KR102366160B1 - 도로 공사용 이동식 안내 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 공사용 이동식 안내 장치의 수직붐대에서 수평붐대를 상승 또는 하강시킬 때에 단일의 유압실린더로 수평붐대의 기울임 없이 승강시킬 수 있어 붐대의 승강을 위한 구성을 단순화시킬 수 있는 도로 공사용 이동식 안내 장치를 개시한다.

Description

도로 공사용 이동식 안내 장치{Movable Guidance Apparatus for Road Construction}

본 발명은 도로 공사용 이동식 안내 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 공사 현장에서 도로를 따라 주행하는 차량의 운전자에게 안전 운전을 유도하여 차량의 추돌을 예방하고 작업자의 안전을 도모하기 위하여 차량에 설치되는 이동식 도로 공사용 안내 장치에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로나 국도 등에서 도로를 포장하거나 유지 보수를 위한 공사 등의 작업 때에는 도로를 주행하는 차량의 안전을 위하여 도로의 특정 차선을 폐쇄하는 경고나 주의를 환기하는 안내 장치가 설치된다. 안내 장치는 공사 현장으로부터 일정 거리에서 주행하는 차량의 운전자에게 시인성을 제공하기 위하여 경고등이나 주행 방향을 알리는 지시등을 점등하거나 점멸하여 안내한다. 이러한 안내 장치는 도로에 고정식으로 설치되거나 이동식 차량에 설치된다. 또한, 안내 장치는 도로에서 추돌 등의 안전사고 발생으로 인하여 사고 처리를 위하여 일정 시간 동안 해당 차선의 주행을 차단하기 위하여 종종 사용된다.

더욱이 도로의 차선에 따라 차선 모두를 전면 차단하거나 특정의 차선으로 주행하지 못하도록 제한하는 경우가 있다. 그러나 도로의 경사도나 굽은 도로에 따라 또는 차량의 수가 많거나 대형차량 등에 가려 안내 장치를 쉽게 인식하지 못하는 경우가 발생한다. 이로 인하여 도로를 일정 속도로 주행하는 차량이 전방에 공사 중인 폐쇄된 차선에서 통행이 가능한 차선으로 빠른 변경을 하지 못해 추돌사고 등의 안전사고를 일으킬 수 있는 문제가 있었다. 또한, 안내 장치를 쉽게 인식하지 못하는 때에는 작업 중인 차량이나 작업자에게 안전사고를 가할 수 있는 문제도 있었다. 또한, 도로의 차선이 많을수록 안내 장치를 쉽게 인식하지 못하는 문제도 있었다.

본 발명과 관련된 선행기술로서, 특허문헌1의 이동식 교통신호장치는 하부링크(12)와 상부링크(13)로 구성된 승강 수직붐대(10)의 단부에 슬라이드 수평붐대(20)에 메인프레임(21) 및 제1서브프레임(22)과 제2서브프레임(23)으로 구성된 슬라이드 수평붐대(20)이 힌지 결합되고, 슬라이드 수평붐대(20)의 단부에 회전붐대(30)가 힌지 결합되어 있고, 또, 수직붐대(10)를 승강시키기 위한 유압실린더와 수평붐대(20)를 수직붐대(10)로부터 일정 각도로 펼치거나 접기 위한 유압실린더가 별도로 구성된 것이 개시되어 있다. 상기 특허문헌1은 수직붐대의 승강과 수평붐대의 펼침과 접음으로 인한 각각의 유압실린더가 필요로 하는 등 구조가 복잡하고, 차량을 고정하기 위하여 아웃트리거가 차량의 측면에서 돌출되어 차선을 많이 차지할 뿐 아니라 주위를 주행하는 차량에 대하여 위험 요소로 작용하는 단점이 있었다.

특허문헌2의 도로 공사용 안내장치는 다단프레임을 승강시키는 복수의 실린더로 구성된 상하구동부를 포함하는 가이드부와, 가이드부의 단부에 유압실린더로 펼치거나 접는 가변프레임부가 구성된 것이 개시되어 있다. 상기 특허문헌2는 가이드부를 승강시키거나 가변프레임부를 일정 각도로 펼치고 접는 각각의 유압실린더를 필요로 하고, 가이드부가 가변프레임부를 지지하기 위하여 유압실린더에 지속적인 부하가 작용하고 있으며, 가이드부와 가변프레임부의 지지 중량에 의해 차량이 기울어질 수 있는 단점도 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1931178호(2018.12.20. 공고) 대한민국 등록특허공보 제10-2124059호(2020.06.17. 공고)

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여, 수직붐대에서 수평붐대를 상승 또는 하강시킬 때에 단일의 유압실린더로 수평붐대의 기울임 없이 승강시킬 수 있도록 한 것이 목적이다.

