KR102596101B1 - 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 여행 계획을 위한 시스템 및 방법들 - Google Patents
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Abstract
연산적으로 구현된 방법들 및 시스템들은, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하고; 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그(transport route leg) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하고; 그리고 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위하여 설계된다. 상기한 것에 추가하여, 다른 양태들이 청구항들, 도면들, 및 텍스트에서 설명된다.
Description
임의의 우선권 청구항들을 포함하는, 우선권 출원된 및 관련된 출원들과, 우선권 출원들 및 관련된 출원들의 임의의 그리고 모든 부모, 조부모, 증조부모 등의 출원들의 모든 발명 요지는 이러한 발명 요지가 본원과 불일치하지 않는 한도를 참조하여 본원에 편입된다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 방법은 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 단계, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그(transport route leg) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하는 단계; 및 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하는 단계를 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 다양한 구현예들에서, 가능하게 하는 단계 또는 지시하는 단계 중 적어도 하나는 머신(machine) 또는 제조 물품(article of manufacture)에 의해 수행된다. 상기한 것에 추가하여, 다른 방법 양태들이 본원에 기재된 개시내용의 일부를 형성하는 청구항들, 도면들, 및 텍스트에서 설명된다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 하나 이상의 관련된 시스템들은 35 U.S.C. 101 하의 특허가능한 발명 요지로 제한된, 머신들, 요지의 조성들, 또는 시스템들의 제조들에서 구현될 수도 있다. 하나 이상의 관련된 시스템들은 본원에서 참조된 방법 양태들을 달성하기 위한 회로부 및/또는 프로그래밍을 포함할 수도 있지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 회로부 및/또는 프로그래밍은 사실상, 시스템 설계자의 설계 선택들에 종속되며 35 USC 101 하의 특허가능한 발명 요지로 제한된 본원에서 참조된 방법 양태들을 달성하도록 구성된 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어의 임의의 조합일 수도 있다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 시스템은 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 수단, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하기 위한 수단; 및 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 수단을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 상기한 것에 추가하여, 다른 시스템 양태들이 본원에 기재된 개시내용의 일부를 형성하는 청구항들, 도면들, 및 텍스트에서 설명된다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 시스템은 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 회로부, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하기 위한 회로부; 및 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 회로부를 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 상기한 것에 추가하여, 다른 시스템 양태들이 본원에 기재된 개시내용의 일부를 형성하는 청구항들, 도면들, 및 텍스트에서 설명된다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 컴퓨터 프로그램 제품은, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 것, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하는 것, 및 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하는 것을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는 하나 이상의 명령어들을 유지하는 신호 유지 비-일시적 저장 매체를 포함한다. 상기한 것에 추가하여, 다른 컴퓨터 프로그램 제품 양태들이 본원에 기재된 개시내용의 일부를 형성하는 청구항들, 도면들, 및 텍스트에서 설명된다.
하나 이상의 다양한 양태들에서, 시스템은 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 생성되어야 할 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 생성(produce)하도록 구성된 여행 계획 생성 모듈; 및 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위한 만남 장소로 안내하도록 구성된 수송 차량 유닛 안내 모듈을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다.
상기한 것에 추가하여, 다양한 다른 방법 및/또는 시스템 및/또는 프로그램 제품 양태들이 본 개시내용의 텍스트(예컨대, 청구항들 및/또는 상세한 설명) 및/또는 도면들과 같은 교시사항들에서 기재되고 설명된다.
상기한 것은 개요이며, 이에 따라, 세부사항의 간략화들, 일반화들, 포함들, 및/또는 생략들을 포함할 수도 있고; 결과적으로, 당해 분야의 당업자들은 개요가 오직 예시적이며 여하튼 제한하는 것으로 의도된 것은 아니라는 것을 인식할 것이다. 본원에서 설명된 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 다른 발명 요지의 다른 양태들, 특징들, 및 장점들은 상세한 설명, 대응하는 도면들을 참조하여, 및/또는 본원에서 기재된 교시사항들에서 명백해질 것이다.
실시형태들의 더욱 완전한 이해를 위하여, 첨부한 도면들과 관련하여 취해진 다음의 설명들에 대하여 지금부터 참조가 행해진다. 상이한 도면들에서의 동일한 기호들의 이용은 전형적으로, 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 유사하거나 동일한 항목들을 표시한다. 상세한 설명, 도면들, 및 청구항들에서 설명된 예시적인 실시형태들은 제한하는 것으로 의도된 것은 아니다. 여기에서 제시된 발명 요지의 사상 또는 범위로부터 이탈하지 않으면서, 다른 실시형태들이 사용될 수도 있고, 다른 변경들이 행해질 수도 있다.
도 1은 예시적인 환경에서 동작하는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)을 예시한다.
도 2a는 도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 특정한 구현예의 하이-레벨 블록도를 도시한다.
도 2b는 도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 또 다른 구현예의 또 다른 하이-레벨 블록도를 도시한다.
도 3a는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 요청 수신 모듈(202*)(예컨대, 도 2a의 요청 수신 모듈(202') 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 3b는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 생성 모듈(204') 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 3c는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)(예컨대, 도 2a의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206') 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 4a는 일부 실시형태들에 따라 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4b는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4c는 도 4b의 루트 레그 1에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4d는 도 4b의 루트 레그 2에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4e는 도 4b의 루트 레그 3에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4f는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4g는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 5는 일부 실시형태들에 따른 프로세스, 예컨대, 동작 흐름(500)의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6a는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6b는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6c는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7a는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7b는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7c는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7d는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7e는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7f는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7g는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7h는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7i는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 8a는 도 5의 수송 차량 유닛 지시 동작(506)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 8b는 도 5의 수송 차량 유닛 지시 동작(506)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 1은 예시적인 환경에서 동작하는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)을 예시한다.
도 2a는 도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 특정한 구현예의 하이-레벨 블록도를 도시한다.
도 2b는 도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 또 다른 구현예의 또 다른 하이-레벨 블록도를 도시한다.
도 3a는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 요청 수신 모듈(202*)(예컨대, 도 2a의 요청 수신 모듈(202') 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 3b는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 생성 모듈(204') 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 3c는 다양한 실시형태들에 따라 도 2a 및 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)(예컨대, 도 2a의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206') 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))의 또 다른 투시도를 도시한다.
도 4a는 일부 실시형태들에 따라 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4b는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4c는 도 4b의 루트 레그 1에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4d는 도 4b의 루트 레그 2에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4e는 도 4b의 루트 레그 3에 대한 계획된 여행 루트의 일 예의 그래픽 표현을 예시한다.
도 4f는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 4g는 일부 실시형태들에 따라 또 다른 예시적인 여행 계획의 내용을 예시한다.
도 5는 일부 실시형태들에 따른 프로세스, 예컨대, 동작 흐름(500)의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6a는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6b는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 6c는 도 5의 요청 수신 동작(502)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7a는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7b는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7c는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7d는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7e는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7f는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7g는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7h는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 7i는 도 5의 여행 계획 제공 동작(504)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 8a는 도 5의 수송 차량 유닛 지시 동작(506)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
도 8b는 도 5의 수송 차량 유닛 지시 동작(506)의 대안적인 구현예들을 도시하는 프로세스의 하이-레벨 논리 플로우차트이다.
다음의 상세한 설명에서는, 그 일부를 형성하는 첨부한 도면들에 대해 참조가 행해진다. 도면들에서, 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 유사한 기호들은 전형적으로 유사하거나 동일한 컴포넌트(component)들 또는 항목들을 식별한다. 상세한 설명, 도면들, 및 청구항들에서 설명된 예시적인 실시형태들은 제한하는 것으로 의도된 것은 아니다. 여기에서 제시된 발명 요지의 사상 또는 범위로부터 이탈하지 않으면서, 다른 실시형태들이 사용될 수도 있고, 다른 변경들이 행해질 수도 있다.
이에 따라, 다양한 실시형태들에 따르면, 연산적으로 구현된 방법들, 시스템들, 회로부, 제조 물품들, 순서화된 요지의 사슬(chain of matter)들, 및 컴퓨터 프로그램 제품들은 그 중에서도, 도 1에서 예시된 환경을 위한 하나 이상의 웨어러블 컴퓨팅 디바이스들을 제공하도록 설계된다.
이 출원의 청구항들, 설명, 및 도면들은 동작적/기능적 언어로 된 인스턴트 기술들 중 하나 이상을, 예를 들어, 컴퓨터에 의해 수행되어야 할 동작들의 세트로서 설명할 수도 있다. (예컨대, 일단 범용 컴퓨터가 프로그램 소프트웨어로부터의 명령어들에 따른 특정한 기능들을 수행하도록 프로그래밍되면, 범용 컴퓨터는 실제로 특수 목적 컴퓨터가 되기 때문에) 대부분의 사례들에서의 이러한 동작적/기능적 설명은 당해 분야의 당업자에 의해 특별히-구성된 하드웨어로서 이해될 것이다.
중요하게도, 본원에서 설명된 동작적/기능성 설명들이 인간의 사고방식에 의해 이해가능하지만, 그것들은 그 동작들/기능들의 연산 구현예로부터 단절된 동작들/기능들의 추상적인 사상들은 아니다. 오히려, 동작들/기능들은 대량으로 복잡한 연산 머신들 또는 다른 수단을 위한 사양을 나타낸다. 이하에서 상세하게 논의된 바와 같이, 동작적/기능적 언어는 그 적당한 기술적 맥락에서, 즉, 물리적 구현예들에 대한 구체적인 사양들로서 판독되어야 한다.
본원에서 설명된 논리적 동작들/기능들은 동작들/기능들에 의해 특정된 머신 사양들 또는 다른 물리적 메커니즘들의 핵심(distillation)이어서, 이와 다르게 불가해한 머신 사양들이 인간의 사고방식에 의해 이해가능할 수도 있다. 핵심은 또한, 당해 분야의 당업자가 특정 벤더(vendor)들의 하드웨어 구성들 또는 플랫폼들로 제한되지 않으면서, 다수의 상이한 특정 벤더들의 하드웨어 구성들 또는 플랫폼들에 걸쳐 기술의 동작적/기능적 설명을 적응시키도록 한다.
본 기술적 설명의 일부(예컨대, 상세한 설명, 도면들, 청구항들 등)는 논리적 동작들/기능들의 측면에서 기재될 수도 있다. 다음의 문단들에서 더욱 상세하게 설명된 바와 같이, 이 논리적 동작들/기능들은 추상적인 사상들의 표현들이 아니라, 오히려, 다양한 하드웨어 엘리먼트들의 정적 또는 시퀀싱된(sequenced) 사양들을 나타낸다. 상이하게 기재될 경우, 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 논리적 동작들/기능들은 다양한 하드웨어 엘리먼트들의 정적 또는 시퀀싱된 사양들을 나타내도록 당해 분야의 당업자들에 의해 이해될 것이다. 이것은 동작적/기능적 포맷들로 기재된 기술적 개시내용들을 구현하기 위하여 당해 분야의 당업자에게 이용가능한 툴들 - 하이-레벨 프로그래밍 언어(예컨대, C, 자바(java), 비주얼 베이직(visual basic) 등)의 형태인 툴들, 또는 초고속 하드웨어 설명 언어(Very high speed Hardware Description Language)(논리적 회로들을 설명하기 위하여 텍스트를 이용하는 언어인 "VHDL")의 형태인 툴들 - 이 다양한 하드웨어 구성들의 정적 또는 시퀀싱된 사양들의 생성기들이기 때문에 그러하다. 이 사실은 넓은 용어 "소프트웨어"에 의해 때때로 모호하게 되지만, 다음의 설명에 의해 도시된 바와 같이, 당해 분야의 당업자들은 "소프트웨어"로 칭해지는 것이 순서화된-요지(ordered-matter) 엘리먼트들의 대량으로 복잡한 인터체이닝(interchaining)/사양에 대한 약칭이라는 것을 이해한다. 용어 "순서화된-요지 엘리먼트들"은 전자 논리 게이트들, 분자 컴퓨팅 논리 구성요소들, 양자 컴퓨팅 메커니즘들 등의 어셈블리들과 같은 연산의 물리적 컴포넌트들을 지칭할 수도 있다.
예를 들어, 하이-레벨 프로그래밍 언어는 강력한 추상화(abstraction), 예컨대, 하이-레벨 프로그래밍 언어가 실제로 특정하는 머신들의 순차적인 편성들, 상태들, 입력들, 출력들 등의 세부사항들로부터의 추상화의 다수의 레벨들을 갖는 프로그래밍 언어이다. 예컨대, 위키피디아(Wikipedia), 하이-레벨 프로그래밍 언어, http://en.wikipedia.org/wiki/High-level_programming_language(2012년 6월 5일자, 21:00 GMT) 참조. 인간의 이해를 가능하게 하기 위하여, 다수의 사례들에서, 하이-레벨 프로그래밍 언어들은 자연 언어들을 갖는 기호들과 유사하거나 심지어 이 기호들을 공유한다. 예컨대, 위키피디아, 자연 언어, http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_language(2012년 6월 5일자, 21:00 GMT) 참조.
하이-레벨 프로그래밍 언어들은 강력한 추상화(예컨대, 그것들이 자연 언어들을 갖는 기호들과 유사할 수도 있거나 이러한 기호들을 공유할 수도 있음)를 이용하므로, 그것들이 그러므로 "순수하게 정신적 구성체"(예컨대, 추상화의 높은 레벨에서, 그것이 인간의 사고방식에서 인지될 수 있고 이해될 수 있기 때문에, "소프트웨어" - 컴퓨터 프로그램 또는 컴퓨터 프로그래밍 - 는 어떻게든 형언할 수 없는 정신적 구성체임)인 것이 논쟁되었다. 이 논쟁은 기능들/동작들의 형태인 기술적 설명을 어떻게든 "추상적인 사상들"로서 특징화하기 위하여 이용되었다. 실제로, 기술적인 분야들(예컨대, 정보 및 통신 기술들)에서, 이것은 그러하지 않다.
하이-레벨 프로그래밍 언어들이 인가의 이해를 가능하게 하기 위하여 강력한 추상화를 이용한다는 사실은 표현되는 것이 추상적인 사상이라는 표시로서 취해지지 않아야 한다. 실제로, 당해 분야의 당업자들은 정확하게 반대가 그러하다는 것을 이해한다. 하이-레벨 프로그래밍 언어가 기능들/동작들의 형태인 기술적 개시내용을 구현하기 위하여 이용된 툴일 경우, 당해 분야의 당업자들은, 임의의 중요한 의미론적 의미에서 추상적, 부정확한, "퍼지(fuzzy)", 또는 "정신적"인 것이 아니라, 이러한 툴이 그 대신에 특정 연산 머신들 - 그 부품들은 시간(예컨대, 클록킹된 시간) 경과에 따라 전형적으로 더욱 일반적인 연산 머신들로부터 이러한 부품들을 활성화/선택함으로서 구축됨 - 의 근접한 이해불가능하게 정확한 순차적인 사양이라는 것을 인식할 것이다. 이 사실은 하이-레벨 프로그래밍 언어들과 자연 언어들 사이의 피상적인 유사성들에 의해 때때로 모호하게 된다. 이 피상적인 유사성들은 또한, 하이-레벨 프로그래밍 언어 구현예들이 다수의 상이한 연산 머신들을 창출(create)/제어함으로써 가치 있는 작업을 궁극적으로 수행한다는 사실의 호도(glossing over)를 야기시킬 수도 있다.
하이-레벨 프로그래밍 언어가 특정하는 다수의 상이한 연산 머신들은 거의 상상불가능하게 복잡하다. 기본적으로, 연산 머신들에서 이용된 하드웨어는 논리 게이트들을 형성하도록 배열되는 일부 타입의 순서화된 요지(예컨대, 전통적인 외부 연결 디바이스들(예컨대, 트랜지스터들), 디옥시리보핵산(deoxyribonucleic acid; DNA), 양자 디바이스들, 기계적 스위치들, 광학기기, 유체기기, 공압기기, 광학 디바이스들(예컨대, 광학적 간섭 디바이스들), 분자들 등)으로 전형적으로 구성된다. 논리 게이트들은 전형적으로, 불리언 논리(Boolean logic)의 물리적 실재(physical reality)를 창출하기 위하여 물리적 상태를 변경하도록 전기적으로, 기계적으로, 화학적으로, 또는 이와 다르게 구동될 수도 있는 물리적 디바이스들이다.
논리 게이트들은 어떤 논리적 기능들의 물리적 실재를 창출하도록 전기적으로, 기계적으로, 화학적으로, 또는 이와 다르게 구동될 수도 있는 전형적으로 물리적 디바이스들인 논리 회로들을 형성하도록 배열될 수도 있다. 논리 회로들의 타입들은 멀티플렉서들, 레지스터(register)들, 산술 논리 유닛(arithmetic logic unit; ALU)들, 컴퓨터 메모리 등과 같은 디바이스들을 포함하고, 그 각각의 타입은 중앙 프로세싱 유닛(central processing unit; CPU) - 그 가장 알려진 것이 마이크로프로세서임 - 과 같은 또 다른 타입들의 물리적 디바이스들을 형성하도록 조합될 수도 있다. 최신 마이크로프로세서는 그 다수의 논리 회로들에서 1 억개를 초과하는 논리 게이트들(및 종종 10 억개를 초과하는 트랜지스터들)을 종종 포함할 것이다. 예컨대, 위키피디아, 논리 게이트들, http://en.wikipedia.org/wiki/Logic_gates(2012년 6월 5일자, 21:03 GMT) 참조.
마이크로프로세서를 형성하는 논리 회로들은 마이크로프로세서의 정의된 명령어 세트 아키텍처에 의해 정의된 명령어들을 수행할 마이크로아키텍처를 제공하도록 배열된다. 명령어 세트 아키텍처는 태생적인 데이터 타입들, 명령어들, 레지스터들, 어드레싱 모드들, 메모리 아키텍처, 인터럽트 및 예외 처리, 및 외부 입력/출력을 포함하는 프로그래밍에 관련된 마이크로프로세서 아키텍처의 일부이다. 예컨대, 위키피디아, 컴퓨터 아키텍처, http://en.wikipedia.org/wiki/Computer_architecture(2012년 6월 5일자, 21:03 GMT) 참조.
명령어 세트 아키텍처는 마이크로프로세서를 이용/제어하기 위하여 프로그래머들에 의해 이용될 수 있는 머신 언어의 사양을 포함한다. 머신 언어 명령어들은 이들이 마이크로프로세서에 의해 직접적으로 실행될 수도 있도록 되어 있으므로, 전형적으로, 이들은 2진 디지트(digit)들 또는 비트들의 스트링(string)들로 구성된다. 예를 들어, 전형적인 머신 언어 명령어는 다수의 비트들 길이일 수도 있다(예컨대, 32, 64, 또는 128 비트 스트링들이 현재 보편적임). 전형적인 머신 언어 명령어는 형태 "11110000101011110000111100111111"(32 비트 명령어)를 취할 수도 있다.
머신 언어 명령어들이 2진 디지트들의 시퀀스들로서 기록되지만, 실제로, 그 2진 디지트들은 물리적 실재를 특정한다는 것이 여기에서 중요하다. 예를 들어, 어떤 반도체들은 불리언 논리의 동작들을 물리적 실재로 하기 위하여 이용될 경우, 머신 언어 명령어에서의 외관상으로 수학적인 비트들 "1" 및 "0"은 특정 배선들로의 특정 전압들의 인가를 특정하는 약칭을 실제로 구성한다. 예를 들어, 일부 반도체 기술들에서, 머신 언어 명령어에서의 2진수 "1"(예컨대, 논리적 "1")은 특정 "배선"(예컨대, 인쇄 회로 기판 상의 금속 트레이스들)에 인가된 약 +5 볼트(volt)를 특정하고, 머신 언어 명령어에서의 2진수 "0"(예컨대, 논리적 "0")은 특정 "배선"에 인가된 약 -5 볼트를 특정한다. 머신들의 구성의 전압들을 특정하는 것에 추가하여, 이러한 머신 언어 명령어들은 또한, 더욱 일반적인 머신의 수백만 개의 논리 게이트들로부터의 논리 게이트들의 특정 그룹들을 선택하고 활성화한다. 이에 따라, 추상적인 수학적 표현들이 아니라, 머신 언어 명령어 프로그램들은 제로들 및 1들의 스트링으로서 기록되더라도, 다수의 다수 구성된 물리적 머신들 또는 물리적 머신 상태들을 특정한다.
