KR102335598B1 - 통행료 전자 수납 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

통행료 전자 수납 방법 및 장치가 개시된다. 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법은, 중앙서버로부터 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 수신하는 단계와, 차량이 통행료 수납 차로 진입 시, 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신하는 단계와, 차량의 전자카드 정보와 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계와, 환불 대상에 해당하는 경우, 차량의 차량 단말기 정보 및 환불 리스트로부터 산출된 차량의 환불금액에 기초하여 차량의 통행료 수납을 수행하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

통행료 전자 수납 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR COLLECTING TOLLS ELECTRONICALLY}
본 개시는 유료도로 상에서 과수납이 발생한 차량에 대해 자동으로 환불 처리를 수행하는 통행료 전자 수납 방법 및 장치에 관한 것이다.
일반적으로 유료도로 진출입구에는 유료도로 통행료를 정산할 수 있는 요금정산소가 설치되어 있다. 유료도로 통행료 정산방식은 일정 금액을 정산하는 개방식(정액제)과 유료도로 입구정보를 바탕으로 해서 변동금액을 정산하는 폐쇄식(종량제)으로 구분할 수 있다.
그리고, 요금을 지불하는 방식에는 티켓을 발급받아 결제하는 통행료 수납 시스템(TCS, Toll Collection System)과 무선통신(주파수 또는 적외선방식)을 이용하여 통행료를 지불하는 전자요금 수납 시스템(ETCS, Electronic Toll Collection System)이 있다. 통행료 수납 시스템은 차량이 고속도로의 진입 톨게이트에서 통행 티켓을 발급받아 고속도로를 주행한 후 고속도로의 출구로 빠져나갈 때, 고속도로의 출구 톨게이트에 진입하여 요금수금원에게 티켓을 제시한 후 결제를 수행할 수 있다. 반면, 전자요금 수납 시스템은 차량에 단말기(OBU)를 설치하고 전자카드를 삽입하여 톨게이트에 진입한 차량이 주행 중에 정차하지 않고 통행료를 지불할 수 있다.
상기와 같은 통행료 수납 시스템은 유료도로 진출입구 통과 시마다 매번 입구정보카드를 뽑아서 소지하여야 하는 불편함이 있었으며, 입구정보카드를 뽑기 위해 유료도로 진입구에서 잠시 정차하여야 되므로 차량의 원활한 소통에 지장을 주게 되는 문제점이 있었다. 특히 전자요금 수납 시스템 이용을 위한 단말기를 미장착한 차량이 운영주체가 다른 유료도로를 하나 이상 경유하여 통과하는 경우, 각각의 유료도로의 진출입구에서 통행권을 뽑고 결제해야 하는 불편함이 있었다.
이에, 최근에는 운영주체가 다른 유료도로 이용 시, 최초 입구에서 통행권을 뽑고 연계구간의 영상인식 시스템을 통해 경유지를 확인하여 중간정차 없이 최종 출구요금소에서 한번만 통행료를 납부하는 수납 시스템이 적용되고 있다. 이러한 수납 시스템은 원톨링 시스템(One Tolling System) 또는 무정차 통행료 납부시스템이라고도 한다. 나아가 모든 유료도로에서 통행권을 뽑지 않아도 주행 중 자동으로 통행료가 부과되는 수납 시스템은 스마트톨링(Smart Tolling) 시스템이라고 한다.
한편, 유료도로에서의 수납 시스템은 입구 정보 오류, 단말기 오류, 경유지 통신에러 등으로 인한 미납 및 과수납 등이 발생할 수 있다. 특히 원톨링 시스템에서는 경유지 통신에러 등으로 인한 과수납이 발생할 수 있는데, 종래에는 과수납 발생 금액을 환불 받기 위해서는 고객이 직접 영업소를 방문하여 현금으로 돌려받거나, 선불카드 충전 시 환불금을 제외하고 충전하여야 하는 불편함이 있었다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 유료도로 상에서 과수납 발생시 자동으로 환불 처리를 수행할 수 있도록 하여 적극적인 환불 서비스가 수행되도록 하는데 있다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 실시간으로 자동 환불을 수행함으로써, 환불 시 영업소에 직접 방문해야 하는 불편함을 해소할 수 있도록 하여, 과수납 발생고객의 환불 편의성 및 환불률을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 환불에 대한 적극적인 대응을 통한 공익 실현으로 사용자 만족도 및 신뢰도를 향상시키고자 하는데 있다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 환불 안내에 따른 과정을 감소시킴으로써, 환불 안내 우편 발송 및 고객 응대에 소모되는 인력 및 비용을 절감할 수 있도록 하는데 있다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 환불 대상 차량에 대한 정보를 상위서버로부터 주기적 혹은 실시간으로 업데이트 받아 저장한 다음 현재 진출하는 차량 정보와 비교하여 실시간으로 환불해줌으로써, 사용자의 편의성 및 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
본 개시의 실시 예의 일 과제는, 환불 서비스의 자동화를 구축하여 효율적인 요금 서비스 실현과 실시간으로 현장에 적용할 수 있도록 함으로써, 통행료 및 도로영업 투명성을 확보할 수 있도록 하는데 있다.
본 개시의 실시예의 목적은 이상에서 언급한 과제에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 알 수 있을 것이다.
본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법은, 유료도로 상에서 과수납 발생 시 자동으로 환불 처리를 수행할 수 있도록 하는 단계를 포함할 수 있다.
구체적으로 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법은, 중앙서버로부터 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 수신하는 단계와, 차량이 통행료 수납 차로 진입 시, 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신하는 단계와, 차량의 전자카드 정보와 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계와, 환불 대상에 해당하는 경우, 차량의 차량 단말기 정보 및 환불 리스트로부터 산출된 차량의 환불금액에 기초하여 차량의 통행료 수납을 수행하는 단계를 포함할 수 있다.
본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법을 통하여, 유료도로 상에서 과수납 발생 시 실시간으로 자동 환불을 수행함으로써, 환불 시 영업소에 직접 방문해야 하는 불편함을 해소할 수 있도록 하여, 과수납 발생고객의 환불 편의성 및 환불률을 향상시킬 수 있다.
이 외에도, 본 발명의 구현하기 위한 다른 방법, 다른 시스템 및 상기 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체가 더 제공될 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 개시의 실시 예에 의하면, 유료도로 상에서 과수납 발생 시 실시간으로 자동 환불을 수행함으로써, 과수납 발생고객의 환불 편의성을 향상시킬 수 있으며, 환불률을 증가시킬 수 있다.
