CN209634673U - 一种高稳定性的双体船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型创造提供了一种高稳定性的双体船，包括船体、以及船体中部设置的稳定装置、以及船体左右两侧对应设置的支撑装置；所述支撑装置包括船体底部固定的支柱体、以及支柱体上设置的下潜体；所述支柱体朝向船体的一侧设有数个加强板，加强板的一端固定在相应的支柱体上，另一端固定在船体上；所述稳定装置包括船体底部设置的可升降浮体、以及浮体上设置的分浪组件。本实用新型创造具有良好的适航性和稳定性，通过在船体底部设置稳定装置，使浮体可以根据风浪的大小进行调整，从而实现对船体重心和吃水深度的调节，实现了对船体稳定性和速度的平衡，进一步提高了这种双体船的适航性和经济性。
Description
技术领域
本发明创造属于双体船领域，尤其是涉及一种高稳定性的双体船。
背景技术
双体船是一种高性能船舶，其包括潜没于水中的下潜体、高于水面的上船体和穿越水面联接下体与上船体的支柱体，双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受一定风浪的能力，但当风浪过大时，风浪往往会冲击船体甲板桥的底部，造成船体不稳，摇晃严重；并且双体船的水线面面积小、重心高，在风浪中航行时，其纵摇和垂荡运动也比较突出，船舶的稳性较差，为了减少双体船的纵摇和垂荡运动，提高双体船的稳性，目前主要采用在双体船的水下体侧加装一定重量的减摇鳍，然而减摇鳍结构复杂，不适合加装到小型出船舶上，并且加装的减摇鳍增大了船舶的重量，在一定程度上增大了双体船航行的能耗，不环保，也不经济。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种高稳定性的双体船。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种高稳定性的双体船，包括船体、以及船体中部设置的稳定装置、以及船体左右两侧对应设置的支撑装置；所述支撑装置包括船体底部固定的支柱体、以及支柱体上设置的下潜体；所述支柱体朝向船体的一侧设有数个加强板，加强板的一端固定在相应的支柱体上，另一端固定在船体上；所述稳定装置包括船体底部设置的可升降浮体、以及浮体上设置的分浪组件；所述船体上设有用于驱动浮体升降的驱动器；所述分浪组件包括浮体上设置的分浪板，该分浪板的长度方向与下潜体的长度方向相同。
进一步的，所述分浪板上设有若干过水孔。
进一步的，所述加强板两两一组设置，每组的两个加强板之间设有用于设置驱动器的间隙。
进一步的，所述驱动器采用液压缸。
进一步的，所述支柱体上对应加强板的位置设有用于过水的开孔。
进一步的，所述浮体采用聚乙烯浮板或充气浮筒。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
本发明创造具有良好的适航性和稳定性，支柱体上设置的加强板可以大大提高支柱体与船体连接处的结构强度；支柱体上设置的开孔可以避免支柱体阻挡风浪，提高了支柱体寿命和船体航行的稳定性，其中将开孔对应加强板设置，可以使加强板起到一定的分浪作用，从而减小风浪对开孔处支柱体的损坏，避免支柱体破损；加强板还可以很好的支撑住驱动器的侧面，从而使驱动器更加牢固的固定在船体上，避免驱动器发生弯折，使驱动器能始终稳定的推动浮体升降。
本发明创造通过在船体底部设置稳定装置，使浮体可以根据风浪的大小进行调整，从而实现对船体重心和吃水深度的调节，实现了对船体稳定性和速度的平衡，进一步提高了这种双体船的适航性和经济性；浮体上的分浪板还可以进一步起到稳定船体的作用，分浪板可以把冲击船体甲板桥的底部浪给分开，能降低风浪对船体底部的冲击，增强双体船在有风浪的水里航行的稳定性；通过调节浮体的倾斜角度，还可以实现对船体两侧浮力的调节，从而使双体船能跟好的适应不同方向风浪的冲击，进一步提高了双体船航行的稳定性。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造的结构示意图；
图2为图1的左视图。
附图标记说明：
1-船体；2-支柱体；3-加强板；4-下潜体；5-驱动器；6-浮体；7-分浪板；8-过水孔；9-开孔；10-过孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种高稳定性的双体船，如图1和图2所示，包括船体1、以及船体1中部设置的稳定装置、以及船体左右两侧对应设置的支撑装置；所述支撑装置包括船体底部固定的支柱体2、以及支柱体2上设置的下潜体4；所述支柱体2朝向船体的一侧设有数个加强板3，加强板3的一端固定在相应的支柱体上，另一端固定在船体1上；所述稳定装置包括船体底部设置的可升降浮体6、以及浮体6上设置的分浪组件；所述船体上设有用于驱动浮体6升降的驱动器5；所述分浪组件包括浮体6上设置的分浪板7，该分浪板7与下潜体4平行设置，分浪板的长度方向与下潜体的长度方向相同，分浪板7上设有若干过水孔8；所述支柱体/下潜体均可直接采用现有的小水线面双体船中的支柱体/下潜体，在这里不在赘述。
所述支柱体2上对应加强板3的位置设有用于过水的开孔9,加强板可以很好的加强支柱体与船体之间的结构强度，避免支柱体弯折损坏，提高了整船航行的稳定性和安全性；通过在支柱体上设置开孔9，可以避免支柱体阻挡风浪，开孔便于风浪快速通过支柱体，从而减小了风浪对支柱体的冲击力，在提高了支柱体寿命的同时，还有利于提高船体航行的稳定性，其中将开孔9对应加强板设置，可以使加强板直接承受冲击力，加强板还可以起到一定的分浪作用，从而进一步减小风浪对开孔处支柱体的冲击力。
