KR102465952B1

KR102465952B1 - 침선어초 지지용 스프레더

Info

Publication number: KR102465952B1
Application number: KR1020210071322A
Authority: KR
Inventors: 백상현
Original assignee: 해주이엔씨 (주); 백상현
Priority date: 2021-06-02
Filing date: 2021-06-02
Publication date: 2022-11-11

Abstract

본 발명은 폐선박을 해저면으로 가라앉혀 인공어초로 사용되는 침선어초가 해저면상에서 좌,우 방향으로 기울어지지 않도록 선체의 선수측 또는 선체의 선수측과 선미측에 설치되어 폐선박을 지지하는 스프레더(Spreader)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폐선박의 선체 좌,우측으로부터 선체의 외측 방향을 향하여 소정의 길이만큼 수평 방향으로 연장되는 수평프레임과, 상기 수평프레임의 단부측과 연결 설치된 상태로 소정의 길이만큼 하방으로 연장되는 수직프레임으로 스프레더를 구성하되, 상기 수평프레임의 일측 단부가 선체의 좌측면과 우측면 하측부에 제공된 스프레더홀을 관통하여 선체 내부의 밸러스트 콘크리트상에 일정 길이만큼 매입 설치되도록 함으로서, 매우 손쉽고 간단하게 제작이 가능한 구조를 가지면서도 해저면상에 설치된 침선어초의 지지력과 이를 기초로 한 침선어초의 안정성은 극대화시킬 수 있도록 하며, 육상에서 해상으로 폐선박을 운반시키는 예인작업으로부터 침선어초의 설치를 위한 해상작업이나 수중작업 역시 최대한으로 간소화시킴에 따라 침선어초의 설치비용을 크게 절감시킬 수 있도록 한 침선어초 지지용 스프레더에 관한 것이다.

Description

침선어초 지지용 스프레더{Stability support spreader for sunken ship}

본 발명은 폐선박을 해저면으로 가라앉혀 인공어초로 사용되는 침선어초가 해저면상에서 좌,우 방향으로 기울어지지 않도록 선체의 선수측 또는 선체의 선수측과 선미측에 설치되어 폐선박을 지지하는 스프레더에 관한 것이다.

일반적으로 인공어초는 각종 어류나 패,조류(貝藻類) 등과 같은 수생생물의 서식처를 제공할 수 있도록 바닷속에 설치하는 인공구조물로서, 어획능력이 큰 저인망이나 권현망 등으로부터 어장을 보호하고 각종 어류나 패류의 산란장 및 은신처를 조성하여 어자원을 육성시키기 위한 목적으로 사용된다.

상기와 같은 인공어초는, 해저면에 구조물을 설치하는 침설형(沈設型)과 해수중에 구조물을 계류(繫留)시키는 부표형 어초로 크게 나눌 수 있으며, 상기 침설형 어초로서는 콘크리트 재질의 사각형 인공어초나 반구형 인공어초 또는 강철재 프레임을 소재로 하여 약 10m 내외의 높이를 가지는 다층의 골조구조물로 형성시킨 강제어초(鋼製魚礁)를 대표적인 예로 들 수 있다.

이와 더불어, 또 다른 침설어초로서 폐선박을 해저면으로 가라앉혀 인공어초로 사용토록 한 침선어초의 경우는, 폐선박에 잔존하는 오일(Oil)이나 페인트 성분 또는 기타 유해한 성분 등에 의한 환경오염의 문제로 말미암아 그 시설이 점차 줄어들었으나, 최근에 들어 다이버들을 위한 수중체험이나 침선낚시터 조성 등의 목적으로 침선어초의 활용성이 다시 부각되고 있다.

