KR102470766B1 - 연료펌프모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 플랜지모듈과 리저버모듈을 포함하는 연료펌프모듈에 있어서, 리저버모듈에서 여과된 연료를 플랜지모듈로 공급하는 연료송출관이 리저버모듈과 결합 시, 축 방향 원하는 방향으로 축 방향으로 회전되는 것을 방지하도록 결합할 수 있어, 플랜지모듈과 리저버모듈을 상하 방향으로 연결하는 가이드로드와의 간섭을 방지할 수 있으므로, 화재의 발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 리저버모듈의 공용화율을 증대시킬 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.

Description

연료펌프모듈{Fuel Pump Module}
본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 플랜지모듈과 리저버모듈을 포함하는 연료펌프모듈에 있어서, 리저버모듈에서 여과된 연료를 플랜지모듈로 공급하는 연료송출관이 리저버모듈과 결합 시, 축 방향으로의 원하는 위치에서 축 방향으로 회전되는 것을 방지하도록 결합할 수 있어, 플랜지모듈과 리저버모듈을 상하 방향으로 연결하는 가이드로드와의 간섭을 방지할 수 있으므로, 화재의 발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 리저버모듈의 공용화율을 증대시킬 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 연료펌프모듈은 연료탱크 내부에 저장된 연료를 여과한 후, 엔진측으로 전달하기 위한 구성으로서, 크게 연료탱크에 결합 고정되는 플랜지모듈(11)과, 플랜지모듈(11)의 하측으로 가이드로드(13)에 의해 이격되어 위치되며, 연료를 흡입하여 송출하는 연료펌프, 연료를 여과하는 필터 등의 구성품이 내장된 리저버모듈(12)을 포함하여 이루어진다.
리저버모듈(12)은 가이드로드(13)에 의해 지지됨과 함께, 탄성수단을 포함하여 외부의 힘에 의해 플랜지모듈(11)과 리저버모듈(12)간 이격 거리를 제어할 수 있다. 아울러, 리저버모듈(12)은 필터가 구비된 필터부(12-1)를 포함하여 이루어지며, 필터부(12-1)는 플랜지모듈(11)로 연료가 이송되는 연료송출관(14)을 통해 연결됨으로써, 연료펌프로부터 공급된 연료를 여과한 후, 연료송출관(14)을 통해 플랜지모듈(11)로 연료를 공급할 수 있다.
이때 연료탱크의 특징에 따라 플랜지모듈(11)의 위치가 리저버모듈(12)과 대향하지 않고 다양한 방향에 형성될 수 있을 뿐만 아니라, 연료탱크의 크기에 따라 플랜지모듈(11)과 리저버모듈(12)간 거리가 감소될 수 있다. 이에 연료송출관이 연결되는 플랜지모듈(11)과 리저버모듈(12)간 결합 방향 및 결합 위치가 변경될 수 있으며, 이에 따라 연료송출관(14)은 리저버모듈(12)과의 결합 부위에서 축 방향으로 회전될 수 있으며, 이는 연료송출관(14)과 가이드로드(13)가 접촉되어 간섭될 수 있다.
이에 연료송출관(14)은 가이드로드(13)와의 지속적인 간섭 등에 의해 연료송출관(14)과 가이드로드(13)가 손상 또는 파손될 우려가 있으며, 전도체로 이루어지는 가이드로드(13)와의 지속적인 간섭에 의해 화재가 발생할 우려가 있다.
또한, 상술된 손상 또는 파손 및 화재발생 우려에 대비하기 위해서는 다양한 형상 및 크기를 가지는 연료탱크에 각각 적용되기 위한 연료펌프모듈을 형성해야 하므로, 공용화율이 감소되며, 연료펌프모듈을 제작하기 위한 연구개발비 및 제조비용이 증대된다.
