KR102427195B1

KR102427195B1 - 차량이 도킹되는 오피스 시스템 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR102427195B1
Application number: KR1020200047838A
Authority: KR
Inventors: 이상헌; 황진호; 차동은
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2020-04-21
Filing date: 2020-04-21
Publication date: 2022-08-02
Also published as: CN113537918A; KR20210130285A; EP3901894A1; JP2021173157A; US20210326972A1

Abstract

건물, 건물의 내부 또는 외부에 마련되어 차량이 도킹되는 적어도 하나 이상의 스테이션 및 스테이션의 사용가능 여부를 확인하여 사용자에게 차량의 스테이션을 선택하도록 하거나 임의로 선택하고, 선택된 스테이션에 차량이 도킹되면 차량과 유무선 연결되어 스테이션의 사용을 관리하는 서버를 포함하여, 차량이 연결되면 건물의 공간이 되는 차량이 도킹되는 오피스 시스템이 소개된다.

Description

차량이 도킹되는 오피스 시스템 및 그 제어방법{OFFICE SYSTEM WHER VEHICLE IS DOCKED AND CONTROL METHOD OF THE SAME}

본 발명은 건물에 마련된 스테이션에 차량이 도킹되어 건물과 차량이 연결되어 차량의 내부공간과 건물이 연통됨으로써 차량이 건물의 일부로서 기능하는 오피스 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.

일반적으로 오피스 건물은 목적에 따라 각각의 방 또는 공간이 미리 마련되고, 사용자는 미리 마련된 방 또는 공간을 점유하여 사용하게 된다. 회사건물의 경우 고용주는 회사건물에 근로자가 근무할 방을 미리 준비하고, 근로자는 근무 방에 근무한다. 또한, 상가건물의 경우 건물주는 상가건물의 각 공간을 사용할 수 있도록 설비를 갖춰놓고, 영업주는 공간을 임대한 후 목적에 맞는 인테리어를 설치한 후 영업을 하게 된다.

이러한 전통적인 개념의 오피스 시스템은 많은 한계점을 가지고 있다. 각각의 공간에 대한 개인의 취향을 반영할 수 없고, 한번 설비를 갖추면 변경하기 위하여 많은 비용과 시간의 투자를 요구하게 된다. 또한, 다양한 환경변화에 따라 유동적으로 운영하지 못하게 된다. 건물의 각 방과 공간이 특정한 목적을 수행하기 위한 공간으로 구비되기 때문에 해당 특정한 목적 이외에 다른 용도로 사용할 수 없게 된다. 이는 불필요한 공간 유지비를 발생시키고 이에 따라 임대료 상승이 야기된다.

따라서 특정 공간을 사용자의 의도에 맞게 사용할 수 있고, 공간을 사용하지 않는 경우 다른 사용자가 다른 목적으로 사용할 수 있게 하는 오피스 시스템의 개발이 필요한 실정이다. 본 발명은 세계 최초로 차량과 건물이 유동적으로 연결되어 차량이 건물의 일부로서 기능하는 오피스 시스템과 그 제어방법에 대한 것으로, 새로운 모델을 제시한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 건물에 스테이션이 마련되고, 차량이 스테이션에 도킹되어 건물의 일정 공간을 점유하며 사용할 수 있고, 사용이 종료되면 차량이 분리될 수 있는 오피스 시스템을 제공하고자 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템은 건물; 건물의 내부 또는 외부에 마련되어 차량이 도킹되는 적어도 하나 이상의 스테이션; 및 스테이션의 사용가능 여부를 확인하여 사용자에게 차량의 스테이션을 선택하도록 하거나 임의로 선택하고, 선택된 스테이션에 차량이 도킹되면 차량과 유무선 연결되어 스테이션의 사용을 관리하는 서버;를 포함하여, 차량이 연결되면 건물의 공간이 될 수 있다.

스테이션은 건물의 외측에 마련되어 건물의 외측에서 차량의 전후방이 도킹되거나 차량의 측면이 도킹되어 서버와 연결될 수 있다.

또한, 스테이션은 건물의 내부에 마련되어 차량이 건물의 내부에 도킹되어 서버와 연결될 수 있다.

