるため、若干暗く描かれ、かかる視認性の点で課題があった。

尚、上記課題は、車道における車両のドライバーだけでなく、通行すべき通行方向が決められている自転車や歩行者のための道路における自転車の乗り手や通行人についても同様である。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、被照射面にライン状の光標示を視認性良く描くことができる道路標示装置を提供することを課題とする。

本発明に係る道路標示装置は、上記課題を解決するためになされたもので、被照射面にライン状の光標示が描かれるように光を照射する照射手段を備える標示装置本体と、道路上の通行すべき通行方向が決められた通行部の道幅方向における外側に位置する支持体と、標示装置本体を支持体に設置するための設置具とを備え、照射手段は、標示装置本体が設置具によって支持体に設置された状態で、前記通行部の外側と内側とを区別する境界又は境界近傍に対して、通行部の外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部の通行方向に沿い、且つ、前記ライン状の光標示におけるライン方向の中心部が、照射手段から光が照射される起点である照射起点に対して、照射手段が照射する通行部における前記通行方向側に位置ずれするように、光を照射することを特徴とする。

かかる道路標示装置では、標示装置本体は、設置具によって、通行部の外側に位置する支持体に設置され、照射手段は、通行部の外側と内側とを区別する境界又は境界近傍に対して、通行部の外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部の通行方向に沿って光を照射してライン状の光標示を描いているため、通行部を通行する車両や人の高さに影響されることなく任意の高さで、標示装置本体を支持体に取り付けて、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。

また、かかる道路標示装置では、ライン状の光標示を描いているので、被照射面に点状の光標示を描くような発光体や反射体を有する視線誘導標などと比較して、長い範囲に標示を描くので、車両のドライバーや通行人の視認性を向上させ、視線誘導効果を向上させることができる。

また、かかる道路標示装置では、上方から斜め下方に向けて光を照射してライン状の光標示を描くので、車両のドライバーや通行人に対して、照射手段からの光を傾斜する光の幕として視認させて、注意喚起させることができる。また、前記傾斜する光の幕では、降雪や降雨、霧などの発生などで視界が低下するような状況でも空気中の雪や水滴などが照らし出されるため、当該傾斜する光の幕の視認性が向上し、車両のドライバーや通行人に対して、注意喚起効果を向上させることができる。

ここで、前記ライン状の光標示におけるライン方向の中心部は、照射手段から光が照射される起点である照射起点に対して、照射手段が照射する通行部における前記通行方向側に位置ずれするので、照射手段により描かれるライン状の光標示のうち、通行方向の逆向き側の始端側では、照明手段からの照射距離を短くでき、照度を向上させて明るく明瞭に描かれることができるため、被照射面にライン状の光標示を視認性良く描くことができる。そして、ライン状の光標示の前記始端側が明るく明瞭に描かれることで、車両のドライバーや通行人が目視したときの誘目性を向上させ、即ち視認性を向上させ、視線誘導効果を向上させることができる。また、ライン状の光標示の前記始端側が明るく明瞭に描かれることで、通行部を走行する車両のドライバーに対して視線誘導効果をもたらすことにより、車の不要な速度低下を抑制させることができる。

また、照射手段からの光の指向性を照射起点に対して通行方向側とすることができ、照射手段からの光が車両のドライバーや通行人の目に直接達して、目を眩ませるような事態を防止することができる。

また、本発明に係る道路標示装置では、前記ライン状の光標示の少なくとも一部が、２０Ｌｘ以上の照度であるように構成されることも可能である。

かかる道路標示装置では、ライン状の光標示を目立たせることができ、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。

また、本発明に係る道路標示装置では、前記標示装置本体を複数備え、該複数の標示装置本体は、前記通行部の通行方向に沿って一又は複数の支持体に複数の設置具を介して設置され、複数の標示装置本体の照射手段は、ライン状の光標示が前記通行部の境界又は境界近傍に連続的に描かれるように光を照射するように構成されることも可能である。

かかる道路標示装置では、ライン状の光標示を通行部の境界又は境界近傍に連続的に描くことができ、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。
また、連続的に描かれたライン状の光標示は、視認性が向上してより遠方から視認できるようになされるので、走行する車両のドライバーがより手前側からライン状の光標示を認識できる。また、連続的に描かれライン状の光標示は、夜間や、降雨、降雪、霧などにより視界が低下するような状況においても高い視認性を維持し、優れた視線誘導効果を得ることができる。

また、本発明に係る道路標示装置では、前記ライン状の光標示のうち、２０Ｌｘ以上の照度である範囲は、前記通行方向に沿って８ｍ以上の長さに亘るように構成されることも可能である。

かかる道路標示装置では、ライン状の光標示を極めて目立たせることができ、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。

また、本発明に係る道路標示装置では、設置具は、高さ方向に沿う高さ軸周りに標示装置本体を支持体に対して回転調整可能に構成されることも可能である。

かかる道路標示装置では、高さ軸周りに標示装置本体を支持体に対して回転調整して、照射手段からの光を通行方向に向けて照射することで、ライン状の光標示におけるライン方向の中心部を照射起点に対して通行方向側に容易に位置ずれさせることができる。

