KR102452611B1 - 유압모터의 다기능 제어밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 유압모터의 다기능 제어밸브는, 바디부의 일단부에 머리부를 구비하여 유로를 개폐하는 포펫; 상기 포펫의 타단부가 선택적으로 삽입되고 바디부에 축방향으로 복수의 관통홀이 형성된 플러그; 상기 포펫과 플러그 사이에 구비되어 상기 포펫이 개방되도록 탄성력을 제공하는 포펫스프링; 상기 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 댐퍼; 상기 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 케이싱; 및 상기 댐퍼와 케이싱 사이에 구비되어 상기 댐퍼가 개방되도록 탄성력을 제공하는 댐퍼스프링을 포함한다.

Description

유압모터의 다기능 제어밸브{Multi-functional Control valve for hydraulic motor}
본 발명은 유압모터의 다기능 제어밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 구조 및 유동홀의 형상을 개선함으로써 조립하기 쉽고 유동 특성이 향상된 유압모터의 다기능 제어밸브에 관한 것이다.
일반적으로 건설기계에 사용되는 다기능 밸브는 매우 복잡한 구조를 가지고 있기 때문에, 밸브의 형상 개선 및 구조 개선 문제가 대두되고 있다. 특히, 2가지 이상의 유로를 개폐하는 가변용량형 유압모터의 다기능 일체형 체크밸브는 매우 콤팩트한 구조를 가지고 있기 때문에, 주어진 공간 안에서 최적의 성능을 발휘하는 구조가 필요하다.
그러나, 종래의 밸브 구조에서는 유량 특성을 향상시키기 어렵고, 조립시 많은 애로사항을 가지고 있으므로, 이에 대한 실질적인 개선이 필요하다.
공개특허공보 제10-2011-0125502호
본 발명은 조립하기 쉽고 마모되기 어려우며 유동 특성이 향상된 유압모터의 다기능 제어밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유압모터의 다기능 제어밸브는, 바디부의 일단부에 머리부를 구비하여 유로를 개폐하는 포펫; 상기 포펫의 타단부가 선택적으로 삽입되고 바디부에 축방향으로 복수의 관통홀이 형성된 플러그; 상기 포펫과 플러그 사이에 구비되어 상기 포펫이 개방되도록 탄성력을 제공하는 포펫스프링; 상기 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 댐퍼; 상기 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 케이싱; 및 상기 댐퍼와 케이싱 사이에 구비되어 상기 댐퍼가 개방되도록 탄성력을 제공하는 댐퍼스프링을 포함한다.
상기 포펫은 원기둥 형태의 바디부와, 상기 바디부의 일단부에 바디부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 바디부의 타단부에서 연장되는 축부와, 상기 축부의 단부에 체결되는 너트를 포함할 수 있다.
상기 플러그는 내부에 중심홀이 형성되고 상기 댐퍼의 내주면에 슬라이딩되는 가이드와, 상기 가이드의 일단부 외주면에 일체로 형성되고 길이방향으로 복수의 관통홀이 형성된 바디부를 포함하고, 상기 가이드의 중심홀은 단차지게 형성되어 상기 포펫스프링의 일단부와 상기 너트를 지지할 수 있다.
상기 플러그의 복수의 관통홀은 소정 간격으로 배열되고 원형으로 형성된 복수의 제1홀과, 상기 복수의 제1홀 사이에 배열되고 두 원이 서로 겹치는 형태로 관통 형성된 복수의 제2홀을 포함할 수 있다.
상기 댐퍼는 상기 케이싱에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 바디부와, 상기 바디부의 일단부 외면에 일체로 형성되어 상기 플러그의 복수의 관통홀을 개폐하는 리브부와, 상기 바디부의 내부에 형성되어 상기 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홈을 포함할 수 있다.
상기 플러그의 가이드는 상기 댐퍼의 가이드홈과의 사이에 0~0.1mm의 공차를 갖도록 형성되고, 상기 플러그의 가이드는 외주면에 형성된 복수의 모따기부를 더 포함할 수 있다.
