KR102364304B1 - 중국발 대기유해물질 저감방법 - Google Patents

중국발 대기유해물질 저감방법 Download PDF

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Abstract

이하, 개시된 내용은 미세먼지 등의 중국발 대기유해물질을 제거하기 위한 중국발 대기유해물질 저감방법에 관한 것이다.
일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법은, 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계와, 상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계와, 상기 분사용 헬기에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계와, 대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

중국발 대기유해물질 저감방법{A METHOD FOR PREVENTING AIR POLLUTANTS FROM CHINA}
이하, 개시된 내용은 미세먼지 등의 중국발 대기유해물질을 제거하기 위한 중국발 대기유해물질 저감방법에 관한 것이다.
중국의 급속한 경제발전으로 인해 연료사용이 증가됨에 따라 미세먼지 등의 대기유해물질이 해마다 상승하고 있다. 이렇게 발생된 대기유해물질로 인해 극심한 스모그가 생성되고 있고 기류를 탄고 우리나라까지 날아와 심각한 피해를 주고 있다.
중국발 대기유해물질로는 황사, 미세먼지, 초미세먼지가 대표적이며, 이 중 미세먼지는 입자의 크기가 입자 크기가 10㎛ 이하로 이루어져 인간의 폐, 혈관, 뇌까지 침투해 심장질환·뇌졸중·폐질환 등을 일으키는 등 심각한 피해를 주고 있다. 미세먼지는 주로 12월부터 4월 말까지 발생하고 짧게는 1일 길게는 2, 3일 정도에 걸쳐 지속된다. 또한 겨울철 발생고도는 500 ~ 700m 정도로 이루어지고 여름철 발생고도는 1500m 정도까지 높아지게 된다.
현재 중국발 미세먼지를 방지하기 위한 뚜렷한 정부의 대책이 마련되지 않고 있고 국내 자체의 미세먼지 발생원인만을 단속하는데에만 집중되어 중국발 대기유해물질을 제거하는데에는 그 실효성이 없다는 비판이 제기되고 있는 실정이다.
국내 생산설비에서 발생되는 비산먼지를 제거하기 위한 선행기술로는, 대한민국 공개특허10-2012-0057406호의 '비산먼지 방지를 위한 살수 제어 시스템' 과 대한민국 등록특허 제10-1052630호의 '실시간 비산먼지 유출확산 감시 시스템' 등이 있다.
KR 10-2012-0057406 A KR 10-1052630 B1
상술한 문제점을 해결하기 위하여, 중국발 유해물질의 유입경로에서 미리 유해물질을 제거함으로써 국내 대기 중 중국발 유해물질을 효과적으로 저감할 수 있는 중국발 대기유해물질 저감방법을 제공함에 있다.
본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제들에 한정되지 않으며 언급되지 않은 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법은, 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계와, 상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계와, 상기 분사용 헬기에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계와, 대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플랫폼 배치단계에서,상기 플랫폼은 서해상의 제1 지점에 위치하는 제1 선박과, 상기 제1 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제2 지점에 위치하는 제2 선박을 포함하고, 상기 약제분사단계에서,상기 제1 선박에 배치된 상기 분사용 헬기는 제1 루트를 따라 제2 선박으로 이동하면서 약제를 분사하고, 상기 제2 선박에 위치한 상기 분사용 헬기는 제2 루트를 따라 상기 제1 선박으로 이동하면서 약제를 분사하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제1 및 제2선박에는 기상청과 연계되는 관제센터가 구비되고, 상기 분사용헬기에는 대기유해물질 측정기가 구비되며, 상기 관제센터는 상기 기상청으로부터 제공된 대기유해물질의 농도에 따라 상기 분사용 헬기를 운행하도록 제어하되, 상기 대기유해물질 저감방법은,상기 제2 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기에서 대기유해물질의 농도값을 측정하고, 상기 관제센터는 상기 측정된 농도값에 따라 상기 분사용 헬기의 운행간격을 실시간으로 재조정하는 운행시간 재조정단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 대기유해물질 저감방법은, 상기 제2 루트를 따라 이동하는 이동하는 분사용 헬기에서 대기유해물질의 농도값을 측정하고, 측정된 값이 기 설정된 대기유해물질 농도값을 초과하는 경우 제3 루트를 추가하는 루트추가단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 대기유해물질 저감방법은, 상기 제1 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기는 제1 고도로 이동하고, 상기 제2 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기는 제2 고도보다 상대적으로 낮은 제2 고도로 이동하면서 약제를 분사하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 제1 고도는 지상 1.5 ~ 2km이고, 상기 제2 고도는 0.5 ~ 1.5km 범위 내일 수 있다.
