KR102614861B1 - 싸인카용 자이로 스피커 - Google Patents

Abstract

본 발명은 싸인카용 자이로 스피커에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 평지와 같은 일반적인 도로환경 외에도, 경사로와 같이 싸인카의 주행 방향 변화에 따라 후행차로 향하는 소리의 사각지대가 발생하는 상황에서도 후행차를 향하는 방향으로 지향각을 유지하여 소리의 소실 없이 보다 멀리 위치한 차량을 향해 소리를 집중적으로 출력할 수 있도록 해 운전자의 안전운전을 보장토록 하며, 특히, 이러한 경사로와 같은 도로환경을 인식하는 센서, 이러한 센서를 통해 스피커의 지향각을 후행 차량을 향하는 방향으로 적절히 조절하기 위한 기계적인 운동에너지를 발생시키는 장치 등을 생략하고, 단순히 스피커부의 무게중심을 이용한 지향각 조절 구조를 갖춤으로써 보다 간소화된 구조를 보장해 효용성을 극대화시킬 수 있는 싸인카용 자이로 스피커에 관한 것이다.

Description

싸인카용 자이로 스피커{Gyro-speaker for sign car}

본 발명은 싸인카용 자이로 스피커에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 평지와 같은 일반적인 도로환경 외에도, 경사로와 같이 싸인카의 주행 방향 변화에 따라 후행차를 향하는 소리의 미전달 사각지대가 발생하는 상황에서도 후행차를 향하는 방향으로 지향각을 유지하여 소리가 이탈하는 일 없이 보다 멀리 위치한 차량을 향해 소리를 집중적으로 출력할 수 있도록 해 운전자의 안전운전을 보장토록 하며, 특히, 이러한 경사로와 같은 도로환경을 인식하는 센서, 이러한 센서를 통해 스피커의 지향각을 후행 차량을 향하는 방향으로 적절히 조절하기 위한 기계적인 운동에너지를 발생시키는 장치 등을 생략하고, 단순히 스피커부의 무게중심을 이용한 지향각 조절 구조를 갖춤으로써 보다 간소화된 구조를 보장해 효용성을 극대화시킬 수 있는 싸인카용 자이로 스피커에 관한 것이다.

일반적으로 싸인카는 도로의 보수 및 유지공사, 도로의 포장공사, 지하 매설 배관의 교체 및 수리공사, 도로 주변에 설치되는 각종 도로 시설물 등의 교체 및 수리공사시 해당 구간을 주행하는 차량이 우회하도록 방향을 지시 또는 유도하는데 사용되는 공무용 차량으로서, 프레임에 다수의 조명등이 한 방향으로 진행 표시되게 설치되고, 제어부에 의하여 조명등이 점멸 제어되어 방향을 지시하는 표시장치인 싸인보드를 짐칸에 적재해 도로 위를 적절히 주행하여 운전자가 주행중에 싸인보드에 표시된 신호를 육안으로 식별할 있도록 한다.

그러나, 이러한 시인성 신호의 경우 트럭, 버스, 화물차 등과 같이 대형차가 후행하게 되면 이러한 대형차 뒤를 추종하는 차량들의 경우, 싸인보드를 육안으로 확인하기 어려워 정보 전달 능력을 쉽게 상실하게 되고, 특히, 주변이 밝은 낮 시간대에는 싸인보드의 점멸을 쉽게 인지하지 못하는 문제가 있었다.

이에, 근래의 싸인카에는 시인성 정보 뿐만 아니라, 소리로서 정보를 전달하기 위하여 싸인보드 주변으로 스피커 장치를 부가하고 있는 실정이다.

그러나, 통상의 싸인카에 이용되는 스피커는 도로로 줄지어 주행하는 차량들에게 정확한 소리를 전달하기 위해 특정 방향으로 소리를 집중적으로 출력하는 지향상 스피커를 이용하므로, 싸인카가 평지를 주행하게 될 때에는 지향 각도 범위 안에 있는 차량들에게는 소리의 전달이 보다 직관적으로 이루어질 수 있다는 장점이 있으나, 도 1b에 도시된 바와 같이 싸인카가 경사로를 주행하게 되면, 싸인카에 고정된 스피커(1')의 지향 각도 또한 고정되어 있는바, 소리가 특정 방향, 예컨대, 싸인카가 오르막을 주행하면 지향 방향이 아래로 편중되고, 반대로 싸인카가 내리막을 주행하면 지향 방향이 위로 편중되는 문제로. 싸인카에서 멀리 위치한 차량일수록 소리의 강도가 약해지는 문제와 더불어, 소리 출력 방향에 일치되지 못하여, 소리의 정보전달이 쉽게 이루어지지 못하는 문제가 있었다. 도 1에는 소리의 지향 범위와 방향을 파선으로 예시적으로 도시하였다.

