CZ2018655A3 - Způsob kontroly přístupu do vozidla, jakož i systém pro kontrolu přístupu do vozidla - Google Patents

Způsob kontroly přístupu do vozidla, jakož i systém pro kontrolu přístupu do vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ2018655A3
CZ2018655A3 CZ2018-655A CZ2018655A CZ2018655A3 CZ 2018655 A3 CZ2018655 A3 CZ 2018655A3 CZ 2018655 A CZ2018655 A CZ 2018655A CZ 2018655 A3 CZ2018655 A3 CZ 2018655A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
vehicle
mobile device
frequency
gps position
control module
Prior art date
Application number
CZ2018-655A
Other languages
English (en)
Inventor
Mark Baker
Xing Ping Lin
Original Assignee
Trw Automotive U.S. Llc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Automotive U.S. Llc filed Critical Trw Automotive U.S. Llc
Publication of CZ2018655A3 publication Critical patent/CZ2018655A3/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
    • B60R25/33—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems of global position, e.g. by providing GPS coordinates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B60R25/245—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user where the antenna reception area plays a role
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/13—Receivers
    • G01S19/14—Receivers specially adapted for specific applications
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/101—Bluetooth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/105—Radio frequency identification data [RFID]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/202—Personal digital assistant [PDA]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/205—Mobile phones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/207—Satellites
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00555—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks comprising means to detect or avoid relay attacks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Způsob kontroly přístupu k vozidlu (12) obsahuje:- uložení GPS polohy (V) vozidla (12) spojené s místem, na kterém je vozidlo (12) zaparkováno, do systému (14) ve vozidle;- komunikaci prostřednictvím systému (14) ve vozidle s mobilním zařízením (16) za účelem získání GPS polohy (M) mobilního zařízení (16) a- zablokování vstupu do vozidla (12) prostřednictvím systému (14) ve vozidle, jestliže se GPS poloha (M) mobilního zařízení (16) nachází mimo předem stanovenou vzdálenost od uložené GPS polohy (V) vozidla (12).Dále je uveden systém (10) pro kontrolu přístupu k vozidlu (12).

Description

Vynález se týká způsobu kontroly přístupu do vozidla, zejména vstupu do vozidla bez použití klíče, jakož i systému pro kontrolu přístupu do vozidla, zejména systému vstupu do vozidla bez použití klíče.
Je známo, že systémy vzdáleného přístupu bez použití klíče (RKE) nebo systémy pasivního přístupu bez použití klíče (PKE) mohou být náchylné k útokům označovaným jako relay attacks neboli krádež prostřednictvím přeposílání komunikace. Takový scénář známý ze stavu techniky je znázorněn na obrázku 1.
Systém vstupu bez použití klíče pro vozidlo 1 obsahuje nízkofrekvenční (NF) základnovou stanici 2 a radiofrekvenční (RF) přijímač 3 ve vozidle 1.
Systém dále obsahuje bezpečnostní token 4, například klíčenku, která má NF přijímač 5 a RF vysílač 6.
Za normálních okolností, když se uživatel s bezpečnostním tokenem 4 přiblíží ke svému vozidlu 1 a pozvedne rukojeť dveří, tak rukojeť dveří iniciuje NF základnovou stanici 2, aby vytvořila NF pole se specifickou informací. NF pole způsobí, že se NF přijímač 5 bezpečnostního tokenu 4 zapne a prostřednictvím NF pole přijme informaci ze základnové stanice 2.
Informace nebo vhodná odpověď na informaci se přenese RF vysílačem 6 jako zpráva do RF přijímače 3 ve vozidle 1. Po ověření zprávy, tj. informace nebo odpovědi, je udělen přístup a vozidlo se odemkne.
Jak ukazuje obrázek 1, může být proveden útok prostřednictvím přeposílání komunikace dvěma zloději TI, T2. Oba zloději TI, T2 mají NF/RF zařízení 7, 8, která spolu navzájem komunikují.
První zloděj TI je blízko u vozidla 1 a druhý zloděj T2 je blízko u uživatele U vozidla.
