KR102672448B1 - 전기차량의 배터리 화재 진압 장치 - Google Patents

전기차량의 배터리 화재 진압 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기차량의 배터리에서 화재 발생시 외부의 소화용수를 이용하여 화재를 진압하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면, 전기차량의 차체 외장 패널에 도킹부를 설치하여 상기 도킹부에 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합함으로써, 외부의 소화용수를 공급받고, 상기 도킹부로부터 전기차량의 다수의 배터리팩이 설치된 배터리하우징의 내부 또는 배터리팩까지 설치된 소화배관을 통해 외부의 소화용수가 상기 배터리하우징의 내부에 공급될 수 있도록 함으로써, 배터리에 화재 발생시 외부의 소화용수가 상기 배터리하우징의 내부 또는 배터리팩의 내부에 채워져 화재를 진압할 수 있도록 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 관한 기술분야가 개시된다.

Description

전기차량의 배터리 화재 진압 장치{Battery fire suppression system for electric vehicles}
본 발명은 전기차량의 배터리에서 화재 발생시 외부의 소화용수를 이용하여 화재를 진압하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면, 전기차량의 차체 외장 패널에 도킹부를 설치하여 상기 도킹부에 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합함으로써, 외부의 소화용수를 공급받고, 상기 도킹부로부터 전기차량의 다수의 배터리팩이 설치된 배터리하우징의 내부 또는 배터리팩까지 설치된 소화배관을 통해 외부의 소화용수가 상기 배터리하우징의 내부에 공급될 수 있도록 함으로써, 배터리에 화재 발생시 외부의 소화용수가 상기 배터리하우징의 내부 또는 배터리팩의 내부에 채워져 화재를 진압할 수 있도록 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 하이브리드 자동차를 비롯하여 전기자동차나 연료전지 자동차에는 차량 구동을 위한 전기에너지를 공급하기 위해 고전압의 배터리가 사용된다.
이러한 고전압 배터리는 다수의 단위전지 또는 모듈을 연결하여 고전압을 만들 수 있는 배터리팩이 구성되며, 이를 이용하여 높은 전력을 발생시킨다.
즉, 고전압 배터리에 저장된 에너지를 인버터를 통해 모터에 전달하여 차량 시동, 가속, 엔진 고효율점 운행 등에 사용하고, 엔진에서 잉여에너지가 발생하면 모터를 발전기로 이용하여 그 잉여 에너지를 고전압 배터리에 저장한다.
이같은 고전압 배터리는 사용 전류량이 상당히 크고, 그로 인해 내부에서 발생되는 열이 상당히 많으므로, 고전압 배터리가 사용되는 자동차에는 상기한 고전압 배터리를 냉각하기 위한 냉각시스템이 마련된다.
또한, 이와 별도로 과전류 및 쇼트 등으로 인해 배터리에서 발생될 수 있는 화재를 진압하기 위한 수단이 마련될 수 있다.
이러한 고전압 배터리를 사용하는 전기차량은 배터리에서 화재가 발생시 특별한 화재진압시 소화약제 및 진압을 위한 전술방법이 없으며, 알려진 바로는 물(소화용수)을 이용한 냉각소화방법이 유일하다.
하지만, 고전압 배터리를 사용하는 전기차량은 배터리의 화재 발생을 억제하기 위해 충격과 방수를 목적으로 배터리프레임 및 보호틀이 기밀되어 있어 화재진압시 소화용수의 침투가 어렵고, 정확한 위치를 육안으로 확인할 수 없어 초기 진압이 어려우며, 배터리프레임 및 보호틀을 파괴할 때 고전압 및 폭발 등에 의해 화재 진압의 어려움이 있다.
아울러, 고전압 배터리를 사용하는 전기차량은 일반차량의 화재진압(10분 이내)에 비해 많은 화재진압 시간(약 1 ~ 10시간)이 소요되고, 소화용수는 약 100배(약 11만 리터) 이상 소비되므로, 전기차량에 비치된 소화기를 이용한 화재진압을 하기 어려운 실정이며, 한번 화재가 발생되면 진압이 어렵기 때문에 2차 안전사고가 발생될 우려가 있다.