서버는, 스테이션의 사용상태에 따라 차량의 도킹이 가능한지 여부, 스테이션의 사용시작시각 및 사용종료시각, 예약 정보를 포함하는 안내 정보를 사용자에게 안내하는 안내부; 사용자가 스테이션의 사용시작시각 및 사용종료시각을 선택하고, 사용 가능한 스테이션을 선택하게 하는 접수부; 스테이션의 사용현황을 관리하고, 차량이 도킹되면 차량에 전력 및 통신계통을 연결하고, 도킹된 스테이션의 사용종료시각을 카운팅하는 관리부; 사용자의 사용시간에 따라 요금을 계산하고 결제를 처리하는 결제부; 및 스테이션의 사용 예약을 처리하는 예약부; 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

예약부는 사용자 단말기로부터 입력된 예약 정보에 기반하여 스테이션의 사용 예약을 처리할 수 있다.

안내부는 사용자 단말기로 안내 정보를 안내할 수 있다.

건물에는 복수의 스테이션 사이에 마련되어 사용자가 공동으로 사용할 수 있는 공간을 제공하는 공용공간을 포함할 수 있다.

스테이션에 도킹되는 차량은 표준화된 규격의 연결부가 마련되어, 차량의 연결부가 스테이션에 도킹되어 연결될 수 있다.

건물은 복수의 층으로 구성되고, 각 층에는 스테이션이 마련되며, 차량이 탑승하여 층을 이동할 수 있는 엘리베이터를 포함할 수 있다.

스테이션은 평상시 스테이션을 폐쇄하고, 차량이 도킹되면 스테이션의 바닥면으로 이동하여 스테이션을 오픈하는 게이트를 포함할 수 있다.

스테이션의 외측벽에는 도킹되는 차량의 프레임과 접촉하여 실링하는 실링부재가 마련될 수 있다.

차량이 도킹되는 오피스 시스템의 제어방법으로서, 사용자가 스테이션의 사용시작시각과 사용종료시각을 선택하여 사용시간을 결정하는 시간선택단계; 사용자가 스테이션의 위치, 크기, 종류에 대한 옵션을 선택하거나 또는 사용자가 선택하지 않는 경우 임의로 옵션이 선택되는 옵션선택단계; 선택된 스테이션에 사용자의 차량의 도킹을 인가하고, 차량을 도킹하는 도킹단계; 도킹된 차량과 서버가 연결되어 건물과 차량의 전력 및 통신계통이 연결되는 연결단계; 사용자가 스테이션을 사용하는 사용단계; 및 사용을 종료하고 차량을 분리하는 분리단계;를 포함할 수 있다.

사용단계 이후에 스테이션의 사용시간을 연장하는 것을 선택하는 연장선택단계;를 더 포함하고, 사용중인 스테이션의 사용시간을 연장할 수 있는지 판단하여 연장이 가능한 경우 해당 스테이션을 추가로 사용하고, 불가능한 경우 다른 스테이션의 옵션을 선택하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹될 수 있다.

옵션선택단계 이후에 선택된 스테이션의 사용에 따른 요금을 지불하는 요금지급단계;를 더 포함하고, 사용단계 이후에 스테이션의 사용시간을 연장하는 것을 선택하는 연장선택단계;를 더 포함하고, 사용중인 스테이션의 사용시간을 연장할 수 있는지 판단하여 연장이 가능한 경우 추가요금을 지급한 후 해당 스테이션을 추가로 사용하고, 불가능한 경우 다른 스테이션의 옵션을 선택할 수 있다.

본 발명에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템 및 그 제어방법에 의하면 건물의 각 방과 공간을 용도에 따른 설비와 인테리어를 할 필요 없이 스테이션을 마련하고, 차량이 도킹하여 점유하고 사용할 수 있으므로 건축비용이 절감되고 임대료가 낮아지며 공간의 활용성이 증대될 수 있는 효과를 가진다.

또한, 스테이션의 관리가 용이하여 건물의 관리가 용이하고, 사용자는 자기 소유의 차량을 목적에 맞게 준비하기만 하면 건물을 사용할 수 있으므로 효율적인 운영이 가능하고, 불필요한 비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.