První zloděj TI se přiblíží k vozidlu 1 a pozdvihne rukojeť dveří, aby inicioval obvyklou proceduru při vstupu. NF/RF zařízení 7 prvního zloděje TI přijme informaci vyslanou z NF základnové stanice 2 v NF poli a odešle tuto zprávu na odpovídající NF/RF zařízení 8 druhého zloděje T2.
NF/RF zařízení 8 druhého zloděje T2 zase vygeneruje stejné NF pole se stejnou informací jako vozidlo 1, ale blízko u uživatele U, takže bezpečnostní token 4 uživatele U provede stejné kroky, jako by byl blízko u vozidla 1.
Druhý zloděj T2 se svým NF/RF zařízením 8 přijme RF informaci nebo odpověď vyslanou z RF vysílače 6 bezpečnostního tokenu 4 a předá tuto informaci zpět do NF/RF zařízení 7 prvního zloděje TI
NF/RF zařízení 7 prvního zloděje TI poté odešle stejnou RF informaci nebo odpověď na RF přijímač 3 vozidla 1.
Pro vozidlo 1 se to jeví tak, jako by bezpečnostní token 4 byl v blízkosti vozidla 1 a vozidlo se tedy odemkne, i když je uživatel U daleko od vozidla 1.
Cílem vynálezu je proto poskytnout způsob a systém pro kontrolu přístupu do vozidla, který brání útoku na vozidlo prostřednictvím přeposílání komunikace, aniž by byl omezen komfort systému vstupu bez použití klíče.
- 1 CZ 2018 - 655 A3
Pro tento účel je poskytnutý způsob kontroly přístupu do vozidla, konkrétně vstupu do vozidla bez použití klíče. Tento způsob obsahuje poskytnutí systému ve vozidle, který obsahuje transceiver operativně spojený s řídicím modulem vozidla a poskytnutí mobilního zařízení s modulem GPS a bezdrátovým komunikačním modulem, uložení do systému ve vozidle GPS polohy vozidla spojené s místem, na kterém je vozidlo zaparkováno, komunikaci prostřednictvím systému ve vozidle s mobilním zařízením prostřednictvím transceiveru a bezdrátového komunikačního modulu, za účelem získání GPS polohy mobilního zařízení a zablokování vstupu do vozidla systémem ve vozidle, jestliže je GPS poloha mobilního zařízení mimo předem stanovenou vzdálenost od uložené GPS polohy vozidla.
Zablokováním přístupu k vozidlu, když je mobilní zařízení mimo předem stanovenou vzdálenost, lze úspěšně zabránit útokům prostřednictvím přeposílání komunikace. I kdyby byl přenos mezi vozidlem a mobilním zařízením předán, pozice mobilního zařízení by stále byla mimo předem stanovenou vzdálenost. Takto lze účinným způsobem bránit útokům prostřednictvím přeposílání komunikace.
Mobilním zařízením může být mobilní telefon s technologií GPS a Bluetooth, tablet, laptop nebo podobné zařízení. Dále může být mobilní zařízení vlastněno oprávněným uživatelem vozidla.
Předem stanovenou vzdáleností může být vzdálenost provozního dosahu transceiveru a/nebo základnové stanice.
Výše uvedené kroky tohoto způsobu provádí například řídicí modul vozidla.
Za účelem přesného určení polohy mobilního zařízení zahrnuje tento způsob následující další kroky:
odeslání instrukcí do mobilního zařízení prostřednictvím transceiveru a bezdrátového komunikačního modulu pro vyžádání si GPS polohy mobilního zařízení, určení GPS polohy mobilního zařízení pomocí GPS modulu, a přenos GPS polohy mobilního zařízení do řídicího modulu vozidla prostřednictvím bezdrátového komunikačního modulu a transceiveru.
Způsob dále například zahrnuje určení pomocí systému ve vozidle, kdy je vozidlo zaparkováno tak, aby mohla být okamžitě určena GPS poloha vozidla spojená s místem, na kterém je vozidlo zaparkováno.