대한민국 등록특허 제10-1998280호(2019.07.03.등록)
본 발명은 상술한 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자 안출된 기술로서, 종래의 전기차량의 화재 진압 장치는 차량에 비치된 소화기를 이용하여 직접 화재를 진압하거나, 차량에 구비되어 있는 소화액 또는 소화용수를 배터리의 화재시 배터리에 자동 분사되도록 하여 화재를 진압하고 있으나, 기밀되어 있는 배터리프레임의 내부로 소화액 또는 소화용수의 침투가 어렵고, 구비되어 있는 소화액 또는 소화용수의 양이 부족해 화재 진압이 어려운 문제점이 발생하는 바,
전기차량의 배터리에 화재 발생시 전기차량의 차체 외장 패널에 설치된 도킹부에 외부의 소화용수 공급을 위한 소화 호스와 연결된 분사 노즐을 결합하고, 상기 도킹부로부터 다수의 배터리팩이 설치된 배터리하우징의 내부까지 소화배관이 설치되어 상기 배터리하우징의 내부에 소화용수가 공급되어 채워지도록 함으로써, 배터리의 화재를 진압할 수 있는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 다수의 배터리팩(100)이 설치되도록 구획된 설치공간(210)이 형성된 배터리하우징(200)을 포함하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 있어서, 전기차량의 차체 외장 패널에 설치되고, 소화용수 공급을 위한 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합할 수 있는 도킹부(10);와 상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 소화배관(20);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치를 제시한다.
또한, 본 발명의 상기 소화배관(20)은 상기 설치공간(210)에 각각 연결되는 분기관(22);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)의 하부에 연결되어 소화용수가 상기 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)에 설치된 배터리팩(100)에 연결되어 상기 배터리팩(100)의 내부에 소화용수가 채워지도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 소화배관(20)은 내부가 폐쇄되도록 설치되고, 일정 압력 이상의 소화용수가 공급되면 파손되는 보호필름(24);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 전기차량은 상기 배터리하우징(200)의 내부 공기를 외부로 배출하는 덕트;를 포함하여 구성되고, 상기 소화배관(20)은 상기 덕트와 연결되는 냉각배관(30);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 냉각배관(30)은 상기 덕트와의 연결부분에 설치되는 배출팬;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 전기차량의 배터리 화재 진압 장치는 전기차량의 차체 외장 패널에 도킹부를 설치하여 소방차량 또는 인근의 소화전(옥내 및 옥외 소화전 등)의 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합함으로써, 배터리 화재를 진압할 수 있는 충분한 소화용수를 공급받을 수 있어 짧은 시간에 많은 소화용수를 이용하여 화재를 안정적으로 진압할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 다수의 배터리팩이 구획된 설치공간에 설치된 배터리하우징의 내부까지 소화배관이 설치되어 소화용수가 공급되도록 함으로써, 배터리 화재 발생시 배터리하우징에 소화용수가 채워져 화재를 안정적으로 진압할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 소화배관이 다수의 배터리팩 각각에 직접 연결되고, 이에 따라 배터리팩의 내부에 소화용수가 공급되도록 함으로써, 배터리 화재 발생시 배터리팩에 소화용수가 채워져 화재를 보다 안정적으로 진압할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리하우징 또는 배터리팩에 채워지는 소화용수가 상기 배터리하우징 또는 배터리팩의 하부부터 채워지도록 소화배관이 설치됨으로써, 보다 많은 양의 소화용수에 의해 화재가 안정적으로 진압될 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 소화배관의 도킹부와 인접한 위치의 내부에 상기 소화배관을 폐쇄하도록 보호필름이 설치되어 이물질 등이 소화배관을 통해 배터리하우징의 내부로 침투되는 것을 방지하여 이물질 등에 의한 배터리팩의 고장을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 전기차량의 덕트와 연결되는 냉각배관을 통해 평상시 배터리에서 발생되는 열을 외부로 방출되도록 함으로써, 전기차량의 열배기 시스템과 함께 배터리를 냉각시켜 배터리 화재를 미연에 방지함은 물론 배터리의 작동 효율을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 전기차량과 진압 장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 배터리하우징의 커버가 제거된 상태의 전기차량과 진압 장치를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 배터리팩과 배터리하우징의 커버가 제거된 상태의 전기차량과 진압 장치를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 진압장치를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 배터리하우징의 커버가 제거된 상태의 전기차량과 진압 장치를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 배터리팩과 배터리하우징의 커버가 제거된 상태의 전기차량과 진압 장치를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 진압장치를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 전기차량 연료주입구의 덮개를 나타낸 정면도.
