KR102455426B1 - 자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법 - Google Patents

자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차(5)에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용(2, 2a)을 방어하는 방법에 관한 것이다. 상기 공격 릴레이는 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신하고, 상기 전자기파의 프레임을 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있고 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 상기 활성화 모듈(1)로 송출하는 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로 재전송한다. 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에서, 상기 공격 릴레이(2, 2a)로부터 유래하고 상기 활성화 수단을 향하는 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)을 적어도 부분적으로 인터셉트하는 것이 수행된다. 상기 활성화 수단(4)으로 재전송된 프레임(Tt) 및/또는 상기 활성화 수단(4)에 의해 상기 활성화 모듈(1)을 향하는 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴(SP1, SP2)하여 상기 기능이 활성화되지 않게 하는 것이 수행된다.

Description

자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법
본 발명은 자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용(attack relay action)을 방어하는 방법에 관한 것이다.
자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하는 방법이 알려져 있다. 이러한 방법은 자동차에 접근하거나 및/또는 "핸즈프리(hands-free)" 유형의 자동차를 시동 거는 방법이라는 문구로 알려져 있다. 이러한 방법에서, 활성화를 수행할 자격이 있는 사람, 종종 자동차의 운전자는 개방 가능한 패널의 잠금 해제 또는 잠금을 수행하고 및/또는 활성화 모듈을 사용하여 이에 대응하는 자동차의 시동을 허용할 수 있는 활성화 수단으로서 전자 키 또는 전자 포브(electronic fob)를 소지한다.
자동차로부터 미리 결정된 거리에서 활성화 수단의 위치를 검출함으로써 활성화하는 예시적인 시스템이 도 1에 도시되어 있다. 이 예에서 이러한 시스템은 자동차(5)에 "핸즈프리"로 접근하기 위한 포브 형태를 나타내는 활성화 수단(4)과 원격 통신하는 활성화 모듈(1)에 의해 자동차(5)에 부분적으로 통합된다.
활성화 시스템은 자동차의 후미에 뿐만 아니라 자동차(5)에 장착된 적어도 하나의 전방향성 안테나(6)를 포함한다. 이 안테나(6)는 상기 활성화 모듈(1)에 결합되고, 또 한편으로는 자동차(5) 주위의 전자기 방출 공간(10)에서 전자기장을 유도하는 전자기파의 프레임(Te)을 바람직하게는 주기적으로 방출하고, 다른 한편으로는, 활성화 수단(4)으로부터 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 수신하도록 구성된다.
자동차(5)와 관련된 활성화 수단(4)이 상기 방출 공간에 진입하고 안테나(6)에 의해 방출된 전자기파의 프레임 중 적어도 하나의 프레임을 수신할 때, 이 활성화 수단은, 예를 들어, 자동차(5)의 식별 코드의 도움으로, 활성화 수단이 안테나(6)의 방출 공간 내에 있는지 또는 이와 원격으로 관련된 활성화 모듈(1)에 결합된 안테나의 방출 공간 내에 있는지를 결정할 수 있다.
수동으로 접근하고 엔진을 시동 거는 시스템의 경우 공격 릴레이라고 불리는 공격 방법이 자동차에 존재하는 기능을 활성화하는 권한이 없는 범죄자에 의해 개발되었다. 예를 들어 시동 걸기를 수행하기 위해, 이러한 공격 방법은, 장치가 상기 적어도 하나의 활성화 수단을 시뮬레이션하는 동안 및 활성화 수단을 조작하는 범죄자가 자동차 외부에 있는 동안, 상기 적어도 하나의 활성화 수단이 자동차 내에 위치되어 있다고 활성화 모듈이 믿게 만들 수 있다.
도 2는 공격 릴레이의 일례이다. 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)이 자동차 주위의 검출 구역 또는 검출 구역들 중 하나의 검출 구역에 위치되지 않고 방출 모듈(2a)이 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있는 동안 범죄자는 자동차 주위의 검출 구역 또는 검출 구역들 중 하나의 검출 구역에 수신 모듈(2)을 사용하여 공격 릴레이를 위치시킨다. 공격 릴레이(2, 2a)는 자동차(5)의 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신한다. 이 공격 릴레이(2, 2a)는 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 형태로 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로 재전송한다.
이러한 전송은, 범죄자가 활성화 수단(4)이 위치된 곳을 정확히 알지 못하는 것을 고려하여, 예를 들어, 자동차(5)의 소유자가 들어간 거주지(7)에 위치된 것을 정확히 알지 못하는 것을 고려하여, 매우 강력한 신호, 유리하게는 강력한 신호의 발산하는 빔으로 수행된다.
상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)은 전자기파가 활성화 모듈(1)에 의해 직접 방출된 것처럼 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)을 수신한다. 이어서, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)은 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 자동차에 존재하는 기능을 활성화하는 활성화 모듈(1)에 송출한다. 실제로, 활성화 모듈(1)이 방출 구역 밖에 있는 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)과 방출에 의해 상응할 수 없다면, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)은 한편으로는 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파, 예를 들어, 저주파수 파보다 더 긴 범위인, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)에 의해 재방출된 전자기 응답 파, 예를 들어, 무선 주파수 파의 유형을 활성화 모듈(1) 쪽으로 효과적으로 재방출할 수 있다.
공격 릴레이를 방어하기 위해 여러 해결책이 제안되었다. 제1 해결책은 자동차의 기능을 활성화할 자격이 있는 사람에 속하는 상기 적어도 하나의 이동식 활성화 수단에 움직임 센서가 제공되는 것을 고려한다. 상기 적어도 하나의 활성화 수단이 미리 결정된 지속 기간 동안 이동되지 않았음이 인식될 때, 상기 적어도 하나의 활성화 수단은 자동적으로 비활성화된다. 이 해결책은 비교적 고가이고, 이미 존재하는 활성화 수단에 맞출 수 없다는 단점을 나타낸다.