또한, 상기 플랫폼은, 대기유해물질의 이동존이 위도를 기준으로 일정범위 이상으로 형성될 경우, 상기 제2 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제3 지점에 위치하는 제3 선박을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 중국발 대기유해물질 저감방법은 약품탱크, 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계와, 상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계와, 상기 분사용 헬기에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계와, 대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플랫폼 배치단계에서, 상기 플랫폼은 단일의 선박으로 이루어지며, 상기 약제분사단계에서, 상기 선박에 배치된 다수의 상기 분사용 헬기를 상대적으로 고위도 또는 저위도 지점 중 어느 하나인 턴포인트 지점을 왕복이동하면서 약제를 분사하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 분사용 헬기는 몸체 내부에 컴프레서와 상기 약제통을 탑재할 수 있는 군사용 헬기, 상업용 헬기 및 소방용 헬기 중 어느 하나로 이루어지되, 상기 몸체의 양측에 장착되는 한 쌍의 노즐설치부와, 상기 노즐설치부에 설치되어 약제를 분사하는 다수의 분사노즐과, 상기 몸체에 설치된 노즐설치부 브라켓을 포함할 수 있다.
그리고, 상기 노즐설치부는 상기 몸체의 좌측 또는 우측을 따라 배치되는 노즐바와, 상기 노즐바와 수평으로 배치되고 상기 몸체에 탈착가능하게 고정되는 고정바와, 적어도 둘 이상으로 이루어지되 각각의 일단은 상기 고정바와 연결되고 타단은 상기 노즐바에 연결되어 상기 노즐바를 상기 몸체로부터 이격시키는 이격바와, 상기 상기 몸체 일측에 설치되어 상기 노즐바를 상하 회동시키는 노즐바 회동인가부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 노즐바의 일측에는, 상기 약제통의 약제호스가 피팅되는 제1 호스연결구와 상기 컴프레서의 에어호수가 피팅되는 제2 호스연결구가 구비되고,
상기 노즐바의 내부에는, 상기 제1 호스연결구와 연통되어 상기 분사노즐에 약제를 공급하는 제1 관과, 상기 제2 호스연결구와 연통되어 상기 분사노즐에 에어를 공급하는 제2관이 상기 분사노즐의 길이방향을 따라 연장 배열되는 것을 특징으로 한다.
개시된 내용에 따르면, 중국발 유해물질의 유입경로에서 미리 유해물질을 제거함으로써 국내 대기 중 중국발 유해물질을 효과적으로 저감할 수 있다.
실시예들의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 사시도.
도 2는 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 서해상 배치지점을 보인 예시도.
도 3은 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 이동경로를 보인 예시도.
도 4는 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 작업고도를 보인 예시도.
도 5는 일 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 배치의 다른 실시예를 보인 예시도.
도 6은 다른 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 배치 및 헬기의 이동경로를 보인 예시도.
도 7은 일 및 다른 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 노즐설치부의 사시도.
도 9는 도 8에 도시된 노즐바의 사시도.
도 10은 도 8 및 도 9에 도시된 노즐설치부의 작동상태도.
