KR102346461B1 - 글로브 박스용 잠금 장치 및 이를 구비한 차량의 글로브 박스 - Google Patents

글로브 박스용 잠금 장치 및 이를 구비한 차량의 글로브 박스 Download PDF

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Abstract

글로브 박스용 잠금 장치가 개시된다. 차량 글로브 박스의 도어에 위치하고, 기어부 및 제1 범퍼부를 구비하는 기어 플레이트부 및, 횡 방향으로 형성되고, 상기 기어부에 기어 연결되는 제1 로드 및 제2 로드를 구비한 로드부를 포함하며, 상기 로드부는, 상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드에 형성되는 제2 범퍼부를 더 구비하며, 상기 제1 로드 및 상기 제2 로드 각각의 일단이 상기 차량의 락킹홈에 끼움 결합할 시, 상기 제1 범퍼부 및 상기 제2 범퍼부는, 서로 맞닿는 각 면이 면접촉에 의해 발생된 마찰력으로 범퍼의 역할을 하고, 유격 현상이 방지되도록 횡 방향을 기반해 기울어짐으로써, 범퍼 역할을 수행할 수 있으며, 이에 따라 장치 간 유격이 없어지고, 충격에 따른 소음이 줄어들 수 있다.

Description

글로브 박스용 잠금 장치 및 이를 구비한 차량의 글로브 박스{Locking apparatus for glove box and glove box of vehicle having the same}
본 발명은 글로브 박스에 관한 것으로, 특히 글로브 박스용 잠금 장치 및 이를 구비한 차량의 글로브 박스에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널(Instrument panel)에는 간단한 물품을 수납할 수 있는 글로브 박스(Glove box)가 배치된다. 이러한 글로브 박스는 통상적으로 조수석의 전방에 배치된다.
글로브 박스는, 인스트루먼트 패널에 고정 설치되는 글로브 박스 본체와, 글로브 박스 도어를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 글로브 박스 도어는 사용자의 조작에 의해 개폐될 수 있다. 그리고 글로브 박스 본체 내부에는 물품들이 수납되는 공간이 마련된다.
사용자는 글로브 박스 도어에 구비되는 손잡이부를 회전시키거나 당기거나 미는 등의 조작을 통해 글로브 박스 도어를 열 수 있다.
즉, 글로브 박스에는 글로브 박스 본체와 글로브 박스 도어를 잠금 시키거나 잠금 해제시키는 잠금 장치가 마련되는데, 이는 손잡이부의 조작에 연동함으로써 가능하다.
이러한 잠금 장치는 차체에 구비된 락킹홈에 끼움 결합함으로써, 글로브 박스 본체와 글로브 박스 도어를 잠금 시킬 수 있는데, 끼움 결합시 발생되는 장치 간 유격 및 충격에 따른 소음을 방지하기 위해 복수의 패드(Pad) 및 범퍼(Bumper)가 구비되고 있었으나, 이는 다수의 패드 및 범퍼 사용으로 인한 공정 과정의 증가 및 원가 상승의 문제점을 발생시키는 원인이다.
대한민국 등록특허공보 제10-0692074호
이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 종래의 패드 및 범퍼 없이, 잠금 동작시 발생되는 장치 간 유격을 없애고, 충격에 따른 노이즈를 줄일 수 있는 글로브 박스용 잠금 장치 및 이를 구비하는 차량의 글로브 박스를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치는 차량 글로브 박스의 도어에 위치하고, 기어부 및 제1 범퍼부를 구비하는 기어 플레이트부; 및 횡 방향으로 형성되고, 상기 기어부에 기어 연결되는 제1 로드 및 제2 로드를 구비한 로드부;를 포함하며, 상기 로드부는, 상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드에 형성되는 제2 범퍼부를 더 구비하며, 상기 제1 로드 및 상기 제2 로드 각각의 일단이 상기 차량의 락킹홈에 끼움 결합할 시, 상기 제1 범퍼부 및 상기 제2 범퍼부는, 서로 맞닿는 각 면이 면접촉에 의해 발생된 마찰력으로 범퍼의 역할을 하고, 유격 현상이 방지되도록 횡 방향을 기반해 기울어질 수 있다.
상기 제1 범퍼부는, 상기 기어 플레이트부의 상부 또는 하부에 형성될 수 있다.
상기 제2 범퍼부는 상기 제1 범퍼부와 한 쌍이며, 상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드의 측면에 형성될 수 있다.
상기 제1 범퍼부와 상기 제2 범퍼부 각각의 서로 맞닿는 면은, 횡 방향을 기준으로 소정 각도 기울어질 수 있따.
상기 기어 플레이트부는 소정 높이의 상부벽 및 하부벽을 더 구비하고, 상기 기어부는 상기 상부벽 및 상기 하부벽 사이에 위치하며, 상기 상부벽 및 상기 하부벽에는 상기 기어부 방향으로 돌출 형성되는 돌출부가 구비될 수 있다.
상기 제1 로드 및 상기 제2 로드 측면에는 슬라이딩 홈이 형성되고, 상기 돌출부는 상기 슬라이딩 홈에 슬라이딩 결합할 수 있다.
상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드에는 상기 차량 홈으로부터의 끼움 결합 해제를 위한 손잡이부가 연결될 수 있다.
