KR102563016B1 - Increasing apparatus to engine-output of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휘발유나 경유를 연료로 사용하는 차량의 연소효율을 향상시키고 매연을 감소시킴으로써 출력을 증강시키는 차량의 엔진출력 증강장치에 관한 것이다.
본 발명은 여러 개의 원통형 자석을 고정볼트로 고정시키되 영구자석 사이에 와셔를 끼워 자석뭉치를 형성하고, 상기 자석뭉치의 양단으로 컵 형태의 연료 변환캡을 끼워 고정볼트로 고정시키며, 상기 연료 변환캡의 측면으로 분사구멍을 형성하되 연료 유입구보다 배출구 쪽에 설치되는 연료 변환캡의 분사구멍의 직경이 작게 형성하고, 상기 배출구쪽 연료 변환캡과 원통형 자석 사이에는 와셔형 티타늄 촉매를 설치하며, 상기 자석뭉치를 내장시키고 연료배관에 설치되는 바디를 구비하되 상기 바디는 나사결합 방식으로 결합이 이루어지게 하는 한편 양측으로 연료 유입구와 배출구를 형성하여 이루어진다.The present invention relates to a device for enhancing engine power of a vehicle that increases power by improving combustion efficiency and reducing soot of a vehicle using gasoline or diesel as fuel.
In the present invention, several cylindrical magnets are fixed with fixing bolts, but washers are inserted between permanent magnets to form a magnet bundle, cup-shaped fuel conversion caps are inserted into both ends of the magnet bundle and fixed with fixing bolts, and the fuel conversion cap An injection hole is formed on the side of the fuel conversion cap, but the diameter of the injection hole of the fuel conversion cap installed on the outlet side is smaller than the fuel inlet, and a washer-type titanium catalyst is installed between the fuel conversion cap and the cylindrical magnet on the outlet side, and the magnet assembly And provided with a body installed in the fuel pipe, but the body is made by forming a fuel inlet and outlet on both sides so that the coupling is made in a screw coupling method.

Description

차량의 엔진출력 증강장치{Increasing apparatus to engine-output of automobile}Engine output increasing device of vehicle {Increasing apparatus to engine-output of automobile}

본 발명은 휘발유나 경유를 연료로 사용하는 차량의 연소효율을 향상시키고 매연을 감소시킴으로써 출력을 증강시키는 차량의 엔진출력 증강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for enhancing engine power of a vehicle that increases power by improving combustion efficiency and reducing soot of a vehicle using gasoline or diesel as fuel.

차량의 연료로 사용되는 휘발유나 경우 등의 연료는 연소 시 산소와의 혼합이 원활하지 못하여 불완전 연소로 인한 연료의 낭비 및 매연의 증가를 초래하고 있으며, 이러한 연료의 불완전 연소를 개선하기 위해 자성체에 의한 연료의 활성화 또는 이온화를 통해 연소효율을 높이는 동시에 연료절감 및 매연을 감소시키는 다양한 구조의 연료 절감기들이 개발되었으나, 소망하는 효과를 얻기에는 미흡함이 있었다.Fuels such as gasoline and case used as vehicle fuel do not mix well with oxygen during combustion, resulting in waste of fuel and increase in smoke due to incomplete combustion. Although fuel savers of various structures have been developed that increase combustion efficiency through fuel activation or ionization and simultaneously save fuel and reduce smoke, they are insufficient to obtain desired effects.

즉, 자석을 이용하여 연료를 연소되기 쉽게 활성화시키는 방식을 많이 사용하였으나 자석밀도가 너무 작고 또한 자력손실이 매우 크기 때문에 효과를 극대화시키지 못함은 물론 연료의 유입속도와 자석의 접촉에 따른 자속화가 불충분하여 연료가 충분히 활성화되지 못하는 문제가 있었다.In other words, a method of activating the fuel easily by using a magnet has been used, but the magnet density is too small and the magnetic loss is very large, so the effect is not maximized, and the magnetic flux due to the inflow speed of the fuel and the contact of the magnet is insufficient. Thus, there was a problem that the fuel was not sufficiently activated.

