KR102413064B1 - 일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구 - Google Patents

일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체보조기구를 공개하며, 상기 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체보조기구는 선체 양측의 전환 배플(Diversion baffle)이 포함되고, 상기 전환 배플의 양단은 선체의 전단과 후단 밖으로 연장되어 있으며, 상기 전환 배플의 하단은 선저 밖으로 연장되어 있고, 상기 선체의 전단과 후단은 평평한 경사판으로 이루어지며, 선저는 평판이다. 상기 보조기구는 물차단 기구를 더 포함하며, 상기 물차단 기구는 제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트와 제 3 전환 수압플레이트가 포함된다. 양측 전환 배플을 이용하여 물 흐름을 선체로 유도하는 동시에 선저에 셋 세트의 전환 수압플레이트를 설치하여 유압 실린더를 통해 전환 수압플레이트의 각도를 조절함으로써 신체 바닥의 물 흐름을 조절하고 선체의 부력을 증가시킴으로써 드래프트의 깊이를 줄인다.

Description

일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구
본 발명은 선박 기술분야에 관한 것으로, 구체적으로는 일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구에 관한 것이다.
선박의 드래프트는 일반적으로 배가 물속에 잠겨있는 깊이를 가리킨다. 선박의 바닥부터 선체와 수면이 서로 연결되는 수직 거리를 가리키며, 이는 선박이 주행하면서 받는 부력을 간접적으로 반영한다(선체와 화물 등의 무게라고 하면 선체가 받는 부력과 같은 무게이기 때문이다). 따라서, 선체의 드래프트 깊이가 깊을 수록 선박의 화물 적재 능력이 크다는 것을 표명한다.
선체의 드래프트 깊이가 깊을 수록 받는 저항이 더 커지고, 에너지 소모도 더 커지며 동시에 속도에도 영향을 준다. 따라서, 선체가 안정되어 있다는 전제 하에 드래프트 깊이를 줄이는 것은 에너지 소비 감소와 속도 향상에 유리하다.
본 발명은 종래기술 중에서 배가 주행 중일 때 드래프트 깊이 문제를 극복하기 위해 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구를 제공하는데에 그 목적이다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술문제는 아래의 기술방안을 채택하여 실현될 수 있다.
일종의 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체보조기구로서, 선체 양측의 전환 배플(Diversion baffle)이 포함되고, 상기 전환 배플의 양단은 선체의 전단과 후단 밖으로 연장되어 있으며, 상기 전환 배플의 하단은 선저 밖으로 연장되어 있고, 상기 선체의 전단과 후단은 평평한 경사판으로 이루어지며, 선저는 평판이다.
상기 보조기구는 물차단 기구를 더 포함하며, 상기 물차단 기구는 제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트와 제 3 전환 수압플레이트가 포함된다.
여기서, 제 1 전환 수압플레이트의 하단은 선체 전단의 경사판에 힌지결합되고, 상기 선체 내에는 제 1 유압 실린더가 설치되어 있고, 제 1 유압 실린더의 로드는 선체 전단의 경사판을 관통하여 제 1 전환 수압플레이트의 상단과 힌지결합된다.
제 2 전환 수압플레이트는 선저의 평판과 평행되어 설치되며, 선체 전단과 가까운 일측은 선저의 평판과 힌지결합되어 있으며, 상기 선체 내에는 제 2 유압 실린더가 설치되어 있고, 제 2 유압 실린더의 로드는 선저의 평판을 관통하여 제 2 전환 수압플레이트의 다른 일측과 힌지결합된다.
제 3 전환 수압플레이트의 하단은 선체 후단의 경사판에 힌지결합되고, 상기 선체 내에는 제 3 유압 실린더가 설치되어 있으며, 제 3 유압 실린더의 로드는 선체 후단의 경사판을 관통하여 제 3 전환 수압플레이트의 상단에 힌지결합된다.
본 발명에 대해 아래와 같이 더 자세히 설명한다.
