RU63461U1 - DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents
DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES Download PDFInfo
- Publication number
- RU63461U1 RU63461U1 RU2007104369/22U RU2007104369U RU63461U1 RU 63461 U1 RU63461 U1 RU 63461U1 RU 2007104369/22 U RU2007104369/22 U RU 2007104369/22U RU 2007104369 U RU2007104369 U RU 2007104369U RU 63461 U1 RU63461 U1 RU 63461U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- magnetic
- magnets
- channels
- inserts
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, к устройствам для повышения энергетических возможностей топлива, и предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания, в частности для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива - бензинов и дизельного топлива. Технической задачей заявляемой полезной модели является разработка устройства повышающего экономичность двигателя путем сокращение расхода топлива. Устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания состоит из ферромагнитного корпуса 1, соединительных штуцеров 2. Внутри корпуса 1 между вставками 3 размещены двухполюсные постоянные магниты 4. Магниты 4 и вставки 3 выполнены ребристой формы с выступами, с образованием на поверхности магнитов 4 винтовых каналов 5 и с образованием на поверхности вставок 3 винтовых каналов 6. Устройство представляет собой магнитную систему для движения топлива по винтовым каналам 5, 6. Вставки 3 могут быть выполнены из магнитного материала, а двухполюсные постоянные магниты 4 могут иметь величину магнитной индукции 0,2-1,2 тесла (2000-12000 гаусс), количество магнитов 4 и их размеры выбираются в зависимости от расхода топлива для двигателей автомобилей разных марок. Штуцеры 2 выполнены с каналами 7. В предлагаемом устройстве каналы 5 выполнены под различными углами непосредственно на поверхности магнитов 4, между которыми находятся вставки 3 из магнитного материала, на поверхности которых выполнены каналы 6 под разными углами. В результате такой конструкции топливо через канал 7 штуцера 2 движется по каналам 5, 6 расположенным непосредственно на поверхностях магнитов 4 и магнитных вставок 3, которые имеют ребристую форму с выступами («рваную форму»). Силовые магнитные линии такой магнитной системы направлены во все стороны, можно сказать пучком, что обеспечивает обработку, движущегося по каналам топлива во всем рабочем объеме. 3 п. ф/лы, 3 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building, to devices for increasing the energy capabilities of fuel, and is intended for use in internal combustion engines, in particular for the magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel - gasolines and diesel fuel. The technical task of the claimed utility model is to develop a device that improves engine efficiency by reducing fuel consumption. A device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines consists of a ferromagnetic housing 1, connecting fittings 2. Inside the housing 1 between the inserts 3 there are bipolar permanent magnets 4. The magnets 4 and inserts 3 are ribbed with protrusions, with the formation of 4 screw magnets on the surface channels 5 and with the formation on the surface of the inserts 3 screw channels 6. The device is a magnetic system for the movement of fuel through the screw channels 5, 6. Insert 3 can be performed are made of magnetic material, and bipolar permanent magnets 4 can have a magnitude of magnetic induction of 0.2-1.2 Tesla (2000-12000 Gauss), the number of magnets 4 and their sizes are selected depending on the fuel consumption for engines of cars of different brands. The fittings 2 are made with channels 7. In the proposed device, the channels 5 are made at different angles directly on the surface of the magnets 4, between which there are inserts 3 of magnetic material, on the surface of which channels 6 are made at different angles. As a result of this design, the fuel through the channel 7 of the fitting 2 moves along the channels 5, 6 located directly on the surfaces of the magnets 4 and magnetic inserts 3, which have a ribbed shape with protrusions ("torn shape"). The magnetic lines of force of such a magnetic system are directed in all directions, one might say with a beam, which ensures processing moving along the fuel channels in the entire working volume. 3 p. F / l, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, к устройствам для повышения энергетических возможностей топлива, и предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания, в частности для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива - бензинов и дизельного топлива.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to engine building, to devices for increasing the energy capabilities of fuel, and is intended for use in internal combustion engines, in particular for the magnetic treatment of liquid hydrocarbon fuel - gasolines and diesel fuel.
