KR102431590B1 - 물림식출 방지 몰드 - Google Patents

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KR102431590B1
KR102431590B1 KR1020210074592A KR20210074592A KR102431590B1 KR 102431590 B1 KR102431590 B1 KR 102431590B1 KR 1020210074592 A KR1020210074592 A KR 1020210074592A KR 20210074592 A KR20210074592 A KR 20210074592A KR 102431590 B1 KR102431590 B1 KR 102431590B1
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황민석
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 물림식출 방지 몰드에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 자석을 이용한 물림식출 방지 몰드에 관한 것으로서, 그린타이어 가류 공정에 사용되는 물림식출 방지 몰드에 있어서, 그린타이어(100)의 외측에 밀착되는 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220); 상기 그린타이어(100)의 내부에 위치되면서 압력에 의해 팽창되어 상기 그린타이어(100)를 상기 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)에 밀착시키는 블래더(300); 상기 블래더(300)의 내부에 마련되어 상기 그린타이어(100)가 갖는 스틸벨트부(110)를 상기 블래더(300)의 내부로 당겨 상기 그린타이어(100)의 외주면 일부를 상기 주행면 몰드부(210) 및 상기 사이드월 몰드부(220)이 결합되는 경계부분에서 이격시키는 자석부(400); 를 포함하는 물림식출 방지 몰드를 제공하여, 가류시 몰드가 닫힐 때 그린타이어(100)가 물림식출이 되지 않는 강점이 발휘된다.

Description

물림식출 방지 몰드{A mold for preventing tires tear-out}
본 발명은 물림식출 방지 몰드에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 자석을 이용한 물림식출 방지 몰드에 관한 것이다.
가류 공정은 타이어를 제조하는 과정에서 가류시 그린타이어(Green tire)가 몰드 파팅 라인(Mold Parting Line)에 물려 식출이 발생되는 경우가 있고, 이와 같은 식출이 누적됨에 따른 불량으로 이어지는 문제가 있다.
여기서 식출(혹은 물림)이라 함은 도 1처럼 그린타이어(40) 가류시 몰드, 즉 제1 몰드(10) 및 제2 몰드(20)가 서로 닫힐 때 몰드와 몰드 사이에서 타이어 파팅라인에 타이어의 일부가 끼여 발생되는 불량 현상이다.
이와 같은 문제점을 개선하기 위해 종래에는 도 1처럼 파팅라인부(Parting Line)(30)를 오목하게 형성시켜 그린타이어(Green Tire)와 몰드의 물림이 발생 하지 않도록 하고 있다.
그러나, 이와 같은 종래 기술은 최근 공기 흐름 문제로 오목한 형상을 없애는 방향으로 몰드설계가 이루어 지고 있는 것과는 역행하는 퇴보적인 방식이다.
한편, 종래기술은 물림 방지를 위해 그린타이어 케이스(Green Tire case)를 줄이는 방법으로 개선의 노력은 하고 있으나, 이 역시 다른 불량의 원인이 되고, 타이어 설계를 어렵게 하고 있는 한계가 있어 여전히 문제였다.
JP 5302804 B2
위와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 본 발명은 타이어를 제조하는 과정에서 가류시 그린타이어(Green tire)가 몰드 파팅 라인(Mold Parting Line)에 물려 식출이 발생되는 것을 방지 하기 위함 물림식출 방지 몰드 에 관한 것이다.