제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트와 제 3 전환 수압플레이트에는 슬라이딩 슬롯이 설치되어 있고, 슬라이딩 슬롯에는 슬라이딩 블록이 설치되어 있으며, 로드는 슬라이딩 블록에 힌지결합된다.
바람직하게는, 상기 보조기구는 프로펠러 모듈 승강 기구가 포함되어 있고, 구체적으로는, 선체의 후단에 수직으로 설치되어 있는 레일과 프로펠러 모듈에 설치되는 세로방향 슬라이딩 보드가 포함된다.
상기 레일의 단면은 오목한 형태이며, 오목한 내벽 양측에 볼록한 클립이 설치되어 있다. 세로방향 슬라이딩 보드의 양측에는 오목된 홈이 있으며, 클립과 홈이 서로 맞물리며, 프로펠러 모듈에는 체인 연결을 통해 선체의 컬랙 드롭에 설치되어 있고, 컬렉 드롭을 통해 체인의 수렴이 이루어지며, 프로펠러 모듈의 승강을 제어할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압 실린더는 선체 안에 수직으로 설치되어 있다.
바람직하게는, 상기 선체 내에 3개의 세로방향 파이프가 설치되어 있고, 3개의 세로방향 파이프의 상단면은 각각 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압 실린더를 지탱하는데 사용되며, 로드는 세로방향 파이프 내부를 통과하여 선체를 관통한다.
바람직하게는, 상기 세로방향 파이프의 상단면은 선체의 최대 드래프트 깊이보다 높다.
본 발명은 다음과 같은 기술적 효과가 있다.
양측 전환 배플을 이용하여 물 흐름을 선체로 유도하는 동시에 선저에 셋 세트의 전환 수압플레이트를 설치하여 유압 실린더를 통해 전환 수압플레이트의 각도를 조절함으로써 신체 바닥의 물 흐름을 조절하고 선체의 부력을 증가시킴으로써 드래프트의 깊이를 줄인다.
본 발명의 실시 예의 기술적인 방안을 보다 명확하게 설명하기 위해서, 아래에 실시 예의 기술에 필요한 도면을 간단하게 소개한다. 명백한 것은, 아래에 묘사한 도면은 본 발명의 일부 실시 예 일뿐이다.이 분야의 일반 기술자는, 창조적인 노동을 하지 않는 전제하에 이러한 도면에 근거하여 다른 도면을 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 측면구조도,
도 2는 본 발명의 전환 수압플레이트 구조도,
도 3은 제 1 전환 수압플레이트 구조도,
도 4는 본 발명의 정면구조도,
도 5는 선체 후부의 구조도,
도 6은 프로펠러 모듈 구조도,
도 7은 제 1 유압 실린더와 제 1 전환 수압플레이트의 연결도.
본 발명의 실시예의 목적, 기술방안과 장점을 더욱 명확히 하기 위하여, 아래에 본 발명의 실시예를 결합하여, 본 발명의 실시예에 기술방안을 명확하고 완전하게 묘사한다. 분명한 것은 묘사한 실시예는 본 발명의 일부 실시예이지, 전체 실시예가 아니다. 본 발명의 실시예에 기초하여, 이 분야의 일반 기술자가 창조적 노동의 전제없이 얻은 모든 기타 실시예는, 본 발명의 보호 범위에 속한다.
도1 내지 도6에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 일종의 선체 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구로서, 선체 양측의 전환 배플(1)이 포함된다. 상기 전환 배플의 양단은 선체의 전단과 후단 밖으로 연장되어 있고, 전환 배플의 하단은 선저 밖으로 연장되어 있으며. 선체의 전단과 후단은 평평한 경사판이며, 선저는 평평판이다.
우선, 양측의 전환 배플을 통해 물 흐름을 선체 아래측까지 유도하고, 선체의 전단은 평평한 경사판으로 되어 있어, 수류가 평평한 판에 충격을 준 후 빠르게 선저로 흘러들게 하고, 선저의 수류는 외부로 흘러가게 한다.