また、本発明に係る道路標示装置では、設置具は、ライン方向に沿うライン軸周りと、ライン方向及び高さ方向に交差する交差方向に沿う交差軸周りとの少なくとも一方に標示装置本体を支持体に対して回転調整可能に構成されることも可能である。

かかる道路標示装置では、高さ軸周りに加えて、ライン軸周りと交差軸周りとの少なくとも一方に標示装置本体を支持体に対して回転調整することにより、ライン状の光におけるライン方向を通行方向に極めて正確に沿わせることができる。このように回転調整可能とすることで、新設の柱体のほか、既設の柱体や、道路横の盛土部、壁高欄部など種々の構造体を前記支持体として容易に利用することができる。

また、標示装置本体に電源を供給するための接続ボックスを地上から２ｍ程度の高い位置に設けることにより、積雪量が地上から２ｍ程度に達するまでは、積雪による影響を受け難く、標示装置本体へ安定して電源が供給できる。

また、標示装置本体と支持体とにそれぞれリング部を設け、各リング部に落下防止用ワイヤーを挿通させることにより、支持体からの標示装置本体の落下を防止できる。

また、支持体を棒状の支柱で構成させ、地上に立設される直線状の基部と、基部上端から上方かつ道路の外側に向けて屈曲する屈曲部と、屈曲部から上方に延設される先端部とを備えさせ、前記先端部に設置具を介して標示装置本体を設置させることで、風や除雪車からの投雪などの影響を受けた際に、屈曲部の撓みによって、屈曲部よりも上方の先端部が大幅に揺れるような事態を抑制して、先端部に設置させた標示装置本体からのライン状の光標示を定位置に安定して照射させることができる。

以上のように、本発明に係る道路標示装置によれば、標示装置本体は、通行部の外側に位置する支持体に設置され、照射手段は、通行部の外側と内側とを区別する境界又は境界近傍に対して、通行部の外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部の通行方向に沿って光を照射してライン状の光標示を描いているため、通行部を通行する車両や人の高さに影響されることなく任意の高さで、標示装置本体を支持体に取り付けて、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができるという効果を奏する。特に、かかる道路標示装置では、前記ライン状の光標示におけるライン方向の中心部は、照射手段から光が照射される起点である照射起点に対して、照射手段が照射する通行部における前記通行方向側に位置ずれするので、照射手段により描かれるライン状の光標示のうち、通行方向の逆向き側の始端側では、照明手段からの照射距離を短くでき、照度を向上させて明るく明瞭に描かれることができるため、被照射面にライン状の光標示を視認性良く描くことができるという効果を奏する。

本発明の一実施形態に係る道路標示装置であって、標示装置本体を設置具により支持体に設置した状態の正面図を示す。 同状態の右側面図を示す。 同標示装置本体に設置具を取り付けた状態の正面図を示す。 同状態の右側面図を示す。 （ａ）は、同設置具の連結上部の下面を示し、（ｂ）は、同設置具の連結下部の上面を示す。 同設置具を支持体に取り付けた状態の平面図を示す。 （ａ）は、添架金具を用いて車両柵に支持体を連結固定している状態の右側面図を示し、（ｂ）は、同状態の平面図を示す。 同設置具により支持体に設置された標示装置本体が光を道路に照射している状態の平面図を示す。 同道路標示装置から被照射面に照射されたライン状の光標示の平面図を示す。 同ライン状の光標示における、ライン方向の測定位置毎の照度と標示幅との関係図を示す。

以下、本発明に係る道路標示装置の一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

道路標示装置は、車両が通行する通行部（所謂、車道）の道幅方向における外側に設置されており、特に、通行部の通行方向に沿って通行部の外側と内側とを区別する境界である車道外側線が視認し難くなる夕方から早朝にかけて、車道外側から車道外側線に向けて光を照射して、車道外側線上にライン状の光を描くことにより、車両のドライバーに通行部の外側と内側とを明確に区別させるものである。とりわけ、かかる道路標示装置では、積雪地域において、積雪により車道外側線が視認できなくなったときにおいても、雪上にライン状の光標示を描くことにより、車両のドライバーに通行部の外側と内側とを明確に区別させ得る。尚、ライン状の光標示は、車道外側線上に限らず、車道外側線の近傍に対して通行方向に沿って描かれることも可能である。また、道路標示装置は、車道外側線が設けられていない道路に対して設けられることも可能であり、ライン状の光標示を通行部の外側と内側とを区別する境界として道路に描くことにより、車両のドライバーに通行部の外側と内側とを明確に区別させ得る。

このような道路標示装置は、図１，２に示すように、被照射面（本実施形態では、車道外側線上）にライン状の光標示が描かれるように光を照射する照射手段を備える標示装置本体１と、車両が通行する通行部Ｒの道幅方向における外側に位置する支持体２と、標示装置本体１を支持体２に設置するための設置具３とを備えて構成される。

