KR102606255B1 - 주차보조시스템 및 주차보조방법 - Google Patents

주차보조시스템 및 주차보조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 후방센서를 통해 차량의 후방물체를 인식하는 후방물체인식부; 주차공간에 대한 진입률이 제1기준값이상일 때까지 차량을 후진제어하되, 차량과 후방물체의 거리가 제2기준값미만이면 후진제어를 종료하는 후진제어부; 차량과 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 후방물체의 위치를 저장하고 카운트를 증가시키는 후방물체위치저장부; 및 카운트의 증가 전후의 후방물체의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료하는 시스템해제부를 포함하는 주차보조시스템을 제공한다.

Description

주차보조시스템 및 주차보조방법{PARKING ASSIST SYSTEM AND METHOD}
본 발명은 주차보조시스템 및 주차보조방법에 관한 것이다.
주차보조시스템은 주차공간의 평행 또는 직각 주차 조건에 맞게 차량의 움직임을 제어하여 주차를 보조해 주는 장치이다.
주차공간이 직각 주차 조건으로 형성되어 있는 경우, 차량은 전면주차와 후면주차 중 하나의 방법으로 주차를 할 수 있는데, 후면주차에 따라 주차가 이루어지는 것을 가정할 때, 주차보조시스템은 주차공간의 앞쪽으로 차량을 전진시킨 후 다시 차량을 후진시키는 방법으로 차량을 주차시킬 수 있다.
이러한 주차 과정에서 주차공간에 물체가 위치하는 경우, 주차보조시스템은 물체를 회피하기 위해 후진을 멈추고 차량을 전진시켜 차량의 위치를 교정한 후 다시 후진하는 방법으로 주차를 시도할 수 있다.
그런데, 주차공간에 적체되어 있는 물체가 이동하지 않는 경우, 차량의 위치를 교정하기 위해 전진과 후진을 반복하더라도 결과적으로는 차량이 해당 주차공간에 주차되지 못하는 상황이 펼쳐질 수 있다.
특히, 쇼핑센터와 같이 카트가 주차공간에 빈번히 놓여 있는 주차장의 경우, 위와 같은 상황이 다수 발생하게 된다.
이때, 주차보조시스템은 주차공간에 위치하는 물체로 인해 주차를 할 수 없음에도 불구하고 전진제어와 후진제어를 반복함으로써 운전자에게 불편함을 제공할 수 있다.
더불어, 주차공간에 사람이 위치하는 경우, 전진과 후진을 반복하는 차량은 해당 사람에게 불안 요소로 작용할 수 있다.
이러한 배경에서, 본 발명의 목적은, 주차공간의 물체를 인식하고 해당 물체로 인해 주차가 어려운 경우 주차를 종료하는 기술을 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 일 측면에서, 본 발명은, 후방센서를 통해 차량의 후방물체를 인식하는 후방물체인식부; 주차공간에 대한 진입률이 제1기준값이상일 때까지 상기 차량을 후진제어하되, 상기 차량과 상기 후방물체의 거리가 제2기준값미만이면 후진제어를 종료하는 후진제어부; 상기 차량과 상기 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 상기 후방물체의 위치를 저장하고 카운트를 증가시키는 후방물체위치저장부; 및 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료하는 시스템해제부를 포함하는 주차보조시스템을 제공한다.
다른 측면에서, 본 발명은, 측방센서를 통해 주차공간을 탐색하는 단계; 상기 주차공간에 대한 진입률이 제1기준값이상일 때까지 상기 차량을 후진제어하는 단계; 후방센서를 통해 상기 주차공간 내에 위치하는 후방물체를 인식하는 단계; 상기 차량과 상기 후방물체의 거리가 제2기준값미만이면 후진제어를 종료하는 단계; 상기 차량과 상기 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 상기 후방물체의 위치를 저장하고 카운트를 증가시키는 단계; 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치를 비교하는 단계; 및 상기 후방물체의 위치 비교 단계에서, 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료하는 단계를 포함하는 주차보조방법을 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주차공간의 물체를 인식하고 해당 물체로 인해 주차가 어려운 경우 주차를 종료할 수 있게 된다. 이에 따라, 전진제어와 후진제어를 반복하여 운전자에게 불편함을 주는 문제가 해소될 수 있으며 주차공간에 사람이 위치하는 경우, 전진과 후진을 반복하여 해당 사람에게 불안을 제공하는 문제가 해소될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 주차공간을 탐색하는 것을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차보조시스템의 구성도이다.