본 보조기구에는 물차단 기구를 더 포함되는데, 물차단 기구는 제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트와 제 3 전환 수압플레이트가 포함된다.
여기서, 제 1 전환 수압플레이트의 하단은 선체 전단의 경사판에 힌지결합되고, 선체 내부는 제 1 유압 실린더(5)가 설치되어 있으며, 제 1 유압 실린더의 로드는 선체 전단의 경사판를 관통하여 제 1 전환 수압플레이트의 상단에 힌지결합된다.
선미 러더 블레이드와 추진기는 물이 너무 얕아 방향타 효과가 떨어지고, 뱃머리도 저항을 받아 조작 성능이 떨어져, 선박의 운행 에너지 소모를 증가시킨다. 제 1 전환 수압플레이트는 제 1 유압 실린더의 하강 압력을 통해, 물살의 충격 각도를 조절하여 선저로 더 완만하게 흘러들게 하고 수류가 수직으로 제 1 전환 수압플레이트부터 경사 충격까지 진행되는 과정에서 제 1 전환 수압플레이트가 이 부력을 받아 계속 증가되면서 뱃머리까지 끌어올려 뱃머리의 드래프트 깊이를 줄일 수 있다.
제 1 전환 수압플레이트의 상단은 선체 드래프트 깊이의 가장 높은 곳에 위치하며, 제 1 전환 수압플레이트의 상단은 항상 수면 위에 위치한다.
제 2 전환 수압플레이트는 선저의 평평한 판과 평형되고 설치되며, 선체의 전단와 가까운 일측은 선저의 평판과 힌지결합되고, 선체 내부는 제 2 유압 실린더(6)이 설치되어 있으며, 제 2 유압 실린더의 로드는 선저의 평판을 관통하여 제 2 전환 수압플레이트의 다른 일측과 힌지결합된다.
제 3 전환 수압플레이트의 하단은 선체 후단의 경사판에 힌지결합되고, 선체 내부는 제 3 유압 실린더(7)이 설치되어 있으며, 제 3 유압 실린더의 로드는 선체 후단의 경사판을 관통하여 제 3 전환 수압플레이트의 상단에 힌지결합된다.
선미 드래프트의 깊이가 비교적 커서 뱃머리는 상향하고 바람을 받는 면적이 커지며, 특히 선박이 횡풍을 맞을때, 뱃머리의 영향이 비교적 커서, 배의 방향타 효과를 상쇄할 수 있으며, 배의 키로 바람을 찾는 현상이 뚜렷하게 나타나는데, 즉 배의 조종성이 좋지 않고, 또한 너무 클 경우 배의 뱃머리 사각지대를 증가시킨다. 이를 위해 제 3 전환 수압플레이트를 증설하며 제 3 전환 수압플레이트가 아래로 눌려 물살 상태는 직접 선미에서 유수로 흘러 제 3 전환 수압플레이트에까지 충격을 준다. 제 1 전환 수압플레이트와, 아래로 눌린 제 3 전환 수압플레이트는 물의 충격을 받으면 부력이 올라가서 선미의 드래프트 깊이를 줄인다.
또한, 제 2 전환 수압플레이트의 각도를 조절함으로써 물살 충격의 강도를 변화시켜 선저의 부력을 증가시키고, 제 1, 제 3 수압플레이트와의 결합되고 전환 배플와 선체 자체 구조와의 배합으로 선체의 부력을 증가시켜 선체의 드래프트 깊이를 줄이는데 도움을 준다.
더 중요한 것은 제1, 제 2 와 제 3 전환 수압플레이트는 각각 조절이 가능하며, 선체는 뱃머리에서 드래프트 정도가 선미보다 클 때, 선미 드래프트 깊이가 비교적 클 때, 또는 드래프트를 필요로 할 때, 3개의 전환 수압플레이트는 완성이 가능하다.
상기 제 1, 제 2 와 제 3 전환 수압플레이트에는 슬라이딩 슬롯(8), 슬라이딩 슬롯 내부에 슬라이딩 블록(9)이 설치되어 있고, 슬라이딩 블록에는 로드가 힌지결합되고, 슬라이딩 슬롯의 길이는 전환 수압플레이트의 회전 최대 각도일 때 슬라이딩 블록의 이동길이이다.
