KR102367529B1 - 전기차량 소화 장치 및 이를 구비하는 전기차량 - Google Patents

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이재훈
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Abstract

전기차량 소화 장치 및 이를 구비하는 전기차량이 개시된다. 개시되는 일 실시예에 따른 전기차량 소화 장치는, 전기차량 내에 장착된 배터리 팩의 덮개에 마련되는 수로관 및 전기차량 내에서 배터리 팩의 외부에 마련되고, 일단이 수로관과 연결되며 타단이 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함한다.

Description

전기차량 소화 장치 및 이를 구비하는 전기차량{APPARATUS FOR FIRE EXTINGUISHING OF ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE EQUIPPED WITH THE SAME}
본 발명의 실시예는 전기차량 소화 기술과 관련된다.
최근, 배터리를 이용한 전기차량이 증가하고 있으며, 그에 따라 전기차량의 화재 사건도 증가하고 있다. 전기차량의 화재 시 소방관들이 전기차량의 내부에 물을 뿌려 화재를 진압하고 있으나, 차량의 실내 바닥에 위치한 배터리가 터지면서 화염이 분출될 위험이 있는 바 전기차량과 일정 거리를 두고 주수를 하는 실정이다.
이때, 전기차량의 외부에서 배터리 케이스에 주수를 하여도 그 내부에 있는 배터리 모듈에는 물이 침투하기가 어려워 배터리 모듈이 모두 터지면서 소훼될 때까지 상당한 시간이 소요되게 된다. 또한, 전기차량의 화재 시 배터리 팩 내부에서 완전히 파괴되지 않은 배터리 셀 중 일부가 재발화하기도 하는 바, 전기차량의 화재 사고에 대응할 수 있는 방안이 요구된다.
한국등록특허공보 제10-2197265호(2020.12.31)
본 발명은 전기차량의 화재 시 신속하고 효율적으로 화재를 진압할 수 있는 전기차량 소화 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
개시되는 일 실시예에 따른 전기차량 소화 장치는, 전기차량 내에 장착된 배터리 팩의 덮개에 마련되는 수로관; 및 상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 일단이 상기 수로관과 연결되며 타단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함한다.
상기 소화수 배관의 타단은, 상기 전기차량의 차체에 마련된 주입구에 고정되고, 상기 전기차량 소화 장치는, 일측이 상기 주입구에서 상기 소화수 배관의 타단과 연결되고, 타측이 상기 소방 호스와 연결되는 커넥터를 더 포함할 수 있다.
상기 소화수 배관은, 상기 소방 호스의 직경보다 작은 직경으로 마련되고, 상기 커넥터의 일측은 상기 소화수 배관과 연결되도록 제1 직경으로 마련되고, 상기 커넥터의 타측은 상기 소방 호스와 연결되도록 상기 제1 직경 보다 큰 제2 직경으로 마련될 수 있다.
상기 수로관은, 상기 덮개의 내부에 마련되고, 상기 소방 호스로부터 공급되는 소화수는 상기 소화수 배관을 거쳐 상기 덮개 내부의 수로관으로 유입되도록 마련될 수 있다.
상기 전기차량 소화 장치는, 상기 수로관으로 유입되어 이동하는 소화수를 상기 덮개의 하부에 마련되는 하나 이상의 배터리 모듈 측으로 토출하도록 마련되는 토출구를 더 포함할 수 있다.
상기 수로관은, 상기 덮개의 내부에서 각 배터리 모듈에 대응하는 영역을 경유하도록 마련될 수 있다.
상기 수로관은, 상기 덮개의 내부에서 상기 덮개의 전체 영역에 걸쳐 지그재그 형태로 마련될 수 있다.
상기 수로관은, 상기 덮개의 길이 방향의 중심축을 따라 마련되고 일단이 상기 소화수 배관과 연결되는 제1 수로관; 상기 제1 수로관의 타단과 연통되고, 상기 제1 수로관을 기준으로 상기 제1 수로관의 일측에 배치된 배터리 모듈을 모두 경유하도록 마련되는 제2 수로관; 및 상기 제1 수로관의 타단과 연통되고, 상기 제1 수로관을 기준으로 상기 제1 수로관의 타측에 배치된 배터리 모듈을 모두 경유하도록 마련되는 제3 수로관을 포함할 수 있다.
