CN209225011U - 座椅的夹板式侧翼调整结构 - Google Patents

Abstract

一种座椅的夹板式侧翼调整结构，该座椅包含二对应人体身侧的侧翼支板，每一该侧翼支板界定出一对应人体胁部的装配位置。进一步地，该夹板式侧翼调整结构包含二分别对应其中一该装配位置设置的夹板组以及一气囊组件，该气囊组件包含一位于该夹板组中的工作气囊及一对该工作气囊进行压力感测的压力检测装置，每一该夹板组包含一固于该侧翼支板的安装承板及一枢接该安装承板一侧的活动推板，当每一该工作气囊接受一气体时令该活动推板受推顶而进行一工作行程，藉此令该活动推板与该安装承板间具有一夹角以改变该座椅侧翼支撑型态。

Description

座椅的夹板式侧翼调整结构

技术领域

本实用新型涉及一种侧翼调整结构，尤指一种夹板式侧翼调整结构。

背景技术

座椅在日常生活中随处可见，而随生活质量提升，人们对于座椅的性能要求也日益提升。因此，座椅不再单只是具有椅背供乘坐者依靠，而是更于座背上发展出侧翼等结构。相关座椅侧翼的结构可见于DE4106863C2、DE102007009891A1以及CN201761399U等。DE4106863C2揭示了一种座椅上的背靠后方设置有一弹簧芯，该弹簧芯的两侧朝向该座椅靠背的二侧延伸，而在该靠背的两侧分别设置有一气垫。藉此，当该气垫充气时，会推动该弹簧芯的两侧，使该弹簧芯两侧朝向该座椅内侧方向弯曲，以推动一软垫的侧部区域朝向该座椅内侧弯曲。另外，DE102007009891A1则揭示了一种用于座椅侧翼的调整装置，包含一调整组件、一支撑构件以及一可气动方式制动的定位构件。该调整组件用以耦合在该座椅的侧翼，该调整组件并包含有二个部份，该支撑构件包含有一支撑该调整组件的支撑板，该定位构件可为一气球，并且该定位构件可顶于该支撑板以推动该调整组件。再者，CN201761399U揭示了一种气动式侧夹装置，该气动式侧夹装置包含有一设置于该压板一侧的一压杆，该压杆由一挡板设置于一靠背上，而在该压板与该压杆间设置有一气袋，使其透过该气带的作动而带动该压杆朝向该靠背内侧转动。

由前述可知，现有的座椅侧翼结构存在有结构不稳定而无法在汽车高速过弯时通过侧翼完整包覆乘坐者身体的问题，另外前述专利中并未揭示该座椅侧翼结构具有一可对气囊进行压力感测的压力检测装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于解决现有侧翼调整结构的结构不稳无法完整包覆乘坐者身体，同时现有产品中亦不具有压力检测装置所衍生的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种座椅的夹板式侧翼调整结构，该座椅包含一对应人体背部设置的座椅骨架以及二连接该座椅骨架并分别相对应人体一身侧的侧翼支板，每一该侧翼支板界定出一对应人体胁部的装配位置。进一步地，该夹板式侧翼调整结构包含二分别对应其中一该装配位置设置的夹板组以及一气囊组件，每一该夹板组包含一固定于该侧翼支板并面对该座椅骨架的安装承板以及一枢接于该安装承板面对该座椅骨架一侧的活动推板，该活动推板以连接该安装承板一端为支轴而具有一朝该座椅骨架方向翻转的工作行程，该活动推板与该安装承板之间形成有一安装空间，该气囊组件具有二分别设置其中一该安装空间的工作气囊，二分别连接其中一该工作气囊的输气管，一连接该二输气管的气阀组件，一连接该气阀组件的工作气泵，以及一连接该工作气泵并对每一该输气管进行压力感测的压力检测装置，每一该工作气囊具有一未推动该活动推板的未充气状态，以及一接受气体而令该活动推板受推顶行该工作行程并使该活动推板与该安装承板之间形成一支撑夹角以改变该座椅侧翼支撑型态的充气状态。