또한, 본 발명은 차량을 고정 지지하는 아웃트리거를 차량의 폭 내에서 작동하도록 하기 위한 것이 다른 목적이다.

또한, 본 발명은 수직붐대를 회전시키는 턴테이블 위에 중량체를 설치하여 수직붐대로부터 전개되는 수평붐대의 중량을 지지할 수 있도록 하기 위한 것이 또 다른 목적이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 도로 공사용 이동식 안내 장치에 있어서, 차량의 적재함 위에 설치되고 좌우 회동하는 턴테이블; 상기 턴테이블 위에 하단이 고정 설치되되, 일정 기울기를 갖는 제1수직프레임과, 상기 제1수직프레임의 상단부에 일단부가 제1힌지부로 힌지 결합되고 타단부에 제1지지브래킷이 결합된 제2수직프레임과, 상기 제1수직프레임의 상단부에 일단부가 제2힌지부로 힌지 결합되는 수평지지바와, 상기 제1수직프레임의 중앙부에 일단부가 제3힌지부로 힌지 결합되고, 상기 제2수직프레임의 중앙부에 고정 결합된 제2지지브래킷에 타단부가 제4힌지부로 힌지 결합되는 제1리프트실린더를 포함하는 수직붐대; 내부에 복수의 서브수평프레임이 출입되는 메인수평프레임과, 상기 메인수평프레임의 일단부 아래로 돌출 결합된 힌지돌기와, 상기 제1지지브래킷의 하단부에 수평지지바의 타단부가 제5힌지부로 힌지 결합되고, 상기 제2수직프레임의 타단부가 제1지지브래킷의 내측 중앙부에 제6힌지부로 힌지 결합된 수평붐대; 상기 메인수평프레임과 서브수평프레임의 표면에 후방을 향해 설치되어 해당 차선의 주행 가능 여부를 가시적으로 표시하는 복수의 가변차선 유도신호표지판; 상기 적재함의 후면에 일정 높이의 표지판 지지프레임이 돌출 설치되고, 표지판 지지프레임 위에 적재함의 바닥면과 배면 사이에 설치된 제2리프트실린더로 세우거나 눕히는 도로안전 유도신호표지판을 포함하고, 상기 제1리프트실린더가 인출 또는 삽입될 때 제1힌지부 및 제2힌지부와 제5힌지부 및 제6힌지부의 힌지 결합에 의해 상기 수직붐대로부터 수평붐대가 수평으로 상승 또는 하강하는, 도로 공사용 이동식 안내 장치를 제공한 것이 특징이다.

또한, 본 발명에서, 상기 서브수평프레임은 메인수평프레임 내에 제1서브수평프레임이 인출 또는 삽입되고, 제1서브수평프레임 내에 제2서브수평프레임이 인출 또는 삽입되며, 제2서브수평프레임 내에 제3서브수평프레임이 인출 또는 삽입되며, 상기 제1서브수평프레임 내지 제3서브수평프레임은 각각 전동모터 및 스크루바 또는 유압실린더에 의해 인출 또는 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 적재함의 전면과 후면에 각각 'ㅅ'자 형상의 아웃트리거가 구성될 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 턴테이블 위에 고정브래킷으로 고정 설치되고, 상기 제1수직프레임의 전방에 위치하되, 수직붐대로부터 수평붐대가 전개되는 반대 방향으로 일정 크기의 중량이 작용하도록 하는 위치에 설치된 중량체를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 적재함 위에 턴테이블로부터 일정 거리를 두고 돌출 설치되어 제2수직프레임과 수평붐대를 거치하고, 상기 도로안전 유도신호표지판의 상단부를 거치하는 거치대를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 메인수평프레임과 복수의 서브수평프레임의 저면에 복수의 유도신호투영기가 설치될 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 적재함의 좌측면, 우측면 및 배면에 각각 완충펌퍼가 설치될 수 있다.

