KR102334656B1 - 차량의 주행 정보 표시 시스템 - Google Patents

차량의 주행 정보 표시 시스템 Download PDF

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Abstract

차량의 주행 정보 표시 시스템이 개시된다. 차량의 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하고, 상기 차량의 주행 정보가 상기 설정된 화상 생성 범위에 대응되게 표시 되도록 스캐너 해상도를 변경하는 영상 처리부 및 상기 해상도 변경에 따라 주사 각도가 가변되는 상기 스캐너를 통해 상기 주행 정보를 가상 이미지로 표시하는 표시부를 포함하여, 하나의 화상 생성 장치를 이용하여 다양한 해상도를 가지는 가상 이미지를 다수의 표시 영역에 표시할 수 있으며, 이를 통해 운전자가 최소한의 시선 이동으로 최대한의 차량의 주행 정보를 효율적으로 획득할 수 있다.

Description

차량의 주행 정보 표시 시스템{Driving information display system of vehicle}
본 발명은 차량의 주행 정보 표시 시스템에 관한 것으로, 특히 하나의 PGU를 이용하여 차량의 주행 정보를 가상 이미지로 표시하는 차량의 주행 정보 표시 시스템에 관한 것이다.
헤드 업 디스플레이(Head Up Display; HUD)는 화상 생성 장치(Picture generation Unit; PGU) 및 각종 광학계로 구성되어, 차량의 주행에 필요한 차속 및 엔진 연료량 등의 각종 주행 정보를 차량이 주행하는 운전자 시야에 표시하는 장치이다.
화상 생성 장치는 차량의 주행 정보 등을 운전자가 볼 수 있도록 영상 신호로 변환하는 장치로서, LCD(Liquid Crystal Display) 또는 DLP Panel(Digital Light Processing Panel) 방식을 이용하고 있다.
각종 광학계로는 화상 생성 장치의 영상 신호가 영상으로 맺히게 되는 스크린(Screen), 스크린에 맺힌 영상의 크기 및 화질을 조절하여 운전자 시야에 전달하는 렌즈(Lens) 및 미러(Mirror) 등이 있다.
헤드 업 디스플레이는 하나의 화상 생성 장치를 이용하는 경우 각종 주행 정보를 운전자 시야에 단일 해상도의 영상으로 표시하고 있었으나, 이때 운전자의 시야각이 제한되며, 이에 따라 영상이 위치하기 위한 화상 생성 범위가 제한되어 더욱 다양한 주행 정보를 표시할 수 없으며, LCD 또는 DLP의 해상도가 제한되어 있어 다양한 해상도를 가지는 가상 이미지를 다수의 표시 영역에 적절하게 표시할 수 없는 문제점이 있었다.
헤드 업 디스플레이는 상기한 문제점에 따라 다수의 화상 생성 장치를 이용하여 화상 생성 범위의 위치를 변경하거나 사이즈를 축소함으로써 차량의 주행 정보를 다수의 해상도 영상으로 표시할 수 있었으나, 다수의 화상 생성 장치를 이용하는 경우에는 구성 부품이 많아져 헤드 업 디스플레이의 사이즈가 커지는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 하나의 화상 생성 장치를 이용하여 다양한 해상도를 가지는 가상 이미지를 다수의 표시 영역에 표시할 수 있는 차량의 주행 정보 표시 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 시스템은, 차량의 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하고, 상기 차량의 주행 정보가 상기 설정된 화상 생성 범위에 대응되게 표시 되도록 스캐너 해상도를 변경하는 영상 처리부; 및 상기 해상도 변경에 따라 주사 각도가 가변되는 상기 스캐너를 통해 상기 주행 정보를 가상 이미지로 표시하는 표시부;를 포함할 수 있다.
상기 표시부는 상기 스캐너를 이용하여 상기 주행 정보를 상기 화상 생성 범위에 맞춰 주사하는 화상 생성부; 상기 화상 생성부에 의해 주사된 상기 주행 정보가 화상으로 맺히는 스크린부; 및 상기 스크린부에 맺힌 화상을 상기 가상 이미지로 표시하는 미러부;를 포함할 수 있다.
상기 화상 생성부는, 상기 주행 정보가 상기 화상으로 변환되도록 상기 주행 정보에 대응하는 광 신호를 발생하는 레이저 다이오드; 및 상기 광 신호를 상기 스캐너로 반사시키는 복수개의 미러;를 포함할 수 있다.