一实施例中，该气阀组件与该压力检测装置为一集成组件。

一实施例中，该集成组件配置于该座椅骨架远离该人体乘座一侧。

一实施例中，每一该安装承板具有一提供其中一该输气管配置其中的配管槽，每一该活动推板具有一设于面对该安装承板一侧并对应其中一该配管槽以共同限制其中一该输气管的限位槽。

一实施例中，每一该安装承板面对另一该侧翼支板的一侧具有一平直连接部以及一连接该平直连接部并朝远离该座椅骨架方向延伸的弧面支撑部，每一该活动推板具有一对应该平直连接部的平坦推动部，以及一与该弧面支撑部相对应的弧形推动部。

一实施例中，每一该弧形推动部包含一连接该平坦推动部的第一弧形段，一朝远离平坦推动部方向延伸的第二弧形段，以及一连接该第一弧形段与该第二弧形段之间的缓坡段。

一实施例中，该平直连接部与其中一该侧翼支板组接，该弧面支撑部延伸突出于该侧翼支板远离该座椅骨架一侧。

一实施例中，该安装承板具有一设于该平直连接部的安装柱，以及一设于该弧面支撑部的结构补强块。

一实施例中，该安装承板具有至少一自该结构补强块延伸以令该安装承板衔接其中一该侧翼支板一侧的延伸块。

一实施例中，该工作气泵固定于该二侧翼支板的其中之一。

一实施例中，该安装承板具有一位于该平直连接部面对该座椅骨架一端设置的枢接部，该活动推板具有一位于该平坦推动部对应该轴接部设置令该安装承板与该活动推板组接的轴接件。

依前述实用新型内容所揭，相较于现有技术，本实用新型具有以下特点：本实用新型透过该夹板式侧翼调整结构对应人体胁部设置，令乘坐者于汽车高速过弯时可受到该夹板式侧翼调整结构的包覆以稳定身体，防止侧倾。此外，该夹板式侧翼调整结构中更设置有该压力检测装置而可对该工作气囊进行压力感测。

