KR102362442B1 - 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법 - Google Patents

부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박의 엔진과 발전기 및 보일러 등에서 배출되는 배기가스에 포함된 황산화물을 분리시켜 배기가스를 정화하는 세정수를 선박 외부로 배출되도록 안내하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로; 상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 일단 외주면이 용접되는 금속 재질의 외관; 중심에 배출공이 천공되고 상기 외관의 타단 외주면을 따라 상기 배출공의 내주면이 용접되고 상기 단속밸브의 접속플랜지와 체결되는 금속 재질의 체결플랜지; 상기 외관의 내부에 삽입되고 외주면과 상기 금속외관의 내주면의 사이에 소정간격의 결속공간이 마련되고 상기 외관의 길이보다 상대적으로 길어 일단과 타단이 상기 외관의 일단과 타단 외측으로 각각 돌출되는 섬유 강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관; 상기 결속공간과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위를 포함하는 제2영역에 각각 서로 이어지도록 일체로 도포되고 가열에 의해 경화되어 상기 제1영역과 상기 제2영역을 은폐하면서 상기 외관과 상기 보호내관을 접착 결속시키는 접착부재; 및 상기 보호내관의 일단에 연장 형성되고 상기 접착부재에 의해 은폐된 상기 제2영역을 덮도록 구비되어 상기 제2영역을 은폐한 상기 접착부재를 은폐하는 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호플랜지;로 구성되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관을 기술적 요지로 한다.
또한 본 발명은 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로; 상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 금속 재질로 이루어진 외관의 일단 외주면을 용접하는 단계; 상기 외관의 타단 외주면을 따라 금속 재질로 이루어진 체결플랜지의 내주면을 용접하는 단계; 상기 외관의 내주면과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위를 포함하는 제2영역에 각각 접착부재를 도포하는 단계; 상기 접착부재에 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관과 보호플랜지를 밀착시켜 가열하여 상기 보호내관을 상기 외관의 내부에 일체로 고정하고 상기 보호플랜지를 상기 외관의 일단 단부면과 상기 외판에 일체로 고정하는 단계; 및 상기 체결플랜지의 단부면에 수밀부재를 개재한 상태에서 상기 단속밸브의 연결플랜지를 체결하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 제조방법도 기술적 요지로 한다.

Description

부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법{Overboard pipe for wash water for shis'p scrubber with anti-corrosion structure and its manufacturing method}
본 발명은 선박의 엔진과 발전기 및 보일러 등에서 배출되는 배기가스에 포함된 황산화물을 분리시켜 배기가스를 정화하는 스크러버의 세정수를 선박 외부로 배출되도록 안내하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박에는 엔진과 발전기 및 보일러 등에서 배출되는 배기가스에 포함된 황산화물(SOx)이 대기에 그대로 배출됨에 따른 환경오염을 방지하기 위해 황산화물을 분리하여 배출하는 배기가스 정화 시스템(EGCS: Exhaust Gas Cleaning System)가 마련되어 있다.
대부분의 선박에 마련된 배기가스 정화 시스템은 해수를 세정수로 사용하고 세정수를 배기가스에 분사하여 배기가스에서 황산화물을 분리하는 스크러버(Scrubber) 장치가 적용되어 있다.
이러한 선박용 스크러브 장치는 해수인 세정수를 압송하는 펌프와, 펌프에 의해 압송된 세정수를 선박 내부로 유입되도록 하는 유입관과, 유입관을 통해 선박 내부로 유입된 세정수를 내부에서 분사하여 엔진의 배기가스에 포함된 황산화물을 분리하고 분사된 세정수를 외부로 배출하는 스크러브본체와, 스크러브본체에서 외부로 배출된 세정수를 선박 외부로 배출하는 배출관으로 크게 구성되어 있다.
여기서 스크러브본체의 외부로 배출되는 세정수에는 배기가스로부터 황산화물을 분리하는 과정에서 황산화물이 포함되어 있다.
