RU2256815C1

RU2256815C1 - Device for magnetic modification of fuel in internal combustion engine

Info

Publication number: RU2256815C1
Application number: RU2003137054/06A
Authority: RU
Inventors: Б.В. Евстифеев (RU); Б.В. Евстифеев; Ю.В. Соин (RU); Ю.В. Соин; П.А. Крючков (RU); П.А. Крючков
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2005-07-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines.

SUBSTANCE: invention relates to devices for magnetic modification of fuel in internal combustion engine. Proposed device makes it possible to modify fuel by magnetic field owing to additional action of magnetic field when fuel passes through peripheral fuel modification chamber along outer cylindrical surface of permanent magnet. Device contains cylindrical housing, cover, inlet and outlet fuel unions with inlet and outlet channels, magnetic system formed by circular permanent magnets arranged in housing coaxially, one after the other with clearance, with like poles pointed to each other, and with centering insert. Each permanent magnet is located between inlet shell with cylindrical projection and outlet shell with inner hole. Magnetic system is provided with central fuel modification chamber, for fuel passing along inlet channel of inlet fuel union through number of holes of inlet shell equidistant from axis of device, end face fuel swirler chamber formed in outlet shell and communicating with central fuel modification chamber, intermediate chamber formed by conical surfaces made, respectively, on end face of cylindrical projection of inlet shell and on outlet shell, inlet chamber placing inlet channel in communication with number of holes in inlet shell. Housing, cover and centering insert are made on nonmagnetic material. Inlet and outlet shells are made of ferromagnetic material. Device is furnished with peripheral fuel modification chamber, central channel, bypass channels, ring clearance, centering splines, distance bushing and sealing gasket. Fuel modification peripheral chamber is located between outer cylindrical surface of permanent magnet and part of inner cylindrical surface of housing, being placed in communication with end face fuel swirler chamber through bypass channels and with central channel through ring clearance. Central channel is made in inlet shell and it communicates with intermediate chamber. Centering splines are made on cylindrical projection of inlet shell and they are in contact with inner surface of centering insert. Distance bushing is located in clearance. Sealing gasket is placed between cylindrical projection of inlet shell and outlet shell, being made of any elastic fuel resistant material.

EFFECT: provision of complete combustion of fuel, improved economy, reduced content of harmful substance in exhaust gases.

3 dwg

Description

Изобретение относится к конструированию машин, в частности к топливным системам двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройствам для магнитной модификации топлива двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to the design of machines, in particular to the fuel systems of internal combustion engines, and in particular to devices for magnetic modification of the fuel of an internal combustion engine.

Известно устройство для обработки топлива, содержащее гидравлическое устройство, состоящее из полого корпуса с двумя штуцерами для соединения с подводящим и отводящим топливопроводами, положительного электрода, установленного по оси корпуса и топливоотводящего трубопровода, и отрицательного электрода, размещенного концентрично положительному электроду с образованием между ними канала для прохода топлива. Корпус и отводящий топливопровод выполнены из электроизоляционного материала. Положительный электрод частично расположен в отводящем топливопроводе, а отрицательный электрод выполнен в виде оплетки на внешней поверхности отводящего топливопровода, причем последний снабжен вставками для положительного электрода, имеющего каналы для прохода топлива.A device for processing fuel is known, comprising a hydraulic device consisting of a hollow body with two fittings for connecting to the supply and exhaust fuel lines, a positive electrode mounted along the axis of the housing and the fuel exhaust pipe, and a negative electrode placed concentrically with the positive electrode with the formation of a channel between them passage of fuel. The housing and the fuel discharge pipe are made of insulating material. The positive electrode is partially located in the exhaust fuel line, and the negative electrode is made in the form of a braid on the outer surface of the exhaust fuel line, the latter being equipped with inserts for the positive electrode having channels for the passage of fuel.