Известно «Устройство для снижения токсичности отработавших газов», описанное в патенте на изобретение России №2052652, опубликованном 20.01.96 г. Известное устройство содержит диэлектрический корпус преимущественно цилиндрической формы со штуцером на одном торце и диэлектрической крышкой со штуцером, закрепленной на другом торце. На внутренней поверхности корпуса симметрично его оси расположены выступы, на которых установлены напротив друг друга два ряда постоянных магнитов трапецеидальной формы, разделенных воздушным зазором, при этом каждый из магнитов большим основанием опирается на выступы, меньшим контактирует с корпусом, а намагниченность в поперечном сечении соприкасающихся магнитов в каждом ряду и противолежащих магнитах противоположна.The known "Device for reducing exhaust gas toxicity" described in the patent for the invention of Russia No. 2052652, published January 20, 1996. The known device comprises a dielectric housing mainly of cylindrical shape with a fitting on one end and a dielectric cover with a fitting mounted on the other end. On the inner surface of the housing symmetrically to its axis there are protrusions on which two rows of trapezoidal permanent magnets are separated opposite each other, separated by an air gap, each of the magnets resting on the protrusions with a larger base, less contact with the housing, and the magnetization in the cross section of the contacting magnets in each row and opposite magnets is opposite.
Недостатком данного устройства является то, что силовые линии постоянных магнитов фактически замыкаются на самих магнитах, топливо течет вдоль силовых линий магнитного поля, и согласно формуле Лоренца фактически не обрабатывается магнитным полем., то есть предлагаемое устройство, практически не оказывает влияния на мощность и удельный расход топлива, что подтверждают и экспериментальные исследования авторов этого аналога.The disadvantage of this device is that the power lines of the permanent magnets are actually closed on the magnets themselves, the fuel flows along the lines of force of the magnetic field, and according to the Lorentz formula, it is practically not processed by the magnetic field., That is, the proposed device has practically no effect on power and specific consumption fuel, which is confirmed by experimental studies of the authors of this analogue.
Известно «Устройство для тонкой очистки и магнитной модификации топлива двигателя внутреннего сгорания», описанное в патенте на изобретение России №2137939, опубликованном 20.09.99 г. Известное устройство содержит корпус с выходным штуцером, крышку с входным штуцером, снабженную сеткой грубой очистки топлива и сеткой тонкой очистки топлива, фиксирующим сетки через прокладку кольцом, кольцевые постоянные магниты с внутренней кольцевой центрирующей вставкой, входную обечайку с отверстиями и цилиндрическим выступом, выходную обечайку с конусной поверхностью и центральную кольцевую The device for fine cleaning and magnetic modification of fuel of an internal combustion engine is known, described in the patent for the invention of Russia No. 2139939, published on September 20, 1999. The known device comprises a housing with an outlet fitting, a cover with an inlet fitting provided with a coarse fuel cleaning net and a net fine fuel cleaning, fixing grids through the gasket ring, ring permanent magnets with an inner ring centering insert, the input shell with holes and a cylindrical protrusion, the output shell with a cone second surface and a central annular
полость завихрения потока проходящего топлива, а также кольцевой зазор, при этом между первым постоянным магнитом с входной и выходной обечайками образован зазор. Топливо очищается от примесей на фильтрах и, попадая в первую и вторую центральную кольцевую полость первой магнитной системы завихряется, приобретая турбулентное течение с одновременной поляризацией ядер атомов и после этого попадает в двигатель.a swirl cavity of the flow of passing fuel, as well as an annular gap, while a gap is formed between the first permanent magnet with the input and output shells. The fuel is cleaned of impurities on the filters and, getting into the first and second central annular cavity of the first magnetic system, it swirls, acquiring a turbulent flow with simultaneous polarization of the atomic nuclei, and then enters the engine.
