KR102395689B1 - 이동식 보도, 에스컬레이트 또는 리프트의 고 탄성적인 컨베이어 체인을 위한 체인 링크 - Google Patents

Abstract

본원은 이동식 보도, 에스컬레이터 (1) 또는 리프트 (90) 를 위한 체인 링크들 (52) 및 컨베이어 체인 (50) 에 관한 것으로서, 컨베이어 체인은 체인 링크와 조립되고 그리고 인장 방향으로 고 탄성적이다. 체인 링크는 체인 링크 커넥터 (62) 를 수용하기 위해 체인 링크 (52) 의 반대 단부들에 배열된 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 을 가지고, 체인 링크 커넥터는 인장력이 하나의 체인 링크에서 인접한 체인 링크로 전달될 수 있도록 2 개의 인접한 체인 링크들 (52) 을 서로 기계적으로 연결한다. 체인 링크 (52) 는, 또한 링 형상으로 폐쇄되고 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 을 둘러싸는 루프 (56) 를 가진다. 루프 (56) 에는 섬유 복합 재료 (57) 가 형성된다. 섬유 복합 재료 (57) 는 바람직하게는 루프 형상의 폐쇄된 밴드 형태이고, 여기에서 높은 레벨의 인장을 받을 수 있는 탄소 섬유와 같은 섬유들 (58) 이 엘라스토머-매트릭스 재료 (60) 에 매립된다. 이에 따라서, 체인 링크들 (52) 은 매우 내인장성이지만, 이러한 체인 링크들은 이들에 수직한 굴곡 방향 (63) 으로 가요성이다. 루프 (56) 를 반경방향 외부로 지지하는 지지 구조물을 사용하여, 컨베이어 휠상에서 컨베이어 체인을 편향시키면, 체인 링크들의 형상은 컨베이어 휠의 형상에 적합하게 되고, 이러한 방식으로 다각형 효력 및 그 결과 컨베이어 체인의 운반 중 휨 (jerking) 이 방지된다.

Description

이동식 보도, 에스컬레이트 또는 리프트의 고 탄성적인 컨베이어 체인을 위한 체인 링크

본 발명은 이동식 보도, 에스컬레이터 또는 리프트의 컨베이어 체인을 형성하는데 적합한 체인 링크에 관한 것으로서, 체인은 인장 방향으로 고 (highly) 탄성적이다. 본 출원은 또한 이러한 종류의 체인 링크에 의해 형성된 컨베이어 체인에 관한 것이다. 더욱이, 본원은 이러한 종류의 컨베이어 체인을 포함하는 이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리 및 이러한 종류의 컨베이어 체인을 포함하는 리프트 시스템에 관한 것이다.

종종 평면 에스컬레이터들 (travellators) 이라고도 하는 이동식 보도들 및 종종 이동식 계단들 (staircases) 이라고도 하는 에스컬레이터들은, 일반적으로 수평 방향으로 또는 수평에 대하여 경사진 방향으로 사람을 운반하는데 사용된다. 이러한 프로세스에서, 이동식 보도들의 경우에, 회전 컨베이어 벨트를 함께 형성하는 방식으로 복수의 팔레트들이 연속적으로 그리고 상호 평행하게 배열된다. 유사하게, 에스컬레이터들의 경우에, 복수의 스텝들이 연속적으로 배열되고 회전 컨베이어 벨트를 형성한다.

종래에, 팔레트들 또는 스텝들은 통상적으로 하나 이상의 회전 컨베이어 체인들에 체결된다. 이러한 경우에, 상호 평행하도록 연장되는 팔레트들 또는 스텝들은 일반적으로 각각의 경우에 양측에서 컨베이어 체인에 체결된다. 회전 컨베이어 체인은 컨베이어 휠, 예를 들어 체인 휠에 의해 운반될 수 있고, 그리하여 이에 체결된 팔레트들 또는 스텝들은 원하는 이동 경로를 따라서 변위될 수 있다. 통상적으로 모터에 의해 구동되는 컨베이어 휠들과 함께, 컨베이어 체인들에 체결된 스텝들 또는 계단들은 컨베이어 벨트 어셈블리로서 알려진 것을 형성한다.

이러한 경우에, 컨베이어 체인은 종래에 복수의 체인 링크들로 조립된다. 체인 링크들은 일반적으로 형상으로 적절하게 스탬핑되는 시트 금속 또는 링크 플레이트들로 구성된다. 이러한 경우에, 연속적으로 배열된 체인 링크들은 일반적으로 예를 들어 볼트 형태의 체인 핀들에 의해 상호연결된다.

하지만, 컨베이어 체인들은 반드시 금속으로 제조할 필요는 없다. 예를 들어, US 5,215,616 A 에는 높은 부식성 및 연마성 환경을 위한 컨베이어 체인이 개시되어 있고, 그 체인 링크들은 섬유 복합 재료로 제조된다. 루프들로서 형성된 체인 링크들은 경질 플라스틱 수지 매트릭스에 매립된 섬유들을 포함한다.

체인 링크들의 개수를 적게 유지하고 또한 컨베이어 체인의 기계적 탄성을 최대화하기 위해서, 이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 체인의 체인 링크들은 비교적 길 수 있다. 예를 들어, 단일의 체인 링크는 100 mm 보다 길 수 있거나, 체인 링크의 길이는 심지어 연속적으로 배열된 2 개의 팔레트들 또는 스텝들 사이의 거리, 즉 예를 들어 400 ~ 600 mm 에 대응할 수 있다.

컨베이어 체인이 이동식 보도 또는 에스컬레이터의 2 개의 반대 단부들 사이에서 대체로 선형으로 또는 기껏해야 약간 만곡된 방식으로 연장되는 반면, 이동식 보도 또는 에스컬레이터의 반대 단부들에서, 컨베이어 체인은 컨베이어 휠들에서 실질적으로 180° 로 편향되어야 하고 그리고 이 프로세스에서 일반적으로 컨베이어 체인에 결합된 컨베이어 휠들의 외주부를 따라서 이동한다. 이러한 경우에, 컨베이어 휠들은 통상적으로 700 ~ 1200 mm 크기 정도의 직경을 가진다.

일반적으로 컨베이어 휠들의 직경과 비교하여 비교적 긴 체인 링크들은, 특별한 조치가 취해지지 않으면, 컨베이어 체인의 이러한 편향은 종종 다각형 효력 (polygon effects) 으로 알려진 결과를 초래한다는 것을 의미한다. 이러한 종류의 다각형 효력은 일반적으로 컨베이어 휠이 상호잠금 방식으로, 즉 예를 들어 맞물림 (meshing) 에 의해 컨베이어 체인을 구동할 때 발생한다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 원형 방식으로 컨베이어 휠 상에 또는 컨베이어 휠을 벗어나서 주행할 수 없으므로, 개별 체인 링크들 사이의 상기 컨베이어 체인에서 굴곡을 유발한다. 따라서, 상당한 길이로 된 컨베이어 체인의 강성 체인 링크들로 인해, 컨베이어 체인은 컨베이어 휠의 직경에 따라서 다양한 개수의 코드들 (chords) 을 가진 다각형의 방식으로 컨베이어 휠에 걸쳐 놓인다. 그 후 컨베이어 휠이 예를 들어 일정한 속도로 회전하면, 컨베이어 체인의 다각형 접촉은 다양한 유효 반경을 유발한다. 컨베이어 체인이 효과적으로 운반되는 속도는 그 후에 주기적으로 변동한다. 더욱이, 컨베이어 체인상에서 이 컨베이어 체인의 종방향으로 및/또는 횡방향으로 원하지 않는 여기 (excitation) 가 발생할 수 있고, 이러한 여기는 증가된 재료 응력과 일반적으로 관련된 진동을 유발할 수 있고, 이동식 보도들에서의 다각형 효력은 예를 들어 EP 1 876 135 B1 에 자세히 개시되어 있다.

이동식 보도들 및 에스컬레이터들의 경우에, 다각형 효력으로 인한 컨베이어 체인의 불균일한, 즉 펄스화된 운동은 그에 부착된 팔레트들 및 스텝들 각각에 전달되고 그리고 이로부터 발생하는 감소된 이동 편의성으로 인해 매우 바람직하지 못하다. 이러한 경우에, 다각형 효력은 컨베이어 체인의 체인 링크들의 길이와 비교하여 컨베이어 휠들의 직경이 더 작아질수록 더 두드러진다. 하지만, 컨베이어 벨트 어셈블리에 필요한 설치 공간을 줄이기 위해서, 컨베이어 휠들의 직경을 가능한 작게 유지하는 것이 바람직하다.

다각형 효력의 영향을 줄이거나 심지어 완전히 방지하기 위해, EP 1 876 135 B1 은 특별히 구성된 편향 만곡 경로를 제시한다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 롤러 체인으로서 형성되고, 이 롤러 체인에서 강성 강 플레이트들이 체인 스터드들에 의해 연결되고, 롤러들은 이러한 경우에 체인 스터드들에 부착된다. EP 1 876 135 B1 에 제시된 컨베이어 벨트 어셈블리에 대해서, 이러한 종류의 롤러 체인을 위해 2 개의 평행한 이동 트랙들이 제공되고, 각각의 경우에 교대로 하나의 롤러는 편향 만곡 경로에 걸쳐 안내되고, 다른 롤러는 체인 휠로서 형성된 컨베이어 휠과 결합된다. 하지만, 이러한 방안은 비교적 복잡하고 비싸다.

이동식 보도 및 에스컬레이터들을 위한 대안적인 견인 수단이 개시되어 있고, 여기에서 팔레트들 및 스텝들 각각은 벨트들 또는 지지 케이블들에 체결되어 운반된다. 이러한 종류의 비-체인 견인 수단 및 예를 들어 이동식 보도에서의 이의 사용은 예를 들어 US 2012/085618 A1 및 US 7,344,015 B2 에 개시되어 있다. 일반적으로, 이러한 종류의 견인 수단을 사용할 때 다각형 효력은 발생하지 않는다.