상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드에는 리턴 스프링이 구비될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 글로브 박스는 차량 내부에 위치하고, 상기 잠금 장치를 구비한 글로브 박스 본체; 및 상기 잠금 장치를 덮도록 상기 글로브 박스 본체의 도어에 구비되는 글로브 박스 커버;를 포함할 수 있다.
상기 글로브 박스 커버에는 상기 잠금 장치에 연결되는 손잡이부를 위한 손잡이 홀이 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치에 의하면, 새로운 형태의 범퍼 부재가 종래의 패드 및 범퍼의 역할을 수행함으로써, 잠금 동작시 발생되는 장치 간 유격을 없애고, 충격에 따른 노이즈 발생을 방지할 수 있다.
또한, 종래의 패드 및 범퍼가 제거되어, 패드 및 범퍼 조립을 위한 공정 과정이 축소될 수 있으며, 원가가 절감될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 글로브 박스의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치의 부분 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치의 동작 과정을 설명하기 위한 제1 설명도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치의 동작 과정을 설명하기 위한 제2 설명도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치의 동작 과정을 설명하기 위한 제3 설명도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 글로브 박스(10)는 글로브 박스 본체(100), 잠금 장치(200), 글로브 박스 커버(300)를 포함하며, 차량에 잠금될 시 발생되는 장치 간 유격 및 충격에 따른 노이즈 발생을 방지하기 위한 것으로 새로운 형태의 범핑 부재를 적용함으로써, 종래의 패드 및 범퍼가 제거되어, 종래의 패드 및 범퍼 조립을 위한 공정 과정이 축소될 수 있으며, 원가가 절감될 수 있다.
글로브 박스 본체(100)는 차량 인스트루먼트 패널 하부에 회전 가능하게 힌지 결합할 수 있다. 글로브 박스 본체(100)는 내부에 각종 물품이 수용되도록 소정 공간을 가질 수 있다. 글로브 박스 본체(100)의 도어에는 잠금 장치(200)가 설치된다.
또한 글로브 박스 본체(100)의 도어에 잠금 장치(200)를 덮도록 글로브 박스 커버(300)가 구비된다. 글로브 박스 커버(300)에는 잠금 장치(200)의 손잡이부(210)를 위한 손잡이 홀이 형성될 수 있다.
이하, 새로운 범핑 부재가 적용된 잠금 장치(200)에 대해 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치(200)는 손잡이부(210), 기어 플레이트부(220), 로드부(230) 및, 리턴 스프링(240)을 포함하며, 새로운 형태의 범핑 부재를 적용함으로써, 로드부(230)가 차량의 락킹홈에 끼움 결합할 시 발생되는 충격으로부터 로드부(230)를 보호할 수 있고, 소음이 저감될 수 있다.
손잡이부(210)는 로드부(230)의 잠금 해제를 위해 구비되는 것으로서, 로드부(230)에 연결될 수 있다. 손잡이부(210)는 사용자의 누름 또는 당김 동작 등을 통해 차량의 락킹홈으로부터 로드부(230)를 잠금 해제 시킬 수 있다.
기어 플레이트부(220)는 플레이트(221), 상부벽(222), 하부벽(223), 기어부(224), 및 제1 범퍼부(bp1)를 포함할 수 있으며, 글로브 박스 본체(100)의 도어에 구비될 수 있다.
플레이트(221)는 로드부(230)의 거치 및 조작을 위해 구비되는 것으로서, 직사각 형상일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 플레이트(221)는 글로브 박스 본체(100)의 도어의 중심부에 위치할 수 있다. 플레이트(221)는 글로브 박스 본체(110)의 도어에 형성되어 있는 플레이트 홈에 수용될 수 있다.
상부벽(222) 및 하부벽(223)은 플레이트(221)의 상부 및 하부에 형성될 수 있다. 상부벽(222) 및 하부벽(223)은 소정 높이를 가질 수 있다. 상부벽(222) 및 하부벽(223)에는 플레이트(221) 중심 방향으로 돌출 형성되는 돌출부가 구비될 수 있다. 돌출부는 상부벽(222) 및 하부벽(223)을 기준으로 수직하게 돌출된다. 여기서, 기어 플레이트부(220)는 돌출부를 통해 로드부(230)와 슬라이딩 결합할 수 있다.
기어부(224)는 이중 기어 구조이며, 플레이트(221)의 중앙부에 형성될 수 있다. 기어부(224)는 회전 가능하게 설치된다.
제1 범퍼부(bp1)는 상기한 바 있는 새로운 형태의 범핑 부재이며, 상부벽(222)에 형성될 수 있다. 제1 범퍼부(bp1)는 상부벽(222) 뿐만 아니라, 필요에 따라 하부벽(223)에 형성될 수 있으며 또한 상부벽(222) 및 하부벽(223) 둘 다에 형성될 수도 있다.
제1 범퍼부(bp1)는 5면체 또는 6면체 형상일 수 있으며, 5면체로 형성될 경우 어느 한 쪽 면이 세 개의 각을 가진 삼각 형상일 수 있다. 이렇게 형성된 제1 범퍼부(bp1)는 횡 방향을 기준으로 소정 각도 기울어진 면을 가질 수 있다. 이에 따라 제1 범퍼부(bp1)는 추후 설명하게 될 로드부(230)의 제2 범퍼부(bp2)와 맞닿을 수 있게 되고, 면접촉에 의한 마찰력으로 범퍼 역할을 수행할 수 있다.
