KR102457105B1 - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실싱예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 복수의 광원 및 상기 복수의 광원에서 발생된 광을 반사시켜 제1 패턴을 형성하는 복수의 반사부를 포함하고, 상기 제1 패턴은 노면에 형성되는 복수의 패턴 영역을 포함하며, 상기 복수의 반사부 중 상기 제1 패턴에 근접하게 위치한 반사부는 상기 복수의 패턴 영역 중에서 차량에 근접한 패턴 영역을 형성할 수 있다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 백업 램프 및 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.

이 중에서 턴 시그널 램프는 차량의 전방 및 후방에 설치되어 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하여 진행하거나 주행 차선을 변경하는 것 등과 같이 차량의 진행 방향이 변경될 때 점멸되어 차량의 턴 방향을 주변 차량이나 보행자에게 알리는 역할을 하며, 백업 램프는 차량의 후진시에 점등되어 차량이 후진하는 것을 주변 차량이나 보행자에게 알려 이에 대비하도록 하는 것이다.

이때, 턴 시그널 램프가 점멸되어 차량의 턴 방향을 알리는 경우라도 주변 차량이나 보행자의 위치에 따라 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하고, 백업 램프가 점등되어 차량의 후진을 알리는 경우에도 차량의 측방에 위치한 주변 차량이나 보행자는 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하게 된다.

따라서, 주변 차량이나 보행자가 턴 시그널 램프의 점멸이나 백업 램프의 점등을 용이하게 인지하기 어려운 상황에서도 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.

한국등록특허 10-1461550

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실싱예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 복수의 광원 및 상기 복수의 광원에서 발생된 광을 반사시켜 제1 패턴을 형성하는 복수의 반사부를 포함하고, 상기 제1 패턴은 노면에 형성되는 복수의 패턴 영역을 포함하며, 상기 복수의 반사부 중 상기 제1 패턴에 근접하게 위치한 반사부는 상기 복수의 패턴 영역 중에서 차량에 근접한 패턴 영역을 형성할 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

차량 주변의 노면에 차량의 진행 방향을 표시하는 패턴을 형성하기 때문에 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지하고 신속하게 대처할 수 있어 차량 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 투과 요소의 상면의 적어도 일면을 기울어지도록 형성하여 리플렉터에서 반사된 광을 효율적으로 노면으로 가이드할 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 패턴 및 제2 패턴이 도시된 개략도이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 반사부, 제2 반사부, 제3 반사부를 도시한 개략도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 복수의 반사부 및 복수의 리플렉터를 도시한 개략도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 반사부, 제2 반사부, 제3 반사부에 의하여 형성되는 각도를 도시한 개략도이다.
도 12은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 제1 패턴의 제1 패턴 영역, 제2 패턴 영역 및 제3 패턴 영역의 간격을 도시한 개략도이다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 제1 패턴을 도시한 개략도이다.
도 15 및 도 16은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 제1 패턴 영역, 제2 패턴 영역 및 제3 패턴 영역의 각 중심점을 연결한 가상선을 도시한 개략도이다.
도 17 내지 도 19는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 하우징부를 도시한 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원(100), 반사부(200), 리플렉터(300)를 포함할 수 있다.