[문헌1] 실용신안공개 20-2000-0001383호(2000.01.25. 공개)[Document 1] Utility Model Publication No. 20-2000-0001383 (published on January 25, 2000) [문헌2] 실용신안공개 20-1995-0027844호(1995.10.18. 공개)[Document 2] Utility Model Publication No. 20-1995-0027844 (published on October 18, 1995) [문헌3] 특허공개 10-2011-0006755호(2011.01.21. 공개)[Document 3] Patent Publication No. 10-2011-0006755 (published on January 21, 2011) [문헌4] 특허등록 10-0666134호(2007.01.09. 공고)[Document 4] Patent Registration No. 10-0666134 (2007.01.09. Notice) [문헌5] 특허공개 10-2006-0098484호(2006.09.19. 공개)[Document 5] Patent Publication No. 10-2006-0098484 (published on September 19, 2006)

본 발명은 차량의 연료를 자화시키거나 이온화시켜 연소효율을 극대화시켜 출력을 증강시키는 방식은 강력한 자력을 제공하지 못하여 연료의 활성화가 미흡하기 때문에 소망의 연소 효율을 얻을 수 없는 문제와 함께 구조적으로 소형화가 이루어지지 않아 설치와 운용이 쉽지 않은 문제를 해결하기 위한 것으로, 차량의 연료를 미세하게 분해시켜 미스트 형태로 변환시키는 한편 강력한 자력에 연료를 자화시키면서 티타늄 촉매를 이용하여 빠르게 이온화시킴으로써 연소 효율을 높여 엔진 출력을 증강시키도록 하는 것이다.According to the present invention, the method of increasing output by maximizing combustion efficiency by magnetizing or ionizing the fuel of a vehicle does not provide strong magnetic force and thus the activation of fuel is insufficient, so that the desired combustion efficiency cannot be obtained and structurally miniaturized. It is to solve the problem that installation and operation are not easy because the fuel of the vehicle is finely decomposed and converted into mist, while magnetizing the fuel with strong magnetism and quickly ionizing it using a titanium catalyst to increase combustion efficiency. to increase engine output.

본 발명은 여러 개의 원통형 자석을 고정볼트로 고정시키되 영구자석 사이에 와셔를 끼워 자석뭉치를 형성하고, 상기 자석뭉치의 양단으로 컵 형태의 연료 변환캡을 끼워 고정볼트로 고정시키며, 상기 연료 변환캡의 측면으로 분사구멍을 형성하되 연료 유입구보다 배출구 쪽에 설치되는 연료 변환캡의 분사구멍의 직경이 작게 형성하고, 상기 배출구쪽 연료 변환캡과 원통형 자석 사이에는 와셔형 티타늄 촉매를 설치하며, 상기 자석뭉치를 내장시키고 연료배관에 설치되는 바디를 구비하되 상기 바디는 나사결합 방식으로 결합이 이루어지게 하는 한편 양측으로 연료 유입구와 배출구를 형성함으로써 이루어지는 것으로, 연료 유입구로 유입된 연료는 연료 변환캡에서 분사구멍을 통하여 강력하게 배출되고, 연료 변환캡에서 분사되는 연료는 자석뭉치의 외측을 지나면서 강력한 자력에 의해 분자의 활성화가 이루어져 자화가 진행되고, 자석뭉치를 지난 연료는 티타늄 촉매와 접촉하며 이온화 작업이 진행된 후 연료 변환캡의 측면에서 미세 분사구멍을 통하여 미스트 형태로 분사가 이루어진 후 엔진으로 공급되기 때문에 완벽한 연소가 이루어지고, 이로 인하여 연소효율이 극대화되기 때문에 엔진 출력을 증강시키는 것이다.In the present invention, several cylindrical magnets are fixed with fixing bolts, but washers are inserted between permanent magnets to form a magnet bundle, cup-shaped fuel conversion caps are inserted into both ends of the magnet bundle and fixed with fixing bolts, and the fuel conversion cap An injection hole is formed on the side of the fuel conversion cap, but the diameter of the injection hole of the fuel conversion cap installed on the outlet side is smaller than the fuel inlet, and a washer-type titanium catalyst is installed between the fuel conversion cap and the cylindrical magnet on the outlet side, and the magnet assembly and a body installed in the fuel pipe, but the body is coupled by a screw coupling method, while forming a fuel inlet and an outlet on both sides, the fuel introduced into the fuel inlet is injected through the fuel conversion cap The fuel that is strongly discharged through the fuel conversion cap and injected from the fuel conversion cap passes through the outside of the magnet assembly and magnetization proceeds due to the activation of molecules by strong magnetic force. After proceeding, it is injected in the form of mist through a fine injection hole on the side of the fuel conversion cap, and then supplied to the engine, so perfect combustion is achieved, thereby maximizing combustion efficiency, thereby increasing engine output.

