KR102637719B1 - 관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템 - Google Patents

관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템 Download PDF

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Abstract

관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템을 개시한다.
복수의 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 통합하고, 통합된 전기차 충전소 정보 내의 영역별 주차장에 대한 관리자를 설정하여, 해당 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인을 관리하도록 하는 관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템을 제공한다.

Description

관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템{Method and System for Operating Electric Vehicle Charging Station by Using Control Center}
본 발명의 일 실시예는 관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
이하에 기술되는 내용은 단순히 본 실시예와 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.
전기차 보급 5만대 시대에 들어서면서 아파트, 집합건물 등에서도 전기차를 사용하는 입주민들이 늘어나고 있으며, 아파트, 집합건물 등 내 전기차 충전시설에 대한 필요성도 커지고 있다. 하지만, 아직까지 전기차 충전기 설치에 대한 입주민 전체의 공감대가 형성되지 않고 있어, 충전소 설치 및 이용에 대한 입주민, 외부 사용자와의 갈등이 발생하고 있는 실정이다.
국토교통부와 한국전력 등에 따르면 전기차 보급은 2011년부터 해마다 증가하여 2011년 338대, 2014년 1000대, 2015년부터는 2015년 2907대, 2016년 5914대, 2017년 1만3826대로 매년 2배 이상씩 증가했다. 전기차의 누적 대수는 2018년 12월 기준 5만5756대에 이른다.
전기차의 증가와 함께 충전인프라도 늘고 있다. 전기차 이용 확대 및 이용자의 편리한 충전환경조성을 위해 환경부와 한전 등에서 충전시설 구축 지원에 나선 결과, 2018년 10월까지 전국에 급속충전기 5,392개, 완속충전기 8,576개로 총 1만4128개(한전 아파트, 업무용 충전기 포함, 개인용 홈충전기 불포함)가 보급됐다. 이 중 한전에서 7,578개(급속 2767개, 완속 4,818개), 환경부에서 급속 1,694개가 보급됐으며 기타가 4,876개(급속 938개, 완속 3,938개)다. 한전에서 설치한 충전기의 경우 29일 기준으로 지금까지 총 2,106개소에 급속 1709개, 완속 3951개로 총 5,660개가 설치됐다.
하지만, 전기차 등록대수에 비하면 충전기가 설치된 곳은 여전히 부족한 상태다. 환경부가 지난해 9월 국민 2600명을 대상으로 전기차 충전인프라에 대한 인식을 조사한 결과, 전기차 불편 요인으로 충전기 부족이 55.8%로 1위를 차지했다.
전기차 이용자들의 불편을 해소하고 궁극적으로 환경보호를 위해 전기차 이용을 확대하기 위해서는 충전시설 확충이 무엇보다 중요하다. 하지만, 기존의 주차공간 부족으로 전기차 충전구역을 따로 마련하는 것에 어려움을 겪는 단지가 적지 않다.
아파트 및 집합건물에 충전기를 설치하기 위해서는 입주자대표회의 및 관리단의 결정이 중요한데, 따로 전용구역을 차지하는 문제에 불만을 제기하는 입주민들이 있어, 이용자의 설치 요구에 곤란함을 표하는 곳들이 많다.
충전소가 설치된 곳에서도 특히 전기차 충전구역에 일반차량이 주차돼 전기차 이용자들이 제때에 충전을 하지 못하는 경우가 많다. 예컨대, 아파트, 집합건물 등의 경우 일반자동차의 전기차 충전시설 주차를 금지한 전기차 충전방해금지법(개정 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 시행령’, 2018년 9월 21일 시행) 규정 대상에서 제외돼 일반차의 주차에 전기차 이용자들이 항의하거나 아파트 관리사무소, 대표회의가 주차를 단속하기가 쉽지 않다.
종래에 아파트 내에 설치된 충전기를 독단적으로 IoT 위주로 이용을 해서 관리사무소나 아니면 사용자한테 전기차 충전 메시지를 전송하고, 애플리케이션을 이용하여 예약을 수행하는 경우, 각각의 시설이 폐쇄형으로서 전반적인 관리가 안되는 문제가 있다.