사용자는 차량을 소유하기만 하면 쉽게 오피스 시스템을 사용할 수 있고, 회사의 고용주는 근로자의 근태를 쉽게 관리할 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 서버의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템에서 차량이 도킹되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템 제어방법의 제1실시예의 순서도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량이 도킹되는 오피스 시스템 제어방법의 제2실시예의 순서도이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

본 발명은 차량(V)이 도킹되어 연결되면 건물(100)의 일부가 되어 필요한 공간으로 사용할 수 있고, 서버(200)가 건물(100)에 도킹되는 차량(V)을 관리할 수 있는 공간 시스템에 관한 것이다. 건물(100)의 구획된 공간에 특정 목적을 위한 방(room)이 마련되는 것이 아니라, 각 스테이션(110)에 도킹된 차량(V)이 건물(100)의 방이 되므로 우수한 공간 활용도를 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템은 스테이션(110)과 서버(200)를 포함하여 구성될 수 있다.

스테이션(110)은 건물(100)의 일측에 마련되어 차량(V)이 도킹될 수 있다. 차량(V)은 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle, PBV)와 같이 내부(V')가 오피스 공간이나 영업점으로 활용될 수 있는 공간으로 마련된 차량(V)일 수 있다. 스테이션(110)에는 게이트(112)가 마련되어 도킹되지 않은 경우에는 폐쇄되어 있다가, 차량(V)이 도킹되어 연결되면 공간을 개방하여 차량(V)의 내부(V')와 건물(100)을 연결할 수 있다. 차량(V)은 표준화된 규격의 연결부가 마련될 수 있고, 연결부가 스테이션(110)에 도킹되어 건물(100)과 차량(V)이 연결될 수 있다. 따라서 스테이션(110)과 연결부의 규격을 표준화하여 범용적으로 사용할 수 있게 된다.

서버(200)는 스테이션(110)에 차량(V)이 도킹되어 있는지 여부 또는 미리 예약이 있는지 여부에 따라 사용가능 여부를 확인할 수 있다. 사용자가 차량(V)의 스테이션(110)을 선택하도록 하여 사용자가 원하는 스테이션(110)을 선택할 수 있도록 할 수 있다. 또는 사용자가 스테이션(110)을 선택하지 않은 경우에는 임의로 선택할 수 있다.

선택된 스테이션(110)에 차량(V)이 도킹되면, 서버(200)는 차량(V)과 유선 또는 무선으로 연결되어 사용자가 스테이션(110)을 사용하는 것을 관리할 수 있다.

사용자는 사용자 단말기(300)를 통해 스테이션(110)을 예약하거나 선택할 수 있고, 현황 정보를 제공받으며 요금 결제를 할 수 있다. 이를 위하여 사용자 단말기(300)는 건물(100), 서버(200)와 통신으로 연결될 수 있다. 사용자 단말기(300)에는 서버(200)와 연결될 수 있는 전용 어플리케이션이 설치되어 사용될 수도 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 스테이션(110)은 건물(100)의 외측에 마련되고, 건물(100)의 외측에서 차량(V)의 전후방이 스테이션(110)에 연결될 수 있다. 또는, 도 1과 달리 차량(V)의 측면이 연결될 수 있다. 이 경우, 차량(V)은 건물(100)의 외부에 주차된 상태에서 내부공간(V')이 연통되어 건물(100)의 일부로서 기능하게 된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템의 서버(200)의 구성을 나타내는 도면이다. 이하에서는 서버(200)의 세부구성 및 각 세부구성의 역할에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 2를 참조하면, 서버(200)는 안내부(210), 접수부(220), 관리부(230), 결제부(240) 중 하나 이상을 포함하여 구성될 수 있다.

