KR102374513B1 - 배달 지원 장치, 배달 지원 방법, 및, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체 - Google Patents

배달 지원 장치, 배달 지원 방법, 및, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체 Download PDF

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Abstract

배달 지원 장치(30)는, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10)의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원한다. 배달 지원 장치(30)는, 차량(10)의 위치 정보, 및 배달 서비스에 있어서의 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 배송 사업자에 대한 차량(10)에 관한 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정부(3208, 3209)와, 결정된 제공 양태에 따라, 배송 사업자에게 차량에 관한 정보를 제공하는 것, 및 결정된 연락 양태에 따라, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원부(3210, 3211)를 구비한다.

Description

배달 지원 장치, 배달 지원 방법, 및, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체 {DELIVERY ASSISTANCE DEVICE, DELIVERY ASSISTANCE METHOD, AND NON-TRANSITORY COMPUTER-READABLE STORAGE MEDIUM STORING DELIVERY ASSISTANCE PROGRAM}
본 발명은 배달 지원 장치, 배달 지원 방법, 및, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체에 관한 것이다.
예를 들어, 트렁크 등의 차량의 차실 내를 짐의 배달처로서 이용하기 위한 구조가 개시되어 있다(일본 특허 공개 제2006-206225호 등 참조).
구체적으로는, 배달원이 소지하는 단말기로부터 차량을 향하여 소정의 송신 신호가 송신됨으로써, 송신 신호에 포함되는 인증 정보(키 정보)에 기초하는 인증이 차량측에서 성공하면, 차량의 트렁크가 해정되고, 배달원은 트렁크에 짐을 수용시킨다. 이에 의해, 배송 사업자는, 차량의 트렁크 등의 차실 내를 배달처로서 지정 가능한 배송 서비스(이하, 「차실 내 배송 서비스」라고 칭함)를 고객에 대하여 제공할 수 있다. 또한, 마찬가지로, 예를 들어 배송 사업자는 자택이나 임대 별장 등의 유저가 이용하는 시해정 가능한 건물이나 시설 등의 내부를 배달처로서 지정 가능한 배송 서비스(이하, 「택내 등 배송 서비스」라고 칭함)의 고객에 대한 제공도 가능하다.
상술한 바와 같은 배송 서비스를 원활하게 운용시키기 위해, 배달처에 대응하는 차량, 건물 혹은 시설 등(이하, 편의적으로 「차량 등」이라고 칭함)에 관한 정보가 사전에 배송 사업자에게 제공되는 경우가 있을 수 있다. 예를 들어, 배달처로서, 차량의 트렁크 등의 차실 내가 지정된 경우, 차량은 이동체이기 때문에, 차량의 위치 정보 등이 배송 사업자에게 제공되는 경우도 있을 수 있다. 또한, 예를 들어 배달처로서, 자택 등의 건물이나 회의실 등의 시설의 내부가 지정된 경우, 배달 장소를 특정하기 위한 건물 혹은 시설의 구조나 외관의 특징에 관한 정보나 건물 혹은 시설의 이웃에 관한 정보 등이 배송 사업자에게 제공되는 경우도 있을 수 있다.
그러나, 그 필요 여부에 상관없이, 차량 등이나 유저에 관련된 각종 정보가 배송 사업자의 손에 넘어가 버리면, 유저의 프라이버시의 관점에서 충분히 지키지 못할 가능성이 있다. 예를 들어, 배달에 대한 필요 여부에 상관없이, 유저가 이용하는 차량에 관한 정보의 제공을 배송 사업자가 받을 수 있는 경우, 유저의 차량의 이용 상황 등을 배송 사업자가 상시 파악할 수 있게 되어 버릴 가능성이 있어, 유저의 프라이버시의 관점에서 충분히 지키지 못할 가능성이 있다. 또한, 예를 들어 배달의 필요 여부에 상관없이, 유저가 이용하는 건물이나 시설에 관한 정보의 제공을 배송 사업자가 받을 수 있는 경우, 배달원과는 관계가 없는 제3자에 의해 유저가 이용하는 건물이나 시설에 관한 정보를 실제로 볼 기회를 제공하게 되어, 유저의 프라이버시 등의 관점에서 충분히 지키지 못할 가능성이 있다. 또한, 예를 들어 배달의 필요 여부에 상관없이, 유저의 연락처의 정보가 배송 사업자의 손에 넘어가면, 배달과 관계없이, 유저와의 연락이 가능하게 되어, 프라이버시의 관점에서 충분히 지키지 못할 가능성이 있다.
본 발명은 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시키는 것이 가능한 배달 지원 장치, 배달 지원 방법, 및, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체를 제공한다.
본 발명의 제1 양태에 관한 배달 지원 장치는, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원한다. 배달 지원 장치는, 상기 차량의 위치 정보, 및 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량에 관한 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 가부(허부) 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정부와, 상기 결정부에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원부를 구비한다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보나 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 차량 등에 관한 정보의 제공이나 의뢰주인 유저와의 연락의 필요 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 배달 지원 장치는, 차량이 이동 중이라면, 배달처로서의 상기 차량에 짐을 배달해야 할지 확정할 수 없다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 차량에 관한 정보의 제공은 필요없다고 판단할 수 있다. 또한, 예를 들어 배달 지원 장치는, 차량이 유저에 의해 지정된 지정 위치에 있는 경우, 배달원은, 지정 위치를 향하면 되므로, 일부러 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 또한, 예를 들어 짐의 배달 의뢰는 이루어지기는 하였지만, 짐이 영업소에 들어오지 않았거나, 짐이 영업소에 집하되지 않았거나 하는 상황이 있을 수 있다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 배달 지원 장치는, 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 차량 등에 관한 정보나 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에게 있어서의 차량 등에 관한 정보나 유저와의 연락의 필요 여부에 따라, 차량 등에 관한 정보의 제공 양태를 상이하게 하거나, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태를 상이하게 하거나 할 수 있다. 그 때문에, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에게 필요한 차량 등에 관한 정보를 제공하거나, 유저와의 사이에서의 필요한 연락을 중개하거나 할 수 있음과 함께, 불필요한 경우에, 차량 등에 관한 정보가 아무런 한정도 없이 배송 사업자에게 제공되거나, 배송 사업자가 유저와 범용적인 수단(예를 들어, 전화 등)으로 연락이 되거나 하는 사태를 억제할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 결정부는, 상기 차량이 정차하고 있는 경우에, 상기 지원부가 상기 차량의 위치 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것을 결정해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차실 내 배송 서비스에 있어서, 차량이 정차하고 있는 경우에만, 배송 사업자에게 배달처로서 지정되는 차량의 위치 정보를 제공할 수 있다. 즉, 배달 지원 장치는, 차량이 이동하고 있는 경우에, 한정된 차량의 위치 정보를 제공하거나, 차량의 위치 정보 자체를 제공하지 않도록 하거나 할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 차량이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량이 이동 중이라는 통지를 상기 사업자에 대응하는 소정의 외부 장치에 송신하는 송신부를 더 구비해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 차량이 이동 중이기 때문에, 정보 제공을 받을 수 없음을 인식시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 송신부는, 상기 차량이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량이 마지막으로 정차하고 있었던 장소의 위치 정보를 상기 외부 장치에 송신해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 어디를 기점으로 하여 이동하고 있는지를 인식시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 송신부는, 상기 차량이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량이 상기 유저에 의해 미리 지정된 지정 위치에 근접하고 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 차량이 지정 위치에 근접하고 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 차량이 지정 위치에 근접하고 있다면, 지정 위치에서 주차될 가능성이 있기 때문에, 배달 순서를 변경하는 등에 의해, 상기 차량을 배달처로서 확정시키는 것이 가능하다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 송신부는, 상기 차량이 이동하고 있는 경우, 상기 차량이 상기 지정 위치에 근접하고 있을 때, 상기 지정 위치에 대한 도착 예정 시각을 상기 외부 장치에 송신해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량이 지정 위치에 근접하면서 이동하고 있는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 상기 차량의 지정 위치에 대한 도착 예정 시각을 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 차량의 도착 예정 시각에 맞추어 배달 순서 등을 변경할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 송신부는, 상기 차량이 이동하고 있는 경우, 상기 차량이 상기 지정 위치로부터 이격되어 가고 있을 때, 상기 짐의 배달 지정 시간대인 동안에, 상기 차량이 상기 지정 위치로 되돌아올수 있는 장소에 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량이 지정 위치로부터 이격되면서 이동하고 있는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 상기 차량이 지정 위치로 배달 지정 시간대인 동안에 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 배달 지정 시간대에 되돌아오지 못하는 장소까지 이동한 경우에, 상기 차량을 배달처로서 제외하고, 재배달로 하는 등의 판단을 행할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 양태에 있어서, 상기 송신부는, 상기 차량이 이동하고 있는 경우, 상기 차량이 상기 배달 서비스의 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신해도 된다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 차량이 이동하고 있는 상황에서, 배달 사업자에 대하여, 상기 차량이 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 상기 차량이 배달 가능 에어리어 밖으로 나오고 있다면, 상기 차량을 배달처로서 제외하고, 재배달로 하는 등의 판단을 행할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에 있어서의 배송 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 관한 배달 지원 장치는, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량, 건물, 또는 시설의 내부를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원한다. 배달 지원 장치는, 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정부와, 상기 결정부에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원부를 구비한다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 차량 등에 관한 정보의 제공이나 의뢰주인 유저와의 연락의 필요 여부 등을 판단할 수 있다. 예를 들어, 짐의 배달 의뢰는 이루어지기는 하였지만, 짐이 영업소에 들어오지 않았거나, 짐이 영업소에 집하되지 않았거나 하는 상황이 있을 수 있다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 배달 지원 장치는, 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 차량 등에 관한 정보나 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에게 있어서의 차량 등에 관한 정보나 유저와의 연락의 필요 여부에 따라, 차량 등에 관한 정보의 제공 양태를 상이하게 하거나, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태를 상이하게 하거나 할 수 있다. 그 때문에, 배달 지원 장치는, 배송 사업자에게 필요한 차량 등에 관한 정보를 제공하거나, 유저와의 사이에서의 필요한 연락을 중개하거나 할 수 있음과 함께, 불필요한 경우에, 차량 등에 관한 정보가 아무런 한정도 없이 배송 사업자에게 제공되거나, 배송 사업자가 유저와 범용적인 수단(예를 들어, 전화 등)으로 연락이 이루어지거나 하는 사태를 억제할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 있어서, 상기 결정부는, 상기 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 상기 지원부에 의해 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 허용하는 것 중 적어도 한쪽을 결정해도 된다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 구체적으로 배송 사업자에게 있어서, 차량 등에 관한 정보나 유저와의 연락이 필요하게 되는 타이밍, 즉 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 상황에 한정하여, 배송 사업자에게 차량 등에 관한 정보를 제공하거나, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 되거나 할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 있어서, 상기 지원부에 의한 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 기능은, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되어도 된다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 예를 들어 유저의 전화 번호, 메일 어드레스, 범용의 SNS(Social Networking Service)의 어카운트 등의 프라이버시에 관한 정보를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 있어서, 상기 지원부는, 상기 사업자에 속하는 사업자 단말기, 및 상기 유저에 속하는 유저 단말기의 각각에 인스톨된, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 애플리케이션 프로그램을 이용하여, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개해도 된다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 배송 사업자 및 유저의 양쪽 단말기에 인스톨되는 전용 애플리케이션을 이용하여, 예를 들어 전용 애플리케이션 내의 메시지 기능 등에 의해, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 있어서, 상기 지원부는, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 소셜 네트워킹 서비스의 상기 유저의 어카운트를 상기 사업자에게 제공하거나, 또는 상기 유저의 어카운트와 상기 사업자의 어카운트를 링크시킴으로써, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개해도 된다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 상기 배송 서비스에 전용으로 제공되는 SNS를 통하여, 유저의 범용의 SNS의 어카운트 등의 유저의 프라이버시에 관한 정보를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 양태에 있어서, 상기 결정부는, 상기 짐의 배달이 완료된 후에 대하여, 상기 사업자가 상기 유저에게 연락하는 것을 금지하는 것을 결정하는 한편, 상기 유저가 상기 사업자에게 연락하는 것을 허용하는 것을 결정해도 된다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 배달 지원 장치는, 배달 완료 후에, 배송 사업자로부터 유저로의 연락을 금지하기 때문에, 유저의 프라이버시를 보호할 수 있다. 한편, 배달 지원 장치는, 배달 완료 후라도, 유저로부터 배송 사업자로의 연락을 허가하기 때문에, 예를 들어 배달물에 관한 문의 등을 행하고 싶은 경우에, 유저에 대하여, 상기 연락 기능에 의해 간이하게 배송 사업자로의 연락을 행하게 할 수 있다. 따라서, 배달 지원 장치는, 유저의 프라이버시를 배려하면서, 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 제3 양태에 관한 배달 지원 방법은, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량, 건물, 또는 시설의 내부를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치가 실행된다. 배달 지원 방법은, 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 것과, 상기 결정함으로써 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정함으로써 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 것을 포함한다.
본 발명의 제4 양태에 관한 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체에 있어서, 상기 배달 지원 프로그램은, 배달 지원 장치에 제3 양태에 관한 배달 지원 방법을 실행시킨다.
본 발명의 제5 양태에 관한 배달 지원 방법은, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치가 실행된다. 배달 지원 방법은, 상기 차량의 위치 정보, 및 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량에 관한 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 것과, 상기 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정함으로써 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 것을 포함한다.
본 발명의 제6 양태에 관한 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체에 있어서, 상기 배달 지원 프로그램은, 배달 지원 장치에 제5 양태에 관한 배달 지원 방법을 실행시킨다.
또한, 본 발명의 양태에 따르면, 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량 등의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시키는 것이 가능한 배달 지원 장치 등을 제공할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예의 특징, 이점, 그리고 기술적 및 산업적 의의는 첨부된 도면을 참조하여 이하에서 설명되며, 동일한 도면 부호는 동일한 요소를 나타낸다.
도 1은, 인증 키 관리 시스템의 전체 구성의 일례를 도시하는 도면이다.
도 2는, 인증 키 관리 시스템에 있어서의 차량의 시해정에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다.
도 3은, 인증 키 관리 시스템에 있어서의 키셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다.
도 4는, 인증 키 관리 시스템에 있어서의 차실 내 배송 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다.
도 5는, 인증 키 관리 시스템에 있어서의 Consumer to Consumer(C2C) 카셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다.
도 6은, 인증 키 관리 시스템에 있어서의 Business to Consumer(B2C) 카셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다.
도 7은, 센터 서버에 의한 차량 관련 정보 제공 처리의 일례를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
도 8은, 센터 서버에 의한 차량 관련 정보 제공 처리의 다른 예를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
도 9는, 센터 서버에 의한 연락 중개 처리의 일례를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
도 10은, 센터 서버에 의한 연락 중개 처리의 다른 예를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
이하, 도면을 참조하여 발명을 실시하기 위한 형태에 대하여 설명한다.
[키 정보 관리 시스템의 전체 구성]
도 1은, 본 실시 형태에 관한 키 정보 관리 시스템의 전체 구성의 일례를 도시하는 도면이다.
인증 키 관리 시스템(1)은, 차량(10)과, 휴대 단말기(20)와, 센터 서버(30)와, 서비스 관리 서버(40)를 포함한다.
차량(10)은, 소정의 통신 규격에 따라, 휴대 단말기(20)와 비교적 근거리(차실 내와 차실 밖의 사이에서 통신 가능할 정도의 거리)에서의 무선 통신(이하, 「근접 통신」이라고 칭함)을 행할 수 있다. 차량(10)은, 휴대 단말기(20)로부터의 송신 신호(후술하는 인증 요구, 시정 요구 및 해정 요구)에 기초하여, 도어의 시해정 및 차량(10)의 기동(이그니션 온)이 행해지는 대상이다. 차량(10)의 도어에는, 승강용 도어뿐만 아니라, 트렁크(화물실)에 액세스하는 짐용 도어(예를 들어, 트렁크 리드, 백 도어 등)가 포함될 수 있다. 또한, 차량(10)의 이그니션 온(IG-ON)에는, 엔진을 주동력원으로 하는 차량(10)에 있어서의 엔진의 시동 외에, 전동 모터를 주동력원으로 하는 차량(10)에 있어서의 전동 모터로의 전원 ON이 포함될 수 있다. 이하, 본 실시 형태에서는, 차량(10)은, 후술하는 엔진(117)을 주동력원으로 하며, 차량(10)의 기동(IG-ON)은 엔진(117)의 시동에 대응하고, 차량(10)의 정지(IG-OFF)는 엔진(117)의 정지에 대응한다는 전제로 설명을 진행한다.
또한, 차량(10)은, 소정의 통신 네트워크(예를 들어, 복수의 기지국을 말단으로 하는 휴대 전화망이나 인터넷망 등)를 통하여, 센터 서버(30)와 통신 가능하게 접속된다. 차량(10)은, 후술하는 바와 같이, 센터 서버(30)에 위치 정보를 송신한다.
차량(10)은, 개인 소유의 차량(10A)과, Business to Consumer(이하, 「B2C」라고 칭함) 카셰어링 서비스의 제공 사업자가 소유하는 차량(10B)을 포함한다.
휴대 단말기(20)는, 소정의 통신 네트워크(예를 들어, 복수의 기지국을 말단으로 하는 휴대 전화망이나 인터넷망 등)를 통하여, 센터 서버(30)와 통신 가능하게 접속된다. 휴대 단말기(20)는, 센터 서버(30)로부터 배신되는 인증용 키 정보(키 정보의 일례. 이하, 「인증 키」라고 칭함)를 취득함과 함께, 유저에 의한 소정 조작에 따라, 취득한 인증 키를 비교적 근거리의 무선 통신으로 차량(10)에 송신함으로써, 차량(10)을 해정하거나, 시정하거나 할 수 있다. 휴대 단말기(20)는, 예를 들어 범용의 휴대 전화, 스마트폰, 태블릿 단말기여도 되고, 후술하는 바와 같이, 내장된 처리 장치(23)에 인스톨되는 소정의 애플리케이션 프로그램(이하, 「키 애플리케이션」이라고 칭함)을 기동시킴으로써 상술한 기능이 실현되어도 된다. 또한, 휴대 단말기(20)는, 센터 서버(30)로부터 인증 키를 취득하고, 취득한 인증 키를 사용하여, 차량(10)의 도어의 해정 및 차량(10)의 기동에 특화된 휴대형 전용 단말기여도 된다. 휴대 단말기(20)는, 차량(10A)에 대응하는 휴대 단말기(20Aa 내지 20Ad)와, 차량(10B)에 대응하는 휴대 단말기(20B)를 포함한다.
휴대 단말기(20Aa)는, 차량(10A)의 상용적인 유저(이하, 「상용 유저」라고 칭함) 중 소유자(이하, 「오너 유저」라고 칭함)가 소지하는 휴대 단말기이다. 또한, 휴대 단말기(20Aa)는, 휴대 단말기(20Ab)와 비교적 근거리의 무선 통신으로 쌍방향으로 통신 가능해도 된다.
휴대 단말기(20Ab)는, 차량(10A)의 오너 유저 이외의 상용 유저(예를 들어, 오너 유저의 가족이나 오너 유저의 친한 친구 등을 포함한다. 이하, 「자 유저」라고 칭함)가 소지하는 휴대 단말기이다.
또한, 자 유저에는, 차량(10A)을 운전하지 않는 유저, 혹은 운전할 수 없는 유저(예를 들어, 오너 유저의 18세 미만의 자녀 등)가 포함되어도 된다. 예를 들어, 후술하는 차실 내 배송 서비스만을 이용하는 경우, 상용 유저는 차량(10A)을 운전할 필요가 없기 때문이다.
휴대 단말기(20Ac)는, 후술하는 차실 내 배송 서비스를 제공하는 사업자(이하, 간단히 「배송 사업자」라고 칭함)의 배달원이 소지한다. 휴대 단말기(20Ac)는, 소정의 통신 네트워크(예를 들어, 복수의 기지국을 말단으로 하는 휴대 전화망이나 인터넷망 등)를 통하여, 센터 서버(30) 및 후술하는 배송 관리 서버(50)와 통신 가능하게 접속된다.
휴대 단말기(20Ad)는, 후술하는 Consumer to Consumer(이하, 「C2C」라고 칭함) 카셰어링 서비스에 있어서의 차량(10A)의 차주가 소지하는 휴대 단말기이다. 휴대 단말기(20Ad)는, 소정의 통신 네트워크(예를 들어, 복수의 기지국을 말단으로 하는 휴대 전화망이나 인터넷망 등)를 통하여, 센터 서버(30) 및 후술하는 C2C 카셰어링 관리 서버(70)와 통신 가능하게 접속된다.
휴대 단말기(20B)는, 후술하는 B2C 카셰어링 서비스에 있어서의 차량(10B)의 차주가 소지하는 휴대 단말기이다. 휴대 단말기(20B)는, 소정의 통신 네트워크(예를 들어, 복수의 기지국을 말단으로 하는 휴대 전화망이나 인터넷망 등)를 통하여, 센터 서버(30) 및 후술하는 B2C 카셰어링 관리 서버(80)와 통신 가능하게 접속된다.
센터 서버(30)는, 차량(10), 휴대 단말기(20) 및 서비스 관리 서버(40)와 통신 가능하게 접속된다.
센터 서버(30)는, 차량(10)의 인증 키의 발행을 관리한다. 예를 들어, 센터 서버(30)는, 소정의 조건에 따라, 인증 키를 발행하고, 휴대 단말기(20)에 배신한다.
또한, 센터 서버(30)는, 차량(10)으로부터 차량(10)의 위치 정보를 취득한다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10)의 위치를 파악할 수 있다.
또한, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 오너 유저를 포함하는 복수의 상용 유저의 사이에서, 차량(10A)을 공용하는 카셰어링 서비스를 운용한다. 구체적으로는, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 인증 키를, 오너 유저를 포함하는 미리 등록된 복수인의 상용 유저의 각각이 자기의 휴대 단말기(20)(휴대 단말기(20Aa, 20Ab))에 취득 가능한 인증 키의 셰어링 서비스(키셰어링 서비스)를 운용한다.
또한, 센터 서버(30)는, 차량(10A)을 이용하는 서비스(키셰어링 서비스, 차실 내 배송 서비스, C2C 카셰어링 서비스 등)를 차량(10A)의 상용 유저가 이용하기 위한 등록 처리(이용 등록 처리)를 행한다. 구체적으로는, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 상용 유저가 차량(10A)을 이용한 서비스를 이용하기 위해, 후술하는 키셰어링 관리부(3207)나 서비스 관리 서버(40)가, 후술하는 인증 키 수배 요구를 송신함으로써, 소정의 휴대 단말기(20)에 인증 키를 배신시키는 권한(이하, 「인증 키 수배 권한」이라고 칭함)을 등록한다.
또한, 센터 서버(30)는, 후술하는 차실 내 배송 서비스, C2C 카셰어링 서비스 등에 의한 복수의 서비스(즉, 복수의 사업자)에 걸친 차량(10A)의 이용 상황을 관리한다.
서비스 관리 서버(40)는, 차량(10)을 이용하여 제공되는 각종 서비스를 운용 관리한다. 서비스 관리 서버(40)는, 차실 내 배송 서비스에 대응하는 배송 관리 서버(50) 및 EC(Electronic Commerce) 서버(60)와, C2C 카셰어링 서비스에 대응하는 C2C 카셰어링 관리 서버(70)와, B2C 카셰어링 서비스에 대응하는 B2C 카셰어링 관리 서버(80)를 포함한다.