본 발명은 전기차량의 배터리에서 화재 발생시 외부의 소화용수를 이용하여 화재를 진압하기 위한 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면, 전기차량의 차체 외장 패널에 도킹부(10)를 설치하여 상기 도킹부(10)에 소방차량 또는 소화전(옥내 또는 옥외)의 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합할 수 있고, 상기 도킹부(10)로부터 전기차량의 다수의 배터리팩(100)이 설치된 배터리하우징(200)의 내부 또는 배터리팩(100)가지 설치된 소화배관(20)을 통해 외부의 소화용수를 상기 배터리하우징(200)의 내부 또는 배터리팩(100)의 내부에 공급되어 채워질 수 있도록 함으로써, 배터리의 화재 발생시 신속하게 소화용수를 이용하여 화재 진압을 할 수 있을 뿐만 아니라 많은 양의 소화용수로 안정적이고 효율적으로 배터리의 화재를 진압할 수 있는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 관한 것이다.
상기와 같은 본 발명의 전기차량의 배터리 화재 진압 장치는 다수의 배터리팩(100)이 설치되도록 구획된 설치공간(210)이 형성된 배터리하우징(200)을 포함하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 있어서, 전기차량의 차체 외장 패널에 설치되고, 소화용수 공급을 위한 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합할 수 있는 도킹부(10);와 상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 소화배관(20);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 소화배관(20)은 상기 설치공간(210)에 각각 연결되는 분기관(22);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)의 하부에 연결되어 소화용수가 상기 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)에 설치된 배터리팩(100)에 연결되어 상기 배터리팩(100)의 내부에 소화용수가 채워지도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 소화배관(20)은 내부가 폐쇄되도록 설치되고, 일정 압력 이상의 소화용수가 공급되면 파손되는 보호필름(24);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 전기차량은 상기 배터리하우징(200)의 내부 공기를 외부로 배출하는 덕트(250);를 포함하여 구성되고, 상기 소화배관(20)은 상기 덕트(250)와 연결되는 냉각배관(30);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 냉각배관(30)은 상기 덕트(250)와의 연결부분에 설치되는 배출팬(32);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 설치공간(210)은 상호 연결될 수 있도록 관통형성되는 이동홀(222);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 8을 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 전기차량의 배터리 화재 진압 장치는 다수의 배터리팩(100)이 설치되도록 구획된 설치공간(210)이 형성된 배터리하우징(200)을 포함하여 구성되는 전기차량에 설치되어 상기 배터리하우징(200) 또는 배터리팩(100)에 외부의 소화용수가 공급되도록 함으로써, 배터리의 화재 발생시 화재를 진압할 수 있도록 한다.
