Изобретение относится к устройствам для магнитной обработки жидкого, преимущественно тяжелого топлива, например мазута, дизельного топлива, отработавшего масла и т.п., используемого в котлах различного назначения, а также в двигателях внутреннего сгорания.The invention relates to devices for magnetic processing of liquid, mainly heavy fuel, for example fuel oil, diesel fuel, spent oil, etc., used in boilers for various purposes, as well as in internal combustion engines.
Известны устройства подобного назначения, содержащие выполненный из немагнитного материала корпус с продольным проточным топливным каналом и поперечно относительно последнего установленными соосными парами стержневых постоянных магнитов (см., например, патент России №2144622, опубл. 20.01.2000). Применение таких устройств, как показали эксперименты, позволило при прочих равных условиях уменьшить расход топлива и увеличить чистоту выхлопных газов.Known devices for this purpose, containing a body made of non-magnetic material with a longitudinal flowing fuel channel and transversely relative to the latter mounted by coaxial pairs of rod permanent magnets (see, for example, Russian patent No. 2144622, publ. 20.01.2000). The use of such devices, as shown by experiments, allowed, other things being equal, to reduce fuel consumption and increase the purity of exhaust gases.
Целью данного изобретения является дальнейшее увеличение топливной экономичности тепловых двигателей и котлов, работающих на тяжелых топливах, и улучшение их экологических показателей.The aim of this invention is to further increase the fuel economy of heat engines and boilers running on heavy fuels, and improve their environmental performance.
Это достигается тем, что в устройстве для магнитной обработки жидкого топлива, содержащем выполненный из немагнитного материала корпус с продольным проточным топливным каналом и поперечно относительно последнего установленными соосными парами стержневых постоянных магнитов, согласно изобретению в продольном канале установлена трубка из немагнитного материала, а оси каждых соседних пар магнитов расположены взаимно перпендикулярно, при этом отношение наружных диаметров трубки Д1 и магнитов Д2 составляет Д2/Д1=1,2-1,7, а отношение расстояния между соседними парами магнитов к диаметру магнитов составляет Л/Д2=2,1-3.This is achieved by the fact that in a device for magnetic processing of liquid fuel containing a body made of non-magnetic material with a longitudinal flowing fuel channel and transverse relative to the latter mounted by coaxial pairs of rod permanent magnets, according to the invention, a tube of non-magnetic material is installed in the longitudinal channel, and the axes of each adjacent pairs of magnets are arranged mutually perpendicularly, while the ratio of the outer diameters of the tube D1 and magnets D2 is D2 / D1 = 1.2-1.7, and the ratio of the distances between adjacent pairs of magnets to the diameter of the magnets is L / A2 = 2.1-3.
Конструкция данного устройства показана на прилагаемом чертеже. Устройство содержит выполненный из немагнитного материала корпус 1 с продольным проточным топливным каналом 2 и поперечно относительно последнего установленными соосными парами стержневых постоянных магнитов 3. В продольном канале 2 установлена трубка 4 из немагнитного материала, например медного или алюминиевого сплава. Трубка 4 может быть частью трубопровода, по которому топливо подается в цилиндры двигателя или к горелкам котельной установки. Оси каждых соседних пар магнитов 3 расположены взаимно перпендикулярно, как это показано на чертеже. При этом отношение наружных диаметров трубки Д1 и магнитов Д2 составляет Д2/Д1=1,2-1,7, а отношение расстояния между соседними парами магнитов к диаметру магнитов составляет Л/Д2=2,1-3.The design of this device is shown in the attached drawing. The device comprises a housing 1 made of non-magnetic material with a longitudinal flowing fuel channel 2 and transversely relative to the latter mounted by coaxial pairs of rod permanent magnets 3. In the longitudinal channel 2 there is a tube 4 made of non-magnetic material, for example, copper or aluminum alloy. The pipe 4 may be part of a pipeline through which fuel is supplied to the engine cylinders or to the burners of a boiler plant. The axes of each adjacent pair of magnets 3 are mutually perpendicular, as shown in the drawing. The ratio of the outer diameters of the tube D1 and magnets D2 is D2 / D1 = 1.2-1.7, and the ratio of the distance between adjacent pairs of magnets to the diameter of the magnets is L / D2 = 2.1-3.
Стержневые магниты 3 изготавливаются преимущественно из сплава, содержащего ниобий, железо и бор. Магниты каждой пары обращены друг к другу разноименными полюсами. Напряженность магнитного поля на поверхности полюсов должна быть порядка 20000 Э. В зависимости от конкретных условий работы в устройстве могут быть использованы две и более пар магнитов 3.The rod magnets 3 are mainly made of an alloy containing niobium, iron and boron. The magnets of each pair face each other with opposite poles. The magnetic field strength on the surface of the poles should be of the order of 20,000 E. Depending on the specific operating conditions, two or more pairs of magnets 3 can be used in the device.
Многочисленные опыты показали, что эффективность данного устройства существенно зависит от величин соотношений диаметров трубки 4 и магнита 3 и расстояния между соседними парами магнитов 3 к диаметру магнитов, причем оптимальными являются указанные выше диапазоны величин этих соотношений. При соблюдении этих условий топливная экономичность котельных установок, работающих на тяжелых углеводородных топливах и отработанном масле, увеличивается на 25-30%, а содержание ядовитых газов в выхлопе снижается примерно на 30%.Numerous experiments have shown that the effectiveness of this device substantially depends on the ratio of the diameters of the tube 4 and magnet 3 and the distance between adjacent pairs of magnets 3 to the diameter of the magnets, the ranges of these ratios indicated above being optimal. Under these conditions, the fuel efficiency of boiler plants operating on heavy hydrocarbon fuels and used oil increases by 25-30%, and the content of toxic gases in the exhaust decreases by about 30%.