또한, 차실 내 배송 서비스에는, 후술하는 EC 사이트에서 발주된 상품을 배송 대상으로 하는 배송 서비스와, EC 사이트에서 발주된 상품 이외를 배송 대상으로 하는 배송 서비스가 포함될 수 있다. EC 사이트에서 발주된 상품 이외를 배송 대상으로 하는 차실 내 배송 서비스는, 예를 들어 배송 관리 서버(50)로부터 차량(10A)의 상용 유저에 대하여, 전자 메일이나 SNS(Social Networking Service)의 어카운트나 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에서 기동되는 특정한 애플리케이션 프로그램을 통하여, 자택앞으로의 짐이 배송 예정이라는 통지가 있는 경우에, 상용 유저가 배송처를 차량(10A)의 트렁크로 변경할 수 있는 서비스이다. 이하, 본 실시 형태에서는, EC 사이트에서 발주된 상품을 배송 대상으로 하는 차실 내 배송 서비스를 중심으로 설명을 행하지만, 후술하는 차실 내 배송 서비스에 관련된 각 구성의 동작은, 적절하게 EC 사이트에서 발주된 상품 이외를 배송 대상으로 하는 차실 내 배송 서비스에 있어서의 각 구성의 동작에 원용 가능하다.
배송 관리 서버(50)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 휴대 단말기(20Ac) 및 센터 서버(30)와 통신 가능하게 접속되고, 짐의 접수부터 차량(10A)의 트렁크에 짐을 배송할 때까지의 차실 내 배송 서비스에 관련된 물류 시스템의 운용 관리를 행한다.
또한, 배송 관리 서버(50)를 운영하는 배송 사업자는, 차량(10A)의 트렁크 대신에, 혹은 차량(10A)의 트렁크에 추가하여, 차량(10A)의 트렁크 이외의 차실 내를 배달처로서 지정 가능한 배송 서비스를 차량(10A)의 상용 유저에게 제공해도 된다. 즉, 상기 배송 사업자는, 차량(10A)의 트렁크를 포함하는 차실 내(즉, 차량(10A)의 내부)를 배달처로서 지정 가능한 차실 내 배송 서비스를 차량(10A)의 상용 유저에게 제공해도 된다. 또한, 배송 관리 서버(50)를 운영하는 배송 사업자는, 차실 내 배송 서비스뿐만 아니라, 트렁크를 포함하는 차실 내를 짐의 집하원으로서 지정 가능한 집하 서비스(이하, 「차실 내 집하 서비스」라고 칭함)를 차량(10A)의 상용 유저에게 제공해도 된다. 즉, 배송 관리 서버(50)는, 차실 내 배송 서비스 대신에, 혹은 차실 내 배송 서비스에 추가하여, 차실 내 집하 서비스의 운용 관리를 행해도 된다. 이 경우, 집하 대상의 짐은, EC 서버(60)에 대응하는 EC 사이트의 운영 사업자(혹은 EC 사이트의 분점 점포)에게 반품되는 상품(즉, EC 사이트에서 구입된 상품)이어도 되고, EC 사이트와 관계없는 배달용 짐이어도 된다. 또한, 차실 내 집하 서비스는, 고객으로부터 상품을 일시적으로 맡는 형태의 서비스를 제공하는 사업자(예를 들어, 클리닝 등의 사업자)가 차량(10A)의 상용 유저로부터 짐을 맡을 때의 집하 서비스로서 실현되어도 된다. 이 경우, 클리닝 사업자들에 의해, 배송 관리 서버(50)와 마찬가지로, 서비스 관리 서버(40)에 포함될 수 있는, 차실 내 집하 서비스를 운영 관리하는 집하 관리 서버가 마련되어도 된다. 즉, 배송 관리 서버(50) 대신에, 혹은 배송 관리 서버(50)에 추가하여, 상기 집하 관리 서버가 마련되어도 된다. 또한, 고객으로부터 소정의 물품(폐품이나 매입을 희망하는 헌 책 등의 물품)을 회수하는 형태의 서비스를 제공하는 사업자(예를 들어, 폐품 회수 사업자나 고물 매입 사업자들)에 의해, 차량(10A)의 차실 내를 회수 대상의 물품의 회수원으로서 지정 가능한 회수 서비스(이하 「차실 내 회수 서비스」라고 칭함)가 차량(10A)의 상용 유저에게 제공되어도 된다. 이 경우, 폐품 회수 사업자들에 의해, 배송 관리 서버(50)와 마찬가지로, 서비스 관리 서버(40)에 포함될 수 있는, 차실 내 회수 서비스를 운영 관리하는 회수 관리 서버가 마련되어도 된다. 즉, 배송 관리 서버(50) 대신에, 혹은 배송 관리 서버(50)에 추가하여, 상기 회수 관리 서버가 마련되어도 된다.
EC 서버(60)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 센터 서버(30) 및 배송 관리 서버(50)와 통신 가능하게 접속되고, 상품이나 서비스를 판매하는 소정의 웹 사이트(EC 사이트)를 운용한다. 구체적으로는, EC 서버(60)는, 미리 등록된 차량(10A)의 상용 유저 및 배송 사업자(배송 관리 서버(50)에 대응하는 배송 사업자)를 대상으로 하여, EC 사이트의 주문 화면에, 배송처의 선택지로서 차량(10A)의 트렁크를 표시시킨다. 이에 의해, 차량(10A)의 상용 유저는, 자신이 자택에 부재 중인 경우라도, 구입한 상품을, 차량(10A)의 트렁크에 배송해 받을 수 있다.
C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 휴대 단말기(20Ad) 및 센터 서버(30)와 통신 가능하게 접속되고, 개인간에서의 차량(10A)의 대차를 지원하는 C2C 카셰어링 서비스의 운용 관리를 행한다. 예를 들어, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 오너 유저에 의한 차량(10A)의 대출 가능한 일시의 등록 접수, 차량(10A)을 빌리고 싶은 사람들로부터의 이용 예약의 접수, 차량(10A)의 인증 키의 수배 등의 C2C 카셰어링 서비스의 운용 관리를 행한다. 또한, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 개인 소유의 차량(10A)의 차실 내나 트렁크를 일시적인 짐 보관 장소나 짐의 배달처 등으로서 대출하는 양태의 C2C 트렁크 셰어링 서비스를 운영 관리해도 된다.
B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, 휴대 단말기(20B) 및 센터 서버(30)와 통신 가능하게 접속되고, 소정의 사업자(예를 들어, B2C 카셰어링 서비스의 제공 사업자)가 소유하는 차량(10B)을 복수의 일반 소비자가 셰어링 가능한 양태로 대출하는 B2C 카셰어링 서비스의 운영 관리를 행한다. 예를 들어, B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, 차량(10B)의 이용 예약의 접수, 차량(10B)의 주차 위치, 차량(10B)의 인증 키의 수배 등의 B2C 카셰어링 서비스의 운용 관리를 행한다. 또한, B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, 차량(10B)의 차실 내나 트렁크를 일시적인 짐 보관소나 짐의 배달처로서 대출하는 양태의 B2C 트렁크 셰어링 서비스를 운영 관리해도 된다.
또한, 서비스 관리 서버(40)에는, B2C 카셰어링 관리 서버(80) 대신에, 혹은 B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 추가하여, 어떠한 회사의 회사용 차인 차량(10)을 이용 예약의 대상으로 하고, 상기 회사의 사원을 차주로 하는 카셰어링 서비스(회사용 차 이용 관리 서비스)를 운용하는 회사용 차 이용 관리 서버가 포함되어도 된다. 이 경우, 회사용 차인 차량(10)의 유휴 시간대가 존재하는 경우, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 회사용 차인 차량(10)을 차용 대상으로 하는 C2C 카셰어링 서비스를 운용해도 된다. 또한, 배송 관리 서버(50) 및 EC 서버(60)는, 어떠한 회사에 배송되는 짐의 배달처를 상기 회사의 회사용 차인 차량(10)의 트렁크로 지정 가능한 차실 내 배송 서비스를 운용해도 된다.
[차량의 시해정 및 기동에 관한 구성의 상세]
도 2를 참조하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 차량(10)의 시해정 및 기동에 관한 구성에 대하여 설명한다.
도 2는, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 차량(10)의 시해정 및 기동에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다. 차량(10)은 시해정ㆍ기동 장치(11)와, 키 유닛(12)과, GPS(Global Positioning System) 모듈(13)과, DCM(Data Communication Module)(14)을 포함한다.
시해정ㆍ기동 장치(11)는, 차량(10)에 설치되고, 키 유닛(12)으로부터 RF(Radio Frequency: 고주파)대(예를 들어, 300MHz 내지 3GHz)의 전파(이하, 「RF 전파」라고 칭함)로서 송신되는 시정 신호 및 해정 신호에 따라, 차량(10)의 도어의 해정 및 시정을 행한다. 또한, 시해정ㆍ기동 장치(11)는, 차량(10)의 차실 내에 마련되는 기동 스위치(도시하지 않음)의 누름 조작을 트리거로 하여, 키 유닛과의 사이에서의 LF(Low Frequency: 저주파)대(예를 들어, 30Hz 내지 300kHz)의 전파(이하, 「LF 전파」라고 칭함) 및 RF 전파에 의한 교환에 따라, 차량(10)을 기동시킨다. 시해정ㆍ기동 장치(11)는, LF 전파 송신기(111)와, RF 전파 수신기(112)와, 대조 ECU(Electronic Control Unit)(113)와, 보디 ECU(114)와, 도어록 모터(115)와, 엔진 ECU(116)와, 차량(10)의 구동력원인 엔진(117)을 포함한다.
또한, 시해정ㆍ기동 장치(11)는, 차량(10)에 탑재되는 보조 배터리(도시하지 않음)로부터 공급되는 전력으로 작동한다.
LF 전파 송신기(111)는, 예를 들어 차실 내의 센터 콘솔이나 도어 핸들에 내장되고, 대조 ECU(113)의 제어 하에 있어서, LF 전파를 송신한다.
RF 전파 수신기(112)는, 예를 들어 차량(10)의 화물실의 트림 내에 마련되고, 대조 ECU(113)의 제어 하에 있어서, RF 전파를 수신한다.
대조 ECU(113)는, 키 유닛(12)과의 사이에서의 신호의 교환에 기초하여, 차량(10)의 도어의 시해정 및 차량(10)의 기동을 제어하는 전자 제어 유닛이다. 대조 ECU(113)는, 임의의 하드웨어, 임의의 소프트웨어, 혹은 임의의 하드웨어와 임의의 소프트웨어의 조합에 의해 실현된다. 예를 들어, 대조 ECU(113)는, CPU(Central Processing Unit)와, RAM(Random Access Memory)과, ROM(Read Only Memory)과, 보조 기억 장치와, RTC(Real Time Clock)와, 통신용 인터페이스를 포함하는 마이크로컴퓨터를 중심으로 구성된다. 대조 ECU(113)는, ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 각종 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 각종 제어 처리를 실현한다. 이하, 후술하는 키 ECU(124)에 대해서도 마찬가지이다.
대조 ECU(113)는, RF 전파 수신기(112)에 의해, 키 유닛(12)으로부터 RF 전파로서 송신되는 해정 신호 및 시정 신호를 수신한다.
또한, 대조 ECU(113)는, 해정 신호 혹은 시정 신호를 수신한 경우, 해정 신호 혹은 시정 신호에 포함되는 키 정보(이하, 「내부 키 정보」라고 칭함)에 기초하여, 해정 신호 혹은 시정 신호의 송신원(키 유닛(12))의 인증을 행한다. 대조 ECU(113)는, 예를 들어 보조 기억 장치 등의 내부 메모리에 미리 등록되는 내부 키 정보와, 해정 신호 혹은 시정 신호에 포함되는 내부 키 정보가 일치하는 경우, 인증 성공이라고 판단하고, 보조 기억 장치 등의 내부 메모리에 미리 등록되는 내부 키 정보와, 해정 신호 혹은 시정 신호에 포함되는 내부 키 정보가 일치하지 않는 경우, 인증 실패라고 판단한다.
또한, 예를 들어 대조 ECU(113)는, LF 전파 송신기(111)로부터 키 유닛(12)을 향하여, 내부 메모리의 내부 키 정보를 이용하여 소정의 방법으로 작성된 "챌린지"를 포함하는 LF 전파를 송신하고, RF 전파 수신기(112)에 의해 수신되는, 키 유닛(12)으로부터 반신된 "리스폰스"에 기초하여, 챌린지 리스폰스 인증을 행해도 된다.
대조 ECU(113)는, 인증이 성공한 경우, CAN(Controller Area Network) 등의 차량 탑재 네트워크를 통하여, 보디 ECU(114)에 해정 명령(해정 신호의 수신 시) 혹은 시정 명령(시정 신호의 수신 시)을 송신한다.
또한, 후술하는 바와 같이, 해정 신호에서는, 차량(10) 도어의 일부만이 해정 대상으로서 지정되는 경우가 있다. 이 경우, 대조 ECU(113)는, 해정 명령에 있어서, 해정 대상의 도어를 지정한다. 이에 의해, 보디 ECU(114)는, 지정되는 일부 도어에 대응하는 도어록 모터(115)만을 작동시켜, 일부 도어만을 해정시킬 수 있다.
또한, 대조 ECU(113)는, 상술한 기동 스위치가 누름 조작된 경우, LF 전파 송신기(111) 및 RF 전파 수신기(112)에 의한 키 유닛(12)과의 신호의 교환에 의해 키 유닛(12)의 인증을 행한다.
예를 들어, 대조 ECU(113)는, LF 전파 송신기(111)로부터 키 유닛(12)을 향하여 내부 키 정보의 반신을 요구하는 LF대의 리퀘스트 신호를 송신한다. 대조 ECU(113)는, RF 전파 수신기(112)에 의해 키 유닛(12)으로부터 내부 키 정보를 포함하는 리스폰스 신호가 수신된 경우, 도어의 시해정의 경우와 마찬가지로, 내부 메모리에 미리 등록되는 내부 키 정보와, 리스폰스 신호에 포함되는 내부 키 정보의 일치성에 기초하여, 인증 성공 혹은 인증 실패를 판단한다.
또한, 예를 들어 대조 ECU(113)는, 도어의 시해정의 경우와 마찬가지로, 챌린지 리스폰스 인증을 행해도 된다.
대조 ECU(113)는, 인증이 성공한 경우, CAN 등의 차량 탑재 네트워크를 통하여, 엔진 ECU(116)에 엔진(117)의 시동 명령을 송신한다.
보디 ECU(114)는, 일대일의 통신선 등에 의해 통신 가능하게 접속되는 도어록 모터(115)의 작동 제어를 행하는 전자 제어 유닛이다. 보디 ECU(114)는, 대조 ECU(113)로부터의 해정 명령에 따라, 도어록 모터(115)에 해정 동작을 행하게 하는 제어 명령을 출력한다. 또한, 보디 ECU(114)는, 대조 ECU(113)로부터의 시정 명령에 따라, 도어록 모터(115)에 시정 동작을 행하게 하는 제어 명령을 출력한다.
도어록 모터(115)는, 보디 ECU(114)로부터의 제어 명령에 따라, 차량(10)의 도어를 해정 및 시정하는 기지의 전동 액추에이터이다.
엔진 ECU(116)는, 엔진(117)을 구동 제어하는 전자 제어 유닛이다. 구체적으로는, 엔진 ECU(116)는, 엔진(117)에 탑재되는, 스타터나 인젝터 등의 각종 액추에이터를 구동 제어한다. 엔진 ECU(116)는, 대조 ECU(113)로부터 시동 명령이 입력된 경우, 엔진(117)의 스타터나 인젝터 등의 각종 액추에이터에 제어 명령을 출력하고, 엔진(117)을 시동시킨다.
키 유닛(12)은, 차량(10)의 차실 내에 배치되고, 휴대 단말기(20)로부터 송신되는 해정 요구 및 시정 요구의 각각에 따라, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 RF 전파로서 해정 신호 및 시정 신호를 송신한다. 또한, 키 유닛(12)은, 차량(10)의 차실 내에 마련되는 기동 스위치가 누름 조작되었을 때, 시해정ㆍ기동 장치(11)로부터 송신되는 LF대의 신호에 따라, 시해정ㆍ기동 장치(11)와의 사이에서 신호의 교환을 행한다. 키 유닛(12)은, LF 전파 수신기(121), RF 전파 송신기(122), 통신 기기(123), 키 ECU(124)를 포함한다.
또한, 키 유닛(12)은, 차량(10)의 각각의 시트에 착좌한 유저로부터 시인되기 어려운 위치(예를 들어, 글로브 박스나 센터 콘솔 박스의 내부 등)에 배치되어도 된다. 또한, 키 유닛(12)은, 차량(10)에 고정되어 있어도 되고, 고정되어 있지 않아도 된다. 또한, 키 유닛(12)은, 내장된 단추형 전지 등에 의해 작동해도 되고, 차량(10)에 탑재되는 보조 배터리로부터 공급되는 전력으로 작동해도 된다.
LF 전파 수신기(121)는, 키 ECU(124)의 제어 하에 있어서, LF 전파를 수신한다.
RF 전파 송신기(122)는, 키 ECU(124)의 제어 하에 있어서, RF 전파를 송신한다.
통신 기기(123)는, 키 ECU(124)에 의한 제어 하에 있어서, 휴대 단말기(20)와의 사이에서 근접 통신을 행하는 임의의 디바이스이다. 통신 기기(123)는, 예를 들어 BLE(Bluetooth(등록 상표) Low Energy) 통신 규격에 준거하여 휴대 단말기(20)와 통신을 행하는 BLE 통신 모듈이어도 된다. 또한, 이하, 통신 기기(123)에서 채용되는 통신 규격이 BLE 통신에 준거한다는 전제로 설명을 진행한다.
또한, 통신 기기(123)는, 통신 가능 거리가 매우 짧은 근거리 통신 규격, 예를 들어 NFC(Near Field Communication) 규격 등에 준거한 통신 디바이스여도 된다. 이 경우, 통신 기기(123)는, 차량(10)의 차실 밖의 보디 표면에 가까운 위치(예를 들어, 도어 핸들의 내부) 등에 내장되어도 된다. 이에 의해, 통신 기기(123)에 의한 통신 가능한 거리가 매우 짧은 경우라도, 키 유닛(12)(키 ECU(124))은, 차실 밖의 휴대 단말기(20)와 통신할 수 있다.
키 ECU(124)는, 휴대 단말기(20)로부터 수신하는 해정 요구 및 시정 요구의 각각에 따라, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 대하여, 시정 신호 및 해정 신호를 송신하는 제어 처리를 행하는 전자 제어 유닛이다.
키 ECU(124)는, 통신 기기(123)를 통하여, 휴대 단말기(20)로부터 키 유닛(12)과 대응지어진 인증 키를 포함하는 인증 요구를 수신한다.
또한, 키 ECU(124)는, 휴대 단말기(20)로부터 키 유닛(12)과 대응지어진 인증 키를 포함하는 인증 요구가 수신된 경우, 상기 인증 키에 기초하여, 휴대 단말기(20)의 인증을 행한다. 키 ECU(124)는, 상기 인증이 성공한 경우, 보조 기억 장치 등의 내부 메모리에 기억되는 내부 키 정보를 이용 가능한 상태로 복원한다. 상기 내부 키 정보는, 예를 들어 액세스 불가의 상태이거나, 암호화된 상태이거나 등에 의해, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 있어서의 인증 용도로서 이용할 수 없는 상태로 기억된다. 그 때문에, 키 ECU(124)는, 휴대 단말기(20)의 인증이 성공한 경우, 상기 키 정보를 액세스 가능한 상태로 변경하기 위한 내부 메모리의 액세스권의 변경을 행하거나, 인증 키에 기초하여, 암호화된 내부 키 정보를 복호하거나 한다. 이에 의해, 키 ECU(124)는, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 대하여, 통상 액세스 불가인 내부 키 정보에 액세스하여 내부 키 정보를 포함하는 해정 신호 혹은 시정 신호를 송신하거나, 복호된 내부 키 정보를 포함하는 해정 신호 혹은 시정 신호를 송신하거나 할 수 있다. 그 때문에, 시해정ㆍ기동 장치(11)는, 해정 신호 및 시정 신호에 포함되는 내부 키 정보에 기초하여, 적절한 인증을 행할 수 있다. 또한, 가령, 악의의 제3자가 키 유닛(12)을 부정하게 입수하는 사태가 발생해도, 키 유닛(12) 내의 내부 키 정보는, 액세스 불가로 되어 있거나, 암호화되어 있거나 하기 때문에, 차량(10) 도난의 발생을 억제할 수 있다.
또한, 키 ECU(124)는, 통신 기기(123)를 통하여, 휴대 단말기(20)로부터 해정 요구 및 시정 요구를 수신한다. 키 ECU(124)는, 휴대 단말기(20)의 인증이 성공하고(구체적으로는, 휴대 단말기(20)의 인증이 성공한 후에, BLE 통신이 확립된 상태가 계속되고 있고), 또한 휴대 단말기(20)로부터 해정 요구 혹은 시정 요구를 수신한 경우, RF 전파 송신기(122)를 통하여, 시해정 키 정보를 포함하는 해정 신호 혹은 시정 신호를 시해정ㆍ기동 장치(11)에 송신한다.
이에 의해, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 있어서의 인증 처리 후, 차량(10)의 도어의 해정 혹은 시정이 실현된다.
또한, 키 ECU(124)는, 상술한 바와 같이, 차량(10)의 차실 내에 마련되는 기동 스위치가 누름 조작되었을 때, 시해정ㆍ기동 장치(11)로부터 송신되는 LF대의 신호에 따라, 시해정ㆍ기동 장치(11)와의 사이에서 신호의 교환을 행한다.
예를 들어, 키 ECU(124)는, LF 전파 수신기(121)에 의해 시해정ㆍ기동 장치(11)로부터 상기 리퀘스트 신호가 수신된 경우, RF 전파 송신기(122)를 통하여, 내부 메모리 등에 저장되는 내부 키 정보를 포함하는 리스폰스 신호를 시해정ㆍ기동 장치(11)를 향하여 송신한다.
또한, 예를 들어 키 ECU(124)는, LF 전파 수신기(121)에 의해 시해정ㆍ기동 장치(11)로부터 "챌린지"를 포함하는 LF 전파가 수신된 경우, 내부 키 정보에 기초하는 "리스폰스"를 생성하고, RF 전파 송신기(122)를 통하여, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 송신한다.
이에 의해, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 있어서의 인증 처리 후, 엔진(117)의 시동이 실현된다.
또한, 인증 키에는, 센터 서버(30)에 의해 부여되는 차량(10)을 시해정 또는 기동시키는 기능에 관한 권한이 규정될 수 있다.
예를 들어, 인증 키가 차량(10)의 도어 중 일부 도어만을 해정시키는 권한밖에 갖지 않는 경우, 키 ECU(124)는, RF 전파 송신기(122)를 통하여, 해정시키는 도어를 지정하는 정보를 포함하는 해정 신호를 키 유닛(12)에 송신한다. 이에 의해, 상술한 바와 같이, 차량(10)의 일부 도어만이 해정될 수 있다.
또한, 예를 들어 인증 키가 엔진(117)을 기동시키는 권한을 갖지 않는 경우, 키 ECU(124)는, LF 전파 수신기(121)에 의해, 기동 스위치의 누름 조작에 기초하는 시해정ㆍ기동 장치(11)로부터의 LF대의 신호가 수신되어도, 시해정ㆍ기동 장치(11)와의 교환을 행하지 않도록 하면 된다. 이에 의해, 인증 키의 권한에 따라, 엔진(117)의 기동을 금지할 수 있다.
GPS 모듈(13)은, 차량(10)의 상공의 3 이상, 바람직하게는 4 이상의 위성으로부터 송신되는 GPS 신호를 수신하고, 차량(10)의 위치를 측위한다. GPS 모듈(13)은, 일대일의 통신선이나 CAN 등의 차량 탑재 네트워크를 통하여 DCM(14) 등과 통신 가능하게 접속되고, 측위된 차량(10)의 위치 정보는, DCM(14) 등에 입력된다.