대한민국 등록특허공보 10-1222010호(2013.01.08.)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 플랜지모듈과 리저버모듈을 포함하는 연료펌프모듈에 있어서, 리저버모듈에서 여과된 연료를 플랜지모듈로 공급하는 연료송출관이 리저버모듈과 결합 시, 축 방향으로 원하는 위치에서 축 방향으로 회전되는 것을 방지하도록 결합할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 연료펌프모듈은 연료탱크에 결합되는 플랜지몸체(110)와, 상기 플랜지몸체(110)에 형성되어 엔진측으로 연료를 공급하는 공급포트(120)를 포함하는 플랜지모듈(100); 상기 플랜지모듈(100)의 하측에 형성되어 연료펌프가 내장되는 리저버몸체(210)와, 상기 리저버몸체(210)의 상측에 결합되어 연료펌프가 고정되는 연료펌프장착부(220) 및, 연료펌프로부터 공급되는 연료를 여과하는 필터부(230)를 포함하는 리저버모듈(200); 상기 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)을 지지 고정하는 가이드로드(300); 및 일측이 상기 공급포트(120)와 연결되고 타측이 필터부(230)에 결합되어 상기 필터부(230)로부터 공급포트(120)로 연료가 송출되는 연료송출관(400);을 포함하며, 상기 연료송출관(400)은 상기 필터부(230)에 결합되되, 돌기와 홈의 결합을 통해 축 방향으로의 회전이 방지되도록 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 필터부(230)는 여과지가 내장되는 필터부몸체(231)와, 상기 필터부몸체(231)로 연료가 공급되는 유입부 및 상기 필터부몸체(231)로부터 돌출되어 형성되며, 연료송출관(400)의 타측을 연결하여 연료가 공급되는 공급부(232)를 포함하며, 상기 공급부(232)는 상기 연료송출관(400)의 타측이 삽입 가능하게 형성되는 공급부몸체(232-1)와, 상기 공급부몸체(232-1)로부터 적어도 하나 이상 상기 연료송출관(400)의 삽입 방향으로 돌출되어 형성되는 회전방지돌기(232-2)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연료송출관(400)은 타측의 선택되는 위치에 반경 방향으로 일정 면적을 가지도록 형성되는 회전방지몸체(411)와, 상기 회전방지몸체(411)에 상기 회전방지돌기(232-2)에 대응하여 축 방향 중심으로 절삭되어 상기 회전방지돌기(232-2)가 삽입되도록 형성되는 회전방지홈(412)을 포함하는 연료송출관결합부(410)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공급부(232)는 상기 공급부몸체(232-1)의 측면 선택되는 위치에 관통되어 형성되는 관통부(232-3)와, 상기 관통부(232-3)를 통해 삽입되어 상기 연료송출관(400)의 고정시키는 클립형상의 클립수단(232-4)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전방지돌기(232-2)는 끝단으로부터 상기 연료송출관(400)의 중심 방향으로 연장되어 형성되는 위치이탈연장부(232-2a)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연료펌프모듈은 리저버모듈에서 플랜지모듈로 연료송출관을 통해 연료를 공급하는 연료펌프모듈에 있어서, 연료송출관을 축 방향 원하는 방향에서 축 방향으로의 회전을 방지하도록 리저버모듈에 결합될 수 있어, 플랜지모듈과 리저버모듈을 지지하는 가이드로드와의 접촉에 의한 간섭을 방지할 수 있어, 연료송출관 또는 가이드로드의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 연료펌프모듈은 전도체로 이루어지는 가이드로드와 연료송출관의 지속적인 간섭을 방지할 수 있으므로, 간섭에 따른 화재발생을 예방할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 연료펌프모듈은 다양한 크기 및 형상에 적용되더라도 연료송출관이 가이드로드와 간섭되는 것을 방지할 수 있으므로, 리저버모듈의 공용화율을 증대시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 연료펌프모듈은 리저버모듈의 공용화율을 증대시킬 수 있으므로, 다양한 크기 및 형상의 연료탱크에 적용시키기 위한 연구개발비용 및 제조비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 사시도로 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 도면
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 다른 도면
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 또 다른 도면
본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 사시도로 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 다른 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 부분사시도로 나타낸 또 다른 도면이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈은 플랜지모듈(100)과, 플랜지모듈(100)의 하측에 고정되는 리저버모듈(200) 및 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)을 연결하는 가이드로드(300) 및 리저버모듈(200)에서 여과된 연료를 플랜지모듈(100)로 전달하는 연료송출관(400)을 포함하여 이루어진다.
