KR102609956B1 - 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치 - Google Patents

차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 각 시트에 내장되는 차량 시트쿠션의 급기튜브를 공기 분배셀에 형성된 분배포트에 일괄하여 연결하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀 급기튜브 조립장치에 관한 것으로,
본 발명에서는 분배포트들이 좌우 병렬구조로 형성된 공기 분배셀이 고정되는 분배셀측 테이블과; 상기 분배셀측 테이블의 일측에 배치되며, 급기튜브들을 좌우 병렬구조로 정렬하여 상기 공기 분배셀의 각 분배포트에 급기튜브가 길이방향으로 각각 일렬 정렬되게 고정하는 튜브측 테이블; 및 상기 분배셀측 테이블과 튜브측 테이블 중 적어도 어느 하나의 테이블을 길이방향으로 이동하여, 튜브측 테이블에 병렬구조로 정렬된 급기튜브들이 마주하는 분배셀의 분배포트에 압입단부를 각각 삽입하여 조립되도록 하는 가동 조립구를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치{Air supply tube assembly device for air distribution cell for vehicle seat cushion}
본 발명은 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 각 시트에 내장되는 차량 시트쿠션들의 급기튜브를 공기 분배셀에 형성된 분배포트에 일괄하여 연결하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치에 관한 것이다.
통상 승용차량의 차량시트는 프론트시트와 리어시트로 크게 나뉘어지는 바, 프론트시트는 뒤로 젖히거나 또는 앞·뒤로 끌어당겨 시트의 위치를 조정 함으로써 탑승자나 운전자로 하여금 편한자세로 좌정할 수 있도록 파워시트 형태를 유지하고 있으며, 리어시트는 대개 고정부착식으로 되어 있다.
한편, 종래에도 승객이나 운전자의 좌정자세를 편안하게 하도록 하기 위하여 시트나 등받이에 압축공기를 매개로 부풀려지는 에어쿠션을 내설하여서, 착석자의 체형에 따라 에어쿠션에 공기를 주입하여서 안락한 자세를 유지하도록 하고 있다.
상기 각 시트에 내설된 에어쿠션은 압축공기를 공급하는 급기장치를 통해 제공되는 압축공기에 의해 팽창하도록 구성되는데, 최근에는 운전석 뿐만 아니라 조수석, 후석 등에도 에어백을 내설하여 사용자의 편의를 증진하고 있다.
따라서, 당분야에서는 단일 급기장치에서 급기되는 압축공기를 각 시트에 내설된 에어쿠션에 분배하여 공급하는 공기 분배셀을 부가하여, 부가된 공기 분배셀을 통해 하나의 급기장치를 통해 각 시트에 내설된 에어쿠션의 개별적인 팽창이 가능하도록 하고 있다.
상기 공기 분배셀은 급기장치로부터 공급되는 압축공기를 분배하는 복수의 분배포트가 배치된 형태로 구성되며, 상기 각 분배포트와 시트에 내설된 에어쿠션은 실리콘 재질의 급기튜브를 통해 연결되어서, 분배포트를 통해 배출되는 압축공기는 급기튜브를 통해 에어쿠션에 공급되도록 구성된다.
그런데, 종래에는 상기 공기 분배셀에 형성된 분배포트에 실리콘 재질의 급기튜브를 삽입하는 전용의 장치가 제공되지 아니한 관계로, 수작업에 의존하여 공기 분배셀의 분배포트에 급기튜브를 삽입하여 연결하고 있다.
따라서, 공기 분배셀에 형성된 복수의 분배포트에 급기튜브를 삽입하여 조립함에 따른 인력과 시간이 과다하게 소요되고, 특히 분배포트와 급기튜브의 정형화된 깊이로 조립이 이루어지지 아니하면 압축공기에 의한 압력에 의해 분배포트에서 급기튜브가 이탈하는 불량 발생이 종종 야기되기도 한다.