DCM(14)은, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 센터 서버(30)와 쌍방향으로 통신을 행하는 통신 디바이스이다. DCM(14)은, 미리 규정된 타이밍에, 혹은 센터 서버(30)로부터의 요구 등에 따라, GPS 모듈(13)로부터 입력되는 차량(10)의 현재의 위치 정보를 센터 서버(30)에 송신한다. 또한, DCM(14)은, 미리 규정된 타이밍에, 혹은 센터 서버(30)로부터의 요구 등에 따라, CAN 등의 차량 탑재 네트워크를 통하여 취득될 수 있는 각종 차량 정보(예를 들어, 인증 키에 기초하여 차량(10)의 도어의 해정 혹은 차량(10)의 기동이 행해졌다는 정보 등)를 센터 서버(30)에 송신한다.
휴대 단말기(20)는, 통신 기기(21)와, 통신 기기(22)와, 처리 장치(23)와, 터치 패널 디스플레이(이하, 간단히 「디스플레이」라고 칭함)(24)를 포함한다.
통신 기기(21)는, 통신 기기(123)와 동일한 통신 규격에 의해, 휴대 단말기(20)와의 사이에서 근접 통신을 행하는 임의의 디바이스이다. 통신 기기(21)는, 상술한 바와 같이, 본 실시 형태의 경우, 예를 들어 BLE 통신 모듈이다.
통신 기기(22)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 센터 서버(30), 서비스 관리 서버(40) 등과 통신을 행하는 임의의 디바이스이다. 통신 기기(22)는, 예를 들어 LTE(Long Term Evolution), 4G(4th Generation), 5G(5th Generation) 등의 통신 규격에 대응하는 이동 통신 모듈이다.
처리 장치(23)는, 휴대 단말기(20)에 있어서의 각종 제어 처리를 행한다. 처리 장치(23)의 기능은, 임의의 하드웨어, 임의의 소프트웨어, 혹은 임의의 하드웨어와 임의의 소프트웨어의 조합에 의해 실현되어도 되고, 예를 들어 CPU와, RAM과, ROM과, 보조 기억 장치와, RTC와, 통신용 각종 인터페이스 등을 포함한다. 처리 장치(23)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)를 포함한다. 또한, 처리 장치(23)는, 예를 들어 보조 기억 장치 내의 기억 영역으로서 실현되는 기억부(230)를 포함하고, 기억부(230)에 각종 데이터를 보존하는(기억시키는) 처리는, ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 소정의 프로그램에 의해 실현된다.
통신 처리부(231)는, 통신 기기(21)를 사용하여, 키 유닛(12)과 쌍방향으로 근접 통신을 행하여, 각종 신호의 송수신을 행한다.
통신 처리부(232)는, 통신 기기(22)를 사용하여, 소정의 통신 네트워크에 접속하고, 센터 서버(30)나 서비스 관리 서버(40) 등과의 사이에서, 데이터 신호나 제어 신호 등의 각종 신호를 송수신한다.
인증 키 취득부(233)는, 예를 들어 디스플레이(24)에 표시되는 소정의 GUI(Graphical User Interface)에 대한 유저의 소정의 조작에 따라, 센터 서버(30)로부터 인증 키를 취득하고, 취득한 인증 키를 기억부(230)에 보존한다. 이하, 휴대 단말기(20)에 대한 각종 조작은, 상기 키 애플리케이션의 동작과 연동하여 디스플레이(24)에 표시되는 GUI에 대한 조작으로 행해진다는 전제로 설명을 진행한다.
예를 들어, 휴대 단말기(20Aa)의 인증 키 취득부(233)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 인증 키 취득 요구를 송신한다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 인증 키 취득 요구를 수신하고, 정규의 인증 키 취득 요구라고 판정되면, 인증 키를 발행한다. 상기 인증 키 취득부(233)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)로부터 배신되는 인증 키를 취득한다.
또한, 예를 들어 휴대 단말기(20Ab)의 인증 키 취득부(233)는, 휴대 단말기(20Aa)로부터 센터 서버(30)로 송신되는 키셰어링 요구(후술)에 따라, 센터 서버(30)로부터 휴대 단말기(20Ab)로 배신되는 인증 키를, 통신 처리부(232)를 통하여 취득한다.
또한, 휴대 단말기(20Ab)의 인증 키 취득부(233)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 스스로 인증 키 취득 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다. 이 경우, 센터 서버(30)는, 휴대 단말기(20Ab)로부터 인증 키 취득 요구를 수신하면, 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)에 대하여 인증 키의 배신을 허가할지 여부의 문의를 행하면 된다.
또한, 예를 들어 휴대 단말기(20Ac, 20Ad, 20B)의 인증 키 취득부(233)는, 각각 배송 관리 서버(50), C2C 카셰어링 관리 서버(70), B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 인증 키의 취득을 요구하는 인증 키 취득 요구를 송신한다. 이에 의해, 배송 관리 서버(50), C2C 카셰어링 관리 서버(70), B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, 인증 키 취득 요구의 수신에 따라, 센터 서버(30)에 인증 키 수배 요구를 송신함과 함께, 센터 서버(30)는, 인증 키 수배 요구의 수신에 따라, 인증 키를 발행한다. 상기 인증 키 취득부(233)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)로부터 배신되는 인증 키를 취득한다.
또한, 휴대 단말기(20Ac, 20Ad, 20B)의 인증 키 취득부(233)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 인증 키 취득 요구를 송신해도 된다. 이 경우, 센터 서버(30)는, 배송 관리 서버(50), C2C 카셰어링 관리 서버(70), B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 대한 문의를 행함으로써, 정규의 인증 키 취득 요구인지 여부를 판정해도 된다.
인증 요구부(234)는, 통신 처리부(231)를 통하여, 차량(10)의 도어를 시해정하기 위한 원격 조작부로서의 휴대 단말기(20)의 인증을 요구하는 인증 요구를 차량(10)의 키 유닛(12)에 송신한다. 예를 들어, 인증 요구부(234)는, 인증 키에 대응하는 키 유닛을 발견한 경우, 구체적으로는 통신 처리부(231)에 의해 키 유닛(12)에 대응하는 애드버타이징 패킷이 수신된 경우에, 인증 요구를 키 유닛(12)에 송신해도 된다. 또한, 예를 들어 인증 요구부(234)는, 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 인증 요구를 키 유닛(12)에 송신해도 된다.
시해정 요구부(235)는, 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 인증 키를 포함하는 해정 요구 혹은 인증 키를 포함하는 시정 요구를, 통신 처리부(231)를 통하여, 키 유닛(12)에 송신한다. 이에 의해, 인증 요구부(234)에 의한 인증 요구가 송신되기 전에, 해정 요구 혹은 시정 요구가 키 유닛(12)에 송신된 경우라도, 키 유닛(12)에 있어서의 인증 처리에 기초하는 차량(10)의 도어의 시해정이 실현될 수 있다. 예를 들어, 디스플레이(24)의 조작 화면으로서의 GUI에는, 차량(10)의 해정을 요구하는 해정 버튼과, 차량(10)의 시정을 요구하는 시정 버튼이 묘화되고, 시정 버튼이 터치 조작됨으로써, 시정 요구가 송신되고, 해정 버튼이 터치 조작됨으로써, 해정 요구가 송신되어도 된다. 또한, 시정 요구 및 해정 요구는, 휴대 단말기(20)에 마련되는 하드웨어에 의한 소정의 조작부에 대한 조작에 의해 송신되어도 된다.
예를 들어, 인증 키 취득부(233), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능은, 처리 장치(23)의 ROM이나 보조 기억 장치 등에 인스톨되는 소정의 애플리케이션 프로그램이 기동됨으로써, 유저가 이용 가능하게 되는 양태여도 된다. 이하, 처리 장치(23)의 인증 키 취득부(233), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능은, 처리 장치(23)(보조 기억 장치나 ROM)에 인스톨 완료된 상기 키 애플리케이션을 기동시킴으로써 유저가 이용 가능하게 된다는 전제로 설명을 진행한다.
센터 서버(30)는 통신 기기(31)와 처리 장치(32)를 포함한다.
또한, 센터 서버(30)의 기능은, 복수의 서버에 의해 분담하여 실현되어도 된다. 이하, 배송 관리 서버(50), EC 서버(60), C2C 카셰어링 관리 서버(70) 및 B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 대해서도 마찬가지이다.
통신 기기(31)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 차량(10), 휴대 단말기(20) 및 서비스 관리 서버(40)의 각각과 쌍방향으로 통신을 행하는 임의의 디바이스이다.
처리 장치(32)는, 센터 서버(30)에 있어서의 각종 제어 처리를 행한다. 처리 장치(32)의 기능은, 임의의 하드웨어, 임의의 소프트웨어, 혹은 임의의 하드웨어와 임의의 소프트웨어의 조합에 의해 실현되어도 되며, 예를 들어 CPU와, RAM과, ROM과, 보조 기억 장치와, RTC와, 소정의 통신 인터페이스 등을 포함하는 하나 또는 복수의 서버 컴퓨터를 중심으로 구성된다. 이하, 배송 관리 서버(50), EC 서버(60), C2C 카셰어링 관리 서버(70) 및 B2C 카셰어링 관리 서버(80)의 후술하는 처리 장치(52, 62, 72, 82)에 대해서도 마찬가지이다. 처리 장치(32)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 보존되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(3201)와, 조건 판정부(3202)와, 인증 키 발행부(3203)를 포함한다. 또한, 처리 장치(32)는, 예를 들어 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치나 서버 컴퓨터에 접속되는 외부 기억 장치 등에 규정되는 기억 영역으로서 실현되는 기억부(3200)를 포함하고, 기억부(3200)에 각종 데이터가 보존(기억)되는 처리는, ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 프로그램에 의해 실현된다. 이하, 후술하는 기억부(520, 620, 720, 820)에 대해서도 마찬가지이다.
통신 처리부(3201)는, 통신 기기(31)를 제어하여, 차량(10), 휴대 단말기(20) 및 서비스 관리 서버(40)의 각각과의 사이에서의 제어 신호나 정보 신호 등의 각종 신호의 교환을 행한다.
조건 판정부(3202)는, 통신 처리부(3201)에 의해 수신되는, 휴대 단말기(20)로부터의 인증 키 취득 요구 혹은 서비스 관리 서버(40)로부터의 인증 키 수배 요구의 수신에 따라, 정규의 인증 키 취득 요구 혹은 인증 키 수배 요구인지를 판정한다.
인증 키 발행부(3203)는, 조건 판정부(3202)에 의해 인증 키 취득 요구 혹은 인증 키 수배 요구가 정규라고 판정된 경우에, 발행해야 할 인증 키의 사양을 특정하고, 특정한 사양에 대응하는 인증 키를 발행한다. 예를 들어, 인증 키 발행부(3203)는, 인증 키에 의한 시해정이 대상이 되는 차량(10) 혹은 상기 차량(10)에 대응하는 키 유닛(12) 등을 특정한다. 또한, 예를 들어 인증 키 발행부(3203)는, 인증 키가 유효한(이용 가능한) 기간, 이용 가능한 횟수에 관한 인증 키의 권한을 특정한다. 또한, 예를 들어 인증 키 발행부(3203)는, 시해정 가능한 도어, 차량(10)을 기동 가능한지 여부 등의 차량(10)의 해정 혹은 기동에 관한 인증 키의 권한을 특정한다. 또한, 예를 들어 인증 키 발행부(3203)는, 후술하는 임시 키셰어링에 의한 다른 휴대 단말기(20)로의 인증 키의 셰어링의 가부, 다른 휴대 단말기(20)로 셰어링 가능한 기간, 횟수 등의 임시 키셰어링에 관한 인증 키의 권한을 특정한다. 이하, 이용 가능한 기간, 횟수 등에 관한 인증 키의 권한, 차량(10)의 해정 혹은 기동에 관한 인증 키의 권한, 및 임시 키셰어링에 관한 인증 키의 권한을 총괄적으로, 간단히 「인증 키의 각종 권한」이라고 칭한다. 인증 키 발행부(3203)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 대상이 되는 휴대 단말기(20)에 발행한 인증 키를 배신한다.
[키셰어링 서비스에 관한 구성의 상세]
도 3을 참조하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 키셰어링 서비스에 관한 구성에 대하여 설명한다.
도 3은, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 키셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다. 이하, 도 3에 대하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 키셰어링 서비스에 관한 구성을 중심으로 설명하고, 상술한 차량(10)의 시해정 및 기동에 관한 구성과 중복되는 구성에 관한 중복되는 설명을 최대한 생략한다. 이하, 도 4 내지 도 6의 설명에 대해서도 마찬가지이다.
차량(10A)의 오너 유저가 소지하는 휴대 단말기(20Aa)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)를 포함한다. 또한, 휴대 단말기(20Aa)의 처리 장치(23)는, 추가로 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 유저 등록 요구부(236)와, 서비스 이용 등록 요구부(237)와, 서비스 이용 상황 요구부(238)와, 키셰어링 요구부(239)를 포함한다.
또한, 본 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20Aa)의 유저 등록 요구부(236), 서비스 이용 등록 요구부(237), 서비스 이용 상황 요구부(238) 및 키셰어링 요구부(239)의 기능은, 상기 키 애플리케이션이 기동되며, 또한 센터 서버(30)와의 쌍방향 통신에 기초하는 유저 인증이 성공함으로써, 오너 유저가 이용 가능하게 된다는 전제로 설명을 진행한다. 또한, 상기 유저 인증은, 오너 유저에 대하여 미리 규정되는 ID(IDentification)(이하, 「오너 유저 ID」라고 칭함)와, 오너 유저 ID에 대응하는 패스워드에 기초하여, 센터 서버(30)에서 행해진다는 전제로 설명을 진행한다.
유저 등록 요구부(236)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 차량(10A)을 이용하는 각종 서비스(키셰어링 서비스, 차실 내 배송 서비스 및 C2C 카셰어링 서비스 등)를 이용하는 차량(10A)의 상용 유저의 등록을 센터 서버(30)에 대하여 요구한다. 예를 들어, 유저 등록 요구부(236)는, 오너 유저 ID 및 패스워드와, 등록 대상인 자 유저를 특정하는 속성 정보(예를 들어, 성명, 연령, 오너 유저와의 관계 등)를 포함하는 유저 등록 요구를, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 송신한다.
또한, 유저 등록 요구부(236)는, 통신 처리부(232)에 의해 센터 서버(30)로부터 자 유저의 등록이 완료되었다는 통지(유저 등록 완료 통지)가 수신된 경우, 유저 등록 완료 통지에 포함되는 자 유저의 ID(이하, 「자 유저 ID」라고 칭함) 및 패스워드를 기억부(230)에 보존한다. 이 경우, 유저 등록 요구부(236)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 통신 처리부(231)를 통하여, 등록된 자 유저가 소지하는 휴대 단말기(20Ab)에 자 유저 ID 및 패스워드를 송신해도 된다.
서비스 이용 등록 요구부(237)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 차량(10A)의 상용 유저에 의한 차량(10A)을 이용하는 각종 서비스의 이용 등록을 센터 서버(30)에 요구한다. 즉, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 상술한 바와 같이, 차량(10A)의 상용 유저가 각종 서비스를 이용하기 위한 각종 서비스에 대응하는 키셰어링 관리부(3207)나 서비스 관리 서버(40)의 인증 키 수배 권한의 등록을 요구한다. 예를 들어, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 오너 유저 ID 및 패스워드와, 각종 서비스에 이용되는 차량(10A)을 특정하는 정보와, 대상 서비스를 특정하는 정보와, 대상 서비스를 이용하는 상용 유저의 ID(오너 유저 ID 혹은 자 유저 ID)를 포함하는 서비스 이용 등록 요구를, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 송신한다. 이하, 오너 유저 ID 및 자 유저 ID를 총괄적으로 「상용 유저 ID」라고 칭하는 경우가 있다. 이에 의해, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 키셰어링 서비스를 이용하는 자 유저를 센터 서버(30)에 등록할 수 있다.
또한, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 통신 처리부(232)에 의해 센터 서버(30) 및 서비스 관리 서버(40) 중 적어도 한쪽으로부터 서비스 이용 등록 요구에 기초하는 서비스의 이용 등록이 완료되었다는 통지를 수신한다. 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 기초하는 차량(10A)의 상용 유저에 의한 특정 서비스의 이용 등록이 완료되었음을 디스플레이(24)에 표시시킨다. 이에 의해, 오너 유저는, 상기 상용 유저에 의한 특정 서비스의 이용 등록이 완료되었음을 파악할 수 있다.
서비스 이용 상황 요구부(238)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 오너 유저 ID에 대응하는 형태로 이용 등록 완료의 차량(10A)의 상용 유저에 의한 키셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 상황에 관한 정보(서비스 이용 상황 정보)를 센터 서버(30)에 요구한다. 예를 들어, 서비스 이용 상황 요구부(238)는, 오너 유저 ID 및 패스워드를 포함하는 서비스 이용 상황 요구를, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 송신한다. 서비스 이용 상황 요구부(238)는, 통신 처리부(232)에 의해 센터 서버(30)로부터 수신되는 서비스 이용 상황 정보가 수신된 경우, 디스플레이(24)에 서비스 이용 상황 정보를 표시시킨다. 이에 의해, 오너 유저는, 오너 유저 ID에 연관되는 양태로 센터 서버(30)에 이용 등록되는 각종 서비스의 각 상용 유저에 의한 이용 상황에 관한 정보를 일원적으로 파악할 수 있다.
키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 키셰어링 서비스에 이용 등록된 자 유저에 대한 차량(10A)의 시해정 혹은 기동을 행하기 위한 인증 키의 배신을 센터 서버(30)에 요구한다. 예를 들어, 키셰어링 요구부(239)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 오너 유저 ID 및 패스워드와, 인증 키에 의한 시해정 대상의 차량(10A)에 관한 정보와, 인증 키의 배신(셰어링) 대상의 자 유저에 관한 정보(예를 들어, 자 유저 ID)를 포함하는 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신한다. 송신할 때, 키셰어링 요구에는, 오너 유저에 의한 소정의 조작으로 설정되어 배신되는 인증 키가 이용 가능한 기간에 관한 이용 기간 정보(예를 들어, 이용 개시 일시 및 이용 종료 일시 등)가 포함되어도 된다. 또한, 키셰어링 요구에는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라 지정될 수 있는, 이용 가능한 기간이나 횟수 등에 관한 인증 키의 권한, 차량의 해정 혹은 기동에 관한 인증 키의 권한, 및 후술하는 임시 키셰어링에 관한 인증 키의 권한 등, 인증 키의 각종 권한에 관한 권한 정보가 포함되어도 된다. 이에 의해, 후술하는 바와 같이, 동일한 시기에 이용 가능한 인증 키를 복수의 휴대 단말기(20)에서 공유하는 경우에, 오너 유저가 적절하게 권한 정보를 설정함으로써, 오너 유저 이외의 유저에 의한 차량(10A)의 이용을 제한할 수 있다. 그 때문에, 차량(10A)의 시큐리티성을 향상시킬 수 있다.
또한, 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정 조작에 따라, 차량(10A)의 복수의 상용 유저의 휴대 단말기(20)(즉, 휴대 단말기(20Aa, 20Ab) 중 적어도 한쪽)를 배신 대상으로 하여, 이용 가능한 기간이 중복되는 인증 키의 배신을 센터 서버(30)에 요구해도 된다. 즉, 키셰어링 요구에서는, 인증 키의 배신 대상인 복수의 상용 유저가 지정되어도 되고, 복수의 상용 유저 중에 오너 유저가 포함되어도 된다. 또한, 키셰어링 요구에서는, 지정되는 복수의 상용 유저별 인증 키의 이용 가능한 기간은 중복되어 있어도 된다. 이에 의해, 동일한 시기에 이용 가능한 차량(10A)의 인증 키를 복수의 상용 유저에게 공유시킬 수 있다. 그 때문에, 예를 들어 복수인이 차량(10A)에 동승하여 여행이나 캠프 등을 위해 외출할 때, 인증 키가 보존된 휴대 단말기(20)를 대차하지 않고, 각각의 동승인이 차량(10A)을 시해정하거나 할 수 있기 때문에, 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다.
또한, 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 이미 배신 완료된 인증 키를 다른 휴대 단말기(20)(즉, 키 애플리케이션이 인스톨되는 휴대 단말기(20))에 공유해도 된다(이하, 상기 인증 키의 셰어링 양태를 「임시 키셰어링」이라고 칭함). 이 경우, 다른 휴대 단말기(20)는, 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)여도 되고, 자 유저 이외의 유저, 즉 차량(10A)을 일시적으로 이용하는 유저의 휴대 단말기(20)여도 된다.
예를 들어, 키셰어링 요구부(239)는, 통신 처리부(231)를 통하여, 인증 키(구체적으로는, 인증 키의 복제)를 다른 휴대 단말기(20)에 송신한다. 이에 의해, 갑자기, 차량(10A)에 동승하여 복수인이 여행 등을 가게 된 경우라도, 차량(10A)의 오너 유저는, 다른 유저와 인증 키를 공유할 수 있다. 또한, 휴대 단말기(20Aa)로부터 직접적으로 다른 휴대 단말기(20)로 동일한 시기에 이용 가능한 인증 키를 공유할 수 있다. 그 때문에, 예를 들어 휴대 단말기(20Aa)가 무선 이동체 통신망에 있어서의 통신 상황이 나쁜 장소나 통신권 밖에 있는 경우라도, 차량(10A)의 오너 유저는, 다른 유저와 인증 키를 공유할 수 있다.
이 경우, 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 기초하여 설정되거나 혹은 미리 규정되는, 이용 가능한 기간 또는 횟수에 관한 권한이나 차량(10A)의 해정 혹은 기동에 관한 권한이 제한된 인증 키를, 통신 처리부(231)를 통하여, 다른 휴대 단말기(20)에 송신해도 된다. 구체적으로는, 예를 들어 이용 가능한 기간이나 횟수를 30분이나 1회 등으로 제한하는 권한이 부여된 인증 키나, 차량(10A)의 승강용 도어의 시해정에만 제한하거나, 차량(10A)의 기동을 금지하거나 하는 권한이 부여된 인증 키가, 다른 휴대 단말기(20)에 송신되어도 된다. 이하, 센터 서버(30)를 통하여 행해지는 임시 키셰어링의 경우에 대해서도 마찬가지이다. 이에 의해, 임시 키셰어링에 의한 차량(10A)의 시큐리티성을 향상시킬 수 있다.
또한, 키셰어링 요구부(239)는, 임시 키셰어링을 행하는 경우에, 통상의 키셰어링의 경우와 마찬가지로, 센터 서버(30)로부터 다른 휴대 단말기(20)로 인증 키를 배신시켜도 된다. 이 경우, 키셰어링 요구부(239)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 배신 완료된 인증 키를 특정하는 정보(예를 들어, 인증 키에 매립되는 발행 ID 등) 및 배신 대상의 다른 휴대 단말기(20)를 지정하는 정보를 포함하는 임시 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신함으로써, 센터 서버(30)로부터 다른 휴대 단말기(20)로 차량(10A)의 인증 키를 배신시켜도 된다.
예를 들어, 키셰어링 요구부(239)는, 다른 휴대 단말기(20)가 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)인 경우, 통신 처리부(232)를 통하여, 자 유저 ID를 포함하는 임시 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다.
또한, 예를 들어 키셰어링 요구부(239)는, 통신 처리부(231) 등을 통하여, 다른 휴대 단말기(20)로부터 소정의 식별 정보(예를 들어, 키 애플리케이션의 인스톨 유저로서 센터 서버(30)에 등록되는 다른 휴대 단말기(20)의 유저에 대응하는 QR 코드(등록 상표))를 취득한다. 키셰어링 요구부(239)는, 상기 식별 정보에 기초하여 특정되는 다른 휴대 단말기(20)를 배신 대상으로서 지정하는 임시 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다.