도 11은 일 및 다른 실시예에 따른 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 분사각도를 설명하기 위한 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 대하여 구체적으로 설명한다. 참고로 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 사시도이고, 도 2는 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 서해상 배치지점을 보인 예시도이며, 도 3은 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 작업고도를 보인 예시도이고, 도 4는 일 실시예에 따른 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 이동경로를 보인 예시도이며, 도 5는 일 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 배치의 다른 실시예를 보인 예시도이다.
일 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법은, 물탱크(24) 및 약제탱크(22)가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계와; 상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기(10)가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계와; 상기 분사용 헬기(10)에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계와; 대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기(10)를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질(D)의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함할 수 있다.
도 1를 참조하면, 플랫폼은 중국발 대기유해물질(D)의 이동경로에 따라 이동 배치될 수 있도록 선박(20)으로 이루어지게 되는데, 바람직하게는 다수의 분사용 헬기(10)가 수용될 수 있도록 대형선박(20)으로 이루어질 수 있다.
선박(20)의 갑판에는 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스가 구축되고, 일측에는 약제탱크와 물탱크이 마련된다. 여기서, 약제탱크에는 대기유해물질 저감제인 약품과 물탱크의 물이 적정비율로 혼합되어 이루어진 약제가 수용된다. 이를 위해 약제탱크의 내부 또는 일측에는 교반장치가 구비될 수 있다.
분사용 헬기(10)는 지상으로부터 일정 고도 이상으로 운행하면서 약제를 분사하는 구성으로, 몸체(12, 도 7참조) 내부에는 약제통과 약제통의 약제를 펌핑하는 컴프레서가 탑재되며, 군사용 헬기, 방제용 헬기 및 소방용 헬기 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. 참고로 분사용 헬기의 구조에 대한 구체적인 내용은 후술하기로 한다.
중국발 대기유해물질(D)은 한번 발생하게 되면 짧게는 1일 길게는 2, 3일 정도 지속되므로 분사용 헬기를 이용하여 일정 시간을 두고 지속적으로 대기 중에 약제를 분사하는 것이 중요하다. 이를 위해 본 실시예에 적용되는 선박(20)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 서해상의 제1 지점에 위치하는 제1 선박(20-1)과, 제1 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제2 지점에 위치하는 제2 선박(20-2)을 포함함이 바람직하다. 그리고 대기유해물질(D)이 지속되는 동안 적어도 30분 내지 1시간마다 분사작업이 연속적으로 진행될 수 있도록 각각 선박(20)에는 4대 내지 8대 정도의 분사용 헬기(`10)를 배치하여 운행되도록 함이 바람직하다.
도 3을 참조하면, 약제분사단계에서는, 제1 선박(20-1)에 배치된 분사용 헬기(10)는 제1 루트(R1)를 따라 제2 선박(20-2)으로 이동하면서 약제를 분사하고, 제2 선박(20-2)에 위치한 분사용 헬기(10)는 제2 루트(R2)를 따라 제1 선박(20-1)으로 이동하면서 약제를 분사하게 된다.
구체적으로, 제1 루트(R1)를 따라 이동하는 분사용 헬기(10)는 제1 고도로 이동하면서 약제를 분사하고, 제2 루트(R2)를 따라 이동하는 분사용 헬기(10)는 제2 고도보다 상대적으로 낮은 제2 고도로 이동하면서 약제를 분사하게 된다.
이때, 제1 및 제2 고도는 동일한 고도로 이루어질 수 있지만 바람직하게는 제1 고도는 지상 1.5 ~ 2km이고, 상기 제2 고도는 0.5 ~ 1.5km 범위 내로 형성될 수 있다.
본 실시예에 따르면 분사용 헬기는 제1선박(20-1)에서 제2선박(20-2)으로 이동하는 루트와 제2 선박(20-2)에서 제1 선박(20-1)으로 이동하는 루트를 달리함으로써, 선박(20) 크기의 제한으로 인한 헬기 수용성 한계를 극복할 수 있고 작업에 안전성을 기할 수 있으며, 이중의 분사효과를 얻을 수 있다.