또한 활성화 수단의 사용자가 지정되지 않은 특정 시간 기간 동안 자기의 활성화 수단을 더 이상 사용하지 않을 것이라는 것을 인식할 때, 활성화 수단을 차폐된 케이싱에 보관하는 것이 제안되었다. 상기 차폐는 상기 적어도 하나의 활성화 수단이 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 임의의 프레임, 특히 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임을 더 이상 수신하지 못하게 한다. 이러한 해결책에서는 사용자가 상황에 따라 자기의 활성화 수단을 보관하고 꺼낼 것을 요구함으로써 매우 제약이 따른다는 단점이 있다.
또한, 공격 릴레이에 대처하여 현재 구현된 이러한 해결책은 범죄자가 활성화하는 것에 대해 50% 보호를 보장할 수 없다.
본 발명의 기초를 이루는 문제는 자동차에 존재하는 기능을 범죄자가 릴레이라 불리는 원격으로 활성화하는 것을 방어하는 방법 및 장치를 설계하는 것이고, 방어 방법 및 장치는 구현하기 간단하고 효과적이어야 한다.
이를 위해 본 발명은 자동차에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법으로서, 상기 활성화는 상기 활성화를 동작시킬 자격이 있는 사람에 속하는 적어도 하나의 활성화 수단과 상기 자동차에 존재하는 활성화 모듈 사이에 전자기파를 방출하고 수신하는 것에 의해 상기 적어도 하나의 활성화 수단과 상기 활성화 모듈 사이에서 수행되고, 상기 공격 릴레이 작용은, 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임을 수신하고, 상기 전자기파를 상기 활성화 모듈의 방출 범위 밖의 구역에 있는 상기 적어도 하나의 활성화 수단으로 재전송하는 것으로 구성되고, 상기 적어도 하나의 활성화 수단은, 상기 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임을 수신한 후, 전자기파의 응답 프레임을 상기 기능을 활성화하는 상기 활성화 모듈을 향해 재방출하고, 상기 활성화 모듈의 방출 범위 밖의 구역에서, 상기 공격 릴레이로부터 상기 적어도 하나의 활성화 수단의 방향으로 재전송된 전자기파의 프레임을 적어도 부분적으로 인터셉트하고, 상기 적어도 하나의 활성화 수단으로 재전송된 전자기파의 프레임 및/또는 상기 적어도 하나의 활성화 수단으로부터 상기 활성화 모듈을 향하는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 것이 수행되고, 상기 파괴는 상기 기능이 활성화되지 않게 하는 것을 특징으로 하는 상기 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법에 관한 것이다.
기술적 효과는 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임과 유사한 상기 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임을 수신한 후에, 상기 공격 릴레이와 상기 적어도 하나의 활성화 수단 사이의 통신 또는 상기 적어도 하나의 활성화 수단과 상기 활성화 모듈 사이의 통신을 적어도 부분적으로 파괴할 수 있는, 유리하게는 방어 하우징(defense housing) 형태의 방어 장치를 사용할 수 있는 것이다. 상기 방어 장치는 상기 활성화 수단과 분리될 수 있어서, 상기 활성화 수단을 수정할 필요가 없어서, 임의의 이미 존재하는 활성화 수단과 관련하여 적용될 수 있다.
상기 방어 장치와 상기 적어도 하나의 활성화 수단을 서로 방출 범위 내에 놓는 것 이외에 이들 사이에 특정 위치 지정 조건이 없어서, 이것은 차폐 케이싱에 상기 활성화 수단이 삽입될 것을 요구하는 차폐 케이싱에 비해 유리하다.
자동차에 존재하는 상기 활성화 모듈의 방출 범위 밖에서 인터셉트가 수행되기 때문에, 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임과 유사한 전자기파의 인터셉트된 프레임은 공격 릴레이로부터 유래하는 것이 확실하다.
상기 공격 릴레이의 재전송 범위 내에 하나의 동일한 환경에 여러 개의 활성화 수단이 있는 경우, 예를 들어, 자주 사용되는 활성화 수단과 추가적인 활성화 수단이 이 활성화 수단이 손실 또는 오기능 시 여분(redundancy)을 위해 사용된 활성화 수단이 교체되는 것을 보장하는 경우, 이 환경에 존재하는 모든 활성화 수단에 인터셉트가 수행되어야 하고 상기 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임을 수신할 수 있어야 한다. 이것은 예를 들어, 전자 키 또는 전자 포브가 거주지에 보관되어 있는 경우이다.
유리하게는, 상기 전자기파의 재전송된 프레임의 인터셉트는 프레임의 시작 시에 수행된다. 이것은 적어도 부분적인 파괴를 수행하는 시간을 남겨 두어서, 이것은 상기 공격 릴레이로부터 상기 활성화 수단으로 재전송된 전자기파의 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 일이 수행될 때 매우 유리하다.
유리하게는, 상기 적어도 부분적으로 파괴하는 것은 상기 적어도 하나의 활성화 수단으로 재전송되는 전자기파의 프레임에 수행되고, 상기 적어도 부분적으로 파괴하는 것은 전자기파의 재전송되는 프레임의 종료 부분(end portion)에 속한다.
