KR102573281B1 - 모터 샤프트 접지 장치 - Google Patents

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박승호
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Abstract

본 발명은 모터의 축 전압에 의한 베어링의 손상을 방지할 수 있는 모터 샤프트 접지 장치에 관한 것으로, 중심이 관통 형성되고 모터 본체에 체결되는 링 플레이트와, 상기 링 플레이트의 내주면에 설치되는 체결 플레이트, 그리고 상기 체결 플레이트에 체결되고 단부가 모터 샤프트의 외주면에 전기적으로 접촉하는 필라멘트부를 포함한다. 이러한 구성으로, 모터 본체에 체결하여 간단한 방법으로 모터 샤프트를 접지하여 축 전압을 효과적으로 저감시켜 베어링의 손상을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

모터 샤프트 접지 장치{SHAFT GROUND DEVICE OF MOTOR}
본 발명은 모터 샤프트 접지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터의 축 전압에 의한 베어링의 손상을 방지할 수 있는 모터 샤프트 접지 장치에 관한 것이다.
최근 전기 자동차 또는 연료전지 자동차 등의 순수 전기동력 친환경 차량이 주목을 받고 있다. 이러한 전기동력 친환경 차량에는 기존 엔진 등의 내연기관 대신에 전기 에너지로 회전력을 얻는 구동원으로서 전기 모터가 탑재된다.
친환경 차량의 동력원으로 이용되는 모터는 하우징과, 하우징의 내부에 고정되게 설치되는 고정자와, 고정자와 일정 공극을 두고 배치되며 구동축인 모터 샤프트를 중심으로 회전하는 회전자를 포함하고 있다.
친환경 차량에 쓰이는 모터는 인버터를 통해 3상 교류 전력을 공급받는다. 인버터는 배터리의 직류 전력을 파워모듈 스위칭을 통해 3상 AC로 변환시킨다. 이때 3상 전압은 완전한 정현파 형태가 아니며 구형파 형태로 3상 전압의 총합은 0이 아니게 된다. 이를 동상전압(Common Mode Voltage)라 한다. 모터의 코일에 인가되는 동상 전압으로 인하여 모터 내부의 기생 커패시턴스 영향으로 모터 샤프트에 축 전압이 발생하게 된다.
이렇게 발생된 축 전압은 모터 샤프트를 지지하는 베어링의 내륜 및 외륜 사이에 전위 차를 야기시키며, 베어링 내부의 방전 메커니즘에 의해 베어링의 전식(erosion)을 유발하고, 이러한 전식은 베어링을 파손시키는 등 모터의 내구성에 심각한 영향을 끼치고 있다.
일본등록특허 제6235476호(2017.11.02)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 모터 샤프트를 접지하여 모터 샤프트에서 야기되는 축 전압을 저감시켜 베어링의 손상을 방지할 수 있는 모터 샤프트 접지 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터 샤프트 접지 장치는, 중심이 관통 형성되고, 모터 본체에 체결되는 링 플레이트; 상기 링 플레이트의 내주면에 설치되는 체결 플레이트; 및 상기 체결 플레이트에 체결되고, 단부가 모터 샤프트의 외주면에 전기적으로 접촉하는 필라멘트부;를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 체결 플레이트는, 중심이 관통 형성되고, 상기 링 플레이트의 내주면에 설치되는 체결 플레이트 몸체; 상기 체결 플레이트 몸체에 관통 형성되고, 방사상으로 복수로 형성된 관통홀; 및 상기 체결 플레이트 몸체에서 반경 방향을 따라 상기 관통홀의 중심을 가로질러 형성되고, 상기 필라멘트부를 감싸면서 체결하는 체결부;를 포함하여 이루어질 수 있다.