본 실시예는 복수의 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 통합하고, 통합된 전기차 충전소 정보 내의 영역별 주차장에 대한 관리자를 설정하여, 해당 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인을 관리하도록 하는 관제 센터를 이용하여 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 방법 및 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
본 실시예의 일 측면에 의하면, 복수의 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 취합한 전기차 충전소 통합 DB를 구축하는 통합 관제 센터; 상기 전기차 충전소 통합 DB상에서 통합된 전기차 충전소 리스트를 확인하고, 상기 충전소 리스트 중 영역별 주차장으로 진입 및 충전 여부를 요청하는 전기차 소유자 애플리케이션; 및 상기 전기차 충전소 통합 DB상에서 영역별 주차장에 대한 관리자로 설정하여, 상기 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인하는 관리자 전용 애플리케이션을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템을 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 복수의 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 통합하고, 통합된 전기차 충전소 정보 내의 영역별 주차장에 대한 관리자를 설정하여, 해당 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인을 관리하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 전기차 소유자 애플리케이션과 관리자 전용 애플리케이션을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 실시예에 따른 전기차 충전소 정보 조회를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 실시예에 따른 충전소 선택시 충전소 정보 및 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 실시예에 따른 아파트에 설치된 충전소 정보 확인시 폐쇄형 충전소 정보를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 통합 관제 센터에서 모든 충전기 모니터링을 나타낸 도면이다.
이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 시스템을 나타낸 도면이다.
본 실시예에 따른 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 시스템은 통합 관제 센터(110), 전기차 충전소 통합 DB(120), 관리자 전용 애플리케이션(130), 전기차 소유자 애플리케이션(140)을 포함한다. 전기차 충전기를 효율적으로 운용하는 시스템에 포함된 구성요소는 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
통합 관제 센터(110)는 통합된 전기차 충전기 상태를 모니터링 및 관리한다. 통합 관제 센터(110)는 상세 충전소 정보 확인시, 해당 아파트 입주자만 이용가능으로 폐쇄형 충전소 또는 대형마트나, 공공기관에 설치된 공용 충전소인지를 출력한다. 통합 관제 센터(110)는 전기차 충전소 통합 DB(120)와 연동하여 전기차 충전기를 정보를 공유한다.
일반적으로 사설 업체에서 설치하는 전기차 충전기가 되는 폐쇄형으로 설치되지만, 본 실시예에 따른 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하여 각 영역별 관리자를 등록할 수 있도록 한다. 다시 말해, 사설 업체에서 전기차 충전기를 설치한 영역(예컨대, 아파트 단지)이라도, 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하는 경우, 동일한 하나 애플리케이션을 관리 영역별(예컨대, 아파트 단지별)로 등록할 수 있다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 관리서버(한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버) 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 취합한 전기차 충전소 통합 DB(120)를 구축한다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 관리 서버(한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버) 각각의 DB를 API 형태로 연결하여 공통 필드(예컨대, 지도)에 각각의 충전소 현황을 반영하는 형태로 통합하여 전기차 충전소 통합 DB(120)를 구축한다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 관리 서버(한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버)와 연동할 때 복수의 프로토콜을 이용하여 각 충전기의 충전기 타입 및 성능에 따라 충전기 성능 단계별(예컨대, 1,2,3단계)로 구분한다. 통합 관제 센터(110)는 충전기 타입 및 성능 단계별로 구분된 충전기 현황을 전기차 충전소 통합 DB(120)에 반영한다.
전기차 충전소 통합 DB(120)는 데이터베이스 관리 프로그램(DBMS)을 이용하여 컴퓨터 시스템의 저장공간(하드디스크 또는 메모리)에 구현된 일반적인 데이터구조를 의미한다.
전기차 충전소 통합 DB(120)는 데이터의 검색(추출), 삭제, 편집, 추가 등을 수행할 수 있는 데이터 저장형태를 의미한다.
전기차 충전소 통합 DB(120)는 오라클(Oracle), 인포믹스(Infomix), 사이베이스(Sybase), DB2와 같은 관계형 데이터베이스 관리 시스템(RDBMS: Relational Data Base Management System)을 이용하여 구현될 수 있다. 전기차 충전소 통합 DB(120)는 자신의 기능을 달성하기 위하여 필드(Field) 또는 엘리먼트들을 가진다.