도 3은 주차경로의 일 예시를 나타내는 도면이다.
도 4는 주차공간의 일부에 후방물체가 위치할 때의 차량 제어를 나타내는 일 예시 도면이다.
도 5는 주차공간의 일부에 후방물체가 위치할 때의 차량 제어를 나타내는 다른 예시 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차보조방법의 흐름도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 주차공간을 탐색하는 것을 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량(100)은 복수의 센서(120a, 120b, 120c)를 포함할 수 있다.
이러한 복수의 센서(120a, 120b, 120c)는 물체의 거리 혹은 물체의 위치를 센싱할 수 있다.
복수의 센서(120a, 120b, 120c)는 초음파센서일 수 있고, 레이더센서, 라이다(LiDAR: Light Detection AND RAGING)센서 혹은 카메라센서일 수 있다.
차량(100)은 복수의 센서(120a, 120b, 120c)로 물체(특히, 물체의 코너)의 거리 혹은 물체의 위치를 센싱하여 물체 사이에 존재하는 주차공간(130)을 탐색할 수 있다.
복수의 센서(120a, 120b, 120c)는 차량(100)의 전방에 위치하는 전방센서(120c), 측방에 위치하는 측방센서(120a) 및 후방에 위치하는 후방센서(120b)로 구분될 수 있는데, 특히, 차량(100)은 측방센서(120a)를 이용하여 주차공간(130)을 탐색할 수 있다.
차량(100)은 주차공간(130)을 탐색할 때, 주변 물체의 코너를 인식함으로써 주차공간(130)의 넓이(L)를 측정할 수 있다. 이러한 넓이(L)가 차량(100)의 넓이보다 큰 경우, 차량(100)은 해당 공간을 주차가 가능한 주차공간(130)으로 인식할 수 있다.
차량(100)은 주차공간(130)을 탐색할 때, 주차공간(130)의 깊이(D)를 측정할 수 있다. 주차공간(130)의 깊이(D)는 주차공간(130)의 측면 벽까지의 거리 등으로 측정될 수 있는데, 이러한 주차공간(130)의 깊이(D)가 차량(100)의 길이보다 길 때, 차량(100)은 해당 공간을 주차가 가능한 주차공간(130)으로 인식할 수 있다.
주차공간(130)이 탐색되면, 차량(100)은 차량(100)의 이동을 제어하여 주차를 보조할 수 있다.
이러한 주차공간(130)의 탐색 및 차량(100) 이동의 제어는 주차보조시스템(PAS: Parking Assitance System, 110)에 의해 수행될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주차보조시스템의 구성도이다.
주차보조시스템(110)은 시스템제어부(210), 주차공간탐색부(220), 후진제어부(230), 전진제어부(240), 후방물체인식부(250), 후방물체저장부(260) 및 시스템해제부(270) 등을 포함할 수 있다.
시스템제어부(210)은 주차보조시스템(110)의 전반적인 기능을 제어하는 구성으로서, 다른 각 구성(220, 230, 240, 250, 260 및 270)의 작동과 종료를 제어할 수 있다. 예를 들어, 시스템제어부(210)는 후진제어부(230)를 제어하여 차량(100)이 후진제어되도록 할 수 있고, 전진제어부(240)를 제어하여 차량(100)이 전진제어되도록 할 수 있다.
주차공간탐색부(220)는 측방센서(120a)를 통해 주차공간(130)을 탐색한다. 설정이나 필요에 따라 좌측방센서만을 이용하여 주차공간(130)을 탐색할 수도 있고, 우측방센서만을 이용하여 주차공간(130)을 탐색할 수도 있으며, 좌우측방센서를 모두 이용하여 주차공간(130)을 탐색할 수도 있다.
주차공간탐색부(220)가 주차공간(130)을 탐색하면 시스템제어부(210)는 후진제어부(230)와 전진제어부(240)를 이용하여 차량(100)을 주차공간(130)으로 이동시킬 수 있다.