상기 레이저 다이오드는, 상기 스캐너가 상기 광 신호를 상기 스크린부로 주사하면, 상기 화상 생성 범위의 서로 인접하는 소정의 구간에 대응하는 시간에 상기 광 신호 발생을 중지할 수 있다.
상기 광 신호는 파랑, 초록 및 빨강 색상의 파장을 가질 수 있다.
상기 미러부는 상기 스크린부로부터 화상을 전달 받는 미러; 상기 미러로부터 화상을 전달 받고, 상기 화상을 굴절시키는 비구면 미러; 및 상기 비구면 미러로부터 상기 화상을 전달 받고, 상기 화상을 반사하여 상기 가상 이미지로 표시하는 윈드쉴드;를 포함할 수 있다.
상기 영상 처리부는 상기 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하는 화상 생성 범위 설정부; 상기 설정된 화상 생성 범위에 맞춰 상기 차량의 주행 정보의 크기를 결정하는 주행 정보 처리부; 및 상기 크기가 결정된 주행 정보를 상기 설정된 화상 생성 범위에 주사하기 위해 상기 스캐너 해상도를 변경하는 화상 생성 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 차량의 속도에 따라 상기 디스플레이 모드가 결정되면 상기 결정된 디스플레이 모드를 상기 영상 처리부로 입력하는 입력부를 더 포함할 수 있다.
상기 디스플레이 모드는 상기 차량의 속도가 기준 속도 이상인 경우, 고속 주행 디스플레이 모드로 결정되고, 상기 차량의 속도가 기준 속도 미만인 경우, 저속 주행 디스플레이 모드로 결정될 수 있다.
상기 화상 생성 범위는 상기 고속 주행 디스플레이 모드에 따라 하나로 설정되고, 상기 저속 주행 디스플레이 모드에 따라 복수개로 설정될 수 있다.
상기 화상 생성 범위는 상기 고속 주행 디스플레이 모드일 경우에 상기 저속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 높이가 높고, 상기 저속 주행 디스플레이 모드일 경우에 상기 고속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 폭이 넓을 수 있다.
상기 저속 주행 디스플레이 모드에 따른 화상 생성 범위는, 중앙 범위, 상기 중앙 범위의 좌측에 위치하는 좌측 범위 및, 상기 중앙 범위의 우측에 위치하는 우측 범위를 포함하고, 상기 중앙 범위는 상기 좌측 범위 및 우측 범위에 비해 폭이 넓을 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 시스템에 의하면, 하나의 화상 생성 장치를 이용하여 다양한 해상도를 가지는 가상 이미지를 다수의 표시 영역에 표시할 수 있으며, 이를 통해 운전자가 최소한의 시선 이동으로 최대한의 차량의 주행 정보를 효율적으로 획득할 수 있다.
또한, 차속을 기반으로 한 디스플레이 모드에 따라 표시 영역을 자동으로 조절함으로써 운전자가 전방 시야를 확보한 상태로 가상 이미지를 통해 차량의 주행 정보를 획득할 수 있다.
이와 더불어, 하나의 화상 생성 장치를 이용하므로 구성 부품수와 비용이 줄어들며, 다수의 화상 생성 장치를 설치할 필요가 없으므로 제품 공정이 단순화되고, 제품의 무게가 줄어드는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 시스템을 간략히 나타내는 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 시스템을 통해 구현되는 주행 정보를 주사하는 화상 생성부를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 시스템을 통해 구현되는 주행 정보를 주사하는 PGU 및 영상이 맺힌 스크린부를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 시스템을 통해 구현되는 화상 생성 범위 및 가상 이미지가 표시된 미러부를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 시스템을 통해 구현되는 화상 생성 범위 및 가상 이미지가 표시된 차량의 윈드쉴드를 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 방법을 간략히 나타내는 순서도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로서, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “...부”, “...기”, “모듈”, “블록” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 시스템은 입력부(100), 영상 처리부(200) 및 표시부(300)를 포함할 수 있다.
입력부(100)는 차량의 다양한 정보 및 이에 따라 결정된 디스플레이 모드를 영상 처리부(200)로 입력하는 장치이다. 여기서, 차량의 다양한 정보는 차량의 계기판(Cluster), 카메라(Carmera) 및 각종 센서 등을 통해 획득될 수 있으며, 차량의 속도 및 엔진 연료량 등이 있다.