하지만, 사용된 지지 케이블의 구조물 또는 사용된 벨트들에서 연장되는 와이어 스트랜드들의 구조물로 인해, 이러한 종류의 견인 수단은 통상적으로 필적가능한 인장 강도의 컨베이어 체인들에서 발생하는 체인 연신 (elongation) 과 비교하여 와이어 로프 연신의 형태의 상당히 더 큰 연신을 일으키기 쉽다. 더욱이, 적어도 에스컬레이터들의 경우에, 컨베이어 체인에 결합되는 체인 휠의 경우에 달성될 수 있는 바와 같이, 구동 샤프트에서부터 스텝 벨트로의 힘 전달을 상호잠그는 것은 매우 유리하지만, 편향 휠 및 와이어 로프 또는 벨트 사이의 정적 마찰은 일반적으로 충분하지 않다.

이동식 보도 및 에스컬레이터와는 반대로, 리프트들은 일반적으로 사람 또는 물건을 수직 방향으로 또는 수평에 대하여 급격하게 경사진 방향으로 운반하는데 사용된다. 이러한 프로세스에서, 리프트 카는 종종 상기 리프트 카를 보유하는 현가 수단을 사용하여 리프트 샤프트 내부에서 변위된다. 일반적으로, 가요성 케이블들 또는 벨트들은 현가 수단으로서 사용되고, 케이블들 또는 벨트들은 그 후에 일반적으로 구동 유닛의 견인 디스크 주위에 감겨서 결합된 모터에 의해 변위된다.

지금까지의 종래의 연속적인 케이블 유형 또는 벨트 유형 현가 수단 대신에 컨베이어 체인들을 사용하는 것이 또한 리프트들의 경우에 유리할 수 있다. 특히, 캐치 구조물은 예를 들어 개별 체인 링크들을 연결하는 체인 핀들 또는 볼트들에 부착됨으로써 이러한 종류의 컨베이어 체인에 용이하게 부착될 수 있다. 디스크가 컨베이어 휠로 변경된 구동 어셈블리의 견인 디스크의 적절하게 구성된 구조물들은 그 후에 상호잠금 방식으로 상기 캐치 구조물들과 협력할 수 있다.

하지만, 지금까지, 방지하는 것이 거의 불가능하거나 힘든 방식으로만 방지될 수 있는 다각형 효력 및 그 결과 리프트 카의 불균일하고 불안정한 이동으로 인해서, 컨베이어 체인들은 리프트 시스템들에만 거의 사용되지 않았다.

특히 종래의 컨베이어 체인들의 전술한 결점이 적어도 대부분 극복되는 이동식 보도, 에스컬레이터 또는 리프트의 컨베이어 체인을 위한 체인 링크가 요구될 수 있다. 특히, 컨베이어 체인을 위한 이러한 종류의 체인 링크가 필요할 수 있고, 컨베이어 체인은 상기 컨베이어 체인의 운반 동안 다각형 효력이 발생하지 않거나 기껏해야 최소한의 다각형 효력이 발생하도록 형성될 수 있다. 더욱이, 기계적으로 고 탄성적이고, 장시간 동안 변함이 없으며, 그리고/또는 비용 효과적인 방식으로 생산될 수 있는 체인 링크에 대한 필요성이 있을 수 있다. 더욱이, 이러한 종류의 체인 링크를 가지도록 형성된 컨베이어 체인에 대한 필요성이 있을 수 있다. 더욱이, 이러한 종류의 컨베이어 체인이 장착된 에스컬레이터 또는 이동식 보도를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리에 대한 그리고 상기 컨베이어 벨트 어셈블리가 장착된 에스컬레이터 또는 이동식 보도에 대한 필요성이 있을 수 있다. 더욱이, 이러한 종류의 컨베이어 체인을 포함하는 리프트 시스템에 대한 필요성이 있을 수 있다.

이러한 종류의 요구사항은 독립항들의 과제들에 의해 충족될 수 있다. 유리한 실시형태는 종속항들 및 이하의 설명에서 특정된다.

본원의 제 1 양태에 따라서, 이동식 보도, 에스컬레이터 또는 리프트의 컨베이어 체인을 위한 체인 링크가 제안되고, 여기에서 체인 링크는 인장 방향으로 고 탄성적이다. 체인 링크는 이 체인 링크의 반대 단부에 배열된 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들, 및 링 형상으로 폐쇄되고 체인 링크 커넥터 수용 영역들을 둘러싸는 루프를 포함한다. 체인 링크 커넥터 수용 영역들은 각각 하나의 체인 링크 커넥터를 각각 수용하도록 구성되고, 체인 링크 커넥터는 인장력이 하나의 체인 링크로부터 인접한 체인 링크로 전달될 수 있도록 2 개의 인접한 체인 링크들을 기계적으로 상호연결한다. 루프는 섬유 복합 재료 또는 복합 재료로 형성된다. 루프를 형성하는 섬유 복합 재료는 엘라스토머 매트릭스 재료에 매립된 섬유를 포함한다. 섬유는 링 형상의 루프를 따라 연장된다. 엘라스토머 매트릭스 재료로 인하여, 체인 링크는 섬유 복합 재료의 소성 변형이 발생하지 않고 500 mm 미만의 곡률 반경으로 인장 방향을 횡단하는 방향으로 가역적인 방식으로 굴곡될 수 있다.

본원의 제 2 양태에 따라서, 이동식 보도, 에스컬레이터 또는 리프트를 위한 컨베이어 체인이 제안된다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 본원의 제 1 양태의 실시형태에 따른 복수의 체인 링크들 및 복수의 체인 링크 커넥터들을 포함한다. 이러한 경우에, 인접한 체인 링크들은 상기 체인 링크들의 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 결합하는 체인 링크 커넥터들에 의해, 내인장성 (resistant to tension) 이 되도록, 각각의 경우에 상호연결된다.

본원의 제 3 양태는 이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리에 관한 것이다. 컨베이어 벨트 어셈블리는 본원의 제 2 양태의 실시형태에 따른 컨베이어 체인, 이 컨베이어 체인에 체결된 복수의 팔레트들 또는 스텝들, 컨베이어 체인을 운반하기 위한 컨베이어 휠 또는 컨베이어 체인 휠, 및 이 컨베이어 휠을 회전시키기 위한 구동부를 포함한다. 컨베이어 체인과 협력하고 컨베이어 휠을 회전시킴으로써 컨베이어 체인을 인장 방향으로 운반하기 위한 복수의 캐치 구조물이 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여 컨베이어 휠상에 배열된다. 더욱이, 적어도 하나의 지지 구조물이 외주부에 근접하여 컨베이어 휠상에 배열되고, 이 지지 구조물은, 각각의 경우에 적어도 주변 방향으로 2 개의 인접한 캐치 구조물들 사이에 배열되고 그리고 체인 링크 커넥터 수용 영역들 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 컨베이어 체인의 루프들을 지지하여 컨베이어 휠의 회전 중에 상기 루프들을 반경방향 외부로 굴곡시키도록 구성된다.

본원의 제 4 양태는 본원의 제 3 양태의 실시형태에 따른 컨베이어 벨트 어셈블리를 포함하는 이동식 보도 또는 에스컬레이터에 관한 것이다.

본원의 제 5 양태는 적어도 하나의 리프트 카, 본원의 제 2 양태의 실시형태에 따른 적어도 하나의 컨베이어 체인, 및 컨베이어 체인을 구동하기 위한 적어도 하나의 구동부를 포함하는 리프트 시스템에 관한 것이다. 이러한 경우에, 구동부는 컨베이어 휠을 포함하고, 이 컨베이어 휠상에서 컨베이어 체인과 협력하고 컨베이어 휠을 회전시킴으로써 컨베이어 체인을 인장 방향으로 운반하기 위한 복수의 캐치 구조물이 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여 배열된다. 적어도 하나의 지지 구조물이 외주부에 근접하여 컨베이어 휠상에 더 배열되고, 이 지지 구조물은, 각각의 경우에 적어도 주변 방향으로 2 개의 인접한 캐치 구조물들 사이에 배열되고 그리고 체인 링크 커넥터 수용 영역들 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 컨베이어 체인의 루프들을 지지하여 컨베이어 휠의 회전 중에 상기 루프들을 반경방향 외부로 굴곡시키도록 구성된다.

본원의 실시형태들의 가능한 특징들 및 장점들은, 특히 본원을 제한하지 않으면서 이하에서 설명되는 개념들 및 발견들에 기초하여 고려될 수 있다.

도입부에 언급된 바와 같이, 컨베이어 체인들은, 여행객들에 의해 높은 하중을 받는 팔레트들, 스텝들 또는 리프트 카와 같은 구성품들을 운반할 수 있도록, 이동식 보도, 에스컬레이터 및 종종 또한 리프트들에 사용된다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 일반적으로 강성 강 플레이트들이 체인 볼트들에 의해 상호연결되는 체인 링크들로 조립된다. 이러한 종류의 컨베이어 체인들은 일반적으로 50 kN 보다 상당히 높은 인장 하중을 견딜 수 있다.

하지만, 이러한 경우에, 개별 체인 링크들은 인장 방향으로 고 탄성적일 뿐만 아니라 상기 인장 방향을 횡단하는 방향으로도 실질적으로 강성이다. 그 결과, 컨베이어 체인이 편향될 때 전술한 다각형 효력이 발생한다.

특히, 상기 다각형 효력을 방지하기 위해, 본원은 인장 방향으로 고 탄성적이지만 상기 인장 방향을 횡단하는 방향으로 어느 정도의 가요성을 나타내는 체인 링크들의 컨베이어 체인을 조립하는 것을 제안한다.

특히, 본원은 각각의 체인 링크에 체인 링크 커넥터 수용 영역들을 제공하는 것을 제안하는데, 이 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 의해 인접한 체인 링크들은 체인 링크 커넥터들을 사용하여 상호연결될 수 있다. 체인 링크 커넥터 수용 영역들 각각은 예를 들어 원통형 볼트 또는 샤프트와 같은 체인 링크 커넥터가 결합할 수 있는 원통형 부싱과 같은 기계적으로 강화된 구조물일 수 있다. 이러한 경우에, 체인 링크 커넥터 수용 영역 및 그 내부에 결합하는 체인 링크 커넥터는 바람직하게는 서로에 대하여 비틀리거나 회전할 수 있는 방식으로 서로 적절하게 매치된다.