Устройство позволяет получить топливо высокой степени тонкой очистки и высокой магнитной модификации. Недостатком данного устройства является использование немагнитного корпуса, что не обеспечивает оттягивание силовых линий магнитного поля на корпус устройства поперек течения топлива во всем объеме рабочего пространства, за исключением отдельных зон, в которых созданы идеальные условия для обработки топлива - зон контакта одноименных полюсов магнитов. Кроме того, завихрение или турбулизация течения топлива является нежелательной, ибо известно, что эти явления могут разбивать структуру омагниченного топлива.The device allows to obtain fuel with a high degree of fine purification and high magnetic modification. The disadvantage of this device is the use of a non-magnetic casing, which does not allow the magnetic field lines to be drawn back to the casing of the device across the fuel flow throughout the entire working space, with the exception of certain zones in which ideal conditions for fuel processing are created - contact zones of the same poles of magnets. In addition, turbulence or turbulization of the flow of fuel is undesirable, because it is known that these phenomena can break down the structure of magnetized fuel.
Наиболее близким аналогом, выбранным в качестве прототипа, является «Магнитный активатор жидких топлив», описанный в патенте России №2082897, опубликованном 27.06.97. Активатор состоит из корпуса, соединительных штуцеров, немагнитной втулки. Корпус выполнен из стали - ферромагнитного материала. В корпусе размещена втулка, внутри которой соответственно размещены цилиндрические постоянные магниты между немагнитными полюсными наконечниками. На наружной поверхности втулки выполнены под различными углами винтовые каналы, по которым движется топливо.The closest analogue, selected as a prototype, is the "Magnetic activator of liquid fuels", described in Russian patent No. 2082897, published 06/27/97. The activator consists of a housing, connecting fittings, a non-magnetic sleeve. The case is made of steel - a ferromagnetic material. A sleeve is placed in the housing, inside of which respectively cylindrical permanent magnets are placed between non-magnetic pole pieces. On the outer surface of the sleeve, screw channels are made at various angles, along which the fuel moves.
Недостатком данного устройства является то, что канал движения топлива не везде попадает в зону действия силовых линий магнитного поля. Протекающее топливо фактически обрабатывается только на входе и на выходе из магнитной системы, где магнитные силовые линии замыкаются на ферромагнитный корпус. В остальных частях магнитной системы, где магнитное поле практически отсутствует, обработка топлива не происходит, что снижает эффект омагничивания топлива.The disadvantage of this device is that the fuel channel does not always fall into the area of action of the magnetic field lines. Leaking fuel is actually processed only at the inlet and outlet of the magnetic system, where the magnetic field lines are closed to the ferromagnetic casing. In the remaining parts of the magnetic system, where the magnetic field is practically absent, fuel processing does not occur, which reduces the effect of magnetization of fuel.
Технической задачей заявляемой полезной модели является устранение указанных недостатков в частности разработка устройства повышающего экономичность двигателя путем сокращение расхода топлива.The technical task of the claimed utility model is to eliminate these disadvantages, in particular the development of a device that improves engine efficiency by reducing fuel consumption.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в том, чтобы создать устройство, создающее градиентное магнитное поле для модификации (обработки) топлива во всем рабочем объеме камеры, то есть создать устройство, в котором канал движения топлива попадает на всем своем протяжении под действие The technical result of the claimed utility model is to create a device that creates a gradient magnetic field for modification (processing) of fuel in the entire working volume of the chamber, that is, to create a device in which the channel of movement of fuel falls over its entire length under the action
магнитных силовых линий, которые отличаются по величине магнитной индукции и по направлению (что способствует увеличению градиента магнитного поля). Такое устройство магнитной системы будет способствовать улучшению физико-химических показателей обрабатываемого топлива, в частности его плотности, калорийности и как следствие уменьшению расхода топлива.magnetic field lines, which differ in magnitude of magnetic induction and in direction (which contributes to an increase in the gradient of the magnetic field). Such a device of the magnetic system will help to improve the physicochemical parameters of the processed fuel, in particular its density, calorie content and, as a consequence, reduce fuel consumption.
Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания, состоящее из соединительных штуцеров и ферромагнитного корпуса, внутри которого между вставками размещены двухполюсные постоянные магниты, образующие магнитную систему с корпусом и винтовыми каналами для движения топлива, согласно полезной модели, винтовые каналы выполнены на поверхности магнитов и вставок таким образом, что магниты и вставки имеют ребристую форму с выступами, при этом вставки выполнены из магнитного материала, двухполюсные постоянные магниты имеют величину магнитной индукции 0,2-1,2 тесла (2000-12000 гаусс), количество магнитов и их размеры выбираются в зависимости от расхода топлива для двигателей автомобилей разных марок.The technical result of the claimed utility model is achieved by the fact that the device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines, consisting of connecting fittings and a ferromagnetic housing, inside of which between the inserts there are bipolar permanent magnets forming a magnetic system with a housing and screw channels for fuel movement, according to utility model, screw channels are made on the surface of magnets and inserts so that the magnets and inserts are ribbed in shape with protrusions, while the inserts are made of magnetic material, bipolar permanent magnets have a magnitude of magnetic induction of 0.2-1.2 Tesla (2000-12000 Gauss), the number of magnets and their sizes are selected depending on the fuel consumption for engines of cars of different brands .
За счет того что, в устройстве для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания винтовые каналы выполнены на поверхности магнитов и вставок таким образом, что магниты и вставки имеют ребристую форму с выступами, при этом вставки выполнены из магнитного материала, двухполюсные постоянные магниты имеют величину магнитной индукции 0,2-1,2 тесла (2000-12000 гаусс), количество магнитов и их размеры выбираются в зависимости от расхода топлива для двигателей автомобилей разных марок, получают устройство, повышающее экономичность двигателя путем сокращение расхода топлива.Due to the fact that in the device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines, the helical channels are made on the surface of the magnets and inserts in such a way that the magnets and inserts are ribbed with protrusions, while the inserts are made of magnetic material, bipolar permanent magnets have the magnitude magnetic induction 0.2-1.2 Tesla (2000-12000 gauss), the number of magnets and their sizes are selected depending on the fuel consumption for engines of cars of different brands, get the device, increasing Improving engine efficiency by reducing fuel consumption.
Заявляемое устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания обладает новизной, отличаясь от прототипа перечисленными выше признаками, и обеспечивает достижение усматриваемого заявителем результата.The inventive device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines has a novelty, differing from the prototype of the above features, and ensures the achievement of the result perceived by the applicant.
Заявляемое устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания может найти широкое применение в машиностроении для использования в двигателях внутреннего сгорания, в частности для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива - бензинов и дизельного топлива, поэтому соответствует критерию «промышленная применимость».The inventive device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines can be widely used in mechanical engineering for use in internal combustion engines, in particular for the magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel - gasolines and diesel fuel, therefore, meets the criterion of "industrial applicability".
Сущность предлагаемого устройства поясняется чертежами, где представлены:The essence of the proposed device is illustrated by drawings, which show:
на фиг.1 - общий вид устройства;figure 1 - General view of the device;
на фиг.2 - разрез А-А;figure 2 is a section aa;
на фиг.3 - разрез Б-Б;figure 3 is a section bB;
Устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания состоит из ферромагнитного корпуса 1, соединительных штуцеров 2. Внутри корпуса 1 между вставками 3 размещены двухполюсные постоянные магниты 4. Магниты 4 и вставки 3 выполнены ребристой формы с выступами, с образованием на поверхности магнитов 4 винтовых каналов 5 и с образованием на поверхности вставок 3 винтовых каналов 6. Устройство представляет собой магнитную систему для движения топлива по винтовым каналам 5, 6. Вставки 3 могут быть выполнены из магнитного материала, а двухполюсные постоянные магниты 4 могут иметь величину магнитной индукции 0,2-1,2 тесла (2000-12000 гаусс), количество магнитов 4 и их размеры выбираются в зависимости от расхода топлива для двигателей автомобилей разных марок. Штуцеры 2 выполнены с каналами 7.A device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines consists of a ferromagnetic housing 1, connecting fittings 2. Inside the housing 1 between the inserts 3 there are bipolar permanent magnets 4. The magnets 4 and inserts 3 are ribbed with protrusions, with the formation of 4 screw magnets on the surface channels 5 and with the formation on the surface of the inserts 3 screw channels 6. The device is a magnetic system for the movement of fuel through the screw channels 5, 6. Insert 3 can be performed are made of magnetic material, and bipolar permanent magnets 4 can have a magnitude of magnetic induction of 0.2-1.2 Tesla (2000-12000 Gauss), the number of magnets 4 and their sizes are selected depending on the fuel consumption for engines of cars of different brands. Fittings 2 are made with channels 7.