이러한 현상은 운전자가 오르막길을 주행할 때 시야가 위로 편중되고 반대로 내리막길을 주행할 때 시야가 아래로 편중되어 도로 구조물을 육안으로 확인하기 어려워지는 현상과 동일하다.

따라서, 싸인카가 평지 구간 뿐만 아니라, 경사 구간을 주행할 때에도 스피커를 통한 소리의 정보전달이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 기술개발이 요구되고 있는 실정이다.

등록특허 10-2142808

본 발명은 상기 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 평지와 같은 일반적인 도로환경 외에도, 경사로와 같이 싸인카의 주행 방향 변화에 따라 후행차를 향하는 소리의 미전달 사각지대가 발생하는 상황에서도 후행차를 향하는 방향으로 지향각을 유지하여 소리가 이탈하는 일 없이 보다 멀리 위치한 차량을 향해 소리를 집중적으로 출력할 수 있도록 해 운전자의 안전운전을 보장토록 하며, 특히, 이러한 경사로와 같은 도로환경을 인식하는 센서, 이러한 센서를 통해 스피커의 지향각을 후행 차량을 향하는 방향으로 적절히 조절하기 위한 기계적인 운동에너지를 발생시키는 장치 등을 생략하고, 단순히 스피커부의 무게중심을 이용한 지향각 조절 구조를 갖춤으로써 보다 간소화된 구조를 보장해 효용성을 극대화시킬 수 있는 싸인카용 자이로 스피커를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 수단으로, 후행 차량에게 소리를 전달하는 싸인카에 결합되어 싸인카의 주행 방향과 반대되는 방향으로 소리를 출력하는 싸인카용 자이로 스피커에 있어서, 내부로 제1 장착공간이 마련되는 함체 형상의 지지프레임; 및 제1 축핀을 통해 상단이 상기 제1 장착공간의 좌우 측면에 회동 가능하게 연결되어 상기 싸인카의 경사로 주행에 따라 상기 제1 장착공간 내에서 자중에 의해 전후 방향으로 스윙 운동이 가능하게 설치되는 스피커부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 장착공간의 좌우 측면에는 제1 축홀이 관통 형성되며 상기 제1 축핀이 제1 축홀과 스피커부의 상단을 상호 관통해 결합되어 스피커부의 회전기준축을 형성하며, 상기 제1 장착공간의 좌우 측면 제1 축홀의 하부로는 제1 가이드홀이 관통 형성되어 상기 스피커부의 하단이 상기 제1 가이드홀의 형성 범위 내에서 스윙 운동이 가이드되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 가이드홀은 호 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스피커부는, 좌우 측면에 상기 제1 축홀과 연통되는 제2 축홀이 관통 형성되는 함체 형상의 케이스; 상기 케이스에 내장되는 스피커모듈; 상기 스피커모듈을 상기 케이스 내부에 고정 지지하는 고정브라켓; 상기 케이스의 내부를 통과하는 제1 축핀의 외측으로 결합되는 원통 형상의 축하우징; 및 상기 케이스의 하단 좌우 측면에 돌출되게 결합되어 상기 제1 가이드홀로 삽입되는 제1 가이드핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 싸인카의 굽힘로 주행에 따른 관성에 의해 상기 지지프레임이 회전 가능하도록 지지프레임을 지지하는 회전지지부;를 더 포함하며, 상기 회전지지부는, 상기 지지프레임의 상하좌우면에서 일정 거리 외측으로 옵셋 구성되는 자켓부재; 및 상기 자켓부재의 내부에서 지지프레임이 좌우 방향으로 회동되도록 지지하는 제2 축핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 평지와 같은 일반적인 도로환경 외에도, 경사로와 같이 싸인카의 주행 방향 변화에 따라 후행차를 향하는 소리의 미전달 사각지대가 발생하는 상황에서도 후행차를 향하는 방향으로 지향각을 유지하여 소리가 이탈하는 일 없이 보다 멀리 위치한 차량을 향해 소리를 집중적으로 출력할 수 있도록 해 운전자의 안전운전을 보장토록 하며, 특히, 이러한 경사로와 같은 도로환경을 인식하는 센서, 이러한 센서를 통해 스피커의 지향각을 후행 차량을 향하는 방향으로 적절히 조절하기 위한 기계적인 운동에너지를 발생시키는 장치 등을 생략하고, 단순히 스피커부의 무게중심을 이용한 지향각 조절 구조를 갖춤으로써 보다 간소화된 구조를 보장해 효용성을 극대화시킬 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