상기 케이싱은 내부에 상기 댐퍼스프링이 장착되고 상기 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 중심홈이 형성된 본체부와, 상기 본체부의 일단부에 본체부보다 얇게 형성되고 원주상에 유로홀들이 관통 형성된 유로부를 포함할 수 있다.
상기 케이싱의 유로부는 2개의 원형 홀이 서로 연통되어 하나의 유로홀을 구성하도록 형성될 수 있다.
상기 케이싱의 유로부는 상기 각 유로홀이 상기 케이싱의 단부 모서리까지 개구된 형태를 가진 복수의 유로홈이 형성될 수 있다.
상기한 본 발명의 유압모터의 다기능 제어밸브에 의하면, 포펫과 플러그의 결합 구조를 개선하여 조립하기가 매우 쉽다.
또한, 플러그의 관통홀 형상을 개선함으로써 플러그를 제작하기가 매우 쉽다.
또한, 플러그 가이드의 형상을 개선함으로써 댐퍼와의 사이에 공차를 줄이면서도 원활하게 슬라이딩될 수 있다.
그리고, 케이싱의 유로홀 형상을 개선함으로써 유동 특성이 향상되면서도 강도 및 내구성이 우수하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브가 매니폴드에 장착되는 것을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 종단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는 포펫과 플러그의 결합 구조에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 6은 플러그의 유로홀 형상에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 7은 플러그 가이드의 형상에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 8은 케이싱의 유로홀 형상에 관한 3가지 실시예를 나타내는 개념도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브에 대해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브가 매니폴드에 장착되는 것을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 조립 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 유압모터의 다기능 제어밸브(100)는, 바디부의 일단부에 머리부를 구비하여 유로를 개폐하는 포펫(110), 포펫의 타단부가 선택적으로 삽입되고 바디부에 축방향으로 복수의 관통홀이 형성된 플러그(130), 포펫과 플러그 사이에 구비되어 포펫이 개방되도록 탄성력을 제공하는 포펫스프링(120), 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 댐퍼(140), 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 케이싱(160), 및 댐퍼와 케이싱 사이에 구비되어 댐퍼가 개방되도록 탄성력을 제공하는 댐퍼스프링(150)을 포함한다.
우선, 본 발명의 다기능 제어밸브(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 복수의 유로가 형성된 매니폴드(10)에 장착될 수 있다. 도 1에서 매니폴드(10)는 장착 홈과 유로들을 나타내기 위해 절단된 상태로 도시되어 있다.
매니폴드(10)에는 한 쌍의 다기능 제어밸브(100)가 장착될 수 있다. 매니폴드(10)는 중심부에 상하로 길게 형성된 제1유로(12)와, 제1유로(12)의 양측에 관통형성된 한 쌍의 제2유로(14)와, 한 쌍의 제2유로(14)의 외측에 상하로 길게 형성된 한 쌍의 제3유로(16)를 포함할 수 있다.
제1유로(12)로 유입된 유체는 포펫(110)을 밀고 제2유로(14)로 유입될 수 있고, 제2유로(14)로 유입된 유체는 댐퍼(140)를 밀고 제3유로(16)로 유입될 수 있다.
플러그(130)와 케이싱(160)의 외주면에는 나사산이 형성되어 매니폴드(10)에 형성된 두 나사산에 각각 체결되어 결합될 수 있다. 매니폴드(10)에 고정된 플러그(130)에 대해 포펫(110)이 포펫스프링(120)에 의해 탄성적으로 이동될 수 있다. 또한, 매니폴드(10)에 고정된 케이싱(160)에 대해 댐퍼(140)가 댐퍼스프링(150)에 의해 탄성적으로 이동될 수 있다.
포펫(110)은 바디부(112)의 일단부에 머리부(114)를 구비하여 제1유로(12)와 제2유로(14) 사이의 유로를 개폐할 수 있다.
도 5는 포펫과 플러그의 결합 구조에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이고, 도 6은 플러그의 유로홀 형상에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이다.