본 발명은 휘발유나 경유 등의 자동차 연료를 강력한 자력으로 자화시켜 분자를 활성화시키는 한편 티타늄 촉매와 접촉시켜 빠른 이온화 과정을 거친 후 미스트 형태로 분사되어 연소가 이루어지는 것으로, 강력한 자화와 이온화 현상 및 미스트 형태의 분사로 완전연소에 의한 연소 효율이 높아지기 때문에 차량의 엔진 출력을 증강시키는 효과가 있다.The present invention activates molecules by magnetizing automobile fuel such as gasoline or diesel with strong magnetic force, while contacting with a titanium catalyst to undergo a rapid ionization process, and then spraying in the form of a mist to achieve combustion. Strong magnetization and ionization and mist form Since the combustion efficiency by complete combustion is increased by the injection of , there is an effect of increasing the engine output of the vehicle.

본 발명의 출력 증강장치가 장착된 형태의 차량은 그렇지 않은 차량과 엔진 출력을 비교할 때 약 20%의 출력 증강이 확인되는 것으로, 본 발명의 출력 증강장치를 차량에 장착하면 출력의 증강과 함께 연소효율이 높아져 매연 발생이 방지된다.A vehicle equipped with the power enhancer of the present invention shows an increase in power of about 20% when comparing the engine output with a vehicle without the power enhancer. Efficiency is increased and soot generation is prevented.

도 1은 본 발명의 사시도
도 2는 본 발명의 바디 분해 사시도
도 3은 본 발명의 자석뭉치 사시도
도 4는 본 발명의 자석뭉치를 구성하는 부품 분해 사시도
도 5는 본 발명의 조립 단면도1 is a perspective view of the present invention
Figure 2 is an exploded perspective view of the body of the present invention
3 is a perspective view of the magnet bundle of the present invention
Figure 4 is an exploded perspective view of parts constituting the magnet bundle of the present invention
5 is an assembled cross-sectional view of the present invention

본 발명은 휘발유나 경유를 원료로 하는 차량의 엔진 출력을 증강시키는 것으로, 엔진으로 유입되는 연료 배관에 설치되어, 연료를 자화시키고 이온화시키는 한편 미스트 형태로 엔진에 공급하여 완전 연소가 이루어지게 함으로써 연소 효율을 높여 출력을 증강시키도록 하는 것이다.The present invention enhances the engine output of a vehicle using gasoline or diesel as a raw material, and is installed in a fuel pipe flowing into the engine to magnetize and ionize the fuel while supplying it to the engine in the form of mist to achieve complete combustion. It is to increase the efficiency and increase the output.