디스플레이 모드는 차량의 속도를 기반으로 고속 주행 디스플레이 모드 및 저속 주행 디스플레이 모드를 포함할 수 있으며, 차량의 속도가 기설정된 기준 속도 이상인 경우 고속 주행 디스플레이 모드로 결정되고, 차량의 속도가 기설정된 기준 속도 미만인 경우 저속 주행 디스플레이 모드로 결정될 수 있다. 여기서, 기준 속도는 사용자의 필요에 따라 설정될 수 있다.
영상 처리부(200)는 결정되는 디스플레이 모드에 따라 입력부(100)를 통해 전달 받은 차량의 주행 정보 등을 사용자가 볼 수 있도록 표시부(300)를 제어하는 장치로서, 화상 생성 범위 설정부(210), 주행 정보 처리부(220) 및 화상 생성 제어부(230)를 포함할 수 있다.
화상 생성 범위 설정부(210)는 결정되는 디스플레이 모드에 따라 차량의 주행 정보가 화상으로 변환되어 위치하게 될 화상 생성 범위를 설정하는 장치이다.
화상 생성 범위 설정부(210)는, 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드로 결정되면 사용자의 필요에 따라 하나의 화상 생성 범위를 설정할 수 있으며, 하나의 화상 생성 범위는 스캐너의 최대 수직 해상도에 맞춰 그 크기가 설정될 수 있다.
화상 생성 범위 설정부(210)는, 디스플레이 모드가 저속 주행 디스플레이 모드로 결정되면 사용자의 필요에 따라 복수개의 화상 생성 범위를 설정할 수 있으며, 각각의 화상 생성 범위는 그 크기가 서로 다를 수 있으며, 화상 생성 범위 각각의 크기를 합친 전체 크기는 스캐너의 최대 수평 해상도에 맞춰 설정될 수 있다.
주행 정보 처리부(220)는 결정되는 디스플레이 모드에 따라 가상 이미지로 표시될 주행 정보의 크기를 결정하거나 왜곡을 보정 처리하는 장치이다.
주행 정보 처리부(220)는 화상 생성 범위 설정부(210)에 의해 화상 생성 범위가 설정되면, 설정된 화상 생성 범위에 맞춰 주행 정보의 크기 및 개수를 결정할 수 있다.
예컨대, 주행 정보 처리부(220)는 화상 생성 범위가 하나로 설정되면 설정된 화상 생성 범위에 맞춰 주행 정보의 크기를 결정할 수 있으며, 화상 생성 범위가 복수개로 설정되면 설정된 화상 생성 범위 각각에 맞춰 주행 정보의 크기 및 개수를 결정할 수 있다.
또한, 주행 정보 처리부(220)는, 추후 주행 정보가 화상으로 변환될 시 발생할 수 잇는 왜곡 현상을 미리 보정 처리할 수 있다. 예컨대, 주행 정보는 스캐너(313)의 주사에 의해 화상으로 변환되며, 스캐너(313)의 주사 속도는 주사 방향이 변경될 때 마다 변화되므로, 이에 따른 화상은 왜곡 현상이 발생할 수 있다. 따라서, 주행 정보 처리부(220)는 왜곡 현상이 발생하는 것을 미리 대비하여 주행 정보의 형상 및 크기를 설정할 수 있다.
화상 생성 제어부(230)는 결정되는 디스플레이 모드에 따라 주행 정보 처리부(220)에 의해 왜곡이 보정되고 크기가 결정된 주행 정보를 화상 생성 범위에 주사하기 위해 화상 생성부(310)의 스캐너(313)를 제어하는 장치이다.
화상 생성 제어부(230)는 스캐너(313)의 주사 각도를 조절하여 설정된 화상 생성 범위에 맞게끔 주행 정보를 스캐너(313)를 통해 주사시킬 수 있다.
표시부(300)는 일종의 헤드 업 디스플레이 장치로서, 화상 처리부(200)의 제어에 따라 차량의 주행 정보를 운전자의 시야 전방에 표시하는 장치로서, 화상 생성부(310), 스크린부(320) 및 레이저 다이오드(330)를 포함할 수 있다.
화상 생성부(310)는 화상 처리부(200)의 제어에 따라 차량의 주행 정보를 화상 생성 범위에 맞춰 스크린부(320)로 주사하는 장치로서, 레이저 다이오드(311), 미러(312) 및 스캐너(313)를 포함할 수 있다.
레이저 다이오드(311)는 일종의 반도체 소자로서, 화상 처리부(200)의 제어에 따라 차량의 주행 정보에 대응하는 광 신호를 발생할 수 있다. 레이저 다이오드(311)는 복수개로 구성될 수 있으며, 각각의 레이저 다이오드(311)는 파랑, 초록 및 빨강 색상의 파장을 가지는 광 신호를 발생할 수 있다.