도 5(a)에 도시된 바와 같이, 포펫(110)은 원기둥 형태의 바디부(112)와, 바디부(112)의 일단부에 바디부(112)보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부(114)와, 바디부(112)의 내측에 오목하게 형성되어 포펫스프링(120)을 지지하는 홈부(116)를 포함할 수 있다.
바디부(112)는 전체적으로 원기둥 형태로 형성되고 외주면에 예를 들어 6개의 모따기면이 형성될 수 있다.
머리부(114)는 제1유로(12)와 제2유로(14) 사이의 유로를 개폐하기 위해, 외주면이 테이퍼진 곡면으로 형성될 수 있다. 머리부(114)는 바디부(112)에 부드러운 곡면을 형성하도록 일체로 연결될 수 있다.
홈부(116)는 바디부(112)의 타단부 내측에 바디부(112) 길이의 대략 절반 정도의 깊이를 갖도록 오목하게 형성될 수 있다. 홈부(116)의 내경은 포펫스프링(120)의 외경보다 더 크게 형성되어, 홈부(116)에 포펫스프링(120)의 절반 이상이 삽입되어 압축될 수 있다.
그런데, 도 5(a)의 조립 구조의 경우, 포펫스프링(120)이 조립시에 흔들릴 수 있고, 정확하게 조립하기가 어려우며, 스프링의 조립시 초기 탄성력을 맞추어 장착하기가 어려운 문제가 있다.
도 5(b)에 도시된 바와 같이, 포펫(110)은 원기둥 형태의 바디부(112)와, 바디부(112)의 일단부에 바디부(112)보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부(114)와, 바디부(112)의 타단부에서 연장되는 축부(117)와, 축부의 단부에 체결되는 너트(118)를 포함할 수 있다.
도 5(b)의 실시예에서 바디부(112)는 홈부(116) 대신 축부(117)를 포함한다. 이에 따라, 바디부(112)는 도 5(a)의 실시예의 경우보다 그 길이가 대략 절반으로 짧아질 수 있다. 대신에, 바디부(112)의 타단부에서 축부(117)가 연장되고, 축부(117)의 단부에는 나사산이 형성되어 너트(118)가 체결될 수 있다. 그래서, 포펫스프링(120)이 신장하여 포펫(110)을 복원시키더라도, 포펫(110)이 플러그(130)에서 쉽게 빠지지 않도록 할 수 있다.
플러그(130)는 포펫(110)의 타단부가 선택적으로 삽입되고 바디부(131)에 축방향으로 복수의 관통홀(132, 133)이 형성될 수 있다.
구체적으로, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 플러그(130)는 내부에 중심홀(138)이 형성되고 댐퍼(140)의 내주면에 슬라이딩되는 가이드(137)와, 가이드의 일단부 외주면에 일체로 형성되고 길이방향으로 복수의 관통홀(132, 133)이 형성된 바디부(131)를 포함할 수 있다.
가이드(137)는 전체적으로 원형관 형태로 형성되어 내부에 포펫(110)의 바디부(112)가 삽입되어 슬라이딩되는 중심홀(138)이 형성되어 있다. 중심홀(138)의 내주면 일단부에는 포펫스프링(120)을 지지하는 단차부가 형성될 수 있다. 단차부의 일측면에는 포펫스프링(120)이 지지되고, 단차부의 타측면에는 너트(118)가 지지될 수 있다. 가이드(137)의 외주면은 댐퍼(140)의 내주면에 삽입되어 슬라이딩될 수 있다.
바디부(131)는 가이드(137)의 일단부 외주면에 일체로 형성된다. 바디부(131)의 내주면은 중심홀(138)을 구성하고, 바디부(131)의 외경은 가이드(137)의 외경보다 약 2배 크게 형성될 수 있다. 이 바디부(131)에는 유로를 구성하는 복수의 관통홀(132, 133)이 길이방향으로 형성될 수 있다. 이 복수의 관통홀(132, 133)은 댐퍼(140)에 의해 개폐될 수 있다.