KR 20-0120053 KR 10-1483867 KR 10-2011-0088277 A
상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 차량의 각 시트에 내장되는 차량 시트쿠션들의 급기튜브를 공기 분배셀에 형성된 분배포트에 일괄하여 연결하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 제공함에 있다.
상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치는,
분배포트들이 좌우 병렬구조로 형성된 공기 분배셀이 고정되는 분배셀측 테이블과; 상기 분배셀측 테이블의 일측에 배치되며, 급기튜브들을 좌우 병렬구조로 정렬하여 상기 공기 분배셀의 각 분배포트에 급기튜브가 길이방향으로 각각 일렬 정렬되게 고정하는 튜브측 테이블; 및 상기 분배셀측 테이블과 튜브측 테이블 중 적어도 어느 하나의 테이블을 길이방향으로 이동하여, 튜브측 테이블에 병렬구조로 정렬된 급기튜브들이 마주하는 분배셀의 분배포트에 압입단부를 각각 삽입하여 조립되도록 하는 가동 조립구를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 분배셀측 테이블은 공기 분배셀이 정렬되는 정렬공간이 형성된 테이블 바디와; 상기 정렬공간에 안착된 공기 분배셀을 고정하는 고정 클램프 유닛을 포함하여 구성된다.
보다 바람직하게는, 상기 튜브측 테이블은 급기튜브의 하반부를 감싸는 하부슬롯들이 좌우 병렬구조로 형성된 하부지그를 갖는 고정 베이스와;
상기 고정 베이스의 상부에 승강구조로 배치되며, 상기 급기튜브의 상반부를 감싸는 상부슬롯들이 좌우 병렬구조로 형성된 상부지그를 갖는 승강 베이스; 그리고 상기 승강 베이스를 상하로 가동하여 고정 베이스에 형성된 하부지그에 승강 베이스에 형성된 상부지그를 적층하여, 적층된 하부지그와 상부지그 사이에 하부슬롯들과 상부슬롯들이 대응하여 밀착된 터널형 조립관로들을 형성하여 상기 터널형 조립관로 내에 급기튜브의 압박구간이 환형 압착하여 고정되도록 하는 승강 고정구를 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 하부지그와 상부지그 사이에 형성된 각 터널형 조립관로는 급기튜브의 압박구간을 환형 압박하는 압박 고정림부와, 상기 급기튜브의 압박구간 전방에 형성된 압입단부를 동심구조로 감싸는 확관 지지림부가 연통하여 형성되고,
상기 압박 고정림부의 내경은 환형 압박을 요하는 급기튜브의 압박구간 외경 보다 상대적으로 작도록 구성되고,
상기 확관 지지림부의 직경은 급기튜브의 압입단부 외경 보다 상대적으로 크도록 구성되어, 상기 압입단부의 외경과 확관 지지림부의 내경면 사이에 압입단부가 확관되는 확관공간이 동심구조로 형성된다.
또한, 상기 하부지그와 상부지그 사이에 형성된 터널형 조립관로를 통해 급기튜브의 압박구간을 환형 압박한 고정 베이스와 승강 베이스에는 압박구간의 후반부를 탄력적으로 압박하는 실리콘 패드가 각각 적층되게 배치되어, 상기 승강 베이스의 하강에 의해 터널형 조립관로에 환형 압박하여 고정된 급기튜브는 실리콘 패드에 의해 압박하여 고정된다.
전술한 바와 같이 본 발명에서는, 차량 시트쿠션에 형성된 급기튜브를 공기 분배셀에 형성된 분배포트에 일괄하여 연결하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 제공하고 있다.
이와 같이 각 분배포트에 급기튜브의 일괄된 조립이 가능하면, 급기튜브를 분배포트에 압입하여 조립함에 따른 인력과 시간이 절감되고, 또 균일한 조립상태를 형성하므로 품질 안정성이 확보될 수 있다.