상기와 같은 침선어초는 갑판과 좌,우 선측(船側)이 포함된 선체로부터 조타실이 포함된 상층구조물에 이르기까지 폐선박의 전체적인 외관은 그대로 유지시키되, 선체의 내부 중 엔진실과 같이 주된 오염원을 포함하는 일부분을 잘라내어 빈 공간으로 조성시키거나, 선체의 내부 전체를 빈 공간으로 조성시켜 오염원을 제거한 다음, 선체의 내측 바닥에 밸러스트 콘크리트(Ballast concrete)를 타설하는 한편, 좌,우 선측 및 갑판에는 해수의 소통과 다이버의 출입을 위한 개구부를 여러 개소에 걸쳐 형성시키게 된다.

상기와 같은 방식으로 육상에서의 사전 준비작업이 완료된 이후, 해당 폐선박을 바지선과 함께 예인하여 침선어초의 시설이 요구되는 수역(水域)으로 이동시킨 다음, 밸러스트 콘크리트의 직상부에 해당하는 폐선박의 좌,우 선측 일부에 소정 크기의 구멍을 내어 선체의 내부로 해수가 유입되게 함으로서 폐선박을 해저면으로 가라 앉히게 되며, 이 과정에서 바지선에 설치된 크레인 등을 이용하여 폐선박의 직립 상태가 안정적으로 유지되도록 컨트롤하게 된다.

상기와 같이 크레인 등을 이용하여 폐선박을 해저면상에 직립 상태로 안착시켜 놓은 경우에도, 선저(船底)의 중앙부가 뾰족하거나 둥글게 형성되는 선박 자체의 구조적인 특성으로 말미암아 폐선박이 강한 해류와 부딪혀 좌,우 방향으로 기울어지거나 넘어질 우려가 매우 높게 되며, 이러한 상황을 방지할 수 있도록 폐선박을 이루는 선체의 선수측 또는 선체의 선수측과 선미측에 걸쳐 침선어초 지지용 스프레더를 설치하게 된다.

상기와 같은 침선어초 지지용 스프레더의 일례로서, 폐선박의 선체 좌,우 상측부에 걸쳐 소정의 길이를 가지는 다수 개의 지지대 선단측을 링크식으로 연결 설치하고, 상기 각각의 지지대 끝단부에는 해저면에 박혀 고정되는 앵커유닛을 설치함으로서, 폐선박의 예인작업시에는 각각의 지지대를 수직 방향으로 세워 놓았다가 폐선박을 해저면으로 가라앉히는 시점에 각각의 지지대를 하방으로 각운동시켜 내려 놓을 수 있도록 한 것이 국내의 공개특허 제 10-2021-0045763호(공개일자: 2021년 04월 27일)에 기재되어 알려져 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스프레더는 침선어초의 지지를 위한 다수 개의 지지대 선단측(상단측)을 갑판과 인접한 선체의 좌,우 상측부에 링크식으로 연결시킨 구조가 됨으로서, 해저면에 안착된 폐선박이 좌,우 방향으로 기울어지려는 힘을 받을 경우, 각 지지대와 선체간의 링크식 연결부위에 상당한 모멘트가 가해짐에 따라, 해당 연결부위에 과도한 굽힘하중과 전단하중 및 충격하중이 집중적으로 작용하는 문제점이 있었으며, 이로 인하여 각 지지대와 선체간의 연결부위가 쉽게 파손됨에 따라 침선어초의 지지력과 안정성을 크게 저하시키는 요인이 되었다.

특히, 육상에서의 사전작업이 완료된 폐선박을 해상으로 예인시키는 작업시에는 각각의 지지대를 수직 방향으로 세운 상태에서 로프나 체인 등을 이용하여 각각의 지지대를 폐선박의 상층구조물과 안전하게 결속시켜 놓아야 하고, 폐선박을 해저면으로 가라앉히기 직전 또는 폐선박을 해저면으로 가라앉힌 직후에 각각의 지지대와 결속된 로프나 체인 등을 풀어낸 다음, 각각의 지지대를 하방으로 각운동시켜 내려 놓는 매우 까다롭고 번거러운 작업이 수반되는 문제점이 있었다.