V jednom provedení vynálezu způsob obsahuje následující další kroky pro zajištění rychlého přístupu k vozidlu:
přijetí žádosti o vstup řídicím modulem vozidla a umožnění vstupu do vozidla, jestliže se alespoň GPS poloha mobilního zařízení nachází v předem stanovené vzdálenosti od uložené GPS polohy vozidla.
-2CZ 2018 - 655 A3
Komunikace za účelem získání GPS polohy mobilního zařízení může být zahájena hned po žádosti o vstup, aby se zkrátila doba potřebná k udělení přístupu.
V dalším provedení vynálezu způsob zahrnuje následující další kroky:
systém ve vozidle, který má ve vozidle základnovou stanici konfigurovanou tak, aby vygenerovala elektromagnetické pole mající první frekvenci a má přijímač pro přijímání přenosů mající druhou frekvenci, poskytnutí bezpečnostního tokenu, zejména klíčenky, která má přijímač pro elektromagnetické pole mající první frekvenci a vysílač pro přenosy mající druhou frekvenci, vygenerování elektromagnetického pole mající první frekvenci základnovou stanicí a přijetí elektromagnetického pole bezpečnostním tokenem, vyslání zprávy bezpečnostním tokenem do systému ve vozidle prostřednictvím vysílače bezpečnostního tokenu a přijímače systému ve vozidle, ověření zprávy přes řídicí modul vozidla a umožnění vstupu do vozidla, jestliže alespoň ověření bylo úspěšné a GPS poloha mobilního zařízení je v předem stanovené vzdálenosti od uložené GPS polohy vozidla.
Přístup k vozidlu tedy může být udělen bez použití klíče.
První frekvence a druhá frekvence mohou být stejné.
Bezpečnostní token může být například klíčenka, zejména systému vzdáleného vstupu bez použití klíče (RKE) nebo systému pasivního vstupu bez použití klíče (PKE).
Komunikace za účelem získání GPS polohy mobilního zařízení může být také iniciována po úspěšném ověření zprávy, aby se redukovaly zbytečné žádosti na mobilní zařízení.
S výhodou je první frekvence nižší než druhá frekvence, zejména kde je první frekvence nízkofrekvenční a druhá frekvence radiofrekvenční, což poskytuje stabilitu způsobu.
Nízké frekvence mohou být mezi 20 kHz a 150 kHz, zejména 125 kHz nebo 130 kHz. Rádiovou frekvencí je například ultra vysoká frekvence, zejména 315 MHz, 433 MHz nebo 868 MHz.
Například, přijímačem pro bezpečnostní token je RFID přijímač nebo RFID transpondér tak, že zdroj napájení pro bezpečnostní token není nutný.
Podle jednoho aspektu vynálezu se požadavek na vstup vygeneruje při použití rukojeti dveří vozidla, nebo když snímač přiblížení detekuje blízkost osoby u dveří vozidla tak, že žádné další akce uživatele vozidla nejsou potřebné.
S cílem dále zvýšit bezpečnost, zahrnuje tento způsob následující další kroky:
ověření, zda řídicí modul vozidla potvrdil pravost mobilního zařízení a zablokování vstupu do vozidla, pokud řídicí modul vozidla nepotvrdil pravost mobilního zařízení.
Pro výše uvedený účel je dále poskytnutý systém pro kontrolu přístupu k vozidlu, zejména systém pro vstup do vozidla bez použití klíče. Systém obsahuje systém ve vozidle, který obsahuje
-3 CZ 2018 - 655 A3 transceiver operativně spojený s řídicím modulem vozidla, mobilní zařízení a volitelně také bezpečnostní token, přičemž mobilní zařízení, systém ve vozidle a volitelný bezpečnostní token jsou konfigurovány tak, aby společně realizovaly způsob tak, jak je popsáno výše.
Vlastnosti a výhody diskutované v souvislosti s tímto způsobem platí také pro systém.