도 1a는 종래 싸인카가 평로를 주행하는 상태를 도시한 도면이고, 도 1b는 종래 싸인카가 경사로를 주행하는 상태를 도시한 도면.
도 2a는 본 발명에 따른 자이로 스피커가 적용된 싸인카가 평로를 주행하는 상태를 도시한 도면이고, 도 2b는 본 발명에 따른 자이로 스피커가 적용된 싸인카가 경사로를 주행하는 상태를 도시한 도면.
도 3 내지 도 4는 본 발명에 따른 싸인카용 자이로 스피커의 전체적인 외관을 도시한 도면.
도 5는 지지프레임의 단면구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 6은 스피커부의 구성을 도시한 도면.
도 7a은 싸인카의 평로 주행에 따른 지지프레임과 스피커부의 자세를 도시한 도면이고 도 7b는 싸인카의 경사로 주행에 따른 스피커부의 자세를 도시한 도면.
도 8은 종래 싸인카가 굽힘로를 주행하는 상태를 도시한 도면.
도 9는 본 발명에 따른 자이로 스피커가 적용된 싸인카가 굽힘로를 주행하는 상태를 도시한 도면.
도 10 내지 도 11은 회전지지부가 적용된 자이로 스피커의 외관 구성을 도시한 도면.
도 12는 도 10의 실시예에 따른 자이로 스피커의 단면구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 13은 도 10의 실시예에 따른 자이로 스피커의 평면구성을 도시한 도면으로, 싸인카의 굽힘로 주행에 따라 지지프레임이 자켓부재에서 상대회전된 상태를 도시한 도면.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

본 발명에 따른 자이로 스피커(1)는 후행 차량에게 소리를 전달하는 싸인카에 결합되어 싸인카의 주행 방향과 반대되는 방향으로 소리를 출력해 도로의 보수 및 유지공사, 도로의 포장공사, 지하 매설 배관의 교체 및 수리공사, 도로 주변에 설치되는 각종 도로 시설물 등의 교체 및 수리공사와 같은 도로 교통 상황을 소리의 출력을 통해 청각적 정보로서 운전자에게 전달하여 운전자가 사전에 방어 및 우회운전을 할 수 있도록 하며, 특히, 기존 싸인카에 필수 구성라 할 수 있는 싸인보드와 적절히 조합 설치되어 시각적, 청각적 정보를 동시 출력해 정보 전달 효율을 극대화시킬 수 있도록 한다.

예컨대, 싸인카의 짐칸이나 견인식 리어장치 중앙에 싸인보드를 위치시키고, 싸인보드 좌우 양 쪽으로 자이로 스피커(1)를 결합하여 소리와 표시를 동시에 출력하되, 자이로 스피커(1)의 경우 차량 가장 하부 지점에서 3M 정도의 높이에 고정 설치될 수 있도록 하여 후행 차량이 대형 차량일 경우 그 대형 차량의 후행 차량을 향해 소리가 차폐, 회절되는 것을 방지할 수 있도록 소리의 출력 지점이 상대적으로 높은 지점에 형성될 수 있도록 한다.

발명의 구체적인 설명에 앞서, 설명의 편의를 위해 엄밀하지 않은 방향기준을 특정하면, 싸인카가 주행하는 방향(도 1의 A 방향)을 전방으로, 이와 반대되는 역방향(도 1의 B 방향)을 후방으로 상정하고, 이를 기준으로 상하 및 좌우 방향을 나누어 설명하도록 한다.

보다 구체적으로, 본 발명에 따른 자이로 스피커(1)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 크게 지지프레임(10) 및 스피커부(20)를 포함하는 것으로 정의될 수 있다.