본 발명은 연료 배관 사이에 바디(10)를 끼워주되 상기 바디(10)는 중간이 분할되어 나사 결합되게 형성되고, 바디(10)의 양쪽으로는 연료 유입구(11)와 배출구(12)를 형성하는 것으로, 연료 유입구(11)와 배출구(12)는 연료배관에 내삽되는 형태로 설치되고, 상기 바디(10)는 양쪽으로 분할되어 나사결합이 이루어지게 하되 유입구(11)가 형성된 쪽의 바디(10)가 배출구(12)가 형성된 쪽의 바디(10)에 내삽되는 형태로 결합되게 한다.In the present invention, the body 10 is inserted between the fuel pipes, but the body 10 is divided in the middle and formed to be screwed together, and the fuel inlet 11 and the outlet 12 are formed on both sides of the body 10. To do so, the fuel inlet 11 and the outlet 12 are installed in a form inserted into the fuel pipe, and the body 10 is divided into both sides so that screw coupling is made, but the body on the side where the inlet 11 is formed ( 10) is coupled to the body 10 on the side where the outlet 12 is formed in a form interpolated.

본 발명의 바디(10)에는 내부에 자석뭉치(20)를 설치하고, 상기 자석뭉치(20)의 외측에는 연료 변환캡(30)(40)과 티타늄 촉매(50)를 설치하는 것으로, 상기 연료 변환캡(30)(40)은 캡 형상을 갖고, 벽면으로는 분사구멍(31)(41)을 형성하되 유입구(11)쪽에 위치하는 연료 변환캡(30)은 연료가 내측에서 외측으로 분사되게 분사구멍(31)을 형성하는 한편 배출구(12)쪽에 위치하는 연료 변환캡(40)은 연료가 외측에서 내측으로 분사되게 분사구멍(41)을 형성하며, 상기 연료 변환캡(40)의 분사구멍(41)은 연료 변환캡(30)의 분사구멍(31)보다 직경이 작고 개수를 많게 한다.A magnet assembly 20 is installed inside the body 10 of the present invention, and a fuel conversion cap 30, 40 and a titanium catalyst 50 are installed outside the magnet assembly 20, and the fuel The conversion caps 30 and 40 have a cap shape, and have injection holes 31 and 41 formed on their walls, but the fuel conversion cap 30 located on the side of the inlet 11 allows fuel to be injected from the inside to the outside. While forming the injection hole 31, the fuel conversion cap 40 located on the side of the outlet 12 forms the injection hole 41 so that fuel is injected from the outside to the inside, and the injection hole of the fuel conversion cap 40 (41) is smaller in diameter than the number of injection holes 31 of the fuel conversion cap 30.

본 발명의 자석뭉치(20)는 여러 개의 원통형 자석(21)을 적층시키되 원통형 자석(21)의 내부를 관통하는 고정볼트(25)로 고정되게 하고, 상기 원통형 자석(21) 사이에는 와셔(22)를 끼워 고정시키는 한편 자석뭉치(20)의 외측으로 연료 변환캡(30)(40)이 위치되게 고정볼트(25)가 연료 변환캡(30)(40)과 원통형 자석(21) 및 와셔(22)를 관통하여 고정되게 한다.The magnet bundle 20 of the present invention stacks several cylindrical magnets 21 and fixes them with fixing bolts 25 penetrating the inside of the cylindrical magnets 21, and washers 22 between the cylindrical magnets 21 ) is inserted and fixed, while the fuel conversion caps 30 and 40 are positioned outside the magnet assembly 20, the fixing bolt 25 connects the fuel conversion caps 30 and 40, the cylindrical magnet 21 and the washer ( 22) to be fixed.

본 발명의 자석뭉치(20)는 고정볼트(25)에 여러 개의 원통형 자석(21)을 끼워서 고정시키되 원통형 자석(21)은 인접된 자석과 동일 극성끼리 맞닿는 형태로 고정시키는 한편 영구자석(21) 사이에는 자력을 증대시키기 위한 와셔(22)를 끼워준다.The magnet bundle 20 of the present invention is fixed by inserting several cylindrical magnets 21 into the fixing bolt 25, but the cylindrical magnet 21 is fixed in the form of contact with the adjacent magnet and the same polarity, while the permanent magnet 21 A washer 22 is inserted between them to increase magnetic force.

