KR102329562B1

KR102329562B1 - 차량용 매트 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR102329562B1
Application number: KR1020200139059A
Authority: KR
Inventors: 정혁
Original assignee: (주)제이브로
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2021-11-24

Abstract

본 발명은 상면을 형성하는 표피층이 인조 스웨이드 원단으로 이루어져서 부드럽고 따뜻할 뿐만 아니라 쿠션감도 좋으며, 저면이 미끄럼방지처리되어 쉽게 밀리지도 않으므로 차량 내부에 안락한 취침 및 휴식공간을 조성할 수 있는 새로운 구성의 차량용 매트에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 인조 스웨이드 원단으로 이루어진 표피층(10); 스펀지로 이루어져서, 상기 표피층(10) 하측에 적층되는 제1쿠션층(20); 핫멜트필름으로 이루어져서, 상기 제1쿠션층(20) 하측에 적층되는 핫멜트층(30); 스펀지로 이루어져서, 상기 핫멜트층(30) 하측에 적층되는 제2스펀지층(40); 및 저면에 미끄럼방지요철이 형성되어 상기 제2스펀지층(40) 하측에 적층되는 미끄럼방지층(50);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트가 제공된다.

Description

차량용 매트 및 그 제조방법{Mat for car and manufacturing method of the same that}

본 발명은 차량용 매트 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 고급스러워 보이며 촉감이 부드럽고 따뜻하며 쿠션감도 좋아서 차량 내부에 안락한 취침 및 휴식공간을 조성할 수 있는 새로운 구성의 차량용 매트 및 이러한 차량용 매트의 새로운 제조방법에 관한 것이다.

캠핑문화가 확산되면서 별도의 숙박시설을 이용하지 않고, 일명, "차박"이라고 하는 차량에서 취침을 하거나 또는 차량을 휴식공간으로 이용하는 경우가 많다. 이러한 "차박"을 하는 경우에는 차량 의자의 등받이를 접고 그 위에 별도의 매트를 깔아서 편편하게 확장된 공간을 만드는데, 이를 위해 다양한 차량용 매트들이 제공되고 있다.

그러나 종래의 차량용 매트는 매트의 상면을 형성하는 표피층이 인조피혁으로 이루어지는데, 이와 같이 표피층이 인조피혁으로 이루어진 종래의 차량용 매트는 차갑고 다소 거친 표면을 가지기 때문에 사용감이 좋지 않은 단점을 가진다. 따라서 차량에 좀 더 안락한 취침 및 쉴 수 있는 공간을 만들 수 있는 새로운 차량용 매트가 요구된다.

대한민국 공개특허 제10-2017-0126120호(2017. 11. 17.)

본 발명은 상기와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 더욱 상세하게는 상면을 형성하는 표피층이 인조 스웨이드 원단으로 이루어져서 고급스러워 보일 뿐만 아니라 촉감도 부드럽고 따뜻하며 쿠션감도 좋고, 저면이 미끄럼방지처리되어 쉽게 밀리지도 않으므로 차량 내부에 안락한 취침 및 휴식공간을 조성할 수 있는 새로운 구성의 차량용 매트 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 특징에 따르면, 인조 스웨이드 원단으로 이루어진 표피층(10); 스펀지로 이루어져서, 상기 표피층(10) 하측에 적층되는 제1쿠션층(20); 핫멜트필름으로 이루어져서, 상기 제1쿠션층(20) 하측에 적층되는 핫멜트층(30); 스펀지로 이루어져서, 상기 핫멜트층(30) 하측에 적층되는 제2스펀지층(40); 및 저면에 미끄럼방지요철이 형성되어 상기 제2스펀지층(40) 하측에 적층되는 미끄럼방지층(50);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제2스펀지층(40)은 상기 제1스펀지층(20)에 비해 두꺼운 두께를 가진다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 미끄럼방지층(50)은 세라믹분말이 함유된 수지액이 함침된 부직포로 이루어져서, 상기 세라믹분말에 의해 미끄럼방지요철이 형성된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 표피층(10)을 형성하는 인조 스웨이드원단의 하측에 상기 제1쿠션층(20)을 형성하는 스펀지를 접착제로 접착시켜서 상부적층체를 만드는 과정; 상기 제2쿠션층(40)을 형성하는 스펀지 하측에 상기 미끄럼방지층(50)을 형성하는 세라믹분말이 함유된 수지액이 함침된 부직포를 부착시켜서 하부적층체를 만드는 과정; 및 상기 하부적층체 위에 상기 핫멜트층(30)을 형성하는 핫멜트필름과 상기 상부적층체를 순차적으로 올려놓고, 초음파 또는 가열하여 상기 핫멜트필름을 용융시켜서 상기 상, 하부적층체를 부착시키는 용융부착과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트 제조방법이 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 하부적층체를 만드는 과정에서는 상기 부직포에 세라믹분말이 함유된 수지액을 함침시킨 다음, 그 위에 상기 제2쿠션층(40)을 형성하는 스펀지를 올려 넣고 상기 수지액을 건조시켜서, 상기 수지액에 의해 스펀지가 부직포에 부착되도록 한다.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명은 상면을 형성하는 표피층(10)이 인조 스웨이드 원단으로 이루어져서 표피층이 인조가죽으로 이루어진 종래의 매트에 비해 한층 더 고급스러운 외관을 가진다.