동시에, 각각의 체인 링크는, 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들을 둘러싸서 내인장성이도록 상기 영역들을 상호연결하는 루프를 포함한다. 이러한 경우에, 루프는 링 형상으로 폐쇄되고 섬유 복합 재료를 사용하여 형성된다.

이러한 경우에, 섬유 복합 재료는 적어도 2 개의 메인 구성품들로 구성된 다중상 또는 혼합 재료인 것으로 이해되고, 여기서 강화 섬유는 매립 매트릭스에 수용된다. 2 개의 구성품들 사이의 적절한 상호 작용은, 이러한 종류의 섬유 복합 재료에, 관련된 2 개의 개별 구성품들 각각 보다 더 가치있는 특성들을 제공한다. 이러한 경우에, 매트릭스 재료에 매립된 섬유는 매우 얇을 수 있고 예를 들어 수 ㎛ ~ 수십 ㎛ 범위의 직경을 가질 수 있다. 이러한 경우에, 섬유 형태의 재료가 통상적으로 동일한 재료가 다른 형태인 것보다 섬유 방향으로 훨씬 더 높은 강도를 가진다는 사실은 섬유 복합 재료에 대해서 유리하다. 이러한 경우에, 섬유가 얇을수록 섬유의 강도는 커진다. 그 이유는 이용가능한 표면적이 감소함에 따라 분자 체인들이 점점 정렬되도록 배열되는 사실로 여겨질 수 있다. 게다가, 얇은 섬유의 내부에서, 파손의 위험이 있을 수 있는 결함들 사이의 거리는 매우 커서, 긴 섬유조차도 파손의 위험이 있는 이러한 결함이 대체로 없는 경우가 종종 있다.

이러한 경우에, 매립된 매트릭스 재료는 특히 노칭 힘, 부식성 화학물질 등과 같은 손상 영향으로부터 얇은 섬유를 보호하는데 사용될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 매트릭스 재료는 모든 측면에서 섬유를 완전히 둘러싸는 것이 바람직 할 수 있다. 하지만, 가요성 매트릭스 재료만이 의도된 용도에 적합하고, 이러한 매트릭스 재료는 굽힘 응력이 교대로 발생하는 경우에 균열을 형성하지 않는다. 매트릭스 재료의 균열은 섬유 복합 재료에 국부적인 응력 피크를 초래하고 이러한 지점들에서 섬유들의 과부하 및 파손을 초래한다. 따라서, 특히 엘라스토머들이 매트릭스 재료로서 적합하다.

이러한 경우에, 섬유 복합 재료의 최대로 허용가능한 인장력과 같은 기계적 특성들은 종종 이에 사용되는 섬유의 유형과 개수, 및 상기 섬유가 공간적으로 배열되는 방식에 실질적으로 의존한다.

이 경우에, 일 실시형태에 따라서, 본원에 개시된 체인 링크들에 대해서, 루프가 인장 방향으로 적어도 50 kN, 바람직하게는 적어도 80 kN, 보다 바람직하게는 적어도 160 kN 의 힘을 흡수할 수 있도록 구성되는 루프를 형성하는 섬유 복합 재료에 대해서 유리할 수 있고, 이러한 힘은 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 반대 방향으로 작용한다.

즉, 체인 링크에 사용되는 섬유 복합 재료는 상기 체인 링크가 장착된 컨베이어 체인의 작동 중에 체인 링크들에 작용하는 상당한 인장력을 문제없이 견딜 수 있도록 적절히 구성되어야 한다. 이러한 경우에, 섬유 복합 재료는 손상되지 않을 뿐만 아니라 프로세스에서 실질적으로 길어지지 않으면서 상당한 인장력을 흡수할 수 있어야 한다. 특히, 언급된 인장력에서 예를 들어 1 % 초과의 상대 길이 변화가 발생되지 않아야 한다. 특히, 이동식 보도들와 에스컬레이터를 위한, 또는 컨베이어 체인과 상호잠금 방식으로 협력하는 컨베이어 휠에 의해 구동되도록 된 리프트들을 위한 컨베이어 체인들의 경우에, 상기 컨베이어 체인을 포함하여 형성된 컨베이어 벨트 어셈블리의 정확한 작동을 보장할 수 있도록 이러한 종류의 작은 최대로 허용가능한 길이 변화가 종종 필요하다. 컨베이어 체인에서 상당히 더 큰 길이 변화가 발생하면, 컨베이어 체인이 의도한 방식으로 컨베이어 휠과 더 이상 협력할 수 없지만 대신에 최악에는 컨베이어 휠에서 점프하거나 빠질 위험이 있다.

체인 링크들의 각각에 대해 최소한의 길이 변화에서 원하는 인장 강도를 달성할 수 있도록, 체인 링크의 루프를 형성하는 섬유 복합 재료의 기계적 특성들은 적절하게 조정되어야 한다. 이는 그 내부에 사용된 섬유의 개수 및/또는 직경을 적절하게 선택함으로써 달성될 수 있다. 하지만, 섬유 복합 재료에 의해 형성된 루프에 섬유가 수용되는 배향 (orientation) 은 상기 루프가 인장을 견딜 수 있는 능력에 대해서 보다 중요한 것으로 여겨진다.

일 실시형태에 따라서, 높은 인장을 견딜 수 있는 각각의 체인 링크에 부가하여, 루프를 형성하는 섬유 복합 재료는, 인장 방향을 횡단하는 횡방향으로 섬유 복합 재료에 굽힘력이 작용할 때, 섬유 복합 재료가 500 mm 미만, 바람직하게는 심지어 200 mm 미만의 곡률 반경으로 가역적인 방식으로 굴곡질 수 있도록 구성될 수 있다. 이러한 경우에, 곡률 반경의 허용가능한 하한은 사용된 섬유 복합 재료에 의존한다. 이 하한을 충족하지 못하면, 주름진 섬유 및/또는 파손된 매트릭스 재료 및/또는 섬유 복합 재료가 박리됨으로써, 루프의 비가역적인 또는 소성 변형이 남아있게 된다.

즉, 체인 링크에 사용되는 섬유 복합 재료는, 높은 인장력이 예를 들어 반대 방향으로 체인 링크의 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들상에 작용할 때, 높은 인장력을 견딜 수 있도록 구성되어야 한다. 하지만, 동시에 섬유 복합 재료는 상기 인장 방향을 횡단하는 횡방향으로 높은 정도의 가요성을 가져야 하고, 이 가요성은 상기 재료가 500 mm 미만의 작은 굴곡 반경으로 가역적인 방식으로 굴곡될 수 있게 한다. 이러한 경우에 작용하는 굽힘력은 일반적으로 체인 링크에 작용하는 인장력보다 현저히 낮다. 횡방향으로 섬유 복합 재료에 작용하는 굽힘력은 체인 링크를 50 mm ~ 500 mm 의 굽힘 반경으로 가역적인 방식으로 굽힐 수 있도록 통상적으로 인장 방향으로 최대로 허용가능한 힘의 1/100 ~ 1/10,000 이다.

개시된 바람직한 가요성으로 인해서, 섬유 복합 재료 루프들을 갖고서 형성된 체인 링크들로 조립된 컨베이어 체인은 작은 컨베이어 휠 주변에 예를 들어 50 mm 의 작은 곡률 반경으로 감겨질 수 있다. 이러한 경우에, 체인 링크는 이의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 사이의 영역들에서도 예를 들어 컨베이어 휠에 제공된 지지 구조물들에 의해 특정되거나 영향을 받을 수 있는 곡률로 굴곡질 수 있다. 횡방향으로 이러한 종류의 가요성 또는 작동 중 힘을 받는 굽힘의 결과로서, 컨베이어 체인이 컨베이어 휠의 외주부 주변을 회전할 때의 다각형 효력이 크게 방지될 수 있다. 하지만, 이러한 경우에, 컨베이어 휠은 체인 링크들의 상기 가요성에 맞게 조절되는 방식으로 분할 (segmented) 되어야 한다.

이러한 경우에, 일 실시형태에 따라서, 루프를 형성하는 섬유 복합 재료는 스트립 형상이다.

이러한 경우에, "스트립 형상" 은 평면, 예를 들어 직사각형 단면을 가진 세장형 구조물인 것으로 이해될 수 있다. 이러한 경우에, 섬유 복합 재료의 길이는 그 폭보다 실질적으로 더 큰 것으로 의도되고, 폭은 또한 그 두께보다 실질적으로 더 큰 것으로 의도된다. 이러한 경우에, 루프의 표면에 직각인 방향으로 두께가 측정되고, 이 루프의 표면에 의해 루프가 체인 링크 커넥터 수용 영역들을 둘러싸고 그리고 프로세스에서 바람직하게는 상기 영역들과 기계적으로 접촉한다.

스트립 형상의 섬유 복합 재료로 형성된 이러한 종류의 루프는 이의 종방향 연장 방향으로 높은 인장력을 흡수할 수 있고 또한 굽힘력이 이의 두께 방향으로 작용할 때 문제 없이 가역적인 방식으로 굴곡질 수 있다.

일 실시형태에 따라서, 루프를 형성하는 섬유 복합 재료는 엘라스토머 매트릭스 재료에 매립된 섬유를 포함한다. 이러한 경우에, 섬유는 링 형상의 루프를 따라 연장된다.

즉, 가요성이 되도록 의도된 섬유 복합 재료의 섬유 뿐만 아니라 상기 섬유를 둘러싸는 매트릭스 재료도 있다. 이러한 경우에, 섬유는 대체로 그 기하학적 설계, 즉 섬유의 작은 직경으로 인해서 섬유의 가요성을 얻는다. 엘라스토머 매트릭스 재료는 섬유의 직경에 비하여 실질적으로 더 큰 재료 두께로 섬유를 둘러쌀 수 있다. 섬유가 통상적으로 100 ㎛ 보다 상당히 작은 직경을 갖는 반면, 엘라스토머 매트릭스 재료의 주변 케이싱은 예를 들면 100 ㎛ 또는 심지어 수 ㎜ 두께일 수 있다. 이러한 경우에, 케이싱은 그 기하학적 설계로 인해서가 아니라 대신에 이를 위해 사용된 재료의 기계적 특성들로 인해서 가요적이다. 엘라스토머 매트릭스 재료는, 예를 들어 폴리우레탄, 실리콘, 고무, 부타디엔 고무, 부틸 고무, 연질 폴리비닐 등일 수 있다.