尚、図１の上下方向が支持体２の高さ方向、図１の左右方向が通行部Ｒの道沿方向、図１の奥行き方向が通行部Ｒの道幅方向（高さ方向及び道沿方向に交差する方向）になっている。

標示装置本体１は、図３，４に示すように、光を照射する発光部１１と、被照射面（本実施形態では、車道外側線上）にライン状の光標示（又は光模様）が描かれるように、発光部１１から照射された光を集束するレンズ部１２とを有する照射手段１Ａと、該照射手段１Ａが設けられる本体部１３とを備える。発光部１１は、複数の発光ダイオードがプリント基板に直線状に配置されてなる（図３参照）。レンズ部１２は、発光ダイオードからの放射状の光を集束して、被照射面にライン状の光標示を描く（又は照明もしくは形成する）ように構成されている。具体的には、レンズ部１２は、平板状のシリンドリカルレンズ（詳細には、シリンドリカルフレネルレンズ）であり、その表面中央部は、発光部１１からの光が標示装置本体１外に照射される起点である照射起点１０になっている（図３，４参照）。本体部１３は、照射手段１Ａを収容して内部に装着する箱型の筐体である。
また、本体部１３には、落下防止用ワイヤＹ２を挿通可能に構成される環状のリング部１３ｄが設けられている（図２，３参照）。

支持体２は、所定の高さを有し、水平断面が略円形をなす棒状の支柱で構成されており、高さ方向上方で曲げられる構造を有する。具体的には、支持体２は、図２に示すように、地上から所定の高さまで高さ方向に沿って立設される直線状の基部２１と、基部２１上端から上方かつ通行部Ｒの道幅方向の外側に向けて屈曲する屈曲部２２と、屈曲部２２上端から上方に延設される先端部２３とからなる。支持体２の寸法は、例えば、全体の高さは３ｍ５０ｃｍ程度、基部の高さは２ｍ８０ｃｍ程度、屈曲部２２の道幅方向の長さは２５ｃｍ程度である。この支持体２の基部２１の上部には、支持体２を地面に固定設置するためのワイヤロープＹ１を挿通可能に構成される環状のリング部２１ａが設けられており（図１参照）、支持体２の先端部２３には、支持体２に設置される標示装置本体１が落下することを防止するための落下防止用ワイヤＹ２を挿通可能に構成される環状のリング部２３ａが設けられている（図２参照）。尚、支持体２は、上記のような支柱に限らず、高欄、切土、盛土、法面などの何れか一つで構成されることも可能である。

設置具３は、図３，４に示すように、標示装置本体１に取付け可能な本体取付部３１と、支持体２に取付け可能な支持体取付部３２と、本体取付部３１と支持体取付部３２とを連結する連結部３３とを備える。尚、以下の設置具３の説明に際して便宜上、図３の正面図における上下方向、左右方向、奥行方向を、各々、上下方向、左右方向、前後方向としている。

本体取付部３１は、上面が標示装置本体１（本体部１３）を取付けるための取付面３１Ａをなす矩形平板状の取付部３１ａと、該取付部３１ａの外縁のうち、左右方向に沿う前辺を除く外縁に立設される側壁部３１ｂとを備える（図３参照）。取付部３１ａには、ボルトＢの軸部を挿通させるための貫通孔Ｈ１が前後方向に並んで２つ設けられている（図４参照）。また、取付部３１ａの下面には、標示装置本体１に電力供給用配線を接続するための筒状の入線口３１ｃが設けられている。

支持体取付部３２は、左右方向中央部と両端側とに貫通孔Ｈ２を有する矩形平板状の平板部３２ａと（図３参照）、該平板部３２ａに設けられ、支持体２を挟持するための挟持部３２ｂを備える（図６参照）。挟持部３２ｂは、図４，６に示すように、平板部３２ａにボルトとナットにより固定されるリブ部３２１と、該リブ部３２１に支持体２を挟んで取付可能なＵ字状のＵバンド３２２とを備える。リブ部３２１は、平板部３２ａの貫通孔Ｈ２に対応する貫通孔Ｈ３を有する矩形平板状の本体部３２１ａと、該本体部３２１ａに下方に突設し左右方向に沿って設けられ、前後方向に対向する一対の鉤爪状をなす突条部３２１ｂとを有する（図３，４参照）。Ｕバンド３２２は、設置具３の下方に凸をなすＵ字状をなすＵ字部３２２ａと、該Ｕ字部３２２ａの両端に左右方向に延設され、貫通孔Ｈ４を有する平板状の延設部３２２ｂとを有する（図６参照）。かかる挟持部３２ｂは、図６に示すように、支持体２に対して、設置具３の上下方向及び左右方向を水平方向にし、設置具３の前後方向の後方向を高さ方向に沿わせるようにして取付けられる。具体的には、挟持部３２ｂは、リブ部３２１とＵバンド３２２とで支持体２を挟んだ状態において、一対の突条部３２１ｂにボルトの頭部Ｂ１を挿入し、ボルトの軸部Ｂ２を延設部３２２ｂの貫通孔Ｈ４に貫通させてナットＮで締結固定することにより、Ｕバンド３２２をリブ部３２１に取付固定して支持体２を挟持するように構成されている。従って、支持体取付部３２は、支持体２への取付けに際して、前後方向に沿う前後軸周りに回転可能になっており、換言すれば、支持体２の高さ方向に沿う高さ軸周りに回転可能になっている。