또한, 대기 중 대기유해물질(D)이 고도를 따라 두껍게 형성된 경우, 제 1루트에서 1차적으로 상층에 있는 대기유해물질(D)을 집중적으로 제거하고, 2차적으로 제2 루트(R2)에서 제1 루트(R1)에서 완전히 제거되지 않은 하층의 대기유해물질(D)을 집중적으로 제거할 수 있다.
한편, 대기유해물질(D)의 이동존이 위도를 기준으로 일정범위 이상으로 형성될 경우, 플랫폼 배치단계에서, 플랫폼은, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제3 지점에 위치하는 제3 선박(20-3)을 더 포함할 수 있다.
이에 따라 제2 선박(20-2)과 제3 선박(20-3) 사이에는 새로운 왕복 이동 루트(R3, R4)가 형성되고, 그 결과 위도를 기준으로 넓은 폭으로 형성된 대기유해물질을 효과적으로 제거할 수 있다.
한편, 대기유해물질 저감방법은 기상청으로부터 제공된 대기유해물질의 농도값에 따라 분사용 헬기의 운행간격을 조정하는 운행간격 조정단계와, 제2 루트(R2)를 따라 이동하는 분사용 헬기에서 대기유해물질(D)의 농도값을 측정하고, 측정된 농도값에 따라 분사용 헬기의 운행간격을 실시간으로 재조정하는 운행간격 재조정단계를 더 포함할 수 있다.
이를 위해, 제1 및 제2 선박(20-1, 20-2)에는 기상청과 연계되어 대기유해물질 농도값을 제공받고 그 값에 따라 헬기(10)의 운행간격을 조정하는 관제센터가 구비되고, 분사용 헬기(10)에는 대기유해물질 측정기가 구비된다.
본 실시예에 따르면, 1차적으로 기상청으로부터 제공받은 대기유해물질 농도값에 따라 분사작업을하되, 중국발 대기유해물질(D)의 한반도 진입지역인 서해상의 작업현상에서 실시간으로 분사용 헬기(10)의 운행간격을 재조정하여 기상청(구체적으로는 기상청 관할의 대기유해물질 측정소)과의 시간적, 거리적 차이로 인한 오차를 줄임으로써 대기유해물질을 효과적으로 줄일 수 있다.
도 6은 다른 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 플랫폼의 배치 및 헬기의 이동경로를 보인 예시도이다.
도 6을 참조하면, 다른 실시예에 따른 대기유해물질 저감방법은 약품탱크, 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계와, 상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계와; 상기 분사용 헬기(10)에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계와; 대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질(D)의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 플랫폼 배치단계에서, 플랫폼은 일 실시예와 달리 단일의 선박(20)으로 이루어지며, 약제분사단계에서는, 선박(20)에 배치된 다수의 분사용 헬기를 상대적으로 고위도 또는 저위도 지점 중 어느 하나인 턴포인트 지점을 왕복이동하면서 약제를 분사할 수 있다.
도 7은 일 및 다른 실시예에 따른 중국발 대기 유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 사시도이고, 도 8은 도 7에 도시된 노즐설치부의 사시도이며, 도 9는 도 8에 도시된 노즐바의 사시도이고, 도 10은 도 8 및 도 9에 도시된 노즐설치부의 작동상태도이다.
도 7 내지 도 10을 참조하면, 중국발 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기(10)는 몸체(12) 내부에 피분사물인 약제가 담긴 약제통과 약제를 펌핑하는 컴프레서를 탑제할 수 있는 헬기로서, 군사용 헬기, 상업용 헬기 및 소방용 헬기 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. 여기서, 약제통과 컴프레서는 종래 일반적인 구성으로 이루어지며, 그 고정수단 또한 고정용 체인이나 프레임상에 체결구에 의해 고정하는 종래기술에 의하는바 편의상 그 도면부호는 생략하기로 한다.