특히, 본 발명에서는 공기 분배셀의 분배포트에 탄성 압입되는 급기튜브의 압입단부가 분배포트에 압입되는 과정에 직경이 환관되고 또 길이가 단축되는 현상을 고려하여 이에 적합한 확관 지지림부를 터널형 조립관로에 형성함으로써, 상기 급기튜브의 압입단부는 굽힘 발생없이 분배포트와 일렬로 정렬된 상태로 분배포트에 충분한 깊이로 깊숙히 진입하여서, 분배포트와의 안정적인 조립이 가능한 특이성을 갖는다.
도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치의 전체 구성을 보여주는 것이고,
도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 구성하는 분배셀측 테이블의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 구성하는 튜브측 테이블의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 4 내지 도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 통한 급기튜브의 조립상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치의 전체 구성을 보여주는 것이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 구성하는 분배셀측 테이블의 세부 구성을 보여주는 것이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 구성하는 튜브측 테이블의 세부 구성을 보여주는 것이고, 도 4 내지 도 6은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치를 통한 급기튜브의 조립상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이다.
본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치(1)는, 차량의 각 시트에 내장되는 차량 시트쿠션에 형성된 급기튜브(200)의 압입단부(220)를 공기 분배셀(100)에 형성된 분배포트(110)에 일괄하여 삽입하여 연결하는 전용장치이다.
상기 급기튜브(200)는 탄력적인 굽힘과 확관이 가능한 실리콘 재질로 제작된 관체로 구성되어 압입단부(220)가 공기 분배셀(100)에 형성된 분배포트(110)에 길이방향으로 탄성 압입하여 조립되어서, 상기 공기 분배셀(100)과 에어포켓(미도시) 사이를 연통되게 연결한다.
상기 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치(1)는, 도 1 내지 도 6에서 보는 바와 같이 분배포트(110)들이 좌우 병렬구조로 형성된 공기 분배셀(100)을 안착하여 고정하는 분배셀측 테이블(10)과; 상기 분배셀측 테이블(10)의 일측에 배치되며, 급기튜브(200)들을 좌우 병렬구조로 정렬하여 상기 공기 분배셀(100)의 각 분배포트(110)에 급기튜브(200)가 길이방향으로 각각 일렬 정렬되게 고정하는 튜브측 테이블(20); 및 상기 분배셀측 테이블(10)과 튜브측 테이블(20) 중 적어도 어느 하나의 테이블을 길이방향으로 이동하여, 튜브측 테이블(20)에 병렬구조로 정렬된 급기튜브(200)들이 마주하는 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 압입단부(220)를 각각 삽입하여 조립되도록 하는 가동 조립구(30)를 포함한다.
상기 분배셀측 테이블(10)은 도 2와 같이 공기 분배셀(100)이 정렬되는 정렬공간(11a)이 형성된 테이블 바디(11)와; 상기 정렬공간(11a)에 안착된 공기 분배셀(100)을 고정하는 고정 클램프 유닛(12)을 포함하여, 상기 급기튜브(200)들과의 조립을 요하는 공기 분배셀(100)을 정형화되게 고정한다.
그리고, 본 발명에서는 일예로 진퇴 실린더로 이루어진 가동 조립구(30)를 분배셀측 테이블(10)에 연결하여, 진퇴 실린더의 신축작용에 의해 분배셀측 테이블(10), 및 분배셀측 테이블(10)에 고정된 공기 분배셀(100)이 길이방향으로 전후 진퇴하도록 한다.
물론, 상기 가동 조립구(30)를 튜브측 테이블(20)에 연결하여, 가동 조립구(30)에 의해 튜브측 테이블(20)이 길이방향으로 전후 진퇴하여서, 분배셀측 테이블(10)에 고정된 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 급기튜브(200)의 압입단부(220)가 각각 삽입하여 조립되도록 구성하는 것도 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위로 예정하고 있다.