連結部３３は、本体取付部３１に連結される連結上部３４と、連結上部３４及び支持体取付部３２に連結される連結下部３５とを備える（図３，４参照）。

連結上部３４は、本体取付部３１の取付面３１Ａの法線軸周り、換言すれば、上下方向に沿う上下軸周りに、本体取付部３１に対して回転可能に連結される構成である。具体的には、連結上部３４は、本体取付部３１の取付部３１ａの下面に対して上下軸周りに回転可能に連結される平板状の平板部３４１と、平板部３４１の左右方向に対向する一対の辺に立設される一対の側壁部３４２とを備える（図３，４，５（ａ）参照）。平板部３４１には、中央部に丸孔Ｈ５が穿設され、該中央部の丸孔Ｈ５の周りに円弧状をなす長孔Ｈ６が穿設されている（図５（ａ）参照）。一対の側壁部３４２の各々には、立設方向の端部側に丸孔Ｈ７が穿設され、該丸孔Ｈ７よりも立設方向の基端側で該丸孔Ｈ７の周りに円弧状をなす長孔Ｈ８が穿設されている（図４参照）。

かかる連結上部３４は、本体取付部３１の貫通孔Ｈ１と、該貫通孔Ｈ１に対応する平板部３４１の各孔Ｈ５，Ｈ６とに対してボルトＢの軸部を挿通することにより（図４参照）、丸孔Ｈ５における中心軸（又は上下軸）周りで長孔Ｈ６に沿って本体取付部３１を回転可能にし（図５（ａ）参照）、ボルトＢに対してナットＮを締結することにより、本体取付部３１に固定されるように構成されている。

連結下部３５は、左右方向に沿う左右軸周りに連結上部３４に対して回転可能に連結されると共に、上下軸周りに支持体取付部３２に対して回転可能に連結される構成である。具体的には、連結下部３５は、図３，４，５（ｂ）に示すように、支持体取付部３２の平板部３２ａに対して上下軸周りに回転可能に連結される平板状の平板部３５１と、該平板部３５１の左右方向に対向する一対の辺に立設される一対の側壁部３５２であって、連結上部３４の一対の側壁部３４２の内面に対して左右軸周りに回転可能に連結される一対の側壁部３５２とを備える。平板部３５１には、中央部の周りに円弧状をなす２つの長孔Ｈ９，Ｈ１０が穿設されている（図５（ｂ）参照）。一対の側壁部３５２の各々には、立設方向に並んで２つの丸孔Ｈ１１が連結上部３４（一対の側壁部３４２）の丸孔Ｈ７と長孔Ｈ８とに各々対応して穿設されている（図３参照）。

かかる連結下部３５は、支持体取付部３２の貫通孔Ｈ２，Ｈ３と、該貫通孔Ｈ２，Ｈ３に対応する平板部３５１の各長孔Ｈ９，Ｈ１０とに対してボルトＢの軸部を挿通することにより（図４参照）、平板部３５１の中央部における上下軸周りで長孔Ｈ９，Ｈ１０に沿って支持体取付部３２を回転可能にし（図５（ｂ）参照）、ボルトＢに対してナットＮを締結することにより、支持体取付部３２に固定されるように構成されている。また、連結下部３５は、一対の側壁部３５２の丸孔Ｈ１１と、該丸孔Ｈ１１に対応する連結上部３４（一対の側壁部３４２）の丸孔Ｈ７と長孔Ｈ８とに対してボルトＢの軸部を挿通することにより（図３参照）、丸孔Ｈ７における中心軸（又は左右軸）周りで長孔Ｈ８に沿って連結上部３４を回転可能にし（図４参照）、ボルトＢに対してナットＮを締結することにより、連結上部３４に固定されるように構成されている。

従って、かかる構成からなる設置具３は、上下方向に沿う上下軸周りと、左右方向に沿う左右軸周りと、前後方向に沿う前後軸周りとに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整可能にしている。

以上のような道路標示装置では、図２に示すように、通行部Ｒの道幅方向外側のうち、車道外側線Ｌから離間して位置する車両柵Ｇの外側に支持体２が立設され、該支持体２の先端部２３に設置具３を介して標示装置本体１が設置されている。