머신 언어는 전형적으로 대부분의 인간들에 의해 이해불가능하다(예컨대, 상기 예는 단지 하나의 명령어이었고, 일부 개인용 컴퓨터들은 매 초에 20 억 개를 초과하는 명령어들을 실행함). 예컨대, 위키피디아, 초 당 명령어(instruction per second)들, http://en.wikipedia.org/wiki/Instructions _per_second(2012년 6월 5일자, 21:04 GMT) 참조. 이에 따라, 머신 언어 - 수천만 개의 머신 언어 명령어들의 길이일 수도 있음 - 로 기록된 프로그램들은 이해불가능하다. 이것을 고려하여, 머신 언어 명령어들의 수치 값들을 직접적으로 이용하는 것이 아니라(예컨대, 승산(multiplication) 동작을 수행하기 위하여, 프로그래머들이 MIPS 머신 코드로 된 2진수 "011000"를 나타내는 약어 "mult(멀트)"를 코딩하였음), 머신 언어 명령어들을 지칭하기 위하여 연상 코드들을 이용하였던 초기의 어셈블리 언어들이 개발되었다. 어셈블리 언어들은 작업을 수행하기 위하여 마이크로제어기들을 제어하는 인간들에게 초기에 큰 도움이 되었지만, 이윽고, 인간들에 의해 행해질 필요가 있었던 작업의 복잡도가 단지 어셈블리 언어들을 이용하여 마이크로프로세서들을 제어하기 위한 인간들의 능력을 능가하였다.
이때, 동일한 태스크(task)들이 계속해서 행해질 필요가 있었고, 그 반복적인 태스크들을 행하기 위하여 필요한 머신 언어가 동일하였다는 것에 주목하였다. 이것을 고려하여, 컴파일러(compiler)들이 창출되었다. 컴파일러는, "2+2를 가산하여 결과를 출력하라"와 같이, 머신 또는 어셈블리 언어의 어느 하나보다 인간에게 더욱 이해가능한 명령문(statement)을 취하고, 그 인간 이해가능한 명령문을 복잡하고, 복잡하고, 지루하고, 엄청난 머신 언어 코드(예컨대, 수 백만 개의 32, 64, 또는 128 비트 길이 스트링들)로 번역하는 디바이스이다. 컴파일러들은 이와 같이 하이-레벨 프로그래밍 언어를 머신 언어로 번역한다.
다음으로, 이 컴파일링된 머신 언어는 위에서 설명된 바와 같이, 인간적 관점에서 유용하고, 유형이며, 구체적인 작업이 행해지도록 다수의 상이한 연산 머신들의 상호동작을 순차적으로 구성하고 야기시키는 기술적 사양으로서 이용된다. 예를 들어, 위에서 표시된 바와 같이, 이러한 머신 언어 - 더욱 하이-레벨 언어의 컴파일링된 버전 - 는 인간적 관점에서 유용한 작업이 하드웨어에 의해 달성되도록, 하드웨어 논리 게이트들을 선택하고, 전압 레벨들, 전압 천이 타이밍들 등을 특정하는 기술적 사양으로서 기능한다.
이에 따라, 기능적/동작적인 기술적 설명은 당해 분야의 당업자에 의해 고려될 때, 추상적인 사상이 아니다. 오히려, 이러한 기능적/동작적인 기술적 설명은, 단지 설명된 것들과 같이 당해 분야에서 이용가능한 툴들을 통해 이해될 때, 하드웨어 사양의 인간적 관점에서 이해가능한 표현인 것으로 그 대신에 이해되고, 그 복잡도 및 특정성은 대부분의 임의의 하나의 인간의 이해를 훨씬 초과한다. 이것을 유념하면, 당해 분야의 당업자들은 임의의 이러한 동작적/기능적인 기술적 설명들 - 본원에서의 개시내용들 및 당해 분야의 당업자들의 지식을 고려함 - 이 (a) 하나 이상의 인터체이닝된 물리적 머신들, (b) 순차적인/조합적인 로직(들)을 나타내는 하나 이상의 물리적 머신(들)을 창출하도록 구성된 인터체이닝된 논리 게이트들, (c) 로직(들)을 나타내는 물리적 실재를 창출하는 논리 게이트들(예컨대, 인터체이닝된 전자 디바이스들(예컨대, 트랜지스터들), DNA, 양자 디바이스들, 기계적 스위치들, 광학기기, 유체기기, 공압기기, 분자들 등)을 구성하는 인터체이닝된 순서화된 요지, 또는 (d) 사실상 상기한 것의 임의의 조합에 의해 물리적 실재로 된 동작들로서 이해될 수도 있다는 것을 이해할 것이다. 실제로, 안정적이고, 측정가능하고, 변경가능한 상태를 가지는 임의의 물리적 객체는 상기 기술적 설명에 기초하여 머신을 구성하기 위하여 이용될 수도 있다. 예를 들어, 찰스 배비지(Charles Babbage)는 나무로 되어 있고 핸들을 크랭킹(cranking)함으로써 급전된 최초의 컴퓨터를 구성하였다.
이에 따라, 추상적인 사상으로서 이해되는 것이 아니라, 당해 분야의 당업자들은 기능적/동작적인 기술적 설명을 하나 이상의 거의 상상불가능하게 복잡하고 시간 시퀀싱된 하드웨어 예시화들의 인간-이해가능한 표현으로서 인식할 것이다. 기능적/동작적인 기술적 설명들이 자신들을, 자연 언어와 일부 단어들, 구조들, 어구들 등을 공유하는 하이-레벨 컴퓨팅 언어들(또는 그 요지에 대한 하이-레벨 블록도들)에 용이하게 대여할 수도 있다는 사실은 이러한 기능적/동작적인 기술적 설명들이 추상적인 사상들, 또는 단지 추상적인 사상들의 표현들이라는 표시로서 간단하게 취해질 수 없다. 실제로, 위에서 개요로 기술된 바와 같이, 기술적 분야들에서는, 이것이 간단하게 그러하지는 않다. 당해 분야의 당업자들에게 이용가능한 툴들을 통해 고려될 때, 이러한 기능적/동작적인 기술적 설명들은 거의 상상불가능한 복잡도의 하드웨어 구성들을 특정하는 것으로서 보인다.
위에서 개요로 기술된 바와 같이, 기능적/동작적인 기술적 설명들의 이용에 대한 이유는 적어도 두 배이다. 첫째, 기능적/동작적인 기술적 설명들의 이용은 인터체이닝된 하드웨어 엘리먼트들로부터 발생하는 무한대에 근접한 복잡한 머신들 및 머신 동작들이 인간의 사고방식이 (예컨대, 자연 언어 및 논리적 묘사 흐름을 모방함으로써) 프로세싱할 수 있는 방식으로 설명되도록 한다. 둘째, 기능적/동작적인 기술적 설명들의 이용은 당해 분야의 당업자가 하드웨어의 임의의 특정 벤더의 피스(piece)(들)에 다소 간에 독립적인 설명을 제공함으로써 설명된 발명 요지를 이해하는 것을 돕는다.
상기 논의로부터 명백한 바와 같이, 누군가는 신속하지는 않더라도 용이하게, 이 문서에서 기재된 기술적 설명들을 수 조 개의 1들 및 제로들, 어셈블리-레벨 머신 코드의 수 십억 개의 단일 라인들, 수 백만 개의 논리 게이트들, 수 천 개의 게이트 어레이들, 또는 임의의 수의 추상화들의 중간 레벨들로서 표기할 수 있으므로, 기능적/동작적인 기술적 설명들의 이용은 설명된 발명 요지를 이해함에 있어서 당해 분야의 당업자를 돕는다. 그러나, 임의의 이러한 로우-레벨 기술적 설명들이 본 기술적 설명을 대체하기 위한 것이었을 경우, 이러한 로우-레벨 기술적 설명은 (예컨대, 하드웨어의 하나 이상의 벤더-특정 피스들의 규칙들을 사용하여 발명 요지를 설명함으로써) 대응하는 장점 없이 복잡도를 추가할 가능성이 있으므로, 당해 분야의 당업자는 개시내용을 구현함에 있어서 과도한 어려움을 조우할 수 있다. 이에 따라, 기능적/동작적인 기술적 설명들의 이용은 하드웨어의 임의의 벤더-특정 피스의 규칙들로부터 기술적 설명들을 분리시킴으로써 당해 분야의 당업자들을 돕는다.
상기한 것을 고려하면, 본 기술적 설명에서 기재된 논리적 동작들/기능들은, 이러한 사양들이 인간의 사고방식에 이해가능할 수도 있고 다수의 다양한 하드웨어 구성들을 창출하도록 적응가능할 수도 있는 순서로, 다양한 순서화된-요지 엘리먼트들의 정적 또는 시퀀싱된 사양들을 나타낸다. 본원에서 개시된 논리적 동작들/기능들은 이와 같이 취급되어야 하고, 이들이 나타내는 사양들은 당해 분야의 당업자가 용이하게 이해할 수 있고 특정 벤더의 하드웨어 구현예에 독립적인 방식으로 적용할 수 있는 방식으로 제시되므로, 단지 추상적인 사상들로서 비판적으로 특징화되지 않아야 한다.
당해 분야의 당업자들은, 최신 기술이 시스템들의 양태들의 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어 구현예들 사이에 거의 구분이 없는 지점까지 진보하였고; 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어의 이용이 일반적으로(항상은 아니지만, 어떤 맥락들에서, 하드웨어와 소프트웨어 사이의 선택이 중요해질 수 있다는 점에서) 비용 대 효율의 절충들을 나타내는 설계 선택인 것을 인식할 것이다. 당해 분야에서의 당업자들은 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 시스템들 및/또는 다른 기술들이 달성될 수 있는 다양한 수단들(예컨대, 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어)이 있다는 것과, 바람직한 수단은 프로세스들 및/또는 시스템들 및/또는 다른 기술들이 배치되는 상황과 함께 변동될 것이라는 것을 인식할 것이다. 예를 들어, 구현자가 속력 및 정확도가 가장 중요한 것으로 결정할 경우, 구현자는 주로 하드웨어 및/또는 펌웨어 수단을 택할 수도 있고; 대안적으로, 플렉시빌러티(flexibility)이 가장 중요할 경우, 구현자는 주로 소프트웨어 구현예를 택할 수도 있거나; 또는, 또 다시 대안적으로, 구현자가 35 USC 101 하의 특허가능한 발명 요지로 제한된, 하나 이상의 머신들, 요지의 조성들, 제조 물품에서 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어의 일부 조합을 택할 수도 있다. 이 때문에, 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 디바이스들 및/또는 다른 기술들이 달성될 수도 있는 몇몇 가능한 수단들이 있고, 이들의 어느 것도, 사용될 임의의 수단이 전개될 맥락과, 그 임의의 것이 변동될 수도 있는 구현자의 특정 관심사들(예컨대, 속력, 플렉시빌러티 또는 예측가능성)에 따른 선택이라는 점에서, 다른 것보다 본래 우수하지 않다. 당해 분야의 당업자들은 구현예들의 광학적 양태들이 전형적으로 광학적-배향된 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어를 전형적으로 채용할 것이라는 것을 인식할 것이다.
본원에서 설명된 일부 구현예들에서, 로직 및 유사한 구현예들은 소프트웨어 및 다른 제어 구조들을 포함할 수도 있다. 전자 회로부는 예를 들어, 본원에서 설명된 바와 같은 다양한 기능들을 구현하도록 구성되고 배열된 전기적 전류의 하나 이상의 경로들을 가질 수도 있다. 일부 구현예들에서, 하나 이상의 매체들은 이러한 매체들이 본원에서 설명된 바와 같이 수행하도록 동작가능한 디바이스 검출가능한 명령어들을 유지하거나 송신할 때에 디바이스-검출가능한 구현예를 유지하도록 구성될 수도 있다. 일부 변형들에서, 예를 들어, 구현예들은 예컨대, 본원에서 설명된 하나 이상의 동작들에 관련하여 하나 이상의 명령어들의 수신 또는 송신을 수행함으로써, 기존의 소프트웨어 또는 펌웨어, 또는 게이트 어레이들 또는 프로그래밍가능한 하드웨어의 업데이트 또는 수정을 포함할 수도 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 일부 변형들에서, 구현예는 특수-목적 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어 컴포넌트들, 및/또는 특수-목적 컴포넌트들을 실행하거나 또는 이와 다르게 호출하는 범용 컴포넌트들을 포함할 수도 있다. 사양들 또는 다른 구현예들은 본원에서 설명된 바와 같은 유형의 송신 매체들의 하나 이상의 인스턴스(instance)들에 의해, 임의적으로, 패킷 송신에 의해, 또는 이와 다르게, 다양한 시간들에서 분산된 매체들을 통과함으로써 송신될 수도 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 구현예들은 특수-목적 명령어 시퀀스를 실행하는 것, 또는 본원에서 설명된 사실상 임의의 기능적인 동작들의 하나 이상의 발생들을 인에이블링, 트리거링, 조정, 요청, 또는 이와 다르게 야기시키기 위한 회로부를 호출하는 것을 포함할 수도 있다. 일부 변형들에서, 본원에서의 동작적 또는 다른 논리적 설명들은 소스 코드로서 표현될 수도 있고, 실행가능한 명령어 시퀀스로서 컴파일링되거나 이와 다르게 호출될 수도 있다. 일부 맥락들에서, 예를 들어, 구현예들은 C++ 또는 다른 코드 시퀀스들과 같은 소스 코드에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 제공될 수도 있다. 다른 구현예들에서, 소스 또는 다른 코드 구현예는 상업적으로 입수가능한 및/또는 당해 분야의 기법들을 이용하여, 하이-레벨 디스크립터 언어로 컴파일링/구현/번역/변환될 수도 있다(예컨대, 초기에 C 또는 C++ 프로그래밍 언어로 설명된 기술들을 구현하고, 그 후에, 프로그래밍 언어 구현예를 로직-합성가능한 언어 구현예, 하드웨어 설명 언어 구현예, 하드웨어 설계 시뮬레이션 구현예, 및/또는 다른 이러한 유사한 표현의 모드(들)로 변환함). 예를 들어, 논리적 표현(예컨대, 컴퓨터 프로그래밍 언어 구현예)의 일부 또는 전부는 (예컨대, 하드웨어 설명 언어(Hardware Description Language; HDL) 및/또는 초고속 집적 회로 하드웨어 디스크립터 언어(Very High Speed Integrated Circuit Hardware Descriptor Language; VHDL)를 통해) 베릴로그-타입(Verilog-type) 하드웨어 설명, 또는 하드웨어(예컨대, 애플리케이션 특정 집적 회로)를 가지는 물리적 구현예를 창출하기 위하여 그 후에 이용될 수도 있는 다른 회로부 모델로서 명시될 수도 있다. 당해 분야의 당업자들은 이 교시사항들을 감안하여 적당한 송신 또는 연산 엘리먼트들, 재료 공급들, 액츄에이터들, 또는 다른 구조들을 어떻게 획득하고, 구성하고, 최적화하는지를 인식할 것이다.
당해 분야의 당업자들은 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들을 구현하고, 그 후에, 이러한 구현된 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들을 더욱 포괄적인 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들로 통합하기 위하여 공학 및/또는 다른 실무들을 이용하는 것은 당해 분야 내에서 보편적이라는 것을 인식할 것이다. 즉, 본원에서 설명된 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들의 적어도 부분은 합당한 양의 실험을 통해 다른 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들로 통합될 수 있다. 당해 분야의 당업자들은 이러한 다른 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들의 예들이 - 맥락 및 애플리케이션에 적합하게 - (a) 공중 운송(예컨대, 비행기, 로켓, 헬리콥터 등), (b) 지상 운송(예컨대, 자동차, 트럭, 기관차, 탱크, 인력 수송 장갑차 등), (c) 건물(예컨대, 집, 창고, 사무실 등), (d) 기기(예컨대, 냉장고, 세탁기, 건조기 등), (e) 통신 시스템(예컨대, 네트워크화된 시스템, 전화 시스템, 보이스 오버(Voice over) IP 시스템 등), (f) 업무 엔티티(예컨대, Comcast Cable, Qwest, Southwestern Bell 등과 같은 인터넷 서비스 제공자(Internet Service Provider; ISP) 엔티티), 또는 (g) 유선/무선 서비스 엔티티(예컨대, Sprint, Cingular, Nextel 등) 등의 디바이스들 및/또는 프로세스들 및/또는 시스템들의 전부 또는 일부를 포함할 수도 있다는 것을 인식할 것이다.
어떤 경우들에 있어서, 시스템 또는 방법의 이용은 컴포넌트들이 지역 외부에 위치되더라도 지역에서 발생할 수도 있다. 예를 들어, 분산된 컴퓨팅 맥락에서, 분산된 컴퓨팅 시스템의 이용은 시스템의 일부들이 지역의 외부에 위치될 수도 있더라도(예컨대, 지역의 외부에 위치된 중계기, 서버, 프로세서, 신호-유지 매체, 송신 컴퓨터, 수신 컴퓨터 등) 지역에서 발생할 수도 있다.
시스템 또는 방법의 판매는 시스템 또는 방법의 컴포넌트들이 지역 외부에서 위치되고 및/또는 이용되더라도 지역에서 마찬가지로 발생할 수도 있다. 또한, 하나의 지역에서 방법을 수행하기 위한 시스템의 적어도 일부의 구현예는 또 다른 지역에서의 시스템의 이용을 배제하지 않는다.
일반적인 의미에서, 당해 분야의 당업자들은 본원에서 설명된 다양한 실시형태들이 개별적으로 및/또는 집합적으로, 35 U.S.C. 101 하의 특허가능한 발명 요지로 제한된, 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 및/또는 사실상 그 임의의 조합과 같은 광범위한 전기적 컴포넌트들; 및 강성 본체들, 스프링 또는 비틀림 본체들, 수압기기, 전기-자기 작동된 디바이스들, 및/또는 사실상 그 임의의 조합과 같은 기계적 힘 또는 모션을 부여할 수도 있는 광범위한 컴포넌트들을 가지는 다양한 타입들의 전기-기계 시스템들에 의해 구현될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 결과적으로, 본원에서 이용된 바와 같이, "전기-기계적 시스템"은 트랜스듀서(transducer)와 동작가능하게 결합된 전기적 회로부(예컨대, 액츄에이터, 모터, 압전 결정, 마이크로 전기 기계 시스템(Micro Electro Mechanical System; MEMS) 등), 적어도 하나의 개별 전기 회로를 가지는 전기적 회로부, 적어도 하나의 집적 회로를 가지는 전기적 회로부, 적어도 하나의 애플리케이션 특정 집적 회로를 가지는 전기적 회로부, 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 범용 컴퓨팅 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 디바이스들을 적어도 부분적으로 수행하는 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 범용 컴퓨터, 또는 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 디바이스들을 적어도 부분적으로 수행하는 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 마이크로프로세서), 메모리 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 메모리의 형태들(예컨대, 랜덤 액세스(random access), 플래시(flash), 판독 전용(read only) 등), 통신 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 모뎀, 통신 스위치, 광학-전기 장비 등), 및/또는 광학 또는 다른 아날로그들과 같은 임의의 비-전기적 아날로그(예컨대, 그래핀(graphene) 기반 회로부)를 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 당해 분야의 당업자들은 또한, 전기-기계적 시스템들의 예들이 다양한 컴퓨터 전자 시스템들, 의료용 디바이스들뿐만 아니라, 모터식 수송 시스템들, 공장 자동화 시스템들, 보안 시스템들, 및/또는 통신/컴퓨팅 시스템들과 같은 다른 시스템들을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다는 것을 인식할 것이다. 당해 분야의 당업자들은 본원에서 이용된 바와 같은 전기-기계적이 문맥이 이와 다르게 기술할 수도 있을 때를 제외하고, 전기적 및 기계적 작동의 양자를 가지는 시스템으로 제한될 필요가 없다는 것을 인식할 것이다.
일반적인 의미에서, 당해 분야의 당업자들은 개별적으로 및/또는 집합적으로, 광범위한 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 및/또는 그 임의의 조합에 의해 구현될 수 있는 본원에서 설명된 다양한 양태들이 다양한 타입들의 "전기적 회로부"로 구성되는 것으로 고려될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 결과적으로, 본원에서 이용된 바와 같이, "전기적 회로부"는 적어도 하나의 개별 전기 회로를 가지는 전기적 회로부, 적어도 하나의 집적 회로를 가지는 전기적 회로부, 적어도 하나의 애플리케이션 특정 집적 회로를 가지는 전기적 회로부, 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 범용 컴퓨팅 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 디바이스들을 적어도 부분적으로 수행하는 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 범용 컴퓨터, 또는 본원에서 설명된 프로세스들 및/또는 디바이스들을 적어도 부분적으로 수행하는 컴퓨터 프로그램에 의해 구성된 마이크로프로세서), 메모리 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 메모리의 형태들(예컨대, 랜덤 액세스(random access), 플래시(flash), 판독 전용(read only) 등), 및/또는 통신 디바이스를 형성하는 전기적 회로부(예컨대, 모뎀, 통신 스위치, 광학-전기 장비 등)를 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다. 당해 분야의 당업자들은 본원에서 설명된 발명 요지가 아날로그 또는 디지털 방식 또는 그 일부 조합으로 구현될 수도 있다는 것을 인식할 것이다.