附图说明

图1，本实用新型一实施例的配置示意图。

图2，本实用新型一实施例的结构示意图。

图3，本实用新型一实施例另一角度的结构示意图。

图4，本实用新型一实施例的部分结构分解示意图。

图5，本实用新型一实施例另一角度的部分结构分解示意图。

图6，本实用新型一实施例的放气状态剖面示意图。

图7，本实用新型一实施例的充气状态剖面示意图。

其中附图标记为：

100.............座椅

10.............座椅骨架

20.............侧翼支板

21.............装配位置

22.............安装孔

23.............组接孔

30.............夹板式侧翼调整结构

31.............夹板组

32.............安装承板

321.............枢接部

322.............安装空间

323.............组接面

324.............安装柱

325.............限位柱

326.............限制部

327.............结构补强块

328.............延伸块

329.............结构补强肋

330.............平直连接部

331.............弧面支撑部

332.............配槽管

333.............槽口

34.............活动推板

341.............轴接件

342.............平坦推动部

343.............弧形推动部

344.............第一弧形段

345.............第二弧形段

346.............缓坡段

347.............限位槽

348.............开口

35.............气囊组件

36.............工作气囊

37.............输气管

38.............气阀组件

39.............工作气泵

391.............导气管

392.............电性传输线

40.............压力检测装置

41.............集成组件

411.............电性传输线

60.............工作行程

R.............支撑夹角

具体实施方式

本实用新型详细说明及技术内容，兹配合图式说明如下：

请参阅图1，本实用新型提供一种夹板式侧翼调整结构30，该夹板式侧翼调整结构30应用于一座椅100上。详细地说，该座椅100包含一对应人体背部设置的座椅骨架10以及二连接该座椅骨架10并分别对应人体一身侧的侧翼支板20，每一该侧翼支板20界定出一对应人体胁部的装配位置21。并请参阅图2及图3，该夹板式侧翼调整结构30包含二夹板组31以及一气囊组件35，其中，该二夹板组31分别对应其中一该装配位置21设置。每一该夹板组31包含一安装承板32以及一活动推板34，具体说明，该安装承板32固定于该侧翼支板20并面对该座椅骨架10，该活动推板34枢接于该安装承板32面对该座椅骨架10一侧，该活动推板34相对该安装承板32装配于远离该侧翼支板20方向。一实施例中，该安装承板32具有一位于该安装承板32面对该座椅骨架10一端设置的枢接部321，该活动推板34具有一对应该枢接部321设置令该安装承板32与该活动推板34组接的轴接件341，进一步地，该轴接件341可为一轴杆，而该枢接部321可为一钩部等可与该轴杆相匹配的连接结构，该轴杆与该钩部可为至少二组。此外，该活动推板34具有一以该轴接件341为支轴并朝该座椅骨架10方向翻转的工作行程60。

另外，复请参阅图2及图3，该气囊组件35包含有二工作气囊36、二输气管37、一气阀组件38、一工作气泵39以及一压力检测装置40。其中，该二工作气囊36被设置于其中一由该活动推板34与该安装承板32共同界定出的安装空间322内，实际上，每一该工作气囊是当该活动推板34与该安装承板32完成装配后才被置入该安装空间322内。此外，每一该输气管37两端分别连接其中一该工作气囊36以及该气阀组件38，该气阀组件38除了连接该二输气管37外，该气阀组件38亦连接于该工作气泵39。也就是说，当该工作气泵39接受一操作指令后，该工作气泵39基于该操作指令而开始运作以产生一工作气体，该工作气体将由一连接于该工作气泵39与该气阀组件38的导气管391将该工作气体自该工作气泵39输出后导引至该气阀组件38内，该气阀组件38再经由该二输气管37分别将该工作气体输入至该工作气囊36内。一实施例中，该工作气泵39被设置于其中一该侧翼支板20与该座椅骨架10的连接处并且固定于该侧翼支板20上，而该压力检测装置40连接该工作气泵39并对每一该输气管37进行压力感测，进一步地，该气阀组件38与该压力检测装置40可为一集成组件41，该集成组件41配置于该座椅骨架10远离该人体乘坐的一侧。该工作气泵39与该集成组件41各自具有一电性传输线392、411，该二电性传输线392、411得具有电力传输及信息传输的功能，意即该工作气泵39与该气阀组件38可分别经该二电性传输线392、411取得工作所需电力，该二电性传输线392、411并可向该气阀组件38与该工作气泵39发出该操作指令。

承上述，现就该夹板式侧翼调整结构30的实施方式进行说明，首先假设该工作气囊36于初始时处于一未充气状态，如图6所示。当该工作气囊36于该未充气状态时，该工作气囊36内不具有该工作气体而不推动该活动推板34，此时该活动推板34紧邻该安装承板32。一旦该工作气囊36开始充气时，即如图7所示，该工作气囊36进入一充气状态，将使该活动推板34受该工作气囊36推顶而行该工作行程60，令该活动推板34与该安装承板32间形成一支撑夹角R。再者，当该工作气囊36的充气程度不同将使得该座椅100因该活动推板34的该工作行程60路径的长短，而使得该活动推板34相对该安装承板32具有不同的开启角度，令该座椅100具有不同程度的角度调整范围，承此，该夹板式侧翼调整结构30即令该座椅对人体胁部具有不同程度的包覆作用。接着，当该工作气囊36开始放气时，该工作气囊36逐渐萎缩，而使该活动推板34将不再被该工作气囊36支撑，该活动推板34将逐渐接近该安装承板32，直至该活动推板34再次回归至该安装承板32的邻近位置，即如图6所示。