전기차 충전소 통합 DB(120)에 등록된 영역별 관리자는 통합 관제 센터(110)를 이용하여 각 영역별 사용자를 등록, 충전 예약을 수행할 수 있다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 특정 영역(예컨대, 사설 아파트 단지) 별로 설치된 주차장 관리 시스템별로 영역을 설정하고 특정 영역을 기준으로 전기차 충전기를 관리할 수 있도록 설정된다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 별도로 비용을 들여서 전기차 관리 시스템을 구축할 필요없이 통합 관제 센터(110)와 연동하여 사설 아파트의 충전 전기차 충전기를 통합 관리할 수 있다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 사설 아파트 내에 전기차 충전기가 입주민을 대상으로 운영되고 있을 때, 낮시간대와 저녁시간대를 구분하고, 낮시간대 충전기 자리가 비어 있다고 판단되는 경우 충전을 위해 승인을 요청하는 사용자에게 충전 권한을 부여할 수 있다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 전기차 충전소 통합 DB(120)상에서 영역별 주차장에 대한 관리자로 설정하여, 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 특정 영역(예컨대, 사설 아파트 단지) 별로 설치된 주차장 관리 시스템별로 영역을 설정하고 특정 영역을 기준으로 전기차 충전기를 관리할 수 있도록 설정되어, 특정 영역(예컨대, 사설 아파트 단지)의 전기차 충전기를 통합 관리한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 특정 영역(사설 아파트) 내에 전기차 충전기가 입주민을 대상으로 운영되고 있을 때, 낮시간대와 저녁시간대를 구분한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 낮시간대 충전기 자리가 비어 있다고 판단되는 경우 충전을 위해 승인을 요청하는 전기차 소유자 애플리케이션(140)에게 충전 권한을 부여한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 특정 영역(사설 아파트) 내에 전기차 충전기에 충전을 위해 승인하는 경우, 전기차 소유자 애플리케이션으로 충전 비용을 할증하여 과금이 이루어지도록 하고, 할증한 충전 비용을 특정 영역에 대응하는 관리 시스템으로 지급한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 특정 영역(사설 아파트)의 주차 공간에 임시로 승인받은 외부 차량이 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장을 이용했다고 판단되면, 전기차 소유자 애플리케이션(140)으로 충전 요금 이외에 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구하도록 한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 임시로 승인받은 외부 차량의 입출입 시간을 확인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간을 확인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에서 충전 시간을 확인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간에서 충전 시간을 차감한 값이 기 설정된 임계 시간을 초과하는 경우, 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장으로 이용한 것으로 판단하여 전기차 소유자 애플리케이션(140)으로 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 영역별 주차장 내에서 전기차 충전 구역이 만차인 경우, 전기차 충전 구역에서 충전 중인 전기차의 완충 예상 시간을 확인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 전기차의 완충 예상 시간이 임계치 이하인 경우, 외부 차량이 해당 영역별 주차장으로 진입하는 것으로 임시로 승인한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 충전을 위해 임시로 승인된 외부 차량이 진입하면, 일반 주차구역으로 안내한 후 전기차 충전 구역에서 충전이 완료된 차량이 이동하면 전기차 충전 구역으로 이동하라는 메시지를 임시로 승인된 외부 차량에 대응하는 전기차 소유자 애플리케이션(140)으로 전송한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 일반 주차 구역에 주차한 외부 차량이 전기차 충전 구역으로 이동하여 충전을 완료한 경우, 일반 주차 구역에 주차한 주차 요금을 할증하여 과금하고, 전기차 충전 구역에서 충전한 충전 요금을 할증하여 과금한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 전기차 충전소 통합 DB(120)상에서 통합된 전기차 충전소 리스트를 확인하고, 충전소 리스트 중 영역별 주차장으로 진입 및 충전 여부를 요청한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 기 설정된 알고리즘을 이용하여 LBS(Location-Based Service) 기반으로 현재 위치 및 각 충전소의 위치를 확인한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 현재위치에서 충전소까지 거리, 차량의 종류, 충전기 타입을 확인한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 각 방식마다 기 설정된 가중치를 반영하여 최적의 충전소를 실시간으로 추천한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 소유자 차량의 기본 정보를 기반으로 충전기 타입을 확인한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합된 충전소 리스트 중 충전기 타입이 일치하는 충전기를 선별한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 충전기 타입이 일치하는 충전기를 보유한 충전소와의 거리를 각각 확인하여 가장 가까운 거리 순으로 나열한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 가장 가까운 거리 순으로 나열된 충전소 중 완속 또는 급속 충전 방식에 대응하는 충전소를 순위 별로 선별(예컨대, 상위 1위부터 5위까지)하여 추천한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 소유자 차량의 배터리 잔량을 기준으로 주행거리를 판별하고, 주행거리로 이동 가능한 거리 내에 존재는 충전소만을 선별한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 이동 가능한 거리내 충전소별로 완충에 따른 충전 시간, 급속에 따른 충전 시간을 계산하여 출력한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 완충에 따른 충전 시간, 급속에 따른 충전 시간만큼 해당 충전기를 사용하기 위한 등록을 해당 영역에 대응하는 관리자 전용 애플리케이션(130)으로 전송한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 내비게이션 이용 시 목적지까지의 경로 정보를 기반으로 한 시간과 비용 정보 중 어느 하나에 우선순위를 부여하여 가중치를 적용한 방식으로 충전소를 순위 별로 선별(예컨대, 상위 1위부터 5위까지)하여 추천한다.