또한, 휴대 단말기(20Aa)는, 다른 방법으로, 상기 식별 정보를 취득해도 된다. 예를 들어, 휴대 단말기(20Aa)는, 탑재되는 카메라 기능을 이용하여, 다른 휴대 단말기(20)의 디스플레이(24)에 표시되는 식별 정보를 인식하는 양태로, 다른 휴대 단말기(20)의 유저에 대응하는 식별 정보를 취득해도 된다. 또한, 예를 들어 휴대 단말기(20Aa)는, 다른 휴대 단말기(20)의 유저로부터 오너 유저의 메일 어드레스나 SNS의 어카운트에 송신된 식별 정보를 취득해도 된다.
또한, 예를 들어 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 휴대 단말기(20Aa)의 현재 위치의 주변에 존재하는 다른 휴대 단말기(20)의 후보가 되는 후보 단말기에 관한 후보 단말기 정보를 요구하는 후보 단말기 정보 요구를, 통신 처리부(232)를 통하여, 센터 서버(30)에 송신한다. 또한, 키셰어링 요구부(239)는, 통신 처리부(232)에 의해 센터 서버(30)로부터 후보 단말기 정보가 수신된 경우, 디스플레이(24)에 후보 단말기 정보를 표시시킨다. 디스플레이(24)에 후보 단말기 정보를 표시시킬 때, 센터 서버(30)로부터 반신되는 후보 단말기 정보에는, 후보 단말기 중, 특정한 조작 혹은 동작이 행해지고 있는 후보 단말기를 특정하는 정보가 포함되어도 된다. 이에 의해, 키셰어링 대상의 다른 휴대 단말기(20)의 유저가 상기 휴대 단말기(20)에 대하여 특정한 조작 혹은 동작을 행함으로써, 차량(10A)의 오너 유저는, 휴대 단말기(20Aa)의 디스플레이(24)에 표시되는 후보 단말기 중에서 다른 휴대 단말기(20)를 특정할 수 있다. 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 의해, 후보 단말기 중에서 특정된 다른 휴대 단말기(20)를 배신 대상으로서 지정하는 임시 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다.
또한, 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 키 애플리케이션을 기동하여 센터 서버(30)로부터 인증 키를 다른 휴대 단말기(20)에 취득시키기 위한 URL(Uniform Resource Locator) 스킴에 의한 링크 정보(이하, 간단히 「링크 정보」라고 칭함)를, 통신 처리부(232)를 통하여, 다른 휴대 단말기(20)의 유저의 메일 어드레스나 SNS의 어카운트에 송신해도 된다. 이 경우, 키셰어링 요구부(239)는, 오너 유저에 의한 소정 조작에 따라, 통신 처리부(232)를 통하여, 취득 완료된 인증 키를 지정하는 임시 키셰어링 요구를 센터 서버(30)에 송신하고, 임시 키셰어링 요구에 따라 센터 서버(30)로부터 반신되는 링크 정보를 취득한다. 이에 의해, 키셰어링 요구부(239)는, 센터 서버(30)로부터 다른 휴대 단말기(20)로 인증 키를 배신시킬 수 있다.
또한, 임시 키셰어링은, 이미 인증 키가 배신 완료된 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)로부터 실행 가능한 양태여도 된다. 즉, 키셰어링 요구부(239) 중 임시 키셰어링에 관한 기능은, 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)의 처리 장치(23)에 인스톨되는 키 애플리케이션의 기능에 포함되어 있어도 된다. 이에 의해, 오너 유저를 포함하지 않는 복수인이 차량(10A)에 동승하는 경우에 대해서도, 인증 키를 취득 완료한 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)를 복수인의 사이에서 대차할 필요가 없어, 차량(10A)의 자 유저의 편리성을 더 향상시킬 수 있다. 이하, 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)로부터 임시 키셰어링이 가능하다는 전제로 설명을 진행한다.
센터 서버(30)의 처리 장치(32)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)와, 조건 판정부(3202)와, 인증 키 발행부(3203)와, 기억부(3200)를 포함한다. 또한, 센터 서버(30)의 처리 장치(32)는, 예를 들어 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 위치 정보 관리부(3204)와, 스케줄 관리부(3205)와, 등록 관리부(3206)와, 키셰어링 관리부(3207)를 포함한다.
조건 판정부(3202)는, 통신 처리부(3201)에 의해 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)로부터 인증 키 취득 요구가 수신된 경우, 인증 키 취득 요구에 포함되는 상용 유저 ID 및 패스워드에 기초하는 인증을 행한다. 조건 판정부(3202)는, 예를 들어 기억부(3200)에 등록되는 상용 유저 ID 및 패스워드와, 인증 키 취득 요구에 포함되는 상용 유저 ID 및 패스워드를 대조하고, 일치하는 경우, 인증 성공, 즉 정규의 인증 키 취득 요구라고 판정한다.
또한, 조건 판정부(3202)는, 후술하는 키셰어링 관리부(3207)로부터 보내지는 인증 키 수배 요구가 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다. 예를 들어, 조건 판정부(3202)는, 키셰어링 관리부(3207)로부터의 인증 키 수배 요구에 포함되는 인증 정보(예를 들어, ID 및 패스워드) 등에 기초하여, 인증이 성공한 경우, 정규의 인증 키 수배 요구라고 판정해도 된다.
인증 키 발행부(3203)는, 조건 판정부(3202)에 의해 정규의 인증 키 취득 요구 혹은 정규의 인증 키 수배 요구라고 판정된 경우에, 인증 키를 발행하고, 통신 처리부(3201)를 통하여, 대상이 되는 휴대 단말기(20)에 인증 키를 배신한다.
위치 정보 관리부(3204)는, 차량(10)(10A, 10B)의 위치 정보를 관리한다. 구체적으로는, 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10)에 위치 정보 요구를 송신한다. 이에 의해, 차량(10)의 DCM(14)이, 상기 위치 정보 요구에 따라, GPS 모듈(13)로부터 입력되는 차량(10)의 위치 정보를 센터 서버(30)에 반신하고, 위치 정보 관리부(3204)는, 차량(10)의 위치 정보를 취득할 수 있다.
예를 들어, 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)으로부터 위치 정보를 취득하고, 차량(10A)의 위치 정보를 실시간으로 모니터링함으로써, 차량(10A)의 이동 상황을 파악한다. 이에 의해, 예를 들어 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 자 유저에게 대여되어 있는 차량(10A)의 위치 정보를 오너 유저에게 통지할 수 있다. 또한, 예를 들어 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 자 유저에게 대여될 예정인 차량(10A)이 지정 위치(자택 등)를 향하고 있는지 여부나, 어느 정도로 돌아올지 등의 정보를 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)에 통지할 수 있다.
스케줄 관리부(3205)는, 각종 서비스에 관한 차량(10A)의 이용 상황을 관리한다. 예를 들어, 스케줄 관리부(3205)는, 정기적으로 키셰어링 관리부(3207)로부터 키셰어링 서비스에 의한 차량(10)의 이용 스케줄, 구체적으로는 키셰어링 서비스에 의해 배신되는 인증 키의 이용 가능 일시에 관한 정보를 취득한다. 또한, 스케줄 관리부(3205)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50) 및 C2C 카셰어링 관리 서버(70)로부터 차실 내 배송 서비스 및 C2C 카셰어링 서비스의 각각에 의한 차량(10A)의 이용 스케줄을 취득한다. 스케줄 관리부(3205)는, 취득한 각종 서비스에 관한 차량(10A)의 이용 스케줄에 기초하여, 복수의 서비스에 걸친 차량(10A)의 이용 예정에 관한 정보(차량 이용 예정 정보)를 생성하고, 기억부(3200)에 보존되는 오랜 차량 이용 예정 정보를 갱신한다.
등록 관리부(3206)는, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 유저 등록 요구에 따라, 각종 서비스를 이용할 상용 유저(자 유저)의 등록을 행한다. 예를 들어, 등록 관리부(3206)는, 휴대 단말기(20Aa)로부터의 유저 등록 요구에 포함되는 오너 유저 ID 및 패스워드와, 기억부(3200)에 보존되는 오너 유저 ID 및 패스워드를 대조하고, 일치하는 경우, 정규의 유저 등록 요구라고 판정하는, 즉 인증 성공이라고 판정한다. 등록 관리부(3206)는, 정규의 유저 등록 요구에 포함되는 자 유저 ID를, 각종 서비스를 이용 가능한 상용 유저로서 기억부(3200) 내의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB(Data Base)에 등록한다.
또한, 등록 관리부(3206)는, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 요구에 따라, 차량(10A)의 상용 유저에 의한 각종 서비스의 이용 등록을 행한다. 즉, 등록 관리부(3206)는, 서비스 이용 등록 요구에 따라, 차량(10A)의 유저가 각종 서비스를 이용하기 위한 각종 서비스에 대응하는 키셰어링 관리부(3207)나 서비스 관리 서버(40)의 인증 키 수배 권한의 등록을 행한다. 예를 들어, 등록 관리부(3206)는, 휴대 단말기(20Aa)로부터의 서비스 이용 등록 요구에 포함되는 오너 유저 ID 및 패스워드에 기초하여, 상기와 마찬가지의 인증 처리를 행하여, 정규의 서비스 이용 등록 요구인지 여부를 판정한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 정규의 서비스 이용 등록 요구인 경우, 서비스 이용 등록 요구에 포함되는 상용 유저 ID가 이미 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB에 등록 완료되었는지 여부를 판정한다. 등록 관리부(3206)는, 서비스 이용 등록 요구에 포함되는 상용 유저 ID가 이미 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB에 등록 완료된 경우, 서비스 이용 등록 요구에서 특정되는 대상의 서비스를, 상기 상용 유저 ID에 대응하는 상용 유저가 이용 가능한 서비스로서 기억부(3200) 내의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB에 등록한다.
구체적으로는, 등록 관리부(3206)는, 오너 유저 ID에, 대상이 되는 서비스를 특정하는 서비스 고유 정보와, 차량(10A)을 특정하는 차량 고유 정보와, 서비스를 이용하는 상용 유저를 특정하는 상용 유저 ID와, 차량(10A)에 대응하는 차량 고유 정보 및 상용 유저 ID와 대상의 서비스를 대응시키는 서비스 링크 정보를 연관짓는 양태의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB를 구축한다.
서비스 고유 정보는, 예를 들어 서비스별로 규정되는 서비스 ID이다. 구체적으로는, 예를 들어 C2C 카셰어링 서비스를 제공하는 사업자가 복수인 경우, 복수의 사업자별로 고유의 서비스 ID가 규정된다. 예를 들어, 동일한 사업자가 복수의 C2C 카셰어링 서비스를 제공하고 있는 경우, 동일한 사업자가 제공하는 복수의 서비스별로 고유의 ID가 규정된다. 또한, 복수의 배송 사업자와 복수의 EC 사업자의 상호간 조합에 의해, 차실 내 배송 서비스가 제공되는 경우, 배송 사업자와 EC 사업자의 조합별로, 고유의 서비스 ID가 규정되어도 되고, 복수의 배송 사업자별로 규정되는 고유의 서비스 ID와 복수의 EC 사업자별로 규정되는 고유의 서비스 ID의 조합에 의해, 대상 서비스가 특정되어도 된다.
차량 고유 정보는, 인증 키에 의한 시해정 혹은 기동의 대상인 차량(10A)을 특정 가능하다면, 임의의 정보여도 된다. 예를 들어, 차량(10A)별로 규정되는, 차량 ID나 VIN(Vehicle Identification Number) 등의 식별 정보여도 된다. 예를 들어, 키 유닛(12) 등의 차량(10A)에 탑재되는 인증 키에 기초하는 도어의 시해정 혹은 기동에 관련된 차량 탑재 장치별로 규정되는, 키 유닛 ID 등의 식별 정보여도 된다. 이하, 차량 고유 정보는, 키 유닛 ID라는 전제로 설명을 진행한다.
서비스 링크 정보는, 각종 서비스를 관리하는 키셰어링 관리부(3207), 배송 관리 서버(50) 및 EC 서버(60), 그리고 C2C 카셰어링 관리 서버(70)가, 인증 키 수배 요구를 보냄으로써, 인증 키 발행부(3203)에 인증 키의 발행 및 대상의 휴대 단말기(20)로의 인증 키의 배신을 시키기 위해 필요한 정보이다. 즉, 인증 키 발행부(3203)는, 키셰어링 관리부(3207), 배송 관리 서버(50) 및 EC 서버(60), 그리고 C2C 카셰어링 관리 서버(70)로부터 서비스 링크 정보를 포함하는 인증 키 수배 요구를 접수함으로써, 인증 키에 의한 시해정 혹은 기동의 대상인 차량(10A)을 특정하고, 적절한 인증 키를 발행할 수 있다.
서비스 링크 정보는, 센터 서버(30)에 있어서, 대상 서비스와 차량(10A) 및 상기 서비스를 이용하는 유저의 사이가 대응지어진다면, 임의의 정보여도 된다. 예를 들어, 서비스 링크 정보는, 키셰어링 관리부(3207), 배송 관리 서버(50), EC 서버(60) 및 C2C 카셰어링 관리 서버(70)에 대응하는 각종 서비스의 유저용 웹 사이트에 있어서의 상용 유저의 로그인 ID(이하, 편의적으로 「서비스 로그인 ID」라고 칭함) 등이어도 된다. 이 경우, 휴대 단말기(20Aa)의 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 통신 처리부(232)를 통하여, 각종 서비스에 대응하는 등록 대상의 상용 유저의 서비스 로그인 ID를 포함하는 서비스 이용 등록 요구를 센터 서버(30)에 송신한다. 또한, 각종 서비스에 대응하는 등록 대상의 상용 유저가 서비스 로그인 ID를 미취득한 경우, 휴대 단말기(20Aa)의 처리 장치(23)는, 소정의 브라우저를 기동시켜, 각종 서비스의 웹 사이트의 서비스 로그인 ID를 취득시켜도 된다. 이에 의해, 배송 관리 서버(50)나 C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 대상 서비스의 의뢰 시에 이용자(차량(10A)의 상용 유저)가 웹 사이트에 로그인할 때, 서비스 링크 정보에 상당하는 서비스 로그인 ID를 파악하여, 서비스 제공에 관한 인증 키의 수배를 용이하게 행할 수 있다. 이하, 차실 내 배송 서비스 및 C2C 카셰어링 서비스에 관한 서비스 링크 정보는, 상기 서비스 로그인 ID라는 전제로 설명을 진행한다.
또한, 센터 서버(30)는, 복수의 차량(10A)을 상용적으로 이용하는 상용 유저의 경우, 서비스 로그인 ID만으로는, 상용 유저를 특정할 수는 있어도, 차량(10A)을 특정할 수는 없다. 그 때문에, 서비스 링크 정보에는, 서비스 로그인 ID에 추가하여, 차량(10A)을 간접적으로 특정하기 위한 정보(예를 들어, 차량 고유 정보를 소정의 방식으로 암호화한 정보 등)가 포함된다.
등록 관리부(3206)는, 각종 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 등록 대상의 상용 유저에 대응하는 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 각종 서비스의 이용 등록이 완료되었음을 통지한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 각종 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 등록 대상의 서비스의 운용 관리를 행하는 키셰어링 관리부(3207)나 서비스 관리 서버(40)에, 서비스 링크 정보를 포함하는 서비스 이용 등록 완료 통지를 송신한다.
또한, 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 대한 각종 서비스의 이용 등록이 완료되었다는 통지는, 서비스 이용 등록 완료 통지를 수신한 서비스 관리 서버(40)로부터 송신되어도 된다.
또한, 등록 관리부(3206)는, 통신 처리부(3201)에 의해 휴대 단말기(20Aa)로부터 서비스 이용 상황 요구가 수신된 경우, 기억부(520)의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB나 스케줄 관리부(3205)에 의해 관리되는 차량 이용 예정 정보 등에 기초하여, 서비스 이용 상황 정보를 생성하고, 통신 처리부(3201)를 통하여, 서비스 이용 정보를 휴대 단말기(20Aa)에 배신한다.
키셰어링 관리부(3207)는, 키셰어링 서비스의 운용 관리를 행한다.
예를 들어, 키셰어링 관리부(3207)는, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 키셰어링 요구에 따라, 키셰어링 요구에서 지정되는 상용 유저 ID에 대응하는 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)로의 인증 키의 수배를 행한다. 구체적으로는, 키셰어링 관리부(3207)는, 키셰어링 요구에 포함되는 오너 유저 ID 및 패스워드와, 기억부(3200)에 보존되는 오너 유저 ID 및 패스워드를 대조하고, 일치하는 경우, 정규의 키셰어링 요구라고 판정한다. 또한, 키셰어링 관리부(3207)는, 스케줄 관리부(3205)에 문의를 행하여, 키셰어링 요구에 포함되는 이용 기간 정보와, 최신의 차량 이용 예정 정보의 사이에 부정합, 즉 복수의 서비스 및 복수의 상용 유저에 걸친 차량(10A)의 이용에 관한 이용 일시의 중복이 없는지를 판정한다. 키셰어링 관리부(3207)는, 이용 시간의 중복이 없는 경우, 키셰어링 요구에 포함되는 정보로부터 특정되는, 인증 키의 배신 대상의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 대응하는 상용 유저, 및 인증 키에 의한 시해정 혹은 기동 대상인 차량(10A)에 관한 정보와, 각각의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)의 이용 가능한 기간, 횟수, 해정 가능한 도어, 기동 가부 등의 권한 정보를 포함하는 인증 키 수배 요구를 인증 키 발행부(3203)에 보낸다. 이에 의해, 인증 키 발행부(3203)는, 인증 키의 배신 대상의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 대응하는 상용 유저 ID와, 인증 키에 의한 시해정 혹은 기동 대상의 차량(10A)을 특정하고, 적절한 인증 키를 발행할 수 있다.
또한, 키셰어링 관리부(3207)는, 예를 들어 기억부(3200)에 저장되는, 키셰어링 요구에서 지정되는 인증 키의 배신 대상인 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)의 유저의 속성 정보(예를 들어, 연령이나 운전 면허의 유무 등)를 확인한다. 키셰어링 관리부(3207)는, 인증 키의 배신 대상의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)의 유저(차량(10A)의 상용 유저)가 차량(10A)을 운전할 수 없다고 판단되는 유저인 경우, 상기 유저의 휴대 단말기(20)에, 차량(10A)의 기동 불가의 권한이 부여된 인증 키가 발행되도록 한다. 차량(10A)을 운전할 수 없는 유저는, 예를 들어 운전 면허증의 취득 가능 연령에 도달하지 않은 유저나, 운전 면허증을 취득하지 않은 유저 등이다. 구체적으로는, 키셰어링 관리부(3207)는, 차량(10A)을 운전할 수 없다고 판단된 유저에 대응하는 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 대응하는 권한 정보에, 차량(10A)의 기동을 금지하는 것이 포함되는 인증 키 수배 요구를 인증 키 발행부(3203)에 보낸다. 이에 의해, 인증 키 발행부(3203)는, 차량(10A)을 운전할 수 없는 유저의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에, 차량(10A)의 기동이 금지되는 권한이 부여된 인증 키를 배신할 수 있기 때문에, 키셰어링 서비스에 있어서의 차량(10A)의 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 예를 들어 키셰어링 관리부(3207)는, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 임시 키셰어링 요구에 기초하여, 임시 키셰어링 요구에서 지정되는 다른 휴대 단말기(20)에 차량(10A)의 인증 키를 배신한다. 구체적으로는, 키셰어링 관리부(3207)는, 기억부(3200)에 저장되는 키 애플리케이션의 인스톨 유저 정보 DB에 기초하여, 배신 대상의 다른 휴대 단말기(20)에 대응하는 인스톨 유저의 ID(이하, 「인스톨 유저 ID」라고 칭함)를 특정한다. 키셰어링 관리부(3207)는, 특정된 인스톨 유저 ID와, 임시 키셰어링 요구에서 지정되는 인증 키에 대응하는 정보(예를 들어, 임시 키셰어링 요구에 포함되는 인증 키의 발행 ID 등)를 포함하는 인증 키 수배 요구를 인증 키 발행부(3203)에 보낸다. 이에 의해, 인증 키 발행부(3203)는, 인스톨 유저 ID와, 인증 키의 발행 ID 등에 기초하여, 배신 대상의 다른 휴대 단말기(20)를 특정하고, 통신 처리부(3201)를 통하여, 인증 키를 상기 다른 휴대 단말기(20)에 배신할 수 있다.
또한, 키셰어링 관리부(3207)의 기능은, 차량(10A)을 이용하는 다른 서비스와 마찬가지로, 서비스 관리 서버(40)에 포함될 수 있는, 센터 서버(30)의 외부의 서버(키셰어링 관리 서버)로 이관되어도 된다.
자 유저가 소지하는 휴대 단말기(20Ab)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)와, 기억부(230)를 포함한다.
또한, 본 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20Ab)의 인증 키 취득부(233)의 기능은, 상기 키 애플리케이션이 기동되며, 또한 센터 서버(30)와의 쌍방향 통신에 기초하는 유저 인증이 성공함으로써, 자 유저에 의한 이용이 가능하게 된다는 전제로 설명을 진행한다. 또한, 상기 유저 인증은, 자 유저 ID 및 패스워드에 기초하여, 센터 서버(30)에서 행해진다는 전제로 설명을 진행한다. 또한, 휴대 단말기(20Ab)의 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235) 등의 기능은, 키 애플리케이션이 기동됨으로써, 자 유저에 의한 이용이 가능하게 된다는 전제로 설명을 진행한다.
인증 키 취득부(233)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(232)를 통하여, 휴대 단말기(20Aa)로부터 센터 서버(30)로 송신되는 키셰어링 요구에 따라 센터 서버(30)로부터 배신되는 인증 키를 취득한다. 이에 의해, 휴대 단말기(20Ab)는, 통신 처리부(231), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능에 기초하여, 차량(10A)의 도어를 시정 및 해정하거나, 차량(10A)을 기동시키거나 할 수 있다. 즉, 휴대 단말기(20Ab)를 소지하는 자 유저는, 키셰어링 서비스에 의해, 오너 유저와의 사이에서의 키의 수수를 행하지 않고, 휴대 단말기(20Ab)를 이용하여, 차량(10A)을 시정 및 해정하고, 차량(10A)을 운전하는 등, 직접적으로 이용할 수 있다. 또한, 마찬가지로, 오너 유저는, 자 유저와의 사이에서의 키의 수수를 행하지 않고, 차량(10A)을 자 유저에게 대출할 수 있다. 그 때문에, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 키셰어링 서비스에 의해, 차량(10A)의 오너 유저와 자 유저의 사이에서의 차량(10A)의 대차에 있어서의 편리성을 향상시킬 수 있다.
또한, 인증 키 취득부(233)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(232)를 통하여, 휴대 단말기(20Aa)로부터 센터 서버(30)로 송신되는 임시 키셰어링 요구에 따라 센터 서버(30)로부터 배신되는 인증 키를 취득한다. 임시 키셰어링 요구에 따라, 자 유저의 휴대 단말기(20Ab) 이외의 다른 휴대 단말기(20)에 인증 키가 배신되는 경우에 대해서도 마찬가지이다. 이에 의해, 휴대 단말기(20Ab)를 포함하는 다른 휴대 단말기(20)는, 통신 처리부(231), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능에 기초하여, 차량(10A)의 도어를 시해정하거나, 차량(10A)을 기동하거나 할 수 있다. 즉, 휴대 단말기(20Ab)를 소지하는 자 유저는, 예를 들어 다른 상용 유저를 포함하는 복수인이 차량(10A)에 동승하여 외출하거나 하는 경우에, 미리 인증 키를 취득하지 않은 경우라도, 인증 키가 배신 완료된 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)를 빌릴 필요 없이, 휴대 단말기(20Ab)를 이용하여, 차량(10A)을 시정 및 해정하거나, 차량(10A)을 운전하거나 하는 등, 직접적으로 이용할 수 있다. 또한, 마찬가지로, 오너 유저는, 미리 자 유저의 휴대 단말기(20Ab)에 인증 키를 취득시키지 않은 경우라도, 자신의 휴대 단말기(20Aa)를 자 유저에게 빌려줄 필요가 없다. 그 때문에, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 임시 키셰어링에 의해, 차량(10A)의 상용 유저를 포함하는 복수인끼리 차량(10A)이 동승 이용되는 경우에 있어서의 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다.