한편, 상기 튜브측 테이블(20)은 도 3에서 보는 바와 같이 급기튜브(200)의 하반부를 감싸는 하부슬롯(23a)들이 좌우 병렬구조로 형성된 하부지그(23)를 갖는 고정 베이스(21)와; 상기 고정 베이스(21)의 상부에 승강구조로 배치되며, 상기 급기튜브(200)의 상반부를 감싸는 상부슬롯(24a)들이 좌우 병렬구조로 형성된 상부지그(24)를 갖는 승강 베이스(22); 그리고 상기 승강 베이스(22)를 상하로 가동하여 고정 베이스(21)에 형성된 하부지그(23)에 승강 베이스(22)에 형성된 상부지그(24)를 적층하여, 적층된 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 하부슬롯(23a)들과 상부슬롯(24a)들이 대응하여 밀착된 터널형 조립관로(25)들을 형성하여 상기 터널형 조립관로(25) 내에 급기튜브(200)의 압박구간(210)이 환형 압착하여 고정되도록 하는 승강 고정구(26)를 포함한다.
바람직하게는, 상기 승강 베이스(22)는 승강 가이드(22a)를 통해 고정 베이스(21)의 상부에 승강구조로 배치되고, 상기 승강 베이스(22)는 승강 실린더로 이루어진 승강 고정구(26)와 연결되어 승강 실린더의 신축에 의해 상하 승강하도록 구성된다.
따라서, 상기 승강 고정구(26)에 의해 승강 베이스(22)가 상승하면 도 4와 같이 고정 베이스(21)에 형성된 하부지그(23)와 승강 베이스(22)에 형성된 상부지그(24)는 이격되어서 이격된 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 급기튜브(200)의 진출입 공간이 확보된다.
또한, 도 5와 같이 상기 승강 고정구(26)에 의해 승강 베이스(22)가 하강하면 고정 베이스(21)에 형성된 하부지그(23)와 승강 베이스(22)에 형성된 상부지그(24)는 적층되어 이들 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 형성된 터널형 조립관로(25)에 의해 급기튜브(200)는 병렬구조로 정렬하여 고정된다.
그리고, 도 3 내지 도 6에서 보는 바와 같이 상기 하부지그(23)에 형성된 하부슬롯(23a)은 상부가 개방된 호형의 슬롯으로 구성되고, 상기 상부지그(24)에 형성된 상부슬롯(24a)은 하부가 개방된 호형의 슬롯으로 구성되어서, 이들 하부슬롯(23a)과 상부슬롯(24a)은 상하 마주하여 밀착되어 급기튜브(200)의 압박구간(210)을 환형 압박하여 고정하는 중공의 터널형 조립관로(25)를 형성한다.
여기서, 상기 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 형성된 각 터널형 조립관로(25)는 급기튜브(200)의 압박구간(210)을 환형 압박하는 압박 고정림부(25a)와, 상기 급기튜브(200)의 압박구간(210) 전방에 형성된 압입단부(220)를 동심구조로 감싸는 확관 지지림부(25b)가 연통하여 형성된 형태로 구성된다.
따라서, 상기 공기 분배셀(100)의 각 급기포트(110)에 조립을 요하는 급기튜브(200)는 고정 베이스(21)에 형성된 하부지그(23)와 승강 베이스(22)에 형성된 상부 지그(24) 사이에 형성된 터널형 조립관로(25)의 압박 고정림부(25a)을 통해 압박구간(210)을 각각 환형 압박하여 고정한다.
즉, 도 5와 같이 상기 터널형 조립관로(25)를 관통하는 급기튜브(200)는 압박 고정림부(25a)를 통해 압박구간(210)만이 환형 압박하여 고정되고, 상기 압박구간(210)의 전방에 형성된 압입단부(220)는 비압착 상태를 형성한다.
이 상태에서 도 6과 같이 가동 조립구(30)로부터 길이방향으로 제공되는 작용력에 의해 분배셀측 테이블(10)이 길이방향으로 전진하면, 상기 분배셀측 테이블(10)에 고정된 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)는 튜브측 테이블(20)에 병렬구조로 고정된 급기튜브(200)의 압입단부(220) 내경에 길이방향으로 삽입되어서, 상기 공기 분배셀(100)에 병렬구조로 형성된 각 분배포트(110)에 급기튜브(200)가 각각 삽입하여 조립된다.