유리하게는, 전자기파의 재전송된 프레임을 적어도 부분적으로 수신하는 것은 전자기파의 재전송된 프레임 및/또는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 적어도 하나의 신호를 상기 방어 하우징에 의해 방출하는 것에 의해 상기 방어 하우징에 의해 수행된다. 따라서 상기 방어 하우징에 의해 파괴 신호를 방출하는 것에 의해 전자기파의 재전송된 프레임 및/또는 응답 프레임을 재밍(jamming)하는 것에 의해 파괴가 수행된다. 이 재밍은 전자기파의 재전송된 프레임, 전자기파의 응답 프레임, 또는 이들 둘 모두의 프레임에 동시에 수행될 수 있다.
유리하게는, 상기 방어 하우징은 상기 적어도 하나의 활성화 수단과 독립적이고, 전자기파의 응답 프레임 및/또는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호의 발산 빔을 방출한다.
상기 방어 하우징이 이동하면 이러한 활성화 수단을 수정하지 않고도 이미 기존의 활성화 수단의 임의의 유형을 상기 방어 하우징과 관련시킬 수 있다. 여러 방향으로 파괴 신호를 방출하면 상기 방어 하우징에 대해 상기 활성화 수단을 위치시키는 자유도를 제공할 수 있고, 그 반대의 경우도 가능하다. 전자기파의 응답 프레임은 전자기파가 상기 활성화 모듈에 도달하기 전에 전자기파의 응답 프레임이 반사될 수 있는 것으로 인해 전자기파의 재전송된 프레임보다 파괴하기가 더 어렵다. 본 발명에 따른 방어 방법은 얼마나 많은 활성화 수단이 환경에 존재하는지를 인식하는 것을 추구하는 것이 아니라 모든 가능한 프레임을 파괴한다.
유리하게는, 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임 및 상기 공격 릴레이에 의해 상기 적어도 하나의 활성화 수단을 향해 재전송된 전자기파의 프레임은 저주파수 파의 프레임이고, 이에 답하여 상기 적어도 하나의 활성화 수단에 의해 상기 활성화 모듈을 향하는 전자기파의 응답 프레임은 무선 주파수 파의 프레임이고, 전자기파의 재전송된 프레임 및/또는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 상기 적어도 하나의 신호는 각각 저주파수 또는 무선 주파수이다.
유리하게는, 상기 적어도 하나의 파괴 신호는 상기 전자기파의 재전송된 프레임 및/또는 상기 전자기파의 응답 프레임의 적어도 일부분과 각각 간섭하는 재밍 신호이다.
유리하게는, 상기 방어 하우징은 이동 가능하고, 상기 방어 하우징이 상기 활성화 모듈의 방출 범위 내에 놓일 때, 상기 방어 하우징은 더 이상 파괴 신호를 방출하지 않음으로써 비활성화된다. 실제로 상기 방어 하우징은, 상기 활성화 모듈의 범위 내에서, 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임이 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임과 같은 것이라고 고려하여, 유감스럽게도 상기 자동차에 존재하는 기능이 활성화되는 것을 방지하지 않는 일이 일어날 수 있다. 이것은 상기 방어 하우징을 비활성화함으로써 회피된다. 이동식 방어 하우징은 상기 하나 이상의 활성화 수단이 여러 위치로 운반되는 큰 장점을 나타내는데, 예를 들어, 소유자에 의해 상기 하나 이상의 활성화 수단이 다른 거주지로 운반되는 장점을 나타낸다.
유리하게는, 특정 자동차에 존재하는 상기 활성화 모듈에 대해 상기 방어 하우징이 초기 학습하는 단계가 수행되고, 상기 초기 학습하는 단계는, 인터셉트된 프레임을 적어도 부분적으로 파괴함이 없이 전자기파의 프레임을 검출하는 모드에서 상기 방어 하우징을 상기 활성화 모듈의 방출 범위 내에 놓고, 상기 활성화 모듈이 상기 활성화 모듈에 특정된 전자기파의 방출된 프레임을 방출하게 하고, 상기 방어 하우징이 전자기파의 방출된 프레임을 상기 활성화 모듈에 특정된 것으로 인식하게 하고, 및 상기 방어 하우징이 상기 전자기파의 방출된 프레임의 적어도 시작 부분을 저장하게 하는 것으로 구성되고, 상기 방어 하우징이 상기 활성화 모듈의 방출 범위 밖에 놓여 있을 때, 상기 적어도 하나의 활성화 수단에서 전자기파의 인터셉트된 프레임 및/또는 상기 적어도 하나의 활성화 수단에서 상기 활성화 모듈을 향하는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 것은 상기 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임의 저장된 시작 부분을 상기 인터셉트된 프레임의 시작 부분과 비교하고 유사성을 판단한 후에 수행된다.
이를 통해 방어 하우징을 자동차 및 상기 자동차에 통합된 활성화 모듈에 구체적으로 전용할 수 있다. 이를 통해 상기 방어 하우징은 구체적으로 관련된 활성화 모듈에 의해 방출되는 전자기파의 프레임을 인식할 수 있고, 상기 방어 하우징과 관련된 자동차 이외에 자동차용 다른 활성화 모듈에 의해 방출되는 전자기파의 프레임을 상기 방어 하우징에 의해 인터셉트한 후 하나 이상의 유감스러운 파괴를 수행하지 않을 수 있다.
따라서 모든 자동차에 표준 방어 하우징을 갖고 학습 단계 동안 이 방어 하우징을 자동차에 구체적으로 전용하는 것이 가능하다. 학습 절차는 사람 또는 커플이 여러 자동차가 핸즈프리 유형으로 활성화하는 것에 의해 원격으로 활성화될 수 있는 하나 이상의 기능을 갖게 하기 위해 여러 자동차에 수행될 수 있다. 따라서 하나의 동일한 방어 하우징은 여러 자동차를 보호할 수 있다.