안내부(210)는 스테이션(110)의 사용상태를 확인하여 사용자에게 다양한 정보를 안내하는 역할을 할 수 있다. 스테이션(110)에 차량(V)이 도킹되어 있거나, 미리 예약이 된 경우 사용할 수 없는 것으로 판단하고, 비어있는 경우 사용할 수 있는 것으로 판단하여 사용자에게 사용 가능한 위치를 안내할 수 있다. 사용중인 경우에는 종료 예정 시간을 안내할 수도 있다. 또한, 사용자가 스테이션(110)에 도킹하여 연결된 후 사용을 시작하면, 안내부(210)는 사용자에게 사용시작시각과 사용종료시각을 안내할 수 있다. 그리고 미리 예약이 되어 있는 사용자에게 예약 정보를 안내할 수도 있다.

접수부(220)는 사용자가 스테이션(110)의 사용시작시간 및 사용종료시각을 선택하고, 사용 가능한 스테이션(110)을 선택하게 하는 역할을 할 수 있다. 사용자는 접수부(220)를 통해 일정 시간 점유하고 사용할 스테이션(110)을 선택하게 된다.

관리부(230)는 스테이션(110)을 관리하는 역할을 할 수 있다. 관리부(230)는 스테이션(110)이 사용중인지 아닌지, 사용 중이라면 종료 예정시간이 언제인지 관리하고 모니터링할 수 있다. 또한, 차량(V)이 도킹되면, 차량(V)에 건물(100)의 전력 및 통신계통을 연결하여 차량(V)을 건물(100)의 일부로서 기능할 수 있도록 완전하게 연결할 수 있다. 도킹된 차량(V)의 스테이션(110) 사용시작시각과 사용종료시각을 카운팅하여 스테이션(110)의 사용시간을 관리할 수 있다. 또한, 건물(100)의 공조 시스템에 의하여 차량(V) 내부공간(V')의 공조를 수행할 수도 있다.

결제부(240)는 스테이션(110)을 사용한 요금을 정산하고 결제를 처리하는 역할을 할 수 있다. 사용자가 도킹을 시작한 시각부터 도킹을 종료한 시각에 따라 관리부(230)에서 사용시간을 카운팅하면, 그 사용시간에 기반하여 요금을 계산하고 결제를 처리할 수 있다. 또한, 결제부(240)는 스테이션(110)의 추가 사용이 이루어지는 경우 별도의 비용을 계산하여 결제를 처리할 수 있다.

예약부(250)는 스테이션(110)의 사용 예약을 처리하는 역할을 할 수 있다. 사용자는 사용자 단말기(300)를 통해 스테이션(110)의 사용을 미리 예약할 수 있고, 예약부(250)는 사용자 단말기(300)로부터 입력된 예약 정보에 기반하여 예약 처리를 할 수 있다. 예약부(250)에서 처리된 예약정보는 안내부(210), 관리부(230)로 전송될 수 있다. 예약정보는 사용날짜, 사용시간, 차량(V) 번호 등을 포함할 수 있다. 또한, 예약부(250)는 사용자 단말기(300)로부터 상술한 예약 정보를 결제부(240)로 전송하고, 결제부(240)에서 예약 정보에 따른 요금이 처리되어 결제가 완료되면 예약 완료 처리를 할 수 있다.

사용자는 사용자 단말기(300)를 통해 예약부(250)에 예약 정보를 입력할 수 있고, 예약부(250)는 사용자 단말기(300)로부터 입력된 예약 정보에 기반하여 스테이션(110)의 사용 예약을 처리할 수 있다.

또한, 예약부(250)는 스테이션(110)의 사용상태에 따라 차량(V)의 도킹이 가능한지 여부, 스테이션(110)의 사용시작시각 및 사용종료시각, 예약 정보를 포함하는 안내 정보를 사용자 단말기(300)를 통해 안내할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템의 평면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 스테이션(110)은 건물(100)의 내부(110')에 마련될 수도 있다. 차량(V)은 건물(100)의 내부(110')로 들어온 후 스테이션(110)에 도킹되면 서버(200)와 연결될 수 있다. 이 경우, 차량(V)은 건물(100)의 내부에 주차된 상태에서 내부공간(V')이 연통되어 건물(100)의 일부로서 기능하게 된다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 건물(100)에는 공용공간(101)이 마련될 수 있다. 공용공간(101)은 회의실, 교육시설, 운동시설, 카페테리아, 화장실 등 모든 사용자들이 함께 사용할 수 있는 공간이다. 공용공간(101)은 도킹된 복수의 차량(V)과 최적의 동선을 만족하도록 스테이션(110) 사이에 마련될 수 있다.