또한, 환불 시 영업소에 직접 방문해야 하는 불편함을 해소할 수 있도록 하여, 환불에 대한 적극적인 대응을 통한 공익 실현으로 사용자 만족도 및 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
또한, 환불 안내에 따른 과정을 감소시킴으로써, 환불 안내 우편 발송 및 고객 응대에 소모되는 인력 및 비용이 절감되도록 하여, 효율적인 운영이 가능하도록 할 수 있다.
또한, 환불 서비스에 대한 자동화를 구축함으로써, 효율적인 요금 서비스 실현과 실시간으로 현장에 적용할 수 있으며, 적극적인 환불 서비스통행료를 징수함에 따라서 통행료 및 도로영업 투명성을 확보할 수 있다.
또한, 환불 대상 차량에 대한 정보를 상위서버로부터 주기적 혹은 실시간으로 업데이트 받아 저장한 다음 현재 진출하는 차량 정보와 비교하여 실시간으로 환불해줌으로써, 이중환불 및 과부하를 방지함과 동시에, 신속하고 정확한 처리가 가능하도록 할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 시스템을 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 수납 차로의 통행료 전자 수납 장치를 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 장치를 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 4는 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 통신 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 요금 처리부를 개략적으로 나타낸 블록도이다.
도 6은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법을 설명하기 위해 나타낸 흐름도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 설명되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 아래에서 제시되는 실시 예들로 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 아래에 제시되는 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 본 발명에 따른 실시 예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 시스템을 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 1을 참조하면, 통행료 전자 수납 시스템(1)은 통행료 전자 수납 장치(100), 통행료 전자 수납 서버(200), 네트워크(300) 및 중앙서버(400)를 포함할 수 있다.
통행료 전자 수납 시스템(1)은 유료도로 이용 시 통행료를 자동으로 계산 및 수납하는 것이다. 특히 본 실시 예에서 통행료 전자 수납 시스템(1)은, 운영주체가 서로 다른 유료도로(예를 들어, 재정 고속도로 및 민자 고속도로)를 경유하여 이용하는 경우, 경유지 통신에러 등으로 인한 과수납 발생 시 고객의 영업소 직접 방문 등 불편을 해소하고자, 통행료 전자 수납 장치(100)를 이용하여 ETCS(Electronic Toll Collection System, 예컨대, 하이패스) 차로 통과 시 실시간으로 자동 환불을 함으로써 적극적인 환불 서비스를 제공하는 것에 관한 것이다.
따라서, 본 실시 예에서는, 전자 수납이 가능한 차량 단말기(도 2의 10)를 구비한 차량이 유료도로를 이용할 때 자동 환불 서비스를 제공하는 것을 기준으로 설명하도록 한다.
다만 본 실시 예는 이에 한정되는 것은 아니며, 스마트 톨링 시스템이 적용된 경우에는 일반차량(예를 들어, 비하이패스 차량)에도 본 실시 예가 적용되어 자동 환불 서비스를 제공할 수도 있다. 여기서, 스마트 톨링 시스템은 전자 수납을 위한 차량 단말기 구비 차량(예를 들어, 하이패스 차량)뿐만 아니라, 유료도로 통행료 수납을 위해 영상촬영장치를 설치한 영업소를 활용하여 일반차량(예를 들어, 비하이패스 차량)의 통행료를 차량번호 관리를 통해 자동 감지하여 무정차 통과 후 사전 약정된 신용카드 또는 예금계좌에서 수납되며, 운영주체가 서로 다른 유료도로를 연계 운행하는 일반차량이 최종 목적지 출구에서 일괄 정산하는 시스템을 의미할 수 있다. 아래의 실시 예들은 전자 수납을 위한 차량 단말기 구비 차량을 예로 설명하지만, 카메라로 촬영된 차량의 차량 번호를 통해 차량의 식별 정보를 확인 가능하고 신용카드 또는 예금계좌를 통해 수납 절차를 수행하는 것은 일반적인 기술이므로, 통상의 기술자는 아래의 실시 예들에 기반하여 차량 단말기가 구비되지 않은 일반 차량에 적용할 수 있다.
본 실시 예에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 유료도로 상의 각각의 영업소에 구비될 수 있다. 특히 통행료 전자 수납 장치(100)는 유료도로의 통행료 수납 차로에 구비되어, 환불 서비스를 제공할 수 있다. 여기서, 통행료 수납 차로는 개방식 차로 및 폐쇄식 차로의 출구 차로를 포함할 수 있으며, 입구와 출구가 동시 운영되는 차로는 포함되지 않는다.
이때 개방식 차로는 정액식 통행요금을 부과하는 것으로, 입구 및 출구가 별도 구분되지 않고, 개방식 차로를 지날 때 환불 및 통행료 수납이 수행될 수 있다. 또한, 폐쇄식 차로는 종량제 통행요금을 부과하는 것으로, 입구 및 출구가 구분되어, 차량이 출구를 통과할 때 차량의 입구 정보를 기준으로 하여 이용 거리에 따라 환불 및 통행료 수납이 수행될 수 있다. 즉 본 실시 예에서, 입구 차로 및 출구 차로는 폐쇄식 차로에서의 입구 및 출구를 의미할 수 있다.
도 2는 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 수납 차로의 통행료 전자 수납 장치를 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 2를 참조하면, 통행료 수납 차로의 통행료 전자 수납 장치(100)는 유료도로의 밖으로 진출하기 위해 통행료 수납 차로에 진입한 차량의 차종을 검출할 수 있고, 일 실시 예에서 검출된 차종을 상위 서버 및/또는 상위 장치로 전송하고, 차량 통과여부를 체크하여 위반차량 통과시 위반차량 촬영부(102)에 신호를 전달하는 차량 감지부(101)와, 위반차량 통과 시 차량번호를 촬영하는 위반차량 촬영부(102)와, 차량에 구비되어 전자카드가 장착된 차량 단말기(10)로부터 신호를 수신할 수 있고, 일 실시 예에서 수신한 신호를 상위 서버 및/또는 상위 장치에 전송하는 안테나(IR/RF, 103)를 포함할 수 있다. 즉, 전자 수납 장치(100)에서는 안테나(103)를 통해 차량 단말기(10)와의 일련의 데이터처리가 이루어져 차량 단말기(10)에 장착된 전자카드에서 통행료가 징수될 수 있다.