플러그(130)는 바디부(131)와 가이드(137)의 연결부에 바디부(131)보다 큰 외경을 가진 단차부(134)를 더 포함할 수 있다. 단차부(134)의 내측에도 복수의 관통홀(132, 133)이 연장되도록 형성되어 있고, 단차부(134)의 가이드(137) 쪽 측면에는 댐퍼(140)의 리브부(144)가 삽입되는 오목부(135, 도 7 참조)가 형성될 수 있다.
도 6(a)에 도시된 바와 같이, 플러그(130)의 복수의 관통홀은 소정 간격으로 배열되고 원형으로 형성된 복수의 제1홀(132)과, 복수의 제1홀 사이에 배열되고 두 원이 원주방향으로 서로 연결된 장공 형태로 관통 형성된 복수의 제2홀(133)을 포함할 수 있다.
제1홀(132)의 경우 단순한 원형 홀이기 때문에 소정 직경의 드릴을 사용하여 쉽게 천공할 수 있다. 그런데, 제2홀(133)의 경우 측면이 곡면인 장공 형태이기 때문에 NC머신을 사용하여 정밀하게 가공해야 하는 등 제2홀(133)을 가공하는 작업이 어렵다.
도 6(b)에 도시된 바와 같이, 플러그(130)의 복수의 관통홀은 소정 간격으로 배열되고 원형으로 형성된 복수의 제1홀(132)과, 복수의 제1홀 사이에 배열되고 두 원이 서로 겹치는 형태로 관통 형성된 복수의 제2홀(133)을 포함할 수 있다.
도 6(b)의 실시예에서 제2홀(133)은 단순히 2개의 원의 일부가 서로 겹치는 형태이기 때문에, 원형 관통공을 순차적으로 2회 드릴링하여 제2홀(133)을 쉽게 가공할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 댐퍼(140)는 케이싱(160)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 바디부(142)와, 바디부의 일단부 외면에 일체로 형성되어 플러그(130)의 복수의 관통홀(132, 133)을 개폐하는 리브부(144)와, 바디부(142)의 내부에 형성되어 플러그(130)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홈(143)을 포함할 수 있다.
바디부(142)는 내부에 플러그(130)의 가이드(137)가 삽입되는 가이드홈(143)이 형성된 원형관 형태를 가지고 있다. 바디부(142)의 일단부에는 반경방향 외측으로 돌출된 리브부(144)가 일체로 형성되고, 바디부(142)의 타단부는 단부폐색부(146)에 의해 막혀 있다. 리브부(144)의 외주면 일단부는 테이퍼진 경사면으로 형성되어 플러그(130)의 오목부(135)에 접촉됨으로써 복수의 관통홀(132, 133)을 막을 수 있다.
도 7은 플러그 가이드의 형상에 관한 2가지 실시예를 나타내는 개념도이고, 도 8은 케이싱의 유로홀 형상에 관한 3가지 실시예를 나타내는 개념도이다. 도 7에서는 편의상 복수의 관통홀을 생략하고 도시하였다. 또한, 도 8에서는 단차부에 일체로 형성된 너트부를 생략하고 도시하였다.
도 7(a)에 도시된 바와 같이, 플러그(130)의 가이드(137)는 그 단면이 단순히 원형으로 형성되고, 내주면 단면이 원형인 댐퍼(140)의 가이드홈(143)에 삽입되어 슬라이딩될 수 있다. 이때, 가이드(137)의 외주면과 가이드홈(143)의 내주면 사이에는 원활한 슬라이딩을 위해서 약 0.5mm의 공차가 형성될 수 있다.
그런데, 도시된 바와 같이, 가이드(137)와 가이드홈(143) 사이의 공차가 크기 때문에, 플러그(130)가 댐퍼(140) 내에서 슬라이딩 작동을 반복함에 따라 마모가 발생할 수 있고 심하면 서로 고착될 우려도 있다.