로드부(230)는 차량 글로브 박스(100)를 차량에 잠금시키는 부재이며, 제1 로드(231), 제2 로드(232) 및 제2 범퍼부(233)를 포함할 수 있다.
제1 로드(231) 및 제2 로드(232)는 횡 방향으로 형성되고, 기어부(224)에 기어 연결될 수 있다. 제1 로드(231) 및 제2 로드(232)는 각각의 일단이 차량의 락킹홈에 용이하게 끼워지도록 경사진 형상으로 형성될 수 있다.
제1 로드(231)는 일측면이 기어 플레이트부(220)의 하부벽(223)에 슬라이딩 결합하고, 타측면이 기어부(224)에 기어 연결될 수 있다.
제2 로드(232)는 일측면이 기어 플레이트부(220)의 상부벽(222)에 슬라이딩 결합하고, 타측면이 기어부(224)에 기어 연결될 수 있다.
여기서, 제1 로드(231) 및 제2 로드(232)의 연결 안정성을 위해, 플레이트(221)의 내측에는 내측벽이 형성되고, 제1 로드(231) 및 제2 로드(232)는 각각의 타측면이 플레이트(221)의 내측벽에 슬라이딩 결합할 수 있다. 이를 위해 제1 로드(231) 및 제2 로드(232)는 각각의 일측면과 타측면에 슬라이딩 홈이 형성될 수 있고, 각각의 타측면에 기어부(224)와 맞물려 돌아가는 기어가 형성될 수 있다.
제2 범퍼부(bp2)는 로드부(230)의 충격 완화를 위해 구비되는 것으로서, 5면체 또는 6면체 형상일 수 있다. 제2 범퍼부(bp2)는 횡 방향을 기준으로 소정 각도 기울어진 면을 가질 수 있다. 여기서, 제1 범퍼부(bp1) 및 제2 범퍼부(bp2)의 소정 각도 기울어진 면은 동일한 각도를 가지는 것이 바람직하다. 이는 제1 범퍼부(bp1)와 제2 범퍼부(bp2)가 맞닿게 될 시 높은 마찰력으로 범퍼 역할을 수행하기 위함이다.
제2 범퍼부(bp2)는 제1 범퍼부(bp1)의 형성되는 위치에 따라 제1 로드(232) 또는 제2 로드(232)에 형성될 수 있다. 예컨대, 제1 범퍼부(bp1)가 상부벽(222)에 형성되면, 제2 범퍼부(bp2)는 제2 로드(232)의 타측면에 형성될 수 있다. 다른 예로, 제1 범퍼부(bp1)가 하부벽(222)에 형성되면, 제2 범퍼부(bp2)는 제1 로드(231)의 일측면에 형성될 수 있다. 또 다른 예로, 제1 범퍼부(bp1)가 상부벽(231) 및 하부벽(232) 둘 다에 형성되면, 제2 범퍼부(bp2)는 제1 로드(231)의 일측면과 제2 로드(232)의 타측면 둘 다에 형성될 수 있다.
리턴 스프링(240)은 손잡이부(210)에 의해 제1 로드(231)가 우측(도2 기준)으로 이동한 후에 손잡이부(210)의 작동 해제 시, 제1 로드(231)를 이동되기 전 위치로 되돌리기 위해 구비될 수 있다. 리턴 스프링(240)은 글로브 박스의 도어와 제1 로드(231)에 연결될 수 있다. 리턴 스프링(240)은 필요에 따라 글로브 박스의 도어와 제2 로드(232)에 연결될 수도 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치(200)는 제1 범퍼부(bp1) 및 제2 범퍼부(bp2)의 적용을 통해 종래 패드 및 범퍼의 역할을 수행할 수 있으며, 잠금 동작시 발생되는 장치 간 유격을 없애고, 충격에 따른 노이즈 발생을 방지할 수 있다.
이에 따라 종래 패드 및 범퍼가 제거되고, 패드 및 범퍼 조립을 위한 공정 과정이 축소될 수 있으며, 원가가 절감될 수 있다.
이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 실시 예에 따른 글로브 박스용 잠금 장치(200)의 동작 과정을 설명한다.
먼저, 손잡이부(210)에 의해 로드부(230)가 차량의 락킹홈(g)으로부터 결합 해제되면(도 5 참조), 제1 범퍼부(bp1) 및 제2 범퍼부(bp2)는 서로 소정 거리 이격된다(도 4의 (a) 참조). 여기서, 제1 로드(231)는 손잡이부(210)에 의해 우측 방향(도3 기준)으로 움직이게 되고, 제2 로드(232)는 기어부(224)를 통해 제1 로드(231)와 반대 방향으로 연동 이동하게 된다.
그런 다음 글로브 박스(100)의 잠금을 위해 손잡이부(210)의 조작을 해제하게 되면, 리턴 스프링(240)에 의해 제1 로드(231)의 일단이 차량의 락킹홈(g)에 끼움 결합하게 되고, 이와 더불어 제2 로드(232)의 일단이 반대 방향의 차량의 락킹홈(g)에 끼움 결합하게 된다. 이때 제1 범퍼부(bp1) 및 제2 범퍼부(bp2)가 서로 맞닿게 되어, 면 마찰력이 발생하게 되는데, 이러한 면 마찰력에 의해 제1 로드(231) 및 제2 로드(232) 각각의 일단은 차량의 락킹홈(g)에 일정 길이만큼 들어가 충돌하지 않게 되고, 이에 따라 장치 간 유격이 없어지고, 충격에 따른 노이즈가 발생하지 않게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
10: 차량용 글로브 박스
100: 글로브 박스 본체
200: 글로브 박스용 잠금 장치
210: 손잡이부
220: 기어 플레이트부
221: 플레이트
222: 상부벽
223: 하부벽
224: 기어부
bp1: 제1 범퍼부
230: 로드부
231: 제1 로드
232: 제2 로드
bp2: 제2 범퍼부
240: 리턴 스프링
300: 글로브 박스 커버