본 발명에 따르면, 도로 공사용 이동식 안내 장치의 수직붐대에서 수평붐대를 상승 또는 하강시킬 때에 단일의 유압실린더로 수평붐대의 기울임 없이 승강시킬 수 있어 붐대의 승강을 위한 구성을 단순화시키고, 수직붐대로부터 수평붐대가 수평으로 상승 또는 하강시킨 후에 도로를 가로질러 전개할 수 있도록 하여 차로를 통행하는 차량의 운전자들에게 안전사고를 예방할 수 있도록 있으며, 차량을 고정 지지하는 아웃트리거를 차량의 폭 내에서 작동되도록 하여 1개의 차로에서 운영함과 더불어 옆 차로를 주행하는 차량에게 방해를 주지 않고, 수직붐대를 회전시키는 턴테이블 위에 중량체를 설치하여 수직붐대로부터 전개되는 수평붐대의 중량을 지지할 수 있어 차량의 전복이나 기울어짐을 방지하며, 도로의 복수 차로를 선택적으로 통행 제한시킬 수 있어 도로 공사 현장이나 도로 위의 각종 안전사고에 따른 차로의 통행을 선택적으로 제한할 수 있어 도로 공사용 이동식 안내 장치의 기능성 향상과 도로 이용의 편의성을 극대화한 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 실시 예로, 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 배면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 좌측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 우측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때를 나타낸 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대의 연결부를 나타낸 사진이다.
도 8은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개한 때의 사용 상태를 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 정면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 배면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 좌측면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 우측면도이다.
도 14는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 평면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 수직붐대와 수평붐대를 전개하지 않은 때를 나타낸 사시도이다.
도 16은 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에서 유도신호투영기의 작동을 나타낸 예시도이다.

이하, 본 발명에 따른 도로 공사용 이동식 안내 장치에 관한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 6에서, 도로 공사용 이동식 안내 장치는 개방된 적재함을 갖는 구조와 더불어 일정의 적재용량을 갖는 차량(1)이다. 차량(1)은 통상의 트럭 구조로, 예컨대, 3.5톤 이상의 적재용량을 갖지만, 도로의 차선 수에 따라 적재용량을 달리하는 차량이 적용될 수도 있다.

턴테이블(5)은 차량의 적재함(2) 위에 설치되어 좌우로 회동하는 것이다. 턴테이블(5)은 유압모터에 의해 작동되고, 유압모터의 회전력을 감속하는 기어와 복수의 동력전달기어가 포함될 수 있다. 턴테이블(5)의 회전으로 수직붐대(10)와 수직붐대(10)에 힌지 결합된 수평붐대(20)도 회전된다. 따라서 턴테이블(5)을 좌우 회전시켜 수직붐대(10)에서 수평으로 전개된 수평붐대(20)의 위치를 조정할 수 있을 것이다.

수직붐대(10)는 제1수직프레임(11)과 제2수직프레임(12)이 제1힌지부(15)로 힌지 결합된다. 수직붐대(10)는 주행하는 차량과의 간섭을 방지하기 위하여 최소 6m 이상으로 수직으로 상승하는 것이 좋다. 제1수직프레임(11)은 하단이 턴테이블(5) 위에 고정 설치된다. 제1수직프레임(11)은 턴테이블(5)로부터 일정 각도의 기울기로 형성된 형상이다. 그리고 턴테이블(5) 위에 설치된 제1수직프레임(11)의 주위에 한 쌍의 고정브래킷(6)의 일단이 고정 설치된다. 그리고 고정브래킷(6)의 타단은 일정의 중량이 작용하는 중량체(7)가 고정 결합한다. 중량체(7)는 제1수직프레임(11)의 전방에 위치되도록 설치한다. 중량체(7)는 수직붐대(10)로부터 수평붐대(20)가 전개되는 반대 방향으로 일정 크기의 중량이 작용하도록 하는 위치에 설치한다. 따라서 중량체(7)는 수직붐대(10)로부터 일정 길이로 수평붐대(20)가 도로의 차로를 가로질러 전개된 후에 수평붐대(20)의 중량과 대응하는 중량으로 작용하여 수평붐대(20)의 전개 후에 차량(1)에 가해지는 중량을 지지하는 역할을 한다. 중량체(7)는 수평붐대(20)가 전개되는 길이에 따라 그 중량이 달라질 수 있을 것이다.

제2수직프레임(12)은 제1수직프레임(11)의 상단부에 일단부가 제1힌지부(15)로 힌지 결합되어 제2수직프레임(12)이 제1힌지부(15)를 중심으로 상하로 회동된다. 그리고 제2수직프레임(12)의 타단부에는 제1지지브래킷(13)이 결합된다.