ここで、支持体２は、図１に示すように、地面に刺した鉄杭ＱからのワイヤロープＹ１を基部２１のリング部２１ａに挿通させて支持される。また、支持体２の基部２１の上部であってリング部２１ａよりも下方の位置（本実施形態では、地上から２ｍ程度の位置）には、標示装置本体１に電源を供給するための接続ボックスＳが設けられる。また、基部２１の下部は、車両柵Ｇに対して、添架金具４により固定されている（図２参照）。具体的には、図７に示すように、基部２１の下部と車両柵Ｇの支柱との間に介在金具４１を設けて、基部２１の下部に対してＵ字状のＵバンド４２を道幅方向内側向きに押し当て、車両柵Ｇの支柱に対して道幅方向外側向きにＵ字状のＵボルト４３を押し当て、Ｕボルト４３の両端の軸部４３ａを介在金具４１とＵバンド４２との貫通孔に貫通させてナットＮで締結することにより、基部２１の下部と車両柵Ｇの支柱とが連結固定されている。特に、介在金具４１には、道幅方向外側向きに凸をなすＶ字状の切り欠き４１ａが設けられており、該切り欠かれた部分４１ａを車両柵Ｇの支柱に押し当てている（図７（ｂ）参照）。つまり、添架金具４の取付けに際しては、この切り欠き４１ａによって位置決めすることができる。更に、切り欠き４１ａによって、基部２１の下部と車両柵Ｇの支柱との離間距離を小さくし、かつ、車両柵Ｇの支柱との間に隙間が設けられるので、例えば、積雪地域において、添架金具４上への除雪車からの投雪や積雪による重量負荷の影響を抑制することができるようになっている。

また、支持体２（先端部２３）のリング部２３ａと、標示装置本体１（本体部１３）のリング部１３ｄとに落下防止用ワイヤＹ２が挿通されて、標示装置本体１の落下を防止している（図２参照）。

このような道路標示装置においては、図８に示すように、通行部Ｒの外側と内側とを区別する境界である車道外側線Ｌに対して、ライン状の光標示（又は光模様）５を描いている。図８では、ライン状の光標示５の説明が理解され易いように、便宜上、標示装置本体１と通行部Ｒと車道外側線Ｌとを示している。

ここで、照射手段１Ａは、標示装置本体１が設置具３によって支持体２に設置された状態で、車道外側線Ｌに対して、通行部Ｒの外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部Ｒの道沿方向（詳細には、通行方向Ｐ）に沿い、且つ、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａの中心部５１が、照射手段１Ａから光が照射される起点である照射起点１０に対して、照射手段１Ａが照射する通行部Ｒにおける前記通行方向側に位置ずれするように、光（照射光）５０を照射している。尚、ライン方向５ａは、道沿方向又は通行方向Ｐに沿う方向である。

即ち、このようなライン状の光標示５が車道外側線Ｌ上に描かれるように、設置具３は、設置具３の上下軸周りと、左右軸周りと、前後軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整して設置している。或いは、ライン状の光標示５が車道外側線Ｌ上に描かれるように、設置具３は、支持体２の高さ方向に沿う高さ軸周りと、ライン状の光標示５のライン方向５ａに沿うライン軸周りと、前記高さ方向及びライン方向５ａに交差する交差方向に沿う交差軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整して設置していると言うこともできる。

尚、図８では、複数の標示装置本体１によるライン状の光標示５は各々、車道外側線Ｌ上に互いに離間して描かれているが、これに限らず、複数のライン状の光標示５は、互いのライン方向の端部同士を連ならせて、連続的な一つのライン標示とすることも可能である。換言すれば、複数の標示装置本体１は、車道外側線Ｌに沿って一又は複数の支持体２に複数の設置具３を介して設置され、複数の標示装置本体１の照射手段１Ａは、ライン状の光標示５が車道外側線Ｌ上（通行部の境界又は境界近傍）に連続的に描かれるように光を照射するように構成され得る。この場合、ライン状の光標示５を車道外側線Ｌ上に連続的に描くことができ、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。

このように複数の標示装置本体１によって、ライン状の光標示５を連続的な一つのライン標示として通行部の外側と内側とを区別させることで、被照射面に点状の光標示を描くような発光体や反射体を有する視線誘導標などと比較して、車両のドライバーが通行部の外側と内側の境界を見失う恐れが少なくなる。これによって、夜間や、降雪、降雨、霧などにより視界が低下するような状況において、より高い視線誘導効果を得ることができる。また、車両のドライバーは、通行部の外側と内側の境界を見失う恐れが少なくなることにより、視界不良による走行車両の不要な速度低下は、抑制される。

また、かかる道路標示装置によるライン状の光標示５の詳細な性能について、図９，１０を用いて説明する。

図９は、標示装置本体１によるライン状の光標示５におけるライン方向５ａの各測定位置の照度と標示幅（ライン方向５ａと直交する方向における幅）とを測定するための試験状況を示す図である。その試験結果は、図１０である。尚、以下の試験方法の説明では、便宜上、図９に示す前後方向と左右方向とを用いる。

図９の試験方法を具体的に説明すると、まず、標示装置本体１と、支持体２と、設置具３（図示せず）とを暗室状態にした屋内に設置させる。詳細には、標示装置本体１は、設置具３を介して支持体２に設置される際に、床面（路面等に相当する被照射面）から３．５ｍの高さに設置される。