뿐만 아니라, 폐선박을 해저면으로 가라앉히기 직전에 각각의 지지대를 하방으로 미리 젖혀 놓게 되면, 폐선박을 해저면으로 가라앉히는 작업이 상,하 방향으로 흔들거리는 지지대에 의하여 상당한 간섭을 받게 되고, 폐선박을 해저면으로 가라앉힌 직후에 각각의 지지대를 하방으로 젖히는 작업 또한 수십 명의 다이버들이 투입되는 위험하고 까다로운 작업이 되는 등, 침선어초의 설치를 위한 해상작업이나 수중작업이 각각의 지지대로 인하여 매우 난해하게 되므로 침선어초의 설치비용이 과도하게 소요되는 문제점이 있었다.

국내 공개특허 제 10-2021-0045763호

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 폐선박의 선체 좌,우측으로부터 선체의 외측 방향을 향하여 소정의 길이만큼 수평 방향으로 연장되는 수평프레임과, 상기 수평프레임의 단부측과 연결 설치된 상태로 소정의 길이만큼 하방으로 연장되는 수직프레임으로 스프레더를 구성하되, 상기 수평프레임의 일측 단부가 선체의 좌측면과 우측면 하측부에 제공된 스프레더홀을 관통하여 선체 내부의 밸러스트 콘크리트상에 일정 길이만큼 매입 설치되도록 함으로서, 매우 손쉽고 간단하게 제작이 가능한 구조를 가지면서도 해저면상에 설치된 침선어초의 지지력과 이를 기초로 한 침선어초의 안정성은 극대화시킬 수 있도록 하며, 육상에서 해상으로 폐선박을 운반시키는 예인작업으로부터 침선어초의 설치를 위한 해상작업이나 수중작업 역시 최대한으로 간소화시킴에 따라 침선어초의 설치비용을 크게 절감시킬 수 있도록 한 침선어초 지지용 스프레더를 제공하는 것을 그 기술적인 과제로 한다.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 침선어초 지지용 스프레더는, 폐선박의 선체 좌,우측으로부터 선체의 외측 방향을 향하여 소정의 길이만큼 수평 방향으로 연장되는 수평프레임과, 상기 수평프레임의 단부측과 연결 설치된 상태로 소정의 길이만큼 하방으로 연장되는 수직프레임과, 상기 수직프레임의 하단에 연결 설치되어 해저면상에 놓이는 받침판을 포함하여서 이루어지고, 상기 수평프레임의 일측 단부는 선체의 좌측면과 우측면 하측부에 제공된 스프레더홀을 관통하여 선체의 내부 하측 공간에 타설된 밸러스트 콘크리트의 내부로 일정 길이만큼 매입 설치되는 것을 특징으로 한다.

또 다른 실시예로서, 상기 수평프레임은 폐선박의 선체 하측부를 폭 방향으로 관통하도록 설치되고, 상기 밸러스트 콘크리트는 폐선박의 선체 내측 하부에 배치된 수평프레임을 매입시키는 방식으로 타설되는 것을 특징으로 하며, 상기 스프레더의 수직프레임은 조립볼트와 핏팅너트에 의하여 해당 프레임과 맞대어져 연결 설치되는 높이조정대를 추가로 포함하여서 이루어지고, 상기 받침판은 높이조정대의 하단에 연결 설치되며, 상기 수직프레임과 높이조정대에는 일정한 간격을 두고 높이 방향을 따라 조립볼트용 볼트구멍이 대응 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 선체의 좌,우 외측 방향으로 연장되는 수평프레임과 상기 수평프레임의 끝단부에 연결되는 수직프레임만으로 매우 손쉽고 간단하게 제작이 가능하면서도 수평프레임의 일부를 선체 내측 하부의 밸러스트 콘크리트로 매입시켜 밸러스트 콘크리트와 견고하게 일체화된 스프레더를 제공함으로서, 해저면상에 설치된 침선어초의 지지력과 이를 기초로 한 침선어초의 안정성을 종래의 경우와 비교하여 크게 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

특히, 상기 수평프레임이 선체의 하측부를 폭 방향으로 관통하도록 설치한 상태에서, 선체의 내측 하부에 배치된 수평프레임 부분을 밸러스트 콘크리트로 매입시키는 방식을 적용하게 되면, 스프레더에 의한 침선어초의 지지력과 안정성을 한층 더 극대화시킬 수 있는 효과를 제공하며, 상기 수직프레임에 제공된 높이조정대를 이용하여 해저면의 상태에 크게 구애를 받지 않고 폐선박의 직립 상태를 용이하게 세팅할 수 있는 효과를 제공한다.