В предлагаемом устройстве каналы 5 выполнены под различными углами непосредственно на поверхности магнитов 4, между которыми находятся вставки 3 из магнитного материала, на поверхности которых выполнены каналы 6 под разными углами. В результате такой конструкции топливо через канал 7 штуцера 2 движется по каналам 5, 6 расположенным непосредственно на поверхностях магнитов 4 и магнитных вставок 3, которые имеют ребристую форму с выступами («рваную форму»). Силовые магнитные линии такой магнитной системы направлены во все стороны, можно сказать пучком, что обеспечивает обработку, движущегося по каналам топлива во всем рабочем объеме.In the proposed device, the channels 5 are made at different angles directly on the surface of the magnets 4, between which there are inserts 3 of magnetic material, on the surface of which the channels 6 are made at different angles. As a result of this design, the fuel through the channel 7 of the fitting 2 moves along the channels 5, 6 located directly on the surfaces of the magnets 4 and magnetic inserts 3, which have a ribbed shape with protrusions ("torn shape"). The magnetic lines of force of such a magnetic system are directed in all directions, one might say with a beam, which ensures processing moving along the fuel channels in the entire working volume.
По сравнению с устройством, описанном в прототипе, непосредственный (максимальный) контакт движущегося топлива с поверхностью магнитов 4, во-первых, обеспечивает максимальное использование магнитной индукции постоянных магнитов 4, во-вторых, ребристая форма магнитов 4 с выступами усиливает градиент (изменение) магнитного поля по магнитной индукции и направлению силовых линий.Compared with the device described in the prototype, the direct (maximum) contact of the moving fuel with the surface of the magnets 4, firstly, maximizes the use of magnetic induction of permanent magnets 4, and secondly, the ribbed shape of the magnets 4 with protrusions enhances the gradient (change) of the magnetic fields by magnetic induction and the direction of the lines of force.
Почему так важно усиление градиента магнитного поля при омагничивании какой-либо жидкости, в частности топлива?Why is it important to increase the gradient of the magnetic field during the magnetization of any liquid, in particular fuel?
Из теории и практики применения магнитного поля для омагничивания веществ известно, что «само по себе поле не производит работы и не в состоянии изменить From the theory and practice of using a magnetic field to magnetize substances it is known that “the field itself does not work and is not able to change
скорость движения электронов в атоме, это воздействие возникает при изменении индукции магнитного поля во время внесения атома в магнитные поле» (см. А.Н.Матвеев «Электричество и магнетизм», ООО Издательство «Мир и образование», 2005 г, стр.295).the speed of the electrons in the atom, this effect occurs when the induction of the magnetic field changes during the introduction of the atom into the magnetic field "(see A.N. Matveev" Electricity and Magnetism ", Publishing House" Mir and Education ", 2005, p. 295 )
Испытания предлагаемого устройства для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива авторы изобретения провели на системе бензопровода автомобиля ГА3-22177 «Соболь». За период пробега 10000 км в тяжелых условиях сельской местности сокращение расхода бензина составило 17,3% на 100 км пути в сравнении с данными технического паспорта автомобиля.Tests of the proposed device for the magnetic processing of liquid hydrocarbon fuels, the inventors carried out on the gas pipeline system of the GA3-22177 Sobol automobile. Over a 10,000 km run in harsh rural conditions, the reduction in gas mileage was 17.3% per 100 km compared to the technical data sheet of the car.
Как показали проведенные авторами предлагаемой полезной модели лабораторные испытания по изменению физико-химических свойств топлива при использовании магнитного устройства, расход топлива уменьшается в результате изменения плотности топлива.As shown by the authors of the proposed utility model, laboratory tests to change the physicochemical properties of fuel using a magnetic device, fuel consumption decreases as a result of changes in fuel density.