따라서 배출관은 세정수에 포함된 황산화물로 인한 부식을 방지하기 위해 전체가 섬유 강화 플라스틱(RFP) 재질 등을 포함하는 합성수지 재질로 구성되는 것이 가장 바람직하다. 그러나 배출관은 세정수를 선박의 내부에서 선박의 외부로 배출해야 함에 따라 선체의 외판을 관통하도록 설치되어야 한다.
즉, 배출관은 선박의 내부에 설치되고 일단이 스크러브본체와 연결되고 타단이 선체의 외판 내면에 근접되게 고정되는 선내배출관과, 일단이 선체의 외판을 관통하여 선내배출관의 타단과 이음되며 선체의 외판에 고정되고 타단이 선박의 외부로 노출되는 선외배출관으로 분리 구성되어 있다. 그리고 선외배출관에는 세정수 배출을 단속하는 단속밸브가 구비되어 있다.
이때 선내배출관은 합성수지 재질로 구성되고 단속밸브는 스크러브본체와 동일한 내식성이 우수한 합금 재질로 구성되어 있다. 그러나 선외배출관은 선체의 외판에 용접되어야 하므로 용접이 가능한 금속 재질로 구성될 수밖에 없다.
따라서 세정수가 선외배출관을 통과하여 선박의 외부로 배출되는 과정에서 선외배출관이 세정수에 포함된 황산화물에 의해 쉽게 부식되어 주기적으로 보수해야 하는 사례가 빈번하게 일어나는 문제점이 있다. 특히, 선외배출관은 항상 수면보다 낮은 위치에 설치됨에 따라 선외배출관의 보수를 위해 선박을 도킹해야 하므로 많은 시간과 비용을 소요되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해소하기 위해 선외배출관의 내주면에 합성수지의 코팅을 통해 부식방지층을 형성하고 있다. 그러나 선외배출관을 선체에 용접할 때 발생하는 용접열이나 선외배출관의 내주면과 부식방지층 간의 미세간극에 의해 1~2년 이내에 부식방지층이 손상 및 탈락되면서 선외배출관의 부식을 막기에 역부족인 상황이다.
따라서 세정수에 포함된 황산화물과의 접촉에 따른 부식으로 인해 선외배출관을 많은 비용과 시간을 들여 주기적으로 보수해야 하는 상황을 해소하기 위해서는 황산화물과의 접촉에도 부식되지 않는 내식성을 발휘할 수 있는 선외배출관의 구조에 대한 연구개발이 반드시 필요하다.
대한민국 등록특허공보 제10-2120777호, 2020.06.09.자 공고. 대한민국 등록특허공보 제10-2094459호, 2020.03.27.자 공고.
본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 세정수에 포함된 황산화물과의 접촉에 따른 부식을 방지하여 많은 비용과 시간이 소요되는 보수작업을 주기적으로 수행해야 하는 상황을 초래하지 않도록, 황산화물과의 접촉에 부식되지 않는 우수한 내식성을 발휘할 수 있는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않고, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재들로부터 명확하게 이해될 수 있으면서 본 발명의 목적에 충분히 포함될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관은 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로; 상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 일단 외주면이 용접되는 금속 재질의 외관; 중심에 배출공이 천공되고 상기 외관의 타단 외주면을 따라 상기 배출공의 내주면이 용접되고 상기 단속밸브의 접속플랜지와 체결되는 금속 재질의 체결플랜지; 상기 외관의 내부에 삽입되고 외주면과 상기 외관의 내주면의 사이에 소정간격의 결속공간이 마련되고 상기 외관의 길이보다 상대적으로 길어 일단과 타단이 상기 외관의 일단과 타단 외측으로 각각 돌출되는 섬유 강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관; 상기 결속공간과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위를 포함하는 제2영역에 각각 서로 이어지도록 일체로 도포되고 가열에 의해 경화되어 상기 제1영역과 상기 제2영역을 은폐하면서 상기 외관과 상기 보호내관을 접착 결속시키는 접착부재; 및 상기 보호내관의 일단에 연장 형성되고 상기 접착부재에 의해 은폐된 상기 제2영역을 덮도록 구비되어 상기 제2영역을 은폐한 상기 접착부재를 은폐하는 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호플랜지;로 구성될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 제조방법은 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로; 상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 금속 재질로 이루어진 외관의 일단 외주면을 용접하는 단계; 상기 외관의 타단 외주면을 따라 금속 재질로 이루어진 체결플랜지의 내주면을 용접하는 단계; 상기 외관의 내주면과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위를 포함하는 제2영역에 각각 접착부재를 도포하는 단계; 상기 접착부재에 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관과 보호플랜지를 밀착시켜 가열하여 상기 보호내관을 상기 외관의 내부에 일체로 고정하고 상기 보호플랜지를 상기 외관의 일단 단부면과 상기 외판에 일체로 고정하는 단계; 및 상기 체결플랜지의 단부면에 수밀부재를 개재한 상태에서 상기 단속밸브의 연결플랜지를 체결하는 단계;로 구성될 수 있다.