따라서 건물(100)을 설계할 때 건물(100)의 공용공간(101)만 설계하고 스테이션(110)을 설치하면, 차량(V)이 도킹되어 각 방을 구성함으로써 건물(100)주는 건설에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과를 가질 수 있다. 또한, 사용자는 목적에 맞는 시설을 구비한 차량(V)을 건물(100)에 도킹하고, 공용공간(101)을 사용함으로써 인테리어에 소요되는 비용과 임대료를 절감할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

서버(200)는 스테이션(110)의 현재 사용상황에 대한 정보와 사용 가능한 스테이션(110)의 위치정보를 사용자 단말기(300)로 전송할 수 있다. 사용자는 사용자 단말기(300)를 통해 여러 건물(100)의 정보를 수신하여 적합한 스테이션(110)이 사용 가능한지 판단하고, 가장 적절한 건물(100)의 스테이션(110)을 선택하여 사용할 수 있다.

본 발명에 따른 공간 시스템은 회사 운영을 위하여 사용할 수도 있다. 직원들은 자기 소유의 차량(V)을 업무에 적합하고 개인 취향에 맞는 공간으로 준비하고 출근 시 스테이션(110)에 도킹하여 출근하고, 분리하여 퇴근할 수 있다. 서버(200)는 직원들의 근태 관리를 위하여 차량(V)의 도킹시작시각을 출근시각으로 관리하고, 도킹분리시각 퇴근시각으로 관리할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 공간 시스템은 영업점 운영을 위하여 사용할 수도 있다. 사용자는 자기 소유의 차량(V)을 카페, 음식점, 판매점 등 목적에 맞는 공간으로 준비하고 영업을 위해 스테이션(110)에 도킹하여 영업을 시작할 수 있다. 서버(200)는 사용자의 스테이션(110) 사용시간에 따라 요금을 정산하여 건물(100)주가 임대 수익을 얻을 수 있도록 한다. 건물(100)주는 각 방을 일일이 관리하지 않고 공용공간(101)의 관리만을 통해 임대사업을 영위할 수 있게 된다. 사용자는 건물(100)의 구획공간을 일정기간 임대하고 목적에 맞는 인테리어를 구비할 필요 없이 차량(V)만을 소유하여 영업을 영위할 수 있게 된다.

이와 같이 효율적으로 공간을 활용할 수 있는 새로운 비즈니스 모델이 가능하게 되는 것이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템의 단면도이다. 도 4에 도시된 실시예는 건물(100)의 내부에 스테이션(110)이 마련되고, 건물(100)이 복수의 층으로 이루어진 실시예를 도시한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 시스템의 건물(100)은 복수의 층을 가진 건물(100)일 수 있다. 복수의 층에 각각 스테이션(110)이 마련되기 때문에 건물(100)에는 차량(V)이 스테이션(110)으로 이동하기 위하여 탑승할 수 있는 엘리베이터(120)가 마련될 수 있다. 차량(V)은 도착한 순서대로 엘리베이터(120)에 탑승하여 원하는 층의 스테이션(110)에 도킹할 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템에서 차량(V)이 도킹되는 모습을 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 스테이션(110)은 차량(V)이 도킹되지 않은 평상시에 게이트(112)에 의하여 폐쇄된 상태가 된다. 차량(V)이 도킹되면 게이트(112)는 스테이션(110)의 바닥면에 위치하게 된다. 게이트(112)에는 조명이 구비될 수 있다.