[차실 내 배송 서비스에 관한 구성의 상세]
도 4를 참조하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 차실 내 배송 서비스에 관한 구성에 대하여 설명한다.
도 4는, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 차실 내 배송 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다. 이하, 도 4에 대하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 차실 내 배송 서비스에 관한 구성을 중심으로 설명하고, 상술한 키셰어링 서비스에 관한 구성과 중복되는 구성에 관한 중복되는 설명을 최대한 생략한다.
차량(10A)의 오너 유저가 소지하는 휴대 단말기(20Aa)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(232)와, 유저 등록 요구부(236)와, 서비스 이용 등록 요구부(237)와, 서비스 이용 상황 요구부(238)를 포함한다.
유저 등록 요구부(236)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스를 이용하는 차량(10A)의 상용 유저(자 유저)의 등록을 센터 서버(30)에 요구한다.
서비스 이용 등록 요구부(237)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 등록된 상용 유저(오너 유저 혹은 자 유저)별 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록을 센터 서버(30)에 요구한다.
예를 들어, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 서비스 링크 정보로서, 등록 대상의 차량(10A)의 상용 유저에 대응하는, 배송 관리 서버(50)의 서비스를 이용하는 유저용 웹 사이트(이하, 「배송 사이트」라고 칭함)의 서비스 로그인 ID 및 EC 사이트의 서비스 로그인 ID를 포함하는, 차실 내 배송 서비스를 이용하기 위한 서비스 이용 등록 요구를 센터 서버(30)에 송신한다.
서비스 이용 상황 요구부(238)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 오너 유저 ID에 대응하는 형태로 이용 등록 완료된 차량(10A)의 상용 유저에 의한 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 상황에 관한 정보(서비스 이용 상황 정보)를 센터 서버(30)에 요구한다.
배송 관리 서버(50)는 통신 기기(51)와 처리 장치(52)를 포함한다.
통신 기기(51)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 휴대 단말기(20), 센터 서버(30) 및 EC 서버(60)의 각각과 쌍방향으로 통신을 행하는 임의의 디바이스이다.
처리 장치(52)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(521)와, 서비스 제휴 등록부(522)와, 배송 접수부(523)와, 배송 관리부(524)를 포함한다. 또한, 처리 장치(52)는, 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등의 기억 영역으로서 실현되는 기억부(520)를 포함한다.
통신 처리부(521)는, 통신 기기(51)를 제어하여, 휴대 단말기(20), 센터 서버(30) 및 EC 서버(60)의 각각과의 사이에서, 제어 신호나 정보 신호 등의 각종 신호의 송수신을 행한다.
서비스 제휴 등록부(522)는, 통신 처리부(521)에 의해 센터 서버(30)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 완료 통지에 따라, 차량(10A)의 상용 유저의 차실 내 배송 서비스의 이용에 관한 센터 서버(30)와 배송 관리 서버(50)의 사이에서의 제휴를 위한 정보 등록을 행한다.
예를 들어, 서비스 제휴 등록부(522)는, 기억부(520)에 구축되는 배송 사이트의 유저를 관리하는 유저 관리 DB 중 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 서비스 로그인 ID(서비스 링크 정보)에 대하여, 차실 내 배송 서비스의 이용 대상이라는 플래그를 추가한다. 또한, 아울러, 서비스 제휴 등록부(522)는, 기억부(520)의 유저 관리 DB 중 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 서비스 로그인 ID에 대하여, 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 EC 서버(60)에 대응하는 웹 사이트(즉, EC 사이트)의 서비스 로그인 ID를 연관짓는 양태로 등록한다. 이에 의해, 배송 관리 서버(50)는, 통신 처리부(521)에 의해 EC 서버(60)로부터 서비스 로그인 ID를 포함하는 주문 접수가 수신된 경우에, 대응하는 배송 사이트의 서비스 로그인 ID를 특정할 수 있다. 배송 관리 서버(50)는, 특정된 서비스 로그인 ID를 포함하는 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신함으로써, 후술하는 바와 같이, 센터 서버(30)로부터 배달원의 휴대 단말기(20Ac)에 인증 키를 배신시킬 수 있다.
배송 접수부(523)는, 통신 처리부(521)를 통하여, EC 서버(60)로부터 EC 사이트에 있어서의 상품의 주문자에 대응하는 EC 사이트의 서비스 로그인 ID를 포함하는 짐의 배송 의뢰에 관한 정보(배송 의뢰 정보)를 접수한다. EC 서버(60)로부터 접수되는 배송 의뢰 정보에는, 배송처인 주문자의 성명, 주소, 전화 번호 등의 기본 정보 외에, 지정된 배달처에 관한 정보(배달처 정보), 지정된 배달 일시에 관한 정보(배달 일시 정보) 등이 포함된다.
배송 관리부(524)는, 배송 접수부(523)에 의해 접수된 배송 의뢰에 관한 의뢰부터 배달까지의 전체 공정의 운용 관리를 행한다.
예를 들어, 배송 관리부(524)는, 배송 의뢰의 배달처 정보에서 지정된 차량(10A)의 주차 위치를 관할하는 영업소에 짐이 도착하였다는 통지를 접수하면, 지정된 배달 일시(시간대)에 맞추어, 상기 짐을 배달에 출발하는 일시나 담당 배달원 등을 결정한다.
배송 관리부(524)는, 상기 짐의 출발 전(예를 들어, 출발 예정 시각의 10분 전)에, 통신 처리부(521)를 통하여, 센터 서버(30)에 차량(10A)의 위치 정보를 문의한다. 센터 서버(30)에 차량(10A)의 위치 정보를 문의할 때, 상기 문의에는, 차실 내 배송 서비스의 이용자인 차량(10A)의 상용 유저의 배송 사이트에 있어서의 서비스 로그인 ID(즉, 서비스 링크 정보)가 포함된다. 후술하는 위치 정보의 문의인 경우에 대해서도 마찬가지이다. 또한, 상기 문의에서는, 차량(10A)의 위치 정보 이외의 차량(10A)에 관한 정보(예를 들어, 배달원이 차량(10A)을 인식하기 위한 차량(10A)의 차종 정보, 색 정보, 번호판 정보 등)가 동시에 문의되어도 되며, 상기 문의를 「차량 관련 정보 취득 요구」라고 칭한다. 후술하는 위치 정보의 문의인 경우에 대해서도 마찬가지이다. 또한, 차량 관련 정보 취득 요구에는, 대상이 되는 짐을 특정하는 정보가 포함된다. 배송 관리부(524)는, 통신 처리부(521)를 통하여, 센터 서버(30)로부터 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 취득하고, 지정된 차량(10A)의 주차 위치와의 일치성이나 관할 에어리어와의 관계성 등으로부터 배달 가부를 판단한다.
배송 관리부(524)는, 배달 가능이라고 판단되면, 통신 처리부(521)를 통하여, 배달원의 휴대 단말기(20Ac)에 대하여, 상기 짐을 차량(10A)의 트렁크로 배달 가능하다는 통지(배달 가능 통지)를 송신한다.
배송 관리부(524)는, 배달 가능 통지를 수신한 휴대 단말기(20Ac)로부터 인증 키 취득 요구가 통신 처리부(521)에 의해 수신되면, 정규의 인증 키 취득 요구인지 여부를 판정한다. 구체적으로는, 배송 관리부(524)는, 상기 인증 키 취득 요구에 포함될 수 있는 배달원, 보내는 곳(예를 들어, 수취인의 성명 혹은 법인명 등), 짐의 종별, 배달 시간대, 배달 장소 등의 배달 대상의 짐에 관한 정보(이하, 편의적으로 「배달 짐 정보」라고 칭함)와, 기억부(520)에 등록되어 있는 상기 짐에 관한 각종 정보를 대조함으로써, 상기 판정을 행해도 된다. 배송 관리부(524)는, 정규의 인증 키 취득 요구라고 판정되면, 통신 처리부(521)를 통하여, 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신한다. 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신할 때, 인증 키 수배 요구에는, 배달원의 휴대 단말기(20Ac)를 특정하기 위한 정보가 포함된다. 배달원을 특정하기 위한 정보는, 예를 들어 배달원이 휴대 단말기(20Ac)의 인증 키 취득부(233) 등에 대응하는 상기 키 애플리케이션의 기능을 이용하기 위해 센터 서버(30)에 있어서의 유저 인증을 받기 위한 인증용 ID(이하, 편의적으로 「배달원 ID」라고 칭함)여도 된다. 이에 의해, 배달원의 휴대 단말기(20Ac)는, 센터 서버(30)로부터 인증 키를 취득할 수 있다.
배송 관리부(524)는, 통신 처리부(521)를 통하여, 영업소로부터 배달에 나간 배달원의 휴대 단말기(20Ac)로부터 차량(10A)의 현재 위치의 문의를 접수하면, 센터 서버(30)에 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 문의한다. 배송 관리부(524)는, 통신 처리부(521)를 통하여, 센터 서버(30)로부터 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 취득하고, 배달원의 휴대 단말기(20Ac)에 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 송신(전송)한다. 이에 의해, 출장처의 배달원은, 차량(10A)의 현재의 위치 정보와, 배달처 정보에서 지정된 차량(10A)의 주차 위치에 관한 정보를 비교하여, 배달할지 갖고 돌아갈지 등을 판단할 수 있다.
배송 관리부(524)는, 통신 처리부(521)를 통하여, 상기 짐의 배달을 완료한 배달원의 휴대 단말기(20Ac)로부터 수신되는 배달 완료 통지를 수신하면, 상기 짐에 관한 차실 내 배송 서비스에 관한 운용 관리는 기본적으로 종료된다. 짐에 관한 차실 내 배송 서비스에 관한 운용 관리가 종료되었을 때, 배송 관리부(524)는, 전자 메일이나 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 인스톨되는, 배송 사이트와 제휴되는 소정의 애플리케이션을 통하여, 의뢰주(EC 사이트에 있어서의 상품의 구입자)인 차량(10A)의 상용 유저에게 배달 완료되었음을 통지해도 된다.
또한, 차량(10A)의 DCM(14)은, 상술한 바와 같이, 차량(10A)의 트렁크에 액세스하는 도어(트렁크 리드 등)가 해정된 후에, 시정된 경우에, 배달원에 의한 배달이 완료되었다고 판단하고, 센터 서버(30)에 배달원에 의한 배달이 완료되었음을 통지해도 된다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 상기 통지가 수신된 경우에, 배달 완료 통지를 배송 관리 서버(50)에 송신할 수 있다. 즉, 배달 완료 통지는, 센터 서버(30)로부터 배송 관리 서버(50)로 송신되어도 된다.
또한, 배송 관리부(524)는, 짐의 의뢰주인 차량(10A)의 유저와 실시간으로 연락을 취할 필요가 있는 경우, 통신 처리부(521)를 통하여, 연락 중개 요구를 센터 서버(30)에 송신한다. 송신할 때, 연락 중개 요구에는, 짐을 특정하기 위한 정보가 포함된다.
예를 들어, 배송 관리부(524)는, 통신 처리부(521)에 의해 배달원의 휴대 단말기(20Ac)로부터 짐의 의뢰주인 유저와 연락을 취하고 싶다는 의뢰를 수신한 경우에, 연락 중개 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다. 이에 의해, 예를 들어 배달원은, 배달처로서 지정된 차량(10A)의 트렁크 내에 무엇인가 이상이 있다는(예를 들어, 트렁크가 가득차서 짐을 넣을 수 없다는) 등으로, 휴대 단말기(20Ac)를 통하여, 유저와 비교적 실시간으로, 또한 직접적으로 연락을 취할 수 있다.
또한, 예를 들어 배송 관리부(524)는, 배달의 기점이 되는 영업소로부터 짐이 반출되는 상황에서, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우에, 연락 중개 요구를 센터 서버(30)에 송신해도 된다. 이에 의해, 예를 들어 배달원이나 영업소의 작업원 등은, 휴대 단말기(20Ac) 등을 통하여, 유저와 비교적 실시간으로, 또한 직접적으로 연락을 취하여, 배달처의 변경이나 차량(10A)의 지정 위치의 변경 등을 유저에게 촉구할 수 있다.
또한, 연락 중개 요구는, 배달원의 휴대 단말기(20Ad)로부터 센터 서버(30)로 송신되어도 된다.
EC 서버(60)는 통신 기기(61)와 처리 장치(62)를 포함한다.
통신 기기(61)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 휴대 단말기(20), 센터 서버(30) 및 배송 관리 서버(50)의 각각과 쌍방향으로 통신을 행하는 임의의 디바이스이다.
처리 장치(62)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(621), 웹 리소스 송신부(622), 서비스 제휴 등록부(623) 및 주문 접수 처리부(624)를 포함한다. 또한, 처리 장치(62)는, 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등의 기억 영역으로서 실현되는 기억부(620)를 포함한다.
통신 처리부(621)는, 통신 기기(61)를 제어하여, 휴대 단말기(20), 센터 서버(30) 및 배송 관리 서버(50)의 각각과의 사이에서, 제어 신호나 정보 신호 등의 각종 신호의 송수신을 행한다.
웹 리소스 송신부(622)는, 기억부(620)에 보존되는, EC 사이트의 리소스로서의 각종 정보에 기초하여, 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)를 포함하는 EC 사이트를 열람하는 유저의 임의의 단말기의 브라우저 상에 표시시키는 웹 페이지에 대응하는 리소스를, 소정의 방식으로 상기 단말기의 브라우저에 송신한다. EC 사이트에 표시될 수 있는 웹 페이지에는, EC 사이트의 톱 페이지, EC 사이트에서 취급하는 개개의 상품에 대응하는 웹 페이지, 개개의 상품 주문 시에 유저가 각종 정보를 입력하는 주문 입력 페이지 등이 포함된다. 예를 들어, 웹 리소스 송신부(622)는, 웹 페이지에 대응하는 HTML(Hyper Text Markup Language) 문서와, 웹 페이지 상에 표시되는 화상, 동화상 등의 HTML 문서의 관리 하의 정보를 병렬하여 송신한다.
서비스 제휴 등록부(623)는, 통신 처리부(621)에 의해 센터 서버(30)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 완료 통지에 따라, 차량(10A)의 상용 유저의 차실 내 배송 서비스의 이용에 관한 센터 서버(30)와 EC 서버(60)의 사이에서의 제휴를 위한 정보 등록을 행한다. 예를 들어, 서비스 제휴 등록부(623)는, 기억부(620)에 구축되는 EC 사이트의 유저를 관리하는 유저 관리 DB 중 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 서비스 로그인 ID에 대하여, 차실 내 배송 서비스의 이용 대상이라는 플래그를 추가한다. 또한, 아울러, 서비스 제휴 등록부(623)는, 유저 관리 DB 중 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 서비스 로그인 ID에 대하여, 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 배송 관리 서버(50)에 대응하는 웹 사이트(즉, 배송 사이트)의 서비스 로그인 ID를 연관짓는 양태로 등록한다. 이에 의해, EC 서버(60)는, 예를 들어 통신 처리부(621)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 배송 사이트의 서비스 로그인 ID를 포함하는 주문 상품에 관한 문의 등이 수신된 경우에, 대응하는 EC 사이트의 서비스 로그인 ID를 특정할 수 있다.
주문 접수 처리부(624)는, EC 사이트에 있어서의 유저의 상품 주문에 대응하는 각종 조작 입력에 기초하여, 유저로부터의 상품의 주문을 접수한다. 주문을 접수할 때, 주문 접수 처리부(624)는, EC 사이트의 주문 입력 페이지에 있어서, 차량(10A)의 트렁크가 배달처로서 선택된 경우, 통신 처리부(621)를 통하여, 센터 서버(30)에 차용 이용 예정 정보를 문의한다. 이에 의해, 주문 접수 처리부(624)는, 통신 처리부(621)를 통하여, 최신의 차량 이용 예정 정보를 취득할 수 있기 때문에, 예를 들어 지정된 배달 일시가, 이미 다른 예정과 중복되어 있는 경우, 배달 일시의 변경을 요구하거나 등의 대응을 취할 수 있다.
또한, 상술한 바와 같이, EC 사이트에 있어서의 주문 상품 이외의 짐을 대상으로 하는 차실 내 배송 서비스도 상정될 수 있다. 이 경우, 배송 관리 서버(50)는, 마찬가지로 센터 서버(30)로부터 최신의 차량 이용 예정 정보를 취득하면 된다. 이에 의해, 배송 관리 서버(50)는, 차량(10A)의 상용 유저로부터 지정된 차량(10A)의 트렁크로의 짐의 배달 일시가, 이미 다른 예정과 중복되어 있는 경우, 배달 일시의 변경을 요구하거나 등의 대응을 취할 수 있다.
센터 서버(30)의 처리 장치(32)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)와, 조건 판정부(3202)와, 인증 키 발행부(3203)와, 위치 정보 관리부(3204)와, 스케줄 관리부(3205)와, 등록 관리부(3206)와, 기억부(3200)를 포함한다. 또한, 센터 서버(30)(배달 지원 장치의 일례)의 처리 장치(32)는, 예를 들어 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 정보 제공 양태 결정부(3208)와, 연락 양태 결정부(3209)와, 차량 관련 정보 제공부(3210)와, 연락 중개부(3211)를 포함한다.
조건 판정부(3202)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)로부터 인증 키 수배 요구를 수신한 경우, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다. 예를 들어, 조건 판정부(3202)는, 인증 키 수배 요구에 포함되는 배송 사이트의 서비스 로그인 ID나 배송 관리 서버(50)에 대응하는 소정의 인증 정보(예를 들어, ID 및 패스워드 등)에 기초하여, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다.
인증 키 발행부(3203)는, 조건 판정부(3202)에 의해 정규의 인증 키 수배 요구라고 판정된 경우, 기억부(3200)의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB에 기초하여, 인증 키 수배 요구에 대응하는 차량(10A)을 특정한다. 또한, 인증 키 발행부(3203)는, 시한적(예를 들어, 배신으로부터 수분 내지 수십분의 단위로만 이용 가능)이며, 또한 이용 횟수가 제한되며(예를 들어, 이용 횟수 1회만), 또한 트렁크 리드의 시해정만이 가능한 권한이 한정된 인증 키를 발행한다. 이에 의해, 배달원에 의한 차량(10A)의 무단 이용을 방지하고, 시큐리티성을 향상시킬 수 있다. 인증 키 발행부(3203)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 인증 키 수배 요구에서 특정되는 배달원의 휴대 단말기(20Ac)에 인증 키를 배신한다.
또한, 인증 키의 이용 가능한 기간이나 이용 횟수 등을 제한하는 방법은, 예를 들어 기지의 수학적인 방법이나 센터 서버(30)와 차량(10)의 사이의 쌍방향 통신에 의한 방법 등의 임의의 방법이 채용되어도 된다.
위치 정보 관리부(3204)는, 예를 들어 차량 관련 정보 제공부(3210)로부터의 차량 관련 정보 요구에 따라, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)의 위치 정보를 취득한다.
스케줄 관리부(3205)는, 통신 처리부(3201)에 의해 수신되는 EC 서버(60)로부터의 문의에 따라, 기억부(3200)에 보존되는 최신의 차량 이용 예정 정보를, 통신 처리부(3201)를 통하여, EC 서버(60)에 반신한다.
등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 유저 등록 요구에 따라, 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스를 이용하는 상용 유저(자 유저)의 등록을 행한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 요구에 따라, 차량(10A)의 상용 유저에 의한 차실 내 배송 서비스의 이용 등록을 행한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 등록 대상의 상용 유저에 대응하는 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 차실 내 배송 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록이 완료되었음을 통지한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 차실 내 배송 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 등록 대상의 서비스 운용 관리를 행하는 배송 관리 서버(50) 및 EC 서버(60)에, 서비스 링크 정보를 포함하는 서비스 이용 등록 완료 통지를 송신한다.
정보 제공 양태 결정부(3208)(결정부의 일례)는, 차량 관련 정보 제공부(3210)에 의한 배송 관리 서버(50)로의 차량(10A)에 관한 정보(이하, 「차량 관련 정보」라고 칭함)의 배송 사업자로의 제공 양태를 결정한다. 차량 관련 정보의 제공 양태에는, 제공의 유무, 및 제공되는 차량 관련 정보의 한정도(예를 들어, 차량의 위치 정보에 관하여, 차량의 위도, 경도에 상당하는 한정이 없는 정보인지, 차량이 있는 시구읍면 레벨의 한정된 내용의 정보인지 등) 중 적어도 한쪽을 포함할 수 있다. 구체적으로는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공의 배송 사업자에게 있어서의 필요 여부에 기초하여, 허용 여부 판정을 행한다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 필요한 상황에서, 배송 사업자에게 차량 관련 정보를 제공할 수 있어, 차실 내 배송 서비스의 원활한 운용을 지원할 수 있다. 또한, 센터 서버(30)는, 불필요하게, 차량 관련 정보가 배송 사업자에게 한정없이 제공되는 사태를 억제하여, 유저의 프라이버시를 고려할 수 있다.
예를 들어, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)의 위치 정보에 기초하여, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공 양태를 결정한다.
구체적으로는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)이 정차하고 있는 경우, 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하는 것을 결정해도 된다. 한편, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우, 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하지 않는 것(즉, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공을 금지하는 것)을 결정해도 된다. 차량(10A)이 이동하고 있는 경우, 배달원이 향해야 할 장소가 확정되지 않아, 결과로서, 상기 차량(10A)으로의 짐의 배달을 확정할 수 없기 때문에, 배송 사업자에게 있어서, 상기 차량의 차량 관련 정보는 불필요하다고 판단할 수 있기 때문이다.
또한, 본 예에서는, 차량(10A)이 정차 중인 경우에 한정하여 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보가 송신되지만, 더 한정하여, 차량(10A)이 주차 중인 경우에 한정하여 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보가 송신되어도 된다. 이에 의해, 이동 중에 있어서의 일시적인 정차(예를 들어, 신호 등의 교통 법규에 기초하는 정차 등)인 경우가, 차량 관련 정보가 배송 관리 서버(50)에 제공되는 조건으로서 제외되기 때문에, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시를 더 보호할 수 있다. 또한, 본 예에서는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량이 이동하고 있는 경우에, 차량 관련 정보의 제공을 금지하는 결정을 행하지만, 그 대신에, 예를 들어 한정된 내용의 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 제공하는 결정을 행해도 된다.
또한, 예를 들어 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차실 내 배송 서비스에 있어서의 짐의 공정 진척 상황(즉, 짐의 의뢰부터 배달 완료까지의 사이의 어느 공정에 짐이 있는지)에 기초하여, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공 양태를 결정한다. 이 경우, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 예를 들어 통신 처리부(3201)를 통하여, 정기적으로 차실 내 배송 서비스에 관한 짐별 공정 진척 상황을 취득하도록 하면 된다.
구체적으로는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 의뢰된 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하는 것(즉, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공을 허가하는 것)을 결정해도 된다. 한편, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 그 이외인 경우(예를 들어, 의뢰된 짐을 받지 못하였거나, 집하원인 점포에 있고, 영업소까지 집하되어 있지 않은 경우), 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하지 않는 것(즉, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공을 금지하는 것)을 결정해도 된다. 짐이 영업소에 도착하기 전의 시점에서, 주로 차량(10A)으로의 짐의 배달 시 등에 필요하게 되는 차량 관련 정보를, 배송 사업자가 필요로 하고 있다고는 생각되지 않기 때문이다.