이러한 경우에, 복합 재료의 세장형 섬유는 링 형상의 루프를 따라, 즉 그의 연장 방향과 실질적으로 평행하도록 연장되고, 선택적으로 예를 들어 15° 미만, 바람직하게는 5° 미만, 또는 보다 바람직하게는 2° 미만의 작은 편차를 가진다. 이는 적어도 섬유 복합 재료에 함유된 섬유의 상당한 부분에 적용되고, 이 섬유는 그 후에 루프가 인장을 견딜 수 있는 능력을 보장해준다. 하지만, 섬유 복합 재료가 또한 루프를 따라 연장되지 않는 섬유를 함유하는 것이 불가능하지 않다. 예를 들어, 섬유는 부직물 또는 직물의 형태로 섬유 복합 재료에 수용될 수 있다.

일 실시형태에 따라서, 섬유 복합 재료에 수용되는 섬유는 탄소 섬유, 유리 섬유 및/또는 금속 섬유일 수 있다.

특히, 종종 탄소 섬유라고도 하는 엘라스토머 매트릭스 재료에 매립된 탄소 섬유를 포함하는 섬유 복합 재료는, 탄소 섬유의 연장 방향과 평행한 종방향으로 매우 내인장성인 것으로 밝혀졌다. 이러한 경우에, 탄소 섬유는 원료에 적합한 화학 반응에 의해 흑연 유형 탄소로 변환되는 탄소 함유 출발 물질 (starting materials) 로 이루어진 산업적으로 제조된 섬유이다. 특히, 이방성 섬유는 높은 정도의 강도 및 강성 (rigidity) 을 나타내지만 동시에 축방향으로 작은 극한 연신을 가진다. 탄소 섬유는 통상적으로 5 ~ 10 ㎛ 범위의 직경을 가진다. 통상적으로, 복수의, 종종 수천 개의 필라멘트가 결합되고 예를 들어 직물, 웨브, 부직물 또는 다축 직물로 가공된다. 이러한 경우에, 상이한 탄소 섬유 유형간에 차별 (differentiation) 이 형성된다. 고강도 탄소 섬유 (HT 섬유 - 고밀도) 를 포함하는 섬유 복합 재료는 체인 링크에 사용하는데 적합한 것으로 밝혀졌다. 하지만, 고 강성 탄소 섬유 (HM 섬유 - 고 모듈러스) 를 포함하는 섬유 복합 재료는 훨씬 더 유리한 것으로 여겨진다.

탄소 섬유 대신에 또는 탄소 섬유와 조합하여, 유리 섬유가 또한 섬유 복합 재료에 사용될 수 있다. 다른 대안으로서, 매우 얇은 금속 섬유가 섬유 복합 재료에 포함될 수 있고 인장을 견딜 수 있는 능력을 보장할 수 있다.

섬유 복합 재료에 사용된 섬유의 재료 및 유형에 따라서, 섬유 복합 재료는 100 kN/㎟ 보다 상당히 큰 탄성 계수를 가질 수 있고, 그 결과 섬유 복합 재료에 의해 형성된 루프의 현저한 연신이 없으며, 바람직하게는 1 % 이하의 연신이 인장 방향으로 하중을 가했을 때 발생한다.

일 실시형태에 따라서, 섬유 복합 재료의 적어도 하나의 섬유는 링 형상으로 감겨진 방식으로 루프를 따라서 복수번 연장된다.

바람직하게는, 전체 루프는 단일의 매우 긴 섬유 또는 단지 비교적 적은 개수의 매우 긴 섬유가 섬유 복합 재료에 포함되는 섬유 복합 재료에 의해 형성되고 그리고 프로세스에서 링 형상의 루프를 따라서 복수 번, 예를 들어 수백 번 또는 심지어 수천 번 감겨진다. 이러한 경우에, 개별적인 감김은 실질적으로 상호 평행하도록 연장되고, 루프가 인장을 견딜 수 있는 능력을 보장해준다.

일 실시형태에 따라서, 체인 링크의 루프는 적어도 800 mm, 바람직하게는 적어도 1000 mm 의 주변부를 가진다.

즉, 체인 링크 커넥터 수용 영역들을 둘러싸고 궁극적으로 그로 인해 형성된 체인 링크의 길이를 표시하는 루프는, 루프의 길이가 이동식 보도 또는 에스컬레이트 각각의 팔레트 또는 스텝의 길이에 실질적으로 대응하는 그 주변부에 대하여 상당히 크고, 이의 컨베이어 체인은 체인 링크들에 의해 형성되도록 되어 있다. 이러한 경우에, 팔레트 또는 스텝은 통상적으로 적어도 400 mm, 종종 대략 600 mm 의 길이이다.

개시된 체인 링크들의 실시형태들을 사용하여, 이동식 보도 또는 에스컬레이터 또는 선택적으로 리프트에서 상기 컨베이어 체인의 사용 중에 발생하는 바와 같은 높은 인장 하중을 견딜 수 있는 컨베이어 체인이 조립될 수 있고, 여기에서 개별적인 체인 링크들은 또한 인장 방향을 횡단하여 탄성적인 방식으로 굴곡될 수 있다. 이러한 경우에, 인접한 체인 링크들은 상기 체인 링크들의 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 결합하는 체인 링크 커넥터들에 의해, 내인장성 (resistant to tension) 이 되도록, 각각의 경우에 상호연결된다.

일 실시형태에 따라서, 이러한 경우에, 체인 링크 커넥터들은 각각 2 개의 상호 이격된 체인 핀들이 측방향으로 돌출할 수 있는 베이스 요소를 포함할 수 있다. 이러한 경우에, 하나의 체인 핀은 하나의 체인 링크의 체인 링크 커넥터 영역에 결합하고, 다른 체인 핀은 인접한 체인 링크의 체인 링크 커넥터 영역에 결합한다.

이러한 경우에, 체인 링크 커넥터의 베이스 요소는 예를 들어 시트 또는 프로파일의 형태의 별도의 요소로서 제공될 수 있고, 2 개의 체인 핀들은 별도의 요소로부터 측방향으로 돌출된다. 대안으로, 컨베이어 체인의 다른 구성품들 또는 상기 컨베이어 벨트를 사용하여 형성된 컨베이어 벨트 어셈블리의 다른 구성품들이 또한 베이스 요소로서 사용될 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 볼트들은 팔레트 또는 스텝상에서 돌출할 수 있고, 이 볼트들은 체인 링크의 체인 링크 커넥터 수용 영역에 결합하기 위한 체인 핀들로서 기능할 수 있다. 선택적으로, 팔레트들 또는 스텝들을 위한 하나 이상의 가이드 롤러들은 또한 이러한 종류의 체인 핀에 부착될 수 있다.

체인 핀들은 바람직하게는 상호잠금 방식으로 체인 링크 커넥터 수용 영역들과 협력할 수 있고, 예를 들어 이러한 종류의 체인 링크 커넥터 수용 영역을 형성하는 개구부에 결합할 수 있다. 체인 핀들은 간단한 볼트들, 예를 들어 원통형 볼트들로 형성될 수 있다.

체인 핀들은 인장 방향으로 상호 이격될 수 있다. 이러한 경우에, 체인 핀들은 동일한 측면상의 베이스 요소로부터 돌출할 수 있고 그리고/또는 베이스 요소의 반대 측면상에 배열될 수 있다.

개시된 컨베이어 체인을 사용하여, 특히 컨베이어 체인에 각각 체결되는 팔레트들 또는 스텝들에 의해 이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리를 형성하는 것이 가능하다. 이러한 경우에, 컨베이어 벨트 어셈블리는 특정 컨베이어 휠 및 상기 컨베이어 휠을 구동하는 모터를 더 포함하고, 이 모터에 의해 컨베이어 체인이 인장 방향으로 이동될 수 있다.

이동식 보도 또는 에스컬레이터의 종래의 컨베이어 휠들과 유사하게, 컨베이어 휠은 그 외주부에 근접한 복수의 캐치 구조물들을 포함하고, 캐치 구조물에 의해 컨베이어 휠은 컨베이어 체인과 협력할 수 있고 컨베이어 휠을 회전시킴으로써 컨베이어 체인을 인장 방향으로 이동시킬 수 있다. 이러한 경우에, 그 캐치 구조물과 관련하여, 컨베이어 휠은 체인 휠과 유사한 방식으로 구성될 수 있고, 즉 그 외주부에 돌출부들 또는 리세스들을 포함할 수 있고, 이 돌출부들 또는 리세스들에 의해 상기 컨베이어 휠은 컨베이어 체인상의 대응하는 상보적인 구조물과 상호잠금 방식으로 협력할 수 있다.

상기 캐치 구조물에 부가하여, 하나 이상의 지지 구조물은 여기에 구체적으로 개시된 컨베이어 휠상에 배열되도록 의도된다. 상기 지지 구조물은 또한 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여 위치된다. 하지만, 일반적으로, 지지 구조물들은 캐치 구조물들보다 약간 더 내부에 있도록 컨베이어 휠상에 배열된다. 예를 들어, 하나 이상의 지지 구조물들은 컨베이어 휠의 단부면으로부터 축방향으로 돌출할 수 있다. 이러한 경우에, 지지 구조물 또는 지지 구조물들은 주변 방향로 인접하는 캐치 구조물들 사이에 적어도 부분적으로 배열된다. 이러한 경우에, 상기 지지 구조물들은 상이한 기하학적 설계로 될 수 있다. 예를 들어, 복수의 지지 구조물들은 컨베이어 휠로부터의 지점들에서 돌출하는 구조물들, 예를 들어 핀들 또는 볼트들로서 구성될 수 있다. 대안으로, 상기 지지 구조물들은 예를 들어 모션 링크들의 방식으로 돌출하는 예를 들어 부분적으로 원형의 세장형 구조물로 구성될 수 있다. 이러한 경우에, 지지 구조물들은, 컨베이어 휠이 회전되고 프로세스에서 이와 협력하는 컨베이어 체인을 이동시킬 때, 이의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 사이에서, 반경방향 내부로터 국부적으로 또는 광범위하게 상기 지지 구조물들이 컨베이어 체인의 가요성 루프들의 적어도 일부들을 지지하고 그리하여 컨베이어 휠의 회전 중에 상기 루프를 반경방향 외부로 굴곡시키도록 구성되도록 된다.