Система предусматривает наличие электрического источника (преобразователя) высокого напряжения для формирования электрического потенциала на электродах (SU, авторское свидетельство №1671934, по кл. F 02 М 27/ 04, опубл. 1991).The system provides for the presence of an electric source (converter) of high voltage for the formation of electric potential on the electrodes (SU, copyright certificate No. 1671934, according to class F 02 M 27/04, publ. 1991).

Недостатками известного устройства являются необходимость наличия источника электрического питания и отсутствие обработки топлива магнитным полем, что усложняет конструкцию и не обеспечивает оптимизации процесса горения.The disadvantages of the known device are the need for an electric power source and the absence of magnetic fuel treatment of the fuel, which complicates the design and does not optimize the combustion process.

Известно устройство для магнитной обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания, выравнивающее полярность его молекул, что способствует эффективности его сгорания. Устройство содержит металлическую составную втулку с фланцевым соединением половин, охватывающую с зазором топливопровод. На внутренней поверхности стенки втулки, которая в плане имеет форму многоугольника, расположены радиально с равными промежутками четыре постоянных магнита с пятью полюсами, обращенными к топливопроводу (GB, заявка №2256091, по кл. Н 01 F 7/02, опубл. 1992).A device is known for magnetic fuel processing in an internal combustion engine, aligning the polarity of its molecules, which contributes to the efficiency of its combustion. The device comprises a metal composite sleeve with a flange connection of the halves, covering the fuel line with a gap. On the inner surface of the wall of the sleeve, which in the plan has the shape of a polygon, four permanent magnets with five poles facing the fuel line are arranged radially at equal intervals (GB, application No. 2256091, class N 01 F 7/02, publ. 1992).

Недостатком известного устройства является низкая степень модификации топлива двигателя внутреннего сгорания из-за отсутствия повторной модификации топлива, что не приводит к обеспечению необходимой полноты его сгорания и, как следствие, к улучшению топливной экономичности и к снижению выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателя.A disadvantage of the known device is the low degree of modification of the fuel of the internal combustion engine due to the lack of re-modification of the fuel, which does not lead to the necessary completeness of its combustion and, as a result, to improved fuel economy and to reduce emissions of harmful substances from the exhaust gases of the engine.

Известно устройство для тонкой очистки и магнитной модификации топлива двигателя внутреннего сгорания, принятое за прототип, содержащее корпус преимущественно цилиндрической формы с выходным топливным штуцером и крышку с входным топливным штуцером и установленные в корпусе постоянные кольцевые магниты, корпус с выходным топливным штуцером и крышка с входным топливным штуцером выполнены из немагнитного материала, магнитная система образована из соосно установленных друг за другом с зазором и обращенных друг к другу одноименными полюсами постоянных магнитов кольцевой формы с внутренней кольцевой центрирующей вставкой (центрирующей вставкой) из немагнитного материала, при этом каждый кольцевой постоянный магнит размещен между входной и выходной цилиндрическими обечайками (между входной с цилиндрическим выступом и выходной с внутренним отверстием обечайками) из ферромагнитного материала и имеет центральную кольцевую полость завихрения топлива (центральную камеру модификации топлива), проходящего от входного топливного штуцера (проходящего по подводящему каналу входного топливного штуцера) через равноудаленный от оси устройства ряд отверстий входной обечайки, при этом цилиндрический выступ входной обечайки образует с центральным отверстием выходной обечайки кольцевой зазор для прохождения топлива к выходному штуцеру (торцевую камеру завихрения топлива, образованную в выходной обечайке и сообщенную с центральной камерой модификации топлива) через камеру (промежуточную камеру), образованную конусными поверхностями, выполненными на торце цилиндрического выступа входной обечайки, на выходной обечайке и на внутренней поверхности выходной части корпуса, а внутренняя поверхность крышки выполнена конической или цилиндрической формы и снабжена металлическими сетками сначала грубой, затем тонкой очистки подаваемого в устройство топлива, при этом фиксирующее сетки кольцо выполнено из ферромагнитного материала.A device for fine cleaning and magnetic modification of fuel of an internal combustion engine, adopted for the prototype, comprising a predominantly cylindrical body with an output fuel nozzle and a cover with an inlet fuel nozzle and permanent ring magnets installed in the body, a body with an output fuel nozzle and a cover with an inlet fuel the fitting is made of non-magnetic material, the magnetic system is formed of coaxially mounted one after another with a gap and facing each other with the same name permanent ring magnets themselves with an internal annular centering insert (centering insert) of non-magnetic material, with each annular permanent magnet located between the input and output cylindrical shells (between the input with a cylindrical protrusion and the output shells with an inner hole) of ferromagnetic material and has a central annular cavity of turbulence of fuel (central chamber of fuel modification) passing from the inlet fuel fitting (passing through the inlet channel of the fuel inlet) through a series of holes of the inlet shell equidistant from the axis of the device, while the cylindrical protrusion of the inlet shell forms an annular gap with the central opening of the outlet shell for fuel to pass to the outlet nozzle (end swirl chamber of fuel formed in the outlet shell and communicated with the central modification chamber fuel) through the chamber (intermediate chamber), formed by conical surfaces made at the end of the cylindrical protrusion of the input shell, to the output shell and on the inner surface of the output part of the housing, and the inner surface of the cover is conical or cylindrical in shape and equipped with metal grids, first coarse and then fine cleaning the fuel supplied to the device, while the mesh fixing ring is made of ferromagnetic material.