또한, 스테이션(110)의 외측벽에는 도킹되는 차량(V)의 프레임과 접촉하여 실링하는 실링부재(111)가 마련될 수 있다. 실링부재(111)는 차체를 손상시키지 않고, 틈새를 실링할 수 있도록 플렉서블(flexible)한 재질로 구성될 수 있다. 스테이션(110)의 외측벽과 차체를 견고하게 실링함으로써 개인공간을 보호할 수 있다. 실링부재(111)에 의하여 소음이 차폐되고, 먼지의 유입이 차단되는 효과를 가질 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템 제어방법의 제1실시예의 순서도이다. 공간 시스템 제어방법의 제1실시예는 회사를 운영하는 시스템의 경우와 같이 스테이션(110) 사용에 대한 요금 지급이 필요 없는 경우에 대한 실시예를 나타낸다. 도 6을 참조하면, 공간 시스템의 제1실시예는 시간선택단계(S110), 옵션선택단계(S120), 도킹단계(S130), 연결단계(S140), 사용단계(S150), 분리단계(S170)를 포함하여 구성될 수 있다.

시간선택단계(S110)에서는 사용자가 스테이션(110)의 사용시간을 결정할 수 있다. 사용자는 스테이션(110)의 사용시작시각과 사용종료시각을 선택할 수 있다. 또는 스테이션(110)이 현재 사용가능한 상태가 아니더라도 미리 예약을 할 수도 있다. 근로자의 경우 사용시작시각은 출근시각으로 간주되고, 사용종료시각은 퇴근시각으로 간주될 수 있다.

옵션선택단계(S120)에서는 스테이션(110)의 위치, 크기, 종류에 대한 옵션을 선택할 수 있다. 근로자의 경우 지정된 위치가 없는 경우 희망하는 근무 위치, 크기, 종류에 따라 사용 가능한 스테이션(110)을 선택할 수 있고, 선택된 스테이션(110)이 근무 위치가 된다. 만약, 사용자가 스테이션(110)을 선택하지 않는 경우 임의로 선택될 수 있다.

도킹단계(S130)에서는 선택된 스테이션(110)에 사용자 소유의 차량(V)의 도킹을 인가하고, 해당 차량(V)을 도킹할 수 있다. 스테이션(110)은 차량(V)의 번호판을 인식할 수 있는 번호인식부를 포함하여 지정된 차량(V)이 도킹되도록 인가하고, 다른 번호판이 부착된 차량(V)의 도킹은 거부할 수 있다. 근로자의 경우 도킹단계(S130)가 완료되면 출근한 것으로 간주될 수 있다.

연결단계(S140)에서는 도킹된 차량(V)과 서버(200)가 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. 건물(100)의 전력 및 통신계통이 차량(V)과 연결되어 사용자가 차량(V)의 내부공간(V')에서 건물(100)의 전력과 통신 시스템을 사용할 수 있게 된다. 연결단계(S140)에서 차량(V)과 건물(100)의 공조 시스템이 연결될 수도 있다.

사용단계(S150)에서는 사용자가 스테이션(110)을 사용할 수 있다. 스테이션(110)이 사용중인 경우 다른 사용자는 해당 스테이션(110)에 대한 선택이 불가능하고, 사용종료시각에 대한 정보를 확인하여 사용종료시각 이후에 사용이 가능하게 된다.

분리단계(S170)에서는 사용자가 스테이션(110)의 사용을 종료하고, 차량(V)의 도킹을 해제하여 차량(V)을 분리할 수 있다. 사용종료시각이 되면 차량(V)의 도킹이 해제되고, 차량(V)이 분리되면 사용이 종료된 것으로 처리될 수 있다. 근로자의 경우 도킹이 해제되는 순간 퇴근한 것으로 간주될 수 있다.

사용자가 스테이션(110)의 사용종료시각 이후에 추가로 사용하기를 원하는 경우가 발생할 수 있다. 연장선택단계(S160)에서는 사용단계(S150) 이후에 스테이션(110)의 사용시간을 연장하는 것을 선택할 수 있다. 사용자는 사용시간을 추가하기 위하여 사용종료시각을 연장할 수 있는데, 해당 스테이션(110)에 대한 예약이 존재할 수 있으므로, 추가 사용이 가능한지 판단(S161)하여 추가 사용이 가능한 경우에는 해당 스테이션(110)을 사용할 수 있는 사용단계(S150)로 넘어가게 된다. 만약, 스테이션(110)의 추가 사용이 불가능한 경우 사용자는 다른 스테이션(110)의 옵션을 선택하여 사용가능한 스테이션(110)을 선택하게 된다. 근로자의 경우 사용시간을 추가하면 초과근무로 간주될 수 있다.