도 2는 본 실시예에 따른 전기차 소유자 애플리케이션과 관리자 전용 애플리케이션을 나타낸 도면이다.
통합 관제 센터(110)는 배포된 관리자 전용 애플리케이션(130)과 전기차 소유자 애플리케이션(140)과 연동하면서 전기차 충전소 통합 DB(120)에 저장된 통합된 전기차 충전소 정보를 제공한다.
통합 관제 센터(110)는 각 폐쇄형 충전소별 ID를 부여한다. 통합 관제 센터(110)는 부여된 충전소별 ID로 각 관리자 전용 애플리케이션(130)이 관리하도록 하는 권한을 설정한다. 통합 관제 센터(110)는 관리자 전용 애플리케이션(130) 및 전기차 소유자 애플리케이션(140) 각각으로 별도 구분된 정보를 제공한다.
전기차 소유자 단말기(210)와 관리자 단말기(220)는 사용자의 키 조작에 따라 네트워크를 경유하여 음성 또는 데이터 통신을 수행하는 전자 기기를 의미한다.
전기차 소유자 단말기(210)와 관리자 단말기(220)는 네트워크를 경유하여 통합 관제 센터(110)와 통신하기 위한 프로그램 또는 프로토콜을 저장하기 위한 메모리, 해당 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비한다.
전기차 소유자 단말기(210)와 관리자 단말기(220)는 스마트폰(Smart Phone), 태블릿(Tablet), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 개인 휴대 단말기(PDA: Personal Digital Assistant), 휴대형 멀티미디어 플레이어(PMP: Portable Multimedia Player), 무선 통신 단말기(Wireless Communication Terminal), 미디어 플레이어 등과 같은 전자 기기일 수 있다.
전기차 소유자 단말기(210)와 관리자 단말기(220)는 각종 기기 또는 유무선 네트워크와 통신을 수행하기 위한 통신 모뎀 등의 통신 장치, 각종 프로그램과 데이터를 저장하기 위한 메모리, 프로그램을 실행하여 연산 및 제어하기 위한 마이크로프로세서 등을 구비하는 다양한 장치이다. 적어도 일 실시예에 따르면, 메모리는 램(Random Access Memory: RAM), 롬(Read Only Memory: ROM), 플래시 메모리, 광 디스크, 자기 디스크, 솔리드 스테이트 디스크(Solid State Disk: SSD) 등의 컴퓨터로 판독 가능한 기록/저장매체일 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 명세서상에 기재된 동작과 기능을 하나 이상 선택적으로 수행하도록 프로그램될 수 있다. 적어도 일 실시예에 따르면, 마이크로프로세서는 전체 또는 부분적으로 특정한 구성의 주문형반도체(Application Specific Integrated Circuit: ASIC) 등의 하드웨어로써 구현될 수 있다.
관리자 단말기(220)는 관리자 전용 애플리케이션(130)을 탑재하여 통합 관제 센터(110)와 통신하면서 전기차 통합 정보 서비스를 제공받는다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 전기차 소유자 애플리케이션(140)으로부터 수신된 등록 요청에 따라 영역별 주차장으로 진입 후 충전을 승인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 영역별 주차장에 설치된 전기차 충전기에 대한 사용권한 설정 및 변경한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 영역별 주차장에 설치된 전기차 충전기에 대한 모니터링을 수행하며, 고장 발생시 통합 관제 센터(110)로 고장 신고를 접수한다.