상기한 구성에 의한 본 발명은 아래와 같은 효과를 기대할 수 있다.
먼저, 외관의 내부에 외관의 내주면과, 외관과 체결플랜지의 용접부위를 은폐시켜 보호하도록 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질로 이루어진 보호내관이, 외판의 내부면에 외관과 외판의 용접부위를 은폐시켜 보호하도록 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질로 이루어진 보호플랜지가 접착부재에 의해 유격 없이 접착 고정되어 세정수에 포함된 황산화물에 의한 부식 현상을 확실하게 방지함으로써 주기적인 보수작업이 요구되지 않아 비용과 시간과 인력을 절감할 수 있다.
그리고 보호내관과 보호플랜지는 일체로 성형되거나 별도로 분리되게 성형되고 보호내관과 보호플랜지는 고정지그에 의해 외관에 용이하게 취부 가능함에 따라 외관이 외판에 용접된 상태에서도 보호내관과 보호플랜지를 외관에 고정하는 공정을 편리하게 수행할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관을 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 제조방법을 단계적으로 도시한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 모식도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 순서도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 모식도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 순서도이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 보호내관과 보호플랜지 접착 단계를 단계적으로 도시한 모식도이다.
본 발명은 선박에 구비되어 엔진과 발전기 및 보일러에서 발생하는 배기가스에 포함된 황산화물을 분리하는 스크러버 장치를 위한 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법에 관한 것이다.
특히, 본 발명에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법은 스크러버 장치의 스크러버본체에서 황산화물을 포함한 상태로 배출되는 세정수에 의한 부식을 방지하여 주기적인 보수작업이 전혀 필요없게 함으로써 많은 비용과 시간과 인력을 절감할 수 있는 것이 특징이다.
이러한 특징은 선체의 외판에 일단이 용접되고 타단에 단속밸브와의 체결을 위한 체결플랜지가 용접되는 금속 재질의 외관 내부에 그보다 길이가 긴 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관이 접착부재에 의해 유격없이 긴밀하게 접착 고정된 구조에 의해 달성될 수 있다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 및 그 제조방법을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관(100)은 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 스크러버본체와 연결되고 선체의 외판(P)과 단속밸브(V)의 사이에 구비되는 것으로, 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 외관(110), 체결플랜지(120), 보호내관(130), 접착부재(140), 보호플랜지(150) 및 수밀부재로 구성될 수 있다.
먼저, 상기 외관(110)은 용접이 가능하도록 금속 재질로 이루어지고 외판(P)으로부터 돌출되도록 소정길이를 가지며 외판(P)에 원형으로 천공된 배출공(H)을 따라 일단 외주면이 용접될 수 있다.
이때 외관(110)은 외판(P)의 배출공(H)을 따라 일단 외주면이 견고하게 용접되도록 일단 외주면 두 곳이 외판(P)의 내부면과 외부면에 각각 용접될 수 있다.
다음으로, 상기 체결플랜지(120)는 외관(110)의 타단에 단속밸브(V)를 체결 가능하도록 외관(110)의 타단 외주면을 따라 내주면이 용접될 수 있다.
이를 위해 체결플랜지(120)는 단속밸브(V)의 연결플랜지(F)와 대응되는 외경을 가지고 연결플랜지(F)와의 체결을 위해 가장자리를 따라 복수 개의 체결공(121)이 천공되며 중심에 외관(110)의 내부와 단속밸브(V)의 내부를 연통되게 하는 연통공(122)이 천공될 수 있다.