Известно, что при увеличении плотности топлива, которая измеряется в кг/м3, увеличивается теплота сгорания топлива (в ккал/м3) или калорийность топлива, следствием чего является уменьшение расхода топлива и повышение экономичности двигателя.It is known that with an increase in fuel density, which is measured in kg / m 3 , the heat of combustion of fuel (in kcal / m 3 ) or calorific value of fuel increases, resulting in a decrease in fuel consumption and increased engine efficiency.
Определение плотности бензина А-76 и дизельного топлива до и после магнитной обработки проводили на лабораторной установке с применением заявляемого магнитного устройства. Плотность топлива до и после магнитной установки определяли с использованием ареометров для нефтепродуктов марки АН (ГОСТ 18481-81), поверенных по МИ1914-88 «МУ Ареометры стеклянные»).Determination of the density of gasoline A-76 and diesel fuel before and after magnetic treatment was carried out in a laboratory setting using the inventive magnetic device. The fuel density before and after the magnetic installation was determined using hydrometers for oil products brand AN (GOST 18481-81), attorneys according to MI1914-88 “MU Glass Areometers”).
В результате установлено, что при работе устройства по омагничиванию бензина марки А-76 его плотность (в кг/м3) увеличивается. Причем замечено, что увеличение плотности бензина различно в зависимости от скорости пропускания бензина через устройство. (7 л/час, 16 л/час и т.д.). При магнитной обработке с применением устройства дизельного топлива его плотность по предварительно полученным результатам уменьшается. В случае дизельного топлива улучшение эксплутационных характеристик при работе двигателя можно объяснить тем, что уменьшение плотности дизельного топлива свидетельствует о деструкции тяжелых серосодержащих ароматических углеводородов, характерных для дизельного топлива и, как следствие повышение легкости его воспламенения и сгорания, которые характеризуются цетановым числом дизельного топлива (см. «Химическая энциклопедия», издательство «Советская энциклопедия», М, 1990 г. т.2, стр.55).As a result, it was found that when the device for the magnetization of gasoline brand A-76, its density (in kg / m 3 ) increases. Moreover, it is noted that the increase in the density of gasoline varies depending on the speed of transmission of gasoline through the device. (7 l / h, 16 l / h, etc.). In magnetic processing using a diesel fuel device, its density according to previously obtained results is reduced. In the case of diesel fuel, an improvement in the operational characteristics during engine operation can be explained by the fact that a decrease in the density of diesel fuel indicates the destruction of heavy sulfur-containing aromatic hydrocarbons characteristic of diesel fuel and, as a result, an increase in its ease of ignition and combustion, which are characterized by the cetane number of diesel fuel (see Chemical Encyclopedia, Soviet Encyclopedia Publishing House, M, 1990, vol. 2, p. 55).
Заявляемое устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания по сравнению с прототипом повышает экономичность двигателя путем сокращение расхода топлива, за счет того что, в устройстве для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания винтовые каналы выполнены на поверхности магнитов и вставок таким образом, что магниты и вставки имеют ребристую форму с выступами, при этом вставки выполнены из магнитного материала, двухполюсные постоянные магниты имеют величину магнитной индукции 0,2-1,2 тесла (2000-12000 гаусс), количество магнитов и их размеры выбираются в зависимости от расхода топлива для двигателей автомобилей разных марок.The inventive device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines in comparison with the prototype increases the efficiency of the engine by reducing fuel consumption, due to the fact that, in the device for magnetic processing of liquid hydrocarbon fuel of internal combustion engines, screw channels are made on the surface of the magnets and inserts in this way that the magnets and inserts are ribbed with protrusions, while the inserts are made of magnetic material, bipolar permanent magnets You have a magnitude of magnetic induction of 0.2-1.2 Tesla (2000-12000 Gauss), the number of magnets and their sizes are selected depending on the fuel consumption for engines of automobiles of different brands.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007104369/22U RU63461U1 (en) | 2007-02-05 | 2007-02-05 | DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007104369/22U RU63461U1 (en) | 2007-02-05 | 2007-02-05 | DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU63461U1 true RU63461U1 (en) | 2007-05-27 |
