KR102471065B1 - 에어리스 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어리스 타이어에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 원형 또는 다각형의 링으로 형성되는 바디링부, 상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 완충트레드부 및 상기 완충트레드부를 수용하도록 상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 수용트레드부를 포함한다.

Description

에어리스 타이어{AIRLESS TIRE}

본 발명은 에어리스 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 완충효과가 있는 에어리스 타이어에 관한 것이다.

고무 등을 포함하며 자동차의 바퀴 외주면을 형성하는 타이어는, 자동차의 휠과 결합하면서 내부에 공기가 주입되는 것이 일반적이다. 다만 이러한 형태의 타이어는 주입된 공기가 빠지거나 타이어가 마모 또는 손상되어 펑크가 나는 경우가 발생할 수 있는데 이러한 점을 해소하기 위한 것으로 최근 에어리스 타이어가 개발되고 있다.

에어리스 타이어는 내부에 공기가 주입되지 않는 형태의 타이어로서, 트레드와 휠 사이에 열가소성 수지 등을 이용한 복잡한 구조로 설계되어 있으며, 충격에 의한 형태의 변형과 복원이 유연한 특징이 있다. 또한 에어리스 타이어는 공기입 타이어의 파손 시에 발생할 수 있는 위험을 줄이고, 나아가 평탄하지 않은 지형을 부드럽게 주행하도록 할 수 있다.

그러나, 에어리스 타이어는 일반적으로 완충층, 예컨대 공기를 포함하지 않기 때문에 구조가 복잡해지고, 강성이 저하되는 문제가 있다. 또한, 타이어 트레드의 기본 형상을 일체형으로 형성하는 경우가 많아, 다양한 요구에 따른 다양한 형태의 타이어를 제공하기에 어려움이 있고, 일부 파손 시에 교체하는데 어려운 문제가 있었다.

전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지 기술이라 할 수는 없다.

일본 등록특허 제6159138호

본 발명은 보다 개선된 완충효과를 제공하면서, 또한 타이어의 구성요소의 탈착이 용이한 에어리스 타이어를 제공한다.

다만 이러한 과제는 예시적인 것으로, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되지 않는다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 원형 또는 다각형의 링으로 형성되는 바디링부, 상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 완충트레드부 및 상기 완충트레드부를 수용하도록 상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 수용트레드부를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충트레드부는 내부에 완충층을 형성하는 완충블록을 포함하며, 상기 수용트레드부는 내측에 상기 완충블록의 형상에 대응되는 수용홈을 포함하며, 상기 완충블록은 상기 수용홈에 수용될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충블록의 상기 완충층에는 공기가 충전될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충블록은 돔 형상 또는 다각뿔 형상일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충블록은 상기 수용홈에 수용되는 외부표면에 돌출되는 하나 이상의 엠보싱 돌기를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 엠보싱 돌기의 내부에는 완충층이 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충트레드부는 상기 바디링부의 폭 방향을 따라 복수 개 배치되며, 상기 수용트레드부의 상기 수용홈은 상기 완충트레드부의 개수에 대응하여 상기 바디링부의 폭 방향을 따라 복수 개 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 복수 개의 완충트레드부는 상기 바디링부의 폭 방향을 기준으로 지그재그로 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 완충트레드부는 상기 바디링부에 탈착가능하게 결합되는 제1 결합요소를 포함하고, 상기 수용트레드부는 상기 바디링부에 탈착가능하게 결합되는 제2 결합요소를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 바디링부는 상기 바디링부의 둘레를 따라 배치되는 복수 개의 안착면을 더 포함하고, 상기 제1 결합요소는 상기 안착면에 형성된 오목부와 나사 결합할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 바디링부는 상기 바디링부의 둘레를 따라 배치되는 복수 개의 안착면을 더 포함하고, 상기 제2 결합요소는 상기 수용트레드부의 코너부에 적어도 하나 이상 배치되며, 상기 바디링부의 상기 안착면과 끼움 결합할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어에 있어서, 상기 제2 결합요소의 표면에는 요철이 형성될 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부를 포함하여, 복잡한 구조로 구성될 필요없이 용이하게 완충효과 및 강성효과를 제공할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부를 수용하는 수용트레드부를 포함하여, 완충트레드부를 보호하면서도 지면과 접촉하기 위한 다양한 형태의 트레드를 형성할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부와 수용트레드부가 바디링부와 탈착가능하게 결합되어, 일부 파손 등의 경우에 용이하게 분해, 교체 및 조립을 수행할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부가 바디링부의 원주를 따라 복수 개 배치되어 보다 개선된 완충효과를 제공할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부가 바디링부의 폭 방향을 따라 복수 개 배치되어 보다 개선된 완충효과를 제공할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어는 완충트레드부의 외부표면에 돌출되는 엠보싱 돌기를 포함하여, 보다 개선된 완충효과를 가지고, 수용트레드부와 보다 효과적으로 결합할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어를 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 바디링부를 나타내는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부가 바디링부에 장착되는 것을 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부를 나타내는 사시도 및 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부가 바디링부에 장착되는 것을 나타내는 사시도이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 발명의 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시예로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 다른 실시예에 도시되어 있다 하더라도, 동일한 구성요소에 대하여서는 동일한 식별부호를 사용한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어(10)에 대해 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어(10)를 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 바디링부(100)를 나타내는 평면도이다.