플랜지모듈(100)은 연료탱크에 고정되는 플랜지모듈몸체(110)와, 연료탱크 내부에서 흡입 및 여과된 연료를 공급받아, 이를 엔진 측으로 공급하도록 플랜지모듈몸체(110)의 상측에 형성되는 공급포트(120)를 포함하여 이루어진다.
플랜지모듈몸체(110)는 연료탱크의 선택되는 위치에 고정되며, 원판형이 일반적이나 다양한 형상으로 형성 가능함은 물론이다. 공급포트(120)는 플랜지모듈몸체(110)의 상측으로 돌출되어 엔진으로 연료를 이송하는 연료이송라인과 연결되도록 형성되며, 플랜지모듈몸체(110)의 하측으로는 리저버모듈(200)로부터 이송된 연료가 전달되는 연료송출관(400)과 연결된다.
아울러, 플랜지모듈(100)은 연료탱크 내부의 압력을 조절할 수 있는 밸브 등이 형성될 수 있다.
리저버모듈(200)은 가이드로드(300)에 의해 플랜지모듈(100)의 하측에 연료펌프 내측으로 삽입되며, 리저버몸체(210), 연료펌프장착부(220) 및 필터부(230)를 포함하여 이루어진다.
리저버몸체(210)는 리저버모듈(200)의 기본몸체이다. 리저버몸체(210)는 내부에 연료가 흡입되며, 리저버모듈(200)을 구성하는 연료펌프 등의 구성들이 내장될 수 있도록 내부에 공간이 형성됨과 함께, 상측은 개방된 형상으로 형성될 수 있다.
연료펌프장착부(220)는 리저버몸체(210)의 상측에 결합되며, 연료펌프가 결합되어 고정될 수 있다. 아울러, 연료펌프장착부(220)는 상측에 연료가 토출되는 구성을 포함한다.
필터부(230)는 연료펌프장착부(220)에 형성되어, 연료펌프로부터 공급되는 연료를 여과하고, 여과된 연료를 일측 및 타측이 플랜지모듈(100)의 공급포트(120) 및 필터부(230)와 연결되는 연료송출관(400)을 통해 플랜지모듈(100)로 전달하도록 형성된다.
필터부(230)는 내부에 연료펌프로부터 공급된 연료를 여과하는 여과지 등이 내장되는 필터부몸체(231)와, 펄터부몸체(231)로 연료가 공급되는 유입부(미도시) 및 필터부몸체(231)와 연료송출관(400)의 타측을 연결하여 연료를 공급하도록 형성되는 공급부(232)를 포함하여 이루어진다.
상술된 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)을 구성하는 다른 구성들은 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
가이드로드(300)는 상술된 바와 같이, 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)을 연결하도록 형성되며, 탄성수단을 포함할 수 있다, 가이드로드(300)는 일측이 플랜지모듈(100)의 플랜지모듈몸체(110)의 하측에 적어도 하나 이상 연결되고, 타측은 리저버모듈(200)의 리저버모듈몸체(210)에 지지되어 결합될 수 있다.
가이드로드(300)는 전도체로 이루어짐과 함께, 탄성수단을 포함함으로써, 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200) 중 적어도 어느 하나 이상을 선택되는 방향으로 힘을 가하여 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)간 이격 거리를 제어할 수 있도록 형성된다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈은 필터부(230)의 공급부(232)에 연료송출관(400)의 타측이 삽입되어 결합되되, 연료송출관(400)이 축 방향으로의 회전이 방지되도록 결합되어 형성된다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 공급부(232)는 내부가 중공되어 연료송출관(400)의 타측이 삽입 가능하게 형성되는 공급부몸체(232-1)와, 공급부몸체(232-1)로부터 적어도 하나 이상 상기 연료송출관(400)의 삽입 방향으로 돌출되어 형성되는 회전방지돌기(232-2)를 포함하여 이루어진다.