다음으로, 상기 보호내관(130)은 외관(110)이 세정수에 노출되지 않도록 은폐하여 외관(110)의 세정수에 포함된 황산화물에 의해 부식되지 않게 보호할 수 있다.
이를 위해 보호내관(130)은 외관(110)의 내부에 설치되고 내식성이 우수한 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.
그리고 보호내관(130)은 외관(110)의 내부에 삽입되고 외주면과 외관(110)의 내주면 사이에 소정간격의 결속공간이 마련되고 외관(110)보다 길이가 길게 구성되어 일단과 타단이 외관(110)의 일단과 타단 외측으로 각각 돌출될 수 있다.
여기서 보호내관(130)의 타단 단부면 내측에는 체결플랜지(120)에 체결되는 단속밸브(V)의 디스크(D)가 원활하게 회전 개폐될 수 있도록 단속밸브(V)의 디스크(D) 회전반경에 간섭되지 않도록 그 회전반경보다 상대적으로 더 큰 회전반경을 따라 곡면이나 경사면으로 형성된 간섭방지면(170)을 구비될수 있다.
다음으로, 상기 접착부재(140)는 보호내관(130)을 외관(110)의 내부에 일체로 접착 고정하고 외관(110)과 체결플랜지(120)의 용접부위와 외관(110)과 외판(P)의 용접부위에 도포되어 경화될 수 있다.
이를 위해 접착부재(140)는 외관(110)과 보호내관(130)의 사이 공간이 결속공간과, 외관(110)과 체결플랜지(120)의 용접부위를 포함하는 제1영역(A1)과, 외관(110)과 외판(P) 내부면의 용접부위를 포함하는 제2영역(A2)에 각각 서로 이어지도록 도포되고 가열에 의해 경화되어 접착력을 발휘할 수 있다.
여기서 제1영역은 외관(110)과 체결플랜지(120)의 용접부위와 함께 외관(110)의 타단 단부면을 포함할 수 있다.
그리고 제2영역은 외관(110)과 외판(P) 내부면의 용접부위와 함께 외관(110)의 일단 단부면과, 외관(110)과 외판(P) 내부면의 용접부위에 인접한 외판(P)의 내부면 일부를 포함할 수 있다.
한편 접착부재(140)는 상기와 같이 보호내관(130)을 외관(110)에 견고하게 고정하면서 외관(110)과 체결플랜지(120)의 용접부위와, 외관(110)과 외판(P)의 용접부위를 각각 보호할 수 있도록 열에 의해 경화되면서 금속 재질과 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질을 견고하게 접착시킬 수 있는 열경화성 접착제로 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 보호플랜지(150)는 제2영역을 세정수에 노출되지 않도록 은폐하여 제2영역이 세정수에 포함된 황산화물에 의해 부식되지 않게 보호할 수 있다.
이를 위해 보호플랜지(150)는 접착부재(140)에 의해 보호내관(130)의 일단에 간격없이 밀착된 상태에서 제2영역(A2)을 이루는 외관(110)의 일단 단부면과, 외관(110)과 외판(P) 내부면의 용접부위와, 외판(P)의 내부면에 견고하게 접착될 수 있다.
그리고 보호플랜지(150)는 보호내관(130)과 동일하게 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.
한편 보호플랜지(150)는 제조 편의성을 위해 보호내관(130)과 일체로 구성될 수도 있고 보호내관(130)과는 독립되게 별도로 구성될 수도 있다.
단, 보호플랜지(150)가 보호내관(130)과는 독립되게 구성될 경우에는 보호플랜지(150)를 제2영역(A2)에 고정하는 작업이 편리하도록 보호내관(130)이 일단을 포함하는 일측부와 타단을 포함하는 타측부로 분리 구성되고, 분리된 구성된 보호내관(130)의 일측부와 보호플랜지(150)가 일체로 구성될 수 있다.