도 1을 참조하면, 에어리스 타이어(10)는 바디링부(100), 완충트레드부(200), 수용트레드부(300)를 포함할 수 있다.

도 2를 참조하면, 바디링부(100)는 에어리스 타이어(10)의 몸체를 형성하며, 원형 또는 다각형의 링으로 형성될 수 있다. 구체적으로 바디링부(100)는 타이어(10)의 폭 방향(예컨대, 도 1의 Z축 방향)으로 너비를 가지며, 타이어(10)의 원주방향으로 연장되는 링 형상일 수 있다.

이때 바디링부(100)가 링 형상으로 형성되는 것은 일면에서 보았을 때 환형(annular)으로 형성되는 것을 의미하며, 반드시 곡선을 갖는 원형으로 형성되는 것에 제한되는 것은 아니다. 즉, 바디링부(100)는 다각형의 프로파일을 갖는 환형으로 형성될 수 있다.

바디링부(100)의 프로파일은 도 2a에 도시된 바와 같이 원형일 수 있다. 이때 바디링부(100)의 둘레면은 곡면으로 형성될 수 있다. 이 경우, 후술할 완충트레드부(200) 및 수용트레드부(300)는 바디링부(100)의 중심각을 동일하게 n분할하도록 바디링부(100)의 둘레면에 n개가 배치될 수 있다.

바디링부(100)의 프로파일은 도 2b에 도시된 바와 같이 다각형, 바람직하게는 정다각형일 수 있다. 이 경우, 후술할 완충트레드부(200) 및 수용트레드부(300)는 바디링부(100)의 정다각형의 각 변에 해당하는 면에 각각 배치될 수 있다. 또한 바디링부(100)의 프로파일은 정12각형 이상, 즉 바디링부(100)의 둘레에 12개의 면 이상을 갖도록 형성될 수 있다. 이때 바디링부(100)의 둘레면은 평면일 수 있다.

이에 따라, 타이어의 크기가 커지는 경우에는 유동적으로 바디링부(100)의 둘레의 면의 개수를 증가시켜, 수용트레드부(300)의 개수를 증가시킬 수 있다. 이는 타이어의 크기가 커지는 경우, 수용트레드부(300)의 크기가 지나치게 커져 진동 소음을 발생시키는 것을 방지하도록 수용트레드부(300)의 개수를 증가시킬 수 있다. 또한 바디링부(100)의 프로파일이 원형과 유사하게 형성되어 보다 부드러운 구름 특성을 구비하도록 할 수 있다.