또한, 차량 관련 정보는, 상술한 바와 같이, 실제로 차량(10A)으로의 짐의 배달이 행해질 때 필요하게 되는 경우가 많다. 그 때문에, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 더 늦은 타이밍, 예를 들어 집하된 영업소로부터 배달의 기점이 되는 영업소에 짐이 도달한 후의 공정에 있는 경우나, 배달의 기점이 되는 영업소에서 짐을 배달하기 위해 배송원에 의해 반출되는 것이 결정된 후의 공정에 있는 경우에, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공을 허가하고, 그 이외인 경우에 금지로 해도 된다. 이하, 후술하는 연락 양태 결정부(3209)에 의한 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태의 결정의 경우에 대해서도 마찬가지이다. 또한, 본 예에서는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 짐이 소정의 공정의 범위 이외에 있는 경우에, 차량 관련 정보의 제공을 금지하는 결정을 행하지만, 그 대신에, 예를 들어 한정된 내용의 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 제공하는 결정을 행해도 된다.
연락 양태 결정부(3209)(결정부의 일례)는, 연락 중개부(3211)에 의한 배송 사업자와 유저의 사이의 비교적 실시간에서의 연락 양태를 결정한다. 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태에는, 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽이 포함될 수 있다. 구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락의 배송 사업자에게 있어서의 필요 여부에 기초하여, 연락 양태의 결정을 행한다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 필요한 상황에서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락의 중개를 행할 수 있어, 차실 내 배송 서비스의 원활한 운용을 지원할 수 있다. 또한, 센터 서버(30)는, 불필요하게, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 가능하게 되는 사태를 억제하여, 유저의 프라이버시를 고려할 수 있다.
또한, 예를 들어 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)의 위치 정보에 기초하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태를 결정한다.
구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 유저에 의해 지정된 지정 위치(예를 들어, 자택의 주차장 등)에 있는지 여부에 기초하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태를 결정해도 된다. 보다 구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 가능하도록 하는 것(즉, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 허가하는 것)을 결정해도 된다. 한편, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 지정 위치에 있는 경우, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 불가능하도록 하는 것(즉, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 금지하는 것)을 결정해도 된다. 차량(10A)이 지정 위치에 있는 경우, 배송 사업자(배달원)는, 지정 위치를 향하면 되며, 유저에게 연락할 필요가 없다고 생각되지만, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 배송 사업자는, 유저와 연락을 취하여, 배달처의 변경 등을 촉구할 필요가 있다고 생각되기 때문이다.
또한, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 지정 위치에 있는 경우에, 배송 사업자와 유저의 연락이 불가능하도록 하지만, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우와 연락 수단을 상이하게 함으로써, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 제한해도 된다. 예를 들어, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 후술하는 전용 애플리케이션 등에 있어서, 음성 및 메시지(문자 입력) 등에 의한 연락이 허가되는 한편, 차량(10A)이 지정 위치에 있는 경우, 메시지에 의한 연락만이 허가되는 양태여도 된다. 또한, 예를 들어 차량(10A)이 지정 위치에 있는 경우, 후술하는 전용 애플리케이션에서의 유저와의 직접적인 연락이 허가되는 한편, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 전용 애플리케이션 상에서의 연락이 허가되지 않고, 배송 관리 서버(50)로부터 센터 서버(30)로 리퀘스트 신호가 송신되는 것 등에 의한 방법만으로 연락이 허가되는 양태여도 된다.
또한, 예를 들어 연락 양태 결정부(3209)는, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공의 경우와 마찬가지로, 차실 내 배송 서비스에 있어서의 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태를 결정한다.
구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 배송 관리 서버(50)로의 차량 관련 정보의 제공의 경우와 마찬가지로, 의뢰된 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 가능하도록 하는 것(즉, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 허가하는 것)을 결정해도 된다. 한편, 연락 양태 결정부(3209)는, 그 이외인 경우, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 불가능하도록 하는 것(즉, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 금지하는 것)을 결정해도 된다. 짐이 영업소에 도착하기 전의 시점에서, 주로 차량(10A)으로의 짐의 배달 작업 시 등에서 필요하게 되는 유저와의 사이에서의 실시간에서의 직접적인 연락을, 배송 사업자가 필요로 하고 있다고는 생각되지 않기 때문이다.
또한, 연락 양태 결정부(3209)는, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 중, 배송 사업자로부터 유저로의 연락과, 유저로부터 배송 사업자로의 연락의 각각에 대하여, 연락 양태의 결정을 행해도 된다. 예를 들어, 연락 양태 결정부(3209)는, 짐이 영업소에 집하되기 전의 기간이나 짐의 배달이 완료된 후의 기간에 대하여, 배송 사업자로부터 유저로의 연락을 금지하는 한편, 유저로부터 배송 사업자로의 연락을 허가하는 결정을 행해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자로부터 유저로의 불필요한 연락을 방지하면서, 유저로부터 배송 사업자로의 직접적인 연락을 가능하게 할 수 있기 때문에, 유저는, 의뢰 시의 기재 누설 등에 관한 연락이나 배달된 짐의 이상 등에 관한 연락 등을 배송 사업자에 대하여 용이하게 행할 수 있어, 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다. 또한, 연락 양태 결정부(3209)는, 짐이 소정의 공정 이외에 있는 경우에, 배송 사업자와 유저의 연락이 불가능하도록 하지만, 짐이 소정의 공정에 있는 경우와 연락 수단을 상이하게 함으로써, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 제한해도 된다. 예를 들어, 짐이 소정의 공정에 있는 경우, 후술하는 전용 애플리케이션 등에 있어서, 음성 및 메시지(문자 입력) 등에 의한 연락이 허가되는 한편, 짐이 소정의 공정 이외에 있는 경우, 메시지에 의한 연락만이 허가되는 양태여도 된다. 또한, 예를 들어 짐이 소정의 공정에 있는 경우, 후술하는 전용 애플리케이션에서의 유저와 배송 사업자의 직접적인 연락이 허가되는 한편, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 전용 애플리케이션 상에서의 연락이 허가되지 않고, 배송 관리 서버(50)로부터 센터 서버(30)로 리퀘스트 신호가 송신되는 등에 의한 방법만으로 연락이 허가되는 양태여도 된다.
차량 관련 정보 제공부(3210)(지원부의 일례)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 차량 관련 정보 취득 요구가 수신된 경우, 정보 제공 양태 결정부(3208)에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
차량 관련 정보에는, 예를 들어 차량(10A)의 위치 정보, 차종 정보, 색 정보, 번호판 정보 등이 포함될 수 있다. 차량(10A)의 위치 정보는, 상술한 바와 같이, 위치 정보 관리부(3204)에 의해 취득될 수 있다. 또한, 차종 정보, 색 정보, 번호판 정보 등은, 예를 들어 기억부(3200)에 미리 등록되는 차량(10A)의 기본 정보의 DB(기본 정보 DB)로부터 취득될 수 있다.
구체적으로는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 차량 관련 정보 취득 요구가 수신되며, 또한 정보 제공 양태 결정부(3208)에 의해 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하는 것이 결정된 경우에, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 송신한다.
한편, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 차량 관련 정보 취득 요구가 수신된 경우라도, 정보 제공 양태 결정부(3208)에 의해 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하지 않는 것이 결정된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량 관련 정보를 송신할 수 없다는 통지(불허가 통지)를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 상술한 바와 같이, 정보 제공 양태 결정부(3208)에 의해 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하지 않는 것이 결정되는 대신에, 한정된 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 제공하는 것이 결정된 경우, 소정의 방식으로 한정된 차량 관련 정보를, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)(송신부의 일례)는, 상술한 바와 같이, 차량(10A)이 이동하고 있음으로써, 정보 제공 양태 결정부(3208)에 의해 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 제공하지 않는 것이 결정된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동 중이라는 불허가 통지(이하, 편의적으로 「이동 중 통지」라고 칭함)를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자는, 차량(10A)이 이동 중이기 때문에 차량 관련 정보의 제공을 받을 수 없음을 파악할 수 있다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 마지막으로 정차하고 있었던 장소의 위치 정보(이하, 「최근 정차 위치 정보」라고 칭함)를 포함하는 이동 중 통지를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자는, 어느 장소를 기점으로 하여 이동하고 있는지를 파악할 수 있다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)의 최근 정차 위치 정보 대신에, 혹은 차량(10A)의 최근 정차 위치 정보에 추가하여, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있는지 여부에 관한 정보(이하, 편의적으로 「상대 이동 정보」라고 칭함)를 포함하는 이동 중 통지를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자는, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있는지 여부를 파악할 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있다면, 비교적 가까운 타이밍에, 차량(10A)이 지정 위치로 복귀될 가능성이 있기 때문에, 비교적 가까운 타이밍에, 차량(10A)에 배달원이 도착할 수 있도록, 배달 순서 등을 변경하는 등의 대응이 가능하다. 즉, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 의한 차실 내 배송 서비스에 있어서의 작업 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있을 때, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있다는 정보와 함께, 차량(10A)이 지정 위치에 도착할 예정 시각(이하, 「도착 예정 시각」이라고 칭함) 등에 의해 구성되는 상대 이동 정보를 포함하는 이동 중 통지를, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이 경우, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 카 내비게이션 장치나 스마트폰 등에 인스톨되는 내비게이션 애플리케이션 등에 적용되는 기지의 방법을 임의로 적용함으로써, 차량(10A)의 도착 예정 시각을 추정할 수 있다. 이에 의해, 배송 사업자는, 구체적인 도착 예정 시간을 파악할 수 있다. 그 때문에, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 의한 차실 내 배송 서비스에 있어서의 작업 효율을 더 향상시킬 수 있다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 차량(10A)이 지정 위치로부터 이격되어 가고 있을 때, 차량(10A)이 지정 위치로부터 이격되어 가고 있다는 정보와 함께, 차량(10A)이 유저에 의해 미리 지정되는 배달 지정 시간대인 동안에, 차량(10A)이 지정 위치로 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부에 관한 정보(이하, 「지정 위치 복귀 가부 정보」라고 칭함) 등으로 구성되는 상대 이동 정보를 포함하는 이동 중 통지를, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이 경우, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 도착 예정 시각의 경우와 마찬가지로, 카 내비게이션 장치나 내비게이션 애플리케이션에 적용되는 기지의 방법을 임의로 적용하고, 차량(10A)의 현재 위치부터 지정 위치까지의 소요 시간 등을 예측함으로써, 차량(10A)의 현재 위치가, 배달 지정 시간대인 동안에, 지정 위치까지 되돌아올 수 있는 장소인지 여부를 판정할 수 있다. 이에 의해, 배송 사업자는, 배달 지정 시간대인 동안에, 차량(10A)이 지정 위치로 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부를 파악할 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 배달 지정 시간대인 동안에, 지정 위치로 되돌아올 수 있는 장소에 차량(10A)이 있다면, 배달 지정 시간대에서의 배달을 행하고, 배달 지정 시간대인 동안에, 지정 위치로 되돌아올 수 없는 장소에 있다면, 금회의 배달 지정 시간대에서의 배달을 중지하고, 재배달로 하는 등의 대응이 가능하다. 그 때문에, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 의한 차실 내 배송 서비스에 있어서의 작업 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)의 최근 정차 위치 정보나 상대 이동 정보 등 대신에, 혹은 차량(10A)의 최근 정차 위치 정보나 상대 이동 정보 등에 추가하여, 차량(10A)이 차실 내 배송 서비스에 있어서의 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부에 관한 정보(이하, 편의적으로, 「배달 가능 에어리어 정보」라고 칭함)를 포함하는 이동 중 통지를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자는, 차량(10A)이 배송 가능 에어리어 내에 있는지, 배송 가능 에어리어 밖에 있는지를 파악하여, 차량(10A)에 대한 짐의 배달 가부를 판단할 수 있다. 그 때문에, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 의한 차실 내 배송 서비스에 있어서의 작업 효율을 향상시킬 수 있다.
이하, 최근 정차 위치 정보, 상대 이동 정보, 배달 가능 에어리어 정보 등을 포괄적으로, 이동 중 정보의 「부속 정보」라고 칭한다.
또한, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 필요로 하는 배달원의 휴대 단말기(20Ac)에 대하여, 직접 차량 관련 정보나 불허가 통지(이동 중 통지)를 송신해도 된다. 이 경우, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 차량 관련 정보나 부속 정보의 내용을 휴대 단말기(20Ac)의 디스플레이(240)에 표시시켜도 된다. 예를 들어, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 디스플레이(240)로의 표시 요구의 형태로, 차량 관련 정보나 이동 중 통지를 휴대 단말기(20Ac)에 송신해도 된다. 또한, 예를 들어 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 휴대 단말기(20Ac)에서 기동되는 키 애플리케이션에 내장되는 소정의 API(Application Programming Interface)를 통하여, 부속 정보를 디스플레이(240)에 표시시켜도 된다.
연락 중개부(3211)(지원부의 일례)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 연락 중개 요구가 수신된 경우, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 배송 사업자(예를 들어, 배달원)와 짐의 의뢰주인 유저의 사이의 비교적 실시간에서의 직접적인 연락의 중개를 행한다.
구체적으로는, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 연락 중개 요구가 수신되며, 또한 연락 양태 결정부(3209)에 의해 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 가능하도록 하는 결정이 된 경우에, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 중개를 행한다.
예를 들어, 연락 중개부(3211)는, 배송 사업자의 단말기(예를 들어, 배달원의 휴대 단말기(20Ad)나 영업소에 마련되는 단말기 등) 및 유저의 단말기(예를 들어, 휴대 단말기(20Aa, 20Ab) 등)의 각각에 인스톨된, 차실 내 배송 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 애플리케이션 프로그램(예를 들어, 상술한 키 애플리케이션. 이하, 「전용 애플리케이션」이라고 칭함) 등을 이용하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개해도 된다. 상기 전용 애플리케이션은, 센터 서버(30)(를 운영하는 사업자)로부터, 인터넷 회선 등을 통하여, 각각의 단말기에 제공됨으로써, 각각의 단말기에 인스톨될 수 있다.
구체적으로는, 연락 중개부(3211)는, 연락 중개 요구에서 특정되는 짐으로부터 의뢰주인 유저를 특정하고, 상기 짐에 대하여, 상기 유저와, 배송 사업자를 그룹 멤버로 하는, 전용 애플리케이션의 메시지 기능 등을 통하여 서로 연락 가능한 그룹 채팅을 작성해도 된다. 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 각각의 단말기에서 기동된 키 애플리케이션을 제어하여, 메시지 기능 등을 통하여, 배송 사업자의 단말기 및 유저의 단말기 중 어느 한쪽으로부터 접수된 메시지를, 푸시 통지로 다른 단말기에 송신한다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시에 관한 정보(예를 들어, 범용 SNS의 어카운트나 메일 어드레스, 전화 번호 등)를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 유저와 배송 사업자의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 예를 들어 연락 중개부(3211)는, 차실 내 배송 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 SNS(이하, 「전용 SNS」라고 칭함)를 통하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개해도 된다. 구체적으로는, 연락 중개부(3211)는, 연락 중개 요구에 특정되는 짐으로부터 의뢰주인 유저를 특정하고, 통신 처리부(3201)를 통하여, 전용 SNS에 있어서의 상기 유저의 어카운트를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 또한, 연락 중개부(3211)는, 상기 유저의 어카운트와 배송 사업자의 어카운트를 링크시키는, 예를 들어 상기 유저와 배송 사업자를 그룹 멤버로 하는, 전용 SNS의 메시지 기능을 통하여 서로 연락 가능한 그룹 채팅을 작성해도 된다. 이에 의해, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시에 관한 정보(예를 들어, 범용 SNS의 어카운트나 메일 어드레스, 전화 번호 등)를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 유저와 배송 사업자의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
한편, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 연락 중개 요구가 수신된 경우라도, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 불가능하도록 하는 결정이 이루어진 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 없다는 통지(불허가 통지)를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
또한, 연락 중개부(3211)는, 상술한 바와 같이, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 불가능하도록 하는 결정 대신에, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 제한하는 양태의 연락 수단만으로 연락할 수 있도록 하는 결정이 이루어진 경우, 상기 연락 수단만으로 연락할 수 있도록 해도 된다. 예를 들어, 연락 중개부(3211)는, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상술한 바와 같이, 전용 애플리케이션에서의 음성에 의한 연락을 금지하고 메시지만으로 제한해도 된다. 또한, 예를 들어 연락 중개부(3211)는, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상술한 바와 같이, 전용 애플리케이션 등에 의한 직접적인 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 금지하고, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 수신되는 리퀘스트 신호에 따라, 상기 리퀘스트 신호에 포함되는 연락 정보를 유저의 휴대 단말기(20Aa, 20Ab) 등에 중개하도록 해도 된다.
또한, 연락 중개부(3211)는, 상술한 바와 같이, 차량(10A)이 지정 위치에 있음으로써, 연락 양태 결정부(3209)에 의해 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 불가능하도록 하는 결정이 이루어진 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 지정 위치에 있다는 불허가 통지(이하, 편의적으로 「지정 위치 통지」라고 칭함)를 배송 관리 서버(50)에 송신해도 된다. 이에 의해, 배송 사업자는, 차량(10A)이 지정 위치에 있기 때문에, 유저와의 사이의 직접적이며, 또한 비교적 실시간에서의 연락의 중개를 받을 수 없음을 파악할 수 있다.
배달원의 휴대 단말기(20Ac)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)를 포함한다.
또한, 본 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20Ac)의 인증 키 취득부(233), 인증 요구부(234), 시해정 요구부(235)의 기능은, 상기 키 애플리케이션이 기동됨으로써, 오너 유저에 의한 이용이 가능하게 된다는 전제로 설명을 진행한다.
인증 키 취득부(233)는, 배달원에 의한 소정의 조작에 따라, 통신 처리부(232)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 인증 키 취득 요구를 송신한다. 이 경우, 인증 키 취득 요구에는, 기억부(230)에 미리 보존되는 상술한 배달 짐 정보가 포함된다. 이에 의해, 배송 관리 서버(50)는, 인증 키 취득 요구에 따라, 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신하고, 센터 서버(30)는, 인증 키 수배 요구에 따라, 휴대 단말기(20Ac)에 인증 키를 배신하고, 휴대 단말기(20Ac)는, 인증 키를 취득할 수 있다. 따라서, 휴대 단말기(20Ac)는, 통신 처리부(231), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능에 기초하여, 차량(10A)의 트렁크 리드를 시정 및 해정할 수 있기 때문에, 배달원은, 의뢰된 짐을 차량(10A)의 트렁크에 배달하며, 또한 차량(10A)의 트렁크를 원래대로 시정하여 돌아갈 수 있다.
[C2C 카셰어링 서비스에 관한 구성의 상세]
도 5를 참조하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 C2C 카셰어링 서비스에 관한 구성에 대하여 설명한다.
도 5는, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 C2C 카셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 도시하는 도면이다. 이하, 도 5에 대하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 C2C 카셰어링 서비스에 관한 구성을 중심으로 설명하고, 상술한 키셰어링 서비스 등에 관한 구성과 중복되는 구성에 관한 중복되는 설명을 최대한 생략한다.
차량(10A)의 오너 유저가 소지하는 휴대 단말기(20Aa)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(232)와, 유저 등록 요구부(236)와, 서비스 이용 등록 요구부(237)와, 서비스 이용 상황 요구부(238)를 포함한다.
유저 등록 요구부(236)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스를 이용하는 차량(10A)의 상용 유저(자 유저)의 등록을 센터 서버(30)에 요구한다.
서비스 이용 등록 요구부(237)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 등록된 상용 유저(오너 유저 혹은 자 유저)별 C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록을 센터 서버(30)에 요구한다.
예를 들어, 서비스 이용 등록 요구부(237)는, 서비스 링크 정보로서, 등록 대상의 차량(10A)의 상용 유저에 대응하는, C2C 카셰어링 관리 서버(70)에 대응하는 C2C 카셰어링 서비스를 이용하는 유저용 웹 사이트(이하, 「C2C 카셰어링 사이트」라고 칭함)의 서비스 로그인 ID를 포함하는, C2C 카셰어링 서비스를 이용하기 위한 서비스 이용 등록 요구를 센터 서버(30)에 송신한다.
서비스 이용 상황 요구부(238)는, 상술한 바와 같이, 오너 유저에 의한 소정의 조작에 따라, 오너 유저 ID에 대응하는 형태로 이용 등록 완료된 차량(10A)의 상용 유저에 의한 C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 상황에 관한 정보(서비스 이용 상황 정보)를 센터 서버(30)에 요구한다.
C2C 카셰어링 관리 서버(70)는 통신 기기(71)와 처리 장치(72)를 포함한다.
통신 기기(71)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 휴대 단말기(20) 및 센터 서버(30)의 각각과 쌍방향으로 통신을 행하는 임의의 디바이스이다.
처리 장치(72)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(721)와, 서비스 제휴 등록부(722)와, 예약 관리부(723)와, 차량 관리부(724)를 포함한다. 또한, 처리 장치(72)는, 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등의 기억 영역으로서 실현되는 기억부(720)를 포함한다.
또한, 대출 대상인 차량(10A)을 특정하는 정보는, 차량(10A)의 상용 유저(오너 유저)에 의해, 이미 C2C 카셰어링 사이트를 통하여, 서비스 로그인 ID에 관련지어지는 양태로, 기억부(720)에 등록(보존) 완료라는 전제로 설명을 진행한다.
통신 처리부(721)는, 통신 기기(71)를 제어하여, 휴대 단말기(20) 및 센터 서버(30)의 각각과의 사이에서, 제어 신호나 정보 신호 등의 각종 신호의 송수신을 행한다.
서비스 제휴 등록부(722)는, 통신 처리부(721)에 의해 센터 서버(30)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 완료 통지에 따라, 차량(10A)의 상용 유저의 C2C 카셰어링 서비스의 이용에 관한 센터 서버(30)와 C2C 카셰어링 관리 서버(70)의 사이에서의 제휴를 위한 정보 등록을 행한다.
예를 들어, 서비스 제휴 등록부(722)는, 기억부(720)에 구축되는 C2C 카셰어링 사이트의 유저를 관리하는 유저 관리 DB 중 서비스 이용 등록 완료 통지에 포함되는 서비스 로그인 ID에 대하여, C2C 카셰어링 서비스에 있어서의 차량(10A)의 대주라는 플래그를 추가한다. 이에 의해, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 대주인 차량(10A)의 상용 유저에 대응하는 서비스 로그인 ID를 포함하는 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신함으로써, 후술하는 바와 같이, 센터 서버(30)로부터 차주의 휴대 단말기(20Ad)에 인증 키를 배신시킬 수 있다.
예약 관리부(723)는, C2C 카셰어링 사이트 등을 통하여 행해지는 차량(10A)의 이용 예약을 관리한다.
예를 들어, 예약 관리부(723)는, C2C 카셰어링 사이트 등을 통하여, 차량(10A)의 상용 유저로부터 차량(10A)의 대출 가능 일시의 등록을 접수하고, 접수된 대출 가능 일시를 기억부(720)에 등록(보존)한다. 대출 가능 일시를 기억부(720)에 등록(보존)할 때, 예약 관리부(723)는, 통신 처리부(721)를 통하여, 센터 서버(30)에 차량 이용 예정 정보를 문의한다. 이에 의해, 예약 관리부(723)는, 통신 처리부(721)를 통하여, 최신의 차량 이용 예정 정보를 취득할 수 있다. 그 때문에, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 예를 들어 차량(10A)의 상용 유저로부터 접수된 대출 가능 일시가, 이미 다른 예정과 중복되어 있는 경우, 대출 가능 일시의 변경을 요구하거나, 접수된 대출 가능 일시로부터 중복 부분을 제외한 만큼을 대출 가능 일시로서 등록하거나 하는 등의 대응을 취할 수 있다.