次に、標示装置本体１（照射手段１Ａ）から光５０を照射して床面にライン状の光標示５を描く。具体的には、光５０を照射して、支持体２から３．３ｍ程度前方に離れた位置に左右方向に沿うライン状の光標示５を描き、そのライン状の光標示５の中心部５１は、標示装置本体１の照射起点１０に対して左方側に位置ずれしている。

このように照射したライン状の光標示５における左右方向の各位置で、照度と標示幅（前後方向に沿う幅）とを測定する。照度と標示幅の測定位置は、左右方向に沿って１ｍ間隔で実施され、ライン状の光標示５において支持体２から最も近い位置を「０ｍ」として、ライン状の光標示５の中心部５１へ向かう左方側に「１ｍ」「２ｍ」…とし、中心部５１とは逆へ向かう右方側に「−１ｍ」「−２ｍ」…として測定を行った。即ち、ライン状の光標示５の「０ｍ」の位置と支持体２の設置位置とを結ぶ線は、ライン状の光標示５のライン方向５ａに対して垂直である。また、ライン状の光標示５の中心部５１は、「４ｍ」〜「６ｍ」の測定位置付近に設けられる。

照度の測定では、横河Ｍ＆Ｃ（株）製の一般型ＡＡ級照度計（型番：５１０ ０２）を用い、ライン状の光標示５が照射された床面に前記照度計を載置させ、ライン状の光標示５の標示幅の中央位置（前後方向の中央位置）における照度を測定した。また、標示幅の測定では、ライン状の光標示５の前後方向の両縁の位置を目視で判断し、両縁間の長さを巻尺で測定した。

ライン状の光標示５の照度と標示幅の測定は、２回実施され、各々の結果は、図１０に、サンプル（１）、サンプル（２）として示される。その結果、ライン状の光標示５を目視で視認した場合、ライン状の光標示５は、「−３ｍ」から「１２ｍ」の範囲でライン状に良好に視認できた。更に、ライン状の光標示５は、「−１ｍ」から「７ｍ」の範囲では、照度の測定値が略２０Ｌｘ以上であり、極めて明確に視認することができた。

以上のように、本実施形態に係る道路標示装置によれば、標示装置本体１は、通行部Ｒの外側に位置する支持体２に設置され、照射手段１Ａは、通行部Ｒの外側と内側とを区別する車道外側線Ｌに対して、通行部Ｒの外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部Ｒの通行方向Ｐに沿って光５０を照射してライン状の光標示５を描いているため、通行部Ｒを通行する車両の高さに影響されることなく任意の高さで、標示装置本体１を支持体２に取り付けて、車両のドライバーに対して通行部Ｒの外側と内側とを明確に区別させることができる。

特に、かかる道路標示装置では、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａの中心部５１は、照射手段１Ａから光が照射される起点である照射起点１０に対して、照射手段１Ａが照射する通行部Ｒにおける前記通行方向側に位置ずれするので、照射手段１Ａにより描かれるライン状の光標示５のうち、通行方向の逆向き側の始端側では、照明手段１Ａ（照射起点１０）から車道外側線Ｌ（被照射面）までの照射距離を短くでき、照度を向上させて明るく明瞭に描かれることができるため、被照射面にライン状の光標示を視認性良く描くことができる。そして、ライン状の光標示５の前記始端側が明るく明瞭に描かれることで、車両のドライバーが目視したときの誘目性を向上させ、即ち視認性を向上させ、視線誘導効果を向上させることができる。

また、かかる道路標示装置では、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａの中心部５１が上記のように前記通行部Ｒの通行方向側に位置ずれするので、照射手段１Ａからの光の指向性を照射起点１０に対して通行方向側とすることができ、照射手段１Ａからの光５０が車両のドライバーの目に直接達して、目を眩ませるような事態を防止することができる。更に、照射手段１Ａからの光の指向性を照射起点１０に対して通行方向側としたことで、車両のドライバーは、通行方向Ｐに視線誘導されて走行し易い。

また、かかる道路標示装置では、設置具３（詳細には、支持体取付部３２）によって、前後軸周り（又は高さ軸周り）に標示装置本体１を支持体２に対して回転調整して、照射手段１Ａからの光を通行方向Ｐに向けて照射することで、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａの中心部５１を照射起点１０に対して通行方向側に容易に位置ずれさせることができる。

また、かかる道路標示装置では、設置具３（詳細には、本体取付部３１と連結上部３４と連結下部３５と支持体取付部３２）によって、前後軸周り（又は高さ軸周り）に加えて、左右軸周り及び上下軸周り（又は、ライン軸周り及び交差軸周り）とに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整することにより、ライン状の光標示５におけるライン方向５ａを通行方向Ｐに極めて正確に沿わせることができる。