즉, 보호플랜지(150)를 외관(110)과는 별개로 별도로 성형하여 구성할 수도 있고, 외관(110)을 이분하고 이분된 외관(110)의 일측과 타측 중에서 외관(110)의 일측을 보호플랜지(150)와 일체로 성형하여 구성할 수도 있다.
마지막으로, 상기 수밀부재는 외관(110)의 타단에 용접된 체결플랜지(120)와 단속밸브(V)의 연결플랜지(F)의 사이에 개재되어 체결플랜지(120)가 세정수에 노출되지 않도록 보호하면서 세정수가 체결플랜지(120)와 연결플랜지(F)의 사이로 유출되지 않도록 체결플랜지(120)와 연결플랜지(F) 간에 유격을 해소할 수 있다.
여기서 수밀부재는 선박의 제조시 정해진 규정에 따라 보호플랜지(150)와 동일하게 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질로 이루어진 라이닝(160a)으로 구성될 수도 있고 고무 재질, 테프론(teflon) 재질, 논 아스베스토스(non asbestos) 재질 등으로 이루어진 개스킷(160b)으로 구성될 수도 있다.
단, 수밀부재가 라이닝(160b)으로 구성될 경우에는 라이닝(160b)이 체결플랜지(120)의 단부면에 견고하게 접착될 수 있도록 체결플랜지(120)의 단부면에 접착부재(140)가 도포되어 라이닝(160b)이 접착부재(140)를 매개로 체결플랜지(120)의 단부면에 부착 고정될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 제조방법은 도 3에 도시된 바와 같이 외관 준비 단계(S10)와 외관 연결 단계(S20)와 접착부재 도포 단계(S30)와 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40) 및 단속밸브 연결 단계(S50)로 구성될 수 있다.
먼저, 상기 외관 준비 단계(S10)는 금속 재질의 소재관을 소정길이로 절단하여 소정길이를 갖는 외관(110)을 준비하는 공정이다.
다음으로, 상기 외관 연결 단계(S20)는 외관 준비 단계(S10)에서 준비된 외관(110)의 일단 외주면을 외판(P)에 천공된 배출공(H)을 따라 용접하는 공정이다.
다음으로, 상기 접착부재 도포 단계(S30)는 외관 연결 단계(S20)에서 외판(P)에 연결된 외관(110)의 내주면과 제1영역(A1)과 제2영역(A2)에 각각 접착부재(30)를 일정한 두께로 도포하는 공정이다.
다음으로, 상기 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40)는 접착부재 도포 단계(S30)에서 외관(110)의 내주면과 제1영역(A1)과 제2영역(A2)에 각각 도포된 접착부재(140)에 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 밀착시킨 후 가열패드로 접착부재(140)를 가열하여 경화시켜 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 접착하는 공정이다.
여기서 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40)는 제조 편의성을 높이기 위해 보호내관(130)과 보호플랜지(150)의 구조에 따라 서로 다른 공정으로 수행될 수 있다.
즉, 제1실시예에 따라 보호내관(130)과 보호플랜지(150)가 별도로 구성되고 보호플랜지(150)가 라이닝 형태로 성형된 구조와, 제2실시예에 따라보호내관(130)과 보호플랜지(150)가 일체로 성형된 구조와, 제3실시예에 따라보호내관(130)이 일측부와 타측부로 분리 구성되고 보호플랜지(150)가 보호내관(130)의 일측부와 일체로 성형된 구조에 대응되게 서로 다른 공정으로 수행될 수 있다.
제1실시예에 따르면 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40)는 도 4 및 5에 도시된 바와 같이 보호내관 준비 단계(S41a), 제1고정지그 준비 단계(S42a), 보호내관 취부 단계(S43a), 보호내관 접착 단계(S44a), 보호플랜지 시공 단계(S45a) 및 간섭방지면 형성 단계(S46a)로 구성될 수 있다.
상기 보호내관 준비 단계(S41a)는 섬유강화 플라스틱계 합성수지를 성형하여 보호내관(130)을 성형하는 공정이다.
상기 제1고정지그 준비 단계(S42a)는 보호내관(130)을 외관(110)의 내부에 취부하기 위해 체결플랜지(120)에 고정 가능한 제1고정판(210a)을 포함하는 고정지그(200a)를 준비하는 공정이다.