수평지지바(14)는 제1수직프레임(11)의 상단부에 일단부가 제2힌지부(16)로 힌지 결합된다. 수평지지바(14)는 제2수직프레임(12)의 아래에 위치하여 수평붐대(20)가 기울어지지 않도록 지지하면서 수평으로 승강시키는 기능을 한다.

또한, 제1리프트실린더(19)는 제1수직프레임(11)의 대략 중앙부에 일단부가 제3힌지부(17)로 힌지 결합된다. 그리고 제2수직프레임(12)의 중앙부에 고정 결합된 제2지지브래킷(22)에 타단부가 제4힌지부(18)로 힌지 결합된다. 제1리프트실린더(19)는 일명, 기복실린더 또는 데릭실린더라고도 하고, 통상 크레인을 승강시키는 크레인 유압실린더의 일종이다. 더욱이 제1리프트실린더(19)는 유압으로 작동하는 것이 바람직하지만, 공압으로 작동하거나 전동모터 및 복수의 감속기어와 동력전달기어 등으로 작동할 수도 있을 것이다.

다음으로, 도 7에서, 수평붐대(20)는 수직붐대(10)의 제2수직프레임(12)의 상단부에 메인수평프레임(21)의 일단이 힌지 결합된다. 메인수평프레임(21)은 내부에 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)이 중첩되어 출입되도록 내부에 공간부가 형성된다. 메인수평프레임(21)의 일단부 아래로는 힌지돌기(40)가 돌출 결합된다. 힌지돌기(40)는 대략 삼각기둥 형상으로 메인수평프레임(21)의 저면에 한 면이 고정되어 하부로 돌출된다. 그리고 힌지돌기(40)의 내측 중앙부에 제1지지브래킷(13)이 제6힌지부(24)가 힌지 결합되고, 힌지돌기(40)의 하단부에 수평지지바(14)의 타단부가 제5힌지부(23)로 힌지 결합된다.

메인수평프레임(21)의 내부에는 제1서브수평프레임(25)이 인출 또는 삽입되고, 제1서브수평프레임(25) 내에 제2서브수평프레임(26)이 인출 또는 삽입되며, 제2서브수평프레임(26) 내에 제3서브수평프레임(27)이 인출 또는 삽입된다. 상기 제1서브수평프레임(25) 내지 제3서브수평프레임(27)은 각각 전동모터 및 스크루바에 의해 인출되거나 삽입되지만, 각각 유압실린더에 의해 인출되거나 삽입될 수도 있다. 각 서브수평프레임(25, 26, 27)은 도로의 1개 차선의 폭만큼의 길이로 전개되는 것이 좋다.

가변차선 유도신호표지판(28)은 메인수평프레임(21)과 서브수평프레임(25, 26, 27)의 표면에 후방을 향해 고정 설치된다. 즉, 메인수평프레임(21)의 우측단과 좌측단에 각각 가변차선 유도신호표지판(28)이 설치되고, 제1서브수평프레임(25)의 좌측단, 제2서브수평프레임(26)의 좌측단, 그리고 제3서브수평프레임(27)의 좌측단에 각각 가변차선 유도신호표지판(28)이 하나씩 설치된다. 가변차선 유도신호표지판(28)은 복수의 LED가 점등 또는 점멸되어 유도신호를 표시한다. 또한, 가변차선 유도신호표지판(28)은 형광물질이나 반사물질 등으로 유도신호를 표시할 수도 있을 것이다. 가변차선 유도신호표지판(28)은 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↓' 표시를 선택적으로 표시한다.

또한, 도로안전 유도신호표지판(32)은 적재함(2)의 후면에 설치된다. 도로안전 유도신호표지판(32)은 적재함의 후면에서 일정 높이로 돌출 설치된 표지판 지지프레임(30) 위에 힌지 결합된다. 그리고 도로안전 유도신호표지판(32)은 배면에 적재함(2)의 바닥면에 일단부가 고정된 제2리프트실린더(31)의 타단부에 고정된다. 따라서 도로안전 유도신호표지판(32)은 제2리프트실린더(31)의 작동으로 표지판 지지프레임(30) 위에 수직으로 세워지거나 눕혀지게 된다. 제2리프트실린더(31)는 유압으로 작동하는 것이 바람직하지만, 공압으로 작동하거나 전동모터 및 복수의 감속기어와 동력전달기어 등으로 작동할 수도 있을 것이다. 더욱이 도로안전 유도신호표지판(32)은 대형으로 일정 거리에서 향상된 시인성을 확보할 수 있도록 한다. 도로안전 유도신호표지판(32)은 복수의 LED가 점등 또는 점멸되어 유도신호를 표시한다. 또한, 도로안전 유도신호표지판(32)은 형광물질이나 반사물질 등으로 유도신호를 표시할 수도 있을 것이다. 도로안전 유도신호표지판(32)은 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↓' 표시를 선택적으로 표시한다.