상기 수로관은, 상기 덮개의 내부에서 상기 덮개의 테두리 영역을 제외한 전체 영역에 대응하는 하나의 공간을 형성하도록 마련될 수 있다.
개시되는 일 실시예에 따른 전기차량은, 상기 전기차량 내에 장착되고 하나 이상의 배터리 모듈 및 상기 배터리 모듈을 커버하는 덮개를 포함하는 배터리 팩; 상기 덮개에 마련되는 수로관; 및 상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 일단이 상기 수로관과 연결되며 타단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 배터리 팩의 덮개에 수로관을 형성하고, 수로관과 소방 호스를 소화수 배관으로 연결함으로써, 소방 호스를 통해 이동하는 소화수를 배터리 팩으로 직접 공급할 수 있으며, 배터리 팩으로 공급된 소화수는 수로관을 통해 각 배터리 모듈로 소화수를 분사하게 되므로, 효과적으로 화재를 진압할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량 소화 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개의 단면도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이며,
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 덮개의 단면도이며,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결 방안을 명확하게 하기 위한 발명의 구성을 본 발명의 바람직한 실시 예에 근거하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 도면의 구성요소들에 참조번호를 부여함에 있어서 동일 구성요소에 대해서는 비록 다른 도면상에 있더라도 동일 참조번호를 부여하였으며 당해 도면에 대한 설명 시 필요한 경우 다른 도면의 구성요소를 인용할 수 있음을 미리 밝혀둔다.
한편, 상측, 하측, 일측, 타측 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시예의 구성 요소는 다양한 배향으로 위치 설정될 수 있으므로, 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량 소화 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 전기차량 소화 장치(100)는 배터리 팩(102), 소화수 배관(104), 및 커넥터(106)를 포함할 수 있다.
배터리 팩(102)은 전기차량(50) 내에 마련되고, 전기차량(50)에 전원을 공급하는 역할을 한다. 배터리 팩(102)은 전기차량(50)에 장착되는 배터리 시스템의 최종 형태로서, 복수 개의 배터리 모듈과 함께 BMS(Battery Management System), 냉각 시스템, 및 각종 제어 및 보호 시스템이 장착되게 된다. 예시적인 실시예에서, 배터리 팩(102)은 전기차량(50)의 실내 바닥에 설치될 수 있으나, 그 위치가 이에 한정되는 것은 아니다.
여기서, 배터리 팩(102)의 덮개에는 수로관(108)이 마련된다. 수로관(108)은 외부에서 주입되는 소화수가 이동하도록 마련되는 통로이다. 수로관(108)은 배터리 팩(102) 내부의 각 배터리 모듈로 소화수를 투입하도록 마련될 수 있다.
소화수 배관(104)은 전기차량(50) 내에서 배터리 팩(102)의 외부에 마련된다. 소화수 배관(104)의 일단은 수로관(108)과 연결될 수 있다. 소화수 배관(104)의 일단은 배터리 팩(102)의 덮개에서 수로관(108)과 연결될 수 있다. 소화수 배관(104)의 타단은 커넥터(106)에 연결될 수 있다. 소화수 배관(104)의 타단은 전기차량(50)의 차체(50a)에서 커넥터(106)에 연결될 수 있다.
전기차량(50)의 차체(50a)에는 소화수 배관(104)의 타단이 고정되는 주입구(50b)가 마련될 수 있다. 예시적인 실시예에서, 주입구(50b)는 전기차량(50)의 충전구 인근에 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 소화수 배관(104)의 타단은 주입구(50b)를 통해 외부로 노출되어 마련될 수 있다. 전기차량(50)에는 주입구(50b)를 커버하기 위한 덮개(미도시)가 마련될 수 있다.