따라서, 상기 학습 절차는 자동차에 근접하여 검증하는 것으로 보완될 수 있다. 상기 학습 절차가 적절히 실행되면 사용자는 더 이상 자기의 자동차에 접근하거나 시동 걸 수 없다. 이 검증은 상기 하우징의 올바른 학습을 보장한다.
유리하게는, 이후 상기 방어 방법의 시작 시에 상기 방어 하우징이 상기 활성화 모듈의 방출 범위 밖에 위치되는지에 대해 검증이 수행된다. 이 검증은 상기 방어 하우징이 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임만을 인터셉트한다는 점을 확실하게 하는데 유리하다.
본 발명은 공격 릴레이를 방어하는 방어 하우징으로서, 상기 공격 릴레이는 활성화 모듈에 의해 방출된 전자기파의 프레임을 수신하는 수단; 및 상기 적어도 하나의 활성화 수단을 향해 전자기파의 재전송된 프레임을 전송하는 수단을 나타내고, 상기 방어 하우징은 상기 방법을 구현하고, 상기 방어 하우징은 상기 공격 릴레이에 의해 재전송된 전자기파의 프레임을 수신하는 적어도 하나의 안테나; 적어도 하나의 적어도 부분적인 파괴 신호를 생성하는 수단; 및 상기 적어도 하나의 활성화 수단으로 재전송된 전자기파의 프레임 및/또는 상기 적어도 하나의 활성화 수단에 의해 상기 활성화 모듈을 향하는 전자기파의 응답 프레임을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호를 방출하는 적어도 하나의 안테나를 나타내는 것을 특징으로 하는 상기 방어 하우징에 관한 것이다.
이러한 방어 하우징은 콤팩트한 형태를 나타내고, 이미 순환적인 모든 활성화 시스템과 관련될 수 있고, 특히 상기 활성화 수단을 변경하지 않고 상기 활성화 수단과 관련될 수 있다. 상기 방어 하우징이 전자기파의 재전송된 프레임을 파괴하기 위해 상기 활성화 수단의 방출 범위 내에 있고, 전자기파의 응답 프레임을 파괴하기 위해 상기 활성화 모듈의 방출 범위 내에 있는 한, 상기 방어 하우징에 대해 상기 활성화 수단을 위치시키는데 있어서 제약은 없다.
상기 방어 하우징은 단일 활성화 수단으로 한정되지 않는다. 반대로, 단일 방어 하우징은 동일한 활성화 모듈과 관련된 모든 활성화 수단과 관련될 수 있다. 이러한 하우징은 특정 국가에서 구현될 수 있는 반면, 그 응용은 다른 국가에서 보류(suspended)될 수 있어서, 방어 하우징과 활성화 수단 사이에 기계적 연결이 없는 것을 고려하면, 상기 활성화 수단은 동일하게 유지된다.
본 발명은 또한 자동차 및 적어도 하나의 활성화 수단의 조립체로서, 상기 방어 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 조립체에 관한 것이다. 상기 방어 하우징은 일련의 활성화 수단과 관련되고, 각각의 활성화 수단에 대한 상기 공격 릴레이를 방어하는 것을 보장할 수 있다.
본 발명의 다른 특징, 목적 및 장점은 비제한적인 예로서 주어진 첨부 도면을 고려해서 이하의 상세한 설명을 읽을 때 명백해질 것이다.
도 1은 자동차에 존재하는 기능을 핸즈프리 유형으로 원격 활성화하는 시스템의 개략도로서, 이 활성화 시스템은 이 도면에서 인증된 방식으로 사용됨;
도 2는 자동차에 존재하는 기능을 핸즈프리 유형으로 원격 활성화하는 시스템이 구비된 자동차를 위에서 본 개략도로서, 여기서 공격 릴레이는 범죄자에 의해 구현되고, 본 발명에 따른 공격 릴레이를 방어하는 방법 및 장치에 의해 무효화된다.
이러한 효과를 위해, 도 2를 참조하면, 본 발명은 자동차(5)에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용(2, 2a)을 방어하는 방법에 관한 것이다. 통상적이고 인증된 방식으로, 활성화 수단(4)과 활성화 모듈(1) 사이에서 전자기파를 방출하고 수신하는 것에 의해 자동차(5)에 존재하는 활성화 모듈(1)과 이 활성화를 동작시키는 자격이 있는 사람에 속하는 활성화 수단(4) 사이에 활성화가 수행된다. 이때 활성화 수단(4)은 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 있는데, 다시 말해 프레임을 형성하는 동안 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파가 활성화 수단(4)에 도달할 수 있다.
활성화 모듈(1)은 종종 전자기파를 방출 및 수신하는 수단이 구비되거나 이 수단과 관련된 전자 유닛의 형태이다. 도 2에서는, 이것으로 제한되지 않고, 활성화 모듈(1)에 결합된 3개의 전방향성 안테나(G, D, A)가 전자기파를 방출 및 수신하는 수단으로 고려된다. 하나의 안테나를 사용하거나 또는 여러 안테나를 사용할 수 있다. 5개의 안테나를 사용하는 것이 바람직할 수 있지만, 또한 이로 제한되지 않는다.
이전에 기술된 것에서, 안테나(G, D, A)는 접근을 위해 사용된다. 대안적으로 또는 추가적으로, 시동 시 우선적으로 사용되는 내부 안테나를 자동차에 장착하는 것이 가능하다.