Další vlastnosti a výhody vynálezu budou zřejmé z následujícího popisu, jakož i doprovodných výkresů, na které se odkazuje. Na výkresech:
Obrázek 1 schematicky znázorňuje systém vstupu bez použití klíče podle současného stavu techniky,
Obrázek 2 schematicky znázorňuje systém kontroly přístupu k vozidlu podle tohoto vynálezu a
Obrázek 3 ukazuje vývojový diagram způsobu kontroly přístupu k vozidlu podle tohoto vynálezu.
Obrázek 1 ukazuje systém 10 pro řízení přístupu k vozidlu 12, který má systém 14 ve vozidle, mobilní zařízení 16 a bezpečnostní token 18.
Vozidlem 12 může být osobní automobil, nákladní automobil, autobus a podobně.
U znázorněného provedení je vozidlem 12 osobní automobil, který má dveře 20 opatřené zámky 22 dveří, navigační systém 24, infotainmentový systém 26 a systém 14 ve vozidle.
Navigační systém 24 může obsahovat GPS přijímač 28.
Infotainmentový systém 26 může obsahovat transceiver 30, například Bluetooth transceiver, který je schopen komunikovat za použití Bluetooth protokolu.
Systém 14 ve vozidle obsahuje řídicí modul 32 vozidla, základnovou stanici 34 a přijímač 36.
Řídicí modul 32 vozidla je spojen se zámky 22 dveří 20, transceiverem 30 infotainmentového systému 26, GPS přijímačem 28 navigačního systému 24, základnovou stanici 34 a přijímačem 36. Spojení funguje tím způsobem, že řídicí modul 32 vozidla je konfigurován tak, aby uvedené komponenty ovládal.
GPS přijímač 28 a transceiver 30 mohou být také považovány za součást systému 14 ve vozidle.
GPS přijímač 28 a transceiver 30 systému 14 ve vozidle mohou být samozřejmě odděleny od navigačního systému 24, resp. infotainmentového systému 26.
Základnová stanice 34 je například nízkofrekvenční základnová stanice schopná generovat nízkofrekvenční pole v blízkosti vozidla 12. Nízkofrekvenční pole může mít první frekvenci fi.
Přijímač 36 je konfigurován tak, aby přijímal přenosy na druhé frekvenci fi. Přijímač 36 je například přijímač rádiových frekvencí.
První frekvence fi, tj. nízká frekvence, může být mezi 12 kHz a 150 kHz, konkrétně může první frekvence fi být 125 kHz nebo 130 kHz.
Druhá frekvence fi, např. rádiová frekvence, může být ultra vysoká frekvence, konkrétně 315 MHz, 433 MHz nebo 868 MHz.
-4CZ 2018 - 655 A3
Samozřejmě je také možné, že první frekvence f, a druhá frekvence Í2 jsou stejné. V tomto případě mohou být základnová stanice 34 a přijímač 36 jediným transceiverem.
Bezpečnostní token 18 může být klíčenka, zejména klíčenka pro systém vzdáleného vstupu bez použití klíče (RKE) nebo systém pasivního vstupu bez použití klíče (PKE).
Bezpečnostní token 18 obsahuje přijímač 38 pro elektromagnetické pole mající první frekvenci fi, a vysílač pro vysílání signálu mající druhou frekvenci Í2.
U znázorněného provedení je tedy přijímač 38 nízkofrekvenční přijímač a vysílač 40 je radiofrekvenční vysílač.
Přijímač 38 je například RFID přijímač nebo RFID transpondér.
Mobilní zařízení 16 je například mobilní telefon, tablet, laptop nebo podobně. Mobilní zařízení 16 obsahuje bezdrátový komunikační modul 42, například modul Bluetooth, a GPS modul 44.
Dále může být mobilní zařízení 16 vlastněno oprávněným uživatelem vozidla.
Pravost mobilního zařízení 16 je potvrzena řídicím modulem 32 vozidla, tj. toto specifické mobilní zařízení 16 bylo zaregistrováno řídicím modulem 32 vozidla jako důvěryhodné zařízení.
Vozidlo 12 může dále jako součást systému 14 ve vozidle obsahovat snímač 46 přiblížení konfigurovaný tak, aby detekoval blízkost osoby u jedněch dveří 20 vozidla 12.