즉, 본원에 개시된 컨베이어 벨트 어셈블리의 경우에, 컨베이어 체인의 각각의 체인 링크는 체인 링크가 인장만을 받는다면 그 루프가 직선이 되도록 배열될 수 있다. 하지만, 체인 링크가 컨베이어 벨트 어셈블리의 컨베이어 휠과 만나면, 체인 링크의 루프는 컨베이어 휠상에 제공된 지지 구조물에 의해 반경방향 내부로부터 국부적으로 지지된다. 루프를 형성하는데 사용되는 섬유 복합 재료는 엘라스토머이고 이에 따라서 가요성이므로, 루프는 반경방향 외부로 굴곡진다. 이러한 경우에, 루프는 컨베이어 휠의 주변부를 실질적으로 따르거나 이에 평행하게 연장된다. 체인 링크의 루프의 굴곡짐은 컨베이어 체인을 운반할 때 다각형 효력을 크게 방지하거나 심지어 완전히 방지할 수 있다.

일 실시형태에 따라서, 이동식 보도 또는 에스컬레이터의 팔레트들 또는 스텝들은 각각 체인 링크 커넥터로서 기능한다. 이러한 경우에, 2 개의 상호 이격된 체인 핀들은 각각의 경우에 팔레트들 또는 스텝들로부터 측방향으로 돌출한다. 체인 핀들 중 하나는 하나의 체인 링크의 체인 링크 커넥터 영역에 결합하고, 다른 체인 핀은 인접한 체인 링크의 체인 링크 커넥터 영역에 결합한다.

즉, 인접한 체인 링크들을 연결하기 위해 별도의 구성품들은 반드시 체인 링크 커넥터들로서 제공될 필요는 없지만 대신에 이러한 작업은 팔레트들 또는 스텝들 자체에 의해, 적절한 지점들에서 상기 팔레트들 또는 스텝들로부터 측방향으로 돌출한 체인 핀들에 의해 수행될 수 있다.

일 실시형태에 따라서, 커플링 구조물은 컨베이어 체인상에 제공되고, 커플링 구조물은 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 체결되고 그리고 루프들 옆에 측방향으로 배열된다. 이러한 경우에, 캐치 구조물들은 컨베이어 휠의 외주부를 따라서 배열되고 그리고 상호잠금 방식으로 상기 커플링 구조물과 협력하도록 구성된다. 이러한 경우에, 지지 구조물은 체인 링크들의 루프들과 대면하는 컨베이어 휠의 단부면상에 배열되고 그리고 축방향으로 상기 단부면으로부터 돌출한다.

즉, 특정 커플링 구조물들이 컨베이어 체인상에 제공될 수 있고, 커플링 구조물에 의해 컨베이어 체인은 컨베이어 휠상에 형성된 캐치 구조물들과 협력할 수 있다. 커플링 구조물들은 체인 링크 커넥터 수용 영역들에 연결되고 예를 들어 결합 방식으로 그에 체결된다. 이러한 경우에, 커플링 구조물들은 체인 링크들의 루프들 옆에 측방향으로 위치된다. 컨베이어 휠을 선회 또는 회전시킴으로써 컨베이어 체인을 변위시키기 위해서 컨베이어 체인의 커플링 구조물들이 컨베이어 휠의 캐치 구조물들과 상호잠금 방식으로 협력하면, 컨베이어 휠의 단부면상에 배열된 지지 구조물들은 반경방향 내부로부터 체인 링크들의 루프들과 접촉하게 되고 상기 루프들을 반경방향 외부로 굴곡지게 한다. 그 결과, 컨베이어 휠을 중심으로 컨베이어 체인을 편향시킬 때 다각형 효력이 대체로 최소화되거나 심지어 방지된다.

특정 실시형태에 따라서, 커플링 구조물들은 샤프트를 중심으로 회전가능한 가이드 롤러들로서 구성될 수 있고, 샤프트들은 각각 체인 링크 커넥터 수용 영역들 중 하나에 결합한다. 이러한 경우에, 캐치 구조물들은 상기 가이드 롤러들에 상보적이도록 형상화되는 컨베이어 휠의 리세스들로서 구성된다.

즉, 가이드 롤러들 또는 가이드 휠들이 컨베이어 체인상에 제공될 수 있고, 이 가이드 롤러들 또는 휠들은 각각의 경우에 샤프트에 의해 체인 링크의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 중 하나에 결합한다. 이러한 경우에, 가이드 롤러들은 예를 들어 이동 경로를 따라 이동하는 동안 컨베이어 체인을 측방향으로 안내하고 그리고/또는 수직으로 지지하는데 사용될 수 있다. 체인 링크가 가이드 롤러들 또는 이의 가이드 휠들과 함께 컨베이어 휠의 영역에 도달하자마자, 가이드 롤러들은 커플링 구조물들의 기능을 담당하고 컨베이어 휠의 캐치 구조물과 협력할 수 있다. 이러한 경우에, 캐치 구조물들은 예를 들어 가이드 롤러들에 상보적인 리세스들로서 구성될 수 있어서, 가이드 롤러는 이러한 종류의 리세스에서 상호잠금 방식으로 결합할 수 있다.

이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리를 위해 본원에 설명된 컨베이어 체인을 사용하는 전술한 가능성에 부가하여, 또한 원칙적으로 이러한 종류의 컨베이어 체인을 리프트 시스템에서 서스펜션 수단으로서 사용하는 것이 가능하다. 이동식 보도들 및 에스컬레이터들의 경우와 유사하게, 구동부에 의해 구동되는 컨베이어 휠은 또한 그 외주부상에 캐치 구조물을 포함할 수 있고, 캐치 구조물에 의해 컨베이어 휠은 컨베이어 체인, 예를 들어 이에 부착된 커플링 구조물들과 협력할 수 있고 그리고 상호잠금 결합에 의해 이러한 방식으로 컨베이어 체인을 운반할 수 있다. 하나 이상의 지지 구조물은 상기 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여 다시 제공될 수 있고, 이 지지 구조물에 의해 컨베이어 체인의 루프들은, 그리하여 컨베이어 체인이 컨베이어 휠에 걸쳐 안내되면 반경방향 외부로 루프들을 굴곡지게 하도록, 체인 링크 커넥터 수용 영역들 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 지지될 수 있다.

가요성 개별 체인 링크들을 포함하는 본원에 개시된 컨베이어 체인은, 종래의 가요성 케이블들 또는 벨트들의 장점과 종래의 컨베이어 체인들의 장점을 조합하는 것이 가능함을 발견하였다. 특히, 다각형 효력이 방지될 수 있고, 동시에 컨베이어 휠과 컨베이어 체인 사이의 상호잠금 결합은 구동부와 컨베이어 체인 사이의 보다 양호한 힘 전달을 유발한다.

이러한 경우에, 개시된 리프트 시스템은 다양한 방식으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 컨베이어 체인은 리프트 시스템의 평형추를 리프트 시스템의 리프트 카에 연결할 수 있고, 컨베이어 체인을 구동하는 구동부는 리프트 샤프트 또는 상기 리프트 샤프트에 인접한 기계실 (machine room) 에 고정 방식으로 배열될 수 있다. 컨베이어 체인은 그 후에 리프트 카 및 평형추를 리프트 샤프트 내부에서 반대 방향으로 이동시키기 위해 적절하게 변위될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 리프트 샤프트에 대하여 변위된다.

대안으로, 리프트 시스템의 구동부는 리프트 카 또는 평형추 자체상에 직접 배열될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인은 예를 들어 리프트 샤프트에 고정 방식으로 배열될 수 있다. 컨베이어 체인과 구동부의 컨베이어 휠 사이의 가능한 상호잠금 결합으로 인해, 구동부는 그 후에 고정 컨베이어 체인을 따라 이동할 수 있고 이러한 방식으로 리프트 샤프트내에서 리프트 카 및/또는 평형추를 변위시킬 수 있다.

본원의 가능한 특징들 및 장점들 중 일부는 상이한 실시형태들을 참조하여 본원에 개시되어 있음을 알아야 한다. 특히, 체인 링크를 참조하여, 종종 컨베이어 체인을 참조하여, 종종 이동식 보도 또는 에스컬레이터를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리를 참조하여, 그리고 종종 리프트 시스템을 참조하여 가능한 특징들이 종종 설명된다. 당업자는 본원의 추가 실시형태들에 도달하기 위해 이러한 특징들이 적절한 방식으로 전달, 결합, 조절 또는 교환될 수 있음을 인식할 것이다.

본원의 실시형태들은 첨부 도면을 참조하여 이하에서 설명될 것이고, 도면 또는 설명은 본원을 제한하는 것으로 해석되지 않는다.

도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 따른 컨베이어 체인의 일 실시형태가 사용될 수 있는 에스컬레이터의 개략도를 도시한다.
도 2 는 에스컬레이터의 단부 영역의 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시형태에 따른 컨베이어 체인의 2 개의 상호연결된 체인 링크들을 도시한다.
도 4 는 본 발명의 일 실시형태에 따른 컨베이어 체인을 포함하는 컨베이어 벨트 어셈블리의 일부를 도시한다.
도 5 는 본 발명의 일 실시형태에 따라서 컨베이어 휠 둘레에서 편향된 컨베이어 체인을 도시한다.
도 6 은 본 발명의 다른 실시형태에 따른 컨베이어 체인의 2 개의 상호연결된 체인 링크들을 도시한다.
도 7 은 본 발명의 또 다른 실시형태에 따른 컨베이어 체인의 2 개의 상호연결된 체인 링크들을 도시한다.
도 8 은 본 발명의 일 실시형태에 따른 컨베이어 체인의 일 실시형태가 사용될 수 있는 리프트 시스템의 개략도를 도시한다.