또한, 통행료 수납 차로의 통행료 전자 수납 장치(100)는 차로 운영상태 및 안내 문구를 표출하는 안내 전광판 및 신호등을 포함하는 안내 표시부(104)와, 안테나(103)를 통해 차량 단말기(10)와 통신하여 얻은 데이터를 관리하고 주변기기를 제어하며, 상기 차량 단말기(10)와 통신하여 얻은 데이터를 상위 서버 및/또는 상위 장치에 전송하는 차로 제어부(105)와, 통행료 수납 정보 및 처리 결과를 운전자에게 알려주는 운전자 표시부(106)와, 차로 상황을 촬영하는 CCTV(closed circuit television) 등의 촬영부(107)를 포함할 수 있다.
한편, 본 실시 예에서는, 통행료 수납 차로의 통행료 전자 수납 장치(100)를 도시하여 설명하고 있으나, 입구 차로에도 동일한 구성이 구비될 수 있으며, 입구 차로 및 통행료 수납 차로 각각에서는 차종정보 및 진입일자(또는 진출일자), 시간, 영업소 번호, 차로 번호를 포함하는 원시정보를 산출하여 상위 서버 및/또는 상위 장치에 제공할 수 있다.
통행료 전자 수납 서버(200)는 통행료 전자 수납 장치(100)를 운용하기 위한 서버로, 각각의 영업소에 대응되어 제 1 통행료 전자 수납 서버(200a), 제 2 통행료 전자 수납 서버(200b), 제 n 통행료 전자 수납 서버(200n) 등이 배치될 수 있다. 예를 들어, 통행료 전자 수납 서버(200)는 도시된 통행료 전자 수납 장치(100)의 구성들뿐만 아니라, 관련 디바이스 장치들의 신규등록, 네트워크 환경 등을 관리 관장하여 통행료 전자 수납이 원활하게 수행될 수 있도록 제반 디바이스 운영을 담당하는 서버일 수 있다. 또한, 통행료 전자 수납 서버(200)는 통행료 전자 수납 장치(100)를 동작시키는 데이터를 제공하는 데이터베이스 서버일 수 있다.
네트워크(300)는 중앙서버(400), 통행료 전자 수납 서버(200)와 통행료 전자 수납 장치(100)간에 유선 통신 또는 무선 통신을 제공할 수 있다. 이러한 네트워크(300)가 무선 통신망으로 구현되는 경우, 기지국(BTS, Base Transceiver Station), 이동교환국(MSC, Mobile Switching Center), 및 홈 위치 등록기(HLR, Home Location Register)로 이루어진 무선 이동통신망을 이용하여 데이터 통신을 할 수 있다. 또한, 네트워크(300)가 유선 통신망으로 구현되는 경우, 네트워크 통신망으로 구현될 수 있는데 TCP/IP(Transmission Control Protocol/Internet Protocol) 등의 인터넷 프로토콜에 따라서 데이터 통신이 이루어질 수 있다.
또한, 이러한 네트워크(300)는 예컨대 LANs(local area networks), WANs(Wide area networks), MANs(metropolitan area networks), ISDNs(integrated service digital networks) 등의 유선 네트워크나, 무선 LANs, CDMA, 블루투스, 위성 통신 등의 무선 네트워크를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 그리고 네트워크(300)는 근거리 통신 및/또는 원거리 통신을 이용하여 정보를 송수신할 수 있다. 여기서 근거리 통신은 블루투스(bluetooth), RFID(radio frequency identification), 적외선 통신(IrDA, infrared data association), UWB(ultra-wideband), ZigBee, Wi-Fi(Wireless fidelity) 기술을 포함할 수 있고, 원거리 통신은 CDMA(code division multiple access), FDMA(frequency division multiple access), TDMA(time division multiple access), OFDMA(orthogonal frequency division multiple access), SC-FDMA(single carrier frequency division multiple access) 기술을 포함할 수 있다.
네트워크(300)는 허브, 브리지, 라우터, 스위치 및 게이트웨이와 같은 네트워크 요소들의 연결을 포함할 수 있다. 네트워크(300)는 인터넷과 같은 공용 네트워크 및 안전한 기업 사설 네트워크와 같은 사설 네트워크를 비롯한 하나 이상의 연결된 네트워크들, 예컨대 다중 네트워크 환경을 포함할 수 있다. 네트워크(300)에의 액세스는 하나 이상의 유선 또는 무선 액세스 네트워크들을 통해 제공될 수 있다. 더 나아가 네트워크(300)는 사물 등 분산된 구성 요소들 간에 정보를 주고받아 처리하는 IoT(Internet of Things, 사물인터넷) 망 및/또는 5G 통신을 지원할 수 있다.
중앙서버(400)는 고속도로, 고속화 도로, 자동차 전용도로 등과 같은 유료도로를 운영 관리하는 서버로서, 하드웨어적으로는 통상적인 웹 서버와 동일한 구성을 가지며, 소프트웨어적으로는 C, C++, Java, Visual Basic, Visual C 등과 같은 다양한 형태의 언어를 통해 구현되어 여러 가지 기능을 하는 프로그램 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 일반적인 서버용 하드웨어에 도스(dos), 윈도우(window), 리눅스(linux), 유닉스(unix), 매킨토시(macintosh) 등의 운영 체제에 따라 다양하게 제공되고 있는 웹 서버 프로그램을 이용하여 구현될 수 있다.
중앙서버(400)는 각 요금소(또는 톨게이트)를 관리하는 영업소와 통신하며, 특히 본 실시 예에서는, 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)와 통신할 수 있다. 중앙서버(400)는 유로도로 상에서 이루어지는 통행료 전자 수납에 있어서, 경유지 통신에러 등으로 인한 과수납 발생 시 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보(또는 하이패스 단말기를 갖추지 않은 차량을 위한 차량 번호 등을 포함하는 식별 정보일 수 있다.) 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 생성할 수 있다. 이때 중앙서버(400)는 직전 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)와 통신하여 원시정보를 수신하고 이를 기초로 하여 심사를 수행한 후, 환불대상을 확인하여 환불 리스트를 생성할 수 있다. 또한, 중앙서버(400)는 환불 리스트에 포함된 차량의 전자카드와 관련하여, 복수의 환불 정보가 존재하는 경우, 환불 정보의 환불금액이 적은 순서로 환불 정보가 처리되도록 환불 리스트를 생성할 수 있다. 이에, 본 실시 예에서는, 보다 효율적인 환불 처리가 가능하도록 함으로써, 환불률이 증가되도록 할 수 있다. 그리고 중앙서버(400)는 환불 리스트를 각각의 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다.