承上述，该夹板式侧翼调整结构30利用该工作气囊36内具充入不同程度的该工作气体，而令该夹板式侧翼调整结构30连动该座椅100提供乘坐者不同程度的包覆。更进一步，该座椅100应用于一汽车上时，当该汽车高速过弯时，通过该夹板式侧翼调整结构30使该座椅100包覆乘坐者身体，以稳定该名乘坐者坐姿，增加乘坐者的安全性。另一方面，该夹板式侧翼调整结构30相较现有产品增设该压力检测装置40，而使该压力检测装置40可对该输气管37内的压力进行感测，供使用者监测该工作气囊36内的气体压力。

复请参阅图4与图5，为使每一该安装承板32组接于其中一该侧翼支板20上，每一该安装承板32具有一位于该安装承板32未接触有其中一该工作气囊36的组接面323，以及至少一自该组接面323朝该侧翼支板20延伸的安装柱324，而该侧翼支板20上对应设置有至少一供其中一该安装柱324组接的安装孔22，本新型中该安装柱324以多个作为实施方式，而该安装孔22亦为多个。除此之外，该安装承板32更具有一与该安装柱324同样朝该侧翼支板20延伸的限位柱325，该限位柱325具有一位于该限位柱325底部的限制部326，而该侧翼支板20上对应设置有供该限位柱325组接的组接孔23，当该安装承板32与该侧翼支板20组接时，该安装柱324将被组接于该安装孔22内，而该限位柱325亦被组装于该组接孔23内，该限制部326将卡掣于该侧翼支板20上，以限位该安装承板32。

另一方面，复请参阅图4至图6，该安装承板32具有一与该安装柱324同朝该侧翼支板20延伸的结构补强块327以及一自该结构补强块327延伸的延伸块328，该结构补强块327位于该安装承板32未设有该枢接部321的一端侧，该延伸块328自该结构补强块327朝平行该侧翼支板20方向延伸。当该安装承板32组接于该侧翼支板20上时，该结构补强块327自该组接面323的延伸长度将大于该侧翼支板20两侧面之间的宽度，也就是说，当该安装承板32与其中一该侧翼支板20组接时，该延伸块328将接触该侧翼支板20。除此之外，该安装承板32于该组接面323上亦可设置有至少一与该结构补强块327间隔设置的结构补强肋329以强化该安装承板32。

一实施例中，复请参阅图3至图6，每一该安装承板32面对另一该侧翼支板20一侧具有一平直连接部330以及一连接该平直连接部330并朝远离该座椅骨架10方向延伸的弧形支撑部331。该平直连接部330远离该组接面323的另一面成形有该枢接部321，再者，该平直连接部330与其中一该侧翼支板20组接，也就是说，该平直连接部330于该组接面323上成形有该安装柱324以及该限位柱325，而该弧形支撑部331延伸突出于该侧翼支板20远离该座椅骨架10一侧，即该弧形支撑部331于该组接面323上成形有突出于该侧翼支板20的该结构补强块327以与该侧翼支板20组接。另一方面，当该活动推板34未受推动时，由于该工作气囊36内不具有该工作气体而令该工作气囊36具可挠性，因此令该活动推板34的样态须对应该安装承板32设置，承此，令每一该活动推板34具有一对应该平直连接部330的平坦推动部342以及一与该弧面支撑部331相对应的弧形推动部343。另外，该轴接件341是被设于该平坦推动部342上，令该活动推板34与该安装承板32组接时，该活动推板34的该平坦推动部342可对应该安装承板32的该平直连接部330设置。

承上述，进一步说明该活动推板34的该弧形推动部343，每一该弧形推动部343包含一连接该平坦推动部342的第一弧形段344，一朝远离平坦推动部342方向延伸的第二弧形段345，以及一连接该第一弧形段344与该第二弧形段345之间的缓坡段346。其中，该第一弧形段344的曲率与该弧面支撑部331的曲率相同，而应该当该活动推板34未受推动时，该第二弧形段345与该缓坡段346将突出于该安装承板32远离该侧翼支板20的一侧。

