KR102322933B1 - 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법 및 정보 디스플레이 장치를 포함하는 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 운전자의 직선 조망 방향(38)으로 배치되어 있고 정상 작동 상태에서 하나 이상의 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)가 디스플레이되는 이미지 표면(3)을 갖는 자동차의 정보 디스플레이 장치(3, 27, 29)를 제어하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로서, 이 정보 디스플레이 장치가 정상 작동 상태로부터 중립 상태로, 즉, 이미지 표면(3)의 하나 이상의 중앙 영역(3')이 비어 있고/비어 있거나 적어도 작동 상태에서 제공된 증강 현실 요소들(augmented reality elements)이 디스플레이되지 않는 중립 상태로 곧바로 전환될 수 있는 것을 특징으로 한다. 이 방법에 의해서는, 조작자의 임의의 시선 전환을 가급적 신속하게 제거하기 위해, 예를 들어 헤드-업-디스플레이(head-up-display)에서 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)의 디스플레이가 일시적으로 보이지 않게 되는 정보 디스플레이 장치의 상태에 매우 신속하게 도달하는 것이 가능해진다. 중립 상태로의 전이(transition)는, 검출된 운전 파라미터를 토대로 하여 분석 장치에 의해서 자동으로 이루어질 수 있거나, 운전자에 의한 조작에 의해서 이루어질 수 있다.

Description

정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법 및 정보 디스플레이 장치를 포함하는 장치{METHOD FOR CONTROLLING AN INFORMATION DISPLAY DEVICE AND DEVICE COMPRISING AN INFORMATION DISPLAY DEVICE}

본 발명은, 전기 공학 및 제어 공학 분야에 관한 것으로, 특히 바람직하게는 예를 들어 자동차, 보트 및 비행기와 같은 이동 수단의 정보 디스플레이 장치 분야에 관한 것이다.

현대의 차량 및 개인적으로 제어할 수 있는 다른 이동 수단, 하지만 예를 들어 레일과 결합 된 차량도 예를 들어 운전 계기(driving instrument), 회전 속도계(tachometer), 온도계 등과 같은 다수의 디스플레이 장치를 구비하는 것이 공지되어 있으며, 이들은 개별 차량의 운전자에게 운전 파라미터에 대한 포괄적인 개관 및 기타 이용 가능한 정보를 제공해준다. 부분적으로, 이와 같은 디스플레이 요소는 차량 내부에서 소위 계기판 내에 배치되어 있는데, 다시 말하자면 운전자가 직선 주행 방향으로 바람막이 창(wind screen)을 통해서 자신의 주변을 관찰할 수 있는 영역으로부터 별도로 배치되어 있다. 하지만, 부분적으로는 또한, 바람막이 창의 앞 또는 뒤에 있는 이미지 평면에서 가상의 이미지를 발생시킴으로써, 결과적으로 디스플레이를 향하고 있는 운전자 또는 조작자가 디스플레이 요소를 식별하기 위해 직선 주행 방향으로부터 시선을 돌릴 필요가 전혀 없거나 다만 최소로 돌리기만 하면 되는, 반사된 디스플레이 장치, 소위 헤드-업-디스플레이(Head-Up-Display)도 공지되어 있다.

회전 속도계, 회전수 측정기(revolution counter), 시계 등과 같은 통상의 디스플레이 요소에는 또한 소위 증강-현실-디스플레이(Augmented-Reality-Display)의 요소도 점점 더 많이 포함되고 있으며, 이와 같은 디스플레이에 의해서는 부분적으로 실제로 존재하는 대상물이 차량/이동 수단 외부에 나타난다. 이와 같은 대상물은 부분적으로 평행하게 또한 차량 윈도우를 통해서도 볼 수 있지만, 증강-현실-디스플레이에서는 시각적인 식별 가능성을 개선하기 위해 더욱 선명하게, 더욱 밝게, 확대된 상태로 또는 다른 방식으로 변경된 상태로 나타난다.

선행 기술의 다양한 문서들로부터는, 부분적으로 또한 헤드-업-디스플레이로서 구현되어 있고 차량 운전자에 의해 예를 들어 차량 장치를 제어하기 위해서도 이용될 수 있는 다양한 디스플레이 장치가 공지되어 있다.

따라서, 예를 들어 독일 공개 특허 출원서 DE 10 2007 029 595 A1호에는, 헤드-업-디스플레이 및 상응하는 조작 요소를 이용해서 개별 차량 장치의 제어를 가능하게 하는 시스템이 공지되어 있다.

유럽 공개 특허 출원서 EP 1 232 909 A2호에는, 스티어링 휠(steering wheel)에 배치된 조작 요소를 통해 디스플레이 내비게이션(menu navigation)을 이용해서 차량 장치의 제어를 가능하게 하는 차량용 디스플레이 시스템이 공지되어 있다.