중앙서버(400)는 통행료 미납이 발생한 차량에 대한 미납 리스트를 생성할 수 있으며, 직전 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)와 통신하여 원시정보를 수신하고 이를 기초로 하여 미납 리스트를 생성할 수 있다. 그리고 중앙서버(400)는 미납 리스트를 각각의 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다.
또한 중앙서버(400)는 대형 교통사고, 터널 내 화재, 폭설과 같은 긴급 통행 제한 발생 시에 다른 출구로 차량을 유도할 때 유료도로 통행료를 면제해주는 긴급차량 통행료 면제를 적용하고자 하는 경우, 면제 대상 시간범위 및 면제대상 입구영업소(또는 입구 차로)를 포함한 면제정책정보를 생성하여 유료도로의 각각의 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다. 또한 중앙서버(400)는 명절 등 특정일에 유료도로 통행료를 면제해주는 특정일 통행료 면제를 적용하고자 하는 경우에도 면제정책정보를 생성하여 유료도로의 각각의 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다.
한편, 중앙서버(400)는 상기 환불 리스트를 설정시간 주기로 업데이트하여 각각의 영업소의 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다. 본 실시 예에서는, 예를 들어, 과부하 방지를 위해 8시간을 설정시간으로 설정하여, 전체 환불 리스트를 업데이트할 수 있다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며, 설정에 따라 실시간으로 업데이트도 가능할 수 있다.
또한 본 실시 예에서, 중앙서버(400)는 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)로부터 통행료 수납 결과를 실시간으로 수신하여 환불 처리에 대한 심사를 수행할 수 있으며, 변경 내역에 대해서는 제 2 설정시간(예를 들어, 5분) 주기로 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송할 수 있다. 즉 본 실시 예에서, 중앙서버(400)는 통행료 수납 결과를 수신하여 환불 리스트에 변경이 있는 경우, 변경 내역에 대해서는 실시간 또는 제 2 설정시간 주기로 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송하고, 변경 내역을 모두 반영하여 업데이트한 전체 환불 리스트는 설정시간 주기로 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전송하여 과부하를 방지하고 정확도를 향상시킬 수 있다. 이러한 업데이트 주기는 미납 리스트에도 동일하게 적용될 수 있으며, 면제정책정보는 긴급상황 발생에 의한 경우가 많으므로 긴급통행제한 발생시 관리자의 설정에 의해 전송될 수 있다.
한편, 본 실시 예에서, 차량 단말기(10)는 차량 탑재 장치(On Board Unit)일 수 있으나, 사용자가 조작하는 사용자 단말일 수도 있다. 이러한 사용자 단말은, 데스크 탑 컴퓨터, 스마트폰, 노트북, 태블릿 PC, 스마트 TV, 휴대폰, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, 마이크로 서버, GPS(global positioning system) 장치, 전자책 단말기, 디지털방송용 단말기, 네비게이션, 키오스크, MP3 플레이어, 디지털 카메라, 가전기기 및 기타 모바일 또는 비모바일 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 이에 제한되지 않는다. 또한, 사용자 단말은 통신 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 웨어러블 단말기 일 수 있다. 즉, 사용자 단말은 상술한 내용에 제한되지 아니하며, 웹 브라우징이 가능한 단말기는 제한 없이 차용될 수 있다.
도 3은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 장치를 개략적으로 나타낸 블록도이다. 이하의 설명에서 도 1 및 도 2에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.
도 3을 참조하면, 통행료 전자 수납 장치(100)는 통신 인터페이스(110), 프로세서(120), 메모리(130) 및 요금 처리부(140)를 포함할 수 있다.
또한 통행료 전자 수납 장치(100)는 유료도로의 각 영업소에 대응하여 배치되는 것으로, 각각의 영업소에서 운영되는 장치, 서버 등이 해당될 수 있으며, 도 1에 도시된 통행료 전자 수납 서버(200) 및 도 2에 도시된 구성들이 포함될 수 있다.
통신 인터페이스(110)는 네트워크(300)와 연동하여 통행료 전자 수납 시스템(1)에서 중앙서버(400), 통행료 전자 수납 서버(200), 차량 단말기(10) 및/또는 통행료 전자 수납 장치(100) 간의 송수신 신호를 패킷 데이터 형태로 제공하는데 필요한 통신 인터페이스일 수 있다. 또한, 통신 인터페이스(110)는 각종 사물 지능 통신(IoT(internet of things), IoE(internet of everything), IoST(internet of small things) 등)을 지원할 수 있으며, M2M(machine to machine) 통신, V2X(vehicle to everything communication) 통신, D2D(device to device) 통신 등을 지원할 수 있다.
본 실시 예에서, 통신 인터페이스(110)는 중앙서버(400)와의 통신을 통해 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기(10)의 전자카드 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 수신하고, 차량이 통행료 수납 차로 진입 시 차량의 차량 단말기(10)와의 통신을 통해 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신할 수 있다. 즉, 통신 인터페이스(110)는 중앙서버(400)로부터 수신된 환불 리스트 및 차량 단말기(10)로부터 수신된 차량 단말기 정보가 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전달되도록 할 수 있다.
또한, 다른 실시 예에서, 하이패스 단말기를 갖추지 않은 차량에 대해서는, 통신 인터페이스(110)가 중앙서버(400)와의 통신을 통해 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량의 식별 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트와, 통행료 수납 차로에 진입하는 차량의 식별 정보에 기반한 이전 영업소 처리 정보를 수신할 수 있다. 즉, 통신 인터페이스(110)는 중앙서버(400)로부터 수신된 환불 리스트 및 차량의 식별 정보에 기반한 이전 영업소 처리 정보가 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)에 전달되도록 할 수 있다. 이때, 중앙서버(400)에는 입구 차로에 진입한 차량의 식별 정보와 입구 차로에서의 영업소 처리 정보가 저장될 수 있다. 따라서, 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 서버(200)는 통행료 수납 차로에 진입하는 차량의 식별 정보에 기반한 이전 영업소 처리 정보에 의해 통행료를 산출할 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않고, 하이패스 단말기를 갖추지 않은 차량을 위한 차량의 식별 정보와 해당 차량이 통과한 영업소 처리 정보가 관리되는 서버가 별도 구비될 수도 있다.
프로세서(120)는 일종의 중앙처리장치로서 메모리(130)에 탑재된 제어 소프트웨어를 구동하여 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 시스템(1) 전체의 동작을 제어할 수 있다.