바디링부(100)의 둘레가 형성하는 내부공간에는 도면에 도시되지 않은 림, 림에 연결된 스포크가 형성될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 바디링부(100)는 바디링부(100)의 둘레를 따라 복수 개의 안착면(110)을 포함할 수 있다. 안착면(110)은 바디링부(100)의 프로파일이 원형인 경우, 전술한 바와 같이 바디링부(100)의 중심각을 동일하게 n분할하도록 n개가 형성될 수 있다. 안착면(110)은 바디링부(100)의 프로파일이 정다각형인 경우, 전술한 바와 같이 정다각형의 각 변에 해당하는 면에 형성될 수 있다. 바디링부(100)의 안착면(110)에는 후술할 완충트레드부(200)와 수용트레드부(300)가 결합될 수 있다.

바디링부(100)의 안착면(110)에는 오목부(111)가 형성될 수 있다. 바디링부(100)는 오목부(111)를 통해 후술할 완충트레드부(200)의 제1 결합요소(220)와 결합할 수 있다. 바디링부(100)의 오목부(111)는 완충트레드부(200)가 장착될 수 있도록 완충트레드부(200)의 개수에 대응하여 동일한 개수로 형성될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부(200)를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부(200)가 바디링부(100)에 장착되는 것을 나타내는 사시도이다.

도 1 및 도 3을 참조하면, 완충트레드부(200)는 에어리스 타이어(10)에 완충효과를 제공하는 것으로, 바디링부(100)의 둘레를 따라 복수 개 배치될 수 있다. 구체적으로, 완충트레드부(200)는 바디링부(100)의 중심각을 동일하게 분할하도록 바디링부(100)의 둘레를 따라 동일한 간격으로 이격되어 배치될 수 있다.

완충트레드부(200)는 내부에 완충층(211)을 형성하는 완충블록(210)을 포함할 수 있다. 완충블록(210)은 내부에 공간을 형성하고, 그 내부 공간에 완충제를 충전하여 완충층(211)을 형성한다. 이에 따라 완충블록(210)은 타이어(10)가 복잡한 구조로 구성되지 않고도 용이하게 완충효과 및 차체의 하중을 견딜 수 있는 강성을 제공할 수 있다. 또한 본 발명에 따른 에어리스 타이어(10)를 구비한 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.

도 3a를 참조하면, 일 실시예로 완충블록(210)은 돔(반구) 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라 완충블록(210)에 가해지는 충격 등의 하중을 분산시켜 보다 효과적인 완충효과를 가질 수 있다.

도 3b를 참조하면, 일 실시예로 완충블록(210)은 다각뿔 형상으로 형성될 수 있다. 이때 다각뿔의 각각의 모서리는 부드럽게 형성되어, 모서리에 집중될 수 있는 하중을 분산시킬 수 있다.

완충블록(210)은 돔 형상 또는 다각뿔 형상으로 형성되어 하부면에 바디링부(100)와 결합할 수 있는 결합수단을 구비할 수 있을 뿐 아니라, 단면이 가장 넓은 하부면을 통해 완충블록(210)에 가해지는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있다.

그러나, 본 발명에 따른 완충블록(210)의 형상은 전술한 예시에 제한되는 것은 아니며, 동일한 효과를 제공할 수 있는 다양한 형상, 예컨대 원뿔 또는 상부가 절단된 다각뿔 등의 형상이 채택될 수 있다.

한편, 완충블록(210)은 내부에 공간을 형성하고, 그 내부 공간에 완충제를 충전하여 완충층(211)을 형성할 수 있다. 이에 따라, 완충블록(210)의 구성물질 및 형상 등에 따른 완충효과에 더하여, 완충층(211)으로 완충효과를 추가적으로 제공할 수 있다.

완충층(211)은 완충블록(210)의 형상에 대응되도록 완충블록(210)의 내부에 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 예컨대, 완충블록(210)이 돔 형상인 경우 완충층(211) 또한 돔 형상일 수 있으며, 완충블록(210)이 다각뿔 형상인 경우 완충층(211) 또한 이에 대응되도록 다각뿔 형상일 수 있다.

완충층(211)의 내부에는 완충제가 충전될 수 있으며, 일 실시예로 완충층(211)의 내부에는 공기가 충전될 수 있다. 또는 완충층(211)의 내부에는 질소가 충전될 수 있으며, 충전되는 완충제는 에어리스 타이어(10)의 충격을 완화하고 차체의 하중을 견디도록 강성을 제공할 수 있는 다양한 재료가 될 수 있다.