연료송출관(400)은 타측의 선택되는 위치에 반경 방향으로 일정 면적을 가지도록 형성되어 공급부몸체(232-1)의 끝단과 면접하도록 형성되는 회전방지몸체(411)와, 회전방지몸체(411)에 회전방지돌기(232-2)에 대응하여 축 방향 중심으로 절삭됨으로써, 회전방지돌기(232-2)가 삽입되도록 형성되는 회전방지홈(412)을 포함하여 이루어지는 연료송출관결합부(410)를 포함하여 이루어진다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈은 연료송출관(400)과 필터부(230)간 결합을 위해 연료송출관(400)의 타측이 공급부몸체(232-1)에 삽입되고, 연료송출관(400)의 타측에 형성되는 회전방지홈(412)에 회전방지돌기(232-2)가 삽입되도록 회전방지몸체(411)가 공급부몸체(232-1)와 면접하도록 함으로써, 연료송출관(400)은 회전방지홈(412)과 회전방지돌기(232-2)에 의해 축 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 회전방지돌기(232-2)는 공급부몸체(232-1)에 서로 대응하도록 원주 방향으로 일정 거리 이격되어 복수개 형성될 수 있으며, 보다 바람직하게는 적어도 4개 이상으로 형성될 수 있다. 회전방지돌기(232-2)와 결합되는 회전방지홈(412) 또한 회전방지돌기(232-2)에 대응하여 원주 방향으로 이격되어 복수개 형성될 수 있으며, 보다 바람직하게는 4개 이상으로 형성되어, 선택되는 회전방지돌기(232-2)와 회전방지홈(412)이 결합되도록 한다.
즉, 고정된 위치에 형성되는 회전방지돌기(232-2)는 원주 방향으로 일정 거리 이격되어 복수개 이상으로 공급부몸체(232-1)에 형성되고, 이에 대응하여 형성되는 회전방지홈(412) 또한 원주 방향으로 일정 거리 이격되어 복수개 이상으로 형성됨으로써, 원주 방향으로의 회전이 가능한 연료송출관(400)의 회전방지몸체(411)를 사용자가 원주 방향으로 회전시킴으로써, 선택되는 회전방지홈(412)과 회전방지돌기(232-2)를 결합시킬 수 있다.
이를 통해, 연료송출관(400)이 축 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있음과 함께, 연료송출관(400)의 원주 방향 중 선택되는 방향으로 공급부(232)와 결합될 수 있다.
즉 플랜지모듈(100)이 연료탱크의 다양한 위치에 형성되어 결합 방향 및 위치되는 방향이 변경되더라도, 이에 대응하여 연료송출관(400)을 필터부(300)에 원하는 원주 방향으로 결합시켜 연료송출관(400)의 축 방향 회전을 방지함으로써, 연료송출관(400)이 가이드로드(300)와의 접촉되어 간섭되는 것을 방지할 수 있으므로, 연료송출관(400)과 가이드로드(300)가 손상 및 파손되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 전도체로 이루어지는 가이드로드(300)와의 간섭에 의한 화재의 발생을 방지할 수 있다.
다시 말해, 플랜지모듈(100)의 다양한 형성 위치와, 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)간의 다양한 이격거리에도 연료송출관(400)이 가이드로드(300)와 접촉되는 것을 방지할 수 있으므로, 다양한 형상 및 크기를 가지는 연료탱크에 리저버모듈(200)을 공용화하여 적용할 수 있음으로써, 리저버모듈(200)의 공용화율을 높일 수 있다.
이에 따라 다양한 형상 및 크기를 가지는 연료탱크에 따라 리저버모듈(200)을 별도로 설계 및 제작할 필요성이 감소되므로, 이에 따른 연구개발비와 제조비용을 감소시킬 수 있다.
이때, 회전방지돌기(232-2)와 회전방지홈(412)은 일정 간격으로 복수개가 형성될 수 있고, 보다 바람직하게는 90도 간격으로 4개로 형성되어, 90도 간격으로 결합 위치를 조절하는 것이 바람직하나, 더욱 더 세밀한 결합 위치 조절을 위해 6개로 형성하여 60도 간격으로 조절하거나, 그 이상도 가능하므로 한정하지는 않는다.