분사용 헬기(10)는 몸체(12)의 양측에 장착되는 한 쌍의 노즐설치부(100)와, 노즐설치부(100)에 설치되어 약제를 분사하는 다수의 분사노즐부(140)를 포함할 수 있다.
노즐설치부(100)는 몸체(12)의 좌측 또는 우측을 따라 배치되는 노즐바(110)와, 상기 노즐바(110)와 수평으로 배치되고 상기 몸체(12)에 탈착가능하게 고정되는 고정바(120)와, 적어도 둘 이상으로 이루어지되 각각의 일단은 고정바(120)와 연결되고 타단은 노즐바(110)에 연결되어 노즐바(110)를 몸체(12)로부터 이격시키는 이격바(130)를 포함할 수 있다.
여기서, 노즐바(110)는 소정의 길이를 가진 사각단면형상으로 이루어지며, 중심부(111)와, 선단절곡부(112) 및 후단절곡부(113)로 구성될 수 있다.
여기서, 중심부(111)는 몸체(12)의 측면과 나란하게 배치되고, 선단절곡부(112) 및 후단절곡부(113)는 중심부의 양측에서 내측, 즉 몸체(12)측으로 라운드지게 형성되며, 중심부(111), 선단절곡부(112) 및 후단절곡부(113) 각각에는 상술한 다수의 분사노즐부가 그 외측면을 따라 설치된다.
본 실시예에 따르면 노즐바(100)의 양 측이 분사용 헬기의 몸체(12)방향으로 라운드지게 형성되어 분사 작업이 진행되는 동안 몸체(12)의 전 주변에서 약제가 골고루 분사됨으로써 상대적으로 넓은 범위의 공간을 분사할 수 있는 이점이 있다.
도 8및 도 9를 참조하면, 노즐바(110)의 일측에는 약제통의 약제호스(14)가 피팅되는 제1호스연결구(114)와 에어컴프레서의 에어호스(15)가 피팅되는 제2호스연결구(115)가 구비될 수 있다. 이때, 제1 및 제2호스연결구(114, 115) 내주연에는 약제호스(14)와 에어호스(15)가 삽입, 나사결합되도록 나사산이 형성될 수 있다.
그리고, 노즐바(110)의 내부에는 제1관(116)과 제2관(117)이 노즐바(110)의 길이방향을 따라 연장 배열될 수 있다. 여기서, 제1관(116)은 제1호스연결구(114)와 연통되어 분사노즐부(140)에 약제를 공급하고 제2관(117)은 제2호스연결구(115)와 연통되어 분사노즐부(140)에 에어를 공급하는 역할을 한다.
분사노즐부(140)는 노즐바(110)에 장착되는 케이스(142)와, 케이스(142)의 저면에 돌출 형성되어 약제를 고압으로 몸체(12) 하방을 향하여 분사하는 노즐(144)을 포함한다. 여기서, 분사노즐부(140)는 분사반경을 넓히기 위해 노즐바(110)의 외측면에 설치되고, 노즐(144)은 케이스(142)의 저면에 적어도 하나 이상으로 설치됨이 바람직하다.
노즐(144)은 전단에 토출공(미도시)이 형성된 원통형 구조로 이루어지고, 그 내부에는 컴프레서로부터 공급된 고압의 에어가 토출되도록 형성된 에어토출로(미도시)와, 고압의 약제가 토출되도록 형성된 약제토출로와, 이들 에어토출로와 약제토출로(미도시)가 합쳐져 토출공으로 이어진 배출통로가 구비된다.
여기서, 약제토출로 및 에어토출로는 각각 제1관(116) 및 제2관(117)과 연통되며, 제1관(116)과 약제토출로 사이와 제2관(117)과 에어토출로 사이에는 각각 연결관들(145, 146)이 추가적으로 구비될 수 있다.