Кольцевой постоянный магнит выполнен из магнитопластов или спеченных материалов системы самарий-кобальт, железо-ниодим-бор, количество кольцевых постоянных магнитов в магнитной системе выбрано от 2 до 4, крышка с входным штуцером соединяется с корпусом устройства по резьбе через кольцевую прокладку любого профиля, выполненную из любого упругого топливостойкого материала, например резины, на наружной поверхности корпуса может быть выполнена рифленая поверхность, например накаткой, а на наружной поверхности крышки выполнена гайка под ключ, зазор между соседними постоянными магнитами с входной и выходной обечайками выбран от 1 до 3 мм (RU, патент №2137939, кл. F 02 М 27/04. 1999).The annular permanent magnet is made of magnetoplastics or sintered materials of the samarium-cobalt system, iron-niobium-boron, the number of annular permanent magnets in the magnetic system is selected from 2 to 4, the lid with the inlet fitting is connected to the device body by thread through an annular gasket of any profile made from any elastic fuel-resistant material, such as rubber, a corrugated surface, for example, by knurling, can be made on the outer surface of the housing, and a nut under Uche, a gap between adjacent permanent magnets with the inlet and outlet shells selected from 1 to 3 mm (RU, patent №2137939, cl. F 02 M 27/04. 1999).

Недостатком известного устройства является низкая степень модификации топлива двигателя внутреннего сгорания из-за отсутствия повторной модификации топлива, что не обеспечивает необходимую полноту его сгорания и, как следствие, недостаточно улучшает топливную экономичность и снижает выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя.A disadvantage of the known device is the low degree of modification of the fuel of the internal combustion engine due to the lack of re-modification of the fuel, which does not provide the necessary completeness of its combustion and, as a result, does not sufficiently improve fuel economy and reduces the emissions of harmful substances from the exhaust gases of the engine.