뿐만 아니라 본 발명은 촉감이 부드럽고 맨살이 닿아도 차갑지 않으므로 종래의 차량매트에 비해 사용감도 좋고, 저면이 미끄럼방지처리되어 미끄러짐도 방지된다. 따라서 이러한 본 발명을 차량에 깔아서 취침공간이나 휴식공간을 만들면 좀 더 아늑하고 편안한 공간을 만들 수 있는 장점을 가진다. 따라서 본 발명을 차량에 깔고 "차박"을 하면 편안한 숙면을 취할 수 있다.

또한, 제조시에는 인조 스웨이드 원단과 제1쿠션층을 부착시킨 다음, 누빔재봉하여 상부적층체를 만들고, 제2쿠션층과 미끄럼방지층을 부착시켜서 하부적층체를 만들고, 이들 상, 하부적층체를 핫멜트필름으로 융착시켜서 부착시킴으로써, 표피층을 이루는 인조 스웨이드원단과, 제1, 2쿠션층, 미끄럼방지층을 한꺼번에 누빔재봉하는 방법에 비해 제조가 용이하다. 특히, 표피층(10)을 이루는 인조 스웨이드 원단 하측에 제1쿠션층(20)이 부착된 상태에서 누빔봉재처리를 함으로써, 표피층(10)에 누빔에 의한 입체감이 부여되어 푹신해 보이므로, 본 발명의 쿠션감이 시각적으로 표현되어 소비자들의 구매욕을 시각적으로 자극하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예의 사진
도 2는 상기 실시예의 단면도

이하에서, 본 발명을 좀 더 구체적으로 설명한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예를 보인 사진 및 도면이다. 본 발명은 도시된 바와 같이, 인조 스웨이드원단으로 이루어진 표피층(10), 제1쿠션층(20), 핫멜트층(30), 제2쿠션층(40), 미끄럼방지층(50)이 순차적으로 적층되어 이루어진다.

상기 표피층(10)은 인조 스웨이드(suede) 원단으로 이루어지는데, 통상적으로 인조 스웨이드는 부직포나 직물, 편물에 폴리우레탄수지를 도포하여 천연 스웨이드와 유사한 구조 및 질감을 가지도록 하기 위해 입모 또는 연마가공을 한 것이다. 이러한 인조 스웨이드 시트는 천연 스웨이드에 못지않은 부드러운 촉감을 가지므로 본 발명에서 표피층(10)으로 사용이 바람직하다.

상기 제1쿠션층(20)은 본 발명에 쿠션을 부여하는 층으로서, 소정두께를 가지는 스펀지시트로 이루어진다. 후술하는 바와 같이, 제1쿠션층(20)은 표피층과 함께 누빔재봉되는 층으로서, 표피층(10)이 제1쿠션층(20)과 함께 누빔재봉됨으로써, 표피층(10)에 누빔에 의한 입체감이 부여되어 본 발명이 한층 더 푹신해 보이는 시각적으로 효과를 얻을 수 있다.