뿐만 아니라, 육상에서의 사전 준비작업이 완료된 폐선박을 해상으로 운반시키는 예인작업으로부터 폐선박을 해저면으로 가라앉히는 침설작업에 이르기까지 스프레더에 의한 해상작업의 간섭이나 지장을 최소화시킬 수 있고, 침선어초의 설치에 필요한 수중작업 역시 수직프레임의 높이조정대 위치를 조정하는 수준으로 국한시킬 수 있기 때문에, 침선어초의 설치를 위한 해상작업이나 수중작업을 최대한으로 간소화시켜 침선어초의 설치비용을 크게 절감시킬 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 스프레더가 설치된 침선어초의 외관사시도.
도 2는 도 1의 정면도.
도 3은 도 1의 측면도.
도 4는 도 1의 요부 발췌 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 스프레더의 설치상태를 나타내는 선체의 선수측 정단면도.
도 6은 본 발명에 따른 스프레더의 설치상태를 나타내는 선체의 선미측 정단면도.
도 7은 본 발명에 따른 스프레더의 다른 실시예를 나타내는 분해사시도.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도 1 내지 도 7을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 스프레더(10)가 적용되는 침선어초(1)는 종래의 기술내용에서 설명되어진 바와 같이, 갑판(4)과 좌,우 선측이 포함된 선체(3)로부터 조타실이 포함된 상층구조물에 이르기까지 폐선박(2)의 전체적인 외관은 그대로 유지시키되, 선체(3)의 내부 중 엔진실과 같이 주된 오염원을 포함하는 일부분을 잘라내어 빈 공간으로 조성시키거나, 선체(3)의 내부 전체를 빈 공간으로 조성시켜 오염원을 제거한 것이다.

이와 더불어, 선체(3)의 좌,우 선측 부분과 갑판(4)상에 해수의 소통과 다이버의 출입을 위한 개구부(5)를 여러 개소(個所)에 걸쳐 형성시키는 한편, 도 4에서와 같이 선체(3)의 내측 바닥에 밸러스트 콘크리트(7)를 타설시키게 되며, 도 5 및 도 6에서와 같이 내부가 빈 공간으로 조성된 선체(3)의 좌,우 선측 부분이 수압이나 외부의 충격에 의하여 찌그러지거나 변형되는 것을 방지할 목적으로 선체(3)의 좌,우 내측면에 벽체보강 콘크리트(8)를 타설시킬 수도 있다.

본 발명에 따른 침선어초(1) 지지용 스프레더(10)는 첨부된 도면에서와 같이, 폐선박(2)의 선체(3) 좌,우측으로부터 선체(3)의 외측 방향을 향하여 소정의 길이만큼 수평 방향으로 연장되는 수평프레임(11)과, 상기 수평프레임(11)의 단부측과 연결 설치된 상태로 소정의 길이만큼 하방으로 연장되는 수직프레임(12)과, 상기 수직프레임(12)의 하단에 연결 설치되어 해저면상에 놓이는 받침판(13)을 포함하여서 이루어지는 것이다.