본 실시 예에서, 프로세서(120)는 통신 인터페이스(110)를 통해 중앙서버(400)로부터 환불 리스트를 수신하여, 이를 메모리(130)에 저장할 수 있다. 그리고 프로세서(120)는 차량이 통행료 수납 차로 진입 시, 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신하며, 차량의 전자카드 정보와 메모리(130)에 저장된 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인할 수 있다. 또한 프로세서(120)는 환불 대상에 해당하는 경우, 차량의 차량 단말기 정보 및 환불 리스트에 기초하여 차량의 통행료에서 환불금액을 차감한 후 통행료 수납을 수행할 수 있다.
한편, 프로세서(120)는 예를 들어 프로그램 내에 포함된 코드 또는 명령으로 표현된 기능을 수행하기 위해 물리적으로 구조화된 회로를 갖는, 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치를 의미할 수 있다. 이와 같이 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치의 일 예로써, 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙처리장치(central processing unit: CPU), 프로세서 코어(processor core), 멀티프로세서(multiprocessor), ASIC(application-specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array) 등의 처리 장치를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
도 4는 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 통신 과정을 설명하기 위한 도면으로, 도 4를 참조하여, 통행료 수납 차로에 진입한 차량이 환불 조건에 만족하는 경우, 프로세서(120)가 통신 인터페이스(110)를 통해 차량 단말기(10)와의 통행료 전자 수납 통신을 수행하는 과정에 대해 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
프로세서(120), 즉 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 단말기 초기화를 위한 명령을 송출할 수 있다. 즉 통행료 전자 수납 장치(100)는 통행료 전자 수납 장치(100)의 상태를 나타내는 정보(Beacon Status Table, 이하 BST)를 주기적으로 송출하여 그 통신영역을 주행하는 차량의 차량 단말기(10)로부터 응답을 요청할 수 있다. 이때, BST는 영업소의 운영기관, 영업소번호 및 차로번호를 포함하는 통행료 전자 수납 장치(100) 정보, 시간정보, 프로파일 등을 포함할 수 있다.
그리고 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에서 전송하는 BST에 대한 응답(Vehicle Status Table, 이하 VST)을 수신할 수 있다. 이때, VST는 차량 단말기 식별 아이디, 매체접근제어 필드(MAC, medium access control) 등을 포함하는 데이터 구조를 가질 수 있다.
또한, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 이전 영업소 정보를 요구할 수 있다. 그리고, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)로부터 이전 영업소 정보와 이전 영업소에서 처리된 전자카드 정보를 수신할 수 있다. 이때, 본 실시 예에서, 전자카드 정보통보 과정은 S1이라고 통칭할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다. 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)로부터 차종, 이전 영업소 정보, 이전 영업소에서 처리된 전자카드 정보, 이전 영업소 통과 시간, 이전 영업소 번호 등이 포함된 데이터를 수신할 수 있다.
다음으로, 통행료 전자 수납 장치(100)는 입구 차로의 영업소 번호 및 통과 시간에 따라서 징수할 요금을 결정하고, 해당 차량에 대해 중앙서버(400)에서 수신하여 저장한 환불 리스트의 환불금액을 차감하여 계산한 통행료 수납 요청 정보를 차량 단말기(10)에 송신할 수 있다. 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 최종 계산한 요금에 대한 차감을 요구할 수 있다. 본 실시 예에서, 통행료 전자 수납 장치(100)가 계산한 요금 차감 요구 과정(Debit-Request)은 S2라고 통칭할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다. 그리고 통행료 수납 요청 정보에는 출금명령에 대한 인증을 나타내는 서명값, 거래확인에 대한 인증 서명값, 징수금액, 징수 구분을 나타내는 필드를 포함하는 프레임으로 구성될 수 있다.
통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 통행료 차감을 요청하여 자동 환불을 수행하고, 차량 단말기(10)로부터 카드 잔액 차감에 대한 응답을 수신할 수 있다. 이때, 본 실시 예에서, 카드 잔액 차감에 대한 응답 과정(Debit-Response)은 S3라고 통칭할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다.
그리고 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 입구 정보 및 매체접근제어 필드(MAC) 등을 포함하는 데이터 구조를 가지는 통신링크를 요청하여 수신한 후, 전자 결제에 대한 심사를 수행할 수 있다. 또한, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)에 이벤트 결과, 즉 통행료 수납 결과를 송출할 수 있다. 그리고 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)와의 통신을 해제할 수 있다. 다만 상기 통신 과정은 구체적으로 한정되는 것은 아니며, 통신 환경에 따라 변경될 수 있다.
메모리(130)는 하나 이상의 프로세서(120)와 연결되어, 프로세서(120)에 의해 실행될 때, 프로세서(120)로 하여금, 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 시스템(1) 전체의 다양한 기능을 지원하도록 야기하는 코드들을 저장할 수 있다.
즉 메모리(130)는 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 시스템(1) 전체에서 구동되는 다수의 응용 프로그램(application program 또는 어플리케이션(application)), 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 시스템(1) 전체의 동작을 위한 정보들, 명령어들을 저장할 수 있다. 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 무선 통신을 통해 외부 서버로부터 다운로드 될 수 있다. 또한, 메모리(130)는 통행료 전자 수납 장치(100) 및/또는 통행료 전자 수납 시스템(1) 전체와 인터랙션을 수행하려는 한 명 이상의 사용자 정보를 저장할 수 있다.
본 실시 예에서 메모리(130)는 프로세서(120)가 처리하는 데이터를 일시적 또는 영구적으로 저장하는 기능을 수행할 수 있다. 여기서, 메모리(130)는 자기 저장 매체(magnetic storage media) 또는 플래시 저장 매체(flash storage media)를 포함할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 이러한 메모리(130)는 내장 메모리 및/또는 외장 메모리를 포함할 수 있으며, DRAM, SRAM, 또는 SDRAM 등과 같은 휘발성 메모리, OTPROM(one time programmable ROM), PROM, EPROM, EEPROM, mask ROM, flash ROM, NAND 플래시 메모리, 또는 NOR 플래시 메모리 등과 같은 비휘발성 메모리, SSD, CF(compact flash) 카드, SD 카드, Micro-SD 카드, Mini-SD 카드, Xd 카드, 또는 메모리 스틱(memory stick) 등과 같은 플래시 드라이브, 또는 HDD와 같은 저장 장치를 포함할 수 있다.
요금 처리부(140)는 도 3에 도시된 바와 같이 프로세서(120) 외부에 구비될 수도 있고, 프로세서(120) 내부에 구비되어 프로세서(120)처럼 동작할 수도 있으며, 도 1의 통행료 전자 수납 서버(200) 내부에 구비될 수도 있다. 이하 요금 처리부(140)의 상세한 동작은 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
도 5는 본 개시의 일 실시 예에 따른 요금 처리부를 개략적으로 나타낸 블록도이다. 이하의 설명에서 도 1 내지 도 4에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.