Техническим результатом изобретения является оптимизация процесса модификации топлива магнитным полем за счет добавочного воздействия магнитного поля при прохождении топлива через периферийную камеру модификации топлива вдоль наружной цилиндрической поверхности постоянного магнита, что позволяет повысить полноту сгорания топлива и дополнительно улучшить топливную экономичность и снизить выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя.The technical result of the invention is to optimize the process of fuel modification by a magnetic field due to the additional influence of a magnetic field when fuel passes through a peripheral chamber of fuel modification along the outer cylindrical surface of a permanent magnet, which allows to increase the completeness of fuel combustion and further improve fuel economy and reduce emissions of harmful substances with exhaust gases engine.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для магнитной модификации топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус преимущественно цилиндрической формы, крышку, входной и выходной топливные штуцеры с подводящим и отводящим каналами, магнитную систему, образованную постоянными магнитами кольцевой формы, размещенными в корпусе соосно друг за другом с зазором и обращенными друг к другу одноименными полюсами и центрирующей вставкой, при этом каждый постоянный магнит размещен между входной обечайкой с цилиндрическим выступом и выходной обечайкой с внутренним отверстием, и имеющую центральную камеру модификации топлива, проходящего по подводящему каналу входного топливного штуцера через равноудаленный от оси устройства ряд отверстий входной обечайки, торцевую камеру завихрения топлива, образованную в выходной обечайке и сообщенную с центральной камерой модификации, промежуточную камеру, образованную конусными поверхностями, выполненными соответственно на торце цилиндрического выступа входной обечайки и на выходной обечайке, входную камеру, сообщающую подводящий канал входного штуцера с рядом отверстий входной обечайки, корпус, крышка и центрирующая вставка выполнены из немагнитного материала, входная и выходная обечайки выполнены из ферромагнитного материала, снабжено периферийной камерой модификации топлива, центральным каналом, перепускными каналами, центрирующими шлицами, распорной втулкой и уплотнительной прокладкой, причем периферийная камера модификации топлива выполнена между наружной цилиндрической поверхностью постоянного магнита и частью внутренней цилиндрической поверхности корпуса и сообщена перепускными каналами с торцевой камерой завихрения топлива и с центральным каналом через кольцевой зазор, центральный канал выполнен во входной обечайке и сообщен с промежуточной камерой, центрирующие шлицы выполнены на цилиндрическом выступе входной обечайки и контактируют с внутренней поверхностью центрирующей вставки, распорная втулка, размещена в зазоре, уплотнительная прокладка размещена между цилиндрическим выступом входной обечайки и выходной обечайкой и выполнена из любого упругого топливостойкого материала, например резины.The specified technical result is achieved in that a device for magnetic modification of fuel of an internal combustion engine, comprising a predominantly cylindrical body, a cover, fuel inlet and outlet fittings with inlet and outlet channels, a magnetic system formed by ring-shaped permanent magnets arranged coaxially with one another with a gap and facing the same poles of the same name and a centering insert, with each permanent magnet placed between the input shell with qi a cylindrical protrusion and an output shell with an internal hole, and having a central chamber for modifying the fuel passing through the inlet channel of the inlet fuel fitting through a series of inlet shell openings equally spaced from the device axis, an end fuel swirl chamber formed in the outlet shell and communicated with the central modification chamber, intermediate a chamber formed by conical surfaces made respectively on the end face of the cylindrical protrusion of the input shell and on the output shell a chamber communicating the inlet channel of the inlet fitting with a number of inlet shell openings, the housing, the cover and the centering insert are made of non-magnetic material, the inlet and outlet shells are made of ferromagnetic material, equipped with a peripheral fuel modification chamber, a central channel, bypass channels, centering slots, spacer a sleeve and a gasket, and the peripheral chamber of the fuel modification is made between the outer cylindrical surface of the permanent magnet and part of the inner the lower cylindrical surface of the housing and communicated by bypass channels with the end chamber of the swirl of fuel and with the Central channel through the annular gap, the Central channel is made in the inlet shell and communicated with the intermediate chamber, centering slots are made on the cylindrical protrusion of the inlet shell and are in contact with the inner surface of the centering insert, spacer a sleeve located in the gap, a sealing gasket is placed between the cylindrical protrusion of the input shell and the output shell and is made of any elastic fuel-resistant material, such as rubber.