Claims (10)

  1. 차량 글로브 박스의 도어에 위치하고, 기어부 및 제1 범퍼부를 구비하는 기어 플레이트부; 및
    횡 방향으로 형성되고, 상기 기어부에 기어 연결되는 제1 로드 및 제2 로드를 구비한 로드부;를 포함하며,
    상기 로드부는, 상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드에 형성되는 제2 범퍼부를 더 구비하며,
    상기 제1 로드 및 상기 제2 로드 각각의 일단이 상기 차량의 락킹홈에 끼움 결합할 시, 상기 제1 범퍼부 및 상기 제2 범퍼부는, 서로 맞닿는 각 면이 면접촉에 의해 발생된 마찰력으로 범퍼의 역할을 하고, 유격 현상이 방지되도록 횡 방향을 기반해 기울어진 것인 글로브 박스용 잠금 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 범퍼부는, 상기 기어 플레이트부의 상부 또는 하부에 형성되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스용 잠금 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제2 범퍼부는 상기 제1 범퍼부와 한 쌍이며, 상기 제1 로드 또는 상기 제2 로드의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스용 잠금 장치.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 기어 플레이트부는 소정 높이의 상부벽 및 하부벽을 더 구비하고,
    상기 기어부는 상기 상부벽 및 상기 하부벽 사이에 위치하며,
    상기 상부벽 및 상기 하부벽에는 상기 기어부 방향으로 돌출 형성되는 돌출부가 구비되는 것을 특징으로 하는 글로브 박스용 잠금 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 로드 및 상기 제2 로드 측면에는 슬라이딩 홈이 형성되고,
    상기 돌출부는 상기 슬라이딩 홈에 슬라이딩 결합하는 것을 특징으로 하는 글로브 박스용 잠금 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1항 내지 제 3항, 제 5항 및 제 6항 중 어느 한 항에 따른 글로브 박스용 잠금 장치를 이용한 차량의 글로브 박스에 있어서,
    차량 내부에 위치하고, 상기 잠금 장치를 구비한 글로브 박스 본체; 및
    상기 잠금 장치를 덮도록 상기 글로브 박스 본체의 도어에 구비되는 글로브 박스 커버를 포함하는 차량의 글로브 박스.
  10. 삭제
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