또한 완충블록(210)은 완충블록(210)의 외부표면에 돌출되는 하나 이상의 엠보싱 돌기(212)를 포함할 수 있다. 구체적으로 엠보싱 돌기(212)는 도 3C와 같이, 완충블록(210)의 외부표면 전체에 걸쳐 반복하여 배치될 수 있다.

일 실시예로 엠보싱 돌기(212)는 내부에 완충제가 충전된 완충층(211')을 포함할 수 있다. 이때 엠보싱 돌기(212) 내부의 완충층(211')은 완충블록(210)의 완충층(211)과 분리되도록 별개로 형성될 수 있으며, 또는 엠보싱 돌기(212) 내부의 완충층(211')은 완충블록(210)의 완충층(211)과 연결되도록 일체로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 완충블록(210)은 엠보싱 돌기(212)를 포함하여, 보다 향상된 완충효과를 제공할 수 있다. 또한 완충트레드부(200)는 엠보싱 돌기(212)를 통해 후술할 수용트레드부(300)와 보다 효과적으로 결합할 수 있다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부(200)는 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 복수 개 배치될 수 있다. 즉, 완충트레드부(200)는 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 소정 간격으로 이격되어 복수 개 배치될 수 있다. 일 실시예로 완충트레드부(200)는 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 소정 간격으로 이격되어 3개 이상 배치될 수 있다. 이에 따라 에어리스 타이어(10)의 폭 방향에 걸쳐 전체적으로 완충효과를 제공할 수 있다.

이때 완충트레드부(200)는 도 4a와 같이 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 일렬로 배치될 수 있다.

또는 완충트레드부(200)는 도 4b와 같이 바디링부(100)의 폭 방향을 기준으로 지그재그로 배치될 수 있다.

또는 이외에도 완충트레드부(200)의 공간효율적인 배치를 위하여 다양한 배치구성이 고려될 수 있다.

다시 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충트레드부(200)는 바디링부(100)에 탈착가능하게 결합되는 제1 결합요소(220)를 포함할 수 있다. 제1 결합요소(220)는 완충트레드부(200)를 바디링부(100)에 결합되도록 고정시키거나, 필요한 경우 완충트레드부(200)를 바디링부(100)로부터 탈거할 수 있다.

이에 따라 본 발명에 따른 에어리스 타이어(10)는 일반적인 에어리스 타이어가 일체형으로 형성되는 것과 달리, 탈착이 가능한 조립식으로 형성되어 일부 파손 또는 유지보수 시에 용이하게 분해, 교체 및 조립을 수행할 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 일 실시예로 제1 결합요소(220)는 전술한 바디링부(100)의 안착면(110)에 결합될 수 있다. 구체적으로 제1 결합요소(220)는 완충트레드부(200)의 하부면, 바람직하게는 완충블록(210)의 하부면으로부터 돌출되며 외측면에 숫나사가 형성된 돌출부일 수 있다. 바디링부(100)의 안착면(110)에는 오목부(111)가 형성되고, 오목부(111)의 내측면에는 돌출부의 숫나사에 대응되는 암나사가 형성될 수 있다. 즉, 제1 결합요소(220)는 안착면(110)에 형성된 오목부(111)와 나사 결합할 수 있다.

본 실시예에서는 완충트레드부(200)의 제1 결합요소(220)가 안착면(110)의 오목부(111)와 나사 결합하는 것을 예시로 설명하였으나 이에 제한되는 것은 아니며, 완충트레드부(200)와 바디링부(100)를 탈착가능하게 결합할 수 있는 다양한 결합방법이 고려될 수 있다. 예컨대, 제1 결합요소(220)는 바디링부(100)에 스냅 핏(snap fit) 결합으로 결합될 수 있다.

