KR102586922B1 - 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리 - Google Patents

스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리는 타이어를 지지하는 휠의 림부에 장착되는 공명기 본체; 상기 공명기 본체의 상면에 형성되어 있는 공명부 및 상기 공명부 하측 내면에 형성되어 스트랩이 삽입되는 스트랩 삽입부를 포함하고, 상기 스트랩이 상기 스트랩 삽입부에 삽입되어 상기 공명기 본체를 상기 휠의 림부에 고정하도록 구성된다.

Description

스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리 {STRAP CENTER FIXED TYPE RESONATOR AND WHEEL ASSEMBLY COMPRISING THE SAME}
본 발명은 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공명기의 중앙부를 스트랩을 이용하여 고정하는 구조의 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 알루미늄 휠은 외부로 표출되는 수평 바디부와, 수평바디부와 일체로 성형되어 타이어가 장착되는 림부로 구성된다.
상기 자동차용 휠의 림부에 장착되는 타이어는 차량의 주행 중 노면과 지속적인 마찰을 하게 되므로, 타이어의 내부에서는 소음이 발생할 수 밖에 없으며, 이러한 소음은 타이어의 내면과 림 사이에서 반사되어 공명현상을 일으키는 원인이 된다.
또한, 상기 타이어와 림부 사이의 내부에서 발생하는 소음의 공명현상은 차량의 실내쪽으로 일정 피크를 가지는 음으로 전달되어, 실내 소음을 발생시키는 원인이 된다.
따라서, 소음의 공명현상에 의해 차실 내부로 날카로운 피크를 가지는 음이 전달되어 운전자가 소음에 의한 불쾌감을 느끼는 원인이 되었을 뿐만 아니라, 지속적인 소음에 따라 승차감이 떨어지는 원인이 되었다.
도 1은 종래의 공명기의 단면 모식도이다.
도 1을 참조하면 종래의 공명기를 장착하려면 공명기 장착을 위한 전용 휠이 제작되어야 한다. 종래 공명기(1)를 휠에 고정하기 위해 일측에 형성되어 있는 돌기(13)를 휠에 형성되어 있는 고정홈에 고정하고, 상기 고정홈의 대향측 스트랩 가이드(14)에 스트랩(15)을 이용하여 고정하는 구조로서 그 폭이 넓으며 대응하는 형상의 전용 휠이 필요하게 되어 제작 비용이 증가되고 조립 공정도 증가하는 문제가 있다.
또한 조립 공정에서 공명기 파손의 위험이 있으며 공명기 고정홈 형성으로 휠의 강도가 저하되는 문제가 있다.
대한민국 공개특허출원 제 10-2013-0097493 호
본 발명의 일 실시 예는 상기 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 간단한 구조이면서 조립성 및 제조 공정성을 향상시킴과 아울러 중량을 절감하면서 강도를 향상시킬 수 있는 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 타이어를 지지하는 휠의 림부에 장착되는 공명기 본체; 상기 공명기 본체의 상면에 형성되어 있는 공명부 및 상기 공명부 하측 내면에 형성되어 스트랩이 삽입되는 스트랩 삽입부를 포함하고, 상기 스트랩이 상기 스트랩 삽입부에 삽입되어 상기 공명기 본체를 상기 휠의 림부에 고정할 수 있다.
상기 공명기 본체는 원주 방향으로 연장된 형태일 수 있다.
상기 공명기 본체의 폭은 상기 휠의 림부에 대응하는 크기를 가질 수 있다.
상기 공명부는 복수개가 상호 이격 형성될 수 있다.
상기 공명부는 상면이 아치형인 내부 공간을 형성할 수 있다.
상기 공명부의 하부는 수직 단면을 기준으로 폭방향 슬립을 방지할 수 있다.
상기 스트랩 삽입부는 공명부의 하측 내면 중앙 부위에 형성될 수 있다.
상기 스트랩 삽입부는 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상일 수 있다.
상기 스트랩 삽입부는 반경 방향 슬립을 방지할 수 있다.
상기 공명부 전방의 상기 공명기 본체 상에는 복수개의 노즐이 형성될 수 있다.
상기 복수개의 노즐은 상기 스트랩을 사이에 두고 형성될 수 있다.
상기 복수개의 노즐은 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상일 수 있다.
상기 스트랩은 원주 방향으로 연장된 형태일 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 휠 어셈블리로서 타이어; 상기 타이어가 장착되는 휠 및 상기 타이어를 지지하는 휠의 림부에 장착되는 공명기 본체, 상기 공명기 본체의 상면에 형성되어 있는 공명부 및 상기 공명부 하측 내면에 형성되어 스트랩이 삽입되는 스트랩 삽입부를 포함하는 스트랩 센터 고정식 공명기를 포함하는 휠 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리는 강도를 향상시키고, NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능을 개선하며, 간단한 구조로 조립성 및 제조 공정성을 향상시킴과 함께 원가 및 중량을 절감할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.
도 1은 종래의 공명기의 단면 모식도이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A 부분의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기의 모식도이다.
도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기에 스트랩을 결합한 모식도이다.
도 5는 도 3의 E-E선에 따른 단면 모식도이다.
도 6은 도 5의 B 부분의 일부 확대 모식도이다.
이하 설명하는 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로 이에 의해 본 발명이 한정되지는 않는다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 연결되어 있거나 접속되어 있다고 언급될 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 한다.