커넥터(106)는 전기차량(50)의 차체(50a)에서 소화수 배관(104)의 타단과 연결될 수 있다. 커넥터(106)는 주입구(50b)를 통해 소화수 배관(104)의 타단과 연결될 수 있다. 또한, 커넥터(106)는 외부의 소방 호스(112)와 연결될 수 있다.
커넥터(106)는 전기차량(50)의 차체(50a)에서 소화수 배관(104)의 타단과 결합된 상태로 고정될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 전기차량(50)의 차체(50a)에서 탈착 가능하게 마련될 수도 있다. 커넥터(106)는 전기차량(50) 내부의 소화수 배관(104)과 소방 호스(112)를 연결하는 역할을 할 수 있다.
여기서, 소화수 배관(104)은 소방 호스(112)의 직경 보다 작은 직경으로 마련될 수 있다. 즉, 소화수 배관(104)은 전기차량(50) 내부에 수납되므로 부피를 최소화 하기 위해 소방 호스(112)의 직경 보다 작은 직경으로 마련될 수 있다. 이에, 커넥터(106)의 일측은 소화수 배관(104)과 연결되도록 제1 직경으로 마련되고, 커넥터(106)의 타측은 소방 호스(112)와 연결되도록 제1 직경보다 큰 제2 직경으로 마련될 수 있다.
개시되는 실시예에서는, 배터리 팩(102)의 덮개에 수로관(108)을 형성하고, 수로관(108)과 소방 호스(112)를 소화수 배관(104)으로 연결함으로써, 소방 호스(112)를 통해 이동하는 소화수를 배터리 팩(102)으로 직접 공급할 수 있으며, 배터리 팩(102)으로 공급된 소화수는 수로관(108)을 통해 각 배터리 모듈로 소화수를 분사하게 되므로, 효과적으로 화재를 진압할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다. 여기서는, 배터리 팩 내의 배터리 모듈이 6개인 것을 일 예로 도시하였다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 배터리 팩(102)의 덮개(102a)는 복수 개의 배터리 모듈(102b)의 상부에서 복수 개의 배터리 모듈을 커버하며 마련된다. 덮개(102a)의 내부에는 수로관(108)이 형성된다. 수로관(108)의 직경은 덮개(102a)의 두께보다 작도록 마련될 수 있다. 수로관(108)은 덮개(102a)의 두께 방향에서 덮개(102a)의 중심부에 마련될 수 있다.
수로관(108)은 덮개(102a)의 가로 방향 및 폭 방향을 따라 마련될 수 있다. 수로관(108)은 각 배터리 모듈(102b)에 대응하는 영역을 경유하도록 마련될 수 있다. 즉, 수로관(108)은 배터리 팩(102)의 모든 배터리 모듈을 경유하도록 덮개(102a)의 내부에 마련될 수 있다.
예시적인 실시예에서, 수로관(108)은 덮개(102a)의 내부에서 지그재그 형태로 덮개(102a)의 전체 영역에 걸쳐 마련될 수 있다. 도 3에서는 수로관(108)이 덮개(102a)의 우측 상단에서 시작하여 덮개(102a)의 좌측 하단에 이르기까지 지그재그 형태로 형성된 상태를 도시하였다.
또한, 덮개(102a)에는 수로관(108)을 이동하는 소화수가 배터리 모듈 측으로 토출되도록 토출구(114)가 마련될 수 있다. 토출구(114)의 일단은 수로관(108)과 연통되어 마련된다. 토출구(114)의 타단은 배터리 모듈과 연통되어 마련된다. 하나의 배터리 모듈과 대응하는 영역에 복수 개의 토출구(114)가 마련될 수 있다. 여기서, 토출구(114)를 통해 소화수가 직접 배터리 모듈로 토출되어 분사되어 배터리 팩의 내부를 소화수로 채우기 때문에, 배터리 팩(102) 내부의 화재를 효과적으로 진압할 수 있게 된다. 소화수로는 예를 들어, 염수가 사용될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
수로관(108)의 일단은 덮개(102a)의 외면에서 외부로 노출되어 마련될 수 있다. 수로관(108)의 일단은 소화수 배관(104)과 연결된다. 이때, 소화수 배관(104)의 타단은 커넥터(106)를 통해 소방 호스(112)와 연결된다. 여기서, 소방 호스(112)를 통해 공급되는 소화수는 소화수 배관(104) 및 수로관(108)을 거치면서 토출구(114)로 분사되게 된다.