상기 배터리하우징(200)은 차체의 하부에 설치되고, 내측에 복수 개의 구획벽(220)이 설치되어 배터리팩(100)이 설치될 수 있는 설치공간(210)이 복수 개 형성되는 배터리프레임(230)과, 상기 배터리프레임(230)의 상부에 결합되어 상기 설치공간(210)을 폐쇄하는 커버(240)를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 구획벽(220)은 상기 커버(240)가 배터리프레임(230)에 결합되는 경우 상기 커버(240)의 하부면까지 형성되어도 무방하나, 설치공간(210)에 배터리팩(100)의 설치가 용이하도록 하고, 배터리의 화재 발생시 외부로부터 소화용수가 배터리하우징(200)의 내부에 공급되면 공급된 소화용수가 인접한 설치공간(210)으로 이동될 수 있도록 상기 커버(240)의 하부면에 밀접되지 않도록 높이가 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 전기차량의 배터리 화재 진압 장치는 상기와 같은 전기차량에 설치되는 것으로, 외부 즉, 소방차량 또는 소화전으로부터 소화용수를 공급받을 수 있는 도킹부(10)와, 상기 도킹부(10)로부터 전기차량의 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 소화배관(20)을 포함하여 구성된다.
본 발명의 주요 구성요소인 도킹부(10)는
전기차량의 차체 외장 패널에 설치되고, 소방차량 또는 소화전(옥내 또는 옥외 소화전 등)의 소화용수 공급을 위한 소화 호스에 연결된 분사 노즐(이하, '분사 노즐'이라 한다.)을 결합할 수 있는 것으로서, 상기 소방차량 또는 소화전 즉, 외부로부터 소화용수를 공급받을 수 있도록 한다.
이때, 본 발명의 도킹부(10)는 상기 소화 호스에 연결된 분사 노즐 즉, 연결금속구와 결합될 수 있는 규격으로 형성됨은 자명할 것이고, 전기차량의 차체 외장 패널에 설치되되, 사용자가 쉽게 설치위치를 인지할 수 있도록 전기차량의 연료주입부의 내측에 충전구와 인접하여 설치되는 것이 바람직하다.
즉, 본 발명의 도킹부(10)는 전기차량의 연료주입구의 내측에 설치됨에 따라 평상시 충전구를 보호할 수 있도록 개폐되는 연료주입부 덮개를 통해 함께 보호된다.
아울러, 본 발명의 전기차량은 도 8에 도시된 바와 같이, 배터리 화재 진압 장치가 설치되어 있는 차량으로 누구나 쉽게 확인이 가능할 수 있도록 상기 연료주입부 덮개에 형성되는 소방핼멧 등과 같은 소방표시 도안을 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 주요 구성요소인 소화배관(20)은
상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치되는 것으로, 배터리에 화재 발생시 상기 도킹부(10)에 분사 노즐이 결합되어 외부로부터 소화용수가 공급되면, 공급된 소화용수를 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 이동되도록 하여 상기 배터리하우징(200)의 내부에 소화용수가 채워짐으로써, 화재가 진압될 수 있도록 한다.
이러한, 본 발명의 소화배관(20)은 상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 메인배관(21)과, 상기 메인배관(21)으로부터 전기차량의 설치공간(210)에 각각 연결되는 분기관(22)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명의 소화배관(20)은 상기 메인배관(21)이 상기 도킹부(10)로부터 상기 배터리하우징(200)의 후방 중심을 관통하여 상기 배터리하우징(200)의 전방까지 설치되고, 상기 메인배관(21)으로부터 분기되되, 상기 배터리하우징(200)의 내부에서 설치공간(210)들의 사이 또는 설치공간(210)으로 분기관(22)이 연결됨으로써, 공급된 소화용수가 각각의 설치공간(210)으로 신속하게 이동하여 채워질 수 있도록 한다.
부가하여, 본 발명의 소화배관(20)은 외주연에 형성되되, 상기 배터리하우징(200)의 내부에 위치되도록 형성되는 복수 개의 소화분사홀(20a)과, 내부에 설치되되, 상기 소화분사홀(20a)에 설치되는 소화분사노즐(20b)을 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 소화분사노즐(20b)은 공급되는 소화용수가 상기 배터리하우징(200)의 내부 곳곳에 신속하게 소화용수가 공급되도록 함으로써, 화재를 특정짓기 어려운 전기차량 배터리의 화재를 보다 효과적으로 진압할 수 있도록 한다.