당해 분야의 당업자들은 본원에서 설명된 디바이스들 및/또는 프로세스들의 적어도 부분이 이미지 프로세싱 시스템 내로 통합될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 당해 분야의 숙련자들은, 전형적인 이미지 프로세싱 시스템이 일반적으로, 시스템 유닛 하우징, 비디오 디스플레이 디바이스, 휘발성 또는 비-휘발성 메모리와 같은 메모리, 마이크로프로세서들 또는 디지털 신호 프로세서들과 같은 프로세서들, 오퍼레이팅 시스템들, 드라이버들, 애플리케이션 프로그램들과 같은 연산 엔티티들, 하나 이상의 상호작용 디바이스들(예컨대, 터치 패드, 터치 스크린, 안테나 등), 및/또는 피드백 루프들 및 제어 모터들(예컨대, 렌즈 위치 및/또는 속도를 감지하기 위한 피드백; 희망하는 힘들을 부여하기 위하여 렌즈들을 이동시키고/왜곡시키기 위한 제어 모터들)을 포함하는 제어 시스템들 중 하나 이상을 포함한다는 것을 인식할 것이다. 이미지 프로세싱 시스템은 디지털 스틸 시스템들 및/또는 디지털 모션 시스템들에서 전형적으로 발견된 것들과 같은 적당한 상업적으로 입수가능한 컴포넌트들을 사용하여 구현될 수도 있다.
당해 분야의 당업자들은 본원에서 설명된 디바이스들 및/또는 프로세스들의 적어도 부분이 데이터 프로세싱 시스템 내로 통합될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 당해 분야의 숙련자들은, 데이터 프로세싱 시스템이 일반적으로, 시스템 유닛 하우징, 비디오 디스플레이 디바이스, 휘발성 또는 비-휘발성 메모리와 같은 메모리, 마이크로프로세서들 또는 디지털 신호 프로세서들과 같은 프로세서들, 오퍼레이팅 시스템들, 드라이버들, 그래픽 사용자 인터페이스들, 및 애플리케이션 프로그램들과 같은 연산 엔티티들, 하나 이상의 상호작용 디바이스들(예컨대, 터치 패드, 터치 스크린, 안테나 등), 및/또는 피드백 루프들 및 제어 모터들(예컨대, 위치 및/또는 속도를 감지하기 위한 피드백; 컴포넌트들 및/또는 양들을 이동시키고 및/또는 조절하기 위한 제어 모터들)을 포함하는 제어 시스템들 중 하나 이상을 포함한다는 것을 인식할 것이다. 데이터 프로세싱 시스템은 데이터 컴퓨팅/통신 및/또는 네트워크 컴퓨팅/통신 시스템들에서 전형적으로 발견된 것들과 같은 적당한 상업적으로 입수가능한 부품들을 사용하여 구현될 수도 있다.
당해 분야의 당업자들은 본원에서 설명된 디바이스들 및/또는 프로세스들의 적어도 부분이 모트 시스템(mote system) 내로 통합될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 당해 분야의 당업자들은, 전형적인 모트 시스템이 일반적으로, 휘발성 또는 비-휘발성 메모리들과 같은 하나 이상의 메모리들, 마이크로프로세서들 또는 디지털 신호 프로세서들과 같은 프로세서들, 오퍼레이팅 시스템들, 사용자 인터페이스들, 드라이버들, 센서들, 액츄에이터들, 애플리케이션 프로그램들과 같은 연산 엔티티들, 하나 이상의 상호작용 디바이스들(예컨대, 안테나 USB 포트들, 음향 포트들 등), 피드백 루프들 및 제어 모터들(예컨대, 위치 및/또는 속도를 감지하거나 추정하기 위한 피드백; 컴포넌트들 및/또는 양들을 이동시키고 및/또는 조절하기 위한 제어 모터들)을 포함하는 제어 시스템들을 포함한다는 것을 인식할 것이다. 모트 시스템은 모트 컴퓨팅/통신 시스템들에서 발견된 것들과 같은 적당한 컴포넌트들을 사용하여 구현될 수도 있다. 이러한 컴포넌트들의 특정 예들은 Intel 주식회사 및/또는 Crossbow 주식회사의 모트 컴포넌트들 및 지원 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어와 같은 것을 수반한다.
이 출원의 목적들을 위하여, "클라우드(cloud)" 컴퓨팅은 클라우드 컴퓨팅 문헌에서 설명된 바와 같이 이해될 수도 있다. 예를 들어, 클라우드 컴퓨팅은 서비스로서 연산 용량 및/또는 저장 용량의 전달을 위한 방법들 및/또는 시스템들일 수도 있다. "클라우드"는 클라이언트, 애플리케이션, 플랫폼, 기반구조, 및/또는 서버 중의 하나 이상을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는 연산 및/또는 저장 용량을 전달하거나 이 전달을 보조하는 하나 이상의 하드웨어 및/또는 소프트웨어 컴포넌트들을 지칭할 수도 있다. 클라우드는 클라이언트, 애플리케이션, 플랫폼, 기반구조, 및/또는 서버와 연관된 하드웨어 및/또는 소프트웨어 중의 임의의 것을 지칭할 수도 있다. 예를 들어, 클라우드 및 클라우드 컴퓨팅은 컴퓨터, 프로세서, 저장 매체, 라우터, 스위치, 모뎀, 가상 머신(예컨대, 가상 서버), 데이터 센터, 오퍼레이팅 시스템, 미들웨어, 펌웨어, 하드웨어 백-엔드, 소프트웨어 백-엔드, 및/또는 소프트웨어 애플리케이션 중 하나 이상을 지칭할 수도 있다. 클라우드는 사설 클라우드, 공용 클라우드, 하이브리드 클라우드, 및/또는 커뮤니티 클라우드(community cloud)를 지칭할 수도 있다. 클라우드는 공용, 사설, 반-사설, 분산가능, 스케일러블, 플렉시블, 일시적, 가상적, 및/또는 물리적일 수도 있는 구성가능한 컴퓨팅 자원들의 공유된 풀(pool)일 수도 있다. 클라우드 또는 클라우드 서비스는 하나 이상의 타입들의 네트워크, 예컨대, 이동 통신 네트워크 및 인터넷을 통해 전달될 수도 있다.
이 출원에서 이용된 바와 같이, 클라우드 또는 클라우드 서비스는 서비스로서의 기반구조(infrastructure-as-a-service; "IaaS"), 서비스로서의 플랫폼(platform-as-a-service; "PaaS"), 서비스로서의 소프트웨어(software-as-a-service; "SaaS"), 및/또는 서비스로서의 데스크톱(desktop-as-a-service; "DaaS") 중 하나 이상을 포함할 수도 있다. 비-배타적 예로서, IaaS는, 가상 서버들 및/또는 저장 센터들(예컨대, 하나 이상의 프로세서들, 저장 공간, 및/또는 네트워크 자원 온-디맨드(on-demand), 예컨대, EMC 및 랙공간(Rackspace)을 제공함)을 시작하고, 정지시키고, 액세스하고, 및/또는 구성할 수도 있는 예컨대, 하나 이상의 가상 서버 인스턴스화(instantiation)들을 포함할 수도 있다. PaaS는 기반구조(예컨대, 클라이언트가 소프트웨어 인터페이스들 및 애플리케이션들을 창출할 수 있는 컴퓨팅 플랫폼 및/또는 솔루션 스택, 예컨대, Microsoft 아주르(Azure)) 상에서 호스팅된 예컨대, 하나 이상의 소프트웨어 및/또는 개발 툴들을 포함할 수도 있다. SaaS는 예컨대, 서비스 제공자에 의해 호스팅되고 네트워크 상에서 액세스가능한 소프트웨어를 포함할 수도 있다(예컨대, 애플리케이션을 위한 소프트웨어 및/또는 그 소프트웨어 애플리케이션과 연관된 데이터가 네트워크, 예컨대, Google Apps, SalesForce 상에서 유지될 수도 있음). DaaS는 예컨대, 네트워크 상의 사용자들을 위한 데스크톱, 애플리케이션들, 데이터, 및/또는 서비스들을 제공하는 것을 포함할 수도 있다(예컨대, 멀티-애플리케이션 프레임워크, 프레임워크에서의 애플리케이션들, 애플리케이션들과 연관된 데이터, 및/또는 네트워크 상에서 애플리케이션들 및/또는 데이터에 관련된 서비스들, 예컨대, Citrix). 상기한 것은 이 출원에서 "클라우드" 또는 "클라우드 컴퓨팅"으로서 지칭된 타입들의 시스템들 및/또는 방법들의 예시인 것으로 의도된 것이고, 완전하거나 철저한 것으로 고려되지 않아야 한다.
당해 분야의 당업자는 본원에서 설명된 컴포넌트들(예컨대, 동작들), 디바이스들, 오브젝트들, 및 그것을 동반하는 논의가 개념적인 명료함을 위한 예들로서 이용되고 다양한 구성 수정들이 구상된다는 것을 인식할 것이다. 결과적으로, 본원에서 이용된 바와 같이, 기재된 특정 예들 및 동반된 논의는 그 더욱 일반적인 등급들을 나타내도록 의도된 것이다. 일반적으로, 임의의 특정 예의 이용은 그 등급을 나타내도록 의도된 것이고, 특정 컴포넌트들(예컨대, 동작들), 디바이스들, 및 오브젝트들의 비-포함은 제한하는 것으로 취해지지 않아야 한다.
본원에서 설명된 발명 요지는 때때로 상이한 다른 컴포넌트들 내에 포함되거나 상이한 다른 컴포넌트들과 접속된 상이한 컴포넌트들을 예시한다. 이러한 도시된 아키텍처들은 단지 예시적이고, 실제로, 동일한 기능성을 달성하는 다수의 다른 아키텍처들이 구현될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 개념적인 의미에서, 동일한 기능성을 달성하기 위한 컴포넌트들의 임의의 배열은 희망하는 기능성이 달성되도록 효과적으로 "연관"된다. 이 때문에, 특정한 기능성을 달성하기 위하여 본원에서 조합된 임의의 2 개의 컴포넌트들은 아키텍처들 또는 중간 컴포넌트들에 관계 없이 희망하는 기능성이 달성되도록 서로 "연관된" 것으로서 보일 수 있다. 마찬가지로, 그렇게 연관된 임의의 2 개의 컴포넌트들은 또한, 희망하는 기능성을 달성하기 위하여 서로에 대해 "동작가능하게 접속된" 또는 "동작가능하게 결합된" 것으로서 간주될 수 있고, 그렇게 연관될 수 있는 임의의 2 개의 컴포넌트들은 또한, 희망하는 기능성을 달성하기 위하여 서로에 대해 "동작가능하게 결합된" 것으로서 간주될 수 있다. 동작가능하게 결합가능한 특정 예들은 물리적으로 교합가능하고 및/또는 물리적으로 상호작용하는 컴포넌트들, 및/또는 무선으로 상호작용가능하고, 및/또는 무선으로 상호작용하는 컴포넌트들, 및/또는 논리적으로 상호작용하고, 및/또는 논리적으로 상호작용가능한 컴포넌트들을 포함하지만, 이것으로 제한되지는 않는다.
공식적인 개요 제목들이 이 출원에서 존재하는 한도까지, 개요 제목들은 제시의 목적들을 위한 것이고, 상이한 타입들의 발명 요지가 출원의 전반에 걸쳐 논의될 수도 있다(예컨대, 디바이스(들)/구조(들)는 프로세스(들)/동작들 제목들(들) 하에서 설명될 수도 있고, 및/또는 프로세스(들)/동작들은 구조9들)/프로세스(들) 제목들 하에서 논의될 수도 있고, 및/또는 단일 주제들의 설명들은 2 개 이상의 주제 제목들에 걸쳐 이어질 수도 있음)는 것이 이해되어야 한다. 이 때문에, 이 출원에서의 공식적인 개요 제목들의 임의의 이용은 제시의 목적들을 위한 것이고, 여하튼 제한하는 것으로 의도된 것이 아니다.
이 출원의 전반에 걸쳐, 예들 및 리스트들이 삽입구들, 약어 "e.g", 또는 양자로 주어진다. 명시적으로 이와 다르게 기재되지 않으면, 이 예들 및 리스트들은 단지 예시적이고, 비-철저하다. 대부분의 경우들에 있어서, 매 예와 매 조합을 열거하는 것은 금지될 것이다. 이에 따라, 더 작은 예시적인 리스트들 및 예들이 이용되고, 이러한 용어들의 범위를 제한하는 것이 아니라, 청구항 항들의 이해를 부여하는 것에 집중한다.
본원에서의 추후의 임의의 복수 및/또는 단수 항들의 이용에 대하여, 당해 분야의 당업자들은 문맥 및/또는 애플리케이션에 적절한 바와 같이, 복수로부터 단수로, 및/또는 단수로부터 복수로 변환할 수 있다. 다양한 단수/복수 치환들은 명료함을 위하여 본원에서 명백히 기재되어 있지 않다.
당해 분야의 당업자는 본원에서 설명된 컴포넌트들(예컨대, 동작들), 디바이스들, 오브젝트들, 및 그것을 동반하는 논의가 개념적인 명료함을 위한 예들로서 이용되고 다양한 구성 수정들이 구상된다는 것을 인식할 것이다. 결과적으로, 본원에서 이용된 바와 같이, 기재된 특정 예들 및 동반된 논의는 그 더욱 일반적인 등급들을 나타내도록 의도된 것이다. 일반적으로, 임의의 특정 예의 이용은 그 등급을 나타내도록 의도된 것이고, 특정 컴포넌트들(예컨대, 동작들), 디바이스들, 및 오브젝트들의 비-포함은 제한하는 것으로 취해지지 않아야 한다.
하나 이상의 사용자들이 단일의 예시된 도면으로서 본원에서 도시되고 및/또는 설명될 수도 있지만, 당해 분야의 당업자들은 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 하나 이상의 사용자들이 하나 이상의 인간 사용자들, 로봇 사용자들(예컨대, 연산 엔티티), 및/또는 실질적으로 그 임의의 조합(예컨대, 사용자는 하나 이상의 다른 로봇 에이전트들에 의해 보조될 수도 있음)을 나타낼 수도 있다는 것을 인식할 것이다. 당해 분야의 당업자들은 일반적으로, 이러한 용어들이 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 본원에서 이용되므로, 동일한 사항이 "전송기" 및/또는 다른 엔티티-지향 용어들로서 말해질 수도 있다는 것을 인식할 것이다.
일부 사례들에서, 하나 이상의 컴포넌트들은 "~하도록 구성된(configured to)", "~에 의해 구성된(configured by)", "~하도록 구성가능한(configurable to)", "~하도록 동작가능한/동작하는(operable/operative to)", "적응된/적응가능한(adapted/adaptable)", "~할 수 있는(able to)", "~하도록 따를 수 있는/따르는(conformable/conformed to)" 등으로서 본원에서 지칭될 수도 있다. 당해 분야의 당업자들은 이러한 용어들(예컨대, "~하도록 구성된")이 문맥이 이와 다르게 요구하지 않으면, 활성-상태 컴포넌트들 및/또는 비활성-상태 컴포넌트들 및/또는 대기-상태 컴포넌트들을 일반적으로 망라한다는 것을 인식할 것이다.
다음의 상세한 설명에서는, 그 일부를 형성하는 첨부한 도면들에 대해 참조가 행해진다. 도면들에서, 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 유사한 기호들은 전형적으로 유사하거나 동일한 컴포넌트들 또는 항목들을 식별한다. 상세한 설명, 도면들, 및 청구항들에서 설명된 예시적인 실시형태들은 제한하는 것으로 의도된 것은 아니다. 여기에서 제시된 발명 요지의 사상 또는 범위로부터 이탈하지 않으면서, 다른 실시형태들이 사용될 수도 있고, 다른 변경들이 행해질 수도 있다.
특히, 도시 설정들에서의 수송/통신의 분야에서의 가장 새로운 추세들 중의 하나는, 사용자들이 예를 들어, 이동 애플리케이션들을 통한 수송 서비스들을 위한 운전자들/차량들을 유지하도록 하는 우버(Uber) 및 리프트(Lyft)와 같은 웹-기반 회사들에 의해 제공된 수송 네트워킹 서비스들의 개발이다. 이러한 탑승공유 서비스들의 증가하는 인기는 이 새로운 분야의 가정용 명칭들에서 초기 진입자들의 일부를 이미 만들었다. 다수의 새로운 기술적 벤처들에서와 같이, 이러한 서비들을 통해 제공된 기능성들은 다소 제한된다. 그러나, 더욱 강인한 수송 네트워킹 시스템들을 제공하기 위하여 새롭고 가치 추가 기능성들을 이러한 서비스들(뿐만 아니라, 택시 서비스들과 같은 더욱 전통적인 수송 서비스들에) 추가하기 위한 충분한 기회들인 것으로 보인다.
다양한 실시형태들에 따르면, 그 중에서도, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하고, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획 - 여행 계획은 수송 루트 레그(transport route leg) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 을 제공하고; 그리고 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하도록 설계되는 시스템들 및 방법들이 제공된다. 일부 실시형태들에서, 수신될 수도 있는 요청은 목적지 장소로 여행하기 위한 여행 계획을 특별히 요청하는 요청일 수도 있다. 그러나, 일부 다른 실시형태들에서, 수신될 수도 있는 요청은 목적지 장소로의 전체적인 여정의 적어도 부분에 대한 수송을 특별히 요청하는 요청일 수도 있다.
다양한 실시형태들에서, 시스템들 및 방법들은, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위한 여행 계획을 제공하거나 생성하도록 설계되는 것에 추가하여, 적어도 하나의 수송 차량 유닛이 여행 계획의 적어도 하나의 레그(본원에서 "루트 레그") 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들과 언제 그리고 어디서 만날 것인지를 결정하고, 그리고 따라서, 여행 계획의 적어도 하나의 루트 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(예컨대, 로봇 또는 인간 운전자를 갖는 승객 차량)에 지시하도록 설계될 수도 있다. 다음의 설명의 목적들을 위하여, "여행 계획"은 시작 장소(일부 경우들에 있어서, 하나 이상의 최종 사용자들의 현재의 장소일 수도 있음)로부터 목적지 장소로 도달하기 위한 방식 또는 블루포인트(bluepoint)를 참조할 수도 있다.
다양한 실시형태들에서, 여행 계획은 2 개 이상의 상이한 루트 레그들 상에서 여행하기 위하여 이용된 수송의 모드 또는 모드들(예컨대, 수송 차량 유닛, 걷기, 자전거타기, 페리, 대량 수송 등등)을 포함하는 2 개 이상의 루트 레그들을 식별할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 여행 계획은 하나 이상의 최종 사용자들이 여행 계획의 적어도 하나의 루트 레그의 적어도 부분 상에서 수송하기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소 및/또는 만남 시간을 식별할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 여행 계획은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 전체적인 여행 루트의 적어도 부분(예컨대, 루트 레그)을 여행하기 위한 계획된 여행 루트(예컨대, 특정 도로들, 길들, 대향 항로들, 회전들, 여행 거리들 등등을 식별하는 상세한 여행 계획)를 제공할 수도 있다. 다양한 실시형태들에서, 계획된 여행 루트는 도시 도로들/고속도로들을 통한 계획된 루트들로 제한되는 것이 아니라, 그 대신에, 대향 항로들, 걷기/자전거타기 트레일들, 등등에 관련될 수도 있다는 것에 주목한다.
위에서 간략하게 설명된 바와 같이, 일부 실시형태들에서, 여행 계획은 하나 이상의 최종 사용자들이 여행 계획의 적어도 하나의 루트 레그의 적어도 부분 상에서 수송되도록 하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소 및/또는 만남 시간을 식별할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 만남 장소에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들의 장소[들]뿐만 아니라, 적어도 하나의 수송 차량 유닛의 장소는 적어도 하나의 수송 차량 유닛 및 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에 도달하기 전에 모니터링될 수도 있다. 이러한 모니터링은 예를 들어, "최상의" 수송 차량 유닛을 만남 장소로 지시하기 위하여(예컨대, 일부 경우들에 있어서, 만남 시간 바로 전에 만남 장소에 가장 가까운 수송 차량 유닛을 만남 장소로 보내는 것을 원할 수도 있음), 또는 (예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들 또는 적어도 하나의 수송 차량 유닛이 여행 계획에 따라 만남 시간에 만남 장소에서 있지 않을 수 있는 것으로 보일 때) 원래의 여행 계획이 수정되어야 하는지 여부를 결정하기 위하여 행해질 수도 있다. 즉, 일부 경우들에 있어서, 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에 상대적으로 가까운 것으로 검출될 때까지, 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위한 만남 장소로 수송 차량 유닛을 선택/지시하지 않는 것이 바람직할 수도 있다. 그러나, 다른 경우들에는, 수송 차량 유닛이 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에 가깝기 아주 전에 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위하여 사전-배정되거나 지시되었을 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 여행 계획은 여행 계획의 상이한 루트 레그들 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 다수의 수송 차량 유닛들을 요구(예컨대, 계획하거나 스케줄링함)할 수도 있다. 이 설명의 목적들을 위하여, 루트 레그의 적어도 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 수송 차량 유닛을 요구하는 여행 계획의 루트 레그는 "수송 루트 레그"로서 본원에서 지칭될 수도 있다는 것에 주목한다. 또한, 다음의 설명의 목적들을 위하여, "수송 차량 유닛"은 적어도 수송 차량 및 인간 또는 로봇 운전자를 포함할 수도 있다. 수송 차량은 이 설명의 목적들을 위하여, 도시 버스들 또는 통근 기차들과 같은 설정된 루트[들]를 행하도록 배정되지 않는 승객 자동차(예컨대, 가스 또는 전기 차량)을 참조할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 수송 차량 유닛은 그 중에서도, 여행 계획에 따라 하나 이상의 최종 사용자들과 만나고 이들을 수송하기 위한 지시들/명령어들을 수신하기 위한 수송 컴퓨팅 디바이스(전용 컴퓨팅 디바이스, 또는 하나 이상의 특화된 애플리케이션들을 실행하는 스마트폰 또는 태블릿 컴퓨터와 같은 범용 이동 디바이스)를 더 포함할 수도 있다.