수로관(108)의 일단으로 유입된 소화수는 수로관(108)을 따라 지그재그로 이동하게 된다. 이때, 수로관(108)은 배터리 팩(102)의 모든 배터리 모듈(102b)을 경유하도록 마련되기 때문에, 소화수가 수로관(108)을 이동하면서 곳곳에 마련된 토출구(114)를 통해 모든 배터리 모듈로 분사되게 된다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 수로관(108)은 제1 수로관(108-1), 제2 수로관(108-2), 및 제3 수로관(108-3)을 포함할 수 있다. 제1 수로관(108-1)은 덮개(102a)의 길이 방향의 중심축을 따라 마련될 수 있다. 제1 수로관(108-1)의 일단은 덮개(102a)의 외면에서 노출되어 마련될 수 있다. 제1 수로관(108-1)의 일단은 소화수 배관(104)과 연결될 수 있다.
제2 수로관(108-2)은 제1 수로관(108-1)의 타단과 연통되어 마련될 수 있다. 제2 수로관(108-2)은 제1 수로관(108-1)의 타단에서 일측에 마련될 수 있다. 제2 수로관(108-2)은 제1 수로관(108-1)을 기준으로 제1 수로관(108-1)의 일측에 배치된 배터리 모듈을 모두 경유하도록 마련될 수 있다. 예를 들어, 제2 수로관(108-2)은 지그재그 형태로 마련될 수 있다.
제3 수로관(108-3)은 제1 수로관(108-1)의 타단과 연통되어 마련될 수 있다. 제3 수로관(108-3)은 제1 수로관(108-1)의 타단에서 타측에 마련될 수 있다. 제3 수로관(108-2)은 제1 수로관(108-1)을 기준으로 제1 수로관(108-1)의 타측에 배치된 배터리 모듈을 모두 경유하도록 마련될 수 있다. 예를 들어, 제3 수로관(108-3)은 지그재그 형태로 마련될 수 있다. 제3 수로관(108-3)은 제2 수로관(108-2)과 대칭하게 마련될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 5를 참조하면, 수로관(108)이 덮개(102a)의 우측 상단에서 시작하여 덮개(102a)의 좌측 하단에 이르기까지 지그재그 형태로 형성된 다른 예를 나타내었다. 그 이외에도 수로관(108)은 모든 배터리 모듈을 경유하도록 다양한 형태로 마련될 수 있다.
도 6을 참조하면, 수로관(108)은 덮개(102a)에서 모든 배터리 모듈을 경유하도록 사각형 형태로 마련될 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 덮개의 단면도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 덮개에서 수로관이 형성된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 수로관(108)은 덮개(102a)의 내부에서 덮개(102a)의 테두리 영역을 제외한 전체 영역에 마련될 수 있다. 즉, 수로관(108)은 덮개(102a)의 내부에서 덮개(102a)의 테두리 영역을 제외한 전체 영역에 대응하는 하나의 공간을 형성하도록 마련될 수 있다.