미러(312)는 레이저 다이오드(311)로부터 발생한 광 신호를 반사시켜 스캐너(313)로 전달하는 광학 부품이다.
스캐너(313)는 화상 처리부(200)의 제어에 따라 주행 정보와 대응하는 광 신호를 스크린부(320)로 주사하는 장치로서, 결정되는 디스플레이 모드에 따라 스캔 각도가 조절되어 설정된 화상 생성 범위에 맞게끔 광 신호를 스크린부(320)로 주사할 수 잇다.
스캐너(313)는 기본적으로 800x480 해상도의 화상이 생성되도록 주사할 수 있으며, 저속 주행 디스플레이 모드일 경우에 수직 해상도를 수평 해상도로 변경함으로써, 최대 1600x240 해상도의 화상이 생성되도록 주사할 수도 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
스크린부(320)는 화상 생성부(310)에 의해 주사된 주행 정보에 대응하는 광 신호가 화상으로 맺히는 장소이며, 맺힌 화상을 투과시키는 투과 스크린일 수 있다.
미러부(330)는 스크린부(320)에 맺힌 화상을 가상 이미지로 변환하여 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 광학 부품이며, 미러(331), 비구면 미러(332) 및 윈드쉴드(333)를 포함할 수 있다.
미러(331)는 스크린부(320)에 맺힌 화상을 전달 받고, 전달 받은 화상을 비구면 미러(332)로 반사하는 광학 부품이다.
비구면 미러(332)는 미러(331)로부터 화상을 전달 받고, 전달 받은 화상을 윈드쉴드(333)로 반사하는 광학 부품이며, 중심부로부터 외곽부로 갈수록 서서히 편평해지는 형상일 수 있다.
윈드쉴드(333)는 차량의 전방에 위치하여 바람막이 역할을 수행하는 부품으로서, 비구면 미러(332)로부터 화상을 전달 받고, 운전자가 볼 수 있도록 화상을 반사하여 운전자 전방 시야에 가상 이미지를 표시함으로써 광학 부품 역할을 동시에 수행할 수 있다. 여기서, 가상 이미지는 차량의 주행 정보가 이미지로 표현된 것을 말하며, 디스플레이 모드에 따라 다양한 크기로 형성될 수 있다.
도 2를 참조하면, 화상 생성부(310)는 영상 처리부(200)의 제어에 따라 스크린부(320)에 주사되는 화상의 해상도 변경을 위해 주사 각도가 가변될 수 있다.
도 2의(a)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 영상 처리부(200)의 제어에 따라 스크린부(320)에 주사되는 화상의 수직 해상도를 최대로 변경하는 주사 각도(angle1)를 보여준다.
도 2의(b)는 차량의 디스플레이 모드가 저속 주행 디스플레이 모드인 경우에 영상 처리부(200)의 제어에 따라 스크린부(320)에 주사되는 화상의 수평 해상도를 최대로 변경하는 주사 각도(angle2)를 보여준다.
도 3을 참조하면, 화상 생성부(310)의 레이저 다이오드(311), 미러(312) 및 스캐너(313)뿐만 아니라, 스크린부(320)를 확인할 수 있으며, 또한 그 구성 요소간의 신호 전달 과정을 확인할 수 있다.
도 3의 (a)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 영상 처리부(200)의 제어에 따라 복수개의 레이저 다이오드(311a, 311b, 311c)가 주행 정보에 대응하는 광 신호를 발생하면, 복수개의 미러(312)가 각각의 광 신호를 반사하고, 스캐너(313)가 파장이 혼합된 광 신호를 스크린부(320)에 주사하는 것을 보여준다. 여기서, 복수개의 레이저 다이오드(311a, 311b, 311c)는 순차적으로 파랑, 초록, 빨강 파장의 광 신호를 발생할 수 있으며, 스캐너(313)는 영상 처리부(200)의 제어에 따라 회전함으로써 주사 각도가 변경되며, 이를 통해 스크린부(313)로 광 신호를 주사할 수 있다.