지지프레임(10)은 싸인카 상에서 스피커부(20)를 지지하기 위한 구성으로, 함체 형상의 구조로 이루어질 수 있으며, 지지프레임(10)의 내부에는 내공간을 전후 방향으로 구획하는 격판(11)이 마련되어 내공간을 제1 장착공간(12)과 제2 장착공간(13)으로 구획할 수 있다.

이때, 격판(11)을 기준으로 후방의 제1 장착공간(12)은 스피커부(20)가 배치되는 일정 공간을 의미할 수 있으며, 이때 지지프레임(10)은 상하로 길게 형성되어, 상하로 긴 제1 장착공간(12) 상에 복수 개의 스피커부(20)를 상하 방향으로 일렬 지지할 수 있다.

제1 장착공간(12)의 후방은 개방 형성되어 제1 장착공간(12) 내의 스피커부(20)에서 출력되는 소리의 간섭을 방지할 수 있도록 한다.

제2 장착공간(13)의 경우 전방은 개방되고, 제2 장착공간(13)의 후방을 구성하는 격판(11) 상에는 상하 방향으로 복수 개의 통과홀(11a)이 관통 형성되어 결국 제1 장착공간(12)과 제2 장착공간(13)이 서로 부분적으로 연통될 수 있도록 함으로써, 싸인카의 주행시, 공기가 직접적으로 투영되는 지지프레임(10)의 전방에서 제2 장착공간(13)과 제1 장착공간(12)으로 연이어 와류를 적절히 통과시켜 해소함에 따라 공기 저항을 최소화시킬 수 있도록 하는 구조를 갖춘다.

제1 장착공간(12)의 좌우 측면에는 제1 축홀(14)이 관통 형성될 수 있다. 제1 축홀(14)에는 제1 축핀(18)이 스피커부(20)의 상단을 상호 관통해 결합되어 스피커부(20)의 회전기준축을 형성할 수 있다.

즉, 스피커부(20)는 제1 장착공간(12) 내에서 제1 축핀(18)에 의해 회전 가능하게 결합된 상태로 자중에 의해 전후 방향으로 스윙 운동을 할 수 있다.

이와 같이 스피커부(20)가 제1 축핀(18)에 의해서만 제1 장착공간(12) 내에 스윙 운동 가능하게 결합되어진 상태로 놓이게 되면, 지지프레임(10)이 전후로 경사이동 하더라도 스피커부(20)는 지지프레임(10)의 경사이동에 연동하지 아니하고 스피커부(20)에 가해지는 중력(자중)으로 제1 장착공간(12) 내에서 수평 자세를 유지할 수 있게 된다.

이와 같은 구조는 본 발명의 가장 큰 특징으로서, 싸인카가 경사로를 주행함에 따라 지지프레임(10)이 경사이동하게 될 때 지지프레임(10) 상에서 스피커부(20)의 경사이동을 제한함으로써 싸인카가 경사로를 주행할 때에도 싸인카가 평로를 주행할 때와 동일한 스피커부(20)의 소리 지향 방향(이하 지향각이라 함)을 유지시킬 수 있도록 한다. 이와 같은 작용 설명은 후술 될 설명에서 구체적으로 부연하도록 한다.

다시, 제1 장착공간(12)의 좌우 측면 제1 축홀(14)의 하부로는 일정 길이의 호 형태로 형성되는 제1 가이드홀(15)이 관통 형성될 수 있다. 제1 가이드홀(15)은 스피커부(20)의 스윙 궤도 운동을 가이드함과 동시에, 그 범위를 제한하기 위한 구성으로서, 스피커부(20)의 하단이 상기 제1 가이드홀(15)의 형성 범위 내에서 스윙 운동이 가이드될 수 있다.

다음으로, 스피커부(20)는 후행 차량을 향해 각종 소리(경고음)를 출력하기 위한 구성으로, 상기 제1 축핀(18)을 통해 상단이 상기 제1 장착공간(12)의 좌우 측면에 회동 가능하게 연결됨으로써 스피커부(20)가 싸인카의 경사로 주행에 따라 제1 장착공간(12) 내에서 자중에 의해 전후 방향으로 스윙 운동이 가능하게 설치되고, 다른 의미로서 지지프레임(10)은 스피커부(20)에 대해 상대회전이 이루어지게 되는 한편, 스피커부(20)의 지향각은 일정하게 유지될 수 있는 구조가 갖춰진다.