예시적인 환경(100)에서 동작하는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)을 예시하는 도 1로 지금부터 돌아간다. 다양한 실시형태들에서, 본원에서 설명되어야 할 다양한 동작들 및 기능성들은 여행 계획 네트워크 시스템(10*)에 의해 구현될 수도 있다. 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 서버 또는 워크스테이션(workstation)과 같은 네트워크 시스템, 또는 서버들, 워크스테이션들, 저장장치 등등(예컨대, "클라우드")과 같은 복수의 네트워크 디바이스들일 수도 있다. 다음의 설명의 목적들을 위하여, "*"는 와일드카드(wildcard)를 나타낸다는 것에 주목한다. 이에 따라, 예를 들어, "여행 계획 네트워크 시스템(10*)"에 대한 다음의 설명에서의 참조들은 도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 2 개의 상이한 구현예들인, 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10')뿐만 아니라, 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10")에 대한 참조일 수도 있다.
도 1에서 추가로 예시된 바와 같이, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 하나 이상의 무선 및/또는 유선 네트워크들(16)을 통해, 하나 이상의 최종 사용자 디바이스들(14), 하나 이상의 수송 차량 유닛들(20*)(예컨대, 수송 차량 유닛(20a) 및 수송 차량 유닛(20b)), 및/또는 하나 이상의 제3 당사자 시스템들(18)과 통신할 수도 있다. 하나 이상의 무선 및/또는 유선 네트워크들(16)은 예를 들어, 로컬 영역 네트워크(local area network; LAN), 도시 영역 네트워크(metropolitan area network; MAN), 무선 로컬 영역 네트워크(wireless local area network; WLAN), 개인 영역 네트워크(personal area network; PAN), 마이크로파 액세스를 위한 전세계 상호운영성(Worldwide Interoperability for Microwave Access; WiMAX), 공중 교환 전화 네트워크(public switched telephone network; PTSN), 일반 패킷 라디오 서비스(general packet radio service; GPRS) 네트워크, 셀룰러 네트워크, 클라이언트/서버 네트워크, 가상 사설 네트워크(virtual private network; VPN) 등등 중 하나 이상으로 이루어질 수도 있다.
다양한 실시형태들에서, 최종 사용자 디바이스(14)는 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 연관될 수도 있다. 최종 사용자 디바이스(14)는 이동 디바이스(예컨대, 스마트폰 또는 태블릿 컴퓨터) 또는 개인용 컴퓨터(예컨대, 랩톱 컴퓨터, 데스크톱 컴퓨터, 워크스테이션 등등)일 수도 있다. 도 1에서 도시되지 않았지만, 다양한 실시형태들에서, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 수송 차량 유닛(20*)과 연관된(또는 수송 차량 유닛(20*)의 운전자와 연관된) 수송 컴퓨팅 디바이스(예컨대, 전용 컴퓨팅 디바이스, 또는 스마트폰 또는 태블릿 컴퓨터와 같은 범용 이동 디바이스)를 통해 (수송 차량 및 로봇 또는 인간 운전자로 이루어질 수도 있는) 수송 차량 유닛(20*)과 통신할 수도 있다.
다양한 실시형태들에서, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 하나 이상의 제3 당사자들로부터 어떤 정보(예컨대, 날씨, 교통 상태들, 페리(ferry) 또는 지하철 스케줄들, 기차 스케줄들)를 획득하기 위하여, 및/또는 어떤 예약들(예컨대, 페리 또는 기차 예약들)을 행하기 위하여, 하나 이상의 제3 당사자 시스템들(18)과 통신할 수도 있다. 이러한 정보는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)이 도착지 장소들에 도달하기 위한 여행 계획을 제공하거나 생성하는 것을 가능하게 하기 위하여 유용할 수도 있다. 즉, 다양한 실시형태들에서, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공(또는 생성)하도록 설계될 수도 있고, 제공되거나 생성되어야 할 여행 계획은 수송 루트 레그(transport route leg) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구(예컨대, 계획)하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별할 수도 있다.
일부 경우들에 있어서, 여행 계획의 제공 또는 생성은 여행 계획 네트워크 시스템(10*)이 최종 사용자 디바이스(14)로부터, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 것에 응답할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 이러한 수신된 요청은 목적지 장소로 여행하기 위한 여행 계획에 대하여 특별히 요청하는 요청일 수도 있는 반면, 다른 경우들에는, 이러한 요청이 목적지 장소로의 전체적인 여행의 적어도 부분에 대한 수송을 특별히 요청할 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 제공된 여행 계획의 적어도 부분 또는 부분들은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 제공된 여행 계획의 수송 루트 레그의 적어도 부분 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소 및/또는 만남 시간에 대하여 하나 이상의 최종 사용자들(12) 및 수송 차량 유닛(20*)에 적어도 통지하기 위하여 최종 사용자 디바이스(14) 및/또는 수송 차량 유닛(20*)(예컨대, 수송 컴퓨팅 디바이스)으로 송신될 수도 있다.
적어도 부분적으로, 제공된 여행 계획에 기초하여, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 제공된 여행 계획의 수송 루트 레그의 적어도 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 만남 장소로 수송 차량 유닛(20*)을 지시하거나 안내할 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)은 지정된 시간에, 또는 특정된 기한까지 만남 장소로 즉시 갈 것을 수송 차량 유닛(20*)에 명령하는 지시들 또는 명령어들을 (스마트폰 또는 전용 컴퓨팅 디바이스와 같은 수송 컴퓨팅 디바이스를 통해) 수송 차량 유닛(20*)으로 송신함으로써, 수송 차량 유닛(20*)을 만남 장소로 지시하거나 안내할 수도 있다.
일부 실시형태들에서, 송신될 수도 있는 지시들 또는 명령어들은 만남 장소의 주소 및/또는 만남 시간(예컨대, 계획된 승객 픽업 시간)을 간단하게 표시할 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 송신 차량 유닛(20*)으로 송신될 수도 있는 지시들 또는 명령어들은 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 수송 차량 유닛(20*)에 요청하는 요청의 형태일 수도 있다. 이러한 요청은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나를 이전에 수송하였던 운전자들에 의해 제공된, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 식별 정보 및/또는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 등급들을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들(12)에 관련된 어떤 정보를 제공할 수도 있다.
도 1의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 2 개의 상이한 구현예들을 나타내는 2 개의 블록도들을 예시하는 도 2a 및 도 2b를 지금부터 참조한다. 특히, 그리고 본원에서 추가로 설명되는 바와 같이, 도 2a는 본원에서 설명될 동작들 및 프로세스들을 구현할 수 있는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 "하드와이어링된(hardwired)" 또는 "하드(hard)" 구현예인 여행 계획 네트워크 시스템(10')을 예시한다. 여행 계획 네트워크 시스템(10')은 순수하게 하드웨어 또는 회로부 컴포넌트들(예컨대, 애플리케이션 특정 직접 회로(application specific integrated circuit(또는 ASIC))를 이용하여 구현되는 요청 수신 모듈(202'), 여행 계획 생성 모듈(204'), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206')을 포함하는 어떤 논리 모듈들을 포함한다. 대조적으로, 도 2b는 요청 수신 모듈(202"), 여행 계획 생성 모듈(204"), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206")을 포함하는 어떤 논리 모듈들이 하나 이상의 프로그래밍 명령어들(예컨대, 소프트웨어)을 실행하는 프로그래밍가능 전자 회로부(예컨대, 하나 이상의 마이크로프로세서들, 제어기들 등을 포함하는 하나 이상의 프로세서들(230))를 이용하여 구현되는 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10')의 "소프트" 구현예인 여행 계획 네트워크 시스템(10")을 예시한다.
도 2a 및 도 2b에서 예시된 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 실시형태들(예컨대, 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10') 및 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10"))은, 논리 모듈들(예컨대, 요청 수신 모듈(202'), 여행 계획 생성 모듈(204'), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206'))의 전부가 도 2a에서 예시된 바와 같이 순수하게 하드웨어 솔루션들(예컨대, ASIC과 같은 회로부)을 이용하여 구현되거나, 논리 모듈들(예컨대, 요청 수신 모듈(202"), 여행 계획 생성 모듈(204"), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))의 전부가 도 2b에서 예시된 바와 같이 소프트웨어 솔루션들(예컨대, 필드 프로그래밍가능 게이트 어레이(field programmable gate array; FPGA) 또는 하나 이상의 프로세서들과 같은 프로그래밍가능 회로부에 의해 실행되는 프로그래밍가능 명령어들)을 이용하여 구현되는 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 2 개의 극단적인 구현예들이다. 다양한 논리 모듈들(예컨대, 요청 수신 모듈(202*), 여행 계획 생성 모듈(204*), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*))을 구현하기 위하여 하드웨어, 소프트웨어, 및/또는 펌웨어를 조합하는 다수의 방법들이 있으므로, 오직 2 개의 극단적인 구현예들(예컨대, 도 2a에서 예시된 바와 같은 순수하게 하드웨어 솔루션 및 도 2b의 소프트웨어 솔루션)이 여기에서 예시된다. 도 2b에서 예시된 "소프트" 구현예에 대하여, 하나 이상의 프로세서들(230)(또는 FPGA)과 같은 프로그래밍가능 회로부의 형태인 하드웨어는 소프트웨어를 실행하기 위하여 여전히 필요하다는 것을 여기에서 주목해야 한다. 도 2a 및 도 2b에서 예시된 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 2 개의 구현예들에 관련된 추가의 세부사항들은 이하에서 더욱 상세하게 제공될 것이다.
일부 사례들에서, 하나 이상의 컴포넌트들은 "~하도록 구성된(configured to)", "~에 의해 구성된(configured by)", "~하도록 구성가능한(configurable to)", "~하도록 동작가능한/동작하는(operable/operative to)", "적응된/적응가능한(adapted/adaptable)", "~할 수 있는(able to)", "~하도록 따를 수 있는/따르는(conformable/conformed to)", "~하도록 설계된(designed to)" 등으로서 본원에서 지칭될 수도 있다. 당해 분야의 당업자들은 이러한 용어들(예컨대, "~하도록 구성된")이 문맥이 이와 다르게 요구하지 않으면, 활성-상태 컴포넌트들 및/또는 비활성-상태 컴포넌트들 및/또는 대기-상태 컴포넌트들을 일반적으로 망라한다는 것을 인식할 것이다.
여행 계획 네트워크 시스템(10')은 요청 수신 모듈(202'), 여행 계획 생성 모듈(204'), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206')에 추가하여, 하나 이상의 프로세서들(230)(예컨대, 마이크로프로세서들, 제어기들 등등), 네트워크 인터페이스(240)(네트워크 인터페이스 카드(network interface card) 또는 NIC), 및/또는 메모리(220)를 더 포함할 수도 있다는 것을 예시하는 도 2a를 특히 지금부터 참조한다. 다양한 실시형태들에서, 메모리(220)는 휘발성 및/또는 비휘발성 메모리로 이루어질 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 메모리(220)는 대용량 저장 디바이스, 판독-전용 메모리(read-only memory; ROM), 프로그래밍가능 판독-전용 메모리(programmable read-only memory; PROM), 소거가능 프로그래밍가능 판독-전용 메모리(erasable programmable read-only memory; EPROM), 캐시 메모리 예컨대, 랜덤 액세스 메모리(random access memory; RAM), 플래시 메모리, 동기식 랜덤 액세스 메모리(synchronous random access memory; SRAM), 동적 랜덤 액세스 메모리(dynamic random access memory; DRAM), 및/또는 다른 타입들의 메모리 디바이스들 중 하나 이상으로 이루어질 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 메모리(220)는 다양한 프로그래밍 명령어들(예컨대, 소프트웨어)과, 이전에 제공된 여행 계획들, 페리 및/또는 대량 수송 스케줄들, 차량 및/또는 운전자 선호도들을 포함하는 최종 사용자 선호도들, 지리적 선호도들을 포함하는 운전자 선호도들 등등을 포함하는 데이터를 저장하기 위하여 채용될 수도 있다.
어떤 논리 모듈들(요청 수신 모듈(202"), 여행 계획 생성 모듈(204"), 및 수송 차량 유닛 안내 모듈(206")이 하나 이상의 프로세서들(230)을 이용하여 구현되는 여행 계획 네트워크 시스템(10")을 예시하는 도 2b로 지금부터 돌아간다. 게다가, 여행 계획 네트워크 시스템(10")은 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10')과 유사하게, 메모리(220) 및 네트워크 인터페이스(240)를 더 포함할 수도 있다.
다양한 실시형태들에서, 도 2a 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202*)(예컨대, 도 2a의 요청 수신 모듈(202') 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202"))은 그 중에서도, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하도록 구성될 수도 있다. 대조적으로, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 생성 모듈(204') 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204"))은 그 중에서도, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 생성하거나 제공하도록 구성될 수도 있고, 생성되거나 제공되어야 할 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별할 수도 있다. 한편, 도 2a 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)(예컨대, 도 2a의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206') 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))은 그 중에서도, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 만남 장소로 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 안내하거나 지시하도록 구성될 수도 있다.
도 2a 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202*)(예컨대, 요청 수신 모듈(202') 또는 요청 수신 모듈(202"))의 특정한 구현예를 예시하는 도 3a를 지금부터 참조한다. 예시된 바와 같이, 요청 수신 모듈(202*)은 다양한 대안적인 구현예들에서 하나 이상의 서브-논리 모듈들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 다양한 실시형태들에서, 요청 수신 모듈(202*)은 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)을 더 포함할 수도 있다. 요청 수신 모듈(202*)뿐만 아니라, 요청 수신 모듈(202*)의 상기 설명된 서브-모듈에 관련된 특정 세부사항들은 본원에서 설명될 동작들 및 프로세스들에 대하여 이하에서 제공될 것이다.
도 3b는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204*)(예컨대, 여행 계획 생성 모듈(204') 또는 여행 계획 생성 모듈(204"))의 특정한 구현예를 예시한다. 예시된 바와 같이, 여행 계획 생성 모듈(204*)은 다양한 대안적인 구현예들에서 하나 이상의 서브-논리 모듈들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 다양한 실시형태들에서, 여행 계획 생성 모듈(204*)은, 거리 최소화 여행 계획 창출 모듈(306), 여행 시간 최소화 여행 계획 창출 모듈(308), 여행 비용 최소화 여행 계획 창출 모듈(310), 다수 인자들 여행 계획 창출 모듈 (312), 대량 수송/페리 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(314), 걷기/자전거타기 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(316), 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318), 및/또는 (만남 시간 추정 모듈(322)을 더 포함할 수도 있는) 만남 장소 확인 모듈(318)을 더 포함할 수도 있는 여행 계획 창조 모듈(304), (만남 데이터 송신 모듈(326) 및/또는 계획된 여행 루트 데이터 송신 모듈(328)을 더 포함할 수도 있는) 여행 계획 송신 모듈(324), 수정된 여행 계획 송신 모듈(330), 및/또는 대안적인 옵션 송신 모듈(332)을 더 포함할 수도 있다. 여행 계획 생성 모듈(204")뿐만 아니라, 여행 계획 생성 모듈(204*)의 상기 설명된 서브-모듈들에 관련된 특정 세부사항들은 본원에서 설명될 동작들 및 프로세스들에 대하여 이하에서 제공될 것이다.
도 2a 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)(예컨대, 수송 차량 유닛 안내 모듈(206') 또는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))의 특정한 구현예를 예시하는 도 3c로 지금부터 돌아간다. 예시된 바와 같이, 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 다양한 대안적인 구현예들에서 하나 이상의 서브-논리 모듈들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 다양한 실시형태들에서, 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 (수송 정보 송신 모듈(342)을 더 포함할 수도 있는) 명령어 송신 모듈(340), 요청 송신 모듈(344), 확인 수신 모듈(346), 최종 사용자 검출 모듈(348), 및/또는 수송 차량 유닛 검출 모듈(350)을 더 포함할 수도 있다. 수송 차량 유닛 안내 모듈(206")뿐만 아니라, 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)의 상기 설명된 서브-모듈들에 관련된 특정 세부사항들은 본원에서 설명될 동작들 및 프로세스들에 대하여 이하에서 제공될 것이다.
도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)에 의해 제공/생성될 수도 있는 예시적인 여행 계획(400a) 내에 포함될 수도 있는 데이터의 타입을 예시하는 도 4a를 지금부터 참조한다. 일 예의 여행 계획(400a)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소(예컨대, "213 Elm St., Bainbridge Island, WA")로부터 목적지 장소(예컨대, "1425 Bellevue Way, Bellevue, WA")로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 계획일 수도 있고, 여행 계획(400a)은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a의 "루트 레그 3") 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 루트 레그("수송 루트 레그") - 도 4a에서의 루트 레그 3 - 를 포함하는 다수의 루트 레그들을 가질 수도 있다. 예시된 바와 같이, 일 예의 여행 계획(400a)은 (예를 들어, 최종 사용자 디바이스(14)의 GPS에 의해 제공된 바와 같은 하나 이상의 최종 사용자들 (12) 중 하나의 현재의 장소일 수도 있거나 이 현재의 장소가 아닐 수도 있는) 시작 장소, 목적지 장소, 및 일부 경우들에는, 선호된 도착 시간(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 목적지 장소에 도달할 것을 희망할 수도 있는 가장 늦은 시간 - 일반적으로 대부분의 사람은 늦은 도착보다는 일찍 도착하는 것을 선호함)을 식별할 수도 있다.
여행 계획(400a)은 선호된 도착 시간까지 목적지 장소에 도달하기 위하여 시작 장소로부터 계획된 여정을 시작하기 위한 계획된 시작 시간(예컨대, 도 4a에서의 "8:05 AM")을 추가로 표시할 수도 있다. 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 여행 계획(400a)을 따를 경우, 목적지 장소에서의 추정된 도착 시간(예컨대, "10:25 AM")이 도 4a의 여행 계획(400a)의 하부에 포함된다는 것에 주목한다. 여행 계획(400a)은 추가로 예시된 바와 같이, 여행 계획(400a)이 포함할 수도 있는 상이한 루트 레그들(예컨대, 루트 레그 1, 루트 레그 2, 및 루트 레그 3)을 식별할 수도 있다. 식별된 루트 레그들의 각각에 대한 수송의 모드(예컨대, 걷기, 페리, 및 수송 차량 유닛)는 또한, 여행 계획(400a)에 의해 식별될 수도 있다. 도 4a에서의 루트 레그 3은 루트 레그(예컨대, 루트 레그 3)의 적어도 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위한 수송 차량 유닛(20*)을 요구하므로 "수송 루트 레그"인 것에 주목한다.