주차공간탐색부(220)가 주차공간(130)에 대한 주차경로를 생성하는 경우, 시스템제어부(210)는 차량(100)이 이러한 주차경로에 따라 이동하도록 후진제어부(230) 및 전진제어부(240)를 제어할 수 있다.
도 3은 주차경로의 일 예시를 나타내는 도면이다.
도 3을 참조하면, 직각주차 및 후면주차의 경우, 주차보조시스템(110)-예를 들어, 시스템제어부(210)-은 차량(100)을 주차공간(130)보다 앞으로 진행시킨 후, 제1후진(①), 제1전진(②) 및 제2후진(③)의 과정을 거쳐 주차공간(130)으로 주차시킬 수 있다.
이 때, 차량(100)의 후방으로 후방물체가 위치하게 되면 주차보조시스템(110)은 차량(100)의 후진을 종료시킬 수 있다.
도 2를 다시 참조하면, 주차보조시스템(110)은 후방물체인식부(250)를 포함하는데, 후방물체인식부(250)는 후방센서(120b)를 통해 차량(100)의 후방물체를 인식할 수 있다. 그리고, 후진제어부(220)는 차량(100)을 후진제어하되, 후진제어 중 후방물체인식부(250)가 후방물체를 인식하고 이러한 후방물체와 차량(100) 사이의 거리가 일정값-예를 들어, 30cm-보다 작아지면 후진제어를 종료할 수 있다.
그러면, 주차보조시스템(110)은 차량(100)을 전진시켜 위치를 교정한 후 다시 후진시킬 수 있다.
도 4는 주차공간의 일부에 후방물체가 위치할 때의 차량 제어를 나타내는 일 예시 도면이다.
도 4를 참조하면, 주차공간(130)에 후방물체(410)가 위치하는 경우, 주차보조시스템(110)-예를 들어, 시스템제어부(210)-은 전진제어부(240) 및 후진제어부(230)를 제어하여 차량(100)을 재차 전진(④)시켰다가 후진(⑤)시키는 방법으로 후방물체(410)를 피해 주차시킬 수 있다.
예를 들어, 차량(100)과 후방물체(410) 사이의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 전진제어부(240)는 차량(100)을 재차 전진(④)시킨다. 그리고, 후진제어부(230)는 전진제어가 종료된 후에 다시 차량(100)을 후진제어하게 된다.
이때, 재차 움직이는 경로는 주차공간탐색부(220) 혹은 시스템제어부(210)에 의해 재계산된 주차경로에 따라 결정된 경로일 수 있다.
한편, 후진제어부(230)는 주차공간(130)에 대한 차량(100)의 진입률이 일정 기준값이상일 때까지 차량을 후진제어한다. 여기서, 진입률은 주차공간(130)의 깊이 대비 차량(100)의 진입위치를 이용하여 계산되는 값으로 진입률이 100%이면 차량(100)이 주차공간(130)의 끝까지 진입한 것을 의미한다.
후진제어부(230)는 진입률이 일정 기준값-예를 들어, 85%-이상일 때까지 차량을 후진제어하게 되는데, 시스템제어부(210)는 이러한 진입률에 의해 차량(100)이 주차공간(130) 내에 완전히 진입했다고 판단하면 주차완료로 판단하고 시스템-주차제어-을 종료할 수 있다.
한편, 전진과 후진을 재차시도하였는데도, 후방물체로 인해 주차가 어려운 경우가 발생할 수 있다.
도 5는 주차공간의 일부에 후방물체가 위치할 때의 차량 제어를 나타내는 다른 예시 도면이다.
도 5를 참조하면, 주차공간(130)에 후방물체(510)가 위치하고, 주차보조시스템(110)이 전진제어부(240) 및 후진제어부(230)를 제어하여 차량(100)을 재차 이동시키고 있지만 후방물체(510)의 위치에 따라 차량(100)이 주차공간(130)에 정상적으로 주차될 수 없는 상황을 나타낸다.