보다 구체적으로, 스피커부(20)는 도 6에 도시된 바와 같이 크게, 케이스(21), 스피커모듈(22), 고정브라켓(23), 축하우징(24) 및 제1 가이드핀(25)을 포함하는 것으로 예시될 수 있다.

케이스(21)는 스피커부(20)의 외관을 이루는 구성으로, 좌우 측면에 상기 제1 축홀(14)과 연통되는 제2 축홀(21a)이 관통 형성되는 함체 구조로 이루어지고, 내부로 스피커모듈(22), 고정브라켓(23), 축하우징(24) 등의 구성을 수용할 수 있도록 마련된다.

첨부된 도면 상에는 케이스(21)가 전후의 2조 한 쌍으로 분할 구성되는 구조로 예시되었으며, 이때, 케이스(21)의 후면은 스피커모듈(22)에서 출력되는 소리를 통과시킬 수 있도록 그릴 구조로 이루어지며, 그릴을 제외한 모든 면은 막힌 구조로 이루어질 수 있다.

케이스(21)의 좌우 측면 하부에는 제1 가이드핀(25)이 결합되기 위한 핀고정홀(21b)이 관통 형성될 수 있다.

제1 축핀(18)은 제2 축홀(21a)을 통해 케이스(21)의 상부를 좌우로 관통한 상태에서 좌우 양 단이 각각 지지프레임(10)의 제1 축홀(14) 상에 결합될 수 있다.

한편, 제2 축홀(21a)은 케이스(21)의 전후 중심에서 전방으로 치우치게 형성되도록 해 스피커부(20)의 회전중심이 되는 제1 축핀(18)을 전방으로 편심 배치되도록 함으로써, 스피커부(20)가 자중에 의해서 도 7a에 도시된 시계방향으로 일정 각도 기울어져 스피커부(20)의 지향각이 하부 대각선을 향한 상태가 될 수 있도록 한다.

즉, 도 2a 및 도 7a에 도시된 바와 같이, 싸인카가 별도의 경사로를 주행하지 아니한 상황에서 스피커부(20)의 지향각이 대각선 하방을 향할 수 있기 때문에 소리의 출력 지점이 3m 정도로 이루어짐을 고려했을 때 이보다 상대적으로 낮은 전고의 후행 차량들을 향해 보다 직관적이고 멀리까지 지향각을 일치시킬 수 있게 되는 구조가 갖춰진다.

이때, 스피커부(20)의 기울어짐은 제1 가이드홀(15)에 의해 제한될 수 있으며, 예컨대, 핀고정홀(21b)에 결합된 제1 가이드핀(25)이 제1 가이드홀(15)의 최전방에서 더 이상 이동이 제한됨에 따라, 스피커부(20)의 기울어짐 역시 제한될 수 있다.

다시 말해, 싸인카가 별도의 경사로를 주행하지 아니하여 지지프레임(10)이 수직으로 기립 설치된 상태가 되면 도 5에 도시된 바와 같이 제1 가이드핀(25)이 제1 가이드홀(15)의 최전방에 위치한 상태로 스피커부(20)가 일정 각도 기울어진 상태가 되며, 이하에서는 이러한 스피커부(20)의 기울어진 자세를 스피커부(20)의 평행 상태라 한다.

이러한 스피커부(20)의 평행 상태에서는 가상의 수직선(x1)과 제2 축홀(21a) 및 핀고정홀(21b)을 연결하는 수직선(x2)이 이루는 사이각이 대략 5°~20° 사이 각도가 되도록 제2 축홀(21a)의 위치, 제1 가이드홀(15)의 길이 등이 적절히 세팅되는 것이 바람직하다. 가장 바람직하게는 상기 사이각은 10°로 설정될 수 있으며, 이하의 설명에서는 상기 사이각이 10°도로 설정된 것을 예로 들어 설명하도록 한다.

즉, 스피커부(20)는 평행 상태시에 후방을 향해 10°가 기울어진 상태로 유지될 수 있도록 한다.

다음으로, 스피커모듈(22)은 앰프를 통해 전기 펄스를 음파로 전환하는 장치로서, 통상의 스피커 구성요소인 인클로저, 유닛, 네트워크 등을 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.