아울러, 회전방지돌기(232-2)는 공급부몸체(232-1)의 끝단으로부터 연장되어 형성됨으로써, 연료송출관(400)의 타측을 공급부(232)로의 삽입을 통한 결합 시, 가이드 역할을 수행할 수 있으므로, 리저버모듈(200)의 연료펌프의 유지 보수 및 교체 등의 작업에 따라 작업자로 하여금 수월하게 삽입되어 결합되도록 할 수 있다.
또한, 연료송출관결합부(410)의 회전방지몸체(411)는 공급부(232)의 공급부몸체(232-1)와 동일하거나 일정 크게 형성됨으로써, 연료송출관(400)의 타단을 공급부(232)로의 삽입을 통한 결합 시, 공급부몸체(232-1)와 면접하게 함으로써, 안전한 결합뿐만 아니라, 삽입 길이를 제어하는 스토퍼 역할을 수행할 수 있다.
아울러, 공급부(232)는 연료송출관(400)과의 수월한 결합 및 위치의 이탈을 방지하도록 필터부몸체(231)로부터 수평 방향으로 형성되는 것이 바람직하다. 아울러, 연료송출관(400)은 수평 방향으로 형성되는 공급부(232)와의 결합 수월성을 위해, 타측은 수평 방향으로 위치하도록 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 수평 방향으로 절곡된 연료송출관(400)의 타측은 공급부(232)와의 수월한 결합을 위해 일정 강성을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.
공급부(232)는 공급부몸체(232-1)의 측면 선택되는 위치에 관통되어 형성되는 관통부(232-3)를 더 포함할 수 있으며, 관통부(232-3)에 삽입되어 연료송출관(400)의 위치 이탈을 방지하는 클립수단(232-4)을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
클립수단(232-4)은 일 방향이 개방된 클립 형상으로 이루어질 수 있으며, 대향하여 형성되는 클립고정부(232-4a)와, 클립고정부(232-4a)의 일측이 서로 결합되어 삽입되는 방향으로만 개방된 형상을 가지도록 하는 손잡이부(232-4b)를 포함하여 이루어진다.
즉, 클립수단(232-4)은 관통부(232-3)를 통해 개방된 방향으로 삽입되어 클립고정부(232-4a)가 연료송출관(400)의 양 방향을 감싸도록 고정되고, 손잡이부(232-4b)는 관통부(232-3)에 의해 연료송출관(400)의 삽입 방향으로 이동이 불가함으로써, 연료의 송출 및 진동 등에 의해 공급부(232)에 결합된 연료송출관(400)의 위치 이탈을 방지할 수 있다.
클립수단(232-4)은 삽입되어 클립고정부(232-4a)의 압력을 통해 연료송출관(400)과 결합됨으로써, 연료송출관(400)의 위치 이탈을 방지할 수 있다.
아울러, 관통부(232-3)는 반대 방향으로 하나 더 형성될 수 있다, 이를 통해 관통부(232-3)는 양 방향으로의 한 쌍으로 이루어져, 클립고정부(232-4a)의 끝단이 노출되도록 할 수 있다. 이를 통해 클립수단(232-4)이 제대로 결합되어 있는지 확인할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
도 5를 참조하면, 회전방지돌기(232-2)는 끝단으로부터 연료송출관(400)의 중심 방향으로 연장되어 형성되는 위치이탈연장부(232-2a)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 공급부(232)와 연료송출관(400)의 결합 시, 회전방지돌기(232-2)가 회전방지홈(412)에 끼워져 연료송출관(400)이 축 방향으로의 회전되는 것을 방지할 수 있음과 함께, 위치이탈연장부(232-2a)가 회전방지몸체(411)의 일부를 감싸도록 함으로써, 연료의 공급 및 진동 등에 의해 연료송출관(400)의 위치가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
이때 위치이탈연장부(232-2a)는 회전방지몸체(411)에 끼워져 결합되어야 하므로, 일정 탄성 또는 연성을 가지는 플라스틱수지 재질로 형성하여 억지끼움 맞추도록 형성하는 것이 바람직하다.