그린타이어 가류 공정에 사용되는 물림식출 방지 몰드에 있어서, 그린타이어(100)의 외측에 밀착되는 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220); 상기 그린타이어(100)의 내부에 위치되면서 압력에 의해 팽창되어 상기 그린타이어(100)를 상기 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)에 밀착시키는 블래더(300); 상기 블래더(300)의 내부에 마련되어 상기 그린타이어(100)가 갖는 스틸벨트부(110)를 상기 블래더(300)의 내부로 당겨 상기 그린타이어(100)의 외주면 일부를 상기 주행면 몰드부(210) 및 상기 사이드월 몰드부(220)이 결합되는 경계부분에서 이격시키는 자석부(400); 를 포함하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 자석부(400)는 전자석인 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 자석부(400)는 상기 그린타이어(100)의 제1 파팅라인부(301) 내주면에 마련된 제1 자석부(410) 및 상기 그린타이어(100)의 제2 파팅라인부(302) 내주면에 마련된 제2 자석부(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 제1 자석부(410) 및 상기 제2 자석부(420)는 환형의 고리 형상인 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 제1 자석부(410)는 상기 그린타이어(100)의 제1 사이드월 라운드부(101)가 갖는 곡률중심과 상기 제1 파팅라인부(301)의 곡률중심을 연결한 가상의 제1 일직선 상에 배치되고, 상기 제2 자석부(420)는 상기 그린타이어(100)의 제2 사이드월 라운드부(102)가 갖는 곡률중심과 상기 제2 파팅라인부(302)의 곡률중심을 연결한 가상의 제2 일직선 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 제1 일직선 및 상기 제2 일직선의 교차점은 상기 그린타이어(100)의 트레드면의 너비의 중심을 지나면서 상기 트레드면에 수직인 수직선상에 위치되는 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 자석부(400)는 블래더(500)의 내벽에서 이격된 채 상기 블래더(500) 내부에서 고정된 위치에 마련된 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
또한, 상기 자석부(400)는 전자석인 것을 특징으로 하는 물림식출 방지 몰드를 포함한다.
위와 같은 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 가류시 몰드가 닫힐 때 그린타이어(100)가 물림식출이 되지 않는 강점이 발휘된다.
둘째, 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)가 서로 결합되는 부분에서 그린타이어(100)의 외주면이 끼이는 현상, 즉 물림현상을 예방되기 때문에 물림식출이 방지됨으로써 완성 타이어 불량이 감소되는 강점이 발휘된다.
셋째, 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)가 서로 결합되는 부분에서 그린타이어(100)의 외주면이 끼이는 현상, 즉 물림식출이 예방되기 때문에 완성된 타이어의 외면이 보다 매끈하게 형성됨으로써, 공기 흐름 저항을 줄여주어 연비향상 및 소음억제의 효과가 발휘될 수 있게 된다.
도 1은 종래기술
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드구조
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드 단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드에서 자석에 의해 스틸벨트가 가류 브라다 방향으로 당겨진 모습
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드의 블래더
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다.
제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드구조이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드 단면도이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 물림식출 방지 몰드에서 자석에 의해 스틸벨트가 가류 브라다 방향으로 당겨진 모습이다.
물림식출 방지 몰드는 크게 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)를 포함할 수 있다.
주행면 몰드부(210)는 그린타이어(100)의 주행면에 밀착되는 부분이다.
사이드월 몰드부(220)는 상기 그린타이어(100)의 양측면에 각각 밀착될 수 있도록 제1 사이드월 몰드부(221) 및 제2 사이드월 몰드부(222)를 포함할 수 있다.
다시 말해, 제1 사이드월 몰드부(221)는 그린타이어(100)의 일측 사이드월을 지지하며, 제2 사이드월 몰드부(222)는 그린타이어(100)의 타측 사이드월을 지지한다.
한편, 블래더(300)는 그린타이어(100)의 내부공간에 삽입되어 부풀어 팽창될 수 있는 부분이며, 팽창됨에 따라 그린타이어(100)의 사이드월을 제1 사이드월 몰드부(221) 및 제2 사이드월 몰드부(222)의 내측벽에 밀착시키고, 그린타이어(100)의 제1 사이드월 라운드부(101), 제2 사이드월 라운드부(102) 및 주행면인 트레드면을 주행면 몰드부(210)에 밀착될 수 있게 한다.
이 때, 블래더(300)의 제1 사이드월 라운드부(101) 및 제2 사이드월 라운드부(102)에는 자석부(400)가 블래더(300)의 내주면에 원주를 따라 마련될 수 있다.
다시 말해 자석부(400)는 도 3처럼 제1 자석부(410) 및 제2 자석부(420)를 포함할 수 있다.
제1 파팅라인부(301)는 블래더(300)가 팽창할 때 제1 사이드월 라운드부(101)의 내주면과 밀착되는 부분이고, 제2 파팅라인부(302)는 블래더(300)가 팽창시 제2 사이드월 라운드부(102)의 내주면과 밀착되는 부분이다.