본 발명의 연료 변환캡(30)(40)은 바디(10)에 내장될 때 외측이 바디(10)의 내측면과 일부만 밀착되는 형태로 설치한다.When the fuel conversion caps 30 and 40 of the present invention are embedded in the body 10, the outer side is installed in a form in which only a part of the inner surface of the body 10 comes into close contact.

본 발명은 배출구(12) 쪽에 위치하는 연료 변환캡(40)과 원통형 자석(21) 사이에는 와셔 형태의 티타늄 촉매(50)를 설치하되 상기 티타늄 촉매(50)의 외경은 원통형 자석(21) 보다는 크고, 바디(10)의 내경 보다는 작게 하여 티타늄 촉매(50)와 바디(10)의 내벽 사이에 공간이 형성되게 하고, 상기 티타늄 촉매(50)는 원통형 자석(21)보다 큰 직경을 갖게 형성한다.In the present invention, a titanium catalyst 50 in the form of a washer is installed between the fuel conversion cap 40 and the cylindrical magnet 21 located on the side of the outlet 12, but the outer diameter of the titanium catalyst 50 is smaller than that of the cylindrical magnet 21. It is large and smaller than the inner diameter of the body 10 so that a space is formed between the titanium catalyst 50 and the inner wall of the body 10, and the titanium catalyst 50 is formed to have a larger diameter than the cylindrical magnet 21 .

이러한 구성의 본 발명은 바디(10)를 분할하여 자석뭉치(20)를 내장시킨 후 바디(10)를 나사 결합시키되 유입구(11)쪽의 바디(10)가 배출구(12)쪽의 바디(10)에 내삽되는 형태로 끼워지면서 바디(10)의 결합이 이루어지게 하고, 바디(10)의 양쪽으로 돌출된 유입구(11)와 배출구(12)는 연료배관 사이에 끼워서 고정한다.In the present invention having this configuration, the body 10 is divided, the magnet assembly 20 is embedded, and the body 10 is screwed together, but the body 10 on the inlet 11 side is the body 10 on the outlet 12 side. While being inserted in the form of interpolation, the body 10 is coupled, and the inlet 11 and the outlet 12 protruding on both sides of the body 10 are inserted between the fuel pipes and fixed.

본 발명은 유입구(11)쪽으로 유입되는 연료가 자화되고 이온화된 후 미스트 형태로 엔진으로 공급되어 완전 연소가 이루어지게 하는 것으로, 휘발유나 경유 등의 연료는 유입구(11)를 통하여 바디(10)의 내부로 유입될 때 연료 변환캡(30)의 내부로 유입된 후 측면에 뚫린 분사구멍(31)을 통하여 분사가 이루어지고, 상기 연료 변환캡(30)의 분사구멍(31)을 통과한 연료는 원통형 자석(21)과 와셔(22)로 이루어지는 자석뭉치(20)의 외측을 스치면서 원통형 자석(21)의 강력한 자력과 이를 배가시키는 와셔(22)의 영향으로 형성되는 강한 자력선을 뚫고 지나면서 분자의 활성화가 이루어져 연료의 자화가 이루어지게 된다.According to the present invention, the fuel flowing into the inlet 11 is magnetized and ionized, and then supplied to the engine in the form of mist to achieve complete combustion. When it is introduced into the interior, after being introduced into the inside of the fuel conversion cap 30, injection is made through the injection hole 31 drilled on the side, and the fuel passing through the injection hole 31 of the fuel conversion cap 30 is While passing through the strong magnetic force line formed by the strong magnetic force of the cylindrical magnet 21 and the influence of the washer 22 that doubles it while brushing the outside of the magnet bundle 20 composed of the cylindrical magnet 21 and the washer 22, molecules is activated so that the magnetization of the fuel is achieved.