100 : 플랜지모듈
110 : 플랜지모듈몸체
120 : 공급포트
200 : 리저버모듈
210 : 리저버몸체
220 : 연료펌프장착부
230 : 필터부
231 : 필터부몸체 232 : 공급부
232-1 : 공급부몸체 232-2 : 회전방지돌기
232-3 : 관통부 232-4 : 클립수단
232-4a : 클립고정부 232-4b : 손잡이부
300 : 가이드로드
400 : 연료송출관
410 : 연료송출관결합부
411 : 회전방지몸체 412 : 회전방지홈

Claims (6)

  1. 연료탱크에 결합되는 플랜지몸체(110)와, 상기 플랜지몸체(110)에 형성되어 엔진측으로 연료를 공급하는 공급포트(120)를 포함하는 플랜지모듈(100);
    상기 플랜지모듈(100)의 하측에 형성되어 연료펌프가 내장되는 리저버몸체(210)와, 상기 리저버몸체(210)의 상측에 결합되어 연료펌프가 고정되는 연료펌프장착부(220) 및, 연료펌프로부터 공급되는 연료를 여과하는 필터부(230)를 포함하는 리저버모듈(200);
    상기 플랜지모듈(100)과 리저버모듈(200)을 지지 고정하는 가이드로드(300); 및
    일측이 상기 공급포트(120)와 연결되고 타측이 필터부(230)에 결합되어 상기 필터부(230)로부터 공급포트(120)로 연료가 송출되는 연료송출관(400);을 포함하며,
    상기 연료송출관(400)은 상기 필터부(230)에 결합되되, 돌기와 홈의 결합을 통해 축 방향으로의 회전이 방지되도록 결합되며,
    상기 필터부(230)는
    여과지가 내장되는 필터부몸체(231)와,
    상기 필터부몸체(231)로 연료가 공급되는 유입부 및
    상기 필터부몸체(231)로부터 돌출되어 형성되며, 연료송출관(400)의 타측을 연결하여 연료가 공급되는 공급부(232)를 포함하며,
    상기 공급부(232)는
    상기 연료송출관(400)의 타측이 삽입 가능하게 형성되는 공급부몸체(232-1)와,
    상기 공급부몸체(232-1)로부터 적어도 하나 이상 상기 연료송출관(400)의 삽입 방향으로 돌출되어 형성되는 회전방지돌기(232-2)를 포함하고,
    상기 공급부(232)는
    상기 공급부몸체(232-1)의 측면 선택되는 위치에 관통되어 형성되는 관통부(232-3)와,
    상기 관통부(232-3)를 통해 삽입되어 상기 연료송출관(400)의 고정시키는 클립형상의 클립수단(232-4)을 더 포함하며,
    상기 관통부(232-3)는 상기 공급부몸체(232-1)의 서로 대향되는 두 개의 측면에 각각 형성되고,
    상기 클립수단(232-4)은 끝단이 두 개의 상기 관통부(232-3) 중 삽입된 측의 반대측에 위치한 관통부로 노출되도록 연장되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 연료송출관(400)은
    타측의 선택되는 위치에 반경 방향으로 일정 면적을 가지도록 형성되는 회전방지몸체(411)와,
    상기 회전방지몸체(411)에 상기 회전방지돌기(232-2)에 대응하여 축 방향 중심으로 절삭되어 상기 회전방지돌기(232-2)가 삽입되도록 형성되는 회전방지홈(412)을 포함하는 연료송출관결합부(410)를 포함하는, 연료펌프모듈.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 회전방지돌기(232-2)와 회전방지홈(412)은 원주방향으로 일정 거리 이격되어 복수개 형성되는 연료펌프모듈.
  5. 삭제
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 회전방지돌기(232-2)는
    끝단으로부터 상기 연료송출관(400)의 중심 방향으로 연장되어 형성되는 위치이탈연장부(232-2a)를 더 포함하는, 연료펌프모듈.
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