광원은 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 맞는 광량이나 색상을 가지는 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 광원으로 LED와 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서 광원(100)은 반사부(200)의 하측에 위치하여 상측으로 광을 발생시킬 수 있으며, 반사부(200)는 광원(100)으로부터 발생된 광의 일부를 반사시켜 제1 패턴(P1)을 형성시키고, 리플렉터(300)는 광원(100)으로부터 발생된 광의 다른 일부를 반사시켜 제2 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)은 광원(100)의 동작에 따라 소정 주기로 점멸되거나 점등 상태를 유지하는 등과 같은 다양한 점등 패턴을 가질 수 있으나 이에 한정되지 않고 제1 패턴 및 제3 패턴의 점등 패턴은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200)는 복수의 반사면(F1)을 포함하며, 본 발명의 실시예에서는 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200)는 차량 주변 노면의 소정 영역에 광 이 집중될 수 있도록 복수의 반사면(F2)이 오목한 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300)는 복수의 반사면(F2)포함하며, 본 발명의 실시예에서는 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300)는 반사된 광의 스프레드 특성이 향상될 수 있도록 복수의 반사면(F2)이 볼록한 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200)는 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300)의 반사 영역 즉, 복수의 반사면(F2)이 형성되는 영역 내에 위치할 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(200)의 복수의 반사면(F2)은 광의 스프레드 특성을 향상되도록 각 반사면(F2) 간의 단차나 각 반사면(F2)의 곡률 등이 제1 패턴(P1)을 형성하는 복수의 반사면(F1)간의 단차나 각 반사면(F1)의 곡률 등보다 큰 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200)는 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300)에서 소정의 단차를 가지도록 돌출되어 광원(100)의 상측에 위치하도록 형성될 수 있으며, 이와 같이 형성한 이유는 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300)에 의해 반사된 광 및 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200)에 의해 반사된 광 간의 배광 각도가 다르며, 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(200) 및 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터(300) 각각에 의해 반사된 광 사이의 광 간섭이 발생하는 것을 방지하기 위함이다. 이에 따라 반사부(200)는 리플렉터(300)보다 상측에 위치하도록 형성될 수 있다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)이 도시된 개략도이다.

도 2 및 도 3을 참조해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 차량 주변의 노면에 점멸 또는 점등되는 노면 패턴인 제1 패턴과 점멸 또는 점등되는 제2 패턴을 형성할 수 있다.

제1 패턴(P1)을 형성하기 위하여 조사되는 광의 좌우 광조사각 및 상하 조사각은 도로의 종류, 차선 폭 장애물 위치, 램프 구조 등에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 일 예로 제1 패턴(P1)을 형성하기 위해서 조사되는 광은 0 내지 45도의 좌우 광조사각을 가지며, 5 내지 60동의 상하 광조사각을 가질 수 있다.

이때, 좌우 광조사각은 차량의 길이 방향을 기준으로 좌측 또는 우측으로 광이 조사되는 각도로 이해될 수 있고, 상하 광조사각은 지면을 기준으로 광이 조사되는 각도로 이해될 수 있다.

전술한 실시예에서는 본 발명의 차량용 램프(1)가 단일의 광원과 단일의 반사부를 포함하여 제1 패턴(P2)이 단일의 패턴 영역으로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프(1)는 복수의 광원 및 복수의 반사부를 포함하여 제1 패턴(P1)이 복수의 패턴 영역으로 구성되도록 할 수도 있다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 다른 차량용 램프가 도시된 사시도이다.

도 4를 참고해 보면 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 램프 모듈(10, 20, 30)을 포함할 수 있다.

이하, 본 발명의 다른 실시예에서 복수의 램프 모듈(10, 20, 30)을 각각 제1 램프 모듈(10), 제2 램프 모듈(20), 및 제3 램프 모듈(30)이라 칭하기로 한다.

본 발명의 다른 실시예에서 차량용 램프는 도 5 및 도 6과 같이 제1 패턴(P1) 및 제2 패턴(P2)을 형성할 수 있으며, 제1 패턴(P1)은 복수의 패턴 영역(P11, P12, P13)을 포함할 수 있다

예를 들어, 복수의 패턴 영역(P12, P12, P13)은 제1 램프 모듈(10)에 의해 형성되는 제1 패턴 영역(P11), 제2 램프 모듈(20)에 의해 형성되는 제2 패턴 영역(P12) 및 제3 램프 모듈(30)에 의해 형성되는 제3 패턴 영역(P13)을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에서 제1 패턴 영역(P11)이 차량에 가장 가까운 위치에 형성되며, 제3 패턴 영역(P13)으로 갈수록 차량으로부터 거리가 멀어지는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 제1 패턴(P1)이 3개의 패턴 영역(P11, P12, P13)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 패턴(P1)에 포함되는 패턴 영역의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.

제1 램프 모듈(10)은 제1 광원(110) 및 제1 반사부(210), 제1 리플렉터(310)를 포함할 수 있다.