또한, 노즐(144)의 배출통로에는 와류가 형성되도록 나선형 홈이 형성되고 그 끝부분에는 임펠러(Impeller, 미도시)가 설치될 수 있다. 이에 따라 배출통로에서 와류화된 약제는 끝단에 형성된 임펠러와 충돌된 후 무환된 상태로 분사될 수 있다. 여기서, 임펠러의 구성은 종래기술에 의하는바 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예에 의할 약제가 개선된 노즐 구조에 의해, 약제가 직경 3 ㎛ 이하의 작은 입자상태인 무화 상태로 분사되므로, 비산먼지 포집능력이 향상되어 비산먼지 제거율을 현격하게 줄일 수 있는 이점이 있다.
노즐바 회동인가부(150)는 몸체(12)에 설치된 노즐설치부 브라켓(122)의 상부에 구비되어 노즐설치부 브라켓(122)에 결합된 노즐설치부(100)가 회동되도록 하는 역할을 한다.
노즐바(110)는 이러한 노즐바 회동인가부(150)에 의해 고정바(120)를 축으로 상하일정범위 내에서 회동되게 된다.
노즐바 회동인가부(150)는 몸체(12)에 구비된 실린더 브라켓(152)과, 노즐바(110)의 상면에 구비된 실린더 연결부(156)와, 실린더 브라켓(152)과 실린더 연결부(156)의 사이에 설치되는 유압실린더(154)를 포함할 수 있다.
여기서, 유압실린더(150)는 일단은 실린더 브라켓(152)에 회동가능하게 고정되고 타단은 실린더 연결부(156)에 회동가능하게 고정되는데 이를 위해 그 일단과 타단에는 각각 중앙부에 고정용 고정고리(154a, 154b)가 형성된다.
실린더 브라켓(152)은 비행체(10)의 몸체(12)에 고정되는 고정판(152a)과, 고정판(152a)에서 외부로 돌출되며 일정간격 이격되게 형성된 한 쌍의 결합편(152b)으로 구성될 수 있다. 이때 결합편(152b)에는 유압실린더의 헤드부에 형성된 고정고리(152a)와 대응되는 통공이 형성된다.
노즐바(110)의 상면에 형성된 실린더 연결부(156)는 또한 실린더 브라켓(152)과 마찬가지로 고정판과 한 쌍의 결합편(미도시)으로 구성될 수 있다.
실린더 브라켓의 결합편(152b)과 실린더 연결부(156)의 결합편에는 유압실린더의 일단과 타단에 형성된 고정고리(154a, 154b)가 삽입되게 되는데, 이때 고정 샤프트(s)가 유압실린더(154)의 고정고리(154a, 154b)에 삽입됨에 따라 회전축 역할을 하게 된다.
유압실린더(154)는 실린더로드의 인입 또는 인출에 따라 노즐바(110)가 상하 회동운동할 수 있도록 복동실린더로 이루어짐이 바람직하다.
이러한 구성에 의해, 노즐바 회동인가부(150)는 노즐설치부(100)가 수평을 유지하도록 지지하는 동시에 노즐바(110)의 상하 회동운동을 가능하게 한다.
도 10을 참조하여 작동과정을 살펴보면, 먼저 노즐설치부(100)를 수평으로 유지하고자 할 때에는 유압실린더(154)가 중립인 상태가 되도록 한다.
다음, 분사노즐부(140)의 분사각도를 넓히고자 할 때에는 유압실린더(154)의 일측에 유압을 인가하여 실린더 로드를 인입시킴으로써 노즐바(110)가 반시계방향으로 일정범위 회전되도록 한다. 이때 노즐바(110)가 요구되는 위치에 도달하였을 때 유압작동을 제어하여 그 상태를 유지하도록 한다.