그리하여, 활성화 수단(10)이 검출 구역에 있을 때, 그리하여 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 있을 때 활성화 모듈(1)은 전자기파의 프레임을 활성화 수단(10)에 송출한다. 전자기파의 프레임은 활성화 수단(10)을 깨우기 위해 소위 웨이크업 부분에서 시작할 수 있다.
도 2에는 전방 좌측 및 전방 우측 도어 핸들 각각에 각각 배치된 좌측 측면 안테나(G) 및 우측 측면 안테나(D), 및 자동차(5)의 후방 완충판(fender) 또는 후방 트렁크 잠금 레벨에서 후방 구역에 배치된 후방 안테나(A)가 도시되어 있다.
활성화 모듈(1)의 제어 하에, 안테나(G, D 및 A)는 방출 구역(각각 10a, 10b, 10c)을 한정하는 전자기장을 유도하는 전자기파를 방출한다. 이것은 이로 제한되지 않고, 도 1에 도시된 바와 같이 단일 검출 구역(10)이 있을 수도 있고 3개 이외의 수의 방출 구역이 있을 수도 있다.
활성화 수단(4)은 자동차(5)에 속하는 것으로 식별되는데, 예를 들어, 식별자에 의해 인식 가능할 수 있고, 또 한편으로는 안테나(G, D 및 A) 중 적어도 하나의 안테나의 존재를 검출하고, 적어도 하나의 안테나로부터 유래하는 수신된 전자기장의 총 진폭을 측정하고, 다른 한편으로는 이렇게 측정된 값을 활성화 모듈(1)로 전송하도록 구성된다.
활성화에 수반될 수 있는 기능은 개방 가능한 패널, 예를 들어, 자동차(5)의 도어 또는 트렁크의 폐쇄 및/또는 개방일 수 있다. 기능은 또한 자동차(5)의 시동을 거는 것일 수 있다. 활성화 수단(4)을 소지하는 자격이 있는 사람은 활성화가 트리거될 때 자동차(5)의 외부 또는 내부에 위치될 수 있는데, 이것은 활성화될 기능에 의존한다.
활성화를 제어하기 위해, 활성화 수단(4)의 고정된 위치가 검출될 수 있거나 또는 활성화 수단(4)은 여러 검출을 수행함으로써 미리 결정된 경로를 따를 수 있다.
도 2에서, 활성화 수단(4)은 검출 구역(10a, 10b, 10c) 중 어느 검출 구역에도 위치되지 않고, 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있다. 따라서, 활성화 수단은 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신할 수 없다. 한편, 범죄자는 자동차(5)의 후방 검출 구역(10b)에 공격 릴레이 수신 모듈(2)을 포함하는 공격 릴레이(2, 2a)를 위치시켰는데, 여기서 이 검출 구역(10b)은 다른 곳일 수 있다. 따라서, 이 공격 릴레이 수신 모듈(2)은 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 있다.
공격 릴레이(2, 2a)는, 검출 구역 외부에 위치되어 공격 릴레이의 수신 모듈(2)의 전자기파의 프레임을 수신하는 공격 릴레이 방출 모듈(2a)을 또한 포함한다. 그리하여, 공격 릴레이(2, 2a)의 작용은 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신하고, 이 프레임을 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)의 형태로 활성화 수단(4)에 재전송하는 것으로 구성된다.
이때 활성화 수단(4)은 모든 검출 구역의 외부에 위치되어 있어서 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있어서, 공격 릴레이(2, 2a)는 비교적 높은 재전송 전력을 가져야 한다.
여분을 보장하기 위해 여러 활성화 수단이 있을 수 있으며, 이것은 종종 있을 수 있다. 이하에서는, 단일 활성화 수단이 언급되지만, 여러 활성화 수단(4)이 실질적으로 동일한 위치에 위치되고, 이 경우, 모든 활성화 수단(4)은 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 수신할 수 있는 일이 있을 수 있다.
활성화 수단(4)은 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 수신한다. 전자기파의 이 프레임이 활성화 모듈(1)로부터 직접 유래하는지 또는 의도치 않게 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에서 공격 릴레이(2, 2a)로부터 유래하는지 여부를 구별할 수 없기 때문에, 활성화 수단(4)은 활성화 모듈(1)로부터 유래하는 방출된 전자기파의 프레임을 직접 수신하는 것과 동일하게 동작한다.
활성화 수단(4)은 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 기능을 활성화하는 활성화 모듈(1)로 재방출한다. 그리하여, 공격 릴레이(2, 2a)의 작용은 자동차(5)에 존재하는 기능을 활성화하는데 이른다.
이러한 작용에 대처하기 위해, 본 발명은 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 활성화 수단(4)의 방향으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 적어도 일부를 인터셉트하는 것이 수행될 것을 제안한다. 이러한 인터셉트는 유리하게는 활성화 수단(4)과 독립적이다.
활성화 수단(4)은 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있어서, 이는 인터셉트를 동작시키는 요소, 예를 들어, 방어 하우징(3)에도 적절히 적용되기 때문에, 이로부터, 활성화 모듈(1)에 의해 방출되고 방어 하우징(3)에 의해 수신된 전자기파의 프레임(Te)과 유사한 전자기파의 프레임은 공격 릴레이(2, 2a)로부터만 유래할 수 있다는 것이 추론된다. 이것은 인터셉트를 동작시키는 요소가 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 위치되었다면 반드시 그런 것은 아니다.
이후, 공격 릴레이(2, 2a)로부터 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및/또는 활성화 수단(4)에 의해 활성화 모듈(1)로 방출된 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 파괴(SP1, SP2)하는 일이 수행되고, 이 파괴 또는 이들 파괴는 기능이 활성화되지 않게 한다.