전기차 소유자 단말기(210)는 전기차 소유자 애플리케이션(140)을 탑재하여 통합 관제 센터(110)와 통신하면서 전기차 통합 정보 서비스를 제공받는다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 영역별 주차장으로 진입 후 충전하기 위해 통합 관제 센터(110)를 경유하여 관리자 전용 애플리케이션(130)으로 사용자 등록을 요청한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 영역별 주차장에 설치된 전기차 충전기에 대한 사용 예약을 통합 관제 센터(110)를 경유하여 관리자 전용 애플리케이션(130)으로 전송한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합 관제 센터(110)에 접속하여 영역별 주차장 충전소 정보를 실시간으로 확인한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 영역별 주차장에 진입 후 충전을 진행한 후 출차할 때, 과금 정보를 수신하여 결제를 수행한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합 관제 센터(110)로 접속하여 고장 신고를 접수한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합 관제 센터(110)로 접속하여 영역별 주차장 중 공용 전기차 충전소(예컨대, 환경부 운용 공공 충전소, 한국전력 운용 공공 충전소 등)에 대한 전기차 충전기에 대한 현황을 실시간으로 확인한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 통합 관제 센터(110)와 연동하여 사설 주차 공간에 설치되 IoT 모듈을 이용하여 낮시간대에 비어 있는 전기차 충전 공간을 확인할 수 있다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 사설 아파트 내에 전기차 충전기에 충전을 위해 승인하는 경우 충전 비용을 할증하여 과금이 이루어지도록 하고, 할증한 충전 비용을 해당 사설 아파트로 지급하도록 한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 사설 아파트의 주차 공간에 임시로 승인받은 외부 차량이 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장을 이용을 했다고 판단이 되면, 충전 요금 이외에 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 임시로 승인받은 외부 차량의 입출입 시간을 확인하고, 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간을 확인한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에서 충전 시간을 확인하고, 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간에서 충전 시간을 차감한 값이 기 설정된 임계 시간을 초과하는 경우, 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장으로 이용한 것으로 판단하여 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구한다.
예컨대, 관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간이 5시간으로 확인되고, 충전 시간이 2시간으로 확인되는 경우, 3시간 동안 주차된 것으로 인지하여 3시간에 대한 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 해당 영역별 주차장 내에서 전기차 충전 구역이 만차인 경우, 전기차 충전 구역에서 충전 중인 전기차의 완충 예상 시간을 확인한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 전기차의 완충 예상 시간을 기반으로 외부 차량이 해당 영역별 주차장으로 진입하는 것으로 임시로 승인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 충전을 위해 임시로 승인된 외부 차량이 진입하면, 일반 주차구역으로 안내한 후 전기차 충전 구역에서 충전이 완료된 차량이 이동하면 전기차 충전 구역으로 이동하라는 메시지를 전기차 소유자 애플리케이션(140)로 전송한다.
관리자 전용 애플리케이션(130)은 전기차 충전 구역이 만차라 하더라도 완충 예상 시간이 임계치 이하인 경우, 외부 차량을 진입할 수 있도록 임시로 승인한다. 관리자 전용 애플리케이션(130)은 일반 주차 구역에 주차한 전기차가 전기차 충전 구역으로 이동하여 충전을 완료한 경우, 일반 주차 구역에 주차한 주차 요금을 할증하여 과금하고, 전기차 충전 구역에서 충전한 충전 요금을 할증하여 과금한다.
도 3은 본 실시예에 따른 전기차 충전소 정보 조회를 나타낸 도면이다.
통합 관제 센터(110)는 통합된 전기차 충전소 통합 DB(120)를 구축하고, 전기차 소유자 애플리케이션(140)에서 통합된 전기차 충전소 정보를 조회할 수 있도록 한다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 관리서버로부터 수신된 전기차 충전소 정보를 하나로 통합하여 하나의 전기차 충전소 현황을 공유한다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 현황을 취합한 후 각 영역별 관리자를 설정하고, 해당 영역에서 발생하는 전기차 사용 요청을 해당 영역별 관리자가 승인하도록 하여, 해당 영역의 현재 상황에 맞게 전기차 사용을 승인하고 상태를 조절할 수 있도록 한다.