На фиг.1 изображена схема устройства для магнитной модификации топлива двигателя внутреннего сгорания в разрезе; на фиг.2 - сечение АА на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1.Figure 1 shows a diagram of a device for magnetic modification of fuel of an internal combustion engine in section; figure 2 is a section AA in figure 1; figure 3 is a section bB in figure 1.

Устройство содержит корпус 1 преимущественно цилиндрической формы, крышку 2, входной 3 и выходной 4 топливные штуцеры с подводящим 5 и отводящим 6 каналами, магнитную систему, образованную постоянными магнитами 7 кольцевой формы, размещенными в корпусе 1 соосно друг за другом с зазором 8 и обращенными друг к другу одноименными полюсами и центрирующей вставкой 9, при этом каждый постоянный магнит 7 размещен между входной обечайкой 10 с цилиндрическим выступом 11 и выходной обечайкой 12 с внутренним отверстием 13 и имеющую центральную камеру 14 модификации топлива, проходящего по подводящему каналу 5 входного топливного штуцера 3 через равноудаленный от оси устройства ряд отверстий 15 входной обечайки 10, торцевую камеру 16 завихрения топлива, образованную в выходной обечайке 12 и сообщенную с центральной камерой 14 модификации топлива, промежуточную камеру 17, образованную конусными поверхностями 18 и 19, выполненными соответственно на торце цилиндрического выступа 11 входной обечайки 10 и на выходной обечайке 12, входную камеру 20, сообщающую подводящий канал 5 входного штуцера 3 с рядом отверстий 15 входной обечайки 10, периферийную камеру 21 модификации топлива, центральный канал 22, перепускные каналы 23 и 24, кольцевой зазор 25, центрирующие шлицы 26, распорную втулку 27 и уплотнительную прокладку 28, причем периферийная камера 21 модификации топлива выполнена между наружной цилиндрической поверхностью 29 постоянного магнита 7 и частью внутренней цилиндрической поверхности 30 корпуса 1 и сообщена перепускными каналами 23 и 24 соответственно с торцевой камерой 16 завихрения топлива и с центральным каналом 22 через кольцевой зазор 25, центральный канал 22 выполнен во входной обечайке 10 и сообщен с промежуточной камерой 17, центрирующие шлицы 26 выполнены на цилиндрическом выступе 11 входной обечайки 10 и контактируют с внутренней поверхностью центрирующей вставки 9, распорная втулка 27 размещена в зазоре 8, уплотнительная прокладка 28 размещена между цилиндрическим выступом 11 входной обечайки 10 и выходной обечайкой 12.The device comprises a housing 1 of predominantly cylindrical shape, a cover 2, an inlet 3 and an outlet 4 fuel fittings with a supply 5 and a discharge 6 channels, a magnetic system formed by permanent magnets 7 of a ring shape placed in the housing 1 coaxially one after another with a gap 8 and facing each other to the other with the same poles and centering insert 9, each permanent magnet 7 is placed between the input shell 10 with a cylindrical protrusion 11 and the output shell 12 with an inner hole 13 and having a central chamber 14 ikation of fuel passing through the inlet channel 5 of the inlet fuel fitting 3 through a series of openings 15 of the inlet shell 10 equidistant from the axis of the device, an end chamber 16 of the fuel swirl formed in the outlet shell 12 and communicated with the Central chamber 14 of the fuel modification, the intermediate chamber 17 formed by conical surfaces 18 and 19, respectively made at the end of the cylindrical protrusion 11 of the input shell 10 and at the output shell 12, the input chamber 20, which communicates the supply channel 5 of the input fitting 3 with a number of holes 15 of the input shell 10, the peripheral chamber 21 of the fuel modification, the central channel 22, the bypass channels 23 and 24, the annular gap 25, the centering slots 26, the spacer sleeve 27 and the gasket 28, and the peripheral chamber 21 of the fuel modification is made between the outer cylindrical surface 29 a permanent magnet 7 and part of the inner cylindrical surface 30 of the housing 1 and communicated by bypass channels 23 and 24, respectively, with the end chamber 16 of the turbulence of the fuel and with the Central channel 22 through the annular gap 25, the center The channel 22 is made in the inlet shell 10 and communicated with the intermediate chamber 17, the centering slots 26 are made on the cylindrical protrusion 11 of the inlet shell 10 and are in contact with the inner surface of the centering insert 9, the spacer sleeve 27 is placed in the gap 8, the sealing gasket 28 is placed between the cylindrical protrusion 11 of the input shell 10 and the output shell 12.