바람직하게는, 상기 보조기구는 프로펠러 모듈 승강 기구가 포함되어 있고, 구체적으로, 선체의 후단에 수직으로 설치되어 있는 레일(10)과 프로펠러 모듈(11)에 설치되는 세로방향 슬라이딩 보드(12)가 포함된다. 상기 레일의 단면은 오목한 형태이며, 오목한 내벽 양측에 볼록한 클립이 설치되어 있다. 상기 세로방향 슬라이딩 보드의 양측에는 오목된 홈이 있으며, 클립과 홈이 서로 맞물리며, 프로펠러 모듈에는 체인(13)의 연결을 통해 선체의 컬랙 드롭(14)에 설치되어 있고, 컬렉 드롭을 통해 체인의 수렴이 이루어지며, 프로펠러 모듈의 승강을 제어할 수 있다.
제 1, 제 2 와 제 3 전환 수압플레이트로 인해 선체의 드래프트 깊이가 줄어든 후, 선미 타엽과 추진기의 입수도가 너무 얕아 조타 효과가 떨어지고, 뱃머리도 저항을 받아 조작 성능이 떨어지면서 선반의 운행에 에너지 소모를 증가시킨다. 따라서, 본 발명은 승강이 가능한 추진기구를 제공하며 제 1, 제 2 와 제 3 전환 수압플레이트에 맞추어 사용된다.
레일에는 다수 개의 위치고정홀이 설치되고, 프로펠러 모듈의 위치가 결정되면, 위치고정홀에 위치고정핀이 삽입되므로 프로펠러 모듈의 위치가 위로 이동하는 것과, 체인을 통해 아래쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시예에 있어서, 프로펠러를 선미 양측에 설치하므로 선체 하단의 물살이 프로펠러에 미치는 영향을 감소시킬 수 있다.
상기 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압 실린더는 선체 내부에 수직으로 설치되어 있다.
상기 선체 내부에는 3개의 세로방향 파이프(15)가 설치되이 있으며, 3개의 세로방향 파이프의 상단면은 각각 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압실린더를 지탱하는데 사용되며, 로드는 세로방향 파이프의 내부를 통과하여 선체를 관통한다.
상기 세로방향 파이프의 상단면은 선체 최대 드래프트 깊이보다 높으며, 물이 세로방향 파이프의 상단 부위에서 선체로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
상기 유압 실린더의 로드와 전환 수압플레이트 사이에는 짧은 로드가 설치되어 있으며, 짧은 로드의 양단에는 각각 로드와 수압플레이트와 힌지결합되어 있으며, 짧은 로드는 로드와 전환 수압플레이트 사이의 각도를 조절하는데 사용된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제 1 유압 실린더(5)의 로드와 제 1 전환 수압플레이트 사이에는 짧은 로드(16)를 증설한다.
본문에서 설명해야 할 것은, 예를 들어, 제 1 과 제 2 와 같은 관계 용어는 단지 하나의 실체나 조작과 구별되는데 사용될 뿐, 이러한 실체나 조작 사이에 어떠한 실제 관계나 순서가 존재함을 요구하거나 암시하는 것은 아니라는 것이다. 또한 술어는 어떤 다른 변체도 비 배타적인 것을 포함하고 있기 때문에 일련의 요소들을 포함하는 과정, 방법, 물건이나 장비는 요소들이지 열거되어 있지 않은 다른 요소들을 포함하거나, 이런 과정, 방법, 물건, 장비에 고유한 요소들을 포함한다.더 이상의 제한이 없는 한, …에 의해 한정된 요소를 포함하는 과정, 방법, 물품 또는 장비에 또 다른 동일한 요소가 존재할 수 있다.