수로관(108)의 일단은 덮개(102a)의 외면에서 외부로 노출되어 마련되고, 소화수 배관(104)과 연결된다. 또한, 덮개(102a)에는 복수 개의 토출구(114)가 마련될 수 있다. 토출구(114)는 각 배터리 모듈과 대응하여 하나 이상이 마련될 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 저술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
50 : 전기차량
50a : 차체
50b : 주입구
100 : 전기차량 소화 장치
102 : 배터리 팩
102a : 덮개
104 : 소화수 배관
106 : 커넥터
108 : 수로관
108-1 : 제1 수로관
108-2 : 제2 수로관
108-3 : 제3 수로관
112 : 소방 호스
114 : 토출구

Claims (10)

  1. 길이 방향에서 전단과 후단을 잇는 중심축을 기준으로 상호 대칭하는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈을 포함하는 전기차량의 소화 장치에 있어서,
    전기차량 내에 장착된 배터리 팩의 덮개 내부에 마련되는 수로관; 및
    상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 전단이 상기 수로관과 연결되며 후단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함하고,
    상기 소방 호스로부터 공급되는 소화수는 상기 소화수 배관을 거쳐 상기 덮개 내부의 수로관으로 유입되도록 마련되고,
    상기 수로관은,
    상기 덮개의 내부에서 각 배터리 모듈에 대응하는 영역을 경유하도록 마련되며, 상기 길이 방향을 따라 상기 중심축에 배치된 중심 수로관, 상기 중심 수로관에 연통되며 상기 중심축에서 일측에 연장되는 제1외곽 수로관 및 상기 중심 수로관에 연통되며 상기 중심축에서 타측으로 연장되는 제2외곽 수로관을 포함하고,
    상기 중심 수로관은 상기 중심축을 기준으로 상호 대칭하며 소화수 이동 경로를 따라 이격된 적어도 한 쌍의 토출구를 포함하고,
    상기 한 쌍의 토출구는 상기 중심축을 기준으로 일측에 배치된 제1토출구 및 상기 중심축을 기준으로 타측에 배치된 제2토출구를 포함하고,
    상기 제1외곽 수로관 및 상기 제2외곽 수로관 각각은 소화수 이동 경로를 따라 이격된 단일의 제3토출구를 포함하고,
    상기 제1토출구, 제2토출구 및 제3토출구는 상기 수로관으로 유입되어 이동하는 소화수를 상기 덮개의 하부에 마련되는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈 측으로 토출하도록 마련되고,
    상기 수로관은, 상기 덮개 자체에서 상기 덮개 내부에 마련되고, 직경이 상기 덮개의 두께보다 작도록 마련되며, 상기 덮개의 두께 방향에서 상기 덮개의 중심부에 마련되고,
    상기 한 쌍의 토출구 각각은 상기 수로관에서 상기 덮개를 관통하여 상기 덮개의 하면 측으로 마련되고,
    상기 제1토출구는 상기 중심축에서 일측을 향하도록 하방 경사를 가지고, 상기 제2토출구는 상기 중심축에서 타측을 향하도록 하방 경사를 가지는, 전기차량 소화 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 소화수 배관의 후단은, 상기 전기차량의 차체에 마련된 주입구에 고정되고,
    상기 전기차량 소화 장치는,
    전단측이 상기 주입구에서 상기 소화수 배관의 후단과 연결되고, 후단측이 상기 소방 호스와 연결되는 커넥터를 더 포함하는, 전기차량 소화 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 소화수 배관은, 상기 소방 호스의 직경보다 작은 직경으로 마련되고,
    상기 커넥터의 전단측은 상기 소화수 배관과 연결되도록 제1 직경으로 마련되고, 상기 커넥터의 후단측은 상기 소방 호스와 연결되도록 상기 제1 직경 보다 큰 제2 직경으로 마련되는, 전기차량 소화 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 중심 수로관은 후단이 상기 소화수 배관과 연결되는, 전기차량 소화 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 수로관은,
    상기 덮개의 내부에서 상기 덮개의 전체 영역에 걸쳐 지그재그 형태로 마련되는, 전기차량 소화 장치.
  8. 길이 방향에서 전단과 후단을 잇는 중심축을 기준으로 상호 대칭하는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈을 포함하는 전기차량의 소화 장치에 있어서,
    전기차량 내에 장착된 배터리 팩의 덮개 내부에 마련되는 수로관; 및
    상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 전단이 상기 수로관과 연결되며 후단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함하고,
    상기 수로관은 제1순환 수로관 및 제2순환 수로관을 포함하고,
    상기 제1순환 수로관과 상기 제2순환 수로관은 전단에서 분기되고 후단에서 다시 연통되어, 상기 수로관은 순환 채널을 형성하고,
    상기 수로관은, 상기 덮개 자체에서 상기 덮개 내부에 마련되고, 직경이 상기 덮개의 두께보다 작도록 마련되며, 상기 덮개의 두께 방향에서 상기 덮개의 중심부에 마련되고,
    상기 한 쌍의 토출구 각각은 상기 수로관에서 상기 덮개를 관통하여 상기 덮개의 하면 측으로 마련되는, 전기차량 소화 장치.