이때, 종래 주차보조시스템은 주차공간(130)에서 후방물체(510)를 피해 주차를 완료하기 위해 다수의 전진 및 후진을 반복하였는데, 이에 따라, 운전자가 불안을 느끼는 문제가 발생하였다. 다른 한편으로 후방물체(510)가 사람인 경우, 차량(100)이 다수의 전진 및 후진을 반복함으로써 불안을 느끼는 문제가 발생하였다.
본 발명의 일 실시예에 따른 주차보조시스템(110)은 후방물체(510)가 전진과 후진을 통해 회피할 수 없고 주차공간(130)에서 이동되지 않는 물체라는 것이 인식되면 주차제어를 종료시킨다.
주차보조시스템(110)은 이러한 기능을 수행하기 위해 도 2를 참조하여 설명한 후방물체위치저장부(260) 및 시스템해제부(270)를 포함하고 있다.
후방물체위치저장부(260)는 차량(100)과 후방물체(510)의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 후방물체(510)의 위치를 저장하고 카운트를 증가시킨다.
그리고, 시스템해제부(270)는 카운트 증가 전후의 후방물체(510)의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료한다.
후방물체의 위치 및 카운트는 주차보조를 시행하기 전에 리셋된 상태로 있을 수 있다. 예를 들어, 주차공간탐색부(220)가 주차공간을 탐색하기 이전에 혹은 주차공간을 탐색하는 중에 혹은 주차공간을 탐색하면 후방물체위치저장부(260)가 저장하는 후방물체의 위치는 리셋될 수 있다. 그리고, 카운트도 리셋될 수 있다.
이에 따라, 처음으로 후방물체(510)와 차량(100)의 거리로 인해 후진제어가 종료되고 후방물체(510)의 위치가 저장되며 카운트가 증가될 때에는 카운트 증가 전후로 후방물체(510)의 위치가 상이함으로 시스템해제부(270)는 주차제어를 종료하지 않는다.
이때, 전진제어부(240)는 한번 더 차량(100)을 전진제어하고 전진제어가 완료되면 후진제어부(230)는 한번 더 차량(100)을 후진제어하게 된다.
도 4와 같이 후방물체(410)가 위치하는 경우, 한번 더 수행되는 이러한 전진제어와 후진제어에 의해 차량(100)이 주차공간(130)에 정상 주차하게 된다.
반면, 도 5와 같이 후방물체(510)가 위치하는 경우, 한번 더 전진제어와 후진제어를 수행하더라도 후방물체(510)는 차량(100)의 후방센서(120b)에 의해 동일한 위치로 인식되게 된다.
이때, 후방물체위치저장부(260)는 다시 후방물체(510)의 위치를 저장하고 카운트를 증가하게 되는데, 이러한 경우, 카운트의 증가 전후로 후방물체(510)의 위치가 동일하기 때문에 시스템해제부(270)는 주차제어를 종료하게 된다.
한편, 후방물체(510)의 위치가 변경되는 경우, 시스템해제부(270)는 주차제어를 종료하지 않게 되고, 주차보조시스템(110)은 다시 전진제어부(240)와 후진제어부(230)를 이용하여 차량(100)의 주차를 시도하게 된다. 후방물체(510)의 위치가 변경된다는 것은 후방물체(510)가 주차공간(130)에서 빠져나갈 가능성이 높다는 것을 의미하는 것으로 이러한 후방물체(510)가 주차공간(130)에서 빠져나가면 차량(100)은 주차공간(130)에 정상적으로 주차할 수 있게 된다.
다만, 후방물체(510)가 이동하는 물체이더라도 계속해서 주차공간(130)을 차지하고 있을 수 있음으로, 시스템해제부(270)는 카운트가 일정 기준값-예를 들어, 5회-를 초과하면 주차제어를 종료시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 주차보조방법의 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 주차보조시스템(110)은 측방센서(120a)를 통해 주차공간을 탐색한다(S602). 주차공간을 탐색하기 전에 혹은 주차공간을 탐색하는 동안에 혹은 주차공간이 탐색되면 주차보조시스템(110)은 기본 변수들을 리셋시킬 수 있다. 이때, 주차보조시스템(110)은 후방물체의 위치를 리셋시키고 카운트를 리셋시킬 수 있다.