이 때, 자석부(400)는 제1 자석부(410) 및 제2 자석부(420)를 포함할 수 있고, 제1 자석부(410)는 제1 파팅라인부(301)의 내벽에 마련될 수 있고, 제2 자석부(420)는 제2 파팅라인부(302)의 내측벽에 마련될 수 있다.
보다 상세하게는, 제1 자석부(410)는 제1 사이드월 라운드부(101)의 곡률중심, 제1 파팅라인부(301)의 곡률중심을 연결한 가상의 제1 일직선 상에 배치될 수 있다.
마찬가지로, 제2 자석부(420)는 제2 사이드월 라운드부(102)의 곡률중심, 제2 파팅라인부(302)의 곡률중심을 연결한 가상의 제2 일직선 상에 배치될 수 있다.
이 때, 가상의 제1 일직선 및 제2 일직선의 교차점은 그린타이어(100)의 트레드면의 너비의 중심을 지나면서 트레드면에 수직인 수직선상에 위치될 수 있다.
도 4처럼 그린타이어(100)는 트레드면이 주행면 몰드부(210)에 밀착되도록 배치되고, 사이드월부의 양측에 각각 제1 사이드월 몰드부(221) 및 제2 사이드월 몰드부(222)가 밀착된다.
이 때, 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)는 경계부(240)를 경계로 서로 밀착되며, 주행면 몰드부(210)의 엣지에는 소정의 곡률을 갖도록 라운드진 제1 라운드홈부(211)가 형성되고, 제1 사이드월 몰드부(221)의 엣지에도 소정의 곡률을 갖도록 라운드진 제2 라운드홈부(223)이 형성된다.
다시 말해 제1 라운드홈부(211) 및 제2 라운드홈부(223)는 전체적으로 소정의 곡률을 가진 라운드홈을 형성시키는데, 이는 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)가 서로 결합되는 부분에서 그린타이어(100)의 외주면이 끼이는 현상, 즉 물림현상을 예방코저 마련된 구조이다.
이로써, 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)가 서로 결합되는 부분에서 그린타이어(100)의 외주면이 끼이는 현상, 즉 물림현상을 예방되기 때문에 물림식출이 방지됨으로써 완성 타이어 불량이 감소되는 강점이 발휘된다.
뿐만 아니라, 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)가 서로 결합되는 부분에서 그린타이어(100)의 외주면이 끼이는 현상, 즉 물림식출이 예방되기 때문에 완성된 타이어의 외면이 보다 매끈하게 형성됨으로써, 공기 흐름 저항을 줄여주어 연비향상 및 소음억제의 효과가 발휘될 수 있게 된다.
본 발명의 바람직한 실시 예의 물림식출 방지 몰드구조는 여기에 제1 자석부(410) 및 제2 자석부(420)를 마련함으로써 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)(즉, 제1 사이드월 몰드부(221) 및 제2 사이드월 몰드부(222))가 서로 결합될 때, 즉 가류시 몰드가 닫힐 때 그린타이어(100)가 물림식출이 되지 않도록 한다.
보다 상세하게는 제1 자석부(410)는 제1 파팅라인부(301)에 인접하여 마련되고 제2 자석부(420)는 제2 파팅라인부(302)에 인접하여 마련된다.
이 대, 그린타이어(100)에는 내부에 스틸벨트부(110)가 마련되고 있기 때문에 제1 자석부(410)는 제1 당김부(111)를 제1 파팅라인부(301)를 향해 당기게 되며, 이로써 그린타이어(100)의 일부가 제1 라운드홈부(211) 및 제2 라운드홈부(223)가 형성하는 부분에 끼이는 일이 억제될 수 있게 된다.
마찬가지로, 제2 자석부(420)는 제2 당김부(112)를 제2 파팅라인부(302)를 향해 당기게 되며, 이로써 그린타이어(100)의 일부가 형성하는 부분에 끼이는 일이 억제될 수 있게 된다.
이 때, 자석부(400)는 전류에 의해 온오프 작동 제어가능한 전자석으로 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
따라서, 몰드가 닫히고 나면 자석부(400)가 작동 오프되어 블래더(300)의 파팅라인부가 원상 회복됨으로써 그린타이어 가류공정의 정확도가 향상되게 된다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 물림식출 방지 블래더(500)이다.