일 예로, 상기 체결부는, 상기 관통홀의 중심을 가로질러 구비되고, 상기 필라멘트부가 안착되는 베이스부; 상기 베이스부에서 원주 방향의 일측에 구비되고, 절곡 변형되면서 상기 베이스부에 안착된 상기 필라멘트부를 감싸는 제1 절곡부; 및 상기 베이스부에서 원주 방향의 타측에 구비되고, 절곡 변형되면서 상기 베이스부에 안착된 상기 필라멘트부를 감싸는 제2 절곡부;를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 체결부는, 상기 제1 절곡부가 중심에 위치하고, 반경 방향을 기준으로 상기 제1 절곡부의 양측에 상기 제2 절곡부가 배치되게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 링 플레이트는, 상기 체결 플레이트 몸체가 안착되는 내주면에서 외측으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀에 삽입되어 상기 체결 플레이트 몸체의 이동을 구속하는 구속돌기;를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 필라멘트부는, 탄소 섬유, 스테인리스강, 도전성 플라스틱 중 적어도 어느 하나로 제작된 가닥들을 묶음으로 모아서 형성되게 이루어질 수 있다.
나아가, 상기 필라멘트부가 체결된 상기 체결부는 복수로 구비되어 상기 체결 플레이트 몸체에 방사상으로 배치되게 이루어질 수 있다.
본 발명에 의한 모터 샤프트 접지 장치에 따르면, 모터 본체에 체결하여 간단한 방법으로 모터 샤프트를 접지하여 축 전압을 효과적으로 저감시켜 베어링의 손상을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치가 설치된 모터를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치를 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치를 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치에서 필라멘트부가 체결되는 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치에서 링 플레이트에 구속돌기가 형성된 실시예를 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치에서 링 플레이트에 구속돌기가 형성된 실시예를 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치가 설치된 모터를 개략적으로 도시해 보인 도면이고, 도 2 및 도 3은 상기 모터 샤프트 접지 장치를 개략적으로 도시해 보인 사시도 및 분리 사시도이고, 도 4는 상기 모터 샤프트 접지 장치에서 필라멘트부가 체결되는 상태를 개략적으로 도시해 보인 도면이다. 그리고, 도 5 및 도 6은 상기 모터 샤프트 접지 장치에서 링 플레이트에 구속돌기가 형성된 실시예를 개략적으로 도시해 보인 사시도 및 분리 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치(100)는 모터 본체(10)에 구비되고, 모터 샤프트(20)와 전기적으로 연결된 후 접지하여 상기 모터 샤프트(20)에서 야기되는 축 전압을 저감 시키는 장치이다.
이를 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 모터 샤프트 접지 장치(100)는 중심이 관통 형성되고 모터 본체(10)에 체결되는 링 플레이트(400)와, 상기 링 플레이트(400)의 내주면에 설치되는 체결 플레이트(200), 그리고 상기 체결 플레이트(200)에 체결되고 단부가 모터 샤프트(20)의 외주면에 전기적으로 접촉하는 필라멘트부(300)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 링 플레이트(400)와, 상기 체결 플레이트(200)와, 상기 필라멘트부(300)는 접지를 위하여 전기가 통하는 도전성 재질로 제작된다. 일 예로, 상기 링 플레이트(400)와 상기 체결 플레이트(200)는 알루미늄으로 제작될 수 있다.
그리고, 상기 필라멘트부(300)는 탄소 섬유, 스테인리스강, 도전성 플라스틱 중 적어도 어느 하나로 제작된 가닥들을 묶음으로 모아서 형성될 수 있다.
일 예로, 상기 필라멘트부(300)는 직경이 약 5~100㎛인 탄소 섬유 가닥들을 하나로 묶어서 브러쉬(brush) 형태로 이루어질 수 있다.
상기 체결 플레이트(200)는 방사상으로 복수의 상기 필라멘트부(300)가 체결되고, 상기 필라멘트부(300)가 체결된 상태에서 상기 링 플레이트(400)의 내주면에 설치되는 구성이다.