주차공간이 탐색되면, 주차보조시스템(110)은 차량(100)을 후진제어한다(S604). 실시예에 따라서는 후진제어부터 시작하지 않고 전진제어를 먼저 진행한 후에 후진제어를 수행할 수 있다.
후진제어는 차량(100)의 주차공간에 대한 진입률이 제1기준값-예를 들어, 85%-이상일 때까지 계속될 수 있다.
후진제어가 수행되는 동안, 주차보조시스템(110)은 차량(100)의 진입률이 제1기준값이상에 도달하는지 확인하는데(S606), 차량(100)의 진입률이 제1기준값에 도달하지 않은 경우(S606에서 NO), 후방물체와 차량(100)과의 거리가 제2기준값-예를 들어, 30cm-이 아니면 지속적으로 차량(100)을 후진제어한다.
주차보조시스템(110)은 후방센서(120b)를 통해 주차공간 내에 위치하는 후방물체를 인식하는데, 후방물체가 인식되면, 주차보조시스템(110)은 차량(100)과 후방물체의 거리를 제2기준값과 비교하고(S608), 차량(100)과 후방물체의 거리가 제2기준값이상 경우(S608에서 NO), 지속적으로 후진제어(S604)를 수행한다.
한편, 후방물체가 인식되고, 차량(100)과 후방물체의 거리가 제2기준값보다 작은 경우(S608에서 YES), 주차보조시스템(110)은 후진제어를 종료시킨다.
그리고, 주차보조시스템(110)은 후방물체의 위치를 저장하고(S610), 카운트를 증가시킨다(S612).
그리고, 주차보조시스템(110)은 카운트의 증가 전후의 후방물체의 위치를 비교하는데(S614), 후방물체의 위치 비교 단계에서 카운트 증가 전후의 후방물체의 위치가 동일한 경우(S614에서 YES), 시스템-주차제어-을 종료시킨다.
후방물체의 위치 비교 단계에서 카운트 증가 전후의 후방물체의 위치가 상이한 경우(S614에서 NO), 주차보조시스템(110)은 카운트를 제3기준값-예를 들어, 5회-과 비교한다(S616).
그리고, 주차보조시스템(110)은 카운트가 제3기준값을 초과하면(S616에서 YES), 시스템-주차제어-을 종료시킨다.
카운트가 제3기준값이하이고, 카운트의 증가 전후의 후방물체의 위치가 상이한 경우, 주차보조시스템(110)은 차량(100)을 전진제어한다(S618).
그리고, 차량(100)의 전진제어가 완료되면, 주차보조시스템(110)은 다시 차량(100)을 후진제어하여 차량(100)을 주차공간으로 진입시킨다(S604).
후진제어를 통해, 차량(100)의 진입률이 제1기준값이상이 되면, 주차보조시스템(110)은 주차완료를 판단한다(S620). 이때, 주차보조시스템(100)이 주차완료조건이 만족되는 것으로 판단하면-예를 들어, 차량(100)의 몸체가 주차공간 내로 모두 들어온 것으로 판단하면-(S620에서 YES), 주차완료로 시스템이 종료한다.
반면, 이때, 주차보조시스템(100)이 주차완료조건이 만족되지 않은 것으로 판단하면(S620에서 NO), 카운트가 다시 증가하고, 전진제어(S618) 및 후진제어(S604)가 다시 수행될 수 있다.
이러한 흐름에서 최초 후방물체의 위치 및 카운트가 리셋되기 때문에 주차과정에서 후방물체가 최초로 인식되면 주차보조시스템(110)은 전진과 후진을 다시 수행하여 주차를 완료할 수 있다.
반면, 후방물체가 차량(100)이 주차공간에 진입할 수 없는 위치에 있는 경우, 주차보조시스템(110)은 후방물체의 위치를 저장하고 있다가 후방물체의 위치가 변하지 않는 것을 확인하고 주차제어를 조기에 종료시킬 수 있다.
이러한 본 발명의 실시예에 따르면, 전진제어와 후진제어를 반복하여 운전자에게 불편함을 주는 문제가 해소될 수 있으며 주차공간에 사람이 위치하는 경우, 전진과 후진을 반복하여 해당 사람에게 불안을 제공하는 문제가 해소될 수 있다.