所述加强板3可以两两一组设置，每组的两个加强板之间设有用于设置驱动器的间隙；驱动器可以设置在两个加强板之间，加强板可以很好的支撑住驱动器的侧面，从而使驱动器更加牢固的固定在船体上，避免驱动器发生弯折，使驱动器能始终稳定的推动浮体升降。
所述驱动器5采用液压缸，所述液压缸可以对应浮体的四周均匀设置四个，液压缸一端固定在船体上，另一端与浮体通过转轴或铰链转动连接；通过设置可升降的浮体，当风浪较大时，操作人员可以操作液压缸带动浮体靠近船体，从而降低双体船整体的浮力，使双体船的重心下移，降低双体船的纵摇和垂荡运动，提高双体船航行的稳定性；当风浪较小时，操作人员可以操纵液压缸带动浮体远离船体，降低双体船的吃水深度，从而提高双体船的航行速度，降低双体船的油耗。
所述浮体6采用聚乙烯浮板或充气浮筒；在实际航行过程中，浮体上的分浪板7还可以进一步起到稳定船体的作用，当船体在风浪中航行，风浪冲击浮体时，分浪板可以把冲击船体底部的浪给分开，能降低风浪对船体底部的冲击，增强双体船在有风浪的水里航行的稳定性；分浪板上的过水孔8还不会阻挡横向的水流；具体的，操作人员还可以根据船体所受风浪角度，调节浮体四周的液压缸升降，调节浮体的倾斜角度，从而调节船体两侧的浮力，进而实现对船体重心的调节，使双体船能跟好的适应不同方向风浪的冲击，进一步提高了双体船航行的稳定性。
在一个可选的实施例中，所述加强板上可以设置过孔10，当双体船在行驶过程中前方遇到风浪时，冲击加强板的水可以经过孔10通过加强板，从而降低了水流对加强板的冲击，提高了整个船体的稳定性；此时加强板不仅能起到分浪作用，还可以借助穿过其过孔的水体保持整个船体的稳定性，经过孔和开孔的水体会相互抵消冲击力，并且水体会对加强板起到一定的稳定作用，有利于降低船体的摇摆幅度。
本发明创造具有良好的适航性和稳定性，支柱体上设置的加强板可以大大提高支柱体与船体连接处的结构强度；支柱体上设置的开孔可以避免支柱体阻挡风浪，提高了支柱体寿命和船体航行的稳定性，其中将开孔对应加强板设置，可以使加强板起到一定的分浪作用，从而减小风浪对开孔处支柱体的损坏，避免支柱体破损；加强板还可以很好的支撑住驱动器的侧面，从而使驱动器更加牢固的固定在船体上，避免驱动器发生弯折，使驱动器能始终稳定的推动浮体升降。
本发明创造通过在船体底部设置稳定装置，使浮体可以根据风浪的大小进行调整，从而实现对船体重心和吃水深度的调节，实现了对船体稳定性和速度的平衡，进一步提高了这种双体船的适航性和经济性；浮体上的分浪板还可以进一步起到稳定船体的作用，分浪板可以把冲击船体甲板桥的底部浪给分开，能降低风浪对船体底部的冲击，增强双体船在有风浪的水里航行的稳定性；通过调节浮体的倾斜角度，还可以实现对船体两侧浮力的调节，从而使双体船能跟好的适应不同方向风浪的冲击，进一步提高了双体船航行的稳定性。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明创造的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明创造内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种高稳定性的双体船，其特征在于：包括船体、以及船体中部设置的稳定装置、以及船体左右两侧对应设置的支撑装置；所述支撑装置包括船体底部固定的支柱体、以及支柱体上设置的下潜体；所述支柱体朝向船体的一侧设有数个加强板，加强板的一端固定在相应的支柱体上，另一端固定在船体上；所述稳定装置包括船体底部设置的可升降浮体、以及浮体上设置的分浪组件；所述船体上设有用于驱动浮体升降的驱动器；所述分浪组件包括浮体上设置的分浪板，该分浪板的长度方向与下潜体的长度方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的双体船，其特征在于：所述分浪板上设有若干过水孔。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的双体船，其特征在于：所述加强板两两一组设置，每组的两个加强板之间设有用于设置驱动器的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的双体船，其特征在于：所述驱动器采用液压缸。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的双体船，其特征在于：所述支柱体上对应加强板的位置设有用于过水的开孔。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的双体船，其特征在于：所述浮体采用聚乙烯浮板或充气浮筒。
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|---|---|---|---|---|
| CN113184118A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-07-30 | 中国人民解放军91439部队 | 一种水下爆炸试验设备海上收放装置及其收放方法 |
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2019
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