보다 구체적으로, 상기 체결 플레이트(200)는 중심이 관통 형성되고 상기 링 플레이트(400)의 내주면에 설치되는 체결 플레이트 몸체(210)와, 상기 체결 플레이트 몸체(210)에 관통 형성되고 방사상으로 복수로 형성된 관통홀(220), 그리고 상기 체결 플레이트 몸체(210)에서 반경 방향을 따라 상기 관통홀(220)의 중심을 가로질러 형성되고 상기 필라멘트부(300)를 감싸면서 체결하는 체결부(230)를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 체결부(230)에 체결된 상기 필라멘트부(300)는 단부가 상기 체결 플레이트 몸체(210)의 관통된 중심으로 노출되게 배치되어 모터 샤프트(20)의 외주면에 접촉하도록 구비된다.
그리고, 상기 체결부(230)는 복수로 구비되어 상기 체결 플레이트 몸체(210)에 방사상으로 배치되게 이루어질 수 있다.
일 예로, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 체결부(230)는 상기 체결 플레이트 몸체(210)의 원주 방향을 따라 45도 각도를 가지도록 8개로 형성될 수 있다. 물론, 상기 체결부(230)의 개수가 이에 한정되는 것은 아니고, 2개 이상의 복수로 구비되어 동일한 간격을 가지도록 방사상으로 상기 체결 플레이트 몸체(210)에 형성될 수 있다.
이러한, 상기 체결부(230)는 상기 관통홀(220)의 중심을 가로질러 구비되고 상기 필라멘트부(300)가 안착되는 베이스부(231)와, 상기 베이스부(231)에서 원주 방향의 일측에 구비되고 절곡 변형되면서 상기 베이스부(231)에 안착된 상기 필라멘트부(300)를 감싸는 제1 절곡부(232), 그리고 상기 베이스부(231)에서 원주 방향의 타측에 구비되고 절곡 변형되면서 상기 베이스부(231)에 안착된 상기 필라멘트부(300)를 감싸는 제2 절곡부(233)를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 도 4를 참조하면, 상기 제1 절곡부(232)가 중심에 위치하고, 반경 방향을 기준으로 상기 제1 절곡부(232)의 양측에 상기 제2 절곡부(233)가 배치되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 절곡부(233)는 반경 방향으로 소정 간격 이격되어 한쌍으로 구비되고, 상기 제1 절곡부는 한쌍의 상기 제2 절곡부(233)의 사이에 배치되게 이루어질 수 있다. 이러한 형태로, 상기 필라멘트부(300)를 감싸도록 상기 제1 절곡부(232)와 상기 제2 절곡부(233)를 절곡시키면 도 4에 도시된 바와 같이 제2 절곡부(233)와 제1 절곡부(232)가 반경방향으로 순차적으로 배치된다.
이러한 상기 체결부(230)는 상기 체결 플레이트 몸체(210)에 상기 관통홀(220)을 형성하기 위하여 프레스 펀칭하는 공정에서 동시에 형성될 수 있다. 즉, 상기 체결부(230)는 상기 체결 플레이트 몸체(210)와 일체로 형성된다.
그리고, 상기 체결부(230)는 상기 필라멘트부(300)와 접촉하는 내주면에 전도성 접착제 또는 전도성 그리스(grease)를 도포한 후 상기 필라멘트부(300)를 체결 고정할 수 있다. 이를 통하여, 상기 체결부(230)에 상기 필라멘트부(300)를 보다 잘 체결하면서 전기 전도성을 향상시킬 수 있다.
이러한, 상기 체결 플레이트(200)는 상기 필라멘트부(300)를 체결한 후 상기 링 플레이트(400)에 레이저 용접 또는 스팟(spot) 용접 등을 통하여 일체로 체결되게 이루어질 수 있다. 물론, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 체결 플레이트(200)를 상기 링 플레이트(400)에 볼트를 이용하여 체결되게 이루어질 수도 있다.
상기 링 플레이트(400)는 중심이 관통되게 링 형태로 형성되어, 상기 모터 샤프트(20)가 중심으로 관통 배치되게 상기 모터 본체(10)에 체결된다. 이때, 상기 필라멘트부(300)가 상기 모터 샤프트(20)의 외주면에 접촉하게 된다.