도면은 단지 개략적이고 축적대로가 아니다. 상이한 도면들에서 동일한 도면 부호는 동일하거나 유사한 특징을 나타낸다.

본원에 개시된 체인 링크 및/또는 이 체인 링크로 조립될 수 있는 컨베이어 체인의 실시형태들이 특히 이동식 보도들, 에스컬레이트들 및 리프트들에서 다양한 목적으로 사용될 수 있지만, 이의 가능한 실시형태들은 주로 이동식 보도에서의 사용을 참조하여 이하 설명될 것이다.

도 1 은 에스컬레이터 (1) 를 실시예의 방식으로 도시하는데, 이 에스컬레이트에 의해서 사람들이 예를 들어 2 개의 레벨들 (E1, E2) 사이에서 운반될 수 있다. 도 2 는 종래의 컨베이어 체인을 포함하는 이러한 종류의 에스컬레이터 (1) 의 단부 영역의 사시도이다.

에스컬레이터 (1) 는 링 형상으로 폐쇄된 2 개의 컨베이어 체인들 (3) 을 포함한다. 2 개의 컨베이어 체인들 (3) 은 복수의 체인 링크들 (4) 로 조립된다. 도시된 종래의 컨베이어 체인 (3) 에서, 체인 링크들 (4) 은 시트 금속으로 제조된 우측 체인 핀들로 형성된다. 2 개의 컨베이어 체인들 (3) 은 이동 방향 (5) 으로 이동 경로를 따라서 변위될 수 있다. 컨베이어 체인 (3) 은 상호 평행하도록 연장되고 이러한 프로세스에서 이동 방향 (5) 을 횡단하는 방향으로 상호 이격된다.

복수의 스텝들 (7) 은 2 개의 컨베이어 체인들 (3) 사이에서 연장된다. 각각의 스텝 (7) 은, 이의 측방향 단부들에 근접하여, 각각의 경우에 컨베이어 체인들 (3) 중 하나에 체결되고, 따라서 컨베이어 체인들 (3) 에 의해 이동 방향 (5) 으로 이동될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인 (3) 상에서 안내된 스텝들 (7) 은 컨베이어 벨트 (9) 를 형성한다. 컨베이어 체인들 (3) 을 변위시킬 수 있도록, 에스컬레이터 (1) 는 (도 1 에 매우 개략적으로만 도시) 구동 어셈블리 (25) 를 포함한다.

컨베이어 벨트 (9) 의 컨베이어 체인들 (3) 은 편향 풀리들 (15, 17) 에 의해 하부 액세스 지점 (11) 의 영역 및 상부 액세스 지점 (13) 의 영역에서 편향된다. 이러한 경우에, 편향 풀리들 (15, 17) 은 외부 맞물리부 (toothing; 29) 를 가진 체인 휠들로서 형성되고, 외부로 돌출하는 치형부 (31) 는 인접한 리세스들 (33) 사이의 컨베이어 체인 (3) 의 함몰부들에 결합한다. 이러한 경우에, 편향 풀리들 (15, 17) 은 일반적으로 프레임워크 구조물의 형태인 지지 구조물 (19) 상에 베어링 (21) 에 의해 회전가능하게 장착된다. 나란히 배열된 편향 풀리들 (15, 17) 중 적어도 1 개, 바람직하게는 2 개는 구동 어셈블리 (25) 에 의해 구동되어 컨베이어 휠들 (16) 로서 기능한다.

에스컬레이터 (1) 는 일반적으로 컨베이어 체인들 (3) 과 함께 구동되어 컨베이어 벨트 (9) 와 함께 동기하여 이동하는 핸드레일 (23) 을 더 포함한다.

도 2 에 도시된 에스컬레이터 (1) 의 경우에, 컨베이어 체인 (3) 의 체인 링크들 (4) 은 편향 풀리들 (17) 및/또는 컨베이어 휠들 (16) 의 직경에 비하여 비교적 짧다. 다각형 효력은 강성 체인 링크들 (4) 을 포함하는 컨베이어 체인들 (3) 이 편향될 때 발생하지만, 상기 다각형 효력은 편향 풀리들 (17) 에 대한 체인 링크들 (4) 의 이러한 비율의 경우에 작고, 지금까지 일반적으로 허용된다.

하지만, 설치 공간을 최소화하기 때문에, 보다 작은 직경을 가진 편향 풀리들 (17) 을 형성하는 것이 바람직할 수 있다. 추가로 또는 대안으로, 더 긴 체인 링크들 (4) 을 사용할 수 있다. 이러한 대처 각각은 보다 현저한 방식으로 발생하는 다각형 효력을 유발하고, 그리하여 유발되는 컨베이어 벨트 (9) 의 불규칙한 운반은 종종 더 이상 허용될 수 없다.

도 3 은 에스컬레이터 (1) 또는 이동식 보도들 또는 리프트들에 사용될 수 있는 컨베이어 체인 (50) 의 일 실시형태를 도시하고, 컨베이어 체인 (50) 을 편향시킬 때 다각형 효력의 발생을 크게 방지할 수 있다.

컨베이어 체인들 (50) 은 복수의 체인 링크들 (52) 을 포함한다. 이러한 경우에, 각각의 체인 링크 (52) 는 링 형상으로 폐쇄된 루프 (56) 를 포함한다. 이러한 경우에, 루프 (56) 는 세장형이고, 즉 루프의 영역들에 대향하는 루프 (56) 의 대부분들에서 대체로 상호 평행하도록 연장되고 루프는 반대 단부들에서만 대략 180°로 만곡된다.

이러한 경우에, 이들의 반대 단부들에서 루프 (56) 는 각각의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 을 둘러싼다. 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 은 다양한 방식으로 구성될 수 있고 각각의 경우에 체인 링크 커넥터 (62) 의 부분들을 수용하는데 사용된다. 예를 들어, 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 은 체인 링크 커넥터들 (62) 을 신뢰가능하고 낮은 마모 방식으로 수용할 수 있도록 단지 루프 (56) 의 기계적으로 강화된 영역들일 수 있다. 대안으로, 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 은, 또한 특히 체인 링크 커넥터들 (62) 의 영역들을 결합함으로써, 루프 (56) 의 재료를 손상으로부터 보호하기 위해서, 국부적으로 제공되는 부가적인 부싱 등을 사용하여 구성될 수 있다.

도 3 에서 확대된 단면에 도시된 바와 같이, 루프 (56) 는 섬유 복합 재료 (57) 를 사용하여 형성된다. 이러한 경우에, 섬유 복합 재료 (57) 는 복수의 상호 평행한 세장형 섬유 (58), 예를 들면 탄소 섬유를 포함한다. 상기 섬유 (58) 는 폴리우레탄 또는 실리콘과 같은 엘라스토머 매트릭스 재료 (60) 에 매립된다. 이러한 경우에, 섬유 (58) 는 종방향으로 그리고/또는 대체로 상호 평행하도록 링 형상의 루프 (56) 를 따라서 연장된다. 따라서, 섬유 (58) 는 인장 방향 (61) 과 평행하게 되도록 넓은 영역들에 걸쳐 연장되고, 여기에서 반대 단부들에서 결합하는 체인 링크 커넥터들 (62) 에 의해 컨베이어 체인 (50) 내의 개별 체인 링크들 (52) 상에 인장이 가해진다.

이러한 경우에, 루프 (56) 에 사용되는 섬유 복합 재료 (57) 는 스트립 형상이다. 이러한 경우에, 인장 방향 (61) 으로의 루프 (56) 의 길이 (l) 는 수백 mm, 예를 들어 400 ~ 600 mm 일 수 있다. 폭 (b) 은 수 밀리미터와 수 센티미터 사이일 수 있다. 두께 (d) 는 일반적으로 2 cm 미만, 통상적으로 단지 수 밀리미터이다.

루프 (56) 의 스트립 형상의 섬유 복합 재료 (57) 및 그 내부에 배열된 섬유들 (58) 의 기하학적 설계 및 주변의 엘라스토머 매트릭스 재료 (60) 의 가요성으로 인하여, 체인 링크 (52) 는, 손상 없이 그리고 대체로 상당한 종방향 연신 (예를 들어, 1 % 미만의 상대 연신) 없이, 통상적으로 수십 kN, 종종 심지어 80 kN 또는 심지어 160 kN 의 그 영역에서 매우 높은 인장 하중을 견딜 수 있다. 동시에, 체인 링크 (52) 는, 특히 인장 방향 (61) 을 횡단하는 굽힘 방향 (63) 으로 작용하는 힘의 경우에, 즉 스트립 형상의 루프 (56) 의 메인 연장 평면에 직교하는 굽힘력의 경우에, 예를 들어 500 mm 미만의 작은 굽힘 반경에서 문제없이 굴곡질 수 있다.

도 3 에 도시된 실시예에서, 컨베이어 체인 (50) 의 체인 링크 커넥터들 (62) 은 베이스 요소들 (65) 을 포함하여 형성되고, 각각의 경우에 2 개의 체인 핀들 (64) 을 포함하는 쌍이 2 개의 반대 측면들상에서 돌출한다. 이러한 경우에, 한 쌍의 2 개의 체인 핀들 (64) 은 각각의 경우에 인장 방향 (61) 으로 연속하여 배열되고 스트립 형상의 루프 (56) 의 폭 (b) 의 방향과 실질적으로 평행하도록 연장된다. 이러한 경우에, 체인 링크 커넥터 (62) 의 전방 체인 핀 (64') 은 전방 체인 링크 (52') 의 후방 단부에서 체인 링크 커넥터 (54') 에 결합하는 반면, 제 2 체인 핀 (64") 은 이와 결합될 추가 체인 링크 (52") 의 전방 단부에서 체인 링크 커넥터 (54") 에 결합된다. 2 개의 체인 핀들 (64', 64") 을 연결하는 베이스 요소 (65) 는 그 후에 탄성적이도록 인장 방향 (61) 으로 함께 2 개의 체인 링크들 (52', 52") 을 결합한다.