도 4a에서 예시된 바와 같이, 일 예의 여행 계획(400a)은 각각의 루트 레그에 대하여, 루트 레그 시작 포인트(또는 루트 레그 3에 대한 "루트 레그 픽업 포인트"), 루트 레그 종료 포인트, 대응하는 레그에 대한 여행 시간, 루트 레그 종료 포인트에서의 예상된 도착 시간을 추가로 식별한다. 일 예의 여행 계획(400a)은 다양한 루트 레그들에 관련된 다른 정보를 포함한다는 것에 주목한다. 예를 들어, 페리(예컨대, "8:40 페리")와, 루트 레그 3에 의해 요구된 수송 차량 유닛(20*)에 관련된 차량 및 운전자 정보를 식별한다. 도 4a에서 예시된 다양한 제목들(예컨대, "루트 레그 1", "모드" 등등) 및 하위제목들(예컨대, "루트 레그 시작 포인트:", "루트 레그 종료 포인트:" 등등)은 실제적인 여행 계획에서 필요하지 않다는 것에 주목한다. 즉, 이 제목들 및 하위제목들은 여행 계획(400*)(예컨대, 도 4a, 도 4b, 도 4f, 또는 도 4g의 여행 계획(400a, 400b, 400f, 및 400g) 내에 포함될 수도 있는 정보의 타입을 독자가 이해하는 것을 단지 가능하게 하기 위하여, 도 4a의 여행 계획(400a)에서(뿐만 아니라, 도 4b, 도 4f, 및 도 4g의 여행 계획들(400b, 400f, 및 400g)에서) 제공된다. 이에 따라, 목적지 장소로 여행하기 위한 실제적인 계획은 도 4a의 일 예의 여행 계획(400a)과 같은(또는 도 4b, 도 4f, 및 도 4g의 여행 계획들(400b, 400f, 및 400g)과 같은) 것으로 보이지 않을 수도 있다. 그 대신에, 도 4a의 예시적인 여행 계획(400a)(뿐만 아니라, 도 4b, 도 4f, 및 도 4g의 여행 계획들(400b, 400f, 및 400g)은 여행 계획(400*) 내에 포함될 수도 있는 정보의 타입을 보여주기 위하여 본원에서 단지 제시된다.
추가로 예시되는 바와 같이, 일부 경우들에 있어서, 도 4a의 여행 계획(400a)과 같은, 목적지 장소로 여행하기 위한 계획은 예를 들어, 적어도 중간에서 목적지 장소로 여행하기 위한 회전-대-회전(turn-by-turn) 및 거리-대-거리(street-by-street) 루팅 정보를 표시하는 특정 상세한 루팅 정보를 제공할 수도 있다. 적어도 중간(예컨대, 루트 레그)에서 목적지 장소로 여행하기 위한 특정 루팅 정보를 갖는 또 다른 예시적인 여행 계획(400b)을 예시하는 도 4b를 지금부터 참조한다. 루트 레그 1에 대하여, 여행 계획(400b)이 루트 레그 1의 "루트 레그 시작 포인트"로부터 루트 레그 1의 "루트 레그 종료 포인트"로 여행하기 위한 거리-대-거리, 회전-대-회전 루팅 정보를 제공하는, 계획된 여행 루트(420b)의 형태인 특정 계획된 루팅 정보를 포함한다는 것을 제외하고는, 예시적인 여행 계획(400b)은 도 4a의 여행 계획(400a)과 유사하다. 도 4b의 루트 레그 1에 대한 계획된 여행 루트(420b)는 텍스트 형태인 것에 주목한다. 그러나, 다른 구현예들에서, 루트 레그의 적어도 부분의 상세한 루트를 식별하는 계획된 여행 루트(420*)는 그래픽 형태일 수도 있다(예를 들어, 도 4c, 도 4d, 및 도 4e의 계획된 여행 루트(420c, 420d, 및 420e)를 참조).
도 4b의 여행 계획(400b)의 루트 레그들(예컨대, 루트 레그 1, 루트 레그 2, 및 루트 레그 3)의 각각에 대한, 그래픽 형태이며, 여행 계획(400b) 내에 포함될 수도 있는 계획된 여행 루트들(420*)을 예시하는 도 4c, 도 4d, 및 도 4e를 지금부터 참조한다. 이 계획된 여행 루트들(420*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 계획된 바와 같이, 그리고 여행 계획(400b)에 따라 여행하고 있는지 여부(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시간에 맞게 그리고 여행 계획(400b)에 따라 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소에 도달할 수 있을 것인지 여부)를 결정함에 있어서 유용할 수도 있다. 도 4b의 여행 계획(400b)의 루트 레그 1에 대한 계획된 여행 루트(420c)를 도시하는 도 4c로 특히 지금부터 돌아간다. 계획된 여행 루트(420c)는 어떤 의미에서, 도 4b의 계획된 여행 루트(420b)의 단지 그래픽 버전이다. 게다가, 루트 레그 시작 포인트(424c), 루트 레그 종료 포인트(426c), 계획된 여행 루트(420c)를 따르는 중간 장소들(421c), 및 선호된 중간 도착 시간들(422c)(예컨대, 계획된 여행 루트(420c)를 따르는 중간 장소들(421c)의 각각에 대하여, 루트 레그 종료 포인트에 도달하고 다음 레그로 전환(예컨대, 시간에 맞게 페리에 승선)하기 위하여 중간 장소들에서의 스케줄링되거나 계획된 도착 시간들)을 포함하는 다른 정보가 계획된 여행 루트(420c)에 제공될 수도 있다.
도 4b의 여행 계획(400b)의 루트 레그 2에 대한 (그래픽 형태인) 계획된 여행 루트(420d)를 예시하는 도 4d를 지금부터 참조한다. 계획된 여행 루트(420d)는 실질적으로, 도 4b의 여행 계획(400b)의 루트 레그 2에 의해 요구된 8:40 페리에 대한 페리 루트이다. 또한, 루트 레그 시작 포인트(424d), 루트 레그 종료 포인트(426d), 계획된 여행 루트(420d)를 따르는 중간 장소들(421d), 및 중간 장소들(421d)의 각각에 대한 선호된 중간 도착 시간들(422d)을 포함하는 다른 정보가 계획된 여행 루트(420d)에 제공될 수도 있다.
도 4b의 여행 계획(400b)의 루트 레그 3(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 "수송 루트 레그")에 대한 (그래픽 형태인) 계획된 여행 루트(420e)를 예시하는 도 4e로 지금부터 돌아간다. 계획된 여행 루트(420e)는 수송 차량 유닛(20*)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 (또한, 여행 계획(400b)에 대한 최종적인 목적지 장소인) 루트 레그 종료 포인트(426e)로 수송하기 위한 계획된 루트이다. 또한, 루트 레그 시작 포인트(424e), 루트 레그 종료 포인트(426e), 계획된 여행 루트(420e)를 따르는 중간 장소들(421e), 및 중간 장소들(421e)의 각각에 대한 선호된 중간 도착 시간들(422e)을 포함하는 다른 정보가 계획된 여행 루트(420e)에 제공될 수도 있다.
도 4c, 도 4d, 및 도 4e의 계획된 여행 루트들(420*)의 각각의 중간 장소들(421*) 및 그 연관된 선호된 중간 도착 시간들(422*)은 특히, 하나 이상의 최종 사용자들(12)의 장소 정보와 관련하여 유용할 수도 있다. 즉, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시간에 맞게 계획된 여행 루트들(420*)을 따라 이동하고 있는지 여부를 결정하기 위하여, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 목적지 장소로 여행하고 있을 때의 (최종 사용자 디바이스(14)의 GPS를 통한) 하나 이상의 최종 사용자들(12)의 모니터링된 장소 또는 장소들은 계획된 여행 루트들(420*)의 중간 장소(421*) 및 연관된 선호된 중간 도착 시간들(422*)과 비교될 수도 있다. 그리고, (하나 이상의 최종 사용자들(12)이 중간 장소들(421)에 늦게 도착하고 있기 때문에) 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 계획된 여행 루트들(420*)로부터 이탈한 것으로 결정이 행해질 경우, 여행 계획(400b)에 대해 조절들이 행해질 수도 있다(예컨대, 루트 레그 3에 대하여 수송 차량 유닛(20*)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 만남 장소 또는 만남 시간을 변경함).
게다가, 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 만남 장소로 언제 수송 차량 유닛(20*)에게 지시할 것인지를 결정하기 위하여, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 목적지 장소로 여행하고 있을 때의 (최종 사용자 디바이스(14)의 GPS를 통한) 하나 이상의 최종 사용자들(12)의 장소 또는 장소들은 모니터링될 수도 있고, 계획된 여행 루트들(420*)과 비교될 수도 있다. 즉, 일부 실시형태들에서는, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에 근접해 있지 않으면(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소로부터 15 분 떨어져 있음), 만남 장소로 수송 차량 유닛(20*)에 지시하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)과 접촉하지 않는 것이 바람직할 수도 있다.
도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)에 의해 실행되었을 때에 착수된 여정으로부터의 복귀 여정에 대하여 제공될 수도 있는 또 다른 예시적인 여행 계획(400f)을 예시하는 도 4f를 지금부터 참조한다. 이것은 복귀 여정을 위한 것이므르, 제1 루트 레그(예컨대, 루트 레그 1)는 시작 장소(예컨대, "1425 Bellevue Way, Bellevue, WA")로부터 루트 레그 종료 포인트(예컨대, 1233 Alaskan Way에서의 페리 터미널 입구)로 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 수송 루트 레그라는 것에 주목한다. 여행 계획(400f)의 루트 레그 1은, 루트 레그 1에 의해 요구된 스케줄링된 수송 차량 유닛(20*)이 적절한 시간에 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것이고, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 시간에 맞게 수송하여, 이들이 여행 계획(400f)의 제2 루트 레그(예컨대, "루트 레그 2")인, Bainbridge Island행 5:00 PM 페리를 잡을 수 있기 위하여 시간에 맞도록 계획된다.
도 4g는 또 다른 예시적인 여행 계획(400g)을 예시한다. 이 예에서, 여행 계획(400g)은 2 개의 상이한 루트 레그들(예컨대, 루트 레그 1 및 루트 레그 2) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 2 개의 상이한 수송 차량 유닛들(20*)을 요구한다. 차량 모델, 메이크, 운전자 정보, 및 면허 번호를 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나도록 스케줄링된 수송 차량 유닛들에 관련된 어떤 정보가 여행 계획(400g) 내에 포함된다는 것에 주목한다. 또한, 루트 레그 종료 포인트에서의 스케줄 픽업 시간들 및 예상되거나 추정된 도착 시간들(또는 목적지 장소에서의 추정된 도착 시간)이 여행 계획(400g)에 의해 표시된다.
아래에서는, 위에서 설명된 여행 계획 네트워크 시스템(10*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10') 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10"))과 연관된 다양한 동작들이 다양한 대안적인 실시형태들에 따라 제시될 것이다. 도 5는 예를 들어, 그 중에서도, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 것에 응답할 수도 있으며, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하고, 여행 계획은 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하고, 여행 계획의 적어도 2 개의 루트 레그들 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위하여 구현될 수도 있는 일 예의 연산적으로-구현된 동작들을 나타내는 동작 흐름(500)을 예시한다.
도 5에서, 그리고 동작 흐름들의 다양한 예들을 포함하는 다음의 도면들에서, 논의들 및 설명들은 위에서 설명되고 도 2a, 도 2b, 도 3a, 도 3b, 및 도 3c에서 예시된 바와 같은 여행 계획 네트워크 시스템(10*)에 대하여, 및/또는 (예컨대, 도 1, 도 4a, 도 4b, 도 4c, 도 4d, 도 4e, 도 4f, 및 도 4g에서 제공된 바와 같은) 다른 예들 및 맥락들에 대하여 제공될 것이다. 그러나, 동작 흐름들은 다수의 다른 환경들 및 맥락들에서, 및/또는 도 1, 도 2a, 도 2b, 도 3a, 도 3b, 도 3c, 도 4a, 도 4b, 도 4c, 도 4d, 도 4e, 도 4f, 및/또는 도 4g에서 실행될 수도 있다는 것을 이해해야 한다. 또한, 다양한 동작 흐름들은 예시된 시퀀스(들)로 제시되지만, 다양한 동작들은 예시되는 것들 이외의 다른 순서로 수행될 수도 있거나, 동시에 수행될 수도 있다는 것을 이해해야 한다.
또한, 도 5에서, 그리고 그 후에 뒤따르는 도면들에서, 다양한 동작들은 박스-내-박스(box-within-box) 방식으로 도시될 수도 있다. 이러한 도시들은 내부 박스에서의 동작이 하나 이상의 외부 박스들에서 예시된 동작 단계의 임의적인 예의 실시형태를 포함할 수도 있다는 것을 표시할 수도 있다. 그러나, 내부 박스 동작들은 임의의 연관된 외부 박스들과는 별도인 독립적인 동작들로서 고려될 수도 있고, 모든 다른 예시된 동작들에 대하여 임의의 시퀀스로 수행될 수도 있거나, 동시에 수행될 수도 있다는 것을 이해해야 한다. 또한, 도 5에서 예시된 이 동작들뿐만 아니라, 본원에서 설명될 다른 동작들은 이와 다르게 표시되지 않으면, 머신, 제조의 물품, 또는 요지의 조성 중 적어도 하나에 의해 수행된다.
이해의 용이함을 위하여, 플로우차트들은 초기 플로우차트들이 일 예의 구현예를 통한 구현예들을 제시하고, 그 후, 다음의 플로우차트들은 대안적인 구현예들 및/또는 초기 플로우차트(들)의 확장들을 하나 이상의 더 이전에-제시된 플로우차트들 상에서 구축되는 하위-컴포넌트 동작들 또는 추가적인 컴포넌트 동작들로서 제시하도록 편성된다. 당해 분야의 당업자들은 (예컨대, 일 예의 구현예를 제시하는 플로우차트(들)의 제시와 함께 시작하고, 그 후에, 추가들 및/또는 후속 플로우차트들에서의 추가의 세부사항들을 제공하는) 본원에서 사용된 제시의 스타일은 일반적으로, 다양한 프로세스 구현예들의 신속하고 용이한 이해를 허용한다는 것을 인식할 것이다. 게다가, 당해 분야의 당업자들은 본원에서 이용된 제시의 스타일이 자신을 양호하게 모듈 및/또는 객체-지향된 프로그램 설계 패러다임들로 대여한다는 것을 추가로 인식할 것이다.
여하튼, 시작 동작 후에, 도 5의 동작 흐름(500)은 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 요청 수신 동작(502)으로 이동할 수도 있다. 예를 들어, 그리고 예시로서, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)(예컨대, 도 2a의 요청 수신 모듈(202') 또는 도 2b의 요청 수신 모듈(202"))은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 적어도 중간에서 목적지 장소를 향해 수송되는 것을 요청하는 요청을 수신한다. 다양한 실시형태들에서, 수신될 수도 있는 요청은 목적지 장소로 여행하기 위한 여행 계획을 특별히 요청하는 요청일 수도 있다. 그러나, 일부 다른 실시형태들에서, 수신될 수도 있는 요청은 목적지 장소로의 전체적인 여정의 적어도 부분에 대한 수송을 특별히 요청하는 요청일 수도 있다.
동작 흐름(500)은 또한, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 여행 계획 제공 동작(504)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 생성 모듈(204') 또는 도 2b의 여행 계획 생성 모듈(204"))은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공하거나 생성하고, 여행 계획(400*)은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는(예컨대, 그 이용을 요구하거나 그것을 위해 계획함) 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별한다. 다양한 구현예들에서, 제공될 수도 있는 여행 계획(400*)은 개발되거나 창출될 수도 있거나, 또는 대안적으로, (예컨대, 최종 사용자(12)가 목적지 장소로의 이전의 여정에서 이전에 예를 들어, 계획되었던 시작 장소로부터 목적지 장소를 향해 수송될 것을 요청할 때) 예를 들어, 메모리(220) 내에 저장될 수도 있는 이전에 생성된 여행 계획(400*)일 수도 있다.
도 5에서 추가로 예시된 바와 같이, 동작 흐름(500)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 수송 차량 유닛 지시 동작(506)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)(예컨대, 도 2a의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206') 또는 도 2b의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206"))은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 만남 장소(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)을 만나기 위한 장소)에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다(예컨대, 지시들 또는 명령어들을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 송신함으로써 지시하거나 안내함).
이하에서 설명되는 바와 같이, 요청 수신 동작(502), 여행 계획 제공 동작(504), 및 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 다양한 대안적인 구현예들에서 다양한 상이한 방법들로 실행될 수도 있다. 도 6a, 도 6b, 및 도 6c는 예를 들어, 도 5의 요청 수신 동작(502)이 다양한 대안적인 구현예들에서 실행될 수도 있는 대안적인 방법들 중 적어도 일부를 예시한다. 일부 경우들에 있어서, 예를 들어, 요청 수신 동작(502)은 도 6a에서 예시된 바와 같이, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로부터 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(602)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)(예컨대, 도 2a의 여행 계획 네트워크 시스템(10') 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10"))의 요청 수신 모듈(202*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된(예컨대, 이에 의해 이용되는) 최종 사용자 디바이스(14)(예컨대, 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 랩톱 또는 데스크톱 컴퓨터 등등)로부터 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신한다.
다양한 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 하나 이상의 무선 및/또는 유선 네트워크들로부터, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(603)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 하나 이상의 무선 및/또는 유선 네트워크들(16)(예컨대, 셀룰러 데이터 네트워크)로부터, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 대안적으로 또는 추가적으로, 목적지 장소를 식별하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(604)을 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 목적지 장소(예컨대, 랜드마크의 주소 또는 명칭)를 식별하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신한다. 일부 경우들에 있어서, 요청 수신 모듈(202*)은 요청을 수신하기 위하여 네트워크 인터페이스(240)를 제어할 수도 있다.
일부 경우들에 있어서, 동작(604)은 목적지 장소에서 선호된 도착 시간을 식별하는 요청을 수신함으로써, 목적지 장소를 식별하는 요청을 수신하기 위한 동작(605)을 더 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 목적지 장소에서 (최종 사용자 디바이스(14)를 통해 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나에 의해 선호되고 표시된 바와 같은) 선호된 도착 시간을 식별하는 요청을 수신함으로써, 목적지 장소를 식별하는 요청을 수신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 대안적으로 또는 추가적으로, 목적지 장소로의 여정을 시작하기 위한 시작 장소를 표시하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(606)을 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 목적지 장소로의 여정을 시작하기 위한 시작 장소(예컨대, 주소 또는 GPS 데이터일 수도 있음)를 표시하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 대안적으로 또는 추가적으로, 목적지 장소로 루팅되어야 할 최종 사용자들의 수를 표시하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(607)을 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 목적지 장소로 루팅되어야 할 최종 사용자들(12)의 수를 표시하는 요청을 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 대안적으로 또는 추가적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 현재의 장소를 표시하는 장소 데이터를 수신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(608)을 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 현재의 장소(예컨대, 요청이 수신되었던 근접한 시간에서의 최종 사용자 장소)를 표시하는 장소 데이터(예컨대, 글로벌 위치확인 시스템(global positioning system) 또는 GPS 데이터)를 수신하는 것을 포함한다.
지금부터 도 6b를 참조하면, 다양한 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(609)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)(도 3a를 참조)을 포함하는 요청 수신 모듈(202*)은 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들(예컨대, 특정한 타입의 차량에 대한 선호도)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다. 일부의 경우들에 있어서, 최종 사용자 선호도 데이터는 요청을 수신하기 전에 이전에 양호하게 수신되었을 수도 있다. 그러나, 다른 경우들에는, 이러한 데이터가 요청을 수신하는 것과 동일하게 또는 이에 후속하여 수신될 수도 있다.
도 6b에서 추가로 예시된 바와 같이, 다양한 구현예들에서, 동작(609)은 일부 경우들에 있어서, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(610)을 포함하는 하나 이상의 추가적인 동작들을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들(예컨대, 운전자가 비-흡연자이거나 향수/컬론(cologne)을 이용하지 않는다는 선호도)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
일부 구현예들에서, 동작(610)은 궁극적으로, 인간 운전자의 선호된 등급에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(611)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 인간 운전자의 선호된 등급에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들(예컨대, 인간 운전자가 어떤 등급 번호보다 더 높은 다른 최종 사용자들로부터의 평균 등급을 가지다는 최종 사용자 선호도)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
동일하거나 상이한 구현예들에서, 동작(610)은 추가적으로 또는 대안적으로, 운전자 성, 운전자 관심사들, 및/또는 운전자 소속에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(612)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 운전자 성, 운전자 관심사(예컨대, 뉴욕 예츠(New York Jets), 및/또는 운전자 소속(예컨대, 종교적 소속 또는 학교 소속)에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
동일하거나 상이한 구현예들에서, 동작(610)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나에 의해 특별히 사전-승인되었던 운전자에 대한 선호도에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(613)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나에 의해 특별히 사전-승인되었던 운전자에 대한 선호도에 관련된 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 운전자 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다. 예를 들어, (하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 선택된) 선택된 수송 차량 유닛(20*)에 대한 운전자가 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나에 의해 이전에 승인된 바와 같은 사전-승인된 운전자들의 리스트로부터의 운전자라는 선호도를 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
일부 구현예들에서, 동작(609)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 차량 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(614)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 차량 선호도들(예컨대, 여분의 레그 공간을 갖는 미니밴(minivan)에 대한 선호도)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 수송 차량 유닛 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
다양한 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 대량 수송 또는 페리 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(615)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)을 포함하는 요청 수신 모듈(202*)은 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 대량 수송 또는 페리 선호도들(예컨대, 도시 버스에 대한 대기가 15 분을 초과할 경우에 도시 버스가 수송을 위하여 이용되지 않는다는 선호도, 수상으로 수송하기 위하여 오직 어떤 페리들이 이용된다는 선호도 등등)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함한다.