또한, 예를 들어 예약 관리부(723)는, 기억부(720)에 보존되는, 차량(10A)의 대출 가능 일시의 범위 내에서, 차량(10A)의 이용 예약을 접수한다. 예약 관리부(723)는, C2C 카셰어링 사이트를 통하여, 차주인 유저로부터 차량(10A)의 이용 예약을 접수하면, 기억부(720)에 보존되는 차량(10A)의 대출 예정 스케줄에 관한 정보(대출 예정 스케줄 정보)를 갱신한다.
또한, 예를 들어 예약 관리부(723)는, 통신 처리부(721)에 의해 차량(10A)의 차주의 휴대 단말기(20Ad)로부터 인증 키 취득 요구가 수신된 경우, 정규의 인증 키 취득 요구인지 여부를 판정한다. 구체적으로는, 예약 관리부(723)는, 인증 키 취득 요구에 포함되는, C2C 카셰어링 사이트의 서비스 로그인 ID 및 패스워드나, 이용 예약의 일시와의 관계(예를 들어, 이용 예약의 일시의 범위 내인지, 혹은 이용 개시 일시까지 소정 시간 미만으로 되어 있는지 등)에 기초하여, 상기 판정을 행해도 된다. 예약 관리부(723)는, 정규의 인증 키 취득 요구인 경우, 통신 처리부(721)를 통하여, 센터 서버(30)에 인증 키 수배 요구를 송신한다. 센터 서버(30)에 인증 키 수배 요구를 송신할 때, 인증 키 수배 요구에는, 차량(10A)의 차주의 휴대 단말기(20Ad)를 특정하기 위한 정보가 포함된다. 차량(10A)의 차주를 특정하기 위한 정보는, 예를 들어 차량(10A)의 차주가 휴대 단말기(20Ad)의 인증 키 취득부(233)의 기능을 이용하기 위해 센터 서버(30)에 있어서의 유저 인증을 받기 위한 인증용 ID(이하, 편의적으로 「차주 ID」라고 칭함)여도 된다. 이에 의해, 차량(10A)의 차주의 휴대 단말기(20Ad)는, 센터 서버(30)로부터 인증 키를 취득할 수 있다.
차량 관리부(724)는, 대출 대상의 차량(10A)을 관리한다.
예를 들어, 차량 관리부(724)는, 차량(10A)의 이용 예약 일시 전(예를 들어, 수십분 전 내지 직전까지의 기간)에, 통신 처리부(721)를 통하여, 센터 서버(30)에 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 문의한다. 차량 관리부(724)는, 통신 처리부(721)를 통하여, 상기 문의에 따라 센터 서버(30)로부터 반신되는 차량(10A)의 현재의 위치 정보를 취득한다. 이에 의해, 차량(10A)의 대출 예정 일시(이용 예약 일시) 전에, 지정된 장소로 차량(10A)이 되돌아가고 있는지 등을 판단할 수 있다. 그 때문에, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 차량(10A)이 지정된 장소로 복귀되지 않은 경우, 차량(10A)의 대주인 상용 유저에 대하여, 전자 메일이나 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 인스톨되는, C2C 카셰어링 사이트와 제휴되는 소정의 애플리케이션을 통하여, 지정 장소로 되돌아가도록 경고하거나 하는 등의 대응을 취할 수 있다.
센터 서버(30)의 처리 장치(32)는, 상술한 바와 같이 통신 처리부(3201)와, 조건 판정부(3202)와, 인증 키 발행부(3203)와, 위치 정보 관리부(3204)와, 스케줄 관리부(3205)와, 등록 관리부(3206)와, 기억부(3200)를 포함한다.
조건 판정부(3202)는, 통신 처리부(3201)에 의해 C2C 카셰어링 관리 서버(70)로부터 인증 키 수배 요구가 수신된 경우, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다. 예를 들어, 조건 판정부(3202)는, 인증 키 수배 요구에 포함되는 서비스 링크 정보(C2C 카셰어링 사이트의 서비스 로그인 ID 등)나 C2C 카셰어링 관리 서버(70)에 대응하는 소정의 인증 정보(예를 들어, ID 및 패스워드 등)에 기초하여, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다.
인증 키 발행부(3203)는, 조건 판정부(3202)에 의해 정규의 인증 키 수배 요구라고 판정된 경우, 기억부(3200)의 유저ㆍ서비스 등록 정보 DB에 기초하여, 인증 키 수배 요구에 대응하는 차량(10A)을 특정한다. 또한, 인증 키 발행부(3203)는, 시한적(예를 들어, 인증 키 수배 요구에 포함되는 차량(10A)의 이용 예약 일시와 차량(10A)의 이용 예약 일시 전후의 버퍼 기간에서만 이용 가능)인 인증 키를 발행한다. 인증 키 발행부(3203)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 인증 키 수배 요구에서 특정되는 차량(10A)의 차주의 휴대 단말기(20Ad)에 인증 키를 배신한다.
또한, C2C 카셰어링 서비스는, 예를 들어 차량(10A)의 트렁크만을 대출하는 양태의 서비스(이하, 편의적으로 「차량 트렁크 대출 서비스」라고 칭함)를 포함해도 된다. 차량 트렁크 대출 서비스의 경우, 인증 키 발행부(3203)는, 트렁크 리드의 시해정만이 가능한 권한이 한정된 인증 키를 발행하면 된다. 이에 의해, C2C 카셰어링의 대출 대상을 트렁크만으로 한정할 수 있다. C2C 카셰어링의 대출 대상을 트렁크만으로 한정함으로써, 예를 들어 여행처에서 대출된 차량(10A)의 트렁크를 빌려, 여행처에서 이용하기 위한 구입 상품을, 빌린 트렁크에 배달해서 받는 양태의 차실 내 배송 서비스가 실현될 수 있다.
위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)에 의해 수신되는 C2C 카셰어링 관리 서버(70)로부터의 차량(10A)의 현재 위치의 문의에 따라, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)에 위치 정보 요구를 송신한다. 이에 의해, 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)으로부터 현재의 위치 정보를 취득할 수 있다. 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)으로부터 취득한 현재의 위치 정보를 C2C 카셰어링 관리 서버(70)에 반신한다.
스케줄 관리부(3205)는, 통신 처리부(3201)에 의해 수신되는 C2C 카셰어링 관리 서버(70)로부터의 차량(10A)의 현재 위치의 문의에 따라, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)에 최신의 차량 이용 예정 정보를 송신한다.
등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 유저 등록 요구에 따라, C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스를 이용하는 상용 유저(자 유저)의 등록을 행한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)에 의해 오너 유저의 휴대 단말기(20Aa)로부터 수신되는 서비스 이용 등록 요구에 따라, 차량(10A)의 상용 유저에 의한 C2C 카셰어링 서비스의 이용 등록을 행한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, 상술한 바와 같이, C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 등록 대상의 상용 유저에 대응하는 휴대 단말기(20Aa, 20Ab)에 C2C 카셰어링 서비스를 포함하는 각종 서비스의 이용 등록이 완료되었음을 통지한다. 또한, 등록 관리부(3206)는, C2C 카셰어링 서비스의 이용 등록이 완료된 경우, 통신 처리부(3201)를 통하여, 등록 대상의 서비스의 운용 관리를 행하는 C2C 카셰어링 관리 서버(70)에, 서비스 링크 정보를 포함하는 서비스 이용 등록 완료 통지를 송신한다.
차량(10A)의 차주의 휴대 단말기(20Ad)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)와, 기억부(230)를 포함한다.
인증 키 취득부(233)는, 차량(10A)의 차주에 의한 소정의 조작에 따라, 통신 처리부(232)를 통하여, C2C 카셰어링 관리 서버(70)에 인증 키 취득 요구를 송신한다. 인증 키 취득 요구를 송신할 때, 인증 키 취득 요구에는, 차량(10A)의 차주에 대응하는 C2C 카셰어링 사이트의 서비스 로그인 ID가 포함된다. 이에 의해, C2C 카셰어링 관리 서버(70)는, 인증 키 취득 요구에 따라, 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신하고, 센터 서버(30)는, 인증 키 수배 요구에 따라, 휴대 단말기(20Ad)에 인증 키를 배신하고, 휴대 단말기(20Ad)는, 인증 키를 취득할 수 있다. 따라서, 휴대 단말기(20Ad)는, 통신 처리부(231), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능에 기초하여, 차량(10A)의 도어를 시정 및 해정할 수 있다. 즉, 휴대 단말기(20Ad)를 소지하는 차량(10A)의 차주는, C2C 카셰어링 서비스에 의해, 차량(10A)의 상용 유저와의 사이에서의 키의 수수를 행하지 않고, 휴대 단말기(20Ad)를 이용하여, 차량(10A)을 시정 및 해정하고, 차량(10A)을 운전하는 등, 직접적으로 이용할 수 있다. 또한, 마찬가지로, 차량(10A)의 상용 유저는, 키의 수수를 행하지 않고, 차량(10A)을 상용 유저 이외의 다른 사람에게 대출할 수 있다. 그 때문에, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 C2C 카셰어링 서비스에 의해, 차량(10A)의 상용 유저와 상기 상용 유저 이외의 다른 사람과의 사이에서의 차량(10A)의 대차에 있어서의 편리성을 향상시킬 수 있다.
[B2C 카셰어링 서비스에 관한 구성의 상세]
도 6을 참조하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 B2C 카셰어링 서비스에 대하여 설명한다.
도 6은, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 B2C 카셰어링 서비스에 관한 구성의 일례를 중심으로 하는 도면이다. 이하, 도 6에 대하여, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 B2C 카셰어링 서비스에 관한 구성을 중심으로 설명하고, 상술한 키셰어링 서비스 등에 관한 구성과 중복되는 구성에 관한 중복되는 설명을 최대한 생략한다.
B2C 카셰어링 관리 서버(80)는 통신 기기(81)와 처리 장치(82)를 포함한다.
통신 기기(81)는, 소정의 통신 네트워크를 통하여, 휴대 단말기(20B) 및 센터 서버(30)의 각각과 쌍방향으로 통신을 행하는 임의의 디바이스이다.
처리 장치(82)는, 예를 들어 ROM이나 보조 기억 장치에 저장되는 하나 이상의 프로그램을 CPU 상에서 실행함으로써 실현되는 기능부로서, 통신 처리부(821), 예약 관리부(822) 및 차량 관리부(823)를 포함한다. 또한, 처리 장치(82)는, 서버 컴퓨터의 보조 기억 장치 등의 기억 영역으로서 실현되는 기억부(820)를 포함한다.
통신 처리부(821)는, 통신 기기(81)를 제어하여, 휴대 단말기(20B) 및 센터 서버(30)의 각각과의 사이에서, 제어 신호나 정보 신호 등의 각종 신호의 송수신을 행한다.
예약 관리부(822)는, B2C 카셰어링 사이트 등을 통하여 행해지는 차량(10B)의 이용 예약을 관리한다.
예를 들어, 예약 관리부(822)는, B2C 카셰어링 관리 서버(80)의 사업자들에 의해 운영되는 웹 사이트(이하, 편의적으로 「B2C 카셰어링 사이트」라고 칭함)를 통하여, 차량(10B)을 빌리고 싶은 유저(이하, 「차주 유저」라고 칭함)로부터의 차량(10B)의 이용 예약을 접수한다. 예약 관리부(822)는, 접수된 차량(10B)의 이용 예약에 관한 정보(이용 예약 정보)를 기억부(820)에 보존한다. 이용 예약에 관한 정보를 기억부(820)에 보존할 때, 이용 예약 정보에는, 예를 들어 대상인 차량(10A)을 특정하는 정보, 이용 예약 일시(이용 개시 일시 및 이용 종료 일시)에 관한 정보, B2C 카셰어링 사이트에 있어서의 차주 유저의 서비스 로그인 ID 등이 포함된다.
또한, 예를 들어 예약 관리부(822)는, 차량(10B)의 이용 예약을 접수할 때마다, 기억부(820)에 보존되는, 차량(10B)의 이용 스케줄에 관한 정보(차량 이용 스케줄 정보)를 갱신한다. 이에 의해, B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, B2C 카셰어링 사이트에, 차량(10B)의 이용 스케줄을 표시시켜, 이용 예약 가능한 일시를 차주 유저에게 제시할 수 있다.
또한, 예를 들어 예약 관리부(822)는, 통신 처리부(821)에 의해 휴대 단말기(20B)로부터 인증 키 요구가 수신된 경우, 정규의 인증 키 요구인지 여부를 판정한다. 구체적으로는, 예약 관리부(822)는, 인증 키 요구에 포함되는 차주 유저에 대응하는 B2C 카셰어링 사이트의 서비스 로그인 ID 및 패스워드나, 이용 예약의 일시와의 관계(예를 들어, 이용 예약 일시의 범위 내인지, 혹은 이용 개시 일시까지 소정 시간 미만으로 되어 있는지 등)에 기초하여, 상기 판정을 행해도 된다. 예약 관리부(822)는, 정규의 인증 키 취득 요구인 경우, 통신 처리부(821)를 통하여, 센터 서버(30)에 인증 키 수배 요구를 송신한다. 센터 서버(30)에 인증 키 수배 요구를 송신할 때, 인증 키 수배 요구에는, 차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 휴대 단말기(20B)를 특정하기 위한 정보가 포함된다. 차량(10B)을 빌리는 차주 유저를 특정하기 위한 정보는, 예를 들어 차량(10B)을 빌리는 차주 유저가 휴대 단말기(20B)의 인증 키 취득부(233) 등에 대응하는 상기 키 애플리케이션의 기능을 이용하기 위해 센터 서버(30)에 있어서의 유저 인증을 받기 위한 인증용 ID(이하, 편의적으로 「차주 유저 ID」라고 칭함)여도 된다. 이에 의해, 차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 휴대 단말기(20B)는, 센터 서버(30)로부터 인증 키를 취득할 수 있다.
차량 관리부(823)는, 대출 대상의 차량(10B)을 관리한다.
예를 들어, 차량 관리부(823)는, 어떠한 차주 유저의 차량(10B)의 이용 예약 일시 전(예를 들어, 수십분 전)에, 통신 처리부(821)를 통하여, 센터 서버(30)에, 이용 예약에서 지정된 장소의 주변(예를 들어, 수백미터 이내 등)에 주차되어 있는 차량(10B)을 문의한다. 차량 관리부(823)는, 통신 처리부(821)를 통하여, 상기 문의에 따라 센터 서버(30)로부터 반신되는 지정 장소 주변에 주차되어 있는 차량(10B)의 위치 정보를 취득한다. 이에 의해, 차량 관리부(823)는, 상기 차주의 차량(10B)의 이용 개시 일시 전에, 지정 장소 주변에 주차되어 있는 하나 또는 복수의 차량(10B)을 특정하고, 어느 차량(10B)을 대출할지 등을 판단할 수 있다.
또한, 예를 들어 차량 관리부(823)는, B2C 카셰어링 사이트에 있어서의 차주 유저에 의한 지정 에어리어 내의 차량(10B)의 검색 요구에 따라, 통신 처리부(821)를 통하여, 지정 에어리어 내의 차량(10B)의 위치 정보를 센터 서버(30)에 문의한다. 차량 관리부(823)는, 통신 처리부(821)를 통하여, 상기 문의에 따라 센터 서버(30)로부터 반신되는 지정 에어리어 내의 차량(10B)의 위치 정보를 취득한다. 이에 의해, 차량 관리부(823)는, 예를 들어 B2C 카셰어링 사이트에 있어서, 지정 에어리어 내의 차량(10B)을 바로 빌리고 싶은 차주 유저에 대하여, 대상이 되는 차량(10B)의 위치 정보를 제시할 수 있다.
센터 서버(30)의 처리 장치(32)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(3201)와, 조건 판정부(3202)와, 인증 키 발행부(3203)와, 기억부(3200)를 포함한다.
조건 판정부(3202)는, 통신 처리부(3201)에 의해 B2C 카셰어링 관리 서버(80)로부터 수신되는 인증 키 수배 요구가 수신된 경우, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다. 예를 들어, 조건 판정부(3202)는, 인증 키 수배 요구에 포함되는 차주 유저 ID가 기억부(3200)에 등록 완료된 인증용 ID인지, 또는 B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 대응하는 소정의 인증 정보(예를 들어, ID 및 패스워드 등)에 기초하여, 정규의 인증 키 수배 요구인지 여부를 판정한다.
인증 키 발행부(3203)는, 조건 판정부(3202)에 의해 정규의 인증 키 수배 요구라고 판정된 경우, 시한적(예를 들어, 인증 키 수배 요구에 포함되는 차량(10B)의 이용 예약 일시와 차량(10B)의 이용 예약 일시 전후의 버퍼 기간에서만 이용 가능)인 인증 키를 발행한다. 인증 키 발행부(3203)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 인증 키 수배 요구에서 특정되는 차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 휴대 단말기(20B)에 인증 키를 배신한다.
차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 휴대 단말기(20B)의 처리 장치(23)는, 상술한 바와 같이, 통신 처리부(231)와, 통신 처리부(232)와, 인증 키 취득부(233)와, 인증 요구부(234)와, 시해정 요구부(235)와, 기억부(230)를 포함한다.
인증 키 취득부(233)는, 차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 소정의 조작에 따라, 통신 처리부(232)를 통하여, B2C 카셰어링 관리 서버(80)에 인증 키 취득 요구를 송신한다. 인증 키 취득 요구를 송신할 때, 인증 키 취득 요구에는, 차량(10B)을 빌리는 차주 유저에 대응하는 B2C 카셰어링 사이트의 서비스 로그인 ID 등이 포함된다. 이에 의해, B2C 카셰어링 관리 서버(80)는, 인증 키 취득 요구에 따라, 인증 키 수배 요구를 센터 서버(30)에 송신하고, 센터 서버(30)는, 인증 키 수배 요구에 따라, 휴대 단말기(20B)에 인증 키를 배신하고, 휴대 단말기(20B)는, 인증 키를 취득할 수 있다. 따라서, 휴대 단말기(20B)는, 통신 처리부(231), 인증 요구부(234) 및 시해정 요구부(235)의 기능에 기초하여, 차량(10B)의 도어를 시정 및 해정할 수 있다. 즉, 휴대 단말기(20B)를 소지하는 차량(10B)을 빌리는 차주 유저는, B2C 카셰어링 서비스에 의해, 차량(10B)의 사업자들과의 사이에서의 키의 수수를 행하지 않고, 휴대 단말기(20B)를 이용하여, 차량(10B)을 시정 및 해정하고, 차량(10B)을 운전하는 등, 직접적으로 이용할 수 있다. 그 때문에, 인증 키 관리 시스템(1)에 있어서의 B2C 카셰어링 서비스에 의해, 차량(10B)을 빌리는 차주 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다.
[센터 서버의 특징적인 동작]
도 7 내지 도 10을 참조하여, 센터 서버(30)의 특징적인 동작, 즉 센터 서버(30)에 의한 차량 관련 정보를 배송 사업자에게 제공하는 처리(차량 관련 정보 제공 처리) 및 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개하는 처리(연락 중개 처리)의 처리 플로우에 대하여 설명한다.
<차량 관련 정보 제공 처리의 구체예>
도 7은, 센터 서버(30)에 의한 차량 관련 정보 제공 처리의 일례를 개략적으로 도시하는 흐름도이다. 본 흐름도에 의한 처리는, 예를 들어 소정의 제어 주기별로, 반복하여 실행된다. 이하, 도 8 내지 도 10의 흐름도에 대해서도 마찬가지이다.
스텝 S702에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 차량 관련 정보 취득 요구가 수신되었는지 여부를 판정한다. 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 배송 관리 서버(50)로부터 차량 관련 정보 취득 요구가 수신된 경우, 스텝 S704로 진행하고, 그 이외인 경우, 금회의 처리를 종료한다.
스텝 S704에서, 위치 정보 관리부(3204)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)의 위치 정보를 취득한다. 구체적으로는, 위치 정보 관리부(3204)는, 최근의 복수의 시각에 걸친 차량(10A)의 위치 정보를 취득한다.
스텝 S706에서, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)의 위치 정보(구체적으로는, 차량(10A)의 위치 정보의 최근의 시계열적인 변화)에 기초하여, 차량(10A)이 정차 중인지 여부를 판정한다. 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)이 정차 중인 경우, 스텝 S708로 진행하고, 차량(10A)이 정차 중이 아닌, 즉 차량(10A)이 이동 중인 경우, 스텝 S712로 진행한다.
스텝 S708에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는 차량 관련 정보를 취득한다.
스텝 S710에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 차량 관련 정보를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
한편, 스텝 S712에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는 이동 중 통지의 부속 정보를 취득한다.
스텝 S714에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 부속 정보를 포함하는 이동 중 통지(불허가 통지)를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
상술한 바와 같이, 본 예에서는, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 정차하고 있는 경우에 한정하여, 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 제공함으로써, 유저의 프라이버시에 대한 우려를 억제할 수 있다.
또한, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 정차하고 있고, 차량(10A)을 배송 사업자가 배달처로서 확정시킬 수 있는 상황에서, 적절하게 배송 사업자에게 차량(10A)의 위치 정보를 포함하는 차량 관련 정보를 제공할 수 있다. 즉, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서의 필요에 맞추어 차량 관련 정보를 제공할 수 있다.
도 8은, 센터 서버(30)에 의한 차량 관련 정보 제공 처리의 다른 예를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
스텝 S802는, 도 7의 스텝 S702와 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.
스텝 S804에서, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량 관련 정보 취득 요구에서 특정되는 짐이 이미 영업소에 집하 완료이며, 또한 배달 완료 전인지 여부를 판정한다. 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 대상의 짐이 이미 영업소에 집하 완료이며, 또한 배달 완료 전인 경우, 스텝 S806으로 진행하고, 그 이외인 경우, 스텝 S810으로 진행한다.
스텝 S806, S808은, 도 7의 스텝 S708, S710과 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.
한편, 스텝 S810에서, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 불허가 통지를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
상술한 바와 같이, 본 예에서는, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서 차량 관련 정보가 필요한 상황에 대응하는 짐의 공정 진척 상황(짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안)인 경우에 한정하여, 차량 관련 정보를 배송 관리 서버(50)에 제공함으로써, 유저의 프라이버시에 대한 우려를 억제할 수 있다.
또한, 센터 서버(30)는, 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안에, 적절하게 배송 사업자에게 차량(10A)의 위치 정보를 포함하는 차량 관련 정보를 제공할 수 있다. 즉, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서의 필요에 맞추어 차량 관련 정보를 제공할 수 있다.
또한, 도 7의 처리와 도 8의 처리는 적절하게 조합되어도 된다. 즉, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)의 위치 정보 및 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공 양태를 결정해도 된다. 보다 구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 도 7의 스텝 S706의 조건과 도 8의 스텝 S804의 조건의 양쪽이 성립하는 경우에, 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공을 허가하고, 그 이외인 경우에, 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공을 금지하거나, 제공되는 차량 관련 정보를 한정하거나 하는 결정을 해도 된다.
<연락 중개 처리의 구체예>
도 9는, 센터 서버(30)에 의한 연락 중개 처리의 일례를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
스텝 S902에서, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)에 의해 배송 관리 서버(50)로부터 연락 중개 요구가 수신되었는지 여부를 판정한다. 연락 중개부(3211)는, 배송 관리 서버(50)로부터 연락 중개 요구가 수신된 경우, 스텝 S904로 진행하고, 그 이외인 경우, 금회의 처리를 종료한다.
스텝 S904는, 도 7의 스텝 S704와 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.
스텝 S906에서, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 유저에 의해 배달 의뢰 시 등에 지정된 지정 위치에 있는지 여부를 판정한다. 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우, 스텝 S908로 진행하고, 그 이외인 경우, 스텝 S912로 진행한다.
스텝 S908에서, 연락 중개부(3211)는, 전용 애플리케이션이나 전용 SNS 등의 메시지 기능에 있어서, 배송 사업자와 대상의 짐에 대응하는 유저를 포함하는 그룹 채팅을 작성한다.