이러한 경우에, 도시된 실시예에서, 각각의 경우에 체인 핀들 (64) 의 쌍들은 베이스 요소 (65) 의 2 개의 반대 측면들상에 형성되어, 각각의 경우에 2 개의 인접한 체인 링크들 (52) 의 쌍이 체인 링크 커넥터 (62) 에 의해 상호연결될 수 있다.

특히 반대 단부들에 제공된 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이의 체인 링크들 (52) 의 루프 (56) 의 손상 영역들로부터 보호하기 위해, 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들은 스페이서들 (66) 에 의해 상호 이격되도록 유지될 수 있다. 상기 스페이서들 (66) 은 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이의 중심에, 예를 들어 중간에 배열될 수 있다. 스페이서들 (66) 은 어떠한 형상일 수 있지만 가요성이어야 하고 그리고 상기 루프가 인장 방향 (61) 을 횡단하여 굴곡질 때 루프 (56) 에 꼬임 (kinks) 을 유발하지 않아야 한다. 스페이서 (66) 는 선택적으로 하나의 체인 링크 (52) 의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이에서 연속적으로 연장되거나 스페이서 (66) 는 전체적으로 생략될 수 있다.

도 4 는 에스컬레이터 (1) 를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리 (80) 의 일부를 도시한다. 이러한 경우에, 2 개의 컨베이어 체인들 (50) 및 이에 부착되고 이들 사이의 스텝들 (7) 이외에, 컨베이어 벨트 어셈블리 (80) 는 또한 컨베이어 휠 (16) 및 이 컨베이어 휠 (16) (도 4 에 비도시) 을 회전시키기 위한 구동부 (25) 를 포함한다.

도 4 에 도시된 실시형태에서, 스텝 (7) 으로부터 측방향으로 돌출한 체인 핀들 (64) 의 쌍은 체인 링크 커넥터들 (62) 로서 기능한다. 이러한 경우에, 체인 핀들 (64) 은 인장 방향 (61) 으로 연속하여 다시 배열되고, 각각의 체인 핀 (64) 은 내인장성이도록 연속적인 체인 링크들 (52) 을 상호연결하기 위해 체인 링크 (52) 의 체인 링크 커넥터 (54) 에 결합한다.

이러한 경우에, 회전가능한 가이드 롤러 (68) 는 각각의 쌍의 체인 핀들 (64) 각각에 더 배열된다. 상기 가이드 롤러 (68) 는 이의 이동시 이동 방향 (5) 으로 컨베이어 체인 (50) 을 안내할 수 있고, 즉 컨베이어 체인 (50) 은 롤러 체인으로서 구성될 수 있다. 추가로, 이하에서 설명되는 바와 같이, 상기 가이드 롤러들 (68) 은 컨베이어 휠 (16) 과 상호잠금 방식으로 협력할 수 있도록 결합 구조물들 (69) 로서 기능할 수 있다.

단지 하나의 컨베이어 체인 (50) 을 포함하는 컨베이어 벨트 어셈블리 (80) 가 또한 가능하다는 것은 말할 필요도 없다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인 (50) 은 바람직하게는 스텝들 (7) 의 중심에 배열된다.

도 5 는 이러한 종류의 컨베이어 휠 (16) 의 실시예를 도시한다. 컨베이어 휠 (16) 은 그 외주부에 걸쳐 배열된 리세스들 (72) 형태의 캐치 구조물들 (73) 을 포함한다. 상기 리세스들 (72) 은 그 크기 및 형상에 대하여, 커플링 구조물들 (69) 로서 기능하는 가이드 롤러들 (68) 에 대략 상보적으로 구성된다.

이제 컨베이어 휠 (16) 을 사용하여 컨베이어 체인 (50) 을 편향시키고 컨베이어 휠 (16) 을 회전시킴으로써 상기 컨베이어 체인을 운반할 수 있도록, 컨베이어 체인 (50) 에 부착된 가이드 롤러들 (68) 은 컨베이어 휠 (16) 상에 형성된 리세스들 (72) 에 결합한다. 컨베이어 휠 (16) 이 회전되면, 상호잠금식 결합 커플링 구조물들 (69) 은 컨베이어 휠 (16) 의 캐치 구조물들 (73) 에 의해 운반되고, 컨베이어 체인 (50) 은 그에 체결된 스텝들 (7) 을 포함하여 이동된다.

컨베이어 체인 (50) 의 이러한 편향 및 운반의 경우에 다각형 효력의 발생을 줄이기 위해, 인접한 캐치 구조물들 (73) 사이에서, 컨베이어 휠 (16) 의 주변 방향을 따라서 지지 구조물들 (71) 이 제공된다. 도시된 실시예에서, 상기 지지 구조물들 (71) 은 컨베이어 휠 (16) 의 측방향 단부면으로부터 돌출되는 핀들 또는 볼트들 (70) 로서 형성된다.

대안으로, 지지 구조물 (71) 에는 또한 상이한 기하학적 형상이 제공될 수 있다. 예를 들어, 도 5 에서 점선으로 도시된 바와 같이, 모션 링크들의 방식으로 돌출되는 부분적으로 원형 지지 구조물 (74) 이 인접한 캐치 구조물들 (73) 사이에 형성될 수 있다. 다른 대안으로서, 보다 작은 직경을 가진 원형 디스크는 컨베이어 휠 (16) 의 측방향 단부면에 인접하여 지지 구조물 (71) 로서 사용될 수 있다.

지지 구조물 (71) 의 특정 실시형태와 무관하게, 상기 구조물은 체인 링크들 (52) 의 루프들 (56) 을 상기 체인 링크의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 지지하고 그리하여 컨베이어 휠 (16) 의 회전 중에 반경방향 외부로 굴곡지도록 구성된다.

개별 체인 링크들 (52) 이 섬유 복합 재료 (57) 로 형성되는 이의 루프들 (56) 로 인해 인장 방향 (61) 을 횡단하는 방향으로 가요적이고, 지지 구조물들 (71) 은 컨베이어 휠 (16) 상의 컨베이어 체인 (50) 의 편향시 체인 링크들 (52) 의 굴곡짐만을 유발할 수 있고, 상기 링크들이 굴곡질 때 컨베이어 휠 (16) 의 원형 외부 윤곽에 근접하도록 체인 링크들 (52) 의 형상을 유발할 수 있고, 그리하여 다각형 효력이 방지될 수 있다.

도 6 은 컨베이어 체인 (50) 의 다른 실시형태를 도시한다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인 (50) 의 구성품들의 다수의 특징들은 도 3 에 도시된 컨베이어 체인 (50) 의 특징들에 대응한다. 하지만, 체인 링크 커넥터들 (62) 은 다른 방식으로 구성된다. 베이스 부재 (65) 상에는 가이드 롤러 (68) 가 형성되고, 각각의 경우에 상기 가이드 롤러 (68) 의 측방향 단부면들 둘 다에는 체인 핀들 (64) 쌍이 돌출된다.

도 7 은 또한 컨베이어 체인 (50) 의 다른 실시형태를 도시한다. 체인 링크 커넥터들 (62) 은 일체로 형성된다. 베이스 요소 (65) 는 각각의 경우에 체인 핀들 (64) 의 볼트 쌍이 형성되는 2 개의 측방향 단부면들 상에 커플링 구조물 (69) 로서 결합 볼트를 포함한다. 스페이서들 (66) 은 루프 (56) 의 전체 길이에 걸쳐서 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이에서 연장된다. 예를 들어, 스페이서들 (66) 은 컨베이어 체인 (50) 의 구성 중에 가황 공정에 의해 루프들 (56) 에 삽입될 수 있고, 체인 핀들 (64) 은 가황에 의해 루프 (56) 에 영구적으로 체결된다. 스페이서의 재료는 섬유 복합 재료의 엘라스토머 매트릭스 재료와 상이한 쇼어 경도로 될 수 있다.

최종적으로, 본원에 개시된 컨베이어 체인들 (50) 의 실시형태들이 또한 리프트 시스템들 (90) 에 사용될 수 있음을 알아야 한다. 도 8 은 리프트 카 (92) 및 평형추 (94) 가 서스펜션 수단 (96) 에 의해 상호연결되는 이러한 종류의 리프트 시스템 (90) 의 매우 개략도이다.

이러한 경우에, 종래의 경우와 달리, 서스펜션 수단 (96) 은 연속적인 지지 벨트 또는 지지 케이블로서 형성되지 않지만 대신에 컨베이어 체인 (50) 으로서 형성된다. 구동부 (98) 는 컨베이어 체인 (50) 을 이동시킬 수 있도록 견인 시브 (100) 로서 전술한 컨베이어 휠 (16) 의 실시형태를 포함할 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인 (50) 상에 제공된 커플링 구조물들 (69) 은 컨베이어 휠 (16) 상의 대응 캐치 구조물들 (73) 과 상호잠금 방식으로 협력할 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 휠 (16) 과 컨베이어 체인 (50) 사이의 가능한 상호잠금 결합은 리프트 카 (92) 및 평형추 (94) 의 매우 효율적이고 대체로 빠지지 않는 운반을 가능하게 할 수 있다.

대안적인 실시형태 (비도시) 에서, 도 8 에 도시된 바와 같이 리프트 샤프트 (102) 에 고정 방식으로 배열되는 대신에, 구동부 (98) 는 리프트 카 (92) 또는 평형추 (94) 에 부착될 수 있고 이와 함께 이동될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 체인 (50) 은 예를 들어 리프트 샤프트 (102) 에 고정 방식으로 체결될 수 있고, 리프트 카 (92) 또는 평형추 (94) 는 구동부 (98) 및 이에 의해 구동되는 컨베이어 휠 (16) 을 사용하여, 컨베이어 체인 (50) 상에서 올려지고 그리고 하강될 수 있다. 이러한 경우에, 컨베이어 휠 (16) 과 컨베이어 체인 (50) 사이의 상호잠금 결합은 언급된 구성품들 (92, 94) 의 신뢰가능하고 정확하게 위치결정된 이동을 가능하게 한다. 선택적으로 또한 복수의 리프트 카들 (92) 이 단일의 컨베이어 체인 (50) 을 따라 이동할 수 있다. 구동부 (98) 가 리프트 카 (92) 상에 배열될 때, 평형추가 생략될 수 있다.