  9. 전기차량으로서,
    상기 전기차량 내에 장착되고 길이 방향에서 전단과 후단을 잇는 중심축을 기준으로 상호 대칭하는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈 및 상기 배터리 모듈을 커버하는 덮개를 포함하는 배터리 팩;
    상기 덮개 내부에 마련되는 수로관; 및
    상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 전단이 상기 수로관과 연결되며 후단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함하고,
    상기 소방 호스로부터 공급되는 소화수는 상기 소화수 배관을 거쳐 상기 덮개 내부의 수로관으로 유입되도록 마련되고,
    상기 수로관은,
    상기 덮개의 내부에서 각 배터리 모듈에 대응하는 영역을 경유하도록 마련되며, 상기 길이 방향을 따라 상기 중심축에 배치된 중심 수로관, 상기 중심 수로관에 연통되며 상기 중심축에서 일측에 연장되는 제1외곽 수로관 및 상기 중심 수로관에 연통되며 상기 중심축에서 타측으로 연장되는 제2외곽 수로관을 포함하고,
    상기 중심 수로관은 상기 중심축을 기준으로 상호 대칭하며 소화수 이동 경로를 따라 이격된 적어도 한 쌍의 토출구를 포함하고,
    상기 한 쌍의 토출구는 상기 중심축을 기준으로 일측에 배치된 제1토출구 및 상기 중심축을 기준으로 타측에 배치된 제2토출구를 포함하고,
    상기 제1외곽 수로관 및 상기 제2외곽 수로관 각각은 소화수 이동 경로를 따라 이격된 단일의 제3토출구를 포함하고,
    상기 제1토출구, 제2토출구 및 제3토출구는 상기 수로관으로 유입되어 이동하는 소화수를 상기 덮개의 하부에 마련되는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈 측으로 토출하도록 마련되고,
    상기 수로관은, 상기 덮개 자체에서 상기 덮개 내부에 마련되고, 직경이 상기 덮개의 두께보다 작도록 마련되며, 상기 덮개의 두께 방향에서 상기 덮개의 중심부에 마련되고,
    상기 한 쌍의 토출구 각각은 상기 수로관에서 상기 덮개를 관통하여 상기 덮개의 하면 측으로 마련되고,
    상기 제1토출구는 상기 중심축에서 일측을 향하도록 하방 경사를 가지고, 상기 제2토출구는 상기 중심축에서 타측을 향하도록 하방 경사를 가지는, 전기차량.
  10. 전기차량으로서,
    상기 전기차량 내에 장착되고 길이 방향에서 전단과 후단을 잇는 중심축을 기준으로 상호 대칭하는 적어도 한 쌍의 배터리 모듈 및 상기 배터리 모듈을 커버하는 덮개를 포함하는 배터리 팩;
    상기 덮개 내부에 마련되는 수로관; 및
    상기 전기차량 내에서 상기 배터리 팩의 외부에 마련되고, 전단이 상기 수로관과 연결되며 후단이 상기 전기차량의 차체에서 소방 호스와 연결되는 소화수 배관을 포함하고,
    상기 수로관은 제1순환 수로관 및 제2순환 수로관을 포함하고,
    상기 제1순환 수로관과 상기 제2순환 수로관은 전단에서 분기되고 후단에서 다시 연통되어, 상기 수로관은 순환 채널을 형성하고,
    상기 수로관은, 상기 덮개 자체에서 상기 덮개 내부에 마련되고, 직경이 상기 덮개의 두께보다 작도록 마련되며, 상기 덮개의 두께 방향에서 상기 덮개의 중심부에 마련되고,
    상기 한 쌍의 토출구 각각은 상기 수로관에서 상기 덮개를 관통하여 상기 덮개의 하면 측으로 마련되는, 전기차량.
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