통합 관제 센터(110)는 한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버 각각과 연동하여 전기차 충전소 정보를 포함한다.
통합 관제 센터(110)는 한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로 API 형태로 연결하여 공통 필드(예컨대, 지도)에 각각의 충전소 현황을 추가로 반영하는 형태로 통합한 통합 데이터를 생성한다.
통합 관제 센터(110)는 한국전력 전기차 충전소 관리서버, 환경부 전기차 충전소 관리서버, 사설업체 전기차 충전소 관리서버 각각과 연동할 때 복수의 프로토콜을 이용하여 각 충전기의 성능에 따라 충전기를 단계별(예컨대, 1,2,3단계)로 구분하고, 각 단계별로 충전기 현황을 통합한다.
도 4는 본 실시예에 따른 충전소 선택시 충전소 정보 및 상태를 나타낸 도면이다.
통합 관제 센터(110)는 통합된 전기차 충전소 정보 중 어느 하나가 선택되면, 충전소 정보 및 상태를 출력한다.
통합 관제 센터(110)는 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하여 회원 가입, 충전 예약, 메시지 전송을 수행한다. 다만, 새로운 사용자가 해당 영역에 전기차 충전기를 사용하고자 요청하는 경우, 해당 영역별 관리자로 등록을 승인하는 역할을 담당하도록 한다.
통합 관제 센터(110)는 복수의 전기차 충전소 관리서버들과 연동하여 전기차 충전소의 정보를 다 통합시키다. 통합 관제 센터(110)는 각 전기차 충전소 관리서버별로 폐쇄형으로 운영되던 시스템을 통합한 정보를 전기차 충전소 통합 DB(120)와 연동하여 조회할 수 있도록 한다.
통합 관제 센터(110)는 폐쇄형으로 운영되던 복수의 전기차 충전소 관리서버들을 통합하고 각각의 폐쇄형 전기차 충전소 관리서버에서 운영하던 복수의 영역별로 관리자들을 한 명씩 지정한다.
복수의 영역별로 관리자는 각 관리자 전용 애플리케이션(130)을 이용하여 전기차 충전기를 사용할 수 있도록 해당 영역별로 등록 요청이 입력되면, 등록을 승인해줄지의 여부를 결정한다.
먼저, 복수의 영역별로 관리자는 관리자 전용 애플리케이션(130)을 이용하여 전기차 충전기에 대한 권한이 있는지의 여부 확인한다. 이후, 복수의 영역별로 관리자는 관리자 전용 애플리케이션(130)을 이용하여 현재 충전 상황을 고려하여 전기차 충전기 사용 승인 여부를 판단한다.
도 5는 본 실시예에 따른 아파트에 설치된 충전소 정보 확인시 폐쇄형 충전소 정보를 나타내는 도면이다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합 관제 센터(110)와 연동하여 통합된 충전소 리스트를 출력한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 통합된 충전소 리스트 중 현재 위치, 충전소와 거리, 차량의 종류, 충전기 타입 중 적어도 하나 이상을 기반으로 충전 가능한 충전소를 실시간으로 추천한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 기 설정된 알고리즘을 이용하여 LBS 기반으로 현재 위치 및 각 충전소의 위치를 확인하고, 현재위치에서 충전소까지 거리, 차량의 종류, 충전기 타입을 확인하고, 각 방식마다 기 설정된 가중치를 반영하여 최적의 충전소를 실시간으로 추천 가능하다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 소유자 차량의 기본 정보를 기반으로 충전기 타입을 확인한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 여 통합된 충전소 리스트 중 충전기 타입이 일치하는 충전기를 선별한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 충전기 타입이 일치하는 충전기를 보유한 충전소와의 거리를 각각 확인하여 가장 가까운 거리 순으로 나열한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 가장 가까운 거리 순으로 나열 충전소 중 충전 방식(완속, 급속)에 대응하는 충전소를 순위 별로 선별(예컨대, 상위 1위부터 5위까지)하여 추천한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 소유자 차량의 배터리 잔량을 기준으로 주행거리를 판별하고, 주행거리로 이동 가능한 거리 내에 존재는 충전소만을 선별한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 이동 가능한 거리내 충전소별로 완충에 따른 충전 시간, 급속에 따른 충전 시간을 계산하여 출력한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 완충에 따른 충전 시간, 급속에 따른 충전 시간만큼 해당 충전기를 사용하기 위한 등록을 해당 영역별 관리자 전용 애플리케이션(130)으로 전송한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 현재 차의 배터리 전량, 급속 또는 완속으로 완충 시까지의 소요 시간을 확인한다. 전기차 소유자 애플리케이션(140)은 우선순위에 따라 충전소를 순위 별로 선별(예컨대, 상위 1위부터 5위까지)하여 추천한다.