아웃트리거(33, 34)는 적재함(2)의 전면과 후면에 각각 설치된다. 아웃트리거(33, 34)는 차량(1)을 지면에서 4점을 고정 지지하여 수평붐대(20)가 한 방향으로 전개된 후에 수평붐대(20)의 중량에 의해 차량이 전복되는 것을 방지하기 위한 것이다. 아웃트리거(33, 34)는 대략 'ㅅ'자 형상이다. 적재함(2)에서 지면까지 접촉 돌출된 아웃트리거(33, 34)는 최하단의 폭이 적재함(2)의 폭 이내이다. 따라서 아웃트리거(33, 34)가 지면에 설치된 상태에서는 도로의 한 개 차선 내에 위치하여 옆 차선에서 주행하는 차량에 방해가 되지 않아 추돌 등의 안전사고를 방지할 수 있다.

또한, 적재함(2) 위에는 턴테이블(5)로부터 일정 거리를 두고 거치대(8)가 돌출 설치된다. 거치대(8)의 상단에는 제2수직프레임(12)과 수평붐대(20)를 거치하는 붐대거치부(8a)가 구성되고, 거치대(8)의 상부 측면에는 눕힌 도로안전 유도신호표지판(32)의 상단부를 거치하는 표지판거치부(8a)가 구성된다. 거치대(8)는 수평붐대(20)를 전개하기 전과 도로안전 유도신호표지판(32)이 직립하기 전에 수평붐대(20)와 도로안전 유도신호표지판(32)을 거치할 수 있도록 함으로써, 도로 공사용 이동식 안내 장치가 이동 중에 향상된 안전성을 도모할 수 있도록 한다.

또한, 적재함(2)의 좌측면, 우측면 및 배면에는 각각 완충범퍼(3, 4)가 설치된다. 완충범퍼(3, 4)는 도로를 주행하는 차량이 불의의 안전사고로 추돌하여도 충격을 완화 및 흡수하여 차량과 도로 공사 중인 작업자의 피해를 최소화할 수 있도록 하였다.

한편, 도 16에서, 수평붐대(20)의 메인수평프레임(21)과 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)의 저면에는 복수의 유도신호투영기(29)가 설치된다. 유도신호투영기(29)는 도로의 해당 차로 표면에 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↑' 표시를 선택적으로 표시한다. 따라서 도로를 주행하는 차량의 운전자에게 주의를 환기시킬 수 있도록 한다. 유도신호투영기(29)는 메인수평프레임(21)과 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)의 직하방으로 투영하거나 일정 각도로 전방이나 후방으로 투영하여 표시할 수 있을 것이다. 예컨대, 수평붐대(20)로부터 전방 10m 지점의 해당 차로 표면에 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↑' 표시를 선택적으로 표시할 수 있을 것이다. 유도신호투영기(29)는 고휘도의 LED등이 적용될 수 있다. 또한, 가변차선 유도신호표지판(28)의 일측에 가변차선 유도신호투영기(29)가 설치될 수도 있을 것이다.

또한, 적재함에는 각종 도로안전 유도용품을 적재할 수 있는 공간부를 확보할 수 있고, 공간부는 수직붐대(10)와 수평붐대(20) 및 도로안전 유도신호표지판(32)의 작동에 따른 간섭을 일으키지 않는 범위에서 공간부의 이용을 극대화할 수 있다.

이와 같이 이루어진 본 발명의 도로 공사용 이동식 안내 장치의 작용을 설명한다.

먼저, 도 9 내지 도 14에서, 도로 공사용 이동식 안내 장치의 수직붐대(10)와 수평붐대(20)를 차량의 적재함(2)에 길이 방향으로 고정한 상태이다. 이때, 차량(1)은 도로 공사 현장으로 이동할 때이거나 수직붐대(10)와 수평붐대(20)를 전개하지 않은 상태가 될 것이다.