상기 수평프레임(11)과 수직프레임(12) 및 받침판(13)은 용접 방식으로 견고하게 연결시키는 것이 바람직하고, 상기 수평프레임(11)과 수직프레임(12)의 연결부위에는 도 5 및 도 6에서와 같이 대각선 방향의 보강대(14)를 추가로 용접 설치하는 것이 바람직하며, 상기 수평프레임(11)이 선체(3)의 좌,우측으로부터 외측 방향으로 연장되는 길이와 상기 수직프레임(12)이 수평프레임(11)으로부터 하방으로 연장되는 길이는 침선어초(1)가 설치되는 해저면 위치의 상태나 지형 등을 미리 파악하여 폐선박(2)이 직립 상태로 놓일 수 있는 적절한 길이로 제작하게 된다.

도 1 내지 도 4를 기준으로 할 경우, 폐선박(2)을 이루는 선체(3)의 선수(船首) 좌,우측에 각각 2개의 스프레더(10)가 설치되어 있고, 선체(3)의 선미(船尾) 좌,우측에 각각 1개의 스프레더(10)가 설치되어 있는 바, 본 발명의 스프레더(10)가 폐선박(2)의 선체(3)에 설치되는 개수와 배치상태는 선체(3)의 선저측 형상에 맞추어 다양하게 변경이 가능함을 밝혀두는 바이며, 선미측에 해당하는 선체(3)의 선저 부분이 평평하게 형성된 경우에는 선미측에 스프레더(10)가 설치되지 않을 수도 있으나, 선체(3)의 선수측 부분에는 반드시 좌,우측마다 1개 이상의 스프레더(10)가 설치되어야 한다.

본 발명의 실질적인 요부를 이루는 구성요소로서는, 상기 수평프레임(11)의 일측 단부가 선체(3)의 좌측면과 우측면 하측부에 제공된 스프레더홀(6)을 관통하여 선체(3)의 내부 하측 공간에 타설된 밸러스트 콘크리트(7)의 내부로 일정 길이만큼 매입(埋入) 설치되도록 한 것이며, 상기 수평프레임(11)이 밸러스트 콘크리트(7)의 내부로 매입되는 길이는 수평프레임(11) 전체 길이의 최소 1/4 이상이 되도록 하는 것이 침선어초(1)의 지지력과 안정성을 확보하는 측면에서 바람직하다.

상기와 같이 본 발명의 스프레더(10)에 의한 침선어초(1)의 지지력과 안정성을 보다 더 강화시킬 목적으로, 상기 수평프레임(11)이 폐선박(2)의 선체(3) 하측부를 폭 방향으로 관통하도록 설치하여 놓은 상태에서, 상기 밸러스트 콘크리트(7)는 폐선박(2)의 선체(3) 내측 하부에 배치된 수평프레임(11)을 매입시키는 방식으로 타설시킬 수도 있으며, 이 경우 상기 수직프레임(12)은 해당 수평프레임(11)의 양측단에 각각 연결 설치됨으로서, 하나의 수평프레임(11)에 의하여 2개의 스프레더(10)가 제공되는 것이다.

다시 말해서, 폐선박(2)의 선체(3) 좌,우측에 설치되는 스프레더(10)의 수평프레임(11)이 해당 위치의 스프레더홀(6)을 각각 개별적으로 관통하여 밸러스트 콘크리트(7)로 매입되게 할 수도 있고, 폐선박(2)의 선체(3) 하측부를 폭 방향으로 관통하는 하나의 수평프레임(11)을 설치한 상태에서, 폐선박(2)의 선체(3) 내부에 배치된 수평프레임(11) 부분이 밸러스트 콘크리트(7)로 매입되게 할 수도 있다는 것이며, 이는 도 5 및 도 6에서 좌,우 방향으로 대칭되는 스프레더(10)의 수평프레임(11)을 하나의 프레임으로 연결시킨 개념에 해당한다.

본 발명에 적용될 수 있는 가장 바람직한 실시예로서는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 스프레더(10)의 수직프레임(12)상에 높이조정대(15)를 추가로 적용시킴으로서, 폐선박(2)을 해저면으로 가라앉혀 침선어초(1)를 설치하는 작업시 각각의 스프레더(10)에 제공된 수직프레임(12)의 길이를 해당 위치의 해저면 상태에 맞추어 현장에서 보다 신속하고 용이하게 조정시킬 수 있도록 하는 것이며, 이 경우 상기 받침판(13)은 높이조정대(15)의 하단면과 용접식으로 연결 설치될 것이다.