도 3의 (b)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 영상 처리부(200)의 제어에 따라 복수개의 레이저 다이오드(311a, 311b, 311c)가 주행 정보에 대응하는 광 신호를 발생하면, 복수개의 미러(312)가 각각의 광 신호를 반사하고, 스캐너(313)가 파장이 혼합된 광 신호를 스크린부(320)에 주사하는 것을 보여준다. 여기서, 스크린부(320)에는 주사되는 영상 사이에 일정 간격의 오프 영역(321)이 발생하며, 이러한 오프 영역(321)은 고속 주행 디스플레이 모드에 따라 스캐너(313)가 광 신호를 스크린부(320)에 주사하는 중간에 앞서 설정된 화상 생성 범위를 기반으로 레이저 다이오드(311a, 311b, 311c)가 오프됨으로써 발생할 수 있다.
도 4를 참조하면, 비구면 미러(332)가 세가지 영역(Ar1, Ar2, Ar3)으로 구분된 것을 확인할 수 있다.
도 4의(a)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 적용되는 화상 생성 범위(Act1)가 비구면 미러(320)의 세가지 영역 중 중앙 영역(Ar1)에 위치하는 것을 보여준다. 이에 따라 화상은 화상 생성 범위(Act1)에 맞춰 비구면 미러(320)의 중앙 영역(Ar1)을 통해 반사될 수 있다.
도 4의(b)는 차량의 디스플레이 모드가 저속 주행 디스플레이 모드인 경우에 적용되는 화상 생성 범위(Act2, Act3, Act4)가 비구면 미러(320)의 세가지 영역(Ar1, Ar2, Ar3)에 순차적으로 일대일 대응되게 위치하는 것을 보여준다.
도 4의(a)와 도 4의(b)에 보여지는 화상 생성 범위의 높이는 고속 주행 디스플레이 모드일 경우일 때 저속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 높고, 화상 생성 범위의 폭은 저속 주행 디스플레이 모드일 경우일 때 고속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 넓을 수 있다.
또한, 도 4의 (b)에서 저속 주행 디스플레이 모드일 경우 화상 생성 범위는 중앙 범위(Act2), 중앙 범위(Act2)의 좌측에 위치하는 좌측 범위(Act3) 및 중앙 범위(Act2)의 우측에 위치하는 우측 범위(Act4)를 포함할 수 있으며, 중앙 범위(Act2)는 좌측 범위(Act3) 및 우측 범위(Act4)에 비해 폭이 넓을 수 있다.
이에 따라 화상은 화상 생성 범위(Act2, Act3, Act3)에 맞춰 비구면 미러(320)의 전체 영역(Ar1, Ar2, Ar3)을 통해 반사될 수 있다.
도 5를 참조하면, 윈드쉴드(333)는 비구면 미러(332)로부터 전달된 화상을 반사하여 운전자의 전방 시야에 표시할 수 있다.
도 5의(a)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 결정된 화상 생성 범위(Act1)안에 주행 정보가 가상 이미지로 표시되는 것을 보여준다.
도 5의(b)는 차량의 디스플레이 모드가 고속 주행 디스플레이 모드인 경우에 결정된 화상 생성 범위(Act2, Act3, Act4)안에 복수개의 주행 정보가 구분되어 가상 이미지로 표시되는 것을 보여준다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 주행 정보 표시 방법은 먼저, 차량의 디스플레이 모드를 선택한다(S601). 여기서, 차량의 디스플레이 모드는 고속 주행 디스플레이 모드와 저속 주행 디스플레이 모드를 포함할 수 있으며, 차량의 속도에 따라 고속 주행 디스플레이 모드 또는 저속 주행 디스플레이 모드가 선택될 수 있다.
그런 다음 선택된 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하고, 주행 정보의 크기를 결정한다(S602). 여기서, 주행 정보의 크기는 화상 생성 범위 안에 들어가도록 결정될 수 있으며, 화상 생성 범위가 복수개인 경우에는 주행 정보를 사용자의 필요에 따라 나눈 다음 그 크기를 화상 생성 범위 각각에 맞춰 결정할 수 있다.
그런 다음 화상 생성 범위에 주행 정보가 표시되도록 스캐너를 제어한다(S605). 여기서, 스캐너는 고속 주행 디스플레이 모드인 경우 주사 각도가 최소로 제어되며, 저속 주행 디스플레이 모드인 경우 주사 각도가 최대로 제어됨으로써, 주행 정보를 주사할 수 있다.