아울러, 상기 소화분사노즐(20b)은 내경이 소화배관(20)의 내측으로부터 외측방향으로 갈수록 확장되는 형상으로 형성되는 것이 바람직한데, 이는 먼지 등과 같은 이물질에 의해 폐쇄되는 경우 공급되는 소화용수에 의해 원활하게 개방될 수 있도록 하고, 평상시 배터리에서 발생되는 열이 원활하게 흡수되어 이후에 자세히 설명될 냉각배관(30) 및 배출팬(32)을 통해 배출될 수 있도록 하기 위함이다.
이때, 상기 소화분사노즐(20b)은 분기관(22) 뿐만 아니라 메인배관(21)에도 복수 개가 형성되어 보다 빠르게 배터리하우징(200)의 내부에 소화용수가 채워지도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 연관하여, 상기 분기관(22)은 도 3에 도시된 바와 같이, 설치공간(210)의 사이에 설치되도록 상기 메인배관(21)과 연결되는 것이 바람직한데, 이는 소화분사노즐(20b)을 통해 하나의 분기관(22)을 이용하여 두곳의 설치공간(210)에 소화용수를 신속하게 채우기 위함이다.
한편, 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)의 하부에 연결되어 소화용수가 상기 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 하는 것이 바람직한데, 이는 배터리의 화재 발생시 화재가 발생된 배터리의 상부에서 소화용수가 분사되면 분사되는 최초 소화용수의 양이 적어 초기 화재 진압이 어려울 수 있고, 전기 스파크 등과 같은 전기적 위험에 의해 연쇄적으로 배터리가 폭발할 수 있으므로, 설치공간(210)의 하부부터 소화용수가 채워지도록 하여 많은 양의 소화용수로 안전하게 배터리의 화재를 진압하기 위함이다.
이때, 상기 분기관(22)은 앞서 설명된 바와 같이, 설치공간(210)의 사이에 설치되므로, 도면 3에 확대되어 도시된 바와 같이, 상기 설치공간(210)의 하부에 연결되기 위해서는 상기 설치공간(210)을 형성하는 구획벽(220)의 내부에 설치되되, 하부에 위치되도록 설치되어 소화용수가 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 하는 것이 바람직하고, 상기 구획벽(220)에는 상기 분기관(22)에 형성된 소화분사노즐(20b)과 대응되는 관통홀(221)이 형성되어 소화용수가 상기 설치공간(210)에 원활하게 분사될 수 있도록 한다.
또한, 상기 메인배관(21)은 상기 분기관(22)이 구획벽(220)의 내측 하부에 설치되기 위해 배터리하우징(200)의 후방에서 전방으로 중앙을 가로지르는 구획벽(220)의 내측 하부에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 배터리하우징(200)의 후방에서 전방으로 중앙을 가로지르는 구획벽(220)에도 메인배관(21)에 형성된 소화분사노즐과 대응되는 관통홀(221)이 형성된다.
아울러, 상기 분기관(22)은 상기 설치공간(210)에 설치된 배터리팩(100)에 연결되어 상기 배터리팩(100)의 내부에 소화용수가 직접 공급되어 채워지도록 할 수 있는데, 주지된 바와 같이, 배터리팩(100)의 내부에는 다수의 배터리모듈이 설치되어 있으므로 화재가 발생된 배터리모듈의 배터리셀에 보다 직접적으로 소화용수에 의한 화재 진압이 이루어질 수 있도록 한다.
이때, 상기 분기관(22)은 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 배터리팩(100)과 연결되기 위해서 분기되는 복수 개의 연결관(22a)을 포함하여 구성되고, 상기 연결관(22a) 또한 상기 배터리팩(100)의 하부부터 소화용수가 채워질 수 있도록 상기 배터리팩(100)의 하부에 연결된다.