また、かかる道路標示装置では、照射手段１Ａが通行部Ｒの外側において上方から斜め下方に向けて光５０を照射するため、車両のドライバーは、傾斜する光５０の幕を視認して、通行部Ｒの外側に出ないように注意喚起され得る。前記傾斜する光５０の幕では、降雪や降雨、霧などの発生などにより視界が低下するような状況でも、空気中の雪や水滴などが光５０に照らし出されて前記傾斜する光５０の幕の視認性が向上し、より高い注意喚起効果が得られる。また、前記傾斜する光５０の幕が連続して配置されるように複数の標示装置本体１を設置させれば、視界が低下するような状況でも通行部Ｒの外側と内側との境界を見失う恐れが少なくなり、より高い視線誘導効果を得ることができる。

また、設置具３は、前後軸、左右軸、上下軸（又は、高さ軸、ライン軸、交差軸）の各軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整可能に構成されているため、例えば、支持体２が高欄、切土、盛土、法面等で構成される場合であっても、路面等の被照射面に描かれるライン状の光標示５の位置やライン方向５ａを容易に調整することができる。

また、支持体２は、上部に屈曲部２２を有するため、標示装置本体１を道幅方向外側寄りに配置することができ、標示装置本体１が車両柵Ｇに対して外側に位置する、即ち車両柵Ｇに対して内側に位置しないようにすることができる。更に、支持体２では、例えば、積雪地域における除雪車からの投雪や、風などの影響を受けた際に、屈曲部２２の撓みによって、屈曲部２２よりも上方の先端部２３が大幅に揺れるような事態を抑制して、先端部２３に設置された標示装置本体１からのライン状の光標示５を定位置に安定して照射させることができる。

また、接続ボックスＳは、支持体２の基部２１の上部であって、地上から２ｍ程度の位置に設けられているので、例えば、積雪量が地上から２ｍ程度に達するまでは、積雪による影響を受け難く、標示装置本体１に安定して電源供給できる。

また、本実施形態の道路標示装置の性能試験によれば、ライン状の光標示５は、ライン方向５ａ（図９の左右方向）に沿って「−３ｍ」から「１２ｍ」までの１５ｍの長さに亘ってライン状に良好に視認できるので、道路標示装置を道路に設置したとき、１台の道路標示装置によって道沿方向（通行方向）に沿って１５ｍの範囲にライン標示を描くことができ、経済的なメリットがある。更に、複数の道路標示装置を道沿方向に互いに離間させて並設した場合には、例えば、道沿方向に沿って１５ｍ以下の間隔で互いに並設することでライン状の光標示５を被照射面に連設することで、より少ない台数の道路標示装置によって、道沿方向に沿う長距離のライン状の光標示５を描くことができ、経済的なメリットがある。

また、本実施形態の道路標示装置の性能試験によれば、ライン状の光標示５は、ライン方向５ａ（図９の左右方向）に沿って、略２０Ｌｘ以上の照度が測定された「−１ｍ」から「７ｍ」までの８ｍの長さに亘ってライン状に極めて明確に視認できるので、ライン状の光標示５を極めて目立たせることができ、車両のドライバーや通行人に対して通行部の外側と内側とを明確に区別させることができる。

また、本実施形態の道路標示装置の性能試験によれば、ライン状の光標示５のうち、前記「−１ｍ」から「７ｍ」までの８ｍの長さに亘る範囲では、標示幅（図９の前後方向の幅）が１５０ｍｍ以上２００ｍｍ以下という略１５０ｍｍの標示幅で描かれるので、車道外側線（或いは、通行部の境界又は境界近傍）をライン状の光標示５で照射したとき、目視する車両のドライバーや通行人は、ライン状の光標示５が車道外側線を表す標示であることを容易に認識できる。

尚、本発明に係る道路標示装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

上記実施形態では、通行部Ｒは、車両が通行する車道として構成される場合について説明したが、これに限らず、通行部Ｒは、自転車又は歩行者が通行するような自転車専用又は歩行者専用又は自転車兼歩行者専用の通行部として構成することも可能である。

また、上記実施形態では、標示装置本体１の本体部１３と設置具３の本体取付部３１とは別体で構成され、設置具３の本体取付部３１に対して、標示装置本体１の本体部１３が取付けられる場合について説明したが、標示装置本体１の本体部１３と設置具３の本体取付部３１とは一体で構成されることも可能である。例えば、本体部１３の筐体底部が設置具３の本体取付部３１として構成され得る。

また、上記実施形態では、設置具３は、本体取付部３１と連結上部３４と連結下部３５と支持体取付部３２とを各々ボルトとナットで締結固定して構成される場合について説明したが、これに限らず、設置具３は、ボールジョイントを用いて、前後軸、左右軸、上下軸（又は、高さ軸、ライン軸、交差軸）の各軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整可能に構成されることも可能である。但し、設置具３では、ボールジョイントによる構成よりも、上記本実施形態のようにボルトとナットで締結固定する構成の方が、構造上の強度を強くすることができる。それ故、本実施形態の設置具３では、例えば、積雪地域において、除雪車からの投雪や積雪に対して、標示装置本体１の向きがずれたり、標示装置本体１が落下したりすることを一層確実に防止することができる。