보다 바람직하게는, 상기 압박 고정림부(25a)의 내경에 폭방향으로 절개된 하나 이상의 견착홈(25a-a)을 외향 요입되게 형성하여, 도 6과 같이 상기 분배포트(110)에 급기튜브(200)의 압입단부(220)을 길이방향으로 압입하는 과정에 압입단부(220)가 물리적으로 부분 확관하여 형성되는 팽창링(211)을 견착홈(25a-a)에 견착하여서, 상기 견착홈(25a-a)과 팽창링(211)의 견착에 의해 급기튜브(200)가 후방으로 밀리는 현상을 안정되게 예방하도록 한다.
그리고, 상기 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 형성된 터널형 조립관로(25)를 통해 급기튜브(200)의 압박구간(210)을 환형 압박한 고정 베이스(21)와 승강 베이스(22)에는 압박구간(210)의 후반부를 탄력적으로 압박하는 실리콘 패드(27)가 각각 적층되게 배치되어, 상기 승강 베이스(22)의 하강에 의해 터널형 조립관로(25)에 1차 압박하여 고정된 급기튜브(200)는 실리콘 패드(27)에 의해 2차적으로 압박하여 고정된다.
이러한 튜브측 테이블(20)에 급기튜브 고정구조를 형성하면, 상기 급기튜브(200)가 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 길이방향으로 삽입되는 과정에 길이방향으로 발생되는 저항력에 의해, 압박구간(210)을 환형 압박한 터널형 조립관로(25)에서 미끌림하여 후퇴하는 현상이 예방되고, 결과적으로 급기튜브(200)들은 공기 분배셀(100)의 각 분배포트(110)에 정형화된 길이로 압입하여 조립될 수 있다.
전술한 바와 같이 상기 하부지그(23)와 상부지그(24) 사이에 형성된 각 터널형 조립관로(25)는, 급기튜브(200)의 압박구간(210)을 환형 압박하는 압박 고정림부(25a)와, 상기 급기튜브(200)의 압박구간(210) 전방에 형성된 압입단부(220)를 동심구조로 감싸는 확관 지지림부(25b)가 연통하여 형성된다.
본 발명에 따르면, 상기 압박 고정림부(25a)의 내경은 환형 압박을 요하는 급기튜브(200)의 압박구간(210) 외경 보다 상대적으로 작도록 구성되어 급기튜브(200)의 압박구간(210)을 안정되게 환형 압박하여 고정한다.
그리고, 상기 급기튜브(200)의 압입단부(220)을 감싸는 확관 지지림부(25b)의 직경은 급기튜브(200)의 압입단부(220) 외경 보다 상대적으로 크도록 구성되어, 상기 압입단부(220)의 외경과 확관 지지림부(25b)의 내경면 사이에 압입단부(220)가 확관되는 확관공간(25b-a)을 동심구조로 형성한다.
바람직하게는, 상기 급기튜브(200)의 압입단부(220)의 외경면과 확관 지지림부(25b)의 내경면 사이에는 0.1mm 내지 3mm의 확관공간(25b-a)이 형성되며, 상기 확관공간(25b-a)은 급기튜브(200)의 탄성 수축률에 따라 증감된다.
또한, 상기 확관 지지림부(25b)의 길이는 급기튜브(200)의 압입단부(220)의 길이보다 짧도록 구성되어, 상기 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 급기튜브(200)의 압입단부(220)를 길이방향으로 압입하는 과정에 압입단부(220)가 길이방향으로 수축하면서 급기튜브(200)의 압입단부(220)를 감싼 확관 지지림부(25b)가 공기 분배셀(100)에 물리적으로 간섭되는 현상을 예방함으로써, 상기 급기튜브(200)의 압입단부(220)는 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 충분한 깊이로 압입하여 조립되도록 한다.