상기 보호내관 취부 단계(S43a)는 보호내관(130)을 제1고정판(210a)의 일면에 고정한 상태에서 제1고정판(210a)을 체결플랜지(120)에 체결 고정하여 보호내관(130)을 외관(110)의 내부에 삽입하면서 보호내관(130)의 외주면을 외관(110)의 내주면과 제1영역(A1) 상에 도포된 접착부재(140)에 밀착되게 취부하는 공정이다.
상기 보호내관 접착 단계(S44a)는 보호내관(130)의 내부에서 가열패드(300)를 작동시켜 가열패드(300)에서 발생하는 열을 통해 접착부재(140)를 경화시켜 보호내관(130)을 외관(110)과 일체되도록 접착부재(140)의 일측에 고정하는 공정이다.
상기 보호플랜지 시공 단계(S45a)는 제2영역(A2) 상에 도포된 접착부재(140)의 타측에 섬유강화 플라스틱계 합성수지를 평탄하게 도포하여 경화시키는 공정이다.
상기 간섭방지면 형성 단계(S46a)는 보호내관(130)의 타단 단부면 내측을 단속밸브(V)의 디스크(D) 회전반경보다 더 큰 회전반경을 따라 곡면 또는 경사면으로 가공하여 간섭방지면(170)을 형성하는 공정이다.
제2실시예에 따르면 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40)는 도 6 및 7에 도시된 바와 같이 보호내관과 보호플랜지 준비 단계(S41b), 제2고정지그 준비 단계(S42b), 보호내관과 보호플랜지 취부 단계(S43b), 보호내관과 보호플랜지 부착 단계(S44b)및 간섭방지면 형성 단계(S45b)로 구성될 수 있다.
상기 보호내관과 보호플랜지 준비 단계(S41b)는 섬유강화 플라스틱계 합성수지로 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 일체로 성형하여 준비하는 공정이다.
상기 제2고정지그 준비 단계(S42b)는 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 외관(110)의 내부에 취부하기 위해 외관(110)의 일단에 고정 가능한 제1고정판(210b)과, 외관의 타단에 고정 가능한 제2고정판(220b)과, 제1고정판(210b)과 제2고정판(220b)을 분리 가능하게 연결하는 복수 개의 연결로드(230b)로 이루어진 제2고정지그(200b)를 준비하는 공정이다.
상기 보호내관과 보호플랜지 취부 단계(S43b)는 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 제1고정판(210b)에 취부한 상태에서 제1고정판(210b)을 선체의 내부에서 외관(110)의 일단에 고정하고 제2고정판(220b)을 선체의 외부에 외관(110)의 타단에 고정하여 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 외관(110)의 내주면과 제1영역(A1)과 제2영역(A2) 상에 도포된 접착부재(140)에 밀착시키는 공정이다.
상기 보호내관과 보호플랜지 부착 단계(S44b)는 보호내관(130)의 내부에 가열패드(300)를 작동시켜 가열패드(300)에서 발생하는 열을 통해 접착부재(140)를 경화시켜 보호내관을 외관(110)의 내부에 일체로 고정하고 보호플랜지(150)를 외관(110)의 일단 단부면과 외판(P)에 일체로 부착하는 공정이다.
상기 간섭방지면 형성 단계(S45b)는 보호내관(130)의 일단 단부면 내측을 단속밸브(V)의 디스크(D) 회전반경보다 더 큰 회전반경을 따라 곡면 또는 경사면으로 가공하여 간섭방지면(170)을 형성하는 공정이다.
또한 제3실시예에 따르면 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S40)는 도 8 및 9에 도시된 바와 같이 보호내관 준비 단계(S41c), 보호플랜지 준비 단계(S42c), 제2고정지그 준비 단계(S43c), 보호내관과 보호플랜지 취부 단계(S44c), 보호내관과 보호플랜지 접착 단계(S45c) 및 간섭방지면 형성 단계(S46c)로 구성될 수 있다.
상기 보호내관 준비 단계(S41c)는 섬유강화 플라스틱계 합성수지로 보호내관(130)을 성형하여 준비하는 공정이다.