도면상 상기 수직프레임(12)과 높이조정대(15)는 조립볼트(18)와 핏팅너트(19)에 의하여 서로 맞대어진 상태로 연결 설치되는 한편, 상기 수직프레임(12)과 높이조정대(15)에는 그 높이 방향을 따라 일정한 간격을 두고 최소 2개 이상(도면상 3개)의 조립볼트(18)용 볼트구멍(16)이 대응 형성되어 있으며, 이러한 방식 이외에도 수직프레임(12)의 길이를 해저면의 상태에 맞추어 조정하는 방식은 여러 가지 방식이 적용될 수 있음을 밝혀두는 바이다.

그 대표적인 일례로서는, 파이프형 수직프레임(12)의 내부로 막대형 높이조정대(15)를 삽입시키는 한편, 해당 수직프레임(12)과 높이조정대(15)를 따라 일정한 간격을 두고 조립볼트(18)의 체결구멍이나 끼움핀의 삽입구멍을 대응 형성시킴으로서, 막대형 높이조정대(15)가 파이프형 수직프레임(12)으로부터 빠져 나오는 길이를 조립볼트(18)나 끼움핀으로 세팅하는 방식을 들 수 있으며, 상기 수직프레임(12)과 높이조정대(15)를 공지된 스크류잭(Screw-jack) 방식으로 설치하는 것도 가능하다.

도 7을 기준으로 할 경우, 상기 수평프레임(11)과 수직프레임(12)은 "工"형 단면의 강재(鋼材)가 되고, 상기 높이조정대(15)는 양측 날개 부분을 제외한 수직프레임(12) 가운데의 평판형 몸체 부분과 맞대어지는 소정 두께의 직사각형 강판이 되며, 상기 높이조정대(15)의 하단측에는 받침판(13)과의 용접결합강도 및 이를 기초로 한 침선어초(1)의 지지강도를 충분히 확보할 수 있도록 날개형 보강판(17)이 덧대어져 있다.

상기와 같이 도 7에 도시된 수평프레임(11)과 수직프레임(12) 및 높이조정대(15)의 세부적인 구조와 결합방식 또한 본 발명에 적용될 수 있는 하나의 대표적인 일례에 불과한 것으로서, 해저면에 설치되는 침선어초(1)를 견고하고 안전하게 지지할 수 있는 것이라면, 수평프레임(11)과 수직프레임(12) 및 높이조정대(15)를 이루는 프레임의 종류 및 그 연결방식은 임의대로 변경이 가능하다.

그리고, 상기 받침판(13)은 침선어초(1)가 설치되는 해저면이 사질(沙質: 모래바닥)이나 사니질(沙泥質: 모래와 뻘이 혼재된 바닥)과 같은 연약지반일 경우에는 반드시 적용되어야 하며, 침선어초(1)가 설치되는 해저면이 암반지대와 같은 견고한 지반을 이루는 경우에는 수평프레임(11)과 수직프레임(12)만으로 스프레더(10)를 구성할 수도 있으며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 당업자에게 자명한 사항임을 밝혀두는 바이다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명에 따르면, 선체(3)의 좌,우 외측 방향으로 연장되는 수평프레임(11)과 상기 수평프레임(11)의 끝단부에 연결되는 수직프레임(12)만으로 매우 손쉽고 간단하게 제작이 가능하면서도 수평프레임(11)의 일부를 선체(3) 내측 하부의 밸러스트 콘크리트(7)로 매입시켜 밸러스트 콘크리트(7)와 견고하게 일체화된 스프레더(10)를 제공함으로서, 해저면상에 설치된 침선어초(1)의 지지력과 이를 기초로 한 침선어초(1)의 안정성을 종래의 경우와 비교하여 크게 향상시킬 수 있다.