그리고 여기서의 "연결"이란 일 부재와 타 부재의 직접적인 연결, 간접적인 연결을 포함하며, 접착, 부착, 체결, 접합, 결합 등 모든 물리적인 연결을 의미할 수 있다.
또한 '제1, 제2' 등과 같은 표현은 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 표현하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하기 위한 것으로, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들이 부가될 수 있는 것으로 해석될 수 있다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A 부분의 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기의 모식도이고, 도 4는 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기에 스트랩을 결합한 모식도이다.
도 1 내지 도 4를 함께 참조하면 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기(100)는 타이어를 지지하는 휠(10)의 림부(11)에 장착되는 공명기 본체(110), 상기 공명기 본체(110)의 상면에 형성되어 있는 공명부(120) 및 상기 공명부(120) 하측 내면에 형성되어 스트랩(150)이 삽입되는 스트랩 삽입부(130)를 포함하고, 상기 스트랩(150)이 상기 스트랩 삽입부(130)에 삽입되어 상기 공명기 본체(110)를 상기 휠(10)의 림부(11)에 고정하게 된다.
하나의 구체적인 예에서 상기 공명기 본체(110)는 원주 방향으로 연장된 형태이며, 상기 공명기 본체(110)의 폭은 상기 휠(10)의 림부(11)에 대응하는 크기를 가지는 것이 바람직하다.
상기 공명부(120)는 복수개가 상호 이격 형성되어 있으며, 도면에서는 2개인 것으로 도시되었으나 이에 한정되지 않는다.
A부분의 확대도를 참조하여 내부 구조를 설명하면 상기 공명부(120)는 상면이 아치형인 내부 공간을 형성하게 된다. 또한 상기 공명부(120)의 하부는 수직 단면을 기준으로 폭방향 슬립을 방지하게 된다.
이러한 구조에서 상기 스트랩 삽입부(130)는 공명부(120)의 하측 내면 중앙 부위에 형성되어 있다. 상기 스트랩 삽입부(130)는 스트랩(150)이 삽입되는 공간이 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상이 바람직하다.
상기 스트랩(150)은 원주 방향으로 연장된 형태로 상기 스트랩(150)이 상기 스트랩 삽입부(130)에 결합되어 스트랩 센터 고정식 공명기(100)의 반경 방향 슬립을 방지하게 된다.
한편 상기 공명부(120) 전방의 상기 공명기 본체(110) 상에는 복수개의 노즐(140)이 형성되어 있다. 상기 복수개의 노즐(140)은 상기 스트랩(150)을 사이에 두고 형성되어 있다. 여기서 상기 노즐(140)은 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상이 바람직하다.
도 5는 도 3의 E-E선의 단면을 참조하여 휠(10)의 림부(11)에 장착되는 스트랩 센터 고정식 공명기(100)를 도시하고 있고, 도 6은 B부분의 일부 확대 모식도이다.
도 5 및 도 6을 도 2 내지 도 4와 함께 참조하여 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기(100)의 작동 관계를 설명하면 상기 스트랩 센터 고정식 공명기(100)는 타이어를 지지하는 휠(10)의 림부(11)에 장착되는 공명기 본체(110), 상기 공명기 본체(110)의 상면에 형성되어 있는 공명부(120) 및 상기 공명부(120) 하측 내면에 형성되어 스트랩(150)이 삽입되는 스트랩 삽입부(130)를 포함하고, 상기 스트랩(150)이 상기 스트랩 삽입부(130)에 삽입되어 상기 공명기 본체(110)를 상기 휠(10)의 림부(11)에 고정하게 된다.
즉 상기 스트랩(150)이 상기 스트랩 삽입부(130)에 삽입 고정됨으로써 스트랩 센터 고정식 공명기(100)에서 상기 공명부(120)의 하부는 수직 단면을 기준으로 폭방향 및 반경 방향 슬립을 방지하게 된다.
또한 이탈 가이드 지그 진입시에 선 C, D를 통해 알 수 있는 바와 같이 공명기에 접촉됨이 없어 공명기를 파손하지 않게 된다.
일반적으로 공명기는 작은 구멍이나 주둥이를 가진 밀폐된 공간 모양으로 구성된 장치로서 조정실에서 발생되는 정상파가 공명기 내로 들어오면 그 정상파의 파형에 대한 새로운 역상 형태의 진동으로 변하여 공명기 밖으로 산출되어 나온다. 따라서 특정한 주파수에 대한 위상변이가 발생하여 조정실 안에서의 특정 정상파가 소멸하게 된다.
따라서 상기와 같은 구조에 의해 본 발명에 따른 스트랩 센터 고정식 공명기 및 이를 포함하는 휠 어셈블리는 강도를 향상시키고, NVH 성능을 개선하며, 간단한 구조로 조립성 및 제조 공정성을 향상시킴과 함께 원가 및 중량을 절감할 수 있다.
또한 종래의 일반적인 휠에 사용이 가능하며, 종래의 강성 증대를 위한 보강부를 제거함으로써 원가 및 중량 절감이 가능하다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 여러 가지 실시 가능한 예 중에서 당 업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시 예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시 예가 가능함을 밝혀둔다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 또한 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어가 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.
1: 종래 공명기 10: 휠
11: 림부 13: 돌기
14: 스트랩 가이드 15: 스트랩
100: 공명기 110: 공명기 본체
120: 공명부 130: 스트랩 삽입부
140: 노즐 150: 스트랩