Внутренняя поверхность 31 крышки 2 выполнена конической или цилиндрической формы, крышка 2 соединена с корпусом 1 устройства через кольцевую прокладку 32 любого профиля, один из штуцеров (на фиг.1 входной штуцер 3) снабжен накидной гайкой 33, а количество постоянных магнитов 7 в магнитной системе выбрано не менее двух.The inner surface 31 of the cover 2 is conical or cylindrical in shape, the cover 2 is connected to the housing 1 of the device via an annular gasket 32 of any profile, one of the fittings (inlet 1 of the fitting 3) is equipped with a union nut 33, and the number of permanent magnets 7 in the magnetic system at least two selected.

Корпус 1, крышка 2 и центрирующая вставка 9 выполнены из немагнитного материала, входная 10 и выходная 12 обечайки выполнены из ферромагнитного материала, уплотнительная прокладка 28 и кольцевая прокладка 32 выполнены из любого упругого топливостойкого материала, например резины.The housing 1, the cover 2 and the centering insert 9 are made of non-magnetic material, the input 10 and output 12 of the shell are made of ferromagnetic material, the gasket 28 and the ring gasket 32 are made of any elastic fuel-resistant material, for example rubber.

Стрелками показано направление движения топлива.The arrows indicate the direction of movement of the fuel.

Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.

Топливо через входной штуцер 3 по входному каналу 5 подается во входную камеру 20 и далее по отверстиям 15 во входной обечайке 10 в центральную камеру 14 модификации топлива первой части магнитной системы, где топливо завихряется, приобретая турбулентное течение с одновременной поляризацией ядер атомов. Происходит изменение физико-химических свойств всех составляющих топлива, уменьшается его вязкость и поверхностное натяжение. И эти изменения физико-химических свойств топлива усиливаются по мере прохождения топлива через магнитную систему устройства. Затем топливо из центральной камеры 14 модификации топлива подается в торцевую камеру 16 завихрения топлива, где топливо вторично завихряется и далее по перепускным каналам 23 через кольцевой зазор 25 подается в периферийную камеру 21 модификации топлива, где под воздействием магнитного поля со стороны наружной цилиндрической поверхности 29 постоянного магнита 7 происходит добавочное завихрение топлива, повторная поляризация ядер атомов, после чего топливо через кольцевой зазор 25 по перепускным каналам 24 и центральный канал 22 подается в промежуточную камеру 17. Далее через зазор 8 топливо подается по отверстиям 15 следующей входной обечайки 10 в следующую центральную камеру 14 модификации топлива следующего постоянного магнита 7 второй части магнитной системы и, минуя следующие торцевую камеру 16 завихрения топлива, перепускные каналы 23, кольцевой зазор 25, периферийную камеру 21, кольцевой зазор 25, перепускные каналы 24 и центральный канал 22, подается в следующую промежуточную камеру 17. Далее через выходной штуцер 4 по выходному каналу 6 модифицированное топливо подается к двигателю внутреннего сгорания.Fuel through the inlet fitting 3 through the inlet channel 5 is supplied to the inlet chamber 20 and then through the holes 15 in the inlet shell 10 to the central chamber 14 of the fuel modification of the first part of the magnetic system, where the fuel swirls, acquiring a turbulent flow with the simultaneous polarization of atomic nuclei. There is a change in the physicochemical properties of all fuel components, its viscosity and surface tension are reduced. And these changes in the physicochemical properties of the fuel increase as the fuel passes through the device’s magnetic system. Then the fuel from the central chamber 14 of the fuel modification is supplied to the end chamber 16 of the fuel turbulence, where the fuel is swirling again and bypass channels 23 through the annular gap 25 is supplied to the peripheral chamber 21 of the fuel modification, where under the influence of a magnetic field from the outer cylindrical surface 29 constant of magnet 7, an additional turbulence of the fuel occurs, re-polarization of the nuclei of the atoms, after which the fuel through the annular gap 25 through the bypass channels 24 and the central channel 22 is fed into the intermediate chamber 17. Then, through the gap 8, the fuel is fed through the holes 15 of the next input shell 10 to the next central chamber 14 of the fuel modification of the next permanent magnet 7 of the second part of the magnetic system and, bypassing the following end chamber 16 of the fuel turbulence, bypass channels 23, the annular gap 25, the peripheral chamber 21, the annular gap 25, the bypass channels 24 and the Central channel 22, is fed into the next intermediate chamber 17. Then, through the outlet nozzle 4 through the output channel 6, the modified fuel is supplied to the engine th internal combustion.