그리고, 상기 링 플레이트(400)는, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 체결 플레이트 몸체(210)가 안착되는 내주면에서 외측으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀(220)에 삽입되어 상기 체결 플레이트 몸체(210)의 이동을 구속하는 구속돌기(410)가 형성된다.
보다 구체적으로, 상기 구속돌기(410)는 한쌍으로 구비되어 상기 관통홀(220)의 원주 방향의 양측 내주면에 지지되어 상기 체결 플레이트 몸체(210)가 회전되지 않도록 구속한다. 그리고, 상기 구속돌기(410)는 상기 관통홀(220)의 반경 방향의 양측 내주면에 지지되어 상기 체결 플레이트 몸체(210)가 반경 방향으로 이동하지 않도록 구속한다. 즉, 상기 구속돌기(410)는 상기 체결 플레이트 몸체(210)가 상기 링 플레이트(400)와 동심을 가지도록 위치를 고정한다.
이와 같이, 한쌍의 상기 구속돌기(410)는 하나의 상기 관통홀(220)에 삽입되어 상기 체결 플레이트 몸체(210)가 상기 링 플레이트(400)의 내주면에 동심을 가지도록 안착된 상태에서 이동되지 않도록 구속한 상태에서 용접 등을 통하여 상기 링 플레이트(400)에 상기 체결 플레이트 몸체(210)를 체결할 수 있다. 물론, 한쌍의 상기 구속돌기(410)는 방사상으로 복수로 구비되어 적어도 2개 이상의 상기 관통홀(220)에 각각 삽입되게 이루어질 수도 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
100 : 모터 샤프트 접지 장치
200 : 체결 플레이트
210 : 체결 플레이트 몸체
220 : 관통홀
230 : 체결부
231 : 베이스부
232 : 제1 절곡부
233 : 제2 절곡부
300 : 필라멘트부
400 : 링 플레이트
410 : 구속돌기

Claims (7)

  1. 중심이 관통 형성되고, 모터 본체에 체결되는 링 플레이트;
    상기 링 플레이트의 내주면에 설치되는 체결 플레이트; 및
    상기 체결 플레이트에 체결되고, 단부가 모터 샤프트의 외주면에 전기적으로 접촉하는 필라멘트부;를 포함하고,
    상기 체결 플레이트는,
    중심이 관통 형성되고, 상기 링 플레이트의 내주면에 설치되는 체결 플레이트 몸체;
    상기 체결 플레이트 몸체에 관통 형성되고, 방사상으로 복수로 형성된 관통홀; 및
    상기 체결 플레이트 몸체에서 반경 방향을 따라 상기 관통홀의 중심을 가로질러 형성되고, 상기 필라멘트부를 감싸면서 체결하는 체결부;를 포함하고,
    상기 체결부는,
    상기 관통홀의 중심을 가로질러 구비되고, 상기 필라멘트부가 안착되는 베이스부;
    상기 베이스부에서 원주 방향의 일측에 구비되고, 절곡 변형되면서 상기 베이스부에 안착된 상기 필라멘트부를 감싸는 제1 절곡부; 및
    상기 베이스부에서 원주 방향의 타측에 구비되고, 절곡 변형되면서 상기 베이스부에 안착된 상기 필라멘트부를 감싸는 제2 절곡부;를 포함하고,
    상기 체결부는, 상기 제1 절곡부가 중심에 위치하고, 반경 방향을 기준으로 상기 제1 절곡부의 양측에 상기 제2 절곡부가 배치되게 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 샤프트 접지 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 링 플레이트는,
    상기 체결 플레이트 몸체가 안착되는 내주면에서 외측으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀에 삽입되어 상기 체결 플레이트 몸체의 이동을 구속하는 구속돌기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 샤프트 접지 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 필라멘트부는,
    탄소 섬유, 스테인리스강, 도전성 플라스틱 중 적어도 어느 하나로 제작된 가닥들을 묶음으로 모아서 형성된 것을 특징으로 하는 모터 샤프트 접지 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 필라멘트부가 체결된 상기 체결부는 복수로 구비되어 상기 체결 플레이트 몸체에 방사상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 모터 샤프트 접지 장치.
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