Family
ID=38311652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007104369/22U RU63461U1 (en) | 2007-02-05 | 2007-02-05 | DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU63461U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2480612C2 (en) * | 2011-03-29 | 2013-04-27 | Александр Сергеевич Тумашев | Device for magnetic treatment of hydrocarbon fuel based on constant magnets |
| RU2548533C2 (en) * | 2010-12-10 | 2015-04-20 | Хеук Гиу ЛИ | Fluid activator |
| RU2703837C1 (en) * | 2019-04-15 | 2019-10-22 | Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Московской области "Технологический университет" | Magnetic activator |
| RU215467U1 (en) * | 2022-08-12 | 2022-12-14 | Кирилл Андреевич Чинцов | In-line device for the treatment of hydrocarbon fuels |
-
2007
- 2007-02-05 RU RU2007104369/22U patent/RU63461U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548533C2 (en) * | 2010-12-10 | 2015-04-20 | Хеук Гиу ЛИ | Fluid activator |
| RU2480612C2 (en) * | 2011-03-29 | 2013-04-27 | Александр Сергеевич Тумашев | Device for magnetic treatment of hydrocarbon fuel based on constant magnets |
| RU2703837C1 (en) * | 2019-04-15 | 2019-10-22 | Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Московской области "Технологический университет" | Magnetic activator |
| RU215467U1 (en) * | 2022-08-12 | 2022-12-14 | Кирилл Андреевич Чинцов | In-line device for the treatment of hydrocarbon fuels |
| RU218973U1 (en) * | 2023-04-19 | 2023-06-21 | Кирилл Андреевич Чинцов | In-line device for the treatment of hydrocarbon fuels |
| RU219908U1 (en) * | 2023-04-19 | 2023-08-11 | Кирилл Андреевич Чинцов | Hydrocarbon fuel processing device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1831533B1 (en) | Magnetic device for treating liquids and gases | |
| US5992398A (en) | Fuel saver device and process for using same | |
| RU63461U1 (en) | DEVICE FOR MAGNETIC PROCESSING OF LIQUID HYDROCARBON FUEL OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| RU2671451C2 (en) | Device for treatment of liquid and gaseous substances containing hydrogen and carbon | |
| EP0791746B1 (en) | Fuel-saving apparatus | |
| US20030101973A1 (en) | Power air-fuel levitation compression | |
| RU67654U1 (en) | MAGNETIC DEVICE FOR FUEL MODIFICATION OF AUTOMOBILE AND AIRCRAFT ENGINES | |
| KR101043455B1 (en) | A nano-granule fuel and its preparation | |
| RU2319854C2 (en) | Device for magnetic treatment of liquid fuel | |
| RU2268388C1 (en) | Magnetic fuel filter for vehicles | |
| RU2137939C1 (en) | Device for fine cleaning and magnetic modification of fuel for internal combustion engine | |
| RU2082897C1 (en) | Liquid fuel magnetic activator | |
| RU219908U1 (en) | Hydrocarbon fuel processing device | |
| RU2307258C2 (en) | Device for magnetic treatment of liquid fuel | |
| EP2218898A1 (en) | Fuel saving device | |
| CN201100193Y (en) | Oil saver | |
| RU44151U1 (en) | FUEL PROCESSING DEVICE | |
| RU38847U1 (en) | INSTALLATION FOR MAGNETIC TREATMENT OF LIQUID HYDROCARBON FUEL | |
| CN101734767A (en) | Strongly magnetized water treatment device with screw threads in pipeline and hinge installing structure | |
| RU186945U1 (en) | DEVICE FOR PROCESSING LIQUID HYDROCARBON FUEL UNDER THE INFLUENCE OF ELECTRIC FIELD BEFORE THE COMBUSTION PROCESS IN VARIOUS POWER INSTALLATIONS | |
| RU2121595C1 (en) | Method of and modificator for modification of fuel and lubricants | |
| RU38846U1 (en) | MAGNETIC FUEL PROCESSING DEVICE | |
| RU2158842C1 (en) | Fuel activator | |
| KR20090010964U (en) | An ionized device of liquid using both magnetic pole of permanent magnet | |
| CN102720606B (en) | Magnetic treatment device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080206 |