그리고 핫멜트층(30)은 핫멜트필름으로 이루어지는데, 상기 제1쿠션층(20)과 제2쿠션층(40)을 부착시키는 기능을 한다.

그리고 제2쿠션층(40) 역시 본 발명에 쿠션을 부여하는 층으로서, 제1쿠션층(20)과 동일한 소재의 스펀지시트로 이루어진다. 후술하는 바와 같이, 제1쿠션층(20)은 표피층(10)을 이루는 인조 스웨이드원단과 누빔재봉되는데, 본 발명의 쿠션성을 좋게 하기 위해서는 제1쿠션층(20)의 두께를 상대적으로 두껍게 형성시키는 것이 좋으나, 제1쿠션층(20)이 두꺼울수록 누빔재봉이 어려워지므로 이러한 점을 고려하여 제1쿠션층(20)의 두께가 적절히 조절되어야 한다. 그러나 제2쿠션층(40)은 누빔재봉되지 않기 때문에, 제1쿠션층(20)에 비해 두께를 좀 더 자유롭게 조절할 수 있다. 따라서 본 발명이 소요되는 수준의 쿠션을 가지도록 제2쿠션층(40)은 제1쿠션층(20)에 비해 상대적으로 두꺼운 두께를 가진다.

상기 미끄럼방지층(50)은 저면에 미끄럼방지 요철이 형성되어 본 발명이 미끄러지는 것을 방지한다. 바람직하게는 미끄럼방지층(50)은 부직포에 세라믹분말이 함유된 수지액이 함침되어, 세라믹분말에 의해 미끄럼방지요철이 형성되도록 제조된다.

좀 더 구체적으로는 상기 수지액은 우레탄수지 100중량부에 대해 세라믹파우더로 80~100메쉬(mesh)의 입자크기를 가지는 알루미나 분말이 20~50중량부 혼합된 것이 사용된다. 세라믹 파우더의 입도가 100메쉬 이상인 경우에는 세라믹파우더의 입자가 과도하게 작아서 미끄럼방지효과가 미미하며, 세라믹 파우더의 입도가 80메쉬 이하인 경우에는 세라믹 파우더의 입자가 과도하게 커서 부직포에 제대로 함침되지 않을 우려가 높으므로 바람직하지 않다. 알루미나는 경도가 우수할 뿐만 아니라 가격도 저렴하므로 본 발명에서 사용이 바람직하다.

상기 미끄럼방지층(50)은 이러한 수지액을 부직포에 함침시킨 다음, 가열건조시켜 제조된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명은 다음과 같은 방법으로 제조된다.

1) 표피층(10)을 이루는 인조 스웨이드 원단 하측에 제1쿠션층(20)을 형성하는 스펀지시트를 접착제로 접착시켜서 상부적층체를 만든다.

2) 상부적층체를 누빔재봉기를 이용하여 누빔봉재한다. 앞에서도 언급한 바와 같이, 표피층(10)을 이루는 인조 스웨이드 원단 하측에 제1쿠션층(20)이 부착된 상태에서 누빔봉재를 하기 때문에 누빔봉재된 상부적층체의 표면, 즉, 표피층(10)에 누빔에 의한 입체감이 부여되어 본 발명이 푹신해 보이는 시각적인 효과를 얻을 수 있다.

3) 제2쿠션층(40)을 형성하는 스펀지시트 하측에 미끄럼방지층(50)을 부착시켜서 하부적층체를 만든다. 바람직하게는 본 과정은 미끄럼방지층(50)을 형성할 부직포에 세라믹분말이 함유된 수지액을 함침시킨 다음, 그 위에 제2쿠션층(40)을 형성할 스펀지시트를 적층시키고 부직포에 함침된 수지액을 건조시킨다.

이와 같이, 수지액이 함침된 부직포 위에 제2쿠션층(40)을 형성할 스펀지시트를 올려놓고 수지액을 건조시키면, 부직포에 함침된 수지액에 의해 제2쿠션층(40)이 미끄럼방지층(50)에 부착되므로, 결국, 미끄럼방지층(50)의 제조과정에서 제2쿠션층(40)이 미끄럼방지층에 일체로 부착되는 효과를 얻게 된다. 따라서 제2쿠션층(40)과 미끄럼지방지층(50)에 부착시키는 별도의 공정이 생략되므로 제조시간이 단축되어 생산성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.