Периферийная камера 21 модификации топлива обеспечивает добавочное завихрение топлива с одновременной повторной поляризацией ядер атомов под воздействием магнитного поля со стороны наружной цилиндрической поверхности 29 постоянного магнита 7, за счет чего добавочно уменьшается вязкость топлива и его поверхностное натяжение.The peripheral chamber 21 of the fuel modification provides an additional turbulence of the fuel with simultaneous re-polarization of the atomic nuclei under the influence of a magnetic field from the side of the outer cylindrical surface 29 of the permanent magnet 7, due to which the viscosity of the fuel and its surface tension are further reduced.

Центральный канал 22, перепускные каналы 23 и 24 и кольцевой зазор 25 служат для подачи топлива от торцевой камеры 16 завихрения топлива к периферийной камере 21 модификации топлива для повторной модификации топлива и далее к промежуточной камере 17.The central channel 22, the bypass channels 23 and 24 and the annular gap 25 are used to supply fuel from the end chamber 16 of the turbulence of the fuel to the peripheral chamber 21 of the fuel modification for re-modification of the fuel and then to the intermediate chamber 17.

Центрирующие шлицы 26, контактирующие с центрирующей вставкой 9, служат для обеспечения центровки постоянного магнита 7 относительно оси устройства. Распорная втулка 27 служит для обеспечения фиксированного зазора 8.The centering slots 26 in contact with the centering insert 9 serve to center the permanent magnet 7 relative to the axis of the device. Spacer sleeve 27 serves to provide a fixed gap 8.

Уплотнительная прокладка 28 служит для исключения перетока топлива от торцевой камеры 16 завихрения топлива в промежуточную камеру 17, что исключило бы повторную модификацию топлива.The gasket 28 serves to prevent the flow of fuel from the end chamber 16 of the turbulence of the fuel into the intermediate chamber 17, which would preclude re-modification of the fuel.

Количество постоянных магнитов 7 в магнитной системе, выбранное не менее двух, обусловлено тем, что уменьшение количества постоянных магнитов 7 не обеспечит функционирование магнитной системы с противоположно направленными магнитными полями, а возможность увеличения их количества дает возможность наращивания интенсивности модификации топлива в зависимости от типа двигателя, режима и условий его работы и т.д.The number of permanent magnets 7 in the magnetic system, selected at least two, is due to the fact that a decrease in the number of permanent magnets 7 will not ensure the functioning of the magnetic system with oppositely directed magnetic fields, and the possibility of increasing their number makes it possible to increase the intensity of fuel modification depending on the type of engine, mode and conditions of its work, etc.