도 15에서, 도로 공사용 이동식 안내 장치를 도로 공사 현장이나 각종 사고 현장 등으로부터 후방의 일정 거리에 도로의 갓길이나 우측 가장자리 차로에 정차시킨 후에 수직붐대(10)를 상승시켜 수평붐대(20)를 전개시킨다. 수직붐대(10)와 수평붐대(20)의 상승은 옆 차로에서 다른 차량의 주행에 방해가 되지 않도록 차로와 나란히 상승시킨다. 또한, 수직붐대(10)와 수평붐대(20)를 전개하기 전에 적재함(2)의 앞뒤에 각각 설치된 아웃트리거(33, 34)를 작동시켜 지면에 접촉 고정시켜야 할 것이다. 아웃트리거(33, 34)는 유압실린더에 의해 작동되도록 하는 것이 좋을 것이다.

수직붐대(10)의 상승은 제1리프트실린더(19)의 작동으로 이루어지고, 제1리프트실린더(19)의 상승은 차량에 설치된 조작반을 조작하여 이루어진다. 이때, 필요에 따라 조작반과 무선으로 연결된 리모컨을 이용하여 제1리프트실린더(19)를 승강시킬 수도 있을 것이다. 제1리프트실린더(19)가 인출되어 작동하면, 제1리프트실린더(19)는 제1수직프레임(11)의 제3힌지부(17)로부터 제2수직프레임(12)의 제4힌지부(18)를 밀어낸다. 제1리프트실린더(19)의 인출로 제1수직프레임(11)으로부터 제1힌지부(15)와 힌지 결합된 제2수직프레임(12)과, 제2힌지부(16)와 힌지 결합된 수평지지바(14)가 함께 상승한다. 이때, 제2수직프레임(12)이 상승하는 동안 수평지지바(14)는 힌지돌기(40)의 제5힌지부(23)를 내측으로 끌어당겨 수평붐대(20)의 메인수평프레임(21)이 수직으로 상승되도록 한다. 따라서 수직붐대(10)가 제1리프트실린더(19)의 인출 작동으로 상승하는 동안 수평지지바(14)가 힌지돌기(40)를 끌어당겨 메인수평프레임(21)이 기울어지지 않고 수직으로 상승하게 된다. 수직붐대(10)의 상승은 최소 6m 이상 상승하게 되고, 수직붐대(10)가 설치된 차량(1)의 지상고와 더불어 더 높게 상승할 것이다.

수직붐대(10)가 제1리프트실린더(19)의 작동으로 완전히 상승하면, 수평붐대(20)는 수직붐대(10)와 대략 직각이 되고, 수직붐대(10)로부터 차량의 길이 방향으로 전개된다. 이후, 도 8에서, 턴테이블(5)을 작동시켜 수직붐대(10)가 도로를 가로지르도록 대략 90도로 회전시킨다. 더욱이 수직붐대(10)가 회전하는 동안 턴테이블(5)에 고정브래킷(6)으로 연결 고정된 중량체(7)도 회전한다. 중량체(7)는 수평붐대(20)가 전개되는 반대 방향 및 대각선 방향에 위치하여 수평붐대(20)의 전개에 따른 중량을 상쇄시킬 수 있도록 함으로써 수평붐대(20)의 전개로 차량이 무단 전복되거나 기울어짐을 방지할 수 있다. 도로 안전과 더불어 도로의 차선 수에 따라 가변차선의 제한을 위하여 수평붐대(20)의 메인수평프레임(21) 내부에 설치된 제1서브수평프레임(25) 내지 제3서브수평프레임(27)의 인출 개수를 조절할 수 있을 것이다.

또한, 적재함(2)의 후면에 설치된 표지판 지지프레임(30)으로부터 대략 직각으로 눕혀 있는 도로안전 유도신호표지판(32)을 직립시킨다. 이때, 적재함(2)의 바닥면과 도로안전 유도신호표지판(32) 사이에 결합된 제2리프트실린더(31)를 작동시켜 도로안전 유도신호표지판(32)를 수직으로 세운다.