도 2에서, 신호(SP1 및 SP2)는 공격 릴레이(2, 2a)로부터 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 활성화 수단(4)으로부터 활성화 모듈(1)을 향하는 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 각각 파괴한다.
일반적으로, 이것은, 전자기파의 프레임이 공격 릴레이(2, 2a)로부터 유래하는 것으로 인식될 때 적어도 하나의 적어도 부분적인 파괴 신호(SP1, SP2)를 방출하는 것과 마찬가지로 전자기파의 프레임을 인터셉트하고 전자기파의 프레임을 구별하는 것을 보장하는 방어 하우징(3)에 의해 수행될 수 있고, 이것은 방어 하우징(3)이 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있을 때 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)과 유사한 프레임의 경우 그러하다.
이 방어 하우징(3)은 휴대용이어서, 자동차(5)로부터 원격으로 위치되어 검출 구역 밖에 및 그리하여 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있을 수 있다. 실제로, 방어 하우징(3)이 검출 구역들 중 하나의 검출 구역에서 동작하는 경우, 이 방어 하우징은 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)과 혼동할 수 있다.
이것을 방지하기 위해, 방어 방법의 매 시작 시에, 방어 하우징(3)의 위치가 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 있는지에 대해 검증하는 것이 수행될 수 있다.
따라서 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)에 답하여 응답이 항상 존재하도록 하기 위해, 자동차(5)에 근접한 검출 구역들 중 하나의 검출 구역에 존재할 때 방어 하우징(3)이 동작되지 않거나, 또는 검출 구역들 중 하나의 검출 구역에 진입하지 않게 하는 것이 적절하다.
따라서, 방어 하우징(3)이 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 있을 때, 방 어 하우징(3)은 더 이상 파괴 신호(SP1, SP2)를 방출하지 않음으로써 비활성화될 수 있다.
방어 하우징(3)이 예를 들어 거주지에서 휴대하지 않고 영구적으로 고정된 경우, 방어 하우징이 활성화 수단(4)에 충분히 근접하지 않는 한, 방어 하우징은 공격 릴레이(2, 2a)를 효과적으로 방어하지 못할 수 있다. 이것은 적어도 부분적인 파괴 신호 또는 신호(SP1, SP2)들의 방출 전력을 고려한다.
전자기파의 재전송된 프레임(Tt)을 인터셉트하는 것은 전자기파의 두 프레임, 즉 재전송된 프레임(Tt) 또는 응답 프레임(Tr) 중 하나의 프레임의 파괴를 수행하기에 충분한 시간을 제공하기 위해 프레임의 시작 시에 수행될 수 있다.
적어도 부분적인 파괴(SP1, SP2)가 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)에 수행될 때, 이 적어도 부분적인 파괴(SP1, SP2)는 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)의 종료 부분에 속한다. 실제로 방어 하우징(3)에 의해 전자기파를 처리하는 것이 이것을 부과하고, 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)을 적어도 부분적으로 파괴(SP1)하는 일은 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴(SP2)하는 일보다 더 신속히 수행되어야 한다.
그리하여 방어 하우징(3)은 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)을 적어도 부분적으로 인터셉트하고, 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및/또는 활성화 모듈(1)로 가는 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호(SP1, SP2)를 방출할 수 있다.
방어 하우징(3)은 활성화 수단(4)과 독립적일 수 있고, 방어 하우징(3)과 활성화 수단(4)의 상대적 위치는 서로에 대해 변할 수 있다는 것을 고려하면 여러 방향으로 파괴 신호(SP1, SP2)를 방출할 수 있다.
종래의 방식으로, 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te) 및 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)은 저주파수 파의 프레임일 수 있고, 활성화 수단(4)에 의해 활성화 모듈(1)로 전자기파의 응답 프레임(Tr)은 무선 주파수 파의 프레임일 수 있다. 전자기파의 재전송된 프레임(Tt) 및/또는 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호(SP1, SP2)는 각각 저주파수 또는 무선 주파수일 수 있다.
활성화 수단(4)으로부터 유래하고 활성화 모듈(1)을 향하는 전자기파의 응답 프레임(Tr)에 부분적인 파괴 신호(SP2)를 인가함으로써, 방어 하우징(3)은 이 응답 프레임(Tr)을 재밍할 수 있다. 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴(SP2)하는 것은 공격 릴레이에 의해 전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 적어도 부분적으로 파괴(SP1)하는 것보다 더 어려울 수 있다.
적어도 부분적으로 파괴(SP2)하는 것은 파괴 신호의 발산 빔을 송출하는 여러 무선 주파수 안테나로 수행되는 것이 바람직하다. 전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 상이한 수신이 여러 활성화 수단(4)에 동시에 수행된다는 것을 또한 고려할 필요가 있다. 이 경우에, 적어도 부분적으로 파괴(SP2)하는 것은 활성화 수단(4)의 전자기파의 각각의 응답 프레임(Tr) 및/또는 전자기파의 각각의 재전송된 프레임(Tt)에 다양한 무선 주파수 신호를 인가하는 것에 의해 수행된다. 이것은 상이한 방사 패턴을 갖는 여러 무선 주파수 안테나에 의해 수행될 수 있다.
적어도 부분적인 파괴 신호 또는 신호(SP1, SP2)들은 전자기파의 재전송된 프레임(Tt) 및/또는 전자기파의 응답 프레임(Tr)의 적어도 일부분과 각각 간섭하는 재밍 신호일 수 있다. 예를 들어, 이들 적어도 부분적인 파괴 신호(SP1, SP2)는 전자기파의 재전송된 프레임(Tt) 및/또는 전자기파의 응답 프레임(Tr)이 포함하는 불감 시간(dead time)에 걸쳐 인가될 수 있다. 신호 재밍의 일례는 문헌 FR-A-2 843 240에 개시되어 있다.