전기차 소유자 애플리케이션(140)은 급속 충전 여부, 충전 시간 정보, 충전소까지의 거리 정보, 내비게이션 이용 시 목적지까지의 경로 정보를 기반으로 한 시간과 비용 정보 중 어느 하나에 우선순위를 부여하여 가중치를 적용한 방식으로 충전소를 순위 별로 선별(예컨대, 상위 1위부터 5위까지)하여 추천한다.
도 6은 본 실시예에 따른 통합 관제 센터에서 모든 충전기 모니터링을 나타낸 도면이다.
통합 관제 센터(110)는 한국전력 전기차충전소(공용 충전소, 사설 충전소), 환경부 전기차충전소, 사실 업체 전기차 충전기와 연동하여 모든 전기차 충전소 정보를 취합한다.
통합 관제 센터(110)는 취합한 전기차 충전소 정보를 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하여 서비스한다. 통합 관제 센터(110)는 전기차 충전소 통합 DB(120)에 복수의 영역별 관리자를 등록한다. 통합 관제 센터(110)는 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하여 각 영역별 관리자의 요청에 따라 해당 영역의 사용자 등록, 해제, 고장 신고를 수행한다.
통합 관제 센터(110)는 전기차 충전소 통합 DB(120)를 이용하여 각 영역별 관리자의 요청에 따라 해당 영역에서 발생하는 사용자 등록 및 해제를 수행한다. 특정 영역 내 사용자는 전기차 소유자 애플리케이션(140)을 이용하여 회원 가입을 수행하고, 사용 승인을 요청하면, 해당 영역에 관리자로 등록된 영역별 관리자가 승인을 수행한다.
전기차 소유자는 전기차 소유자 애플리케이션(140)을 이용하여 각 영역별로 전기차 충전소를 사용하기 위해 해당 영역별 관리자로부터 사용 승인을 받아서 해당 영역에서 충전을 진행할 수 있다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110: 통합 관제 센터
120: 전기차 충전소 통합 DB
130: 관리자 전용 애플리케이션
140: 전기차 소유자 애플리케이션

Claims (15)

  1. 복수의 전기차 충전소 관리서버 각각의 DB로부터 전기차 충전소 정보를 취합한 전기차 충전소 통합 DB를 구축하는 통합 관제 센터;
    상기 전기차 충전소 통합 DB상에서 통합된 전기차 충전소 리스트를 확인하고, 상기 충전소 리스트 중 영역별 주차장으로 진입 및 충전 여부를 요청하는 전기차 소유자 애플리케이션; 및
    상기 전기차 충전소 통합 DB상에서 영역별 주차장에 대한 관리자로 설정하여, 상기 영역별 주차장에 대한 진입 및 충전 여부에 대해 승인하는 관리자 전용 애플리케이션;을 포함하되,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    특정 영역 별로 설치된 주차장 관리 시스템별로 영역을 설정하고 상기 특정 영역을 기준으로 전기차 충전기를 관리할 수 있도록 설정되어, 상기 특정 영역의 전기차 충전기를 통합 관리하고,
    상기 특정 영역 내에 전기차 충전기가 입주민을 대상으로 운영되고 있을 때, 낮시간대와 저녁시간대를 구분하고, 낮시간대 충전기 자리가 비어 있다고 판단되는 경우 충전을 위해 승인을 요청하는 상기 전기차 소유자 애플리케이션에게 충전 권한을 부여하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 통합 관제 센터는
    상기 복수의 전기차 충전소 관리 서버 각각의 DB를 API 형태로 연결하여 공통 필드에 각각의 충전소 현황을 반영하는 형태로 통합하여 상기 전기차 충전소 통합 DB를 구축하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 통합 관제 센터는
    상기 복수의 전기차 충전소 관리 서버와 연동할 때 복수의 프로토콜을 이용하여 각 충전기의 충전기 타입 및 성능에 따라 충전기 성능 단계별로 구분하고, 상기 충전기 타입 및 상기 성능 단계별로 구분된 충전기 현황을 상기 전기차 충전소 통합 DB에 반영하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 전기차 소유자 애플리케이션은
    기 설정된 알고리즘을 이용하여 LBS(Location-Based Service) 기반으로 현재 위치 및 각 충전소의 위치를 확인하고, 현재위치에서 충전소까지 거리, 차량의 종류, 충전기 타입을 확인하고, 각 방식마다 기 설정된 가중치를 반영하여 최적의 충전소를 실시간으로 추천하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 전기차 소유자 애플리케이션은