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부(300)를 나타내는 사시도이고, 도 5b는 도 5a에서 B-B 선을 따라 절단된 수용트레드부(300)의 단면도이며, 도 5c는 화살표 C의 방향에서 본 수용트레드부(300)의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부(300)가 바디링부(100)에 장착되는 것을 나타내는 사시도이다.

도 5a를 참조하면, 수용트레드부(300)는 완충트레드부(200)를 보호하고 지면과 접촉하기 위한 다양한 형태의 트레드를 형성하는 것으로, 완충트레드부(200)를 수용하도록 바디링부(100)의 둘레를 따라 복수 개 배치될 수 있다. 구체적으로, 수용트레드부(300)는 바디링부(100)의 중심각을 동일하게 분할하도록 바디링부(100)의 둘레를 따라 서로 접촉하면서 배치될 수 있다. 이때 수용트레드부(300)는 완충트레드부(200)의 배치된 위치에 대응하여, 완충트레드부(200)를 수용하도록 배치될 수 있다.

수용트레드부(300)는 에어리스 타이어(10)의 측면을 구성하는 면, 즉 도 5a에서 수용트레드부(300)의 좌측면 및 우측면의 단면은 부채꼴 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라 복수 개의 수용트레드부(300)는 바디링부(100)의 둘레를 따라 환형을 이루도록 접촉하면서 배치될 수 있다. 이로 인해 복수 개의 수용트레드부(300) 사이에 발생할 수 있는 간극을 최소화하여 진동 및 소음을 최소화할 수 있다.

그러나, 수용트레드부(300)의 좌측면 및 우측면의 단면은 사각형으로 형성되는 것을 배제하는 것은 아니며, 수용트레드부(300)의 좌측면 및 우측면의 단면이 사각형으로 형성되고 이에 따른 복수 개의 수용트레드부(300) 사이의 간극은 다른 요소로 채워질 수 있다.

도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 수용트레드부(300)는 내측에 완충블록(210)의 형상에 대응되는 수용홈(310)을 포함할 수 있다. 이에 따라 완충트레드부(200)의 완충블록(210)은 수용트레드부(300)의 수용홈(310)에 수용되어 보호될 수 있다.

수용홈(310)은 완충블록(210)의 형상에 대응되어, 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 예컨대, 완충블록(210)이 돔 형상인 경우 수용홈(310)도 돔 형상으로 형성되고, 완충블록(210)이 다각뿔 형상인 경우 수용홈(310)도 이에 대응하여 다각뿔 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라 완충블록(210)이 수용홈(310)과 접촉하는 면적을 최대화하여, 완충블록(210)에 가해지는 충격 등의 하중을 분산시켜 전달할 수 있다. 도 5에서는, 수용홈(310)의 형상이 돔 형상으로 형성되는 것을 도시하였으나, 이는 일 실시예로서 이에 제한되지 않는다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부(300)의 수용홈(310)은 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 복수 개 형성될 수 있다. 즉, 수용홈(310)은 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 소정 간격으로 이격되어 복수 개 형성될 수 있다.

이때 수용홈(310)의 개수는 완충트레드부(200)의 개수에 대응하는 동일한 개수로 배치될 수 있다. 예컨대, 완충트레드부(200)가 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 소정 간격으로 이격되어 3개가 배치되는 경우, 수용홈(310)은 3개의 완충트레드부(200)를 수용하도록 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 완충트레드부(200)와 동일한 간격으로 3개가 배치될 수 있다.

또한 완충트레드부(200)가 도 4a와 같이 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 일렬로 배치되는 경우, 수용홈(310)은 완충트레드부(200)를 수용하도록 바디링부(100)의 폭 방향을 따라 일렬로 배치될 수 있다.

또는 완충트레드부(200)가 도 4b와 같이 바디링부(100)의 폭 방향을 기준으로 지그재그로 배치되는 경우, 수용홈(310)은 완충트레드부(200)를 수용하도록 바디링부(100)의 폭 방향을 기준으로 지그재그로 배치될 수 있다.