스텝 S910에서, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 연락 중개 완료 통지를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
한편, 스텝 S912에서, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 불허가 통지(혹은, 지정 위치 통지)를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
상술한 바와 같이, 본 예에서는, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 지정 위치에 없는 경우에 한정하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개함으로써, 유저의 프라이버시에 대한 우려를 억제할 수 있다.
또한, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 지정 위치에 있지 않아, 배송 사업자가 유저와 연락을 취할 필요가 있는 상황에서, 적절하게 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 즉, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서의 필요에 맞추어, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
도 10은, 센터 서버(30)에 의한 연락 중개 처리의 다른 예를 개략적으로 도시하는 흐름도이다.
스텝 S1002는, 도 9의 스텝 S902와 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.
스텝 S1004에서, 연락 양태 결정부(3209)는, 연락 중개 요구에서 특정되는 짐이 이미 영업소에 집하 완료이며, 또한 배달 완료 전인지 여부를 판정한다. 연락 양태 결정부(3209)는, 대상의 짐이 이미 영업소에 집하 완료이며, 또한 배달 완료 전인 경우, 스텝 S1006으로 진행하고, 그 이외인 경우, 스텝 S1010으로 진행한다.
스텝 S1006, S1008은, 도 9의 스텝 S908, S910과 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.
한편, 스텝 S1010에서, 연락 중개부(3211)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 배송 관리 서버(50)에 불허가 통지를 송신하고, 금회의 처리를 종료한다.
상술한 바와 같이, 본 예에서는, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서 유저와의 사이에서의 연락이 필요하게 되는 상황에 대응하는 짐의 공정 진척 상황(짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안)인 경우에 한정하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개함으로써, 유저의 프라이버시에 대한 우려를 억제할 수 있다.
또한, 센터 서버(30)는, 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안에, 적절하게 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 즉, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서의 필요에 맞추어, 차량 관련 정보를 제공할 수 있다.
또한, 도 9의 처리와 도 10의 처리는 적절하게 조합되어도 된다. 즉, 연락 양태 결정부(3209)는, 차량(10A)의 위치 정보 및 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공 양태를 결정해도 된다. 보다 구체적으로는, 연락 양태 결정부(3209)는, 도 9의 스텝 S906의 조건과 도 9의 스텝 S1004의 조건의 양쪽이 성립하는 경우에, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 제한없이 가능하도록 하고, 그 이외인 경우에, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 금지하거나, 제공되는 연락 수단을 제한하거나 하는 결정을 해도 된다.
[작용]
본 실시 형태에서는, 센터 서버(30)는, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10A)의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스(차실 내 배송 서비스)의 운용을 지원한다. 구체적으로는, 결정부(정보 제공 양태 결정부(3208) 및 연락 양태 결정부(3209))는, 차량(10A)의 위치 정보, 및 차실 내 배송 서비스에 있어서의 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공 유무 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 가부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태를 결정한다. 지원부(차량 관련 정보 제공부(3210) 및 연락 중개부(3211))는, 결정부에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 사업자에게 차량에 관한 정보를 제공하는 것, 및 결정부에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개하는 것을 행한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보나 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 차량(10A)에 관한 정보의 제공이나 의뢰주인 유저와의 연락의 필요 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 차실 내 배송 서비스에 있어서, 차량(10A)이 이동 중이라면, 배달처로서의 상기 차량(10A)에 짐을 배달해야 할지 확정할 수 없다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 차량(10A)의 위치 정보 등의 차량 관련 정보의 제공은 필요없다고 판단할 수 있다. 또한, 예를 들어 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 유저에 의해 지정된 지정 위치에 있는 경우, 배달원은 지정 위치를 향하면 되므로, 일부러 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 또한, 예를 들어 짐의 배달 의뢰는 이루어지기는 하였지만, 짐이 영업소에 들어오지 않았거나, 짐이 영업소에 집하되지 않았거나 하는 상황이 있을 수 있다. 그 때문에, 상술한 바와 같은 상황에 있어서, 센터 서버(30)는, 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 배송 사업자에게 있어서, 차량 관련 정보나 유저와의 연락이 필요없다고 판단할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 있어서의 차량 관련 정보나 유저와의 연락의 필요 여부에 따라, 차량 관련 정보를 제공하거나, 유저와의 연락을 중개하거나 할 수 있다. 그 때문에, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에게 필요한 차량 관련 정보를 제공하거나, 유저와의 사이에서의 필요한 연락을 중개하거나 할 수 있음과 함께, 불필요한 경우에, 차량 관련 정보가 배송 사업자에게 제공되거나, 배송 사업자가 유저와 연락이 가능하거나 하는 사태를 억제할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10A)의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 정보 제공 양태 결정부(3208) 및 연락 양태 결정부(3209)의 양쪽이 마련되지만, 어느 한쪽만이 마련되어도 된다. 구체적으로는, 차량 관련 정보 제공부(3210)에 의한 배송 사업자에 대한 차량 관련 정보의 제공 양태, 및 연락 중개부(3211)에 의한 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태 중 어느 한쪽이 고정되는 양태인 경우, 고정되는 양태에 상당하는 한쪽이 생략되어도 된다.
또한, 본 실시 형태에서는, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량(10A)이 정차하고 있는 경우에, 차량 관련 정보 제공부(3210)에 의한 배송 사업자에게 차량(10A)의 위치 정보를 포함하는 차량 관련 정보를 제공하는 것을 결정한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차실 내 배송 서비스에 있어서, 차량(10A)이 정차하고 있는 경우에만, 배송 사업자에게 배달처로서 지정되는 차량(10A)의 위치 정보를 포함하는 차량 관련 정보를 제공할 수 있다. 그 때문에, 센터 서버(30)는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 고려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10A)의 내부를 지정 가능한 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우에, 차량(10A)이 이동 중이라는 통지를 사업자에 대응하는 소정의 외부 장치에 송신하는 차량 관련 정보 제공부(3210)를 더 구비한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 차량(10A)이 이동 중이기 때문에, 정보 제공을 받을 수 없음을 인식시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우에, 차량(10A)이 마지막으로 정차하고 있었던 장소의 위치 정보를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 차량(10A)이 어디를 기점으로 하여 이동하고 있는지를 인식시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우에, 차량(10A)이 유저에 의해 미리 지정된 지정 위치에 근접하고 있는지 여부에 관한 정보를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)의 위치 정보 등을 배송 사업자에게 제공할 수 없는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있다면, 지정 위치에서 주차될 가능성이 있기 때문에, 배달 순서를 변경하는 등에 의해, 상기 차량(10A)을 배달처로서 확정시키는 것이 가능하다. 따라서, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하고 있을 때, 지정 위치에 대한 도착 예정 시각을 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 지정 위치에 근접하면서 이동하고 있는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 상기 차량(10A)의 지정 위치에 대한 도착 예정 시각을 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 차량(10A)의 도착 예정 시각에 맞추어 배달 순서 등을 변경할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우, 차량(10A)이 지정 위치로부터 이격되어 가고 있을 때, 짐의 배달 지정 시간대인 동안에, 차량(10A)이 지정 위치로 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부에 관한 정보를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 지정 위치로부터 이격되면서 이동하고 있는 상황에서, 배송 사업자에 대하여, 상기 차량(10A)이 지정 위치로 배달 지정 시간대인 동안에 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 배달 지정 시간대에 되돌아올 수 없는 장소까지 이동한 경우에, 상기 차량(10A)을 배달처로서 제외하고, 재배달로 하는 등의 판단을 행할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 있어서의 배달 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 차량 관련 정보 제공부(3210)는, 통신 처리부(3201)를 통하여, 차량(10A)이 이동하고 있는 경우, 차량(10A)이 배달 서비스의 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부에 관한 정보를 배송 관리 서버(50)에 송신한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차량(10A)이 이동하고 있는 상황에서, 배달 사업자에 대하여, 상기 차량(10A)이 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부를 인식시킬 수 있다. 그 때문에, 배송 사업자는, 예를 들어 상기 차량(10A)이 배달 가능 에어리어 밖으로 나오고 있다면, 상기 차량(10A)을 배달처로서 제외하고, 재배달로 하는 등의 판단을 행할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 배송 사업자에 있어서의 배송 작업의 한층 더한 효율화를 도모할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 정보 제공 양태 결정부(3208)는, 차량 관련 정보 제공부(3210)에 의한 배송 사업자에게 차량 관련 정보를 제공하는 것을 결정하고, 연락 양태 결정부(3209)는, 연락 중개부(3211)에 의한 배송 사업자와 유저의 사이의 연락이 가능하도록 결정한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 구체적으로 배송 사업자에게 있어서, 차량 관련 정보나 유저와의 연락이 필요하게 되는 타이밍, 즉 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 상황에 한정하여, 배송 사업자에게 차량 관련 정보를 제공하거나, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락의 중개를 하거나 할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 고려하면서, 차실 내 배송 서비스를 성립시킬 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 연락 중개부(3211)에 의한 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개하는 기능은, 차실 내 배송 서비스에 대하여 전용으로 마련된다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 예를 들어 유저의 전화 번호, 메일 어드레스, 범용의 SNS의 어카운트 등의 프라이버시에 관한 정보를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 연락 중개부(3211)는, 배송 사업자에 대응하는 단말기, 및 유저에 대응하는 단말기의 각각에 인스톨된, 차실 내 배송 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 애플리케이션 프로그램(전용 애플리케이션)을 이용하여, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 배송 사업자 및 유저의 양쪽 단말기에 인스톨되는 전용 애플리케이션을 이용하여, 예를 들어 전용 애플리케이션 내의 메시지 기능 등에 의해, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 연락 중개부(3211)는, 차실 내 배송 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 SNS(전용 SNS)의 유저의 어카운트를 배송 사업자에게 제공하거나, 또는 유저의 어카운트와 사업자의 어카운트를 링크(예를 들어, 양쪽의 어카운트를 포함하는 그룹 채팅을 작성)시킴으로써, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 차실 내 배송 서비스에 전용으로 제공되는 전용 SNS를 통하여, 유저의 범용 SNS의 어카운트 등의 유저의 프라이버시에 관한 정보를 배송 사업자에게 개시하지 않고, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 구체적으로 유저의 프라이버시를 더 고려하면서, 배송 사업자와 유저의 사이의 연락을 중개할 수 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 연락 양태 결정부(3209)는, 짐의 배달이 완료된 후의 기간에 대하여, 배송 사업자로부터 유저로의 연락이 불가능하도록 결정하는 한편, 유저로부터 배송 사업자로의 연락이 가능하도록 결정한다.
이에 의해, 센터 서버(30)는, 배달 완료 후에, 배송 사업자로부터 유저로의 연락을 금지하기 때문에, 유저의 프라이버시를 보호할 수 있다. 한편, 센터 서버(30)는, 배달 완료 후라도, 유저로부터 배송 사업자로의 연락을 허가하기 때문에, 예를 들어 배달물에 관한 문의 등을 행하고 싶은 경우에, 유저에 대하여, 상기 연락 기능에 의해 간이하게 배송 사업자로의 연락을 행하게 할 수 있다. 따라서, 센터 서버(30)는, 유저의 프라이버시를 배려하면서, 유저의 편리성을 향상시킬 수 있다.
이상, 본 발명을 실시하기 위한 형태에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명은 상술한 바와 같은 특정한 실시 형태에 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 요지의 범위 내에 있어서, 다양한 변형ㆍ변경이 가능하다.
예를 들어, 상술한 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20)가 인증 키를 포함하는 인증 요구를 키 유닛(12)에 송신하고, 키 유닛(12)이 인증 키에 기초하는 인증 결과에 따라, 시해정ㆍ기동 장치(11)와의 사이에서의 신호의 교환을 행한다. 따라서, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 의한 차량(10A)의 도어의 시해정 및 차량(10A)의 기동이 실현되지만, 상기 양태에 한정되지는 않는다.
구체적으로는, 휴대 단말기(20)에 키 유닛(12)의 기능이 이관되고, 휴대 단말기(20)는, LF 전파 및 RF 전파에 의한 차량(10)(시해정ㆍ기동 장치(11))과의 사이에서, 상술한 키 정보(내부 키 정보)에 기초하는 신호의 교환을 행함으로써, 시해정ㆍ기동 장치(11)에 의한 차량(10A)의 도어의 시해정 및 차량(10A)의 기동이 실현되는 구성이어도 된다. 이 경우, 상술한 실시 형태의 「인증 키」는 「키 정보」로 바꾸어 읽혀져도 된다. 즉, 센터 서버(30)는, 상술한 실시 형태에 있어서의 인증 키와 마찬가지의 방법으로, 인증 키 대신에 키 정보를 발행하여, 휴대 단말기(20)에 배신해도 된다. 이에 의해, 상술한 실시 형태와 마찬가지의 작용ㆍ효과가 얻어진다.
또한, 시해정ㆍ기동 장치(11)에, 키 유닛(12)의 기능을 통합하고, 시해정ㆍ기동 장치(11)와 키 유닛(12)의 사이에서의 통신 및 상기 통신에 관한 인증에 관한 구성(LF 전파 송신기(111), RF 전파 수신기(112), 대조 ECU(113), LF 전파 수신기(121), RF 전파 송신기(122))을 생략해도 된다. 이 경우, 키 ECU(124)는, 인증 키에 기초하는 휴대 단말기(20)의 인증이 성공한 경우, 대조 ECU(113) 대신에, 직접 보디 ECU(114) 및 엔진 ECU(116)의 각각에 해정 명령 혹은 시정 명령 및 기동 명령을 출력하고, 차량(10)의 도어의 시해정 및 차량(10)의 기동을 행하게 해도 된다. 이에 의해, 상술한 실시 형태와 마찬가지의 작용ㆍ효과가 얻어진다.
또한, 상술한 실시 형태 및 변형예에서는, 휴대 단말기로부터 송신되는 송신 신호(인증 신호 등)에 의한 시해정의 대상이 차량이었지만, 상기 양태에 한정되지는 않는다. 상술한 실시 형태 및 변형예에 있어서의 차량은, 예를 들어 자택, 별장, 회의실 등의 유저가 이용하는 건물이나 시설로 치환되어도 된다.
구체적으로는, 차실 내 배송 서비스, 차실 내 집하 서비스, 혹은 차실 내 회수 서비스는, 유저가 이용하는 건물(예를 들어, 자택이나 개인 소유의 별장)이나 시설(예를 들어, 임대 별장, 회의실 등)의 내부를 짐이나 물품의 배송처, 집하원, 혹은 회수원으로서 지정 가능한 배송 서비스, 집하 서비스, 혹은 회수 서비스로 치환되어도 된다. 이 경우, 「시설의 내부」는, 상기 시설에 있어서의 시정에 의해 외부로부터의 침입이 방지되는 장소를 의미하며, 시설 건물의 내부뿐만 아니라, 예를 들어 시설을 구획하는 비교적 높은 외담 내측의, 지붕이 마련되지 않는 장소를 포함해도 된다.
이 경우, 차량 관련 정보 제공부(3210)에 상당하는 기능부는, 배송 관리 서버(50)로부터의 요구에 따라, 건물이나 시설에 관한 정보를 송신해도 된다. 건물이나 시설에 관한 정보에는, 예를 들어 건물이나 시설의 구조나 외관의 특징(형상, 색 등)에 관한 정보, 건물이나 시설의 시해정의 대상이 되는 도어의 장소에 관한 정보 등이 포함될 수 있다. 또한, 정보 제공 양태 결정부(3208)나 연락 양태 결정부(3209)에 상당하는 기능부는, 상술한 바와 같이, 택내 등 배송 서비스에 있어서의 짐의 공정 진척 상황(예를 들어, 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정인지 여부)에 기초하여, 건물이나 시설에 관한 정보의 배송 관리 서버에 대한 제공 양태의 결정이나 배송 사업자와 유저의 사이의 연락 양태의 결정을 행해도 된다. 이에 의해, 상술한 실시 형태와 마찬가지로, 유저의 프라이버시를 배려하면서, 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 건물이나 시설의 내부를 지정 가능한 배송 서비스(택내 등 배송 서비스)를 성립시킬 수 있다.
또한, C2C 카셰어링 서비스는, 개인 소유의 자택이나 별장 일부의 거실, 혹은 전체의 개인간에서 대차를 지원하는 C2C 셰어링 서비스로 치환되어도 된다. 이에 의해, 개인 소유의 자택이나 별장 등의 일부 또는 전체의 개인간에서의 공유가 실현될 수 있다.
또한, B2C 카셰어링 서비스는, 기업이나 단체 등이 소유하는, 복수의 유저가 상이한 시간대에 이용 가능한 시설(예를 들어, 임대 별장, 회의실, 체육관 등)을 유저에게 대출하는 B2C 셰어링 서비스로 치환되어도 된다. 이에 의해, 기업이나 단체 등이 소유하는, 복수의 유저가 상이한 시간대에 이용 가능한 시설의 일반 소비자간에서의 공유가 실현될 수 있다.

Claims (18)

  1. 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10)의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치(30)이며,
    상기 차량(10)의 위치 정보, 및 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량(10)에 관한 정보의 제공 허부 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 허부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정부(3208, 3209);
    상기 결정부(3208, 3209)에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게 상기 차량(10)에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부(3208, 3209)에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원부(3210, 3211); 및
    송신부(3210)를 포함하고,
    상기 결정부(3208, 3209)는, 상기 차량(10)이 정차하고 있는 경우에, 상기 지원부(3210, 3211)가 상기 차량(10)의 위치 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것을 결정하고,
    상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량(10)이 이동 중이라는 통지를 상기 사업자에 속해 있는 소정의 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량(10)이 마지막으로 정차하고 있었던 장소의 위치 정보를 상기 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량(10)이 상기 유저에 의해 미리 지정된 지정 위치에 근접하고 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  6. 제5항에 있어서, 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우, 상기 차량(10)이 상기 지정 위치에 근접하고 있을 때, 상기 지정 위치에 대한 도착 예정 시각을 상기 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  7. 제5항에 있어서, 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우, 상기 차량(10)이 상기 지정 위치로부터 이격되어 가고 있을 때, 상기 짐의 배달 지정 시간대인 동안에, 상기 차량(10)이 상기 지정 위치로 되돌아올 수 있는 장소에 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  8. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우, 상기 차량(10)이 상기 배달 서비스의 배달 가능 에어리어 내에 있는지 여부에 관한 정보를 상기 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 장치(30).
  9. 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량, 건물, 또는 시설의 내부를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치(30)이며,
    상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보의 제공 허부 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 허부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정부(3208, 3209); 및
    상기 결정부(3208, 3209)에 의해 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부(3208, 3209)에 의해 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원부(3210, 3211)를 포함하고,
    상기 결정부(3208, 3209)는, 상기 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 상기 지원부(3210, 3211)에 의해 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것, 및 상기 지원부(3210, 3211)에 의해 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 허용하는 것 중 적어도 한쪽을 결정하고,
    상기 지원부(3210, 3211)에 의한 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 기능은, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되고,
    상기 지원부(3210, 3211)는, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 소셜 네트워킹 서비스의 상기 유저의 어카운트를 상기 사업자에게 제공하거나, 또는 상기 유저의 어카운트와 상기 사업자의 어카운트를 링크시킴으로써, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는, 배달 지원 장치(30).
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제9항에 있어서, 상기 지원부(3210, 3211)는, 상기 사업자에 속하는 사업자 단말기, 및 상기 유저에 속하는 유저 단말기의 각각에 인스톨된, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 애플리케이션 프로그램을 이용하여, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는, 배달 지원 장치(30).
  13. 제9항 또는 제12항에 있어서, 상기 지원부(3210, 3211)는, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 소셜 네트워킹 서비스의 상기 유저의 어카운트를 상기 사업자에게 제공하거나, 또는 상기 유저의 어카운트와 상기 사업자의 어카운트를 링크시킴으로써, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는, 배달 지원 장치(30).
  14. 제9항 또는 제12항에 있어서, 상기 결정부(3208, 3209)는, 상기 짐의 배달이 완료된 후에 대하여, 상기 사업자가 상기 유저에게 연락하는 것을 금지하는 것을 결정하는 한편, 상기 유저가 상기 사업자에게 연락하는 것을 허용하는 것을 결정하는, 배달 지원 장치(30).
  15. 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10), 건물, 또는 시설의 내부를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치(30)가 실행하는 배달 지원 방법이며,
    상기 배달 지원 장치(30)는 결정부(3208, 3209) 및 지원부(3210, 3211)를 포함하며,
    상기 배달 지원 방법은,
    상기 결정부(3208, 3209)에 의하여, 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량(10), 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보의 제공 허부 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 허부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정 단계; 및
    상기 지원부(3210, 3211)에 의하여, 상기 결정부(3208, 3209)에서 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량(10), 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부(3208, 3209)에서 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원 단계를 포함하고,
    상기 결정 단계에서 상기 결정부(3208, 3209)는, 상기 짐이 영업소에 집하되고 나서 배달될 때까지의 동안의 공정에 있는 경우에, 상기 지원 단계에서 상기 지원부(3210, 3211)에 의해 상기 차량, 상기 건물, 또는 상기 시설에 관한 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것, 및 상기 지원부(3210, 3211)에 의해 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 허용하는 것 중 적어도 한쪽을 결정하고,
    상기 지원부(3210, 3211)에 의한 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 기능은, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되고,
    상기 지원부(3210, 3211)는, 상기 배달 서비스에 대하여 전용으로 마련되는 소셜 네트워킹 서비스의 상기 유저의 어카운트를 상기 사업자에게 제공하거나, 또는 상기 유저의 어카운트와 상기 사업자의 어카운트를 링크시킴으로써, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는, 배달 지원 방법.
  16. 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체이며, 상기 배달 지원 프로그램은, 배달 지원 장치(30)에 제15항에 기재된 배달 지원 방법을 실행시키는, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체.
  17. 짐의 배달처로서 유저가 이용하는 차량(10)의 차실 내를 지정 가능한 배달 서비스의 운용을 지원하는 배달 지원 장치(30)가 실행하는 배달 지원 방법이며,
    상기 배달 지원 장치(30)는 결정부(3208, 3209), 지원부(3210, 3211) 및 송신부(3210)를 포함하며,
    상기 배달 지원 방법은,
    상기 결정부(3208, 3209)에 의하여, 상기 차량(10)의 위치 정보, 및 상기 배달 서비스에 있어서의 상기 짐의 공정 진척 상황 중 적어도 한쪽에 기초하여, 상기 배달 서비스를 운용하는 사업자에 대한 상기 차량(10)에 관한 정보의 제공 허부 및 제공되는 정보의 한정도 중 적어도 한쪽을 포함하는 제공 양태, 및 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락 허부 및 연락 수단 중 적어도 한쪽을 포함하는 연락 양태 중 적어도 한쪽을 결정하는 결정 단계;
    상기 지원부(3210, 3211)에 의하여, 상기 결정부(3208, 3209)에서 결정된 제공 양태에 따라, 상기 사업자에게, 상기 차량(10)에 관한 정보를 제공하는 것, 및 상기 결정부(3208, 3209)에서 결정된 연락 양태에 따라, 상기 사업자와 상기 유저의 사이의 연락을 중개하는 것 중 적어도 한쪽을 행하는 지원 단계; 및
    송신 단계;를 포함하고,
    상기 결정 단계에서 상기 결정부(3208, 3209)는, 상기 차량(10)이 정차하고 있는 경우에, 상기 지원 단계에서 상기 지원부(3210, 3211)가 상기 차량(10)의 위치 정보를 상기 사업자에게 제공하는 것을 결정하고,
    상기 송신 단계에서 상기 송신부(3210)는, 상기 차량(10)이 이동하고 있는 경우에, 상기 차량(10)이 이동 중이라는 통지를 상기 사업자에 속해 있는 소정의 외부 장치에 송신하는, 배달 지원 방법.
  18. 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체이며, 상기 배달 지원 프로그램은, 배달 지원 장치(30)에 제17항에 기재된 배달 지원 방법을 실행시키는, 배달 지원 프로그램을 저장하는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체.
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