제1 광원(211)은 제1 반사부(210)의 하측에 위치하여 상측으로 광이 발생될 수 있으며, 제1 반사부(210)는 제1 광원(110)으로부터 발생된 광의 일부를 반사시켜 제1 패턴 영역(P1)을 형성하여 도 7에 도시된 바와 같이 제1 패턴 영역(P11)에 광이 집중되도록 하여 시인성이 향상될 수 있다. 제1 리플렉터(210)는 제1 광원(110)으로부터 발생된 광의 다른 일부를 반사시켜 제2 패턴(P2)를 형성한다.

또한, 제2 패턴(P2)을 형성하는 제1 리플렉터(310)의 복수의 반사면(F21)은 볼록한 형상으로 이루어져 스프레드 특성을 향상시키게 되며, 제1 패턴 영역(P11)을 형성하는 제1 반사부(210)의 복수의 반사면(F11)은 오목한 형상으로 이루어져 집광성을 향상시키게 된다.

제2 램프 모듈(20)은 제2 광원(120), 제2 반사부(220) 및 제2 리플렉터(320)를 포함할 수 있다.

제2 광원(120)은 제2 반사부(220)의 하측에 위치하여 상측으로 광이 발생될 수 있으며, 제2 반사부(220)는 제2 광원(120)으로부터 발생된 광의 일부를 반사시켜 제1 패턴(P1)의 제2 패턴 영역(P12)을 형성하고, 제2 리플렉터(220)는 제2 광원(120)으로부터 발생된 광의 다른 일부를 반사시켜 제2 패턴(P2)를 형성한다.

제2 반사부(120) 및 제2 리플렉터(220)는 각각 복수의 반사면(F12, F22)을 포함할 수 있으며, 제1 패턴(P1)의 제2 패턴 영역(P12)을 형성하는 제2 반사부(220)의 복수의 반사면(F12)은 도 15와 같이 제2 패턴 영역(P12)에 광이 집중되도록 하여 시인성이 향상될 수 있다.

또한, 제2 패턴(P2)을 형성하는 제2 리플렉터(320)의 복수의 반사면(F22)은 볼록한 형상으로 이루어져 스프레드 특성을 향상시키게 되며, 제2 패턴 영역(P12)을 형성하는 제2 반사부(220)의 복수의 반사면(F12)은 오목한 형상으로 이루어져 집광성을 향상시키게 된다.

제3 램프 모듈(30)은 제3 광원(130), 제3 반사부(230), 제3 리플렉터(330)를 포함할 수 있다.

제3 광원(130)은 제3 반사부(230)의 하측에 위치하여 상측으로 광이 발생될 수 있으며, 제3 반사부(230)는 제3 광원(130)으로부터 발생된 광의 일부를 반사시켜 제1 패턴(P1)의 제3 패턴 영역(P13)을 형성하고, 제3 리플렉터(330)는 제3 광원(130)으로부터 발생된 광의 다른 일부를 반사시켜 제2 패턴(P2)을 형성할 수 있다.

제3 반사부(230)와 제3 리플렉터(330)는 각각 복수의 반사면(F31, F32)을 포함할 수 있으며, 제3 패턴 영역(P13)을 형성하는 제3 반사부(230)의 복수의 반사면(F13)은 도 16과 같이 제3 패턴 영역(P13)에 광이 집중되도록 하여 시인성이 향상될 수 있다.

또한, 제2 패턴(P2)을 형성하는 리플렉터의 복수의 반사면(F23)은 볼록한 형상으로 이루어져 스프레드 특성을 향상시키게 되며, 제3 패턴 영역(P13)을 형성하는 제3 반사부(230)의 복수의 반사면(F13)은 오목한 형상으로 이루어져 집광성을 향상시키게 된다.

한편, 제1 내지 제3 램프 모듈은 제1 방향으로 나열되도록 형성될 수 있다. 여기서 제1 방향은 도 4에 도시된 바와 같이 차폭 방향인 좌우 방향으로 형성될 수도 있지만 이에 한정하지 않고 제1 방향은 차폭을 기준으로 대각선 방향 혹은 도 10에 도시된 바와 같이 상하 방향으로도 형성될 수 있다. 이에 따라, 복수의 반사부도 제1 방향으로 나열되도록 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서는 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30) 각각의 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(210, 220, 230)가 각각 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30) 각각의 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(210, 220, 230)는 서로 일체로 형성될 수 있다.