한편, 본 발명의 소화배관(20)은 내부가 폐쇄되도록 설치되고, 일정 압력 이상의 소화용수가 공급되면 파손되어 상기 소화배관의 내부가 개방되도록 하는 보호필름(24)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 보호필름(24)은 소화배관(20)의 일정 위치에 설치되어 상기 소화배관(20)의 일정위치를 폐쇄함으로써, 평상시 이물질 등이 상기 소화배관을 통해 배터리하우징(200) 또는 배터리팩(100)에 침투하는 것을 방지한다.
이때, 상기 보호필름(24)이 설치되는 일정 위치는 상기 도킹부(10)와 인접한 위치가 바람직한데, 보다 상세하게 설명하면, 상기 보호필름(24)은 메인배관(21)의 내부에 설치되되, 이후에 자세히 설명될 냉각배관(30)과 도킹부(10)의 사이에 위치되어 설치된다.
한편, 앞서 설명된 전기차량의 배터리프레임(230)에 형성된 구획벽(220)은 상기 설치공간(210)이 상호 연결될 수 있도록 관통형성되는 이동홀(222)을 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 이동홀(222)은 상기 소화배관(20)이 설치되지 않는 위치에 형성됨은 자명할 것이고, 소화용수가 설치공간(210)에 공급되어 채워지는 경우 인접한 설치공간(210)에 소화용수가 확산되도록 함으로써, 이물질 등에 의해 소화분사노즐이 막혀 있어 소화용수가 공급되지 못하는 설치공간(210)에 소화용수가 공급되어 채워질 수 있도록 한다.
상기와 연관하여, 본 발명의 전기차량은 도 5 내지 7에 도시된 바와 같이, 상기 배터리하우징(200)의 내부 공기를 외부로 배출하는 덕트(250)를 포함하여 구성되는데, 상기 덕트(250)는 종래에 전기차량 내부에 발생되는 열 즉, 배터리에서 발생되는 열과 전기차량의 각종 기기들에서 발생되는 열을 외부로 배출시키는 역할을 한다.
본 발명의 전기차량의 배터리 화재 진압 장치는 상기 덕트(250)가 배터리하우징(200) 내부와 직접적으로 연결되어 있지 않아 상기 배터리하우징(200) 내부의 열을 직접적으로 배출할 수 없는 문제점을 해소하기 위해, 상기 소화배관(20)에 상기 덕트(250)와 연결되는 냉각배관(30)을 포함하여 구성된다.
상기 냉각배관(30)은 앞서 설명된 소화배관(20)에 형성된 복수 개의 소화분사노즐을 통해 상기 배터리하우징(200)의 내부 즉, 배터리팩(100)에서 발생되는 열을 상기 덕트(250)로 이동시켜 상기 배터리팩(100)의 화재를 예방함과 동시에 상기 배터리팩(100)이 냉각되도록 함으로써, 배터리의 효율이 향상되도록 한다.
이러한 상기 냉각배관(30)은 말단 즉, 상기 덕트(250)와의 연결부분에 설치되는 배출팬(32)을 포함하여 구성되는데, 상기 배출팬(32)은 전기차량으로부터 전원을 공급받아 작동되고, 상기 배출팬(32)이 작동됨에 따라 배터리하우징(200) 내부 즉, 배터리팩(100)에서 발생되는 열이 상기 소화배관(20)의 소화분사노즐을 통해 흡입되어 상기 덕트(250)를 통해 외부로 배출되도록 한다.
이때, 상기 냉각배관(30)은 적어도 하나 이상이 상기 소화배관(20) 즉, 메인배관(21)에 연결되어 설치될 수 있고, 배터리하우징(200)의 내부에 위치되도록 설치되거나 배터리하우징(200)의 외부에 위치되도록 설치되어도 무방하다.