도 6c로 돌아가면, 동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 걷기 또는 자전거타기 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(616)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)을 포함하는 요청 수신 모듈(202*)은 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 걷기 또는 자전거타기 선호도들(예컨대, 여정의 임의의 레그 동안에 1/4 마일(mile)을 초과하여 걷지 않기 위한 선호도)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 요청 수신 동작(502)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하기 위한 동작(617)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 목적지 장소를 향해 수송하기 위한 요청을 수신하는 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)을 포함하는 요청 수신 모듈(202*)은 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들(예컨대, 최종 사용자(12)는 최종 사용자(12)가 예를 들어, 페리를 통해 수상으로 여행하는 것 또는 어떤 근처들을 통해 여행하는 것을 요구하는 루트들을 회피하는 것을 선호함)을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하는 것을 포함한다.
도 6c에서 추가로 예시된 바와 같이, 다양한 구현예들에서, 동작(617)은 일부 경우들에 있어서, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(618)을 포함하는 하나 이상의 추가적인 동작들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 루팅되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다. 예를 들어, 최종 사용자(12)는 (이러한 표시를 여행 계획 네트워크 시스템(10*)으로 송신할 수도 있는) 최종 사용자 디바이스(14)를 통해, 최종 사용자(12)가 그녀가 그 일자의 어떤 시간들에서 어떤 도로들 또는 영역들을 통해 (예컨대, 수송 차량 유닛(20*)을 통해 또는 다른 수송의 모드를 통해) 루팅되는 것을 선호한다는 것을 표시할 수도 있다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(617)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(619)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 루팅되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다. 예를 들어, 최종 사용자(12)는 (이러한 표시를 여행 계획 네트워크 시스템(10*)으로 송신할 수도 있는) 최종 사용자 디바이스(14)를 통해, 최종 사용자(12)가 그녀가 어떤 도로들 또는 영역들을 통해 루팅되는 것을 선호한다는 것을 표시할 수도 있다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(617)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛과 만나기 위하여 이용되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(620)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위하여 이용되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다. 즉, 일부 경우들에 있어서, 최종 사용자(12)는 다양한 이유들(예컨대, 안전, 장애 친화적)로, 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 어떤 장소들을 선호할 수도 있다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(617)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 하나 이상의 수송 차량 유닛들과 만나기 위하여 이용되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신하기 위한 동작(621)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 선호도 데이터 수신 모듈(302)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 하나 이상의 수송 차량 유닛들(20*)과 만나기 위하여 이용되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들을 표시하는 최종 사용자 선호도 데이터를 수신한다.
도 5의 여행 계획 제공 동작(504)을 다시 참조하면, 도 5의 요청 수신 동작(502)과 유사한 여행 계획 제공 동작(504)은 예를 들어, 도 7a, 도 7b, 도 7c, 도 7d, 도 7e, 도 7f, 도 7g, 도 7h, 및 도 7i에서 예시된 바와 같은 다양한 대안적인 실시형태들에서 다수의 상이한 방법들로 실행될 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 예를 들어, 여행 계획 제공 동작(504)은 실제적으로, 적어도 부분적으로, 도 7a에서 예시된 바와 같은 수신된 요청에 응답하여, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(721)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)의 제공은 적어도 부분적으로, 예를 들어, 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 수신 모듈(202*)에 의해 수신된 바와 같은 수신된 요청에 응답한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(722)을 포함할 수도 있고, 하나 이상의 최종 사용자들이 따를 때의 여행 계획은 선호된 도착 시간에 또는 선호된 도착 시간 전에 목적지 장소에 도착하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들을 데려오도록 설계된다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 따를 때의 여행 계획(400*)은 선호된 도착 시간(예컨대, 예를 들어, 최종 사용자 디바이스(14)를 통해 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나에 의해 표시된 바와 같은 선호된 도착 시간)에 또는 선호된 도착 시간 전에 목적지 장소에 도착하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 데려오도록 설계된다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(723)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 선호된 도착 시간까지 목적지 장소에 도달하기 위하여 여행 계획을 시작하기 위한 시작 시간을 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 (예를 들어, 최종 사용자 디바이스(14)를 통해 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나에 의해 표시된 바와 같은) 선호된 도착 시간까지 목적지 장소에 도달하기 위하여 여행 계획(400*)을 시작하기 위한 시작 시간(예컨대, 여행 계획(400*)에 따라 여정을 시작하기 위한 시작 시간)을 식별한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(724)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한(예컨대, 여행 계획의 루트 레그를 여행하기 위한) 계획된 여행 루트(420*)(예컨대, 특정한 지리적 영역을 통해 여행하기 위한 텍스트 또는 그래픽 계획)를 식별한다.
일부 경우들에 있어서, 동작(724)은 계획된 여행 루트를 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(725)을 더 포함할 수도 있고, 여행 계획은 계획된 여행 루트를 따르는 하나 이상의 중간 장소들의 각각과 각각 연관되는 하나 이상의 선호도 중간 도착 시간들을 추가로 식별할 수도 있고, 여행 계획은 하나 이상의 최종 사용자들이 하나 이상의 선호된 중간 도착 시간들에 근접해서 하나 이상의 중간 장소들에 도착할 경우, 하나 이상의 최종 사용자들이 선호된 도착 시간에 근접해서 목적지 장소에 도달하는 것을 가능하게 하도록 설계될 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 계획된 여행 루트(420*)를 식별하는 여행 계획(400*)을 제공하고, 여행 계획(400*)은 계획된 여행 루트(420*)를 따르는 하나 이상의 중간 장소들(421*)(예를 들어, 도 4c, 도 4d, 또는 도 4e를 참조)의 각각과 각각 연관되는 하나 이상의 선호된 중간 도착 시간들(422*)(예를 들어, 도 4c, 도 4d, 또는 도 4e를 참조)을 추가로 식별하고, 여행 계획(400*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 하나 이상의 선호된 중간 도착 시간들(422*)에 근접해서 하나 이상의 중간 장소들(421*)에 도착할 경우, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 선호된 도착 시간에 근접해서(예컨대, 그 전에) 목적지 장소에 도달하는 것을 가능하게 하도록 설계된다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(726)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 루트 레그의 적어도 부분을 따라 여행하기 위한 하나 이상의 페리들 및/또는 하나 이상의 대량 수송 차량들을 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 루트 레그의 적어도 부분을 여행하기 위한 하나 이상의 페리들(예컨대, 페리의 명칭 또는 출발 시간) 및/또는 하나 이상의 대량 수송 차량들(예컨대, 도시 버스들이 종종 식별되는 방법인, 버스 번호 또는 버스 루트 명칭)을 식별한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(727)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 적어도 부분적인 그래픽 형태일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 제공될 여행 계획(400*)은 적어도 부분적인 그래픽 형태(예컨대, 예를 들어, 도 4c, 도 4d, 및 도 4e에서 예시된 바와 같은 디지털 맵)이다.
도 7b로 돌아가면, 다양한 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(728)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 적어도 부분적인 텍스트 형태일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 적어도 부분적인 텍스트 형태(예컨대, 루트 레그 1에 대하여 예를 들어, 도 4b에서 예시된 바와 같은 도로 명칭들 및 회전 대 회전 명령어들)이다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(729)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 적어도 부분적인 디지털 형태일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 적어도 부분적인 디지털 형태(예컨대, 컴퓨터 디바이스에 의해 판독가능한 디지털 데이터)이다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소 및/또는 만남 시간을 식별하는 여행 계획을 제공함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(730)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2) 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소 및/또는 만남 시간을 식별하는 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 제공한다.
도 7b에서 추가로 예시된 바와 같이, 일부 구현예들에서, 동작(730)은 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(731)을 더 포함할 수도 있고, 만남 장소는 시작 장소와 동일하거나 시작 장소에 근접할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 루트 레그(예컨대, 도 4f의 수송 루트 레그 1) 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소(도 4f의 루트 레그 1의 루트 레그 픽업 포인트를 참조)를 식별하는 여행 계획(400f)(도 4f를 참조)을 제공하고, 만남 장소는 시작 장소와 동일하거나 시작 장소에 근접(예컨대, 그 1/4 마일 이내)하다(예컨대, 도 4f는 루트 레그 1에 대한 승객 픽업 포인트를, 여행 계획(400f)에 대한 시작 장소와 동일한 1425 Bellevue Way로서 식별함). 다시 말해서, 이 구현예에서, 수송 루트 레그(예컨대, 루트 레그의 적어도 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위한 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 루트 레그)는 다수의 루트 레그들을 요구하는 여행 계획(예컨대, 여행 계획(400f))의 제1 순차적 루트 레그이다.
일부 구현예들에서, 동작(730)은 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(732)을 포함할 수도 있고, 만남 장소는 시작 장소와 목적지 장소 사이에 위치된 중간 장소일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소(예컨대, 도 4e의 루트 레그 시작 포인트(424e) 또는 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3에 대한 픽업 장소로서 식별된 "1233 Alaskan Way에서의 페리 터미널 출구")를 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b))을 제공하고, 만남 장소는 시작 장소(예컨대, 도 4c의 루트 레그 시작 포인트(424c) 또는 도 4a 또는 도 4b에서 시작 장소로서 표시된 "213 Elm St. Bainbridge Island, WA")와 목적지 장소(예컨대, 도 4e의 루트 레그 종료 포인트(426e) 또는 도 4a 또는 도 4b에서 목적지 장소로서 표시된 "1425 Bellevue Way, Bellevue, WA") 사이에 위치된 중간 장소(예컨대, 도 4e의 루트 레그 시작 포인트(424e))이다.
도 7b에서 추가로 예시된 바와 같이, 일부 경우들에 있어서, 동작(732)은 시작 장소와 목적지 장소 사이에 위치된 중간 장소인 만남 장소와, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에서 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 시간을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(733)을 더 포함할 수도 있고, 만남 시간은 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에서 수송 차량 유닛과 만나기 위한 시간에 있어서의 계획된 포인트 또는 범위일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 시작 장소(예컨대, 도 4a 또는 도 4b에서 시작 장소로서 표시된 "213 Elm St. Bainbridge Island, WA" 또는 도 4c의 루트 레그 시작 포인트(424c))와 목적지 장소(예컨대, 도 4a 또는 도 4b에서 목적지 장소로서 표시된 "1425 Bellevue Way, Bellevue, WA" 또는 도 4e의 루트 레그 종료 포인트(426e)) 사이에 위치된 중간 장소인 만남 장소(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3에 대한 픽업 장소로서 식별된 "1233 Alaskan Way에서의 페리 터미널 출구" 또는 도 4e의 루트 레그 시작 포인트(424e))와, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 시간(예컨대, 루트 레그 3에 대하여 도 4a 및 도 4b에 의해 표시된 바와 같은 "픽업 시간: 9:55 AM")을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b))을 제공하거나 생성하고, 만남 시간은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에서 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 시간에 있어서의 계획된 포인트 또는 범위이다.
지금부터 도 7c를 참조하면, 다양한 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(734)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 적어도 2 개의 루트 레그들 중 하나 이상을 완료하기 위한 하나 이상의 예상된 시간들을 추가로 표시할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 적어도 2 개의 루트 레그들 중 하나 이상을 완료하기 위한 하나 이상의 예상된 시간들(예컨대, 예상된 시간들은 루트 레그들의 각각을 완료하기 위하여 걸리는 시간의 양 및/또는 각각의 루트 레그가 완료되는 그 일자의 시간일 수도 있음)을 추가로 표시한다(예를 들어, 도 4a, 도 4b, 도 4f, 및 도 4g에서 예시된 다양한 루트 레그들에 대한 "예상된 도착 시간들" 참조).
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(735)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 적어도 2 개의 루트 레그들의 각각에 대한 하나 이상의 수송의 모드들을 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 제공(예컨대, 생성)하고, 여행 계획(400*)은 적어도 2 개의 루트 레그들의 각각에 대한 하나 이상의 수송의 모드들(예컨대, 걷기, 수송 차량 유닛(20*), 페리, 도시 버스들 및 통근 기차들과 같은 대량 수송 등등)을 식별한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 추가적으로 또는 대안적으로, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그와, 제1 루트 레그의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛을 요구하지 않는 제1 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(736)을 포함할 수도 있고, 적어도 하나의 수송 루트 레그는 제2 루트 레그일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3 또는 도 4f의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구(예컨대, 그 이용을 요구하고 및/또는 그것을 위해 계획함)하는 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3 또는 도 4f의 루트 레그 1)와, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하지 않는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a, 도 4b, 또는 도 4f의 여행 계획(400a, 400b, 또는 400f)을 제공하거나 생성하고, 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4f의 루트 레그 1)는 제2 루트 레그이다.
도 7c에서 추가로 예시된 바와 같이, 일부 구현예들에서, 동작(736)은 실제적으로, 제1 루트 레그의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛을 요구하지 않는 제1 루트 레그와, 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 제2 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(737)을 포함하거나 수반할 수도 있고, 제1 루트 레그는 하나 이상의 최종 사용자들이 걷기에 의해, 자전거타기에 의해, 대량 수송에 의해, 및/또는 페리에 의해 제1 루트 레그 상에서 여행하기 위하여 요구할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하지 않는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)와, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4f의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4f의 루트 레그 1)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a, 도 4b, 또는 도 4f의 여행 계획(400a, 400b, 또는 400f))을 제공하고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)는 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 걷기에 의해, 자전거타기에 의해, 대량 수송에 의해, 및/또는 페리에 의해 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2, 또는 도 4f의 루트 레그 2 또는 3) 상에서 여행하기 위하여 요구한다.
일부 구현예들에서, 동작(736)은 실제적으로, 제1 루트 레그의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛을 요구하지 않는 제1 루트 레그와, 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 제2 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(738)을 포함하거나 수반할 수도 있고, 제1 루트 레그는 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하기 위한 전체적인 여행 루트를 따라 제2 루트 레그를 선행할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2)의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하지 않는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2)와, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b))을 제공하고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 1 또는 2)는 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하기 위한 전체적인 여행 루트를 따라 어딘가에서 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도4b의 루트 레그 3)를 선행한다.
일부 구현예들에서, 동작(736)은 실제적으로, 제1 루트 레그의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛을 요구하지 않는 제1 루트 레그와, 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 제2 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(739)을 포함하거나 수반할 수도 있고, 제1 루트 레그는 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하기 위한 전체적인 여행 루트를 따라 제2 루트 레그를 바로 후행할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 제1 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하지 않는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)와, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 1)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 여행 계획(400f))을 제공하고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 2 또는 3)는 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하기 위한 전체적인 여행 루트를 따라 제2 루트 레그(예컨대, 도 4f의 루트 레그 1)를 바로 후행한다.
지금부터 도 7d로 돌아가면, 다양한 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그와, 제1 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛을 요구하는 제1 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(740)을 포함할 수도 있고, 적어도 하나의 수송 루트 레그는 제2 루트 레그일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2) 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20a)을 요구(예컨대, 그 이용을 요구하거나 그것을 위해 계획함)하는 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)와, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛(20b)을 요구하는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4g의 여행 계획(400g))을 제공하거나 생성하고, 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)는 제2 루트 레그이다.
일부 경우들에 있어서, 동작(740)은 제1 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛을 요구하는 제1 루트 레그와, 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 제2 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 제공하기 위한 동작(741)을 더 포함할 수도 있고, 제1 루트 레그는 여행 계획에 의해 제공된 바와 같은 계획된 여행 루트를 따라 제2 루트 레그를 선행할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 생성 모듈(204*)은 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛(20b)을 요구하는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1)와, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2) 상에서 하나 이상의 최종 사용자(12)를 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20a)을 요구하는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4g의 여행 계획(400g))을 제공하고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1)는 여행 계획(예컨대, 여행 계획(400g))에 의해 제공된 바와 같은 계획된 여행 루트를 따라 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)를 바로 선행한다.
다양한 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발함으로써, 여행 계획을 제공하기 위한 동작(742)을 포함할 수도 있고, 개발된 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 창출 모듈(304)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(204*)은, 여행 계획 생성 모듈(304)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하게 함으로써, 여행 계획(400*)을 제공하거나 생성하고, 개발된 여행 계획(400*)은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 도 4f의 루트 레그 1, 또는 도 4g의 루트 레그 1 또는 2)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별한다.
일부 경우들에 있어서, 동작(742)은 궁극적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 여행해야 하는 총 여행 거리를 최소화하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발하기 위한 동작(743)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 거리 최소화 여행 계획 창출 모듈(306)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 거리 최소화 여행 계획 생성 모듈(306)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 여행해야 하는 총 여행 거리를 최소화하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 개발한다. 단거리 알고리즘들(예컨대, 다이크스트라(Dijkstra) 알고리즘)이 잘 알려져 있고, 2 개의 포인트들 사이의 최단 루트/경로를 발견하기 위하여 빈번하게 채용된다는 것에 주목한다. 일부 경우들에 있어서, 이 단거리 알고리즘들은 단지 자동차 루트들에 단지 적용될 수도 있는 것이 아니라, 최단의 전체적인 루트들을 발견하기 위하여 걷기 루트들, 페리 루트들 등등에 적용될 수도 있다.
일부 구현예들에서, 동작(742)은 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 필요한 총 여행 시간을 최소화하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발하기 위한 동작(744)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 시간 최소화 여행 계획 창출 모듈(308)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 여행 시간 최소화 여행 계획 창출 모듈(308)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 필요한 총 여행 시간을 최소화하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 개발한다. 일부 경우들에 있어서, 총 여행 시간을 최소화하는 여행 계획(400*)의 개발은, 시작 장소로부터 목적지 장소로의 (상이한 수송의 모드들을 채용할 수도 있는) 대안적인 여행 루트들을 생성함으로써, 그리고 자동차 속력 제한들, 대량 수송 또는 페리 속력들, 특정 레그들의 거리들, 어떤 통로들을 따르는 트래픽 상태들 등등에 기초하여, 대안적인 여행 루트들로부터, 완료하기 위하여 최단 시간이 걸리는 여행 루트를 선택함으로써 달성될 수도 있다. 대안적으로, 속력 제한들, 페리 속력, 트래픽 상태들에 기초한 다양한 루트 레그들의 기획된 완료 시간들 등등을 참작하는 단거리 알고리즘의 수정된 버전은 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위해 필요한 총 여행 시간을 최소화하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하기 위하여 채용될 수도 있다.
일부 구현예들에서, 동작(742)은 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 초래될 총 여행 비용들을 최소화하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발하기 위한 동작(745)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 비용 최소화 여행 계획 창출 모듈(310)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 여행 비용 최소화 여행 계획 창출 모듈(310)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 필요한 초래될 총 여행 비용들을 최소화하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 개발한다. 일부 경우들에 있어서, 총 여행 비용들을 최소화하는 여행 계획(400*)의 개발은 (예컨대, 각각의 루트 레그에 대한 상이한 계획된 여행 루트들을 갖는 상이한 수송의 모드들을 이용하여) 상이한 대안적인 루트 레그들의 비용들을 결정함으로써, 그리고 최저의 전체적인 여행 비용으로 귀착될 여행 루트 레그들의 조합을 선택함으로써 달성될 수도 있다.
일부 구현예들에서, 동작(742)은 도 7e에서 예시된 바와 같이, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 필요한 총 여행 시간을 최소화하는 것과, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 초래될 총 여행 비용들을 최소화하는 것을 포함하는 다수의 인자들에 기초하여 개발되는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발하기 위한 동작(746)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 다수 인자들 여행 계획 창출 모듈(312)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 다수 인자들 여행 계획 창출 모듈(312)이, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 필요한 총 여행 시간을 최소화하는 것과, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소에 도달하기 위하여 초래될 총 여행 비용들을 최소화하는 것을 포함하는 다수의 인자들에 기초하여 개발되는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 개발한다.
일부 구현예들에서, 동작(742)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 대량 수송 또는 페리 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(747)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 대량 수송/페리 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(314)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 대량 수송/페리 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(314)이 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 대량 수송 또는 페리 선호도들(예컨대, 어떤 시간들에서 출발하는 어떤 페리들을 이용하기 위한 선호도, 어떤 페리들 또는 도시 버스 루트들을 이용하지 않기 위한 선호도 등등)에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 개발한다.
일부 구현예들에서, 동작(742)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 걷기 또는 자전거타기 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(748)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 걷기/자전거타기 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(316)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 걷기/자전거타기 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(316)이 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 걷기 또는 자전거타기 선호도들(예컨대, 최종 사용자(12)가 임의의 루트 레그에 대하여 1/4 마일을 초과하여 걷지 않는 선호도)에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 개발한다.
지금부터 도 7f로 돌아가면, 다양한 구현예들에서, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발함으로써 여행 계획을 제공하기 위한 동작(742) - 개발된 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 은, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(749)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)은, 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)이 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 특정한 지리적 장소/영역을 통해 루팅되거나 루팅되지 않는 선호도)에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하도록 함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(400*)을 개발한다.