서버(200)는 스테이션(110)이 사용시작시각, 사용종료시각, 추가사용시간을 관리하고 저장하는 데이터베이스를 포함할 수 있다. 고용주는 데이터베이스의 기록을 관리하여 근로자의 근태를 관리할 수 있으므로 회사 운영에 소요되는 노력, 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 7은 본 발명에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템 제어방법의 제2실시예의 순서도이다. 공간 시스템 제어방법의 제2실시예는 상가를 운영하는 시스템의 경우와 같이 스테이션(110) 사용에 대한 요금 지급이 필요한 경우에 대한 실시예를 나타낸다. 도 7을 참조하면, 공간 시스템의 제2실시예는 시간선택단계(S210), 옵션선택단계(S220), 요금지급단계(S230), 도킹단계(S240), 연결단계(S250), 사용단계(S260), 분리단계(S280)를 포함하여 구성될 수 있다.

제2실시예에 따른 공간 시스템의 제어방법을 제1실시예에 따른 공간 시스템의 제어방법과 비교하면 옵션선택단계(S220) 이후에 요금지급단계(S230)를 더 포함하고, 연장선택단계(S271) 이후에 추가요금지급단계(S272)를 더 포함한다.

시간선택단계(S210)에서는 사용자는 영업을 위하여 스테이션(110)의 사용시간을 선택하고, 옵션선택단계(S220)에서는 영업의 종류에 따라 적합한 위치, 크기, 종류의 스테이션(110) 옵션을 선택하거나 임의로 선택될 수 있다. 옵션선택단계(S220) 이후에 요금지급단계(S230)에서는 선택된 스테이션(110)의 사용에 따른 요금을 지불할 수 있다. 영업주가 스테이션(110)을 임대하는 대가로 요금을 지급하는 것이다.

도킹단계(S240)에서는 차량(V)이 도킹되고, 연결단계(S250)에서는 차량(V)과 건물(100)이 연결될 수 있다. 사용단계(S260)에서는 사용자가 스테이션(110)에서 영업을 시작할 수 있다. 영업주는 사용종료시각이 되면 영업을 종료하고, 차량(V)을 분리할 수도 있고, 추가 사용을 희망하는 경우 연장선택단계(S270)에서 사용중인 스테이션(110)의 추가 사용을 선택할 수 있다.

만약, 영업주가 사용중인 스테이션(110)의 추가 사용을 선택한 경우 해당 스테이션(110)의 추가사용이 가능한지 여부를 판단(S271)하고, 사용이 가능한 경우에는 추가요금지급단계(S272)에서 추가 사용에 따른 추가요금을 지급할 수 있다. 사용중인 스테이션(110)의 추가 사용이 불가능한 경우 영업주는 다른 스테이션(110)의 옵션을 선택하게 된다. 제2실시예에 따른 제어방법에서 별도로 설명하지 않은 것은 제1실시예에 따른 제어방법과 동일하다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량(V)이 도킹되는 오피스 시스템과 그 제어방법에 따르면, 건물(100)의 각 공간을 특정한 목적에 맞추어 구비할 필요 없이 스테이션(110)을 마련하기만 하면 사용자가 차량(V)을 도킹하여 공간을 사용할 수 있으므로 효율적인 공간 활용이 가능한 장점이 있다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

V : 차량
100 : 건물
101 : 공용공간
110 : 스테이션
111 : 실링부재
112 : 게이트
120 : 엘리베이터
200 : 서버
210 : 안내부
220 : 접수부
230 : 관리부
240 : 결제부
250 : 예약부
300 : 사용자 단말기