Když chce uživatel získat přístup k vozidlu 12, přiblíží se k vozidlu 12 s bezpečnostním tokenem 18a mobilním zařízením 16, jehož pravost byla předem potvrzena řídicím modulem 32 vozidla.
Způsob získání přístupu k vozidlu 12 je znázorněn jako vývojový diagram na obrázku 3.
Když uživatel použije dveřní rukojeť jedněch dveří 20, vygeneruje se žádost o vstup a taje přijata řídicím modulem 32 vozidla (krok Sl).
Alternativně nebo navíc může být žádost o vstup také generován snímačem 46 přiblížení, když snímač přiblížení detekuje, že uživatel je v blízkosti jedněch dveří 20 vozidla 12.
Po přijetí žádosti o vstup provede řídicí modul 32 vozidla dvě akce.
Na jedné straně je v kroku S2 iniciována komunikace s mobilním zařízením 16 a instrukce jsou odeslány řídicím modulem 32 vozidla do mobilního zařízení 16 prostřednictvím transceiveru 30 a bezdrátového komunikačního modulu 42, například za použití protokolu Bluetooth.
Těmito instrukcemi je mobilní zařízení 16 instruováno k určení své GPS polohy, tj. GPS polohy M mobilního zařízení, pomocí GPS modulu 44 mobilního zařízení 16 (krok S3).
V kroku S4 mobilní zařízení přenese GPS polohu M mobilního zařízení do řídicího modulu vozidla 32 prostřednictvím bezdrátového komunikačního modulu 42 a transceiveru 30 (krok S4).
V kroku S5 je určena GPS poloha V vozidla 12, například za použití GPS přijímače 28.
Krok S5 může být proveden již předem, například, jakmile systém 14 ve vozidle zjistí, že vozidlo 12 bylo zaparkováno.
V kroku S6 řídicí modul 32 vozidla porovná GPS polohu V vozidla 12 s GPS polohou M mobilního zařízení 16 a určí, zda se mobilní zařízení 16 nachází mimo předem stanovenou
-5 CZ 2018 - 655 A3 vzdálenost od vozidla 12 či nikoli.
Předem stanovená vzdálenost může být stejná jako pracovní dosah transceiveru 30 a/nebo základnové stanice 34.
Nachází-li se mobilní zařízení 16 mimo předem stanovenou vzdálenost, řídicí modul 32 vozidla zablokuje přístup nebo vstup uživatele do vozidla 12, protože se předpokládá, že skutečným uživatelem vozidla 12 není osoba, která se snaží získat přístup do vozidla 12.
Nachází-li se mobilní zařízení 16 v předem stanovené vzdálenosti od GPS polohy V vozidla 12, je možné přístup nebo vstup udělit.
Během kroků S1 až S6 může řídicí modul 32 vozidla také ověřit, zda je pravost mobilního zařízení 16, které bylo nebo bude požádáno o odeslání své GPS polohy, potvrzena řídicím modulem 32 vozidla (krok S7).
Pokud pravost tohoto konkrétního mobilní zařízení 16 není potvrzena, tj. mobilní zařízení 16 není uvedeno na seznamu u řídicího modulu 32 vozidla jako důvěryhodné zařízení, vstup do vozidla 12 je zablokován
Je-li pravost mobilního zařízení 16 potvrzena, pak je možné vstup do vozidla 12 udělit.
Po určení, že přístup může být udělen nebo okamžitě po přijetí žádosti o vstup, řídicí modul 32 vozidla řídí základnovou stanici 34 tak, aby vytvořila elektromagnetické pole s první frekvencí fi, která obsahuje specifickou informaci (krok S8).
Elektromagnetické pole je přijato bezpečnostním tokenem 18, přesněji přijímačem 38 bezpečnostního tokenu 18 a v odpovědi na příjem elektromagnetického pole předá bezpečnostní token 18 zprávu do systému 14 ve vozidle (krok S9).
Zpráva může obsahovat informaci o elektromagnetickém poli nebo vhodnou odpověď na informaci.
Zpráva je odesílána prostřednictvím vysílače 40 bezpečnostního tokenu 18 jako signál s druhou frekvencí fž, například jako radiofrekvenční přenos.