도 7f에서 추가로 예시된 바와 같이, 다양한 구현예들에서, 동작(749)은 일부 경우들에 있어서, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(750)을 포함하는 하나 이상의 추가적인 동작들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들(예컨대, 선호도는 특정 도로, 고속도로, 도시 근처 등에 관련될 수도 있음)에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출함으로써 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발한다.
동일하거나 상이한 구현예들에서, 동작(749)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(751)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)은 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 루팅되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들(예컨대, 어떤 근처들, 물줄기 - 페리들 회피 등등)에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발한다.
동일하거나 상이한 구현예들에서, 동작(749)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛과 만나기 위하여 이용되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(752)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위하여 이용되는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발한다. 예를 들어, 최종 사용자(12)는 장애 친화적인(예컨대, 휠 체어들을 수용함) 장소들에서 "픽업" 되는 것을 선호할 수도 있다.
동일하거나 상이한 구현예들에서, 동작(749)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛과 만나기 위하여 이용되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(753)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 지리적 선호도 순응 여행 계획 창출 모듈(318)은 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위하여 이용되지 않는 것을 선호하는 하나 이상의 지리적 장소들 또는 영역들에 관련 있는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출함으로써, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 하나 이상의 지리적 선호도들에 순응하는 여행 계획(400*)을 개발한다. 예를 들어, 최종 사용자(12)는 보안성의 이유들(예컨대, 최종 사용자(12)는 어떤 장소들이 안전하지 않은 것으로 믿고 있음)로 어떤 현장들을 만남 장소로서 이용하는 것을 회피하는 것을 선호할 수도 있다.
지금부터 도 7g를 참조하면, 일부 구현예들에서, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발함으로써 여행 계획을 제공하기 위한 동작(742) - 개발된 여행 계획은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별함 - 은 실제적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 개발하기 위한 동작(754)을 포함할 수도 있고, 여행 계획은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별할 수도 있고, 제2 루트 레그는 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그일 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 창출 모듈(304)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b), 또는 도 4g의 여행 계획(400g))을 개발하고, 여행 계획(예컨대, 도 4a, 도 4b, 또는 도 4c의 여행 계획(400a, 400b, 또는 400c))은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4g의 루트 레그 2)를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2, 또는 도 4g의 루트 레그 1)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하고, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4g의 루트 레그 2)는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3, 또는 도 4g의 루트 레그 2) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그이다.
일부 구현예들에서, 동작(754)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(755)을 포함할 수도 있고, 제2 루트 레그는 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그일 수도 있고, 제1 루트 레그는 제1 루트 레그의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛을 요구하지 않는다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 창출 모듈(304)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3)를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b))을 개발하고, 제2 루트(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3)는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그이고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2)는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2)의 임의의 부분 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 임의의 수송 차량 유닛(20*)을 요구하지 않는다.
일부 구현예들에서, 동작(754)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획을 개발하기 위한 동작(756)을 포함할 수도 있고, 제2 루트 레그는 제2 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그일 수도 있고, 제1 루트 레그는 제1 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛을 요구한다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 창출 모듈(304)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 적어도 중간을 여행하기 위한 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)를 바로 선행하는 적어도 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1)를 포함하는 적어도 2 개의 루트 레그들을 식별하는 여행 계획(예컨대, 여행 계획(400g))을 개발하고, 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2)는 제2 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 2) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20a)을 요구하는 적어도 하나의 수송 루트 레그이고, 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1)는 제1 루트 레그(예컨대, 도 4g의 루트 레그 1) 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 또 다른 수송 차량 유닛(20b)을 요구한다.
일부 구현예들에서, 동작(754)은 제2 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 결정하는 것을 포함하는, 여행 계획을 개발하기 위한 동작(757)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 만남 장소 확인 모듈(320)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 창출 모듈(304)이 여행 계획(400*)을 개발하거나 창출하는 것은, 만남 장소 확인 모듈(320)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 제2 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 수송되도록 하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소를 결정하거나 확인하는 것을 포함한다.
도 7g에서 추가로 예시된 바와 같이, 일부 구현예들에서, 동작(757)은 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에서 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 시간을 추정하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 결정하기 위한 동작(758)을 더 포함할 수도 있고, 하나 이상의 최종 사용자들이 제1 루트 레그 상에서 여행하기 위하여 걸릴 시간의 양을 추정하는 결과로서 추정한다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 만남 시간 추정 모듈(322)(도 3b를 참조)을 포함하는 만남 장소 확인 모듈(320)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소를 결정하는 것은, 만남 시간 추정 모듈(322)에 의해, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에서 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 시간을 추정하는 것을 포함하고, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 제1 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 2) 상에서 여행하기 위하여 걸릴 시간의 양을 추정(예컨대, 추정하는 것은 페리 스케줄, 최종 사용자들의 추정된 걷기 속력, 트래픽 상태들 등에 기초할 수도 있음)하는 결과로서 추정한다. 일부 경우들에 있어서, 추정하는 것은 제3 당사자 시스템(18)(도 1을 참조)에 의해 제공될 수도 있는 정보(예컨대, 페리 스케줄들, 트래픽 상태들, 대량 수송 또는 페리 추적 데이터 등등)에 기초할 수도 있다.
도 7h로 돌아가면, 다양한 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 여행 계획의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 제공하기 위한 동작(759)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 송신 모듈(324)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 생성 모듈(204*)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 시작 장소로부터 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획(400*)을 제공하는 것은, 여행 계획 송신 모듈(324)에 의해, 여행 계획(400*)의 적어도 하나 이상의 부분들(예컨대, 각각의 루트 레그의 종료 및 시작 포인트들을 표시하는 정보, 수송 차량 유닛[들]과 만나기 위한 만남 장소[들}를 표시하는 정보, 수송 차량 유닛[들]과 만나기 위한 만남 시간을 표시하는 정보 등등)을 송신하는 것을 포함한다. 다양한 실시형태들에서, 여행 계획(400*)의 하나 이상의 부분들은 하나 이상의 무선 및/또는 유선 네트워크들(16)를 통해 송신될 수도 있다.
도 7h에서 추가로 예시된 바와 같이, 다양한 구현예들에서, 동작(759)은 일부 경우들에 있어서, 여행 계획의 적어도 하나 이상의 부분들을 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로 직접적으로 또는 간접적으로 송신함으로써 여행 계획의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신하기 위한 동작(760)을 포함하는 하나 이상의 추가적인 동작들을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 여행 계획 송신 모듈(324)은 여행 계획(400*)의 적어도 하나 이상의 부분들을 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스(14)(예컨대, 스마트폰, 태블릿 컴퓨터, 랩톱 또는 데스크톱 컴퓨터 등등)로 직접적으로 또는 간접적으로 송신함으로써 여행 계획(400*)의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(759)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 적어도 식별하는 데이터를 송신함으로써 여행 계획의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신하기 위한 동작(761)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 만남 데이터 송신 모듈(326)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 송신 모듈(324)은, 만남 데이터 송신 모듈(326)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소를 적어도 식별하는 데이터를 송신하도록 함으로써, 여행 계획(400*)의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신한다.
일부 경우들에 있어서, 동작(761)은 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소에서 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 시간을 식별하는 데이터를 송신하는 것을 포함하는, 하나 이상의 최종 사용자들이 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소를 적어도 식별하는 데이터를 송신하기 위한 동작(762)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 만남 데이터 송신 모듈(326)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소를 적어도 식별하는 데이터를 송신하는 것은, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에서 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 시간(예컨대, 시간에 있어서의 포인트 또는 시간 범위)을 식별하는 데이터를 송신하는 것을 포함한다.
다양한 구현예들에서, 동작(759)은 시작 장소와 목적지 장소 사이의 전체적인 여행 루트의 적어도 하나의 부분을 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 표시하는 데이터를 송신함으로써, 여행 계획의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신하기 위한 동작(763)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 계획된 여행 루트 데이터 송신 모듈(328)(도 3b를 참조)을 포함하는 여행 계획 송신 모듈(324)은, 계획된 여행 루트 데이터 송신 모듈(328)이 시작 장소와 목적지 장소 사이의 전체적인 루트(예컨대, 완전히 또는 부분적으로 계획될 수도 있는 전체적인 여행 루트)의 적어도 하나의 부분(예컨대, 루트 레그)을 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 표시하는 데이터를 송신하도록 함으로써, 여행 계획(400*)의 적어도 하나 이상의 부분들을 송신한다.
일부 경우들에 있어서, 동작(763)은 하나 이상의 최종 사용자들이 적어도 하나의 수송 차량 유닛과 만나기 위한 만남 장소로 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 표시하는 데이터를 송신함으로써, 시작 장소와 목적지 장소 사이의 전체적인 여행 루트의 적어도 하나의 부분을 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 표시하는 데이터를 송신하기 위한 동작(764)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 계획된 여행 루트 데이터 송신 모듈(328)(도 3b를 참조)은, 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소로 여행하기 위한 계획된 여행 루트(예컨대, 계획된 걷기 루트, 페리 루트, 계획된 수송 차량 유닛 루트 등등)를 표시하는 데이터를 송신함으로써, 시작 장소와 목적지 장소 사이의 전체적인 여행 루트의 적어도 하나의 부분(예컨대, 루트 레그)을 여행하기 위한 계획된 여행 루트를 표시하는 데이터를 송신한다.
지금부터 도 7i를 참조하면, 여행 계획 제공 동작(504)은 수송 차량 유닛이 여행 계획에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송할 수 없을 것이라는 것을 검출하는 것에 응답하여, 여행 계획의 수정된 버전을, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로 송신하기 위한 동작(765)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수정된 여행 계획 송신 모듈(330)(도 3b를 참조)은 수송 차량 유닛(20*)이 여행 계획(400*)에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송할 수 없을 것이라는 것을 검출하는 것에 응답하여, 여행 계획(400*)의 수정된 버전을, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스(14)로 송신한다. 즉, 일부 구현예들에서, 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하도록 배정되었던 수송 차량 유닛(20*)의 상태(예컨대, 장소 및/또는 승객 상태)는 수송 차량 유닛(20*)이 여행 계획(400*)에 따라 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하는 그 의무들을 이행할 수 있는지 여부를 결정하기 위하여 모니터링될 수도 있다. 수송 차량 유닛(20*)이 여행 계획(400*)에 따라 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위한 그 의무들을 충족시킬 수 없는 것으로 결정될 경우, 여행 계획의 수정된 버전이 제공될 수도 있다.
일부 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 하나 이상의 최종 사용자들이 여행 계획에 의해 제공된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛과 만날 수 없을 것이라는 것을 검출하는 것에 응답하여, 여행 계획의 수정된 버전을, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로 송신하기 위한 동작(766)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수정된 여행 계획 송신 모듈(330)(도 3b를 참조)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 여행 계획(400*)에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛(20*0과 만날 수 없을 것이라는 것을 검출하는 것에 응답하여, 여행 계획(400*)의 수정된 버전을, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스(14)로 송신한다. 즉, 하나 이상의 최종 사용자들(12)의 장소들은 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 여행 계획(400*)에 따라 수송 차량 유닛(20*)과 만날 수 있을 것인지 여부를 결정하기 위하여 모니터링될 수도 있다. 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 여행 계획(400*)에 따라 수송 차량 유닛(20*)과 만날 수 없는 것으로 결정될 경우, 원래 제공된 여행 계획(400*)의 수정된 버전이 제공될 수도 있다.
일부 구현예들에서, 여행 계획 제공 동작(504)은 수송 차량 유닛이 여행 계획에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송할 수 없는 것으로서 검출될 때, 또는 하나 이상의 최종 사용자들이 여행 계획에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛과 만날 수 없는 것으로서 검출될 때, 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 의해 수송 루트 레그 상에서 수송되는 것 이외에, 수송 루트 레그 상에서 여행하기 위한 하나 이상의 대안적인 옵션들을, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로 송신하기 위한 동작(767)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 대안적인 옵션 송신 모듈(332)(도 3b를 참조)은 (수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하도록 원래 배정되었던) 수송 차량 유닛(20*)이 여행 계획(400*)에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 송신할 수 없는 것으로서 검출될 때, 또는 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 여행 계획(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 여행 계획(400a 또는 400b)에 의해 요구된 바와 같은 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛(20*)과 만날 수 없는 것으로서 검출될 때, 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 의해 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 수송되는 것 이외에, 수송 루트 레그(예컨대, 도 4a 또는 도 4b의 루트 레그 3) 상에서 여행하기 위한 하나 이상의 대안적인 옵션들(예컨대, 걷기, 대량 수송을 이용하는 것, 또는 원래 배정된 수송 차량 유닛이 더 이상 이용가능하지 않을 때에 또 다른 수송 차량 유닛을 대기하는 것)을, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스(14)로 송신한다.
도 5의 수송 차량 유닛 지시 동작(506)을 다시 참조하면, 도 5의 요청 수신 동작(502) 및 여행 계획 제공 동작(504)과 유사한 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 예를 들어, 도 8a 및 도 8b에서 예시된 바와 같은 다양한 대안적인 실시형태들에서 다수의 상이한 방법들로 실행될 수도 있다. 일부 경우들에 있어서, 예를 들어, 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 실제적으로, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(868)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 명령어 송신 모듈(340)(도 3c를 참조)을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은, 명령어 송신 모듈(340)이 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 명령하는(예컨대, 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)의 인간 또는 로봇 운전자에게 명령하는) 하나 이상의 명령어들(예컨대, 지시들 또는 커맨드(command)들)을 송신하도록 함으로써, 수송 루트 레그 상에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다. 일부 경우들에 있어서, 송신될 수도 있는 명령어들은 만남 장소를 위한 주소 및/또는 만남 시간을 간단하게 표시할 수도 있다.
일부 구현예들에서, 동작(868)은 일부 경우들에 있어서, 만남 장소에서 그리고 만남 시간에 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신하기 위한 동작(869)을 포함하는 하나 이상의 추가적인 동작들을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 명령어 송신 모듈(340)은 만남 장소에서 그리고 만남 시간(예컨대, 시간에 있어서의 포인트 또는 시간 범위)에 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(868)은 추가적으로 또는 대안적으로, 하나 이상의 명령어들을, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스로 송신함으로써, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신하기 위한 동작(870)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 명령어 송신 모듈(340)은 하나 이상의 명령어들을, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나와 연관된 최종 사용자 디바이스(14)(예컨대, 스마트폰 또는 태블릿 컴퓨터와 같은 이동 디바이스, 랩톱 컴퓨터, 데스크톱 컴퓨터 등등)로 송신함으로써, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신한다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 동작(868)은 추가적으로 또는 대안적으로, 만남 장소에 도달하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들에 의해 이용된 적어도 수송의 모드를 식별하는 정보를 송신하는 것을 포함하는, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신하기 위한 동작(871)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수송 정보 송신 모듈(342)(도 4c를 참조)를 포함하는 명령어 송신 모듈(340)이 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 명령하는 하나 이상의 명령어들을 송신하는 것은, 수송 정보 송신 모듈(342)이 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)과 만나기 위한 만남 장소에 도달하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)에 의해 이용된 적어도 수송의 모드(예컨대, 걷기, 페리, 대량 수송, 또 다른 수송 차량 유닛(20*) 등등)를 식별하는 정보를 송신하는 것을 포함한다. 일부 경우들에 있어서, 송신되어야 할 정보는 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에 도달하기 위하여 이용하는 페리를 식별하는 정보, 또는 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소에 도달하기 위하여 대기하고 있을 정보, 또는 만남 장소에 도달하기 위하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)에 의해 이용된 또 다른 수송 차량 유닛(20*)을 식별하는 정보를 포함할 수도 있다.
일부 경우들에 있어서, 동작(871)은 하나 이상의 최종 사용자들을 만남 장소로 수송하고 있는 또 다른 수송 차량 유닛에 관련된 정보를 제공하는 정보를 송신하기 위한 동작(872)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수송 정보 송신 모듈(342)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 만남 장소로 수송하고 있는 또 다른 수송 차량 유닛(20*)에 관련된 정보(예컨대, GPS 데이터, 차량 번호 등)를 제공하는 정보를 송신한다. 예를 들어, 도 1a의 송신 차량 유닛(20a)이 여행 계획(400g)(도 4를 참조)의 제2 루트 레그에 대하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하도록 배정되었을 경우, 제2 루트 레그 상에서 수송되도록 하기 위하여 수송 차량 유닛(20a)과 만나기 위한 만남 장소("2456 Ash Drive, Tacoma, WA", 도 4g를 참조)로 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 데려갈 또 다른 수송 차량 유닛(20b)(도 1을 참조)에 관련된 정보(예컨대, 수송 차량의 제품 및 모델을 포함하는 차량 ID)를 수송 차량 유닛(20a)으로 송신한다.
다양한 구현예들에서, 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 대한 요청을 송신하기 위한 동작(873a)과, 적어도 하나의 수송 차량 유닛이 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것이라는 확인을 수신하기 위한 확인 수신 동작(873b)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 송신 모듈(344)(도 3c를 참조)은 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 대한 요청을 송신하고, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 확인 수신 모듈(346)은 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)이 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것이라는 확인을 수신한다. 다양한 구현예들에서, 요청은 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)(또는 수송 차량 유닛(20*)의 운전자)와 연관될 수도 있는 수송 컴퓨팅 디바이스(예컨대, 특화된 애플리케이션을 실행하는 스마트폰과 같은 범용 컴퓨팅 디바이스, 또는 전용 디바이스)로 송신될 수도 있고, 확인은 이 수송 컴퓨팅 디바이스로부터 수신될 수도 있다.
일부 경우들에 있어서, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 대한 요청을 송신하기 위한 동작(873a)은 실제적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나의 사용자 식별 정보 또는 최종 사용자 등급 중 적어도 하나를 제공하는 최종 사용자 정보를 송신하는 것을 포함하는, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만나기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 대한 요청을 송신하기 위한 동작(874)을 포함하거나 수반할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 요청 송신 모듈(344)(도 3c를 참조)이 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만나기 위한 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 대한 요청을 송신하는 것은, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 사용자 식별 정보(예컨대, 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나의 이미지 및/또는 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 하나의 명칭) 및/또는 최종 사용자 등급 중 적어도 하나를 제공하는 최종 사용자 정보를 송신하는 것을 포함한다.
지금부터 도 8b로 돌아가면, 다양한 구현예들에서, 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 적어도 부분적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 만남 장소로부터의 미리 정의된 거리 이내에 있다는 것을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(875)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 검출 모듈(348)(도 3c를 참조)을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 적어도 부분적으로, 최종 사용자 검출 모듈(348)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 만남 장소로부터 미리 정의된 거리 이내(예컨대, 1 마일, 2 마일 등등의 이내)에 있다는 것을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다(예컨대, 주문하거나 지시함).
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 적어도 부분적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 미리 정의된 시간의 양 내에 만남 장소에 도달할 것이라는 것을 추정하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(876)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 검출 모듈(348)을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 적어도 부분적으로, 최종 사용자 검출 모듈(348)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 미리 정의된 시간의 양 내에 만남 장소에 도달할 것(예컨대, 10 분 내에 만남 장소에 도달할 것임)이라는 것을 추정하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다.
일부 경우들에 있어서, 동작(876)은 적어도 부분적으로, 하나 이상의 최종 사용자들이 미리 정의된 시간의 양 내에 만남 장소에 도달할 것이라는 것을 추정하는 것에 응답하여, 그리고 적어도 부분적으로, 만남 장소에 관련된 적어도 하나의 수송 차량 유닛의 검출된 현재의 장소에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(877)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 검출 모듈(348) 및 수송 차량 유닛 검출 모듈(350)(도 3c 참조) 을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 적어도 부분적으로, 최종 사용자 검출 모듈(348)이 하나 이상의 최종 사용자들(12)이 미리 정의된 시간의 양 내에 만남 장소에 도달할 것이라는 것을 추정하는 것에 응답하여, 그리고 적어도 부분적으로, 수송 차량 유닛 검출 모듈(350)이 만남 장소에 관련된 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)의 현재의 장소를 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다. 즉, 수송 차량 유닛(20*)이 만남 장소로 더욱 떨어질수록, 수송 차량 유닛(20*)은 만남 장소로 더욱 일찍 지시되어야 하여, 수송 차량 유닛(20*)은 만남 시간에서 또는 만남 시간 전에 만남 장소에 도달하기 위한 충분한 시간의 양을 가질 것이다.
동일하거나 대안적인 구현예들에서, 수송 차량 유닛 지시 동작(506)은 적어도 부분적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 특정한 장소에 도달한 것을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(878)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 검출 모듈(348)을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 적어도 부분적으로, 최종 사용자 검출 모듈(348)이 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 특정한 장소에 도달한 것(예컨대, 최종 사용자가 특정한 항구 또는 부두(pier)에 도달하였음)을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시하거나 안내한다.