본 발명은 연료가 바디(10)의 내부를 통과하면서 자석뭉치(20)의 외측을 스치면서 지나게 되므로, 연료는 자석뭉치(20)를 구성하는 원통형 자석(21)의 강력한 자력에 의해 분자의 활성화가 이루어져 자화가 이루어지게 되고, 자석뭉치(20)를 스치면서 자화가 진행된 연료는 티타늄 촉매(50)를 스치면서 이온화가 이루어지게 된다.In the present invention, since the fuel passes through the inside of the body 10 while rubbing the outside of the magnet assembly 20, the fuel activates molecules by the strong magnetic force of the cylindrical magnet 21 constituting the magnet assembly 20. is made and magnetization is made, and the magnetized fuel is ionized while rubbing the titanium catalyst 50 while rubbing the magnet assembly 20.

여기서, 티타늄 촉매(50)는 원통형 자석(21)의 직경보다는 크고, 바디(10)의 내경 보다는 작게 형성되기 때문에 자석뭉치(20)를 거치면서 자화된 연료는 티타늄 촉매(50)에 부딪히면서 배출이 이루어지고, 이 과정에서 연료가 티타늄 촉매(50)와 접촉되면서 자화된 연료의 이온화가 이루어지게 된다.Here, since the titanium catalyst 50 is larger than the diameter of the cylindrical magnet 21 and smaller than the inner diameter of the body 10, the magnetized fuel passing through the magnet assembly 20 collides with the titanium catalyst 50 and is discharged. In this process, as the fuel contacts the titanium catalyst 50, the magnetized fuel is ionized.

본 발명에서 티타늄 촉매(50)와 접촉되면서 자화된 연료의 이온화가 진행되는 연료는 연료 변환캡(40)의 외측에서 측면의 분사구멍(41)을 통하여 연료 변환캡(40)의 내부로 이동되면서 미스트 형태로 변환되고, 연료 변환캡(40)의 분사구멍(41)을 거치면서 변환된 미스트 형태의 연료는 배출구(12)를 통하여 엔진으로 공급되어 연료가 완전연소가 이루어지게 되고, 이로 인하여 엔진 출력의 증강이 이루어지게 된다.In the present invention, the fuel in which ionization of the magnetized fuel is in contact with the titanium catalyst 50 is moved from the outside of the fuel conversion cap 40 to the inside of the fuel conversion cap 40 through the injection hole 41 on the side. The fuel in the form of mist, which is converted into mist and passed through the injection hole 41 of the fuel conversion cap 40, is supplied to the engine through the outlet 12, so that the fuel is completely combusted. An increase in output is achieved.

본 발명은 연료 변환캡(40)의 측면에 형성되는 분사구멍(41)은 직경이 적어, 연료가 분사구멍(41)을 통과할 때 미스트 형태로 변환되고, 이렇게 변환된 미스트 형태의 연료는 엔진으로 공급되어 연소 효율을 높이게 된다.In the present invention, the injection hole 41 formed on the side of the fuel conversion cap 40 has a small diameter, so that fuel is converted into a mist form when passing through the injection hole 41, and the fuel in the mist form converted in this way is converted into a mist form when the fuel passes through the injection hole 41. supplied to increase combustion efficiency.

즉, 본 발명은 연료의 자화와 이온화가 이루어진 후 미스트 형태로 변환되어 엔진에 공급되기 때문에 엔진에서 완전 연소가 이루어지게 되고, 이로 인하여 연소 효율이 증가되기 때문에 자연히 엔진 출력은 증강된다.That is, in the present invention, since the fuel is magnetized and ionized and then converted into mist and supplied to the engine, complete combustion is achieved in the engine, which increases combustion efficiency and naturally increases engine output.