また、上記実施形態では、設置具３は、前後軸、左右軸、上下軸（又は、高さ軸、ライン軸、交差軸）の各軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整可能に構成される場合について説明したが、これに限らず、設置具３は、前後軸、左右軸、上下軸（又は、高さ軸、ライン軸、交差軸）の各軸の少なくとも一軸周りに標示装置本体１を支持体２に対して回転調整可能に構成されることも可能である。

また、設置具３は、本体取付部３１と連結上部３４と連結下部３５と支持体取付部３２との互いの連結強度を高めるような構成を更に具備することも可能である。例えば、連結上部３４と連結下部３５との連結強度を高める構成として、連結上部３４の一対の側壁部３４２と連結下部３５の一対の側壁部３５２とに貫通する連結用孔を一又は複数設けて、この連結用孔に対して、ボルトを挿通してナットで締結したり、固定ピンを挿通してピン止めする構成を採用することが可能である。かかる設置具３では、例えば、投雪や積雪による影響に対して、連結上部３４と連結下部３５とが互いに不用意に回転してしまうことがないような所定の強度を備えることができる。

また、道路標示装置を昼間に組み立て設置するような場合、ライン状の光標示５は、太陽光の影響により視認し難いことに鑑みて、標示装置本体１は、ライン状の光標示５が描かれる位置を把握し易くするように、太陽光の下でも視認可能なレーザー光を照射するレーザー照射手段を設けて構成されることも可能である。

また、本実施形態の道路標示装置は、標示装置本体１の発光部１１の発光ダイオードの発色は、特に限定しないが、例えば、緑色に発光する発光ダイオードを用いることができる。かかる構成では、ライン状の光標示５が緑色の光で描くことができるため、例えば、積雪によって道路の路面標示が視認できないような場合に、車両のドライバーや通行人は、白色の雪の上に描かれるライン状の光標示５を容易に視認できる。また、夜間に走行する車両のヘッドライトが、道路標示装置によるライン状の光標示５を照らした場合でも、ライン状の光標示５が緑色の光で描かれているため、車両のドライバーや通行人は、ライン状の光標示５を容易に視認できるようになされる。

１…標示装置本体、１Ａ…照射手段、１０…照射起点、１１…発光部、１２…レンズ部、１３…本体部、２…支持体、２１…基部、２２…屈曲部、２３…先端部、３…設置具、３１…本体取付部、３２…支持体取付部、３２１…リブ部、３２２…Ｕバンド、３３…連結部、３４…連結上部、３４１…平板部、３４２…側壁部、３５…連結下部、３５１…平板部、３５２…側壁部、４…添架金具、４１…介在金具、４１ａ…切り欠き、４２…Ｕバンド、４３…Ｕボルト、５…ライン状の光標示、５０…光（照射光）、５１…中心部、Ｈ１〜１１…孔、Ｌ…車道外側線、Ｐ…通行方向、Ｒ…通行部、Ｓ…接続ボックス、Ｙ１…ワイヤロープ、Ｙ２…落下防止用ワイヤ、Ｇ…車両柵

Claims (6)

1. 被照射面にライン状の光標示が描かれるように光を照射する照射手段を備える標示装置本体と、
   道路上の通行すべき通行方向が決められた通行部の道幅方向における外側に位置する支持体と、
   標示装置本体を支持体に設置するための設置具とを備え、
   照射手段は、標示装置本体が設置具によって支持体に設置された状態で、前記通行部の外側と内側とを区別する境界又は境界近傍に対して、通行部の外側において上方から斜め下方に向けるとともに通行部の通行方向に沿い、
   且つ、前記ライン状の光標示におけるライン方向の中心部が、照射手段から光が照射される起点である照射起点に対して、照射手段が照射する通行部における前記通行方向側に位置ずれするように、光を照射することを特徴とする道路標示装置。
2. 前記ライン状の光標示の少なくとも一部が、２０Ｌｘ以上の照度であることを特徴とする請求項１に記載の道路標示装置。
3. 前記標示装置本体を複数備え、該複数の標示装置本体は、前記通行部の通行方向に沿って一又は複数の支持体に複数の設置具を介して設置され、複数の標示装置本体の照射手段は、ライン状の光標示が前記通行部の境界又は境界近傍に連続的に描かれるように光を照射することを特徴とする請求項１又は２に記載の道路標示装置。
4. 前記ライン状の光標示のうち、２０Ｌｘ以上の照度である範囲は、前記通行方向に沿って８ｍ以上の長さに亘ることを特徴とする請求項２又は請求項２に従属する請求項３に記載の道路標示装置。
5. 設置具は、高さ方向に沿う高さ軸周りに標示装置本体を支持体に対して回転調整可能に構成されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の道路標示装置。
6. 設置具は、ライン方向に沿うライン軸周りと、ライン方向及び高さ方向に交差する交差方向に沿う交差軸周りとの少なくとも一方に標示装置本体を支持体に対して回転調整可能に構成されることを特徴とする請求項５に記載の道路標示装置。

Images