Zprávu přijme přijímač 36 systému 14 ve vozidle a je nasměrována do řídicího modulu 32 vozidla.
V dalším kroku S10 je zpráva ověřena řídicím modulem 32 vozidla a přístup k vozidlu může být udělen, pokud bylo ověření úspěšné. V opačném případě je přístup, tj. vstup do vozidla 12, řídicím modulem 32 vozidla zablokován.
Způsob generování elektromagnetického pole s první frekvencí f, a generování zprávy v odpověď bezpečnostním tokenem 18 a ověření této zprávy je samo o sobě známé v dosavadním stavu techniky, pokud jde o systémy vstupu bez použití klíče nebo systémy pasivního vstupu a může zahrnovat kryptografické kroky, které jsou v tomto popisu z důvodů srozumitelnosti vynechány.
V dalším kroku Sil řídicí modul 32 vozidla určí, že přístup k vozidlu 12 má být udělen, jestliže bylo v předchozích krocích určeno, že GPS poloha M mobilního zařízení 16, u kterého byla potvrzena pravost, je v předem stanovené vzdálenosti od uložené GPS polohy V vozidla 12 a jestliže zpráva z bezpečnostního tokenu 18 byla úspěšně ověřena.
Potom v kroku S12 řídicí modul 32 vozidla nařídí, aby zámky 22 dveří odemkly dveře 20 vozidla 12. Uživatel pak může přistoupit a vstoupit do vozidla 12.
-6CZ 2018 - 655 A3
Takto je útokům prostřednictvím přeposílání komunikace, jak byly vysvětleny výše, zabráněno požadavkem, aby mobilní zařízení bylo blízko u vozidla.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (11)

1. Způsob kontroly přístupu k vozidlu (12), zejména vstupu do vozidla bez použití klíče, který obsahuje:
poskytnutí systému (14) ve vozidle, který obsahuje transceiver (30) operativně spojený s řídicím modulem (32) vozidla a poskytnutí mobilního zařízení (16), které má GPS modul (44) a bezdrátový komunikační modul (42), uložení GPS polohy (V) vozidla (12) spojené s místem, na kterém je vozidlo (12) zaparkováno, do systému (14) ve vozidle, komunikaci prostřednictvím systému (14) ve vozidle s mobilním zařízením (16) přes transceiver (30) a bezdrátový komunikační modul (42), za účelem získat GPS polohu (M) mobilního zařízení (16), a zablokování vstupu do vozidla (12) prostřednictvím systému (14) ve vozidle, je-li GPS poloha (M) mobilního zařízení (16) mimo předem stanovenou vzdálenost od uložené GPS polohy (V) vozidla (12).
2. Způsob podle nároku 1, který obsahuje následující další kroky:
odeslání instrukcí do mobilního zařízení (16) přes transceiver (30) a bezdrátový komunikační modul (42) s požadavkem na sdělení GPS polohy (M) mobilního zařízení (16), určení GPS polohy (M) mobilního zařízení (16) pomocí GPS modulu (44) a přenos GPS polohy (M) mobilního zařízení (16) do řídicího modulu (32) vozidla prostřednictvím bezdrátového komunikačního modulu (42) a transceiveru (30).
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, obsahující krok určení, kdy je vozidlo (12) zaparkováno prostřednictvím systému (14) umístěného ve vozidle.
4. Způsob podle kteréhokoliv z předchozích nároků, obsahující následující další kroky:
přijetí žádosti o vstup řídicím modulem (32) vozidla;
umožnění vstupu do vozidla (12), jestliže alespoň GPS poloha (M) mobilního zařízení (16) je v předem stanovené vzdálenosti od uložené GPS polohy (V) vozidla (12).
5. Způsob podle nároku 4, přičemž po žádosti o vstup je iniciována komunikace za účelem získání GPS polohy (M) mobilního zařízení (16).