다음, 분사각도를 좁히고자 할 때에는 유압실린더(154)의 타측에 유압을 인가하여 실린더 로드를 인출함으로써 노즐바(110)가 시계방향으로 일정범위 회전되도록 한다. 노즐바(110)가 소정의 분사각도에 이르게 되면 유압을 일정한 상태로 유지시켜 그 상태를 유지하도록 한다. 참고로 도면에 도시되지는 않았지만 유압실린더(154)의 유압 제어를 위해 솔로노이느밸브가 사용될 수 있다.
도 11은 일 실시예에 따른 대기유해물질 저감방법에 사용되는 분사용 헬기의 분사각도를 설명하기 위한 예시도이다. 여기서, (a)는 노즐설치부가 수평인 상태를, (b)의 경우 노즐설치부가 상향 조정된 상태를, (c)의 경우 노즐설치부가 하향 조정된 상태를 나타낸다.
본 실시예에 따르면, 분사용 헬기(10)의 노즐설치부의 노즐바를 상하 일정범위 회동하도록 함으로써 분사범위를 넓게 또는 좁게 선택적으로 분사할 수 있다. 가령, 대기유해물질(D)이 수평선상으로 넓게 펼쳐져 형성된 경우 도 11의 (a)와 같이 노즐설치부를 상향 조정함으로써 넓은 지역에 걸쳐 형성된 대기유해물질(D)을 효과적으로 제거할 수 있고, 대기유해물질(D)의 농도가 높게 형성된 경우 (b)와 같이 노즐설치부를 하향 조정함으로써 약제의 분사농도를 높여 대기유해물질의 저감율을 획기적으로 높일 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
D: 중국발 미세먼지 10: 분사용 헬기
12: 몸체 14: 약제호스
15: 에어호스 20: 선박
22: 약제탱크 24: 물탱크
26: 관제센서
100: 노즐설치부 110: 노즐바
114: 제1호스연결구 115: 제2호스연결구
116: 제1관 117: 제2관
120: 고정바 130: 이격바
140: 분사노즐부 150: 노즐바 회동인가부
152: 실린더 브라켓 154: 유압실린더
156: 실린더 연결부

Claims (10)

  1. 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계;
    상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계;
    상기 분사용 헬기에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계; 및
    대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함하며,
    상기 플랫폼 배치단계에서,
    상기 플랫폼은 서해상의 제1 지점에 위치하는 제1 선박과, 상기 제1 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제2 지점에 위치하는 제2 선박을 포함하고,
    상기 약제분사단계에서,
    상기 제1 선박에 배치된 상기 분사용 헬기는 제1 루트를 따라 제2 선박으로 이동하면서 약제를 분사하고, 상기 제2 선박에 위치한 상기 분사용 헬기는 제2 루트를 따라 상기 제1 선박으로 이동하면서 약제를 분사하며,
    상기 제1 및 제2선박에는 기상청과 연계되는 관제센터가 구비되고, 상기 분사용헬기에는 대기유해물질 측정기가 구비되며,
    상기 관제센터는 상기 기상청으로부터 제공된 대기유해물질의 농도에 따라 상기 분사용 헬기를 운행하도록 제어하되,
    상기 대기유해물질 저감방법은,
    상기 제2 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기에서 대기유해물질의 농도값을 측정하고, 상기 관제센터는 상기 측정된 농도값에 따라 상기 분사용 헬기의 운행간격을 실시간으로 재조정하는 운행시간 재조정단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 대기유해물질 저감방법은,
    상기 제2 루트를 따라 이동하는 이동하는 분사용 헬기에서 대기유해물질의 농도값을 측정하고, 측정된 값이 기 설정된 대기유해물질 농도값을 초과하는 경우 제3 루트를 추가하는 루트추가단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기는 제1 고도로 이동하고,