전술한 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)은 서로 다른 위치에 각각 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13)을 형성하게 되는데, 이를 위해 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 22, 30) 각각은 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(210, 220, 230)가 도 10과 같이 각 광원(110, 120, 130)의 광축을 기준으로 서로 다른 각도(a, b, c)를 가지도록 위치할 수 있다.

이때, 각 광원(110, 120, 130)의 광축은 각 광원(110, 120, 130)의 발광면에 수직하며 발광면의 중심을 관통하는 선으로 이해될 수 있다.

예를 들어, 제1 램프 모듈(10)이 차량으로부터 가장 가까운 위치에 제1 패턴 영역(P21)을 형성하기 때문에 제1 광원(211)의 광축과 제1 패턴(P1)을 형성하는 제1 반사부 사이의 제1 각도(a)가 가장 작게 되고, 제3 램프 모듈(30)이 차량으로부터 가장 먼 위치에 제3 패턴 영역(P13)을 형성하기 때문에 제3 광원(130)의 광축과 제1 패턴(P1)을 형성하는 제3 반사부(230) 사이의 제3 각도(c)가 가장 크게 되며, 제2 램프 모듈(20)이 제1 패턴 영역(P11) 및 제3 패턴 영역(P13)의 중간에 위치하는 제2 패턴 영역(P12)을 형성하기 때문에 제2 광원(120)의 광축과 제1 패턴(P1)을 형성하는 제2 반사부(220) 사이의 제2 각도(b)가 제1 각도(a) 및 제3 각도(c) 사이의 각도를 가지게 되어 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)에서 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(210, 220, 230)가 각각 광원(110, 120, 130)의 광축과 이루는 각도는 a<b<c가 될 수 있다.

즉, 제1 패턴(P1)에 형성된 패턴 영역이 차량에 근접하게 형성되수록 반사부(210, 220, 230)와 광원(110, 120, 130)의 광축이 이루는 각도는 작아지므로 제1 반사부(210)가 제일 많이 기울어지도록 형성될 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30) 각각에서 제1 내지 제3 광원(110, 120, 130)과 제1 패턴(P1)을 형성하는 반사부(210, 220, 230)가 이루는 각도는 제1 내지 제3 광원(110, 120, 130)의 광축과 제1 패턴을 형성하는 반사부(210, 220, 230)의 상하단을 잇는 선 사이의 각도인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

한편, 도 11과 같이 본 발명의 다른 실시예에서 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13) 사이의 간격(d1, d2)이 동일해지도록 하는 시인성이 확보되도록 하기 위한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)에 의해 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13)의 사이의 간격은 제1 각도(a), 제2 각도(b), 제3 각도(c)에 따라 달라질 수 있으므로 시인성이 확보되는 조건 하에서 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13) 중 서로 인접한 패턴 영역 사이의 간격은 차량으로부터 멀어질수록 증가할 수도 있으며, 일 예로 제2 및 제3 패턴 영역(P12, P13) 사이의 간격(d2)이 제1 및 제2 패턴 영역(P11, P12) 사이의 간격(d1)보다 클 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13)의 시인성이 확보된다는 것은 제1 내지 제3 패턴 영역(P11, P12, P13)이 제1 패턴(P1) 내에 포함되는 것으로 인식될 수 있을 정도의 간격을 가지는 것으로 이해될 수 있다.

한편, 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)에 구비된 복수의 반사부(210, 220, 230) 중 제1 패턴(P1)에 근접하게 위치한 반사부는 복수의 패턴 영역 중에서 차량에 근접한 패턴 영역을 형성할 수 있다. 즉, 노면 상에서 제1 패턴(P1)이 형성되는 위치에 따라 제1 램프 모듈(10)의 위치가 결정될 수 있다.

이에 따라, 제1 반사부(210)는 제2 반사부(220) 및 제3 반사부(230)보다 제1 패턴(P1)에 근접하도록 위치하며, 전술한 바와 같이 제1 반사부(210)에 의하여 형성되는 제1 패턴 영역(P1)은 제2 패턴 영역(P12) 및 제3 패턴 영역(P13) 보다 차량에 근접하도록 형성될 수 있다.