수평붐대(20)의 메인수평프레임(21)과 제1서브수평프레임(25) 내지 제3서브수평프레임(27)이 전개되면, 해당하는 가변차선 유도신호표지판(28)을 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↓' 표시가 선택적으로 표시되도록 점등 또는 점멸시켜 도로를 주행하는 차량의 운전자가 인식할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방한다. 또한, 대형의 도로안전 유도신호표지판(32)이 세워진 후에 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시를 점등 또는 점멸시켜 도로 공사용 이동식 안내 장치가 위치한 차로로 주행하는 차량의 운전자가 인식할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방한다.

또한, 차량(1)은 필요에 따라 아웃트리거(33, 34)를 지면에 설치하지 않은 상태에서 일정의 속도로 이동할 수도 있을 것이다.

또한, 수직붐대(10)의 메인수평프레임(21)과 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)의 저면에 설치된 유도신호투영기(29)를 작동시켜 도로의 해당 차로 표면에 차량의 주행 금지를 표시하는 적색의 'X' 표시나 차량의 주행이 가능한 녹색의 '↑' 표시가 선택적으로 표시되도록 점등 또는 점멸시켜 도로를 주행하는 차량의 운전자가 인식할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방할 수 있을 것이다.

다음으로, 도로 공사나 각종 안전사고에 의한 차량 통행의 제한이 해제된 때에 도로 공사용 이동식 안내 장치로부터 전개된 수직붐대(10)와 수평붐대(20)를 접어 내리고 직립상태의 도로안전 유도신호표지판(32)를 접어 내린다. 즉, 도 8의 상태에서 도 15의 상태로 전환한다. 우선, 제2리프트실린더(31)를 작동시켜 도로안전 유도신호표지판(32)을 적재함(2)의 내측으로 평행하게 내린다. 도로안전 유도신호표지판(32)이 표지판 지지프레임(30)으로부터 대략 직각으로 꺾여 접힌 후에 도로안전 유도신호표지판(32)의 상단부가 적재함(2) 위에 설치된 거치대(8)의 표지판거치부(8a) 위에 안착되어 고정 지지되도록 한다.

또한, 턴테이블(5)을 작동시켜 전개 상태를 유지하고 있는 수직붐대(10)와 수평붐대(20)를 차량(1)의 길이 방향으로 회전시킨다. 그리고 수평붐대(20)의 메인수평프레임(21) 내부로 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)을 각각 삽입하여 축소시킨다. 수평붐대(20)가 축소되면, 제1리프트실린더(19)를 작동시켜 수직붐대(10)의 제2수직프레임(12)을 하강시킨다. 제2수직프레임(12)이 하강하는 동안 제1수직프레임(11)의 제1힌지부(15) 내지 제3힌지부(17)에 각각 힌지 결합된 제2수직프레임(12), 수평지지바(14) 및 제1리프트실린더(19)로부터 제4힌지부(18) 내지 제6힌지부(24)에 각각 힌지 결합된 힌지돌기(40) 및 제2지지브래킷(22)에 의해 수평붐대(20)는 수평의 상태를 유지하면서 직하방으로 하강한다. 그리고 수평붐대(20)의 하강은 적재함(2) 위에 설치된 거치대(8)의 붐대거치부(8a) 위에 안착되어 고정 지지되도록 한다. 이후, 지면에 접촉된 아웃트리거(33, 34)를 해제하면 차량(1)이 이동 준비가 갖추어질 것이다.

이처럼 본 발명의 도로 공사용 이동식 안내 장치는 수직붐대로부터 수평붐대가 수평으로 상승 또는 하강시킨 후에 도로를 가로질러 전개할 수 있도록 하여 차로를 통행하는 차량의 운전자들에게 안전사고를 예방할 수 있도록 하고, 도로의 복수 차로를 선택적으로 통행 제한시킬 수 있어 도로 공사 현장이나 도로 위의 각종 안전사고에 따른 차로의 통행을 선택적으로 제한할 수 있어 도로 이용의 편의성을 극대화한 장점이 있다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1: 차량 2: 적재함
3, 4: 완충범퍼 5: 턴테이블
6: 고정브래킷 7: 중량체
8: 거치대
8a: 붐대거치부 8b: 표지판거치부
10: 수직붐대
11: 제1수직프레임 12: 제2수직프레임
13: 제1지지브래킷 14: 수평지지바
15: 제1힌지부 16: 제2힌지부
17: 제3힌지부 18: 제4힌지부
19: 제1리프트실린더
20: 수평붐대
21: 메인수평프레임 22: 제2지지브래킷
23: 제5힌지부 24: 제6힌지부
25: 제1서브수평프레임 26: 제2서브수평프레임
27: 제3서브수평프레임 28: 가변차선 유도신호표지판
29: 유도신호투영기
30: 표지판 지지프레임
31: 제2리프트실린더 32: 도로안전 유도신호표지판
33, 34: 아웃트리거