复请参阅图4与图5，当该活动推板34未受该工作气囊36推动而邻近该安装承板32一侧时，为使该输气管37得以连接于该工作气囊36上，每一该安装承板32具有一提供其中一该输气管37配置其中的配管槽332，每一该活动推板34具有一设于面对该安装承板32一侧并对应其中一该配管槽332以共同限制其中一该输气管37的限位槽347，详细地说，该配管槽332成形于该安装承板32上，并朝该侧翼支板20方向成形有该配管槽332的槽底，该限位槽347位于该活动推板34上，该限位槽347的样态与该配管槽332相反，也就是说，该配管槽332是朝远离该安装承板32方向突起。更进一步地，该配管槽332具有一位于该安装承板32边缘的槽口333，该限位槽347具有一位于该活动推板34边缘的开口348，如此一来，该输气管37可由该槽口333与该开口348进入以连接该工作气囊36，使该输气管37不会受到该活动推板34与该安装承板32的限制而无法输入该工作气体于该工作气囊36中。

Claims (11)

1.一种座椅的夹板式侧翼调整结构，该座椅包含一对应人体背部设置的座椅骨架以及二连接该座椅骨架并分别相对应人体一身侧的侧翼支板，每一该侧翼支板界定出一对应人体胁部的装配位置，其特征在于包含：

该夹板式侧翼调整结构包含二分别对应其中一该装配位置设置的夹板组以及一气囊组件，每一该夹板组包含一固定于该侧翼支板并面对该座椅骨架的安装承板以及一枢接于该安装承板面对该座椅骨架一侧的活动推板，该活动推板以连接该安装承板一端为支轴而具有一朝该座椅骨架方向翻转的工作行程，该活动推板与该安装承板之间形成有一安装空间，该气囊组件具有二分别设置其中一该安装空间的工作气囊，二分别连接其中一该工作气囊的输气管，一连接二该输气管的气阀组件，一连接该气阀组件的工作气泵，以及一连接该工作气泵并对每一该输气管进行压力感测的压力检测装置，每一该工作气囊具有一未推动该活动推板的未充气状态，以及一接受气体而令该活动推板受推顶行该工作行程并使该活动推板与该安装承板之间形成一支撑夹角以改变该座椅侧翼支撑型态的充气状态。

2.如权利要求1所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该气阀组件与该压力检测装置为一集成组件。

3.如权利要求2所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该集成组件配置于该座椅骨架远离该人体乘座一侧。

4.如权利要求1所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，每一该安装承板具有一提供其中一该输气管配置其中的配管槽，每一该活动推板具有一设于面对该安装承板一侧并对应其中一该配管槽以共同限制其中一该输气管的限位槽。

5.如权利要求1所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，每一该安装承板面对另一该侧翼支板的一侧具有一平直连接部以及一连接该平直连接部并朝远离该座椅骨架方向延伸的弧面支撑部，每一该活动推板具有一对应该平直连接部的平坦推动部，以及一与该弧面支撑部相对应的弧形推动部。

6.如权利要求5所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，每一该弧形推动部包含一连接该平坦推动部的第一弧形段，一朝远离平坦推动部方向延伸的第二弧形段，以及一连接该第一弧形段与该第二弧形段之间的缓坡段。

7.如权利要求5所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该平直连接部与其中一该侧翼支板组接，该弧面支撑部延伸突出于该侧翼支板远离该座椅骨架一侧。

8.如权利要求7所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该安装承板具有一设于该平直连接部的安装柱，以及一设于该弧面支撑部的结构补强块。

9.如权利要求8所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该安装承板具有至少一自该结构补强块延伸以令该安装承板衔接其中一该侧翼支板一侧的延伸块。

10.如权利要求1或5或7所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该工作气泵固定于该二侧翼支板的其中之一。

11.如权利要求5所述座椅的夹板式侧翼调整结构，其特征在于，该安装承板具有一位于该平直连接部面对该座椅骨架一端设置的枢接部，该活动推板具有一位于该平坦推动部对应该轴接部设置令该安装承板与该活动推板组接的轴接件。