Снабжение одного из штуцеров 3 или 4 накидной гайкой 33 исключает ошибочное подключение устройства (по направлению движения топлива) в топливную систему двигателя внутреннего сгорания.The supply of one of the fittings 3 or 4 with a union nut 33 eliminates the erroneous connection of the device (in the direction of fuel movement) to the fuel system of the internal combustion engine.

Размещение входного топливного штуцера 3 на корпусе 1, а выходного топливного штуцера 4 на крышке 2 обусловлено тем, что для ряда двигателей, например тепловозного класса, по компоновочным соображениям предпочтительно вертикальное расположение устройства, при котором для обеспечения герметичности крышка 2 устройства должна быть вверху.The arrangement of the inlet fuel nozzle 3 on the housing 1 and the outlet of the fuel nozzle 4 on the cover 2 is due to the fact that for a number of engines, for example, a diesel class, for arrangement reasons, a vertical arrangement of the device is preferred, in which, to ensure tightness, the cover 2 of the device should be at the top.

Общее воздействие магнитного поля заключается в ослаблении молекулярных связей и оптимизации процессов воспламенения и горения топлива.The general effect of the magnetic field is to weaken molecular bonds and optimize the processes of ignition and combustion of fuel.

Таким образом, выполнение устройства с периферийной камерой модификации топлива обеспечивает добавочное завихрение топлива с одновременной повторной поляризацией ядер атомов под воздействием магнитного поля со стороны наружной цилиндрической поверхности постоянного магнита, за счет чего добавочно уменьшается вязкость топлива и его поверхностное натяжение и, как следствие, повышается индикаторный КПД, снижаются расход топлива и выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя.Thus, the implementation of the device with the peripheral chamber of the fuel modification provides an additional turbulence of the fuel with simultaneous re-polarization of the atomic nuclei under the influence of a magnetic field from the outer cylindrical surface of the permanent magnet, due to which the viscosity of the fuel and its surface tension are further reduced and, as a result, the indicator Efficiency, reduced fuel consumption and harmful emissions with engine exhaust gases.

Ожидаемое улучшение технико-экономических и экологических показателей двигателя внутреннего сгорания при использовании предлагаемых технических решений по сравнению с прототипом на 10...30%.The expected improvement of technical, economic and environmental indicators of the internal combustion engine when using the proposed technical solutions compared to the prototype by 10 ... 30%.

Claims

A device for magnetic modification of fuel of an internal combustion engine, comprising a predominantly cylindrical body, a cover, fuel inlet and outlet fittings with inlet and outlet channels, a magnetic system formed by permanent ring magnets placed in the housing coaxially one after another with a gap and facing each other each other with the same poles and a centering insert, with each permanent magnet placed between the input shell with a cylindrical protrusion and the output shell with an inner a hole, and having a central chamber for modifying fuel passing through the inlet channel of the inlet fuel fitting through a series of openings of the inlet shell equidistant from the axis of the device, an end chamber of fuel swirl formed in the outlet shell and in communication with the central chamber of the fuel modification, an intermediate chamber formed by conical surfaces made respectively on the end face of the cylindrical protrusion of the input shell and on the output shell, the input chamber communicating the inlet channel with a row m openings of the inlet shell, the housing, the cover and the centering insert are made of non-magnetic material, the inlet and outlet shells are made of ferromagnetic material, characterized in that it is equipped with a peripheral fuel modification chamber, a central channel, bypass channels, an annular gap, centering slots, a spacer sleeve and a gasket, wherein the peripheral chamber of the fuel modification is made between the outer cylindrical surface of the permanent magnet and part of the inner cylinder the outer surface of the housing and communicated by bypass channels with the end chamber of the turbulence of the fuel and with the Central channel through the annular gap, the Central channel is made in the inlet shell and communicated with the intermediate chamber, the centering slots are made on the cylindrical protrusion of the inlet shell and are in contact with the inner surface of the centering insert, spacer sleeve placed in the gap, a gasket is placed between the cylindrical protrusion of the input shell and the output shell and is made of any elastic fuel ostoykogo material.