다시 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 수용트레드부(300)는 바디링부(100)에 탈착가능하게 결합되는 제2 결합요소(320)를 포함할 수 있다. 제2 결합요소(320)는 수용트레드부(300)를 바디링부(100)에 결합되도록 고정시키거나, 필요한 경우 수용트레드부(300)를 바디링부(100)로부터 탈거할 수 있다. 이에 따라 본 발명에 따른 에어리스 타이어(10)는 일반적인 에어리스 타이어가 일체형으로 형성되는 것과 달리, 탈착이 가능한 조립식으로 형성되어 일부 파손 또는 유지보수 시에 용이하게 분해, 교체 및 조립을 수행할 수 있다.

도 6을 참조하면, 일 실시예로 제2 결합요소(320)는 전술한 바디링부(100)의 안착면(110)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 제2 결합요소(320)는 수용트레드부(300)의 코너부에 적어도 하나 이상 배치될 수 있다. 일 실시예로 제2 결합요소(320)는 수용트레드부(300)의 네 개의 코너부에 각각 배치될 수 있다. 또한, 수용트레드부(300)의 제2 결합요소(320)는 바디링부(100)의 안착면(110)의 네 개의 코너부에서 끼움 결합될 수 있다. 이에 따라 수용트레드부(300)는 완충트레드부(200)와 간섭되지 않고 바디링부(100)에 결합될 수 있다.

일 실시예로 제2 결합요소(320)는 수용트레드부(300)의 코너부에서 돌출되는 돌출부이고, 돌출부의 표면에는 요철이 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 결합요소(320)와 안착면(110)의 결합력을 증대시킬 수 있다.

이때 요철은 제2 결합요소(320)의 돌출부의 외측면에만 형성될 수 있다. 이에 따라 수용트레드부(300)는 바디링부(100)에 끼움 결합되도록 삽입될 때, 보다 부드럽게 삽입되면서도 결합력을 유지할 수 있다.

본 실시예에서는 수용트레드부(300)의 제2 결합요소(320)가 안착면(110)과 코너부에서 끼움 결합하는 것을 예시로 설명하였으나 이에 제한되는 것은 아니며, 수용트레드부(300)와 바디링부(100)를 탈착가능하게 결합할 수 있는 다양한 결합방법이 고려될 수 있다. 예컨대, 제2 결합요소(320)는 바디링부(100)에 스냅 핏 결합으로 결합될 수 있다.

한편 도 5a를 참조하면, 수용트레드부(300)의 상부면, 즉 둘레면에는 트레드블록(330)이 배치될 수 있다. 트레드블록(330)은 타이어(10)의 구름 시 지면과 접촉하는 영역으로, 그루브에 의해서 구획됨으로써 패턴을 형성하여 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다. 도면에 도시되지는 않았으나, 수용트레드부(300)의 둘레면에는 다양한 패턴을 갖는 트레드블록(330)이 배치될 수 있다. 이에 따라 타이어의 용도에 따라, 그에 적합한 트레드블록(330)이 배치된 수용트레드부(300)를 바디링부(100)에 장착할 수 있다.

일 실시예로 트레드블록(330)은 수용트레드부(300)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 트레드블록(330)이 수용트레드부(300)의 상부면에 형성되도록 함께 제조될 수 있다. 이때, 트레드블록(330)은 수용트레드부(300)와 연속되므로 탈착이 불가능할 수 있다.

일 실시예로 트레드블록(330)은 수용트레드부(300)에 장착가능하도록 별개로 형성될 수 있다. 즉, 트레드블록(330)과 수용트레드부(300)는 도면에 도시되지 않은 결합수단에 의해 결합될 수 있다. 이 경우, 다양한 패턴을 갖는 트레드블록(330)을 수용트레드부(300)에 결합할 수 있어, 타이어의 용도에 적합하도록 트레드블록(330)을 용이하게 변경할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 에어리스 타이어(10)는 완충트레드부(200)를 포함하여, 복잡한 구조로 구성될 필요없이 용이하게 완충효과 및 강성효과를 제공할 수 있다.

또한, 에어리스 타이어(10)는 완충트레드부(200)를 수용하는 수용트레드부(300)를 포함하여, 완충트레드부(200)를 보호하면서도 지면과 접촉하기 위한 다양한 형태의 트레드블록(330)을 형성할 수 있다.