이와 같이 제1 반사부(210)를 다른 반사부보다 제1 패턴(P1)에 근접하도록 형성하는 이유는 제1 패턴(P1)의 형상이 왜곡, 일그러짐 또는 불균형 발생을 방지하기 위해서이다.

예를 들어, 도 13에 도시된 바와 같이, 제1 패턴 영역(P11)을 형성하는 제1 램프 모듈(10)이 차량용 램프에서 일측으로 치우쳐 형성되고 제1 패턴(P1)이 다른 램프 모듈(20, 30)에 근접하게 노면에 형성될 경우, 차량에 제일 근접하게 형성되는 제1 패턴 영역(P11)의 형상은 일그러지고 이에 따라 제2 패턴 영역(P2) 및 제3 패턴 영역(P3)도 불균형적으로 패턴으로 형성되어 시인성이 감소될 수 있다. 따라서, 이 경우 제1 램프 모듈(10)의 위치를 제1 패턴(P1)에 근접하도록 변환하여야 한다.

앞서 설명한 제1 패턴(P1)과 복수의 램프 모듈(10, 20, 30)간의 근접의 여부는 전술한 좌우 방향으로 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)이 나열되어 있을 경우 제1 패턴(P1)의 중심 지점에 가장 근접한 반사부가 포함된 램프 모듈로 정할 수 있다.

다만, 제1 내지 제3 램프 모듈(10, 20, 30)이 전술한 대각선 방향 혹은 제1 방향이 아닌 방법으로 나열되어 있을 경우에는 도 14 및 도 15에 도시된 복수의 패턴 영역(P1, P2, P3)의 중심 지점을 연결하여 연장된 가상선(L)이 있을 경우, 이 가상선(L)과 각 광원(110, 120, 130)의 광축(Ax1, Ax2, Ax3)간의 거리가 가장 짧은 광축을 포함하는 램프 모듈을 제1 패턴에 가장 근접한 것으로 정하고 이 램프 모듈에 포함된 반사부가 제1 패턴의 제1 패턴 영역(P21)을 형성하도록 할 수 있다.

도 17 내지 도 19을 참고해보면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 하우징부(400)를 더 포함할 수 있다.

하우징부(400)는 전술한 복수의 반사부(210, 220, 230), 복수의 리플렉터(310, 320, 330), 복수의 광원(110, 120, 130)을 내측에 수용하도록 형성될 수 있으며, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 하우징부(400)는 복수의 반사부 및 복수의 리플렉터에서 반사된 광이 통과되는 개구부(410)가 형성될 수 있다. 또한, 개구부는 복수의 반사부 각각의 위치에 대응되는 복수의 영역을 포함하며, 개구부의 복수의 영역 중 적어도 한 영역의 크기는 다른 영역의 크기와 다르게 형성될 수 있다. 즉, 개구부 영역의 크기는 일정하지 않을 수 있다.

예를 들어 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 개구부(400)의 일측이 길고 타측이 짧게 형성되거나, 반달, 역삼각형 등의 형성으로 개구부가 형성될 수 있다.

이 경우, 개구부의 복수의 영역 중 크기가 가장 큰 영역을 제1 반사부(210)의 위치와 대응되도록 형성하여 제1 반사부에서 반사된 광이 통과될수록 개구부(410)가 형성될 수 있다.

제1 반사부(210)에 의하여 형성되는 제1 패턴 영역(P11)은 차량에서 가장 근접하게 형성되고, 이에 따라 제1 반사부(210)와 제1 광원(110)의 광축(Ax1)이 이루는 제1 각도(a)가 다른 각도보다 작게 형성되므로 제1 반사부(210)에서 반사된 광은 개구부의 복수의 영역 중에서 가장 큰 영역을 통과하도록 하여 효율적으로 제1 패턴 영역(P11)을 형성할 수 있다.

한편, 개구부의 각 영역의 크기는 광원(110, 120, 130)의 광축 방향인 영역의 높이 길이로 결정될 수 있다.