6. Způsob podle nároku 4 nebo 5, obsahující následující další kroky:
systém (14) umístěný ve vozidle mající základnovou stanici (34) ve vozidle (12)
7. Způsob podle nároku 6, přičemž první frekvence (fi) je nižší než druhá frekvence (f2), přičemž je zejména první frekvence (fi) nízkofrekvenční a druhá frekvence (f2) je radiofrekvenční.
-7 CZ 2018 - 655 A3 konfigurovanou tak, aby vygenerovala elektromagnetické pole s první frekvencí (fi) a mající přijímač (36) pro příjem přenosů s druhou frekvencí (fy), poskytnutí bezpečnostního tokenu (18), zejména klíčenky, která má přijímač (38) pro elektromagnetické pole mající první frekvenci (fi) a vysílač (40) pro přenosy mající druhou frekvenci (Í2);
vygenerování elektromagnetického pole mající první frekvenci (fi) základnovou stanicí (34) a příjem elektromagnetického pole bezpečnostním tokenem (18);
vyslání zprávy bezpečnostním tokenem (18) do systému (14) ve vozidle prostřednictvím vysílače (40) bezpečnostního tokenu (18) a přijímače (36) systému (14) ve vozidle;
ověření zprávy řídicím modulem (32) vozidla a umožnění vstupu do vozidla (12), jestliže alespoň ověření bylo úspěšné a GPS poloha (M) mobilního zařízení (16) je v rámci předem stanovené vzdálenosti od uložené GPS polohy (V) vozidla (12).
8. Způsob podle nároku 6 nebo 7, přičemž přijímač (38) bezpečnostního tokenu (18) je RF1D přijímač nebo RF1D transpondér.
9. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 6 až 8, přičemž žádost o vstup je generována při použití rukojeti dveří vozidla (12) nebo když snímač (46) přiblížení detekuje blízkost osoby u dveří (20) vozidla (12).
10. Způsob podle kteréhokoliv z předchozích nároků, který obsahuje následující další kroky:
ověření, zdaje pravost mobilního zařízení (16) potvrzena řídicím modulem (32) vozidla a zablokování vstupu do vozidla (12), jestliže pravost mobilního zařízení (16) není potvrzena řídicím modulem (32) vozidla.
11. Systém pro kontrolu přístupu k vozidlu (12), zejména systém pro vstup do vozidla bez použití klíče, obsahující:
systém (14) ve vozidle zahrnující transceiver (30) operativně spojený s řídicím modulem (32) vozidla, mobilní zařízení (16) a volitelně bezpečnostní token (18), přičemž mobilní zařízení (16), systém (14) ve vozidle a volitelný bezpečnostní token (18) jsou konfigurovány tak, aby společně realizovaly způsob podle kteréhokoliv z předchozích nároků.
CZ2018-655A 2017-11-30 2018-11-27 Způsob kontroly přístupu do vozidla, jakož i systém pro kontrolu přístupu do vozidla CZ2018655A3 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201762592511P 2017-11-30 2017-11-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ2018655A3 true CZ2018655A3 (cs) 2019-07-03

Family

ID=66547818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2018-655A CZ2018655A3 (cs) 2017-11-30 2018-11-27 Způsob kontroly přístupu do vozidla, jakož i systém pro kontrolu přístupu do vozidla

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10604114B2 (cs)
JP (1) JP2019108787A (cs)
KR (1) KR20190064520A (cs)
CN (1) CN110001576A (cs)
CZ (1) CZ2018655A3 (cs)
DE (1) DE102018130200A1 (cs)
FR (1) FR3076970A1 (cs)
MX (1) MX2018014794A (cs)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3054510B1 (fr) * 2016-07-29 2019-04-19 Continental Automotive France Procede de defense contre une action de relais attaque sur une activation a distance d'une fonction presente dans un vehicule automobile
US10919493B2 (en) * 2018-02-08 2021-02-16 Ford Global Technologies, Llc Mobile device relay attack detection and power management for vehicles