    소유자 차량의 기본 정보를 기반으로 상기 충전기 타입을 확인하고, 상기 통합된 충전소 리스트 중 상기 충전기 타입이 일치하는 충전기를 선별하고, 상기 충전기 타입이 일치하는 충전기를 보유한 충전소와의 거리를 각각 확인하여 가장 가까운 거리 순으로 나열하고, 가장 가까운 거리 순으로 나열된 충전소 중 완속 또는 급속 충전 방식에 대응하는 충전소를 순위별로 선별하여 추천하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 전기차 소유자 애플리케이션은
    소유자 차량의 배터리 잔량을 기준으로 주행거리를 판별하고, 주행거리로 이동 가능한 거리 내에 존재는 충전소만을 선별하고, 상기 이동 가능한 거리내 충전소별로 완충에 따른 충전 시간, 급속에 따른 충전 시간을 계산하여 출력하고, 상기 완충에 따른 충전 시간, 상기 급속에 따른 충전 시간만큼 해당 충전기를 사용하기 위한 등록을 해당 영역에 대응하는 상기 관리자 전용 애플리케이션으로 전송하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 전기차 소유자 애플리케이션은,
    내비게이션 이용 시 목적지까지의 경로 정보를 기반으로 한 시간과 비용 정보 중 어느 하나에 우선순위를 부여하여 가중치를 적용한 방식으로 충전소를 순위별로 선별하여 추천하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    상기 특정 영역 내에 전기차 충전기에 충전을 위해 승인하는 경우, 상기 전기차 소유자 애플리케이션으로 충전 비용을 할증하여 과금이 이루어지도록 하고, 할증한 충전 비용을 상기 특정 영역에 대응하는 관리 시스템으로 지급하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    상기 특정 영역의 주차 공간에 임시로 승인받은 외부 차량이 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장을 이용했다고 판단되면, 상기 전기차 소유자 애플리케이션으로 충전 요금 이외에 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구하도록 하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    임시로 승인받은 외부 차량의 입출입 시간을 확인하고, 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간을 확인하고, 해당 영역별 주차장 내에서 충전 시간을 확인하고, 해당 영역별 주차장 내에 머무른 시간에서 충전 시간을 차감한 값이 기 설정된 임계 시간을 초과하는 경우, 충전 이외의 목적으로 해당 영역별 주차장으로 이용한 것으로 판단하여 상기 전기차 소유자 애플리케이션으로 할증된 주차 요금을 추가로 과금하여 청구하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    상기 영역별 주차장 내에서 전기차 충전 구역이 만차인 경우, 상기 전기차 충전 구역에서 충전 중인 전기차의 완충 예상 시간을 확인하고, 상기 전기차의 완충 예상 시간이 임계치 이하인 경우, 외부 차량이 해당 영역별 주차장으로 진입하는 것으로 임시로 승인하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    충전을 위해 임시로 승인된 외부 차량이 진입하면, 일반 주차구역으로 안내한 후 상기 전기차 충전 구역에서 충전이 완료된 차량이 이동하면 상기 전기차 충전 구역으로 이동하라는 메시지를 상기 임시로 승인된 외부 차량에 대응하는 상기 전기차 소유자 애플리케이션으로 전송하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 관리자 전용 애플리케이션은
    상기 일반 주차 구역에 주차한 상기 외부 차량이 상기 전기차 충전 구역으로 이동하여 충전을 완료한 경우, 상기 일반 주차 구역에 주차한 주차 요금을 할증하여 과금하고, 상기 전기차 충전 구역에서 충전한 충전 요금을 할증하여 과금하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전기 운용 시스템.
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