Claims (14)

  1. 타이어를 지지하는 휠의 림부에 장착되는 공명기 본체;
    상기 공명기 본체의 상면에 형성되어 있는 공명부; 및
    상기 공명부 하측 내면에 형성되어 스트랩이 삽입되는 스트랩 삽입부;
    를 포함하고,
    상기 스트랩이 상기 스트랩 삽입부에 삽입되어 상기 공명기 본체를 상기 휠의 림부에 고정하며;
    상기 공명부 전방의 상기 공명기 본체 상에는 복수개의 노즐이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 공명기 본체는 원주 방향으로 연장된 형태인 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 공명기 본체의 폭은 상기 휠의 림부에 대응하는 크기를 가지는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 공명부는 복수개가 상호 이격 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 공명부는 상면이 아치형인 내부 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 공명부의 하부는 수직 단면을 기준으로 폭방향 슬립을 방지하는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트랩 삽입부는 공명부의 하측 내면 중앙 부위에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트랩 삽입부는 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상인 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트랩 삽입부는 반경 방향 슬립을 방지하는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  10. 삭제
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 노즐은 상기 스트랩을 사이에 두고 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 노즐은 수직 단면을 기준으로 가늘고 길게 연장된 형상인 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 스트랩은 원주 방향으로 연장된 형태인 것을 특징으로 하는 스트랩 센터 고정식 공명기.
  14. 청구항 1 내지 9 및 11 내지 13 중 어느 한 항에 의한 스트랩 센터 고정식 공명기가 적용된 휠 어셈블리로서,
    타이어;
    상기 타이어가 장착되는 휠; 및
    상기 타이어를 지지하는 휠의 림부에 장착되는 공명기 본체, 상기 공명기 본체의 상면에 형성되어 있는 공명부 및 상기 공명부 하측 내면에 형성되어 스트랩이 삽입되는 스트랩 삽입부를 포함하는 스트랩 센터 고정식 공명기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 어셈블리.
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