Claims (7)

1. 도로 공사용 이동식 안내 장치에 있어서,
   차량의 적재함(2) 위에 설치되고 좌우 회동하는 턴테이블(5);
   상기 턴테이블(5) 위에 하단이 고정 설치되되, 일정 기울기를 갖는 제1수직프레임(11)과, 상기 제1수직프레임(11)의 상단부에 일단부가 제1힌지부(15)로 힌지 결합되고 타단부에 제1지지브래킷(13)이 결합된 제2수직프레임(12)과, 상기 제1수직프레임(11)의 상단부에 일단부가 제2힌지부(16)로 힌지 결합되는 수평지지바(14)와, 상기 제1수직프레임(11)의 중앙부에 일단부가 제3힌지부(17)로 힌지 결합되고, 상기 제2수직프레임(12)의 중앙부에 고정 결합된 제2지지브래킷(22)에 타단부가 제4힌지부(18)로 힌지 결합되는 제1리프트실린더(19)를 포함하는 수직붐대(10);
   내부에 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)이 출입되는 메인수평프레임(21)과, 상기 메인수평프레임(21)의 일단부 아래로 돌출 결합된 힌지돌기(40)와, 상기 제1지지브래킷(13)의 하단부에 수평지지바(14)의 타단부가 제5힌지부(23)로 힌지 결합되고, 상기 제2수직프레임(12)의 타단부가 제1지지브래킷(13)의 내측 중앙부에 제6힌지부(24)로 힌지 결합된 수평붐대(20);
   상기 메인수평프레임(21)과 서브수평프레임(25, 26, 27)의 표면에 후방을 향해 설치되어 해당 차선의 주행 가능 여부를 가시적으로 표시하는 복수의 가변차선 유도신호표지판(28);
   상기 적재함(2)의 후면에 일정 높이의 표지판 지지프레임(30)이 돌출 설치되고, 표지판 지지프레임(30) 위에 적재함(2)의 바닥면과 배면 사이에 설치된 제2리프트실린더(31)로 세우거나 눕히는 도로안전 유도신호표지판(32)을 포함하고, 상기 제1리프트실린더(19)가 인출 또는 삽입될 때 제1힌지부(15) 및 제2힌지부(16)와 제5힌지부(23) 및 제6힌지부(24)의 힌지 결합에 의해 상기 수직붐대(10)로부터 수평붐대(20)가 수평으로 상승 또는 하강하는, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 서브수평프레임(25, 26, 27)은 메인수평프레임(21) 내에 제1서브수평프레임(25)이 인출 또는 삽입되고, 제1서브수평프레임(25) 내에 제2서브수평프레임(26)이 인출 또는 삽입되며, 제2서브수평프레임(26) 내에 제3서브수평프레임(27)이 인출 또는 삽입되며, 상기 제1서브수평프레임(25) 내지 제3서브수평프레임(27)은 각각 전동모터 및 스크루바 또는 유압실린더에 의해 인출 또는 삽입되는, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 적재함(2)의 전면과 후면에 각각 'ㅅ'자 형상의 아웃트리거(33, 34)가 구성된, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 턴테이블(5) 위에 고정브래킷(6)으로 고정 설치되고, 상기 제1수직프레임(11)의 전방에 위치하되, 수직붐대(10)로부터 수평붐대(20)가 전개되는 반대 방향으로 일정 크기의 중량이 작용하도록 하는 위치에 설치된 중량체(7)를 더 포함하는, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 적재함(2) 위에 턴테이블(5)로부터 일정 거리를 두고 돌출 설치되어 제2수직프레임(12)과 수평붐대(20)를 거치하고, 상기 도로안전 유도신호표지판(32)의 상단부를 거치하는 거치대(8)를 포함하는, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
6. 제1항에 있어서, 상기 메인수평프레임(21)과 복수의 서브수평프레임(25, 26, 27)의 저면에 복수의 유도신호투영기(29)가 설치된, 도로 공사용 이동식 안내 장치.
   
7. 제1항에 있어서, 상기 적재함(2)의 좌측면, 우측면 및 배면에 각각 완충범퍼(3, 4)가 설치된, 도로 공사용 이동식 안내 장치.

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