스피커모듈(22)은 케이스(21)에 내장된 상태로 케이스(21)의 후방을 향해 소리를 출력할 수 있다.

다음으로, 고정브라켓(23)은 상기 스피커모듈(22)을 상기 케이스(21) 내부에 고정 지지하는 역할을 담당하며, 예컨대, 고정브라켓(23)은 스피커모듈(22)의 상면, 전면 및 하면을 연이어 감싼 상태에서 상단과 하단이 각각 볼트 등의 체결수단을 통해 케이스(21) 내부의 후면에 체결 결합이 이루어질 수 있다.

다음으로, 축하우징(24)은 케이스(21)의 내부를 통과하는 제1 축핀(18)의 외측으로 결합되는 원통 형상의 중공축 구성으로서, 스피커모듈(22)에서 소리의 출력시 발생되는 주변 진동이 제1 축핀(18)으로 직접적으로 가해지는 것을 방지하여, 진동 저감 효과를 제공하도록 한다.

특히, 제1 축핀(18)에 반복적인 진동 스트레스가 가해지게 되면 스피커부(20) 뿐만 아니라, 제1 축핀(18)에 의해 스피커부(20)와 연결된 지지프레임(10) 까지도 진동이 가해지게 되는바, 지지프레임(10), 스피커부(20)를 결합 구성하는 각종 볼트 등의 체결수단이 진동에 의해 쉽게 풀려버리는 문제가 발생하고, 반대로, 싸인카의 주행에 따른 각종 노면 진동이나 관성 충격에 의해 스피커부(20)에 불필요한 외력이 반복적으로 가해지면 스피커모듈(22)의 내구성이 현저하게 떨어져 오작동을 일으키는바, 이러한 각종 외력이 제1 축핀(18)을 통해 스피커부(20) 내지 지지프레임(10)으로 전달하는 것을 완충하여 자이로 스피커(1)의 구성이 임의 분해 내지 내구성이 저하되는 것을 억제하고, 충분한 구조 안정성을 확보할 수 있도록 한다.

다음으로, 제1 가이드핀(25)은 케이스(21)의 하단 좌우 측면에 형성된 핀고정홀(21b) 상에 결합되어 좌우 방향으로 돌출돼 상기 제1 가이드홀(15)로 삽입되는 구성으로, 스피커부(20)의 스윙 운동시 제1 가이드홀(15)의 형성 범위 내에만 이동할 수 있도록 하여 스피커부(20)의 과도한 회전 이동을 제한할 수 있다.

이와 같이 구성되는 자이로 스피커(1)의 작용을 첨부되는 도면을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2a 및 7a에 도시된 바와 같이 싸인카카 평로를 주행하는 상황에서는 지지프레임(10) 상에서 스피커부(20)가 평행 상태로서, 후행하는 차량들을 향해 대략 10°로 기울어진 상태에서 후행하는 차량들을 향해 소리를 출력한다.

한편, 도 2b 및 도 7b에 도시된 바와 같이 싸인카가 경사로로 진입하게 되면 지지프레임(10)은 싸인카의 경사 이동에 따라, 이에 연동해 경사 이동이 이루어지게 되는 반면, 스피커부(20)는 자중에 의해 스윙 운동을 하게 되면서 수평을 유지하게 된다.

이에 따라, 싸인카가 오르막 형태의 경사로를 주행하더라도 스피커부(20)의 지향각이 평로 주행시 지향각과 일치될 수 있기 때문에, 이러한 경사로를 주행할 때에 지향각이 아래로 편중되는 현상을 보다 효과적으로 억제함으로써, 보다 멀리 위치한 후행 차량으로 소리를 전달할 수 있는 구조가 갖춰진다.

별도의 도면을 도시하지는 않았지만, 싸인카가 내리막 형태의 경사로를 주행할 경우에는 스피커부(20)의 하단이 전방을 향해 경사 이동하게 되는데, 이때, 제1 가이드핀(25)이 제1 가이드홀(15)의 최전방에 위치한 상태가 되어, 스피커부(20)가 전방으로 회전 이동되는 것이 제한될 수 있다. 이에 따라, 스피커부(20)의 지향각이 하방으로 치우치지 아니하고, 싸인카를 추종하는 후행 차량들을 향해 일정 각도를 유지한 상태로 소리의 출력이 가능해지는 구조가 갖춰지게 된다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 싸인카가 커브길(이하, 굽힘로라 함)을 주행하게 될 경우에도 스피커(1')의 지향각이 고정되어 있게 되면 지향각은 싸인카의 후행 차량들로 향하지 아니하고, 굽힘로의 접선방향으로 이탈되는바, 싸인카의 후행 차량들로 소리 전달이 원활하게 이루어지지 못하는 현상이 발생한다.