마지막으로, "구비하다" 및 "포함하다" 등과 같은 용어는 어떠한 다른 요소들 또는 스텝들을 배제하지 않고, 단수의 부정 관사 용어는 복수를 배제하지 않음을 알아야 한다. 더욱이, 상기 실시형태들 중 하나를 참조하여 기술된 특징들 또는 스텝들은 또한 전술한 다른 실시형태들의 다른 특징들 또는 스텝들과 조합하여 사용될 수 있음을 알아야 한다. 청구범위의 도면 부호는 제한하려는 것이 아니다.

Claims (16)

1. 이동식 보도, 에스컬레이터 (1) 또는 리프트 (90) 의 컨베이어 체인 (50) 의 체인 링크 (52) 로서,
   상기 컨베이어 체인은 인장 방향 (61) 으로 고 탄성적이고,
   상기 체인 링크 (52) 는,
   - 상기 체인 링크 (52) 의 반대 단부들에 배열되고, 하나의 체인 링크 커넥터 (62) 를 각각 수용하도록 된 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 로서, 상기 체인 링크 커넥터는 인장력이 하나의 체인 링크 (52) 로부터 인접한 체인 링크 (52) 로 인장 방향 (61) 으로 전달될 수 있도록 2 개의 인접한 체인 링크들 (52) 을 기계적으로 상호연결하는, 상기 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54),
   - 링 형상으로 폐쇄되고 상기 2 개의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 을 둘러싸는 루프 (56) 로서, 상기 루프 (56) 는 섬유 복합 재료 (57) 에 의해 형성되는, 상기 루프 (56) 를 포함하고,
   상기 루프 (56) 를 형성하는 상기 섬유 복합 재료 (57) 는, 엘라스토머 매트릭스 재료 (60) 에 매립되고 링 형상의 루프 (56) 를 따라서 종방향으로 연장되는 섬유 (58) 를 포함하며,
   상기 엘라스토머 매트릭스 재료 (60) 는, 상기 섬유 복합 재료 (57) 의 소성 변형을 유발하지 않으면서 500 mm 미만의 곡률 반경으로 상기 인장 방향 (61) 을 횡단하는 방향으로 상기 체인 링크 (52) 를 가역적인 방식으로 굴곡시키도록 하는 것을 특징으로 하는, 체인 링크 (52).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프는 상기 인장 방향 (61) 으로 적어도 50 kN 의 힘들을 흡수할 수 있고, 상기 힘들은 반대 방향으로 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 에 작용하며, 50 kN 의 인장력의 경우에 상기 체인 링크의 연신은 1 % 이하인, 체인 링크 (52).
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 (56) 가 50 mm ~ 500 mm 사이의 곡률 반경으로 가역적인 방식으로 굴곡될 때, 횡방향으로 상기 섬유 복합 재료 (57) 에 작용하는 굽힘력은 상기 인장 방향 (61) 으로 최대 허용가능한 힘의 1/100 ~ 1/10,000 인, 체인 링크 (52).
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 엘라스토머 매트릭스 재료 (60) 에 배열된 섬유 (58) 는 상기 인장 방향 (61) 에 평행하게 그리고 실질적으로 상호 평행하도록 배열되는, 체인 링크 (52).
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 (56) 를 형성하는 상기 섬유 복합 재료 (57) 는 스트립 형상인, 체인 링크 (52).
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 섬유 복합 재료 (57) 는 탄소 섬유, 유리 섬유 및 금속 섬유를 포함하는 군으로부터 선택된 섬유 (58) 를 포함하는, 체인 링크 (52).
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 섬유 복합 재료 (57) 의 적어도 하나의 섬유 (58) 는 링 형상으로 감겨진 방식으로 상기 루프 (56) 를 따라서 복수번 연장되는, 체인 링크 (52).
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 (56) 는 적어도 800 mm 의 주변부를 가지는, 체인 링크 (52).
9. 이동식 보도, 에스컬레이터 (1) 또는 리프트 (90) 를 위한 컨베이어 체인 (50) 으로서,
   상기 컨베이어 체인은 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 복수의 체인 링크들 (52) 및 복수의 체인 링크 커넥터들 (62) 을 포함하고,
   인접한 체인 링크들은, 상기 체인 링크들의 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 에 결합하는 체인 링크 커넥터들에 의해, 내인장성이도록 각각의 경우에 상호연결되는, 컨베이어 체인 (50).
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 체인 링크 커넥터들 (62) 은 각각 2 개의 상호 이격된 체인 핀들 (64) 이 측방향으로 돌출하는 베이스 요소 (65) 를 포함하고, 하나의 체인 핀 (64') 은 하나의 체인 링크 (52') 의 체인 링크 커넥터 수용 영역 (54') 에 결합하고, 다른 체인 핀 (64") 은 인접한 체인 링크 (52") 의 체인 링크 커넥터 수용 영역 (54") 에 결합하는, 컨베이어 체인 (50).
11. 이동식 보도 또는 에스컬레이터 (1) 를 위한 컨베이어 벨트 어셈블리 (80) 로서,
    상기 컨베이어 벨트 어셈블리는,
    제 9 항에 따른 컨베이어 체인 (50),
    상기 컨베이어 체인에 체결되는 복수의 팔레트들 또는 스텝들 (7),
    상기 컨베이어 체인을 운반하기 위한 컨베이어 휠 (16),
    상기 컨베이어 휠을 회전시키기 위한 구동부 (25) 를 포함하고,
    상기 컨베이어 체인과 협력하고 상기 컨베이어 휠을 회전시킴으로써 상기 컨베이어 체인을 인장 방향 (61) 으로 운반하기 위한 복수의 캐치 구조물들은, 상기 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여, 상기 컨베이어 휠상에 배열되고,
    상기 외주부에 인접하여 상기 컨베이어 휠상에 적어도 하나의 지지 구조물 (71) 이 더 배열되고, 상기 지지 구조물은, 각각의 경우에 적어도 주변 방향으로, 2 개의 인접한 캐치 구조물들 (73) 사이에 배열되고, 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 상기 컨베이어 체인의 루프들 (56) 을 지지하여 상기 컨베이어 휠의 회전 중에 상기 루프들을 반경방향 외부로 굴곡시키도록 구성되는, 컨베이어 벨트 어셈블리 (80).
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 팔레트들 또는 스텝들 (7) 은 체인 링크 커넥터들 (62) 로서 기능하고, 각각의 경우에 상호 이격된 2 개의 체인 핀들 (64) 은 상기 체인 링크 커넥터들로부터 측방향으로 돌출하며, 하나의 체인 핀은 하나의 체인 링크 (52) 의 체인 링크 커넥터 수용 영역 (54) 에 결합하고, 다른 체인 핀은 인접한 체인 링크의 체인 링크 커넥터 수용 영역에 결합하는, 컨베이어 벨트 어셈블리 (80).
13. 제 11 항에 있어서,
    상기 컨베이어 체인 (50) 상에는 커플링 구조물들 (69) 이 제공되고, 상기 커플링 구조물들은 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 에 체결되고 상기 루프들 (56) 옆의 측방향으로 배열되며,
    상기 캐치 구조물들 (73) 은 상기 컨베이어 휠 (16) 의 외주부를 따라서 배열되고 그리고 상호잠금 방식으로 상기 커플링 구조물들 (69) 과 협력하도록 구성되고,
    상기 지지 구조물 (71) 은 상기 루프 (56) 와 대향하는 상기 컨베이어 휠 (16) 의 단부면상에 배열되고 그리고 상기 단부면으로부터 축방향으로 돌출하는, 컨베이어 벨트 어셈블리 (80).
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 커플링 구조물들 (69) 은 샤프트를 중심으로 회전가능한 가이드 롤러들 (68) 로서 구성되고, 샤프트들은 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 중 하나에 각각 결합하며,
    상기 캐치 구조물들 (73) 은 상기 컨베이어 휠 (16) 에서 리세스들 (72) 로서 형성되고, 상기 리세스들은 상기 가이드 롤러들 (68) 에 상보적인 방식으로 형성되는, 컨베이어 벨트 어셈블리 (80).
15. 제 11 항에 따른 컨베이어 벨트 어셈블리 (80) 를 포함하는 이동식 보도 또는 에스컬레이터 (1).
16. 리프트 시스템 (90) 으로서,
    적어도 하나의 리프트 카 (92),
    제 9 항에 따른 적어도 하나의 컨베이어 체인 (50), 및
    상기 컨베이어 체인을 구동하기 위한 적어도 하나의 구동부 (98) 를 포함하고,
    상기 구동부는 컨베이어 휠 (16) 을 포함하고, 상기 컨베이어 휠상에, 상기 컨베이어 체인과 협력하고 상기 컨베이어 휠을 회전시킴으로써 상기 컨베이어 체인을 인장 방향으로 운반하기 위한 복수의 캐치 구조물들 (73) 이 상기 컨베이어 휠의 외주부에 근접하여 배열되며,
    상기 컨베이어 휠상에는 상기 외주부에 근접하여 적어도 하나의 지지 구조물 (71) 이 더 배열되고, 상기 지지 구조물은, 각각의 경우에 적어도 주변 방향으로, 2 개의 인접한 캐치 구조물들 사이에 배열되고 상기 체인 링크 커넥터 수용 영역들 (54) 사이의 영역에서 반경방향 내부로부터 상기 컨베이어 체인의 루프들 (56) 을 지지하여 상기 컨베이어 휠 (16) 의 회전 중에 상기 루프들을 반경방향 외부로 굴곡시키도록 구성되는, 리프트 시스템 (90).

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