도 7(b)에 도시된 바와 같이, 플러그(130)의 가이드(137)는 댐퍼(140)의 가이드홈(143)과의 사이에 0~0.1mm의 공차를 갖도록 형성되고, 플러그(130)의 가이드(137)는 외주면에 형성된 복수의 모따기부(139)를 더 포함할 수 있다.
도 7(b)의 실시예에서 가이드(137)는 외주면에 서로 마주보는 평면 형태의 한 쌍의 모따기부(139)가 형성될 수 있다. 이 한 쌍의 모따기부(139)에 의해 가이드(137)와 가이드홈(143) 사이의 접촉 면적이 줄어들기 때문에, 가이드(137)와 가이드홈(143) 사이의 공차를 0~0.1mm로 매우 작게 형성할 수 있다. 도 7(b)의 실시예에서 가이드(137)의 외주면과 가이드홈(143)의 내주면 사이의 접촉 면적이 도 7(a)의 실시예의 경우보다 절반 이하로 줄어들기 때문에, 그 사이의 공차를 매우 작게 하더라도 가이드(137)가 가이드홈(143) 내에서 원활하게 슬라이딩할 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 케이싱(160)은 내부에 댐퍼스프링(150)이 장착되고 댐퍼(140)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 중심홈(162)이 형성된 본체부(161)와, 본체부(161)의 일단부에 본체부보다 얇게 형성되고 원주상에 유로홀들이 관통 형성된 유로부(163)를 포함할 수 있다.
본체부(161)는 내부에 중심홈(162)이 형성된 원형관 형태로 형성되고, 본체부(161)의 외주면에는 나사산이 형성되어 케이싱(160)이 매니폴드(10)에 체결될 수 있다. 본체부(161)의 일단부에 본체부(161)보다 얇은 두께를 가진 유로부(163)가 일체로 형성되고, 타단부에 중심홈(162)을 막으며 본체부(161)보다 큰 외경을 가진 단차부(167)가 일체로 형성될 수 있다. 또한, 단차부(167)의 일측면에는 육각기둥 형태의 너트부(168)가 일체로 형성될 수 있다. 이 너트부(168)는 매니폴드(10)의 외측에서 렌치로 너트부(168)를 돌림으로써 매니폴드(10)에 케이싱(160)을 조립 또는 분해할 수 있다.
도 8(a)에 도시된 바와 같이, 케이싱(160)의 유로부(163)에는 원주상에 원형 관통공 형태의 복수의 유로홀(164)이 반경방향으로 형성될 수 있다. 이 유로홀(164)은 예를 들어 8개가 서로 동일한 간격으로 형성될 수 있다.
도 8(b)에 도시된 바와 같이, 케이싱(160)의 유로부(163)에는 2개의 원형 홀이 서로 연통되어 하나의 유로홀(164)을 구성하도록 형성될 수 있다. 도 8(a)의 실시예와 비교하면, 도 8(b)의 유로홀(164)은 도 8(a)의 두 유로홀(164)이 그 지름과 같은 폭으로 그 위치에서 서로 연결되도록 형성될 수 있다.
도 8(b)의 경우 유로홀(164)의 면적이 도 8(a)의 유로홀보다 크기 때문에 밸브의 유량 특성이 향상될 수 있다. 반면에, 본체부(161)보다 작은 두께로 형성되는 유로부(163)의 일단부와 유로홀(164) 사이의 거리가 최소인 부위가 더 많아지기 때문에, 그 부위의 강도가 약해서 변형될 수 있는 문제가 있다. 하지만, 유로부(163)의 두께를 더 두껍게 형성한다면 약한 강도 부위를 보강하여 문제를 해결할 수 있다.
도 8(c)에 도시된 바와 같이, 케이싱(160)의 유로부(163)에는 각 유로홀이 케이싱(160)의 단부 모서리까지 개구된 형태를 가진 복수의 유로홈(165)이 형성될 수 있다. 도 8(a)의 실시예와 비교하면, 도 8(c)의 유로홈(165)은 도 8(a)의 유로홀(164)이 그 지름과 같은 폭으로 케이싱(160)의 단부까지 축방향으로 절개되어 형성될 수 있다.