따라서 본 실시예에서는 전술한 바와 같이 스피커부(20)의 전후 스윙 운동을 허용할 뿐만 아니라, 좌우 회전이 가능할 수 있도록 하는 구성을 통해, 싸인카가 굽힘로에서의 선회 시 스피커부(20)의 지향각이 굽힘로를 주행하는 후행 차량을 향해 배치될 수 있도록 하는 회전지지부(30)를 더 포함할 수 있도록 한다.

보다 구체적으로, 회전지지부(30)는 싸인카의 굽힘로 주행시, 관성에 의해 상기 지지프레임(10)이 회전 가능하도록 지지프레임(10)을 지지하는 역할을 담당한다.

예컨대, 도 10 내지 도 13에 도시된 바와 같이 회전지지부(30)는 지지프레임(10)의 상하좌우면에서 일정 거리 외측으로 옵셋 구성되는 자켓부재(31) 및 자켓부재(31)의 내부에서 지지프레임(10)이 좌우 방향으로 회동되도록 지지하는 제2 축핀(32)을 포함하는 것으로 예시될 수 있다.

자켓부재(31)는 전후면이 개방된 사각 틀 구조를 이루며 싸인카에 고정 설치된 상태에서 내부로 상기 지지프레임(10)을 수용한다.

지지프레임(10)은 자켓부재(31) 내부에서 자켓부재(31)의 상하좌우 측면에서 각각 이격되어 자켓부재(31) 내부에서 회전이동이 가능한 거리를 확보할 수 있다.

자켓부재(31)의 상면과 하면에는 제2 축핀(32)의 상단과 하단이 축결합되기 위한 제3 축홀(31a)이 형성되며, 상기 제3 축홀(31a)에서 일정 거리 편심된 지점에는 지지프레임(10)의 상면과 하면을 향하는 방향으로 제2 가이드핀(31b)이 일정 길이 돌출 형성될 수 있다.

한편, 지지프레임(10)의 상면과 하면에는 제2 축핀(32)이 통과하는 제4 축홀(16)이 관통 형성되어 제2 축핀(32)이 지지프레임(10)의 내부를 상하 방향으로 관통할 수 있다.

이때, 제2 축핀(32)은 상기 제2 장착공간(13)을 상하로 가로지르도록 하여 제1 장착공간(12) 내의 스피커부(20)와 간섭을 피할 수 있도록 한다.

경우에 따라 제2 축핀(32)과 제4 축홀(16) 사이에는 베어링(32a)이 개재될 수 있으며, 지지프레임(10)은 상기 베어링(32a)의 외륜에 일체형으로 고정되어 제2 축핀(32)을 회전축으로 해 제자리 회전 가능하게 마련될 수 있다.

또한, 지지프레임(10)의 상면과 하면 제4 축홀(16)에서 일정 거리 편심된 지점에는 일정 길이의 호 형태로 형성되어 제2 가이드핀(31b)을 가이드하는 제2 가이드홀(17)이 형성될 수 있다.

이에, 제2 가이드핀(31b)은 제2 가이드홀(17)로 삽입되어 지지프레임(10)의 회전시 제2 가이드홀(17)의 형성 범위 내에서 이동하여 지지프레임(10)의 과도한 회전 이동을 제한할 수 있다.

제2 가이드홀(17), 제2 가이드핀(31b)은 전술한 제1 가이드홀(15), 제1 가이드핀(25)의 작용과 동일하므로 이하 구체적인 설명은 생략한다.