바람직하게는, 상기 확관 지지림부(25b)의 길이와, 상기 확관 지지림부(25b)를 관통하는 급기튜브(200)의 압입단부(220)의 길이의 편차는 0.1mm 내지 3mm의 길이편차를 갖도록 구성하며, 상기 길이 편차는 급기튜브(200)의 탄성 수축률에 따라 증감된다.
따라서, 상기 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 급기튜브(200)의 압입단부(220)가 길이방향으로 압입되는 과정에, 상기 압입단부(220)는 내경을 따라 길이방향으로 진입하는 분배포트(110)에 의해 확관공간(25b-a)을 따라 확관이 이루어지고, 상기 확관된 급기튜브(200)의 압입단부(220)는 터널형 조립관로(25)의 확관 지지림부(25b)에 내접되게 지지되어서 굽힘 발생없이 분배포트(110)에 안정되게 길이방향으로 중첩되게 압입하여 조립된다.
즉, 본 발명에서는 공기 분배셀(100)의 분배포트(110)에 탄성 압입되는 급기튜브(200)의 압입단부(220)가 분배포트(110)에 압입되는 과정에 직경이 환관되고 또 길이가 단축되는 점을 고려하여, 이에 적합한 확관 지지림부(25b)를 터널형 조립관로(25)에 형성함으로써 상기 압입단부(220)는 굽힘 발생없이 분배포트(110)와 일렬로 정렬된 상태로 분배포트(110)에 충분한 깊이로 깊숙히 진입하여서, 분배포트(110)와의 안정적인 조립이 가능한 특이성을 갖는다.
또한, 상기 확관 지지림부(25b)의 내경에 급기튜브(200)의 압입단부(220)을 탄력적으로 지지하는 가동 예압부(28)를 탑재하여, 상기 가동 예압부(28)에 의해 급기튜브(200)의 압입단부(220)는 굽힘되지 아니하고 가동 예압부(28)에 의해 동심구조로 지지되어서 분배포트(110)와 안정되게 일렬 정렬된 상태를 형성하도록 한다.
본 실시예에서 제안하고 있는 가동 예압부(28)는 급기튜브(200)의 압입단부(220)를 분할되게 감싸는 복수의 분할 예압코어(28a)와; 상기 분할 예압코어(28a)를 내측으로 탄지하는 탄지 스프링(28b)을 포함하여, 도 5와 같이 상기 확관 지지림부(25b) 내에 관통하여 배치된 급기튜브(200)의 압입단부(220)를 탄력적으로 환형 지지하여서 분배포트(110)에 압입을 요하는 급기튜브(200)의 압입단부(220)가 확관 지지림부(25b) 내에 동심구조로 예압 지지하여 정렬되도록 한다.
이와 같이 구성하면, 상기 급기튜브(200)의 압입단부(220)가 분배포트(110)에 길이방향으로 초기 진입하는 과정에 이들의 일렬 정렬상태가 흐트려져, 이들이 제대로 압입하여 조립되지 못하는 현상이 예방된다.
또한, 상기 압입단부(220)에 분배포트(110)가 삽입되어 압입단부(220)의 확관이 이루어진 분할 예압코어(28a)들은 외측으로 진출하여 확관된 압입단부(220)의 외경면에 확관 지지림부(25b)의 내경면에 안정되게 밀착 지지되도록 한다.