도 5를 참조하면, 요금 처리부(140)는 환불 정보 수신부(141), 단말기 정보 수신부(142), 환불 대상 확인부(143), 환불 결정부(144), 수납 수행부(145) 및 결과 출력부(146)를 포함할 수 있다.
환불 정보 수신부(141)는 중앙서버(400)로부터 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불 금액을 포함하는 환불 리스트를 수신할 수 있다. 이때, 환불 정보 수신부(141)는 중앙서버(400)로부터 설정시간을 주기로 하여 환불 리스트를 수신할 수 있다.
예를 들어, 환불 정보 수신부(141)는 중앙서버(400)로부터 8시간을 주기로 하여 환불 리스트를 수신할 수 있으며, 중앙서버(400)는 통행료 전자 수납 장치(100)로부터 환불 수행 결과를 수신하여 환불 리스트의 변경된 내용에 대한 심사를 수행한 후, 변경된 환불 리스트를 8시간 주기로 통행료 전자 수납 장치(100)에 업데이트할 수 있다. 다만, 한정되는 것은 아니며, 설정에 따라 설정시간을 변경하거나 실시간으로 업데이트 가능할 수도 있으며, 관리자의 입력에 의해 업데이트될 수도 있다.
단말기 정보 수신부(142)는 차량이 통행료 수납 차로 진입 시, 상기 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신할 수 있다. 이때, 이전 영업소는 현재 차량이 폐쇄식 출구 차로인 경우, 이전 폐쇄식 입구 차로의 영업소를 의미할 수 있고, 현재 차량이 개방식 차로인 경우, 이전 개방식 차로의 영업소 또는 이전 폐쇄식 출구 차로의 영업소를 의미할 수 있다. 즉, 본 실시 예에서는, 운영주체가 다른 유료도로(예를 들어, 민자 고속도로)를 경유하는 경우, 민자 고속도로의 영업소는 경유 영업소로 구분할 수 있다. 또한, 전자카드 정보는 전자카드 식별 아이디, 카드 거래 일련번호, 카드 난수, 카드 공급기관코드, 카드 일련번호, 카드 잔액, 전자서명값, 카드유효기간 등을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지 않고 전자 거래를 위한 정보가 더 포함될 수 있다.
이전 영업소 처리 정보는, 이전 영업소를 통과할 때의 통과시간, 통과날짜, 해당 영업소 식별 번호 등을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다. 그리고 단말기 정보는, 배터리 충전 상태, 차량 단말기 일련번호, 차종분류 코드, 차량등록번호 코드, 전자카드 삽입 상태 등을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다.
본 실시 예에서는, 차량 단말기(10)에 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보가 입력되어, 통행료 전자 수납 장치(100)에서 차량 단말기(10)와 통신하여 정보들을 수신함에 따라, 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보 및 단말기 정보를 단말기 정보로 통칭한다.
환불 대상 확인부(143)는 차량이 통행료 수납 차로에 진입하면 차량의 차량 단말기(10)와 통신하여, 단말기 정보 수신부(142)에서 수신한 차량의 전자카드 정보와, 환불 정보 수신부(141)에서 중앙서버(400)로부터 수신하여 저장한 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인할 수 있다.
즉, 환불 대상 확인부(143)는 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 식별 아이디와 환불 리스트 내의 전자카드 식별 아이디를 비교하여 일치하는 경우, 차량을 환불 대상에 해당하는 것으로 판단할 수 있다. 또한, 환불 대상 확인부(143)는 차량의 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보에 기초하여, 차량이 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과하고, 전자카드가 선불카드로 확인되면, 차량이 제 1 환불 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다.
이때, 환불 대상 확인부(143)는 차량의 입구 차로 진입 시의 입구 원시정보에 기초하여, 차량의 이전 통행료 수납 차로 통과로부터의 설정시간 경과 여부를 확인할 수 있다. 다만, 본 실시 예에서, 차량이 현재 개방식 차로인 경우에는, 입구 원시정보를 확인할 필요 없이, 이전 영업소 처리 정보를 통해 이전 개방식 차로 또는 폐쇄식 출구로부터의 설정시간 경과 여부를 확인할 수 있다.
여기서, 입구 원시정보는, 차량이 입구 차로 진입 시 차량의 차량 단말기 정보에 기초하여 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과되면 입력되는 것으로, 차량이 입구 차로를 통과하면 차량 단말기(10)에 입력, 저장될 수 있다. 본 실시 예에서는, 입구 원시정보로 원통행요금 필드에 1원을 기록하여, 차량이 통행료 수납 차로에 진입했을 때, 차량의 이전 통행료 수납 차로 통과로부터의 설정시간 경과 여부를 확인할 수 있다. 다시 말해, 입구 영업소에서는 원통행요금 필드에 0원이 기록되어 있어야 하지만, 1원이 기록되어 있는 경우, 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과하였음을 확인할 수 있는 것이다. 이는, 통행료 수납 차로에서는 예를 들어, 이전 개방식 차로 또는 이전 입구 차로에서의 이전 영업소 처리 정보를 얻을 수 있기 때문이다.
또한, 환불 대상 확인부(143)에서 차량이 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과하였는지 여부를 확인하는 것은, 환불 정보 수신부(141)에서 중앙서버(400)로부터 설정시간을 주기로 하여 환불 리스트를 수신하기 때문에, 이중환불을 방지하기 위함이다.
한편, 환불 대상 확인부(143)는 중앙서버(400)로부터의 미납 리스트 및 미리 설정된 면제정책정보에 더 기초하여, 차량이 특정일 면제 차량, 긴급 면제 차량 및 미납요금 징수 대상 차량에 해당하지 않으며, 전자카드의 미삽입 및 오삽입 오류가 없는 경우, 차량이 제 2 환불 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다. 즉 환불 대상 확인부(143)는 제 1 환불 조건 및 제 2 환불 조건을 모두 만족하는 경우 차량을 환불 대상에 해당한다고 판단할 수 있으며, 설정에 따라 환불 조건은 변경될 수 있다.
환불 결정부(144)는 차량이 환불 대상에 해당하는 경우, 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우 환불을 결정할 수 있다. 다른 실시 예에서, 차량의 통행료가 환불금액을 초과하고 통행료에서 환불금액을 차감한 금액 기준 차량의 전자카드 잔액이 부족하지 않은 경우 환불을 결정할 수 있다. 또 다른 실시 예에서는, 차량의 통행료가 환불금액보다 작은 경우, 통행료를 0원으로 수납 처리하고 환불 정보 리스트의 환불 금액을 변경하여 상위 서버 및/또는 상위 장치에 전송할 수 있다. 아래의 실시 예들은 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우를 예로서 자세히 설명한다.