따라서, 본 발명은 공격 릴레이(2, 2a)를 방어하는 방어 하우징(3)에 관한 것이다. 방어 하우징(3)은 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신하는 수단, 및 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 전송하는 수단을 포함한다. 방어 하우징(3)은 특정 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임과 유사한 전자기파의 인터셉트된 프레임에 대해서만 효과적이도록 학습될 수 있다.
방어 하우징(3)은 실제 그 자체가 특정된 자동차(5)의 활성화 모듈(1)에 대해 구체적으로 적응될 수 있다. 따라서, 특정 자동차(5)에 존재하는 활성화 모듈(1)에 대해 방어 하우징(3)을 학습하는 초기 단계가 수행된다.
초기 학습 단계는 인터셉트된 프레임을 적어도 부분적으로 파괴함이 없이 전자기파의 프레임을 검출하는 모드에서 방어 하우징(3)을 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 놓는 것으로 구성된다.
이후, 이 활성화 모듈(1)에 특정된 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 활성화 모듈(1)에 의해 방출하는 것이 수행된다. 방어 하우징(3)은 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 활성화 모듈(1)에 특정된 것으로 인식하도록 학습하고, 방어 하우징(3)은 방출된 전자기파의 프레임(Te)의 적어도 시작 부분을 저장한다.
방어 하우징(3)이 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 놓여 있으면, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)에서 전자기파의 인터셉트된 프레임 및/또는 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로부터 활성화 모듈(1)로의 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴(SP1, SP2)하는 것은 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)의 저장된 시작과 인터셉트된 프레임의 시작 부분을 비교하고 유사성을 판단한 후에 수행된다.
이것은 자동차(5)에 탑재된 기능을 활성화 또는 비활성화하는 요청 시에 수행될 수 있다. 방어 하우징(3)은 이 활성화 또는 비활성화 동안 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te), 유리하게는 저주파수 프레임의 시작 부분을 검출하고 기록한다. 이후, 프레임의 시작 부분은 보호될 자동차(5)의 서명으로서 방어 하우징(3)에 의해 사용된다.
시동을 보호하기 위해, 방어 하우징(3)을 비활성화시킬 가능성이 없는 경우, 방어 하우징(3) 및 활성화 수단(4)이 속하는 사람은 자동차(5)의 객실 내 방어 하우징(3)으로 시동을 거는 동안 예를 들어 기능을 이미 활성화한 동안 이미 언급한 것과 동일한 절차를 수행할 수 있다.
학습이 적절히 수행되었는지 여부를 검증하기 위해 이 사람은 예를 들어 자동차(5)에 또는 자동차(5)에 근접하여 자기의 방어 하우징(3)을 사용하여 접근하거나 또는 시동 거는 요청을 반복하고, 기능이 더 이상 활성화되지 않는다는 것을 확인할 수 있다.
변형예로서, 모든 시스템의 모든 알려진 프로토콜을 메모리에 갖지 않는 "보편적인" 방어 하우징을 위해, 현재 방출되는 프레임에서 기생 신호를 방출하기 위해, 하나의 또는 각각의 활성화 수단의 전자기파, 유리하게는 무선 주파수의 응답 프레임의 시작 부분을 검출하는 것이 수행될 수 있다. 활성화 수단 또는 각각의 활성화 수단의 응답을 검출하고 나서 프레임을 파괴하는 기능은 물론 전자기파의 재전송 프레임, 예를 들어 200ms 내지 300ms의 가장 긴 프로토콜에 대응하는 최대 시간 동안 및 유리하게는 저주파수의 시작 부분을 수신한 후에만 활성화된다.
또 다른 더 간단한 파괴 가능성은 하나 이상의 활성화 수단의 응답 윈도우를 커버할 수 있는 시간 동안 파괴 신호의 주기보다 더 큰 지속 시간의, 활성화 수단의 모든 응답 프레임, 유리하게는 무선 주파수를 파괴할 주기적인 펄스를 송출하는 것이다.
방어 하우징(3)은 또한 공격 릴레이(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 수신하는 적어도 하나의 안테나를 나타낸다. 방어 하우징(3)은 적어도 하나의 적어도 부분적인 파괴 신호(SP1, SP2)를 생성하는 수단을 나타낸다. 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및/또는 활성화 수단(4)에 의해 활성화 모듈(1)을 향하는 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호(SP1, SP2)를 방출하는 하나 이상의 안테나가 있을 수 있다.
예를 들어, 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)에 대해 저주파수의 적어도 부분적인 파괴 신호(SP1)를 방출하는 하나 이상의 안테나 및/또는 전자기파의 응답 프레임(Tr)에 대해 무선 주파수의 적어도 부분적인 파괴 신호(SP2)를 방출하는 수 개의 안테나가 있을 수 있다. 다른 조합도 또한 가능하다.
하나의 동일한 유형의 파괴 신호(SP1, SP2)를 방출하는 안테나는 적어도 부분적인 파괴 신호(SP1, SP2)가 공격 릴레이(2, 2a)로부터 유래하고 활성화 수단 또는 각각의 활성화 수단(4)으로 가는 전자기파의 재전송된 프레임(Tt)에 도달하거나 또는 활성화 수단 또는 각각의 활성화 수단(4)으로부터 유래하고 활성화 모듈(1)로 가는 전자기파의 응답 프레임(Tr)에 도달하도록 및 방어 하우징(3)의 전체 환경을 커버하도록 방어 하우징(3)을 둘러싸는 상보적인 방출 구역을 나타낼 수 있다.