이와 같이 구성되는 자이로 스피커(1)의 작용을 첨부되는 도면을 설명하면, 도 9에 도시된 바와 같이 직선로를 주행하던 싸인카가 굽힘로로 진입하게 되면 자켓부재(31)는 싸인카의 선회 방향에 맞추어 회전 이동이 이루어지게 되고, 반면, 스피커부(20)를 지지한 지지프레임(10)은 직선으로 움직이려는 관성에 따라 회전 이동하는 자켓부재(31)에서 지지프레임(10)이 제2 축핀(32)을 회전 기준으로 해 상대 회전이 이루어지게 되어, 지지프레임(10) 상에 결합된 스피커부(20)들이 일제히 싸인카를 후행하는 차량들을 향해 회전 이동이 이루어진 것과 같은 현상이 발생한다.

이에 따라, 싸인카가 굽힘로를 주행하더라도 스피커부(20)의 지향각이 굽힘로의 접선방향으로 편중되는 일 없이, 굽힘로를 후행하는 차량들을 향해 일치될 수 있기 때문에, 굽힘로에서도 보다 정확한 소리의 전달이 가능해지는 구조가 갖춰진다.

정리하면, 본 발명에 따른 자이로 스피커(1)는 평지와 같은 일반적인 도로환경 외에도, 경사로, 굽힘로와 같이 싸인카의 주행 방향 변화에 따라 후행차로 향하는 소리의 사각지대가 발생하는 상황에서도 후행차를 향하는 방향으로 지향각을 유지하여 소리의 소실 없이 보다 멀리 위치한 차량을 향해 소리를 집중적으로 출력할 수 있도록 해 운전자의 안전운전을 보장토록 하며, 특히, 이러한 경사로, 굽힘로와 같은 도로환경을 인식하는 센서, 이러한 센서를 통해 스피커의 지향각을 후행 차량을 향하는 방향으로 적절히 조절하기 위한 기계적인 운동에너지를 발생시키는 장치 등을 생략하고, 단순히 스피커부(20)의 무게중심을 이용한 지향각 조절 구조를 갖춤으로써 보다 간소화된 구조를 보장해 효용성을 극대화시킬 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

이상에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10: 지지프레임 20: 스피커부 30: 회전지지부

Claims (5)

1. 후행 차량에게 소리를 전달하는 싸인카에 결합되어 싸인카의 주행 방향과 반대되는 방향으로 소리를 출력하는 싸인카용 자이로 스피커에 있어서,
   내부로 제1 장착공간이 마련되는 함체 형상의 지지프레임; 및
   제1 축핀을 통해 상단이 상기 제1 장착공간의 좌우 측면에 회동 가능하게 연결되어 상기 싸인카의 경사로 주행에 따라 상기 제1 장착공간 내에서 자중에 의해 전후 방향으로 스윙 운동이 가능하게 설치되는 스피커부;를 포함하고,
   상기 제1 장착공간의 좌우 측면에는 제1 축홀이 관통 형성되며 상기 제1 축핀이 제1 축홀과 스피커부의 상단을 상호 관통해 결합되어 스피커부의 회전기준축을 형성하며,
   상기 제1 장착공간의 좌우 측면 제1 축홀의 하부로는 제1 가이드홀이 관통 형성되어 상기 스피커부의 하단이 상기 제1 가이드홀의 형성 범위 내에서 스윙 운동이 가이드되는 것을 특징으로 하는 싸인카용 자이로 스피커.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 가이드홀은 호 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 싸인카용 자이로 스피커.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 스피커부는,
   좌우 측면에 상기 제1 축홀과 연통되는 제2 축홀이 관통 형성되는 함체 형상의 케이스;
   상기 케이스에 내장되는 스피커모듈;
   상기 스피커모듈을 상기 케이스 내부에 고정 지지하는 고정브라켓;
   상기 케이스의 내부를 통과하는 제1 축핀의 외측으로 결합되는 원통 형상의 축하우징; 및
   상기 케이스의 하단 좌우 측면에 돌출되게 결합되어 상기 제1 가이드홀로 삽입되는 제1 가이드핀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 싸인카용 자이로 스피커.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 싸인카의 굽힘로 주행에 따른 관성에 의해 상기 지지프레임이 회전 가능하도록 지지프레임을 지지하는 회전지지부;를 더 포함하며,
   상기 회전지지부는,
   상기 지지프레임의 상하좌우면에서 일정 거리 외측으로 옵셋 구성되는 자켓부재; 및
   상기 자켓부재의 내부에서 지지프레임이 좌우 방향으로 회동되도록 지지하는 제2 축핀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 싸인카용 자이로 스피커.