또한, 하우징부(400)의 복수의 반사부(210, 220, 230), 복수의 리플렉터(310, 320, 330) 및 복수의 광원(110, 120, 130)이 구비된 영역을 제외한 나머지 내측면에는 복수의 광원에서 발생한 광을 효율적으로 확산시키기 위하여 렌티큘러 렌즈 등으로 형성된 확산 요소가 더 포함될 수 있다.

또한, 하우징부(400)는 복수의 반사부와 복수의 리플렉터와 일체형으로 형성될 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 제1 램프 모듈 20: 제2 램프 모듈
30: 제3 램프 모듈 110: 제1 광원
120: 제2 광원 130: 제3 광원
210: 제1 반사부 220: 제2 반사부
230: 제3 반사부 310: 제1 리플렉터
320: 제2 리플렉터 330: 제3 리플렉터
400: 하우징부

Claims (10)

1. 광을 발생시키는 복수의 광원; 및
   상기 복수의 광원 에서 발생된 광을 반사시켜 제1 패턴을 형성하는 복수의 반사부를 포함하고,
   상기 제1 패턴은 상기 복수의 반사부 각각에 의해 반사되어 차량 주변의 노면에 형성되는 복수의 패턴 영역을 포함하며,
   상기 복수의 패턴 영역은 차량으로부터 서로 다른 거리에 형성되고,
   상기 복수의 광원 중 상기 복수의 패턴 영역의 중심을 연결한 선과 광축 사이의 가장 짧은 거리를 가지는 광원에 대응되는 반사부에 의해 상기 복수의 패턴 영역 중 차량에서 가장 가까운 위치의 패턴 영역이 형성되도록 상기 복수의 반사부의 위치가 결정되는 차량용 램프.
2. 제1항에 있어서,
   상기 패턴 영역이 상기 차량에 근접하게 형성될수록 상기 반사부와 상기 광원의 광축이 이루는 각도는 작아지는 차량용 램프.
3. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 반사부는
   상기 제1 패턴 중 제1 패턴 영역을 형성하는 제1 반사부;
   상기 제1 패턴 중 제2 패턴 영역을 형성하는 제2 반사부; 및
   상기 제1 패턴 중 제3 패턴 영역을 형성하는 제3 반사부를 포함하고,
   상기 제1 반사부는 상기 제2 반사부 및 상기 제3 반사부보다 상기 제1 패턴에 근접하게 위치하고,
   제1 패턴 영역은 상기 상기 제2 패턴 영역 및 상기 제3 패턴 영역보다 상기 차량에 근접하게 형성되는 차량용 램프.
4. 제3항에 있어서,
   상기 복수의 반사부 중에서 제1 반사부와 상기 광원의 광축이 교차 시 형성되는 각도가 가장 작게 형성되는 차량용 램프.
5. 제3항에 있어서,
   상기 복수의 반사부 및 상기 복수의 광원을 수용하는 하우징부를 더 포함하고,
   상기 하우징부에는 복수의 반사부에서 반사된 광이 통과하는 개구부가 형성되는 차량용 램프.
6. 제5항에 있어서,
   상기 개구부는 상기 복수의 반사부 각각의 위치에 대응되는 복수의 영역을 포함하며,
   상기 개구부의 복수의 영역 중 적어도 한 영역의 크기는 다른 영역의 크기와 다른 차량용 램프.
7. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 광원으로부터 반사된 광의 일부를 반사시켜 제2 패턴을 형성하는 복수의 리플렉터를 더 포함하고,
   상기 복수의 리플렉터의 영역 내에 상기 반사부가 각각 돌출되도록 포함되고, 상기 복수의 반사부는 상기 복수의 광원으로부터 반사된 광의 다른 일부를 반사시켜 상기 제1 패턴을 형성하는 차량용 램프.
8. 제7항에 있어서
   상기 복수의 리플렉터는
   상기 복수의 광원에서 발생된 광을 확산시키는 확산 요소를 더 포함하는 차량용 램프.
9. 제6항에 있어서,
   상기 개구부의 복수의 영역 중 크기가 가장 큰 영역은 상기 제1 반사부의 위치와 대응되는 차량용 램프.
10. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 반사부는 제1 방향으로 나열되도록 형성되는 차량용 램프.

Images