수납 수행부(145)는 차량이 환불 대상에 해당하고, 환불 결정부(144)에서 환불이 결정된 경우, 차량의 차량 단말기 정보, 환불 리스트로부터 산출된 차량의 환불 금액에 기초하여 차량의 통행료 수납을 수행할 수 있다. 수납 수행부(145)는 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우, 통행료에서 환불금액을 차감한 금액을 수납할 수 있다. 즉, 수납 수행부(145)는 차량이 입구 차로를 통과한 시간에 기초하여 통행료를 산출하고, 환불 리스트에서 검색되는 해당 차량의 환불 금액을 산출된 통행료에서 차감하여 환불 처리 후 수납을 수행할 수 있다.
결과 출력부(146)는 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우, 통행료에서 환불금액을 차감한 금액을 차량의 전자카드에서 차감하도록 차량의 차량 단말기로 요청할 수 있다. 즉, 차량 단말기(10)에서 요청을 수신하여 요청된 금액으로 전자 결제가 수행될 수 있다.
또한, 결과 출력부(146)는 차량의 통행료 수납을 수행한 결과로 환불 리스트의 내용이 변경된 경우, 중앙서버(400)에 환불 리스트의 변경된 내용을 전송할 수 있다. 이때 결과 출력부(146)는 환불 리스트의 내용이 변경된 경우, 실시간으로 중앙서버(400)에 환불 리스트의 변경된 내용을 전송할 수 있다. 중앙서버(400)에서는 환불 리스트의 변경된 내용에 대해 심사를 수행한 후, 해당 고객의 사용자 단말기에 결과 안내를 전송할 수 있다.
도 6은 본 개시의 일 실시 예에 따른 통행료 전자 수납 방법을 설명하기 위해 나타낸 흐름도이다. 이하의 설명에서 도 1 내지 도 5에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.
도 6을 참조하면, S10단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 중앙서버(400)로부터 환불 리스트를 수신한다. 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 중앙서버(400)로부터 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불 금액을 포함하는 환불 리스트를 수신할 수 있다. 이때, 통행료 전자 수납 장치(100)는 중앙서버(400)로부터 설정시간을 주기로 하여 환불 리스트를 수신할 수 있는데, 예를 들어, 중앙서버(400)로부터 8시간을 주기로 하여 환불 리스트를 수신할 수 있으며, 중앙서버(400)는 통행료 전자 수납 장치(100)로부터 환불 수행 결과를 수신하여 환불 리스트의 변경된 내용에 대한 심사를 수행한 후, 변경된 환불 리스트를 8시간 주기로 통행료 전자 수납 장치(100)에 업데이트할 수 있다.
S20단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 통행료 수납 차로, 즉 폐쇄식 출구 차로 또는 개방식 차로에 진입하였는지 확인한다.
이때, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기(10)와 통신하여, 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 전자카드 정보는 전자카드 식별 아이디, 카드 거래 일련번호, 카드 난수, 카드 공급기관코드, 카드 일련번호, 카드 잔액, 전자서명값, 카드유효기간 등을 포함할 수 있고, 이전 영업소 처리 정보는 이전 영업소를 통과할 때의 통과시간, 통과날짜, 해당 영업소 식별 번호 등을 포함할 수 있으며, 단말기 정보는 배터리 충전 상태, 차량 단말기 일련번호, 차종분류 코드, 차량등록번호 코드, 전자카드 삽입 상태 등을 포함할 수 있다.
S30단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 통행료 수납 차로에 진입하면, 환불 조건을 만족하는지 여부를 확인한다(S20단계의 예). 이때, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량의 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보에 기초하여, 차량이 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과하고, 전자카드가 선불카드로 확인되면, 차량이 제 1 환불 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다. 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량의 입구 차로 진입 시의 입구 원시정보에 기초하여, 차량의 이전 통행료 수납 차로 통과로부터의 설정시간 경과 여부를 확인할 수 있다. 다만, 본 실시 예에서, 차량이 현재 개방식 차로인 경우에는, 입구 원시정보를 확인할 필요 없이, 이전 영업소 처리 정보를 통해 이전 개방식 차로 또는 폐쇄식 출구로부터의 설정시간 경과 여부를 확인할 수 있다. 여기서, 입구 원시정보는, 차량이 입구 차로 진입 시 차량의 차량 단말기 정보에 기초하여 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과되면 입력되는 것으로, 차량이 입구 차로를 통과하면 차량 단말기(10)에 입력, 저장될 수 있다.
또한, 통행료 전자 수납 장치(100)는 중앙서버(400)로부터의 미납 리스트 및 미리 설정된 면제정책정보에 더 기초하여, 차량이 특정일 면제 차량, 긴급 면제 차량 및 미납요금 징수 대상 차량에 해당하지 않으며, 전자카드의 미삽입 및 오삽입 오류가 없는 경우, 차량이 제 2 환불 조건을 만족하는 것으로 판단할 수 있다.
S40단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 환불 조건을 만족하면, 환불 리스트에서 차량을 검색한다(S30단계의 예).
그리고 S50단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인한다. 이때, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 통행료 수납 차로에 진입하면 차량의 차량 단말기(10)와 통신하여 수신한 차량의 전자카드 정보와, 중앙서버(400)로부터 수신하여 저장한 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인할 수 있다. 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 식별 아이디와 환불 리스트 내의 전자카드 식별 아이디를 비교하여 일치하는 경우, 차량을 환불 대상에 해당하는 것으로 판단할 수 있다.
한편, 본 실시 예에서, S40단계와 S50단계의 순서는 변경될 수 있으며, 동시에 수행될 수도 있다.
S60단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 환불 대상에 해당하면, 환불 가능 여부를 확인한다(S50단계의 예). 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 환불 대상에 해당하는 경우, 차량의 통행료가 환불금액을 초과하고, 통행료에서 환불금액을 차감한 금액 기준 차량의 전자카드 잔액이 부족하지 않은 경우 환불을 결정할 수 있다.
S70단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 환불이 가능하면, 통행료 수납을 수행한다(S60단계의 예). 이때, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량이 환불 대상에 해당하고, 환불이 결정된 경우, 차량의 차량 단말기 정보, 환불 리스트로부터 산출된 차량의 환불 금액에 기초하여 차량의 통행료 수납을 수행할 수 있다. 즉, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우, 통행료에서 환불금액을 차감한 금액을 수납할 수 있다.