본 발명은 연료의 자화와 이온화가 이루어진 후 미스트로 변환되어 엔진에 공급되어 연소효율을 높이기 때문에 실제 차량을 이용한 실험에서도 본 발명을 장착한 상태의 출력이 그렇지 않은 상태의 출력에 비하여 20% 정도 증가함을 확인할 수 있다.In the present invention, after fuel is magnetized and ionized, it is converted into mist and supplied to the engine to increase combustion efficiency, so even in an experiment using an actual vehicle, the output with the present invention installed is increased by about 20% compared to the output without it. can confirm that

10 : 바디 11 : 유입구
12 : 배출구 20 : 자석뭉치
21 : 자석 22 : 와셔
25 : 고정볼트 30,40 : 연료 변환캡
31,41 : 분사구멍 50 : 티타늄 촉매10: body 11: inlet
12: outlet 20: magnet bundle
21: magnet 22: washer
25: fixing bolt 30, 40: fuel conversion cap
31,41: injection hole 50: titanium catalyst

Claims (2)

여러 개의 원통형 자석(21)을 적층하여 고정볼트(25)로 고정시키되 영구자석(21) 사이에 와셔(22)를 끼워 자석뭉치(20)를 형성하고,
상기 자석뭉치(20)의 양단으로 컵 형태의 연료 변환캡(30)(40)을 끼워 고정볼트(25)로 고정시키되 연료 변환캡(30)(40)의 측면으로 분사구멍(31)(41)을 형성하고,
상기 연료 변환캡(40)과 원통형 자석(22) 사이에는 티타늄 촉매(50)를 설치하되 상기 티타늄 촉매(50)는 원통형 자석(22)의 직경보다는 크고 바디(10)의 내경 보다는 작게 형성하며,
상기 연료 변환캡(30)(40)과 티타늄 촉매(50)를 포함하는 자석뭉치(20)를 내장시키고 연료배관 사이에 바디(10)를 구비하되 상기 바디(10)는 나사결합 방식으로 결합이 이루어지게 하고,
상기 바디(10)의 양측에는 연료 유입구(11)와 배출구(12)를 형성하며,
상기 유입구(11) 쪽에 설치되는 연료 변환캡(30)의 분사구멍(31)보다 배출구(12) 쪽에 설치되는 연료 변환캡(40)의 분사구멍(41)이 직경은 작고 숫자는 많게 형성하고,
상기 유입구(11)로 유입된 연료는 연료 변환캡(30)을 거친 후 자석뭉치(20)의 외측과 티타늄 촉매(50)의 외측과 바디(10) 사이를 지나면서 자화가 이루어지는 한편 이온화가 진행된 다음 연료 변환캡(40)의 분사구멍(41)에서 미스트 형태로 분사되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진출력 증강장치.A plurality of cylindrical magnets 21 are stacked and fixed with a fixing bolt 25, and a washer 22 is inserted between the permanent magnets 21 to form a magnet bundle 20,
Insert the cup-shaped fuel conversion caps 30 and 40 into both ends of the magnet bundle 20 and fix them with fixing bolts 25, but spray holes 31 and 41 on the sides of the fuel conversion caps 30 and 40. ) form,
A titanium catalyst 50 is installed between the fuel conversion cap 40 and the cylindrical magnet 22, but the titanium catalyst 50 is larger than the diameter of the cylindrical magnet 22 and smaller than the inner diameter of the body 10,
A magnet assembly 20 including the fuel conversion caps 30 and 40 and the titanium catalyst 50 is embedded and a body 10 is provided between the fuel pipes, but the body 10 is screwed together. make it happen,
A fuel inlet 11 and an outlet 12 are formed on both sides of the body 10,
The injection holes 41 of the fuel conversion cap 40 installed on the outlet 12 side are smaller in diameter and larger in number than the injection holes 31 of the fuel conversion cap 30 installed on the inlet 11 side,
After passing through the fuel conversion cap 30, the fuel introduced into the inlet 11 is magnetized while passing between the outside of the magnet assembly 20, the outside of the titanium catalyst 50, and the body 10 while ionization proceeds. Next, an engine power enhancing device for a vehicle, characterized in that it is injected in the form of mist from the injection hole 41 of the fuel conversion cap 40. 삭제delete
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