4) 하부적층체 위에 핫멜트층(30)을 형성하는 핫멜트필름을 적층시키고, 그 위에 상부적층체를 올려놓고 초음파를 가하거나 또는 히팅하여 상기 핫멜트필름을 용융시켜서 상, 하부적층체를 부착시킨다.

이러한 융착과정에서 상, 하부적층체가 손상되지 않도록 핫멜트필름이 상, 하부적층체에 사용된 소재들에 비해 낮은 용융점을 가지는 것이 사용되는 것은 당연하다.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명은 표피층(10)이 인조 스웨이드 원단으로 이루어져서 표피층이 인조가죽으로 이루어진 종래의 매트에 비해 한층 더 고급스러운 외관을 가진다. 뿐만 아니라 본 발명은 촉감이 부드럽고 맨살이 닿아도 차갑지 않으므로 종래의 차량매트에 비해 사용감도 좋다. 따라서 이러한 본 발명을 차량에 깔아서 취침공간이나 휴식공간을 만들면 좀 더 아늑하고 편안한 공간을 만들 수 있는 장점을 가진다.

또한, 표피층(10), 제1, 2쿠션층(20,40), 미끄럼방지층(50)까지 모두 적층시킨 상태에서 누빔봉재를 하면 적층체의 두께가 과도하게 두꺼워서 누빔봉재를 하기가 상당히 어려운데, 본 발명은 표피층(10)과 제1쿠션층(20)만 적층된 상부적층체를 누빔재봉하고, 그 하측에 하부적층체를 부착시키는 방법을 채택함으로써, 외관이 미려한 매트를 용이하게 제조할 수 있는 장점을 가진다.

Claims

인조 스웨이드 원단으로 이루어진 표피층(10);
스펀지로 이루어져서, 상기 표피층(10) 하측에 적층되는 제1쿠션층(20);
핫멜트필름으로 이루어져서, 상기 제1쿠션층(20) 하측에 적층되는 핫멜트층(30);
스펀지로 이루어져서, 상기 핫멜트층(30) 하측에 적층되는 제2쿠션층(40); 및
저면에 미끄럼방지요철이 형성되어 상기 제2쿠션층(40) 하측에 적층되는 미끄럼방지층(50);을 포함하고,
상기 제2쿠션층(40)은 상기 제1쿠션층(20)에 비해 두꺼운 두께를 가지며,
상기 미끄럼방지층(50)은 세라믹분말이 함유된 수지액이 함침된 부직포로 이루어져서, 상기 세라믹분말에 의해 미끄럼방지요철이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
제1항에 있어서,
상기 수지액은 우레탄수지 100중량부에 대해 세라믹파우더로 80~100메쉬(mesh)의 입자크기를 가지는 알루미나 분말이 20~50중량부 혼합된 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
제1항에 있어서,
상기 제1쿠션층(20)은 표피층과 함께 누빔재봉되는 것을 특징으로 하는 차량용 매트.
제1항에 기재된 차량용 매트를 만드는 방법으로서,
표피층(10)을 형성하는 인조 스웨이드원단의 하측에 제1쿠션층(20)을 형성하는 스펀지를 접착제로 접착시켜서 상부적층체를 만드는 과정;
제2쿠션층(40)을 형성하는 스펀지 하측에 미끄럼방지층(50)을 형성하는 세라믹분말이 함유된 수지액이 함침된 부직포를 부착시켜서 하부적층체를 만드는 과정;
상기 하부적층체 위에 핫멜트층(30)을 형성하는 핫멜트필름과 상기 상부적층체를 순차적으로 올려놓고, 초음파 또는 히팅하여 상기 핫멜트필름을 용융시켜서 상기 상, 하부적층체를 부착시키는 용융부착과정;을 포함하고,
상기 하부적층체를 만드는 과정에서는,
상기 부직포에 세라믹분말이 함유된 수지액을 함침시킨 다음, 그 위에 상기 제2쿠션층(40)을 형성하는 스펀지를 올려 넣고 상기 수지액을 건조시켜서, 상기 수지액에 의해 스펀지가 부직포에 부착되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트 제조방법.
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