특히, 상기 수평프레임(11)이 선체(3)의 하측부를 폭 방향으로 관통하도록 설치한 상태에서, 선체(3)의 내측 하부에 배치된 수평프레임(11) 부분을 밸러스트 콘크리트(7)로 매입시키는 방식을 적용하게 되면, 스프레더(10)에 의한 침선어초(1)의 지지력과 안정성을 한층 더 극대화시킬 수 있으며, 상기 수직프레임(12)에 제공된 높이조정대(15)를 이용하여 해저면의 상태에 크게 구애를 받지 않고 폐선박(2)의 직립 상태를 용이하게 세팅할 수 있다.

뿐만 아니라, 육상에서의 사전 준비작업이 완료된 폐선박(2)을 해상으로 운반시키는 예인작업으로부터 폐선박(2)을 해저면으로 가라앉히는 침설작업에 이르기까지 스프레더(10)에 의한 해상작업의 간섭이나 지장을 최소화시킬 수 있고, 침선어초(1)의 설치에 필요한 수중작업 역시 수직프레임(12)의 높이조정대(15) 위치를 조정하는 수준으로 국한시킬 수 있기 때문에, 침선어초(1)의 설치를 위한 해상작업이나 수중작업을 최대한으로 간소화시켜 침선어초(1)의 설치비용을 크게 절감시킬 수 있는 것이다.

1 : 침선어초 2 : 폐선박
3 : 선체 4 : 갑판
5 : 개구부 6 : 스프레더홀
7 : 밸러스트 콘크리트 8 : 벽체보강 콘크리트
10 : 스프레더 11 : 수평프레임
12 : 수직프레임 13 : 받침판
14 : 보강대 15 : 높이조정대
16 : 볼트구멍 17 : 보강판
18 : 조립볼트 19 : 핏팅너트

Claims

폐선박(2)을 해저면으로 가라앉혀 인공어초로 사용되는 침선어초(1)가 해저면상에서 좌,우 방향으로 기울어지지 않도록 선체(3)의 선수측 또는 선체(3)의 선수측과 선미측에 설치되어 폐선박(2)을 지지하는 스프레더(10)에 있어서,
상기 스프레더(10)는 폐선박(2)의 선체(3) 좌,우측으로부터 선체(3)의 외측 방향을 향하여 소정의 길이만큼 수평 방향으로 연장되는 수평프레임(11)과, 상기 수평프레임(11)의 단부측과 연결 설치된 상태로 소정의 길이만큼 하방으로 연장되는 수직프레임(12)과, 상기 수직프레임(12)의 하단에 연결 설치되어 해저면상에 놓이는 받침판(13)을 포함하여서 이루어지고, 상기 수평프레임(11)의 일측 단부는 선체(3)의 좌측면과 우측면 하측부에 제공된 스프레더홀(6)을 관통하여 선체(3)의 내부 하측 공간에 타설된 밸러스트 콘크리트(7)의 내부로 일정 길이만큼 매입 설치되며,
상기 스프레더(10)의 수직프레임(12)은 조립볼트(18)와 핏팅너트(19)에 의하여 해당 프레임과 맞대어져 연결 설치되는 높이조정대(15)를 추가로 포함하여서 이루어지고, 상기 받침판(13)은 높이조정대(15)의 하단에 연결 설치되며, 상기 수직프레임(12)과 높이조정대(15)에는 일정한 간격을 두고 높이 방향을 따라 조립볼트(18)용 볼트구멍(16)이 대응 형성되는 것을 특징으로 하는 침선어초 지지용 스프레더.
제 1항에 있어서, 상기 수평프레임(11)은 폐선박(2)의 선체(3) 하측부를 폭 방향으로 관통하도록 설치되고, 상기 밸러스트 콘크리트(7)는 폐선박(2)의 선체(3) 내측 하부에 배치된 수평프레임(11)을 매입시키는 방식으로 타설되는 것을 특징으로 하는 침선어초 지지용 스프레더.
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