상기 보호플랜지 준비 단계(S42c)는 섬유강화 플라스틱계 합성수지로 보호플랜지(150)를 성형하여 준비하는 공정이다.
이때 보호내관(130)을 외관(110)보다 짧은 길이로 성형하고 준비하고, 보호플랜지(150)를 외관(110)보다 짤아진 길이 이상으로 외관(110)의 내주면에 밀착될 수 있도록 외관(110)과 대응되는 슬리브가 더 포함되는 형상으로 성형하여 준비할 수 있다.
상기 제2고정지그 준비 단계(S43)는 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 외관(110)의 내부에 동시 취부하기 위해 외관(110)의 일단에 고정 가능한 제1고정판(210b)과, 외관의 타단에 고정 가능한 제2고정판(220b)과, 제1고정판(210b)과 제2고정판(220b)을 분리 가능하게 연결하는 복수 개의 연결로드(230b)로 이루어진 제2고정지그(200b)를 준비하는 공정이다.
상기 보호내관과 보호플랜지 취부 단계(S44c)는 보호플랜지(150)를 제1고정판(210b)에 고정하고 보호내관(130)을 제2고정판(220b)에 고정한 상태에서 제1고정판(210b)을 선체의 내부에서 외관(110)의 일단에 고정하고 제2고정판(220b)을 선체의 외부에 외관(110)의 타단에 고정하여 보호내관(130)과 보호플랜지(150)를 외관(110)의 내주면과 제1영역과 제2영역 상에 도포된 접착부재(140)에 밀착시키는 공정이다.
상기 보호내관과 보호플랜지 취부 단계(S45c)는 보호내관(130)의 내부에 가열패드(300)를 작동시켜 가열패드(300)에서 발생하는 열을 통해 접착부재(140)를 경화시켜 보호내관을 외관(110)의 내부에 일체로 고정하고 보호플랜지(150)를 외관(110)의 일단 단부면과 외판(P)에 일체로 부착하는 공정이다.
상기 간섭방지면 형성 단계(S46c)는 보호내관(130)의 일단 단부면 내측을 단속밸브(V)의 디스크(D) 회전반경보다 더 큰 회전반경을 따라 곡면 또는 경사면으로 가공하여 간섭방지면(170)을 형성하는 공정이다.
마지막으로, 상기 단속밸브 연결 단계(S50)는 체결플랜지(120)의 단부면에 수밀부재를 개재한 상태에서 단속밸브(V)의 연결플랜지(F)를 체결하는 공정이다.
이때 수밀부재로는 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 라이닝(60a)을 사용할 수도 있고 고무 재질, 테프론 재질, 논 아스베스토스 재질 등으로 이루어진 개스킷(160b)을 사용할 수도 있다.
단, 라이닝(160a)을 수밀부재로 사용할 경우 라이닝(160a)이 체결플랜지(120)의 단부면에 견고하게 접착될 수 있도록 체결플랜지(120)의 단부면에 접착부재(140)를 도포할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 외관의 내부에 세정수에 포함된 황산화물에 의해 부식되지 않는 보호내관과 보호플랜지가 구비됨에 따라 부식으로 인해 많은 비용과 시간과 인력이 소요되는 주기적인 보수작업을 필요없게 함으로써 원활한 선박 운용을 보장할 수 있다.
상기한 실시예는 예시적인 것에 불과한 것으로, 당해 기술분야에 대한 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형된 다른 실시예가 가능하다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위에는 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상에 의해 상기의 실시예뿐만 아니라 다양하게 변형된 다른 실시예가 포함되어야 한다.