다른 한편으로, 후방물체가 주차공간을 벗어나고 있는 경우, 주차보조시스템(110)은 후방물체의 위치 변화를 인식하여 차량(100)을 정상적으로 주차공간에 주차시킬 수 있다. 이러한 특징은 단순히 주차공간에 물체가 있다는 이유로 주차제어를 종료하는 종래 시스템과는 구별되는 특징이다.
이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 후방센서를 통해 차량의 후방물체를 인식하는 후방물체인식부;
    주차공간에 대한 진입률이 제1기준값이상일 때까지 상기 차량을 후진제어하되, 상기 차량과 상기 후방물체의 거리가 제2기준값미만이면 후진제어를 종료하는 후진제어부;
    상기 차량과 상기 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 상기 후방물체의 위치를 저장하고 카운트를 증가시키는 후방물체위치저장부; 및
    상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료하는 시스템해제부
    를 포함하며,
    상기 후진제어부는,
    상기 차량의 후진제어에 의해 상기 차량의 상기 주차공간에 대한 진입률이 상기 제1기준값이상이면 주차제어완료조건을 판단하고,
    상기 후방물체위치저장부는,
    상기 주차제어완료조건이 만족되지 않으면 상기 카운트를 증가시키는 주차보조시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량과 상기 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되고, 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 상이한 경우 상기 차량을 전진제어하는 전진제어부를 더 포함하는 주차보조시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    측방센서를 통해 상기 주차공간을 탐색하는 주차공간탐색부를 더 포함하고,
    상기 후진제어부는 상기 주차공간탐색부가 상기 주차공간에 대한 탐색을 완료하거나 상기 전진제어부의 전진제어가 완료되면 상기 차량을 후진제어하는 주차보조시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 시스템해제부는,
    상기 카운트가 제3기준값을 초과하면 주차제어를 종료하는 주차보조시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    측방센서를 통해 상기 주차공간을 탐색하는 주차공간탐색부를 더 포함하고,
    상기 주차공간탐색부는 상기 주차공간의 깊이를 계산하고, 상기 후진제어부는 상기 주차공간의 깊이 대비 상기 차량의 진입위치를 이용하여 상기 진입률을 계산하는 주차보조시스템.
  6. 측방센서를 통해 주차공간을 탐색하는 단계;
    상기 주차공간에 대한 진입률이 제1기준값이상일 때까지 차량을 후진제어하는 단계;
    후방센서를 통해 상기 주차공간 내에 위치하는 후방물체를 인식하는 단계;
    상기 차량과 상기 후방물체의 거리가 제2기준값미만이면 후진제어를 종료하는 단계;
    상기 차량과 상기 후방물체의 거리에 의해 후진제어가 종료되면 상기 후방물체의 위치를 저장하고 카운트를 증가시키는 단계;
    상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치를 비교하는 단계;
    상기 후방물체의 위치 비교 단계에서, 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 동일한 경우 주차제어를 종료하는 단계; 및
    상기 차량의 후진제어에 의해 상기 차량의 상기 주차공간에 대한 진입률이 상기 제1기준값이상이면 주차제어완료조건을 판단하고, 상기 주차제어완료조건이 만족되지 않으면 상기 카운트를 증가시키는 단계
    를 포함하는 주차보조방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 후방물체의 위치 비교 단계에서, 상기 카운트의 증가 전후의 상기 후방물체의 위치가 상이한 경우 상기 차량을 전진제어하는 단계를 더 포함하고,
    상기 차량을 전진제어하는 단계가 완료되면 상기 차량을 후진제어하는 단계가 다시 수행되는 주차보조방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 후방물체의 위치를 저장하고 상기 카운트를 저장하는 단계 이후에,
    상기 카운트가 제3기준값을 초과하면 주차제어를 종료하는 단계를 더 포함하는 주차보조방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 주차공간을 탐색하는 단계 이전 혹은 상기 주차공간을 탐색하는 단계가 수행되는 동안 상기 카운트 및 상기 후방물체의 위치를 리셋시키는 단계를 더 포함하는 주차보조방법.
  10. 삭제
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