도 8b에서 추가로 예시된 바와 같이, 일부 경우들에 있어서, 동작(878)은 적어도 부분적으로, 하나 이상의 최종 사용자들 중 적어도 하나가 여행 계획에 의해 제공된 바와 같은 계획된 여행 루트를 따르는 특정한 장소에 도달한 것을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(879)을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 최종 사용자 검출 모듈(348)을 포함하는 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 적어도 부분적으로, 최종 사용자 검출 모듈(348)이 하나 이상의 최종 사용자들(12) 중 적어도 하나가 여행 계획(400*)에 의해 제공된 바와 같은 계획된 여행 루트(예컨대, 도 4c 또는 도 4d의 계획된 여행 루트(420c 또는 420d))를 따르는 특정한 장소에 도달한 것을 검출하는 것에 응답하여, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(20*)에 지시한다.
일부 경우들에 있어서, 수송 차량 유닛 검출 동작(506)은 하나 이상의 최종 사용자들을 만남 장소로 송신할 것을 또 다른 수송 차량 유닛에 추가로 지시함으로써, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛에 지시하기 위한 동작(880)을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 2a 또는 도 2b의 여행 계획 네트워크 시스템(10*)의 수송 차량 유닛 안내 모듈(206*)은 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 만남 장소로 수송할 것을 또 다른 수송 차량 유닛(예컨대, 도 1 의 수송 차량 유닛(20b))에 추가로 지시함으로써, 만남 장소에서 하나 이상의 최종 사용자들(12)과 만날 것을 적어도 하나의 수송 차량 유닛(예컨대, 도 1의 수송 차량 유닛(20a))에 지시하거나 안내한다. 예를 들어, 도 4g는 2 개의 연속적인 루트 레그들(예컨대, 루트 레그 1 및 루트 레그 2)에 대하여 하나 이상의 최종 사용자들(12)을 수송하기 위하여 2 개의 상이한 수송 차량 유닛들(20*)을 요구하는 여행 계획(400g)을 예시한다.
본원에서 설명된 본 요지의 특정 양태들이 도시되고 설명되었지만, 본원에서의 교시사항들에 기초하여, 본원에서 설명된 요지 및 그 더욱 폭넓은 양태들로부터 이탈하지 않으면서 변경들 및 수정들이 행해질 수도 있고, 그러므로, 첨부된 청구항들은 본원에서 설명된 요지의 진정한 사상 및 범위 내에 있는 바와 같은 이러한 모든 변경들 및 수정들을 그 범위 내에 망라하기 위한 것이라는 점이 당해 분야의 숙련자들에게 명백할 것이다. 일반적으로, 본원에서, 그리고 특히, 첨부된 청구항들(첨부된 청구항들의 본문들)에서 이용된 용어들은 일반적으로 "개방" 용어들로서 의도된다는 것(예컨대, 용어 "포함하는(including)"은 "포함하지만 이것으로 제한되지는 않음"으로서 해석되어야 하고, 용어 "가지는(having)"은 "적어도 가지는"으로서 해석되어야 하고", 용어 "포함한다(includes)"는 "포함하지만 이것으로 제한되지는 않는다"로서 해석되어야 하는 등)이 당해 분야의 당업자들에 의해 이해될 것이다.
특정 수의 도입된 청구항 기재가 의도될 경우, 이러한 의도는 청구항에서 명시적으로 기재될 것이고, 이러한 기재의 부재 시에, 이러한 의도는 존재하지 않는다는 것이 당해 분야의 당업자들에 의해 추가로 이해될 것이다. 예를 들어, 이해에 대한 보조로서, 다음의 첨부된 청구항들은 청구항 기재들을 도입하기 위하여 도입부 여구들 "적어도 하나" 및 "하나 이상"의 사용을 포함할 수도 있다. 그러나, 동일한 청구항이 도입부 여구들 "하나 이상" 또는 "적어도 하나"와, "a" 또는 "an"과 같은 부정 관사들(예컨대, "a" 및/또는 "an"은 전형적으로 "적어도 하나" 또는 "하나 이상"을 의미하도록 전형적으로 해석되어야 함)을 포함하더라도, 이러한 어구들의 이용은 부정 관사들 "a" 또는 "an"에 의한 청구항 기재의 도입이 이러한 도입된 청구항 기재를 포함하는 임의의 특정한 청구항을, 오직 하나의 이러한 기재를 포함하는 청구항들로 제한한다는 것을 암시하도록 해석되지 않아야 하고; 동일사항은 청구항 기재들을 도입하기 위하여 이용된 정관사들의 이용에 대해 유효하다. 게다가, 특정 수의 도입된 청구항 기재가 명시적으로 기재되더라도, 당해 분야의 당업자들은 이러한 기재가 적어도 기재된 수를 의미하도록 전형적으로 해석되어야 한다는 것을 인식할 것이다(예컨대, "2 개의 기재들"의 드러낸 기재는 다른 수식어들이 없다면, 적어도 2 개의 기재들, 또는 2 개 이상의 기재들을 전형적으로 의미함).
또한, "A, B, 및 C 등 중 적어도 하나"와 유사한 규칙이 이용되는 그러한 사례들에서는, 일반적으로, 이러한 구성은 당해 분야의 당업자가 규칙(예컨대, "A, B, 및 C 중 적어도 하나를 가지는 시스템"이 A 단독, B 단독, C 단독, A 및 B 함께, A 및 C 함께, B 및 C 함께, 및/또는 A, B, 및 C 함께 등을 가지는 시스템들을 포함하지만, 이 시스템들로 제한되지는 않음)을 이해한다는 의미에서 의도된다. "A, B, 또는 C 등 중 적어도 하나"와 유사한 규칙이 이용되는 그러한 사례들에서는, 일반적으로, 이러한 구성은 당해 분야의 당업자가 규칙(예컨대, "A, B, 또는 C 중 적어도 하나를 가지는 시스템"이 A 단독, B 단독, C 단독, A 및 B 함께, A 및 C 함께, B 및 C 함께, 및/또는 A, B, 및 C 함께 등을 가지는 시스템들을 포함하지만, 이 시스템들로 제한되지는 않음)을 이해한다는 의미에서 의도된다. 전형적으로, 2 개 이상의 대안적인 용어들을 제시하는 택일적 단어 및/또는 어구는 설명, 청구항들, 또는 도면들에서 있든지 간에, 문맥이 이와 다르게 기술하지 안으면, 용어들 중 하나, 용어들 중 어느 하나, 또는 용어들 양자를 포함할 가능성들을 고려하도록 이해되어야 한다는 것이 당해 분야의 당업자들에 의해 추가로 이해될 것이다. 예를 들어, 어구 "A 또는 B"는 "A" 또는 "B" 또는 "A 및 B"의 가능성들을 포함하는 것으로 전형적으로 이해될 것이다.
첨부된 청구항들에 대하여, 당해 분야의 당업자들은 거기에서의 기재된 동작들은 임의의 순서로 일반적으로 수행될 수도 있다는 것을 인식할 것이다. 또한, 다양한 동작 흐름들이 시퀀스(들)로 제시되지만, 다양한 동작들은 예시되는 것들 이외의 다른 순서들로 수행될 수도 있거나, 동시에 수행될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 이러한 대안적인 순서들의 예들은 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 중첩, 인터리빙됨(interleaved), 차단됨, 재순서화됨, 증분, 준비, 보충, 동시, 반전, 또는 다른 변형 순서들을 포함할 수도 있다. 또한, "담당하는(responsive to)", "~에 관련된(related to)" 또는 다른 과거-시제 형용사들과 같은 용어들은 문맥이 이와 다르게 기술하지 않으면, 이러한 변형들을 제외하도록 일반적으로 의도된 것은 아니다.
이 출원은 하나의 제조자 또는 판매자에 의해 채택되고 그 또는 그녀의 제품을 다른 사람들의 것들로부터 식별하고 및/또는 구별하기 위하여 이용된 하나 이상의 상표들, 예컨대, 단어, 글자, 기호, 또는 디바이스에 대하여 참조할 수도 있다. 본원에서 이용된 상표 명칭들은 그 신분을 명확하게 하거나, 보편적인 설명 명사들로부터 이들을 구별하거나, 고정된 그리고 한정적인 의미들을 가지는 이러한 언어로 기재되거나, 모든 경우들은 아닌 많은 경우에는, 상표에 의해 커버되지 않는 용어들을 이용하여 다른 특정 식별에 의해 동반된다. 게다가, 본원에서 이용된 상표 명칭들은 문헌에서 잘 알려져 있고 정의되는 의미들을 가지거나, 하나 이상의 영업 비밀들의 지식이 그 의미를 예측하기 위하여 요구되는 제품들 또는 화합물들을 지칭하지 않는다. 이 출원에서 참조된 모든 상표들은 그 개개의 소유자들의 성질이고, 이 출원에서의 하나 이상의 상표들의 출현은 하나 이상의 상표들의 유효성을 약화시키거나 이와 다르게 악영향을 주지는 않는다. 이 출원에서 나타나는 등록되거나 미등록된 모든 상표들은, 이러한 상표 기호가 상표 옆에 명시적으로 나타나지 않더라도, 적당한 상표 기호, 예컨대, 원 R 또는 괄호로된 대문자(예컨대, [상표 명칭])를 포함하는 것으로 간주된다. 상표가 제품 또는 프로세스를 지칭하기 위한 설명 방식으로 이용되는 한도까지, 그 상표는 특허 출원의 출원일자의 대응하는 제품 또는 프로세스를 나타내도록 해석되어야 한다.
이 출원의 전반에 걸쳐, 용어들 "실시형태에서(in an embodiment)", "하나의 실시형태에서(in one embodiment)", "일부 실시형태들에서(in some embodiments)", "몇몇 실시형태들에서(in several embodiments)", "적어도 하나의 실시형태에서(in at least one embodiment)", "다양한 실시형태들에서(in various embodiments)" 등등이 이용될 수도 있다. 이 용어들의 각각과, 모든 이러한 유사한 용어들은 명시적으로 이와 다르게 기재되지 않으면, "적어도 하나의 실시형태에서, 그리고 아마도 반드시 모든 실시형태들은 아님"로서 해석되어야 한다. 구체적으로, 이와 다르게 명시적으로 기재되지 않으면, 이들과 같은 어구들의 의도는 발명의 구현예들의 비-배타적이고 비-제한적인 예들을 제공하기 위한 것이다. 하나, 일부, 또는 다수의 실시형태들이 하나 이상의 사물들을 포함하거나 하나 이상의 특징들을 가진다는 단지 서술은 모든 실시형태들이 하나 이상의 사물들을 포함하지만 하나 이상의 특징들을 가진다는 것을 암시하는 것은 아니지만, 이러한 실시형태들이 존재해야 한다는 것을 암시하지도 않는다. 그것은 단지 예의 표시자이고, 명시적으로 이와 같이 기재되지 않으면, 이와 다르게 해석되지 않아야 한다.
당해 분야의 당업자들은 상기한 특정 예시적인 프로세스들 및/또는 디바이스들 및/또는 기술들이 본원과 함께 출원된 청구항들 및/또는 본 출원에서의 다른 곳과 같은 본원의 다른 곳에서 교시된 더욱 일반적인 프로세스들 및/또는 디바이스들 및/또는 기술들을 나타낸다는 것을 인식할 것이다.
Claims (38)
- 수송을 조정하는 방법으로서,
상기 방법은 하나 이상의 프로세서에 의해 수행되고,
하나 이상의 네트워크를 통해, 최종 사용자의 모바일 디바이스로부터, 상기 최종 사용자를 시작 장소로부터 목적지 장소로 수송하기 위한 요청을 수신하는 단계;
상기 최종 사용자가 시작 장소에서 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 생성하는 단계 - 상기 여행 계획은 (i) 상기 최종 사용자가 만남 장소(rendezvous location)로 여행하는 것에 상응하는 제1 루트 레그(route leg), 및 (ii) 수송 차량이 상기 최종 사용자를 수송할 수송 루트 레그(transport route leg)를 식별함 - ;
상기 수송 차량을 선택하고 상기 수송 차량을 상기 만남 장소로 안내(direct)하기 전에, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스의 적어도 하나의 위치 센서를 사용하여 상기 제1 루트 레그 상의 상기 최종 사용자의 장소를 모니터링하는 단계;
상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 충분한 근접성(sufficient proximity)을 결정하는 단계에 응답하여, 상기 만남 장소에 대한 복수의 수송 차량의 현재 장소에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 복수의 수송 차량으로부터 상기 수송 차량을 선택하는 단계 - 상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 상기 충분한 근접성을 결정하는 단계는 상기 만남 장소까지의 거리에 기초하는 것임 - ; 및
추정 도착 시간에 또는 그 이전에 상기 만남 장소에서, 상기 최종 사용자와 만나도록 상기 수송 차량을 안내하는 단계
를 포함하는, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 상기 충분한 근접성을 결정하는 단계는 상기 만남 장소에 대한 시간의 양에 기초하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 제1 루트 레그의 적어도 일부를 따라 여행하기 위한 페리(ferry) 또는 대량 수송 차량 중 적어도 하나를 식별하고,
상기 방법은,
상기 최종 사용자를 수송하기 위한 상기 페리 또는 상기 대량 수송 차량 중 적어도 하나의 이용가능성(availability)을 확인하기 위해, 상기 페리 또는 상기 대량 수송 차량 중 적어도 하나에 대한 적어도 하나의 스케줄에 액세스(access)하는 단계를 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 최종 사용자가 상기 수송 차량과 만나기 위한 만남 시간을 식별하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 제1 루트 레그 및 상기 수송 루트 레그에 대한 하나 이상의 수송 모드를 식별하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 시작 장소로부터 상기 목적지 장소까지의 전체적인 여행 루트를 따라 상기 수송 루트 레그를 후행(follow)하는 적어도 다른 루트 레그를 식별하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은,
상기 수송 차량이 상기 최종 사용자를 수송하는 상기 수송 루트 레그, 및
제2 수송 차량이 제2 수송 루트 레그 상에서 상기 최종 사용자를 수송하도록 요구하는 상기 제2 수송 루트 레그를 식별하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 방법은,
제1 수송 모드를 사용하여 상기 시작 장소로부터 상기 목적지 장소까지의 제1 여행 루트의 비용을 결정하는 것, 그리고 제2 수송 모드를 사용하여 상기 시작 장소로부터 상기 목적지 장소까지의 제2 여행 루트의 비용을 결정하는 것에 기초하여 최소화된 총 여행 비용을 결정하는 단계 - 상기 하나 이상의 프로세서는 가장 낮은 전체적인 여행 비용을 갖는 상기 여행 루트에 기초하여 상기 제1 여행 루트 및 상기 제2 여행 루트로부터 상기 여행 계획의 여행 루트를 선택함 -
를 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 최종 사용자의 걷기 선호도, 자전거타기 선호도, 대량 수송 선호도, 또는 페리 선호도 중 하나 이상에 순응하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 여행 계획은 상기 최종 사용자가 경유하지 않고자 하는 하나 이상의 지리적 장소 또는 영역에 관련 있는 상기 최종 사용자의 하나 이상의 지리적 선호도에 순응하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 방법은,
상기 여행 계획의 하나 이상의 부분을 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스에 전송하는 단계를 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 방법은,
상기 수송 차량이, 상기 여행 계획에 의해 요구된 대로 상기 수송 루트 레그 상에서 상기 최종 사용자를 수송할 수 없을 것이라고 검출하는 것에 응답하여, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스에 상기 여행 계획의 수정된 버전을 전송하는 단계를 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 최종 사용자가, 상기 여행 계획에 의해 요구된 대로 상기 수송 루트 레그 상에서 수송되기 위해 상기 수송 차량과 만날 수 없다는 것을 검출하는 것에 응답하여, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스에 상기 여행 계획의 수정된 버전을 전송하는 단계를 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 제1 루트 레그 상의 상기 최종 사용자를 검출하는 것은,
상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스의 적어도 하나의 위치 센서를 사용하여 상기 만남 장소로부터 미리 정의된 거리 내에 있는 상기 최종 사용자를 검출하는 것을 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 하나 이상의 프로세서는, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스의 상기 적어도 하나의 위치 센서를 사용하여 상기 최종 사용자가 상기 여행 계획을 따라 특정한 장소에 도달한 것을 검출하는 것에 적어도 부분적으로 응답하여, 상기 만남 장소에서 상기 최종 사용자와 만나도록 상기 수송 차량을 안내하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 방법은,
상기 만남 장소에 대한 상기 수송 차량의 현재 루트를 검출하는 단계;
상기 만남 장소에 대한 상기 수송 차량의 상기 현재 루트와 관련된 적어도 하나의 지연(delay)을 검출하는 단계; 및
상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스에 적어도 하나의 통지(notification)를 전송하는 단계 - 상기 적어도 하나의 통지는 상기 만남 장소에 대한 상기 수송 차량의 상기 현재 루트와 관련된 상기 적어도 하나의 지연을 나타내는 것임 - 을 더 포함하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 제1항에 있어서,
제1항에 있어서, 상기 여행 계획은 하나 이상의 가능한(likely) 교통 상태에 기초하여 상기 최종 사용자가 상기 시작 장소로부터 상기 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하는 것인, 수송을 조정하는 방법. - 시스템으로서,
적어도 하나의 처리 디바이스; 및
상기 적어도 하나의 처리 디바이스에 의해 실행될 때, 상기 적어도 하나의 처리 디바이스로 하여금 동작들을 수행하게 하는 명령어를 저장하는 메모리를 포함하고,
상기 동작들은,
하나 이상의 네트워크를 통해, 최종 사용자의 모바일 디바이스로부터, 상기 최종 사용자를 시작 장소로부터 목적지 장소로 수송하기 위한 요청을 수신하는 동작;
상기 최종 사용자가 시작 장소에서 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 생성하는 동작 - 상기 여행 계획은 적어도 (i) 상기 최종 사용자가 만남 장소(rendezvous location)로 여행하는 것에 상응하는 제1 루트 레그(route leg), 및 (ii) 수송 차량이 상기 최종 사용자를 수송할 수송 루트 레그(transport route leg)를 식별함 - ;
상기 수송 차량을 선택하고 상기 수송 차량을 상기 만남 장소로 안내(direct)하기 전에, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스의 적어도 하나의 위치 센서를 사용하여 상기 제1 루트 레그 상의 상기 최종 사용자의 장소를 모니터링하는 동작;
상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 충분한 근접성(sufficient proximity)을 결정하는 것에 응답하여, 상기 만남 장소에 대한 복수의 수송 차량의 현재 장소에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 복수의 수송 차량으로부터 상기 수송 차량을 선택하는 동작 - 상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 상기 충분한 근접성을 결정하는 것은 상기 만남 장소까지의 거리에 기초하는 것임 - ; 및
추정 도착 시간에 또는 그 이전에 상기 만남 장소에서, 상기 최종 사용자와 만나도록 상기 수송 차량을 안내하는 단계
를 포함하는, 시스템. - 제18항에 있어서,
상기 동작들은,
상기 여행 계획의 하나 이상의 부분을 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스에 전송하는 동작을 더 포함하는, 시스템. - 비일시적 컴퓨터 판독 가능 매체로서,
상기 비일시적 컴퓨터 판독 가능 매체는 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 하나 이상의 프로세서로 하여금 동작들을 수행하게 하는 명령어를 저장하고,
상기 동작들은,
하나 이상의 네트워크를 통해, 최종 사용자의 모바일 디바이스로부터, 상기 최종 사용자를 시작 장소로부터 목적지 장소로 수송하기 위한 요청을 수신하는 동작;
상기 최종 사용자가 시작 장소에서 목적지 장소로 여행하는 것을 가능하게 하기 위한 여행 계획을 생성하는 동작 - 상기 여행 계획은 (i) 상기 최종 사용자가 만남 장소(rendezvous location)로 여행하는 것에 상응하는 제1 루트 레그(route leg), 및 (ii) 수송 차량이 상기 최종 사용자를 수송할 수송 루트 레그(transport route leg)를 식별함 - ;
상기 수송 차량을 선택하고 상기 수송 차량을 만남 장소로 안내(direct)하기 전에, 상기 최종 사용자의 상기 모바일 디바이스의 적어도 하나의 위치 센서를 사용하여 상기 제1 루트 레그 상의 상기 최종 사용자의 장소를 모니터링하는 동작;
상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 충분한 근접성(sufficient proximity)을 결정하는 것에 응답하여, 상기 만남 장소에 대한 복수의 수송 차량의 현재 장소에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 복수의 수송 차량으로부터 상기 수송 차량을 선택하는 동작 - 상기 만남 장소에 대한 상기 최종 사용자의 상기 충분한 근접성을 결정하는 것은 상기 만남 장소까지의 거리에 기초하는 것임 - ; 및
추정 도착 시간에 또는 그 이전에 상기 만남 장소에서, 상기 최종 사용자와 만나도록 상기 수송 차량을 안내하는 동작을 포함하는,
비일시적 컴퓨터 판독 가능 매체. - 삭제
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