Claims

건물;
건물의 내부 또는 외부에 마련되고, 오프닝을 통해 차량과 도킹이 가능하며, 차량과의 도킹시 오프닝과 차량의 개방부가 연결되어 차량의 실내공간이 건물의 공간과 연결되도록 하는 적어도 하나 이상의 스테이션; 및
스테이션의 사용가능 여부를 확인하여 사용자에게 차량의 스테이션을 선택하도록 하거나 임의로 선택하고, 선택된 스테이션에 차량이 도킹되면 차량과 유무선 연결되어 스테이션의 사용을 관리하는 서버;
를 포함하여, 차량이 연결되면 건물의 공간이 되는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
스테이션은 건물의 외측에 마련되어 건물의 외측에서 차량의 전후방이 도킹되거나 차량의 측면이 도킹되어 서버와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
스테이션은 건물의 내부에 마련되어 차량이 건물의 내부에 도킹되어 서버와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
서버는,
스테이션의 사용상태에 따라 차량의 도킹이 가능한지 여부, 스테이션의 사용시작시각 및 사용종료시각, 예약 정보를 포함하는 안내 정보를 사용자에게 안내하는 안내부;
스테이션의 사용현황을 관리하고, 차량이 도킹되면 차량에 전력 및 통신계통을 연결하고, 도킹된 스테이션의 사용종료시각을 카운팅하는 관리부;
사용자의 사용시간에 따라 요금을 계산하고 결제를 처리하는 결제부; 및
스테이션의 사용 예약을 처리하는 예약부;
중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 4에 있어서,
예약부는 사용자 단말기로부터 입력된 예약 정보에 기반하여 스테이션의 사용 예약을 처리하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 4에 있어서,
안내부는 사용자 단말기로 안내 정보를 안내하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
건물에는 복수의 스테이션 사이에 마련되어 사용자가 공동으로 사용할 수 있는 공간을 제공하는 공용공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
스테이션에 도킹되는 차량은 표준화된 규격의 연결부가 마련되어, 차량의 연결부가 스테이션에 도킹되어 연결되는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
건물은 복수의 층으로 구성되고, 각 층에는 스테이션이 마련되며, 차량이 탑승하여 층을 이동할 수 있는 엘리베이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
스테이션은 평상시 스테이션을 폐쇄하고, 차량이 도킹되면 스테이션의 바닥면으로 이동하여 스테이션을 오픈하는 게이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1에 있어서,
스테이션의 외측벽에는 도킹되는 차량의 프레임과 접촉하여 실링하는 실링부재가 마련된 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템.
청구항 1의 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 제어방법으로서,
사용자가 오프닝을 통해 차량과 도킹이 가능하며, 차량과의 도킹시 오프닝과 차량의 개방부가 연결되어 차량의 실내공간이 건물의 공간과 연결되도록 하는 스테이션의 사용시작시각과 사용종료시각을 선택하여 사용시간을 결정하는 시간선택단계;
사용자가 스테이션의 위치, 크기, 종류에 대한 옵션을 선택하거나 또는 사용자가 선택하지 않는 경우 임의로 옵션이 선택되는 옵션선택단계;
선택된 스테이션에 사용자의 차량의 도킹을 인가하고, 차량을 도킹하는 도킹단계;
도킹된 차량과 서버가 연결되어 건물과 차량의 전력 및 통신계통이 연결되는 연결단계;
사용자가 스테이션을 사용하는 사용단계; 및
사용을 종료하고 차량을 분리하는 분리단계;
를 포함하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 제어방법.
청구항 12에 있어서,
사용단계 이후에 스테이션의 사용시간을 연장하는 것을 선택하는 연장선택단계;를 더 포함하고, 사용중인 스테이션의 사용시간을 연장할 수 있는지 판단하여 연장이 가능한 경우 해당 스테이션을 추가로 사용하고, 불가능한 경우 다른 스테이션의 옵션을 선택하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 제어방법.
청구항 12에 있어서,
옵션선택단계 이후에 선택된 스테이션의 사용에 따른 요금을 지불하는 요금지급단계;를 더 포함하고,
사용단계 이후에 스테이션의 사용시간을 연장하는 것을 선택하는 연장선택단계;를 더 포함하고, 사용중인 스테이션의 사용시간을 연장할 수 있는지 판단하여 연장이 가능한 경우 추가요금을 지급한 후 해당 스테이션을 추가로 사용하고, 불가능한 경우 다른 스테이션의 옵션을 선택하는 것을 특징으로 하는 차량이 도킹되는 오피스 시스템의 제어방법.