본 발명에서 명확한 규정과 한정이 있지 않는 한, 특징 사이에는 서로 교차되어, 반드시 독립적으로 존재할 필요는 없다. 이상의 표시와 묘사는 본 발명의 기본 원리, 주요 특징 및 그 장점을 포함한다. 이 전공에 종사하는 기술자는 본 발명이 상기 실시 예에 국한되지 않는다는 것을 알아야 하며 상기 실시 예와 설명서는 본 발명의 선호하는 예시일 뿐, 본 발명을 제한함으로써 유일한 선택이 되는 것은 아니다. 본 발명의 정신과 범위 요구 하에, 본 발명은 진일보 개선하고 최적화되어 본 발명에 대해 개선하고 최적화하는 것은 요구하는 보호의 본 발명의 모든 범위 내에 속하며 본 발명이 요구하는 보호의 구체적인 범위는 동봉된 청구 범위와 그 등가물 계정이다.
1: 전환 배플 2: 제 1 전환 수압플레이트
3: 제 2 전환 수압플레이트 4: 제 3 전환 수압플레이트
5: 제 1 유압 실린더 6: 제 2 유압 실린더
7: 제 3 유압 실린더 8: 슬라이딩 슬롯
9: 슬라이드 블록 10: 레일
11: 프로펠러 모듈 12: 세로방향 슬라이딩 보드
13: 체인 14: 컬렉 드롬
15: 세로방향 파이프 16: 로드

Claims (5)

  1. 전단과 후단이 평평한 경사판으로 이루어지고, 상기 전단과 후단 사이의 선저가 평판으로 이루어지는 선체의 양측에 형성되어 물 흐름을 상기 선체 아래로 유도하는 전환 배플(Diversion baffle)과;
    제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트, 제 3 전환 수압플레이트를 포함하는 보조기구로 구성되고,
    상기 전환 배플의 양단은 상기 선체의 전단과 후단 밖으로 연장되어 있으며, 상기 전환 배플의 하단은 상기 선저 밖으로 연장되어 있고,
    여기서, 상기 제 1 전환 수압플레이트의 하단은 상기 선체 전단의 경사판에 힌지결합되고, 상기 선체 내에는 제 1 유압 실린더가 설치되어 있고, 상기 제 1 유압 실린더의 로드는 상기 선체 전단의 경사판을 관통하여 상기 제 1 전환 수압플레이트의 상단과 힌지결합되며;
    상기 제 2 전환 수압플레이트는 선저의 평판과 평행되어 설치되며, 상기 선체 전단과 가까운 일측은 상기 선저의 평판과 힌지결합되어 있으며, 상기 선체 내에는 제 2 유압 실린더가 설치되어 있고, 상기 제 2 유압 실린더의 로드는 선저의 평판을 관통하여 상기 제 2 전환 수압플레이트의 다른 일측과 힌지결합되고;
    상기 제 3 전환 수압플레이트의 하단은 상기 선체 후단의 경사판에 힌지결합되고, 상기 선체 내에는 제 3 유압 실린더가 설치되어 있으며, 상기 제 3 유압 실린더의 로드는 상기 선체 후단의 경사판을 관통하여 상기 제 3 전환 수압플레이트의 상단에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구.
  2. 제1항에 있어서,
    제 1 전환 수압플레이트, 제 2 전환 수압플레이트와 제 3 전환 수압플레이트에는 슬라이딩 슬롯이 설치되어 있고, 슬라이딩 슬롯에는 슬라이딩 블록이 설치되어 있으며, 로드는 슬라이딩 블록에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압 실린더는 선체 안에 수직으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 선체 내에 3개의 세로방향 파이프가 설치되어 있고, 3개의 세로방향 파이프의 상단면은 각각 제 1 유압 실린더, 제 2 유압 실린더와 제 3 유압 실린더를 지탱하는데 사용되며, 로드는 세로방향 파이프 내부를 통과하여 선체를 관통하는 것을 특징으로 하는 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 세로방향 파이프의 상단면은 선체의 최대 드래프트 깊이보다 높은 것을 특징으로 하는 선체의 드래프트 깊이를 줄이는 선체 보조기구.
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