마지막으로 스캐너의 주사에 따라 주행 정보를 가상 이미지로 표시한다.(S607) 여기서, 스캐너를 통해 주사된 주행 정보는 각종 광학 부품을 통해 윈드쉴드로 전달되며, 윈드쉴드를 통해 최종 반사됨으로써 가상 이미지로 표시될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
100: 입력부
200: 영상 처리부
210: 화상 생성 범위 설정부
220: 주행 정보 처리부
230: 화상 생성 제어부
300: 표시부
310: 화상 생성부
311: 레이저 다이오드
312: 미러
313: 스캐너
320: 스크린부
330: 미러부
331: 미러
332: 비구면 미러
333: 윈드쉴드

Claims (12)

  1. 차량의 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하고, 상기 차량의 주행 정보가 상기 설정된 화상 생성 범위에 대응되게 표시되도록 스캐너 해상도를 변경하는 영상 처리부; 및
    상기 해상도 변경에 따라 주사 각도가 가변되는 상기 스캐너를 통해 상기 주행 정보를 가상 이미지로 표시하는 표시부;
    를 포함하고,
    상기 차량의 속도에 따라 고속 주행 디스플레이 모드 및 저속 주행 디스플레이 모드 중 하나로 상기 디스플레이 모드가 결정되면 상기 결정된 디스플레이 모드를 상기 영상 처리부로 입력하는 입력부를 더 포함하고,
    상기 영상 처리부는,
    상기 결정된 디스플레이 모드가 상기 고속 주행 디스플레이 모드인 경우 상기 주사 각도가 최소가 되도록 상기 스캐너를 제어하고, 상기 결정된 디스플레이 모드가 상기 저속 주행 디스플레이 모드인 경우 상기 주사 각도가 최대가 되도록 상기 스캐너를 제어하고,
    상기 디스플레이 모드는
    상기 차량의 속도가 기준 속도 이상인 경우, 상기 고속 주행 디스플레이 모드로 결정되고, 상기 차량의 속도가 기준 속도 미만인 경우, 상기 저속 주행 디스플레이 모드로 결정되고,
    상기 화상 생성 범위는
    상기 고속 주행 디스플레이 모드에 따라 하나로 설정되고, 상기 저속 주행 디스플레이 모드에 따라 복수개로 설정되고,
    상기 화상 생성 범위는
    상기 고속 주행 디스플레이 모드일 경우에 상기 저속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 높이가 높고, 상기 저속 주행 디스플레이 모드일 경우에 상기 고속 주행 디스플레이 모드일 경우 보다 폭이 넓은 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 표시부는
    상기 스캐너를 이용하여 상기 주행 정보를 상기 화상 생성 범위에 맞춰 주사하는 화상 생성부;
    상기 화상 생성부에 의해 주사된 상기 주행 정보가 화상으로 맺히는 스크린부; 및
    상기 스크린부에 맺힌 화상을 상기 가상 이미지로 표시하는 미러부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 화상 생성부는,
    상기 주행 정보가 상기 화상으로 변환되도록 상기 주행 정보에 대응하는 광 신호를 발생하는 레이저 다이오드; 및
    상기 광 신호를 상기 스캐너로 반사시키는 복수개의 미러;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 레이저 다이오드는,
    상기 스캐너가 상기 광 신호를 상기 스크린부로 주사하면, 상기 화상 생성 범위의 서로 인접하는 소정의 구간에 대응하는 시간에 상기 광 신호 발생을 중지하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 광 신호는
    파랑, 초록 및 빨강 색상의 파장을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 미러부는
    상기 스크린부로부터 화상을 전달 받는 미러;
    상기 미러로부터 화상을 전달 받고, 상기 화상을 굴절시키는 비구면 미러; 및
    상기 비구면 미러로부터 상기 화상을 전달 받고, 상기 화상을 반사하여 상기 가상 이미지로 표시하는 윈드쉴드;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  7. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 영상 처리부는
    상기 디스플레이 모드에 따라 화상 생성 범위를 설정하는 화상 생성 범위 설정부;
    상기 설정된 화상 생성 범위에 맞춰 상기 차량의 주행 정보의 크기를 결정하는 주행 정보 처리부; 및
    상기 크기가 결정된 주행 정보를 상기 설정된 화상 생성 범위에 주사하기 위해 상기 스캐너 해상도를 변경하는 화상 생성 제어부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행 정보 표시 시스템.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 저속 주행 디스플레이 모드에 따른 화상 생성 범위는,
    중앙 범위,
    상기 중앙 범위의 좌측에 위치하는 좌측 범위 및,
    상기 중앙 범위의 우측에 위치하는 우측 범위를 포함하고;
    상기 중앙 범위는 상기 좌측 범위 및 우측 범위에 비해 폭이 넓은 것을 특징으로 차량의 주행 정보 표시 시스템.
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