    상기 제2 루트를 따라 이동하는 분사용 헬기는 제1 고도보다 상대적으로 낮은 제2 고도로 이동하면서 약제를 분사하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 고도는 지상 1.5 ~ 2km이고, 상기 제2 고도는 0.5 ~ 1.5km 범위 내인 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 플랫폼은, 대기유해물질의 이동존이 위도를 기준으로 일정범위 이상으로 형성될 경우,
    상기 제2 지점보다 상대적으로 저위도 지점인 제3 지점에 위치하는 제3 선박을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  8. 약품탱크, 물탱크 및 약제탱크가 구비된 플랫폼을 한반도의 서해상에 배치하는 플랫폼 배치단계;
    상기 플랫폼에 다수의 분사용 헬기가 이착륙 되도록 베이스를 구축하는 베이스구축단계;
    상기 분사용 헬기에 약제통을 탑재하고 탑재된 상기 약제통에 상기 약제탱크의 약제를 필링(filling)하는 약제필링단계; 및
    대기중 유해물질의 농도가 일정 수준이상이 될 경우, 상기 분사용 헬기를 이륙시켜 상기 약제통의 약제를 대기유해물질의 이동존에 분사하는 약제분사단계;를 포함하고,
    상기 플랫폼 배치단계에서, 상기 플랫폼은 단일의 선박으로 이루어지며,
    상기 약제분사단계에서, 상기 선박에 배치된 다수의 상기 분사용 헬기를 상대적으로 고위도 또는 저위도 지점 중 어느 하나인 턴포인트 지점을 왕복이동하면서 약제를 분사하며,
    상기 분사용 헬기는 몸체 내부에 컴프레서와 상기 약제통을 탑재할 수 있는 군사용 헬기, 상업용 헬기 및 소방용 헬기 중 어느 하나로 이루어지되,
    상기 몸체의 양측에 장착되는 한 쌍의 노즐설치부와, 상기 노즐설치부에 설치되어 약제를 분사하는 다수의 분사노즐과, 상기 몸체에 설치된 노즐설치부 브라켓을 포함하고,
    상기 노즐설치부는 상기 몸체의 좌측 또는 우측을 따라 배치되는 노즐바와, 상기 노즐바와 수평으로 배치되고 상기 몸체에 탈착가능하게 고정되는 고정바와, 적어도 둘 이상으로 이루어지되 각각의 일단은 상기 고정바와 연결되고 타단은 상기 노즐바에 연결되어 상기 노즐바를 상기 몸체로부터 이격시키는 이격바와, 상기 상기 몸체 일측에 설치되어 상기 노즐바를 상하 회동시키는 노즐바 회동인가부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 분사용 헬기는 몸체 내부에 컴프레서와 상기 약제통을 탑재할 수 있는 군사용 헬기, 상업용 헬기 및 소방용 헬기 중 어느 하나로 이루어지되,
    상기 몸체의 양측에 장착되는 한 쌍의 노즐설치부와, 상기 노즐설치부에 설치되어 약제를 분사하는 다수의 분사노즐과, 상기 몸체에 설치된 노즐설치부 브라켓을 포함하고,
    상기 노즐설치부는 상기 몸체의 좌측 또는 우측을 따라 배치되는 노즐바와, 상기 노즐바와 수평으로 배치되고 상기 몸체에 탈착가능하게 고정되는 고정바와, 적어도 둘 이상으로 이루어지되 각각의 일단은 상기 고정바와 연결되고 타단은 상기 노즐바에 연결되어 상기 노즐바를 상기 몸체로부터 이격시키는 이격바와, 상기 상기 몸체 일측에 설치되어 상기 노즐바를 상하 회동시키는 노즐바 회동인가부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 노즐바의 일측에는, 상기 약제통의 약제호스가 피팅되는 제1 호스연결구와 상기 컴프레서의 에어호수가 피팅되는 제2 호스연결구가 구비되고,
    상기 노즐바의 내부에는, 상기 제1 호스연결구와 연통되어 상기 분사노즐에 약제를 공급하는 제1 관과, 상기 제2 호스연결구와 연통되어 상기 분사노즐에 에어를 공급하는 제2관이 상기 분사노즐의 길이방향을 따라 연장 배열되는 것을 특징으로 하는, 중국발 대기유해물질 저감방법.
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