또한, 에어리스 타이어(10)는 완충트레드부(200)와 수용트레드부(300)가 바디링부(100)와 탈착가능하게 결합되어, 일부 파손 등의 경우에 용이하게 분해, 교체 및 조립을 수행할 수 있다.

이와 같이 도면에 도시된 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하다. 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 충분히 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 기초하여 정해져야 한다.

실시예에서 설명하는 특정 기술 내용은 일 실시예들로서, 실시예의 기술 범위를 한정하는 것은 아니다. 발명의 설명을 간결하고 명확하게 기재하기 위해, 종래의 일반적인 기술과 구성에 대한 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재는 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로 표현될 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.

발명의 설명 및 청구범위에 기재된 "상기" 또는 이와 유사한 지시어는 특별히 한정하지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 지칭할 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 또한, 실시예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시예들이 한정되는 것은 아니다. 실시예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 청구범위에 의해 한정되지 않는 이상, 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.

10: 에어리스 타이어 100: 바디링부
110: 안착면 111: 오목부
200: 완충트레드부 210: 완충블록
212: 엠보싱 돌기 220: 제1 결합요소
300: 수용트레드부 310: 수용홈
320: 제2 결합요소 330: 트레드블록

Claims (12)

1. 원형 또는 다각형의 링으로 형성되는 바디링부;
   상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 완충트레드부; 및
   상기 완충트레드부를 수용하도록 상기 바디링부의 둘레를 따라 복수 개 배치되는 수용트레드부;
   를 포함하고,
   상기 완충트레드부는 내부에 완충층을 형성하는 완충블록을 포함하며,
   상기 수용트레드부는 내측에 상기 완충블록의 형상에 대응되는 수용홈을 포함하며,
   상기 완충블록은 상기 수용홈에 수용되는, 에어리스 타이어.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 완충블록의 상기 완충층에는 공기가 충전되는, 에어리스 타이어.
4. 제1항에 있어서,
   상기 완충블록은 돔 형상 또는 다각뿔 형상인, 에어리스 타이어.
5. 제1항에 있어서,
   상기 완충블록은 상기 수용홈에 수용되는 외부표면에 돌출되는 하나 이상의 엠보싱 돌기를 포함하는, 에어리스 타이어.
6. 제5항에 있어서,
   상기 엠보싱 돌기의 내부에는 완충층이 형성되는, 에어리스 타이어.
7. 제1항에 있어서
   상기 완충트레드부는 상기 바디링부의 폭 방향을 따라 복수 개 배치되며,
   상기 수용트레드부의 상기 수용홈은 상기 완충트레드부의 개수에 대응하여 상기 바디링부의 폭 방향을 따라 복수 개 형성되는, 에어리스 타이어.
8. 제7항에 있어서,
   상기 복수 개의 완충트레드부는 상기 바디링부의 폭 방향을 기준으로 지그재그로 배치되는, 에어리스 타이어.
9. 제1항에 있어서,
   상기 완충트레드부는 상기 바디링부에 탈착가능하게 결합되는 제1 결합요소를 포함하고,
   상기 수용트레드부는 상기 바디링부에 탈착가능하게 결합되는 제2 결합요소를 포함하는, 에어리스 타이어
10. 제9항에 있어서,
    상기 바디링부는 상기 바디링부의 둘레를 따라 배치되는 복수 개의 안착면을 더 포함하고,
    상기 제1 결합요소는 상기 안착면에 형성된 오목부와 나사 결합하는, 에어리스 타이어.
11. 제9항에 있어서,
    상기 바디링부는 상기 바디링부의 둘레를 따라 배치되는 복수 개의 안착면을 더 포함하고,
    상기 제2 결합요소는 상기 수용트레드부의 코너부에 적어도 하나 이상 배치되며, 상기 바디링부의 상기 안착면과 끼움 결합하는, 에어리스 타이어.
12. 제9항에 있어서,
    상기 제2 결합요소의 표면에는 요철이 형성되는, 에어리스 타이어.

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