110: 외관
120: 체결플랜지
121: 체결공
122: 연통공
130: 보호내관
140: 접착부재
150: 보호플랜지
160a : 라이닝
160b: 개스킷
170: 간섭방지면
100: 선외배출관
200a: 제1고정지그
210a: 제1고정판
200b: 제2고정지그
210b: 제1고정판
220b: 제2고정판
230b 연결로드
300: 가열패드
A1: 제1영역
A2: 제2영역
P: 외판
H: 배출공
V: 단속밸브
F: 연결플랜지
D: 디스크

Claims (9)

  1. 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로;
    상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 일단 외주면이 용접되는 금속 재질의 외관;
    중심에 배출공이 천공되고 상기 외관의 타단 외주면을 따라 상기 배출공의 내주면이 용접되고 상기 단속밸브의 접속플랜지와 체결되는 금속 재질의 체결플랜지;
    상기 외관의 내부에 삽입되고 외주면과 상기 외관의 내주면의 사이에 소정간격의 결속공간이 마련되고 상기 외관의 길이보다 상대적으로 길어 일단과 타단이 상기 외관의 일단과 타단 외측으로 각각 돌출되는 섬유 강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관;
    상기 결속공간과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위를 포함하는 제2영역에 각각 서로 이어지도록 일체로 도포되고 가열에 의해 경화되어 상기 제1영역과 상기 제2영역을 은폐하면서 상기 외관과 상기 보호내관을 접착 결속시키는 접착부재; 및
    상기 보호내관의 일단에 연장 형성되고 상기 접착부재에 의해 은폐된 상기 제2영역을 덮도록 구비되어 상기 제2영역을 은폐한 상기 접착부재를 은폐하는 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호플랜지;
    상기 접속플랜지와 상기 체결플랜지의 사이에 상기 접착부재를 덮으면서 상기 상기 접속플랜지와 상기 체결플랜지의 사이를 수밀시키도록 개재되고 기성형된 개스킷으로 구성되거나 상기 체결플랜지의 단부면에 시공하여 성형하는 라이닝으로 구성되는 수밀부재;로 구성되고,
    상기 보호내관의 타단 단부면 내측에는
    상기 단속밸브의 디스크 회전반경에 간섭되지 않도록 상기 회전반경보다 상대적으로 큰 회전반경을 따라 곡면 또는 경사면으로 형성된 간섭방지면이 구비되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보호내관은
    상기 일단을 포함하는 일측부와, 상기 타단을 포함하는 타측부로 분리 구성되고,
    상기 타측부는
    상기 보호플랜지와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 선박용 스크러버본체에서 배출되는 세정수가 선체 외부로 배출되도록 선체의 외판에 용접되고 세정수의 배출을 단속하는 단속밸브와 연결되는 것으로;
    상기 선체의 외판에 천공된 배출공을 따라 금속 재질로 이루어진 외관의 일단 외주면을 용접하는 단계;
    상기 외관의 타단 외주면을 따라 금속 재질로 이루어진 체결플랜지의 내주면을 용접하는 단계;
    상기 외관의 내주면과, 상기 외관과 상기 체결플랜지의 용접부위를 포함하는 제1영역과, 상기 외관과 상기 외판의 용접부위와 상기 외관의 일단 단부면 및 상기 용접부위와 인접한 상기 외판의 내부면 일부를 포함하는 제2영역에 각각 가열에 의해 경화되는 열경화성 재질로 이루어진 접착부재를 도포하는 단계;
    상기 제1영역 상에 도포된 상기 접착부재의 일측에 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호내관을 밀착시키고 상기 제2영역 상에 도포된 상기 접착부재의 타측에 섬유강화 플라스틱계 합성수지 재질의 보호플랜지를 밀착시킨 상태에서 상기 보호내관에 삽입한 가열패드로 가열하여 상기 보호내관을 상기 외관의 내부에 일체로 고정하고 상기 보호플랜지를 상기 외관의 일단 단부면과 상기 외판에 일체로 고정하는 단계;
    상기 체결플랜지의 단부면에 기성형된 개스킷으로 이루어지거 상기 체결플랜지의 단부면에 시공하여 성형하는 라이닝으로 이루어진 수밀부재를 개재한 상태에서 상기 단속밸브의 연결플랜지를 체결하는 단계; 및
    상기 단속밸브의 연결플랜지와 접촉되는 상기 보호내관의 일단 단부면 내측을 상기 단속밸브의 디스크 회전반경보다 더 큰 회전반경을 따라 곡면 또는 경사면으로 가공하여 간섭방지면을 형성하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 부식 방지 구조가 적용된 선박 스크러버용 세정수 선외배출관 제조방법.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
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