또한, 본 발명은 자동차(5) 및 적어도 하나의 활성화 수단(4)의 조립체에 관한 것이다. 일반적으로 자동차를 판매할 때, 여분을 보장하기 위해 4개의 동일한 활성화 수단(4)이 제공된다. 본 발명에 따르면, 조립체는 자동차에 존재하는 기능을 범죄자가 활성화하는 것을 방지하기 위해 앞서 설명한 바와 같은 방어 하우징(3)을 포함한다.

Claims (12)

  1. 자동차(5)에 존재하는 기능을 원격으로 활성화하려는 공격 릴레이 작용(attack relay action)(2, 2a)을 방어하는 방법으로서,
    상기 활성화는 적어도 하나의 활성화 수단(4)과 상기 자동차(5)에 존재하는 활성화 모듈(1) 사이에 전자기파를 방출하고 수신하는 것에 의해 수행되고, 상기 공격 릴레이 작용(2, 2a)은, 상기 활성화 모듈(1)에 의해 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 수신하고, 상기 전자기파를 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖의 구역에 있는 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로 재전송하는 것으로 구성되며, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)은, 상기 공격 릴레이 작용(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 수신한 후, 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 상기 기능을 활성화하는 상기 활성화 모듈(1)을 향해 재방출하되,
    상기 방법은,
    방어 하우징(3)이, 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖의 구역에서 상기 공격 릴레이 작용(2, 2a)으로부터 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)의 방향으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 적어도 부분적으로 인터셉트하고, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로부터 상기 활성화 모듈(1)을 향하는 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 파괴하는 것을 수행하는 단계;
    방어 방법의 매 시작 시에, 상기 방어 하우징(3)이 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 위치되어 있는지에 대해 검증하는 것을 수행하는 단계;를 포함하고,
    상기 파괴는 상기 기능이 활성화되지 않게 하며,
    상기 방어 하우징(3)은 상기 자동차(5)에 근접한 검출 구역들 중 하나에 존재할 때 동작되지 않는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 인터셉트는 프레임의 시작 시에 수행되는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 파괴는, 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)으로 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)에 대해 수행될 때, 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 종료 부분(end portion)에 대해 수행되는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방어 하우징(3)은, 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나를, 적어도 부분적으로 파괴하는, 적어도 하나의 신호를 방출하는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 방어 하우징(3)은 상기 적어도 하나의 활성화 수단(4)과 독립적이고, 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr)을 적어도 부분적으로 파괴하는 신호의 발산 빔을 방출하는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  6. 제4항에 있어서, 상기 방출된 전자기파의 프레임(Te) 및 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)은 저주파수 파의 프레임이고, 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr)은 무선 주파수 파의 프레임이고, 상기 적어도 하나의 신호는 저주파수 또는 무선 주파수인 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 적어도 하나의 신호는, 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나의 적어도 일부분과 간섭하는 재밍 신호(jamming signal)인 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  8. 제4항에 있어서, 상기 방어 하우징(3)은 이동 가능하고, 상기 방어 하우징(3)이 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 놓일 때, 상기 방어 하우징(3)은 상기 적어도 하나의 신호를 더 이상 방출하지 않음으로써 비활성화되는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 방어 하우징(3)이 자동차(5)에 존재하는 상기 활성화 모듈(1)에 대해 초기 학습을 수행하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 초기 학습을 수행하는 단계는, 인터셉트된 프레임을 적어도 부분적으로 파괴함이 없이 전자기파의 프레임을 검출하는 모드에서 상기 방어 하우징(3)을 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 내에 놓고, 상기 활성화 모듈(1)이 상기 활성화 모듈(1)에 특정된 전자기파의 프레임(Te)을 방출하게 하며, 상기 방어 하우징(3)이 상기 방출된 전자기파의 프레임(Te)을 상기 활성화 모듈(1)에 특정된 것으로 인식하게 하고, 그리고 상기 방어 하우징(3)이 상기 방출된 전자기파의 프레임(Te)의 적어도 시작 부분을 저장하게 하는 것으로 구성되고.
    상기 방어 하우징(3)이 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 놓여 있을 때, 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 파괴하는 것은, 상기 방출된 전자기파의 프레임(Te)의 저장된 시작 부분을 인터셉트된 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)의 시작 부분과 비교하고 유사성을 판단한 후에 수행되는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  10. 제9항에 있어서, 상기 초기 학습을 수행하는 단계 이후, 상기 방어 방법의 시작 시에 상기 방어 하우징(3)이 상기 활성화 모듈(1)의 방출 범위 밖에 위치되어 있는지에 대해 검증이 수행되는 것을 특징으로 하는 공격 릴레이 작용을 방어하는 방법.
  11. 공격 릴레이 작용(2, 2a)을 방어하는 방어 하우징(3)으로서,
    상기 방어 하우징은 제1항의 방법을 구현하고, 상기 방어 하우징(3)은 상기 공격 릴레이 작용(2, 2a)에 의해 재전송된 전자기파의 프레임(Tt)을 수신하는 적어도 하나의 안테나; 적어도 하나의 파괴 신호를 생성하는 수단; 및 상기 재전송된 전자기파의 프레임(Tt) 및 상기 전자기파의 응답 프레임(Tr) 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 파괴하는 신호를 방출하는 적어도 하나의 안테나를 포함하는 것을 특징으로 하는 방어 하우징.
  12. 자동차(5) 및 적어도 하나의 활성화 수단(4)의 조립체로서, 제11항의 방어 하우징(3)을 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
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