1. 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치
10. 분배셀측 테이블 11. 테이블 바디
11a. 정렬공간 12. 고정 클램프 유닛
13. 진퇴 가이드
20. 튜브측 테이블 21. 고정 베이스
22. 승강 베이스 22a. 승강 가이드
23. 하부지그 23a. 하부슬롯
24. 상부지그 24a. 상부슬롯
25. 터널형 조립관로 25a. 압박 고정림부
25a-a. 견착홈 25b. 확관 지지림부
25b-a. 확관공간 26. 승강 고정구
27. 실리콘 패드 28. 가동 예압부
28a. 분할 예압코어 28b. 탄지 스프링
30. 가동 조립구
100. 공기 분배셀 110. 분배포트
200. 급기튜브 210. 압박구간
211. 팽창링 220. 압입단부

Claims (5)

  1. 분배포트들이 좌우 병렬구조로 형성된 공기 분배셀이 고정되는 분배셀측 테이블과;
    상기 분배셀측 테이블의 일측에 배치되며, 급기튜브들을 좌우 병렬구조로 정렬하여 상기 공기 분배셀의 각 분배포트에 급기튜브가 길이방향으로 각각 일렬 정렬되게 고정하는 튜브측 테이블; 및
    상기 분배셀측 테이블과 튜브측 테이블 중 적어도 어느 하나의 테이블을 길이방향으로 이동하여, 튜브측 테이블에 병렬구조로 정렬된 급기튜브들이 마주하는 분배셀의 분배포트에 압입단부를 각각 삽입하여 조립되도록 하는 가동 조립구를 포함하고,
    상기 튜브측 테이블은 급기튜브의 하반부를 감싸는 하부슬롯들이 좌우 병렬구조로 형성된 하부지그를 갖는 고정 베이스와;
    상기 고정 베이스의 상부에 승강구조로 배치되며, 상기 급기튜브의 상반부를 감싸는 상부슬롯들이 좌우 병렬구조로 형성된 상부지그를 갖는 승강 베이스; 및
    상기 승강 베이스를 상하로 가동하여 고정 베이스에 형성된 하부지그에 승강 베이스에 형성된 상부지그를 적층하여, 적층된 하부지그와 상부지그 사이에 하부슬롯들과 상부슬롯들이 대응하여 밀착된 터널형 조립관로들을 형성하여 상기 터널형 조립관로 내에 급기튜브의 압박구간이 환형 압착하여 고정되도록 하는 승강 고정구를 포함하고,
    상기 하부지그와 상부지그 사이에 형성된 각 터널형 조립관로는 급기튜브의 압박구간을 환형 압박하는 압박 고정림부와, 상기 급기튜브의 압박구간 전방에 형성된 압입단부를 동심구조로 감싸는 확관 지지림부가 연통하여 형성되고,
    상기 압박 고정림부의 내경은 환형 압박을 요하는 급기튜브의 압박구간 외경 보다 상대적으로 작도록 구성되고,
    상기 확관 지지림부의 직경은 급기튜브의 압입단부 외경보다 상대적으로 크도록 구성되어, 상기 압입단부의 외경과 확관 지지림부의 내경면 사이에 압입단부가 확관되는 확관공간이 동심구조로 형성되어,
    상기 공기 분배셀의 분배포트에 급기튜브의 압입단부가 길이방향으로 압입되는 과정에, 상기 압입단부가 내경을 따라 길이방향으로 진입하는 분배포트에 의해 확관공간을 따라 확관이 이루어지고, 확관된 급기튜브의 압입단부가 터널형 조립관로의 확관 지지림부에 내접되게 지지되어서 굽힘 발생없이 분배포트에 안정되게 길이방향으로 중첩되게 압입하여 조립되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 분배셀측 테이블은 공기 분배셀이 정렬되는 정렬공간이 형성된 테이블 바디와; 상기 정렬공간에 안착된 공기 분배셀을 고정하는 고정 클램프 유닛을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 하부지그와 상부지그 사이에 형성된 터널형 조립관로를 통해 급기튜브의 압박구간을 환형 압박한 고정 베이스와 승강 베이스에는 압박구간의 후반부를 탄력적으로 압박하는 실리콘 패드가 각각 적층되게 배치되어,
    상기 승강 베이스의 하강에 의해 터널형 조립관로에 환형 압박하여 고정된 급기튜브는 실리콘 패드에 의해 압박하여 고정된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션용 공기 분배셀의 급기튜브 조립장치.
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