JP7038032B2 (ja) * 2018-10-03 2022-03-17 本田技研工業株式会社 車両制御装置
US11285919B2 (en) 2019-09-30 2022-03-29 GM Cruise Holdings, LLC Secure layered autonomous vehicle access
US11521442B2 (en) 2020-10-29 2022-12-06 Ford Global Technologies, Llc System for preventing vehicle key fob relay attacks

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8611919B2 (en) * 2002-05-23 2013-12-17 Wounder Gmbh., Llc System, method, and computer program product for providing location based services and mobile e-commerce
US8126450B2 (en) 2008-09-24 2012-02-28 Embarq Holdings Company Llc System and method for key free access to a vehicle
WO2013134537A1 (en) * 2012-03-07 2013-09-12 Local Motion, Inc. Apparatus and methods for renting and controlling occupancy of a vehicle
US20140067161A1 (en) 2012-09-05 2014-03-06 GM Global Technology Operations LLC System for preventing relay attack for vehicle entry
US9842445B2 (en) * 2013-07-15 2017-12-12 Trw Automotive U.S. Llc Passive remote keyless entry system with time-based anti-theft feature
TWI633026B (zh) 2014-09-11 2018-08-21 鴻海精密工業股份有限公司 車輛防盜系統及其防盜方法
US9355551B2 (en) * 2014-10-21 2016-05-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Smart key locator
US9803391B2 (en) * 2015-09-11 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Vehicle unlocking systems and methods
US9865113B2 (en) * 2016-06-03 2018-01-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Apparatus, system and method for dynamic identification and key management for vehicle access
KR101842436B1 (ko) * 2016-09-07 2018-03-28 현대자동차주식회사 차량 및 차량의 제어방법
JP7043837B2 (ja) * 2017-12-27 2022-03-30 トヨタ自動車株式会社 情報処理装置、情報処理方法、情報処理プログラム

Also Published As

Publication number Publication date
US10604114B2 (en) 2020-03-31
JP2019108787A (ja) 2019-07-04
CN110001576A (zh) 2019-07-12
KR20190064520A (ko) 2019-06-10
FR3076970A1 (fr) 2019-07-19
US20190161058A1 (en) 2019-05-30
DE102018130200A1 (de) 2019-06-06
MX2018014794A (es) 2019-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ2018655A3 (cs) Způsob kontroly přístupu do vozidla, jakož i systém pro kontrolu přístupu do vozidla
JP6447610B2 (ja) 車両制御システム、車両制御装置
US20180297558A1 (en) Motor Vehicle Access And/Or Start System
US10885731B2 (en) Mobile telephone capable of automatically pairing with a motor vehicle, and automatic pairing method
WO2018079600A1 (ja) 電子キーシステム
JP5973224B2 (ja) 電子キー登録方法
JP6292719B2 (ja) 車両無線通信システム、車両制御装置、携帯機
US20080066186A1 (en) Method and Service Control Center for Updating Authorization Data in an Access Arrangement
JP6790917B2 (ja) キーシステムを用いた車載機器の制御方法およびキーシステム
JP2017025599A (ja) 車載機器制御システム、車載制御装置、携帯機
US20180361991A1 (en) Vehicle control system
JP5221476B2 (ja) 車両の電子キーシステム
US10391975B2 (en) Method to provide warning to relay attacks on keyless entry and start systems
US20180089919A1 (en) Vehicle communication system, vehicle-mounted device, and portable device
KR20190031577A (ko) 통합 nfc 제어장치를 구비한 자동차의 잠금 해제를 위한 제어장치 및 방법
JP7056370B2 (ja) 認証情報発行装置および配送システム
US10467834B2 (en) Method for the intervention-free control of a vehicle locking system with a mobile terminal device
JP6278410B2 (ja) 車載機器制御システム、車載制御装置、携帯機
JP2018053489A (ja) スマートキーシステム
JP2016056667A (ja) 電子キーシステム
JP6424098B2 (ja) 機器制御システム
US20190162862A1 (en) Method for locating a vehicle, method for operating a vehicle as well as system
JP2021192166A (ja) 認証システム、モバイル装置、サーバ装置、および制御装置
WO2019136332A1 (en) Multilane message counters to ensure order
JP7060058B2 (ja) キーシステムを用いた車載機器の制御方法およびキーシステム