도 8(c)의 경우 유로홀(164)의 면적이 도 8(a)의 유로홀보다 크기 때문에 밸브의 유량 특성이 향상될 수 있다. 반면에, 케이싱(160)의 단부 모서리가 취약한 문제가 있을 수 있다. 하지만, 유로부(163)의 두께를 더 두껍게 형성한다면 약한 강도 부위를 보강하여 문제를 해결할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 매니폴드 12: 제1유로
14: 제2유로 16: 제3유로
100: 다기능 제어밸브
110: 포펫 112: 바디부
113: 모따기부 114: 머리부
116: 홈부 117: 축부
118: 너트
120: 포펫스프링
130: 플러그 131: 바디부
132: 제1홀 133: 제2홀
134: 단차부 135: 오목부
137: 가이드 138: 중심홀
139: 모따기부
140: 댐퍼 142: 바디부
143: 가이드홈 144: 리브부
146: 단부폐색부
150: 댐퍼스프링
160: 케이싱 161: 본체부
162: 중심홈 163: 유로부
164: 유로홀 165: 유로홈
167: 단차부 168: 너트부

Claims (9)

  1. 바디부의 일단부에 머리부를 구비하여 유로를 개폐하는 포펫;
    상기 포펫의 타단부가 선택적으로 삽입되고 바디부에 축방향으로 복수의 관통홀이 형성된 플러그;
    상기 포펫과 플러그 사이에 구비되어 상기 포펫이 개방되도록 탄성력을 제공하는 포펫스프링;
    상기 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 댐퍼;
    상기 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 케이싱; 및
    상기 댐퍼와 케이싱 사이에 구비되어 상기 댐퍼가 개방되도록 탄성력을 제공하는 댐퍼스프링을 포함하고,
    상기 포펫은 원기둥 형태의 바디부와, 상기 바디부의 일단부에 바디부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 바디부의 타단부에서 연장되는 축부와, 상기 축부의 단부에 체결되는 너트를 포함하며,
    상기 플러그는 내부에 중심홀이 형성되고 상기 댐퍼의 내주면에 슬라이딩되는 가이드와, 상기 가이드의 일단부 외주면에 일체로 형성되고 길이방향으로 복수의 관통홀이 형성된 바디부를 포함하고,
    상기 가이드의 중심홀은 단차지게 형성되어 상기 포펫스프링의 일단부와 상기 너트를 지지하는 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 플러그의 복수의 관통홀은
    소정 간격으로 배열되고 원형으로 형성된 복수의 제1홀과,
    상기 복수의 제1홀 사이에 배열되고 두 원이 서로 겹치는 형태로 관통 형성된 복수의 제2홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼는
    상기 케이싱에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 바디부와,
    상기 바디부의 일단부 외면에 일체로 형성되어 상기 플러그의 복수의 관통홀을 개폐하는 리브부와,
    상기 바디부의 내부에 형성되어 상기 플러그가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 플러그의 가이드는 상기 댐퍼의 가이드홈과의 사이에 0~0.1mm의 공차를 갖도록 형성되고,
    상기 플러그의 가이드는 외주면에 형성된 복수의 모따기부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 케이싱은
    내부에 상기 댐퍼스프링이 장착되고 상기 댐퍼가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 중심홈이 형성된 본체부와,
    상기 본체부의 일단부에 본체부보다 얇게 형성되고 원주상에 유로홀들이 관통 형성된 유로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 케이싱의 유로부는 2개의 원형 홀이 서로 연통되어 하나의 유로홀을 구성하도록 형성된 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 케이싱의 유로부는
    상기 각 유로홀이 상기 케이싱의 단부 모서리까지 개구된 형태를 가진 복수의 유로홈이 형성된 것을 특징으로 하는 유압모터의 다기능 제어밸브.
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