블래더(500)는 블래더(300)보다 팽창율이 적을 수 있다.
다시 말해 블래더(300)는 굴신운동이 많은 접히는 타입의 블래더이므로 자석의 크기를 작게 함으로써 굴신운동에 영향이 최소화되게 할 필요가 있다.
그러나, 블래더(500)는 팽창율이 블래더(300)보다 현저히 적은 타입으로서 자석의 크기를 작게 하지 않고 고정형으로 하여도 좋다.
따라서, 도 5처럼 블래더(500)의 내주면 라운드부에는 각각 전체적으로 환형의 제3 자석부(430) 및 제4 자석부(440)가 각각 고정된 채 마련될 수 있다.
여기에서 환형의 의미는 블래더의 내주면을 따라 전체적으로 한바퀴 감겨지도록 하면서 블래더의 내주면에 밀착되는 형태의 띠를 의미하며, 자석의 각각의 모양이나 형태를 한정하고 있는 것이 아님을 일러둔다.
제3 자석부(430) 및 제4 자석부(440) 역시 전자석으로 이루어질 수 있어, 온오프제어 가능한 것이 바람직할 수 있다.
제3 자석부(430) 및 제4 자석부(440)의 작용효과는 전술한 제1 자석부(410) 및 제2 자석부(420)에서와 같으므로 설명을 생략한다.
100 : 그린타이어
101 : 제1 사이드월 라운드부
102 : 제2 사이드월 라운드부
110 : 스틸벨트부
111 : 제1 당김부
112 : 제2 당김부
210 : 주행면 몰드부
211 : 제1 라운드홈부
220 : 사이드월 몰드부
221 : 제1 사이드월 몰드부
222 : 제2 사이드월 몰드부
223 : 제2 라운드홈부
240 : 경계부
300 : 블래더
301 : 제1 파팅라인부
302 : 제2 파팅라인부
400 : 자석부
410 : 제1 자석부
420 : 제2 자석부
430 : 제3 자석부
440 : 제4 자석부
500 : 블래더

Claims (8)

  1. 그린타이어 가류 공정에 사용되는 물림식출 방지 몰드에 있어서,
    그린타이어(100)의 외측에 밀착되는 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220);
    상기 그린타이어(100)의 내부에 위치되면서 압력에 의해 팽창되어 상기 그린타이어(100)를 상기 주행면 몰드부(210) 및 사이드월 몰드부(220)에 밀착시키는 블래더(300);
    상기 블래더(300)의 내부에 마련되어 상기 그린타이어(100)가 갖는 스틸벨트부(110)를 상기 블래더(300)의 내부로 당겨 상기 그린타이어(100)의 외주면 일부를 상기 주행면 몰드부(210) 및 상기 사이드월 몰드부(220)가 결합되는 경계부분에서 이격시키는 자석부(400); 를 포함하는,
    물림식출 방지 몰드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 자석부(400)는 전자석인 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 자석부(400)는 상기 그린타이어(100)의 제1 파팅라인부(301) 내주면에 마련된 제1 자석부(410) 및 상기 그린타이어(100)의 제2 파팅라인부(302) 내주면에 마련된 제2 자석부(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 자석부(410) 및 상기 제2 자석부(420)는 각각 환형의 고리 형상인 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 자석부(410)는 상기 그린타이어(100)의 제1 사이드월 라운드부(101)가 갖는 곡률중심과 상기 제1 파팅라인부(301)의 곡률중심을 연결한 가상의 제1 일직선 상에 배치되고, 상기 제2 자석부(420)는 상기 그린타이어(100)의 제2 사이드월 라운드부(102)가 갖는 곡률중심과 상기 제2 파팅라인부(302)의 곡률중심을 연결한 가상의 제2 일직선 상에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 일직선 및 상기 제2 일직선의 교차점은 상기 그린타이어(100)의 트레드면의 너비의 중심을 지나면서 상기 트레드면에 수직인 수직선상에 위치되는 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 자석부(400)는 블래더(500)의 내벽에서 이격된 채 상기 블래더(500) 내부에서 고정된 위치에 마련된 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 자석부(400)는 전자석인 것을 특징으로 하는,
    물림식출 방지 몰드.

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