S80단계에서, 통행료 전자 수납 장치(100)는 수납 결과를 중앙서버(400)에 전송한다. 이때 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우, 통행료에서 환불금액을 차감한 금액을 차량의 전자카드에서 차감하도록 차량의 차량 단말기로 요청할 수 있다. 또한, 통행료 전자 수납 장치(100)는 차량의 통행료 수납을 수행한 결과로 환불 리스트의 내용이 변경된 경우, 중앙서버(400)에 환불 리스트의 변경된 내용을 전송할 수 있다.
이상 설명된 본 발명에 따른 실시 예는 컴퓨터 상에서 다양한 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현될 수 있으며, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 이때, 매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은, 프로그램 명령어를 저장하고 실행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다.
한편, 상기 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함될 수 있다.
본 발명의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 본 발명에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다.
본 발명에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 본 발명에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 본 발명을 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1 : 통행료 전자 수납 시스템 10 : 차량 단말기(전자카드)
100 : 통행료 전자 수납 장치 101 : 차량 감지부
102 : 위반차량 촬영부 103 : 안테나
104 : 안내 표시부 105 : 차로 제어부
106 : 운전자 표시부 107 : 촬영부
110 : 통신 인터페이스 120 : 프로세서
130 : 메모리 140 : 요금 처리부
141 : 환불 정보 수신부 142 : 단말기 정보 수신부
143 : 환불 대상 확인부 144 : 환불 결정부
145 : 수납 수행부 146 : 결과 출력부
200 : 통행료 전자 수납 서버 300 : 네트워크
400 : 중앙서버

Claims (9)

  1. 통행료 전자 수납 방법으로서,
    중앙서버로부터 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 수신하는 단계;
    차량이 통행료 수납 차로 진입 시, 상기 차량의 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신하는 단계;
    상기 차량의 전자카드 정보와 상기 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 상기 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 환불 대상에 해당하는 경우, 상기 차량의 차량 단말기 정보 및 상기 환불 리스트로부터 산출된 상기 차량의 상기 환불금액에 기초하여 상기 차량의 통행료 수납을 수행하는 단계를 포함하는,
    통행료 전자 수납 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계는,
    상기 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 식별 아이디와 상기 환불 리스트 내의 전자카드 식별 아이디를 비교하여 일치하는 경우, 상기 차량이 환불 대상에 해당하는 것으로 판단하는 단계를 포함하는,
    통행료 전자 수납 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계는,
    상기 차량의 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보에 기초하여, 상기 차량이 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과하고, 상기 전자카드가 선불카드로 확인되면, 상기 차량이 제 1 환불 조건을 만족하는 것으로 판단하는 단계를 포함하는,
    통행료 전자 수납 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계는,
    상기 중앙서버로부터의 미납 리스트 및 미리 설정된 면제정책정보에 더 기초하여, 상기 차량이 특정일 면제 차량, 긴급 면제 차량 및 미납요금 징수 대상 차량에 해당하지 않으며, 상기 전자카드의 미삽입 및 오삽입 오류가 없는 경우, 상기 차량이 제 2 환불 조건을 만족하는 것으로 판단하는 단계를 포함하는,
    통행료 전자 수납 방법.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하는 단계는,
    상기 차량의 입구 차로 진입 시의 입구 원시정보에 기초하여, 상기 차량의 이전 통행료 수납 차로 통과로부터의 설정시간 경과 여부를 확인하는 단계를 포함하고,
    상기 입구 원시정보는, 상기 차량이 입구 차로 진입 시 상기 차량의 차량 단말기 정보에 기초하여 이전 통행료 수납 차로 통과로부터 설정시간이 경과되면 입력되는,
    통행료 전자 수납 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량의 통행료가 환불금액을 초과하는 경우, 상기 통행료에서 상기 환불금액을 차감한 금액을 상기 차량의 전자카드에서 차감하도록 상기 차량의 차량 단말기로 요청하는 단계를 더 포함하는,
    통행료 전자 수납 방법.
  7. 통행료 전자 수납 장치로서,
    중앙서버와의 통신을 통해 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량 단말기의 전자카드 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트를 수신하고, 차량이 통행료 수납 차로 진입 시 상기 차량의 차량 단말기와의 통신을 통해 차량 단말기 정보에 포함된 전자카드 정보 및 이전 영업소 처리 정보를 수신하는 통신 인터페이스;
    하나 이상의 프로세서; 및
    상기 하나 이상의 프로세서와 연결되는 메모리를 포함하고,
    상기 메모리는, 상기 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 프로세서로 하여금,
    상기 차량의 전자카드 정보와 상기 환불 리스트의 전자카드 정보를 비교하여, 상기 차량의 전자카드가 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하고, 상기 환불 대상에 해당하는 경우, 상기 차량의 차량 단말기 정보 및 상기 환불 리스트로부터 산출된 상기 차량의 상기 환불금액에 기초하여 상기 차량의 통행료 수납을 수행하도록 야기하는(cause) 코드들을 저장하는,
    통행료 전자 수납 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 메모리는, 상기 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 프로세서로 하여금,
    상기 차량의 통행료 수납을 수행한 결과로 상기 환불 리스트의 내용이 변경된 경우, 상기 중앙서버에 상기 환불 리스트의 변경된 내용을 전송하도록 야기하는 코드들을 더 저장하는,
    통행료 전자 수납 장치.
  9. 통행료 전자 수납 장치로서,
    중앙서버와의 통신을 통해 유료도로 상에서 통행료 환불이 필요한 차량의 식별 정보 및 환불금액을 포함하는 환불 리스트와, 통행료 수납 차로에 진입하는 차량의 식별 정보에 기반한 이전 영업소 처리 정보를 수신하는 통신 인터페이스;
    하나 이상의 프로세서; 및
    상기 하나 이상의 프로세서와 연결되는 메모리를 포함하고,
    상기 메모리는, 상기 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 프로세서로 하여금,
    상기 차량의 식별 정보와 상기 환불 리스트의 식별 정보를 비교하여, 상기 차량이 환불 대상에 해당하는지 여부를 확인하고, 상기 환불 대상에 해당하는 경우, 상기 차량의 식별 정보 및 상기 환불 리스트로부터 산출된 상기 차량의 상기 환불금액에 기초하여 상기 차량의 통행료 수납을 수행하도록 야기하는(cause) 코드들을 저장하는,
    통행료 전자 수납 장치.
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