결과적으로, 본 발명의 전기차량 배터리 화재 진압 장치는 소방차량 또는 인근 소화전(옥내 또는 옥외 소화전)으로부터 소화용수를 원활하게 공급받기 위해 상기 소방차량 또는 소화전의 소화용수 공급을 위한 소화 호스에 연결된 분사 노즐과 결합할 수 있는 도킹부(10)가 전기차량 차체 외장 패널에 설치되고, 상기 도킹부(10)로부터 다수의 배터리팩(100)이 설치된 배터리하우징(200)의 내부까지 소화배관(20)이 설치됨에 따라 배터리의 화재 발생시 외부와 차단된 상기 배터리하우징(200)의 내부로 소화용수가 공급되어 채워져 화재가 진압되도록 함으로써, 보다 신속하고 안정적으로 화재를 진압할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.
10 : 도킹부
20 : 소화배관
21 : 메인배관
22 : 분기관
24 : 보호필름
30 : 냉각배관
100 : 배터리팩
200 : 배터리하우징
210 : 설치공간
220 : 구획벽
230 : 배터리프레임
240 : 커버

Claims (7)

  1. 내부에 다수의 배터리모듈이 설치된 다수의 배터리팩(100)이 설치되도록 구획된 설치공간(210)이 형성된 배터리하우징(200)을 포함하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치에 있어서,
    전기차량의 차체 외장 패널에 설치되고, 소화용수 공급을 위한 소화 호스에 연결된 분사 노즐을 결합할 수 있는 도킹부(10);와
    상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 소화배관(20);을 포함하여 구성되고,
    상기 배터리하우징(200)은
    내측에 복수 개의 구획벽(220)이 설치되어 배터리팩(100)이 설치될 수 있는 설치공간(210)이 복수 개형성되는 배터리프레임(230);을 포함하여 구성되며,
    상기 소화배관(20)은
    외주연에 형성되되, 상기 배터리하우징(200)의 내부에 위치되도록 형성되는 복수 개의 소화분사홀(20a);과
    내부에 설치되되, 상기 소화분사홀(20a)에 설치되는 소화분사노즐(20b);을 포함하여 구성되고,
    상기 구획벽(220)은
    상기 설치공간(210)이 상호 연결될 수 있도록 관통형성되는 이동홀(222);을 포함하여 구성되며,
    상기 소화배관(20)은
    상기 도킹부(10)와 연결되어 상기 배터리하우징(200)의 내부까지 설치된 메인배관(21);과
    상기 메인배관(21)으로부터 상기 설치공간(210)에 각각 연결되는 분기관(22);을 포함하여 구성되고,
    상기 분기관(22)은
    상기 설치공간(210)에 설치된 배터리팩(100)에 연결되어 상기 배터리팩(100)의 내부에 소화용수가 상기 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 상기 배터리팩(100)의 하부에 연결되는 복수 개의 연결관(22a);을 포함하여 구성되고,
    상기 메인배관(21)은
    배터리하우징(200)의 후방에서 전방으로 중앙을 가로지르는 구획벽(220)의 내측 하부에 설치되며,
    상기 분기관(22)은
    상기 설치공간(210)을 형성하는 구획벽(220)의 내부에 설치되되, 하부에 위치되도록 설치되어 상기 설치공간(210)의 하부에 연결되어 소화용수가 상기 설치공간(210)의 하부부터 채워지도록 하고,
    상기 구획벽(220)은
    메인배관(21)과 분기관(22)에 형성된 소화분사노즐(20b)과 대응되도록 형성되는 관통홀(221);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 소화배관(20)은
    내부가 폐쇄되도록 설치되고, 일정 압력 이상의 소화용수가 공급되면 파손되는 보호필름(24);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전기차량은
    상기 배터리하우징(200)의 내부 공기를 외부로 배출하는 덕트(250);를 포함하여 구성되고,
    상기 소화배관(20)은
    상기 덕트(250)와 연결되는 냉각배관(30);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 냉각배관(30)은
    상기 덕트(250)와의 연결부분에 설치되는 배출팬(32);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 화재 진압 장치.
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