또한, 유럽 공개 특허 출원서 EP 1 679 221 A2호에는, 디스플레이에 나타난 디스플레이 내비게이션으로부터 개별 명령의 선택을 가능하게 하는 커서(cursor) 제어부를 갖춘 디스플레이 장치가 공지되어 있다.

WO 2007/106092 A1호에는, 커서를 이용해서 명령이 선택될 수 있는 메뉴 및 헤드-업-디스플레이를 갖춘 차량용 디스플레이 장치가 공지되어 있으며, 이 경우 메뉴는 스위치에 의해서 점점 밝게 나타날 수 있다.

상기와 같은 선행 기술을 배경으로 하는 본 발명의 과제는, 특히 위험 상황에서 조작자/운전자의 시선 전환을 최소화하고 사고 및 오조작 위험을 최소화하는 정보 디스플레이 장치를 제조하는 것이다.

상기 과제는, 특허 청구항 1의 특징들을 갖는 새로운 방법과 관련된 본 발명의 특징들에 의해서 해결된다.

이 목적을 위해, 본 발명은, 운전자의 직선 조망 방향으로 배치되어 있고 정상 작동 상태에서 하나 이상의 디스플레이 요소가 디스플레이되는 이미지 표면을 갖는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법을 제시하며, 이 정보 디스플레이 장치가 정상 작동 상태로부터 중립 상태로, 즉, 이미지 표면의 하나 이상의 중앙 영역이 비어 있고/비어 있거나 적어도 작동 상태에서 제공된 증강 현실 요소들(augmented reality elements)이 디스플레이되지 않는 중립 상태로 곧바로 전환될 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 방법에 의해서는, 객관적으로 또는 주관적으로 감지된 특별한 상황, 예를 들어 위험한 상황에서 정보 디스플레이 장치를 중립 상태로, 즉, 이미지 표면에 소수의 또는 다수의 디스플레이 요소가 디스플레이됨으로써 조작자/운전자의 주의력이 딴 데로 돌아가지 않거나 시야의 특정 영역이 디스플레이 요소에 의해 차단되지 않는 상태로 자동으로 또는 수동으로 전환하는 것이 가능해진다. 이 목적을 위해서는, 정보 디스플레이 장치 또는 이 정보 디스플레이 장치의 부분들을 스위치-오프시키는 것이 가능하기는 하지만 반드시 필요하지는 않다. 이때 중요한 사실은, 전이(transition)가 매우 신속하게 이루어질 수 있음으로써, 결과적으로 반드시 필요한 경우에는, 데이터 처리 장치의 스위치-오프 시에 통상적으로 실시되는 복잡한 과정들이 생략될 수 있다는 것이다. 또한, 예를 들어 정보 디스플레이 장치의 제어 장치를 다른 상태로 옮기지 않고, 오로지 이미지 표면에서의 디스플레이 기능만을 중단시키는 것도 생각할 수 있다.

본 발명에 따른 방법의 한 바람직한 실시예는, 정보 디스플레이 장치가 조작 요소의 작동에 의해서 곧바로 중립 상태로 전환될 수 있는 것을 제공한다.

이 경우에, 조작자/운전자는 조작 요소의 작동에 의해서 그곳의 이미지 표면에 일시적으로 배치된 디스플레이 요소로부터 자신의 시야를 매우 신속하게 벗어나게 할 수 있다. 상응하는 조작 요소는 쉽게 접근할 수 있도록, 잘 볼 수 있도록 그리고 직관적으로 조작할 수 있도록 배치되어야만 한다. 또한, 예를 들어 카메라에 의해서 촬영되는, 이와 같은 기능을 위한 몸짓 제어도 생각할 수 있다. 이 목적을 위해 예를 들어 와이핑(wiping) 동작이 제공될 수 있음으로써, 결과적으로 시야는 직관적으로 손동작에 의해서 말끔하게 치워질 수 있다.

본 발명의 또 다른 한 바람직한 실시예는, 자동차의 보조 장치에 의해서 운전 상황의 파라미터가 지속적으로 모니터링 될 수 있고, 특정 파라미터 값에 따라 정보 디스플레이 장치가 자동으로 곧바로 중립 상태로 전환되는 것을 제공할 수 있다.

이 경우에, 정보 디스플레이 장치의 중립 상태로의 전환은 자동으로 그리고 객관적인 운전 상황에 따라 이루어질 수 있다.

당연히 두 가지 변형예가 대안적으로 가능함으로써, 결과적으로 중립 상태로의 전이를 위한 수동 조작은 운전자의 의지에 따라 실행될 수 있지만, 어떤 경우에든지 운전 상황에 따라서 중립 상태로 전환된다.

또한, 바람직하게는, 자동차의 보조 장치에 의해서 운전 상황의 파라미터가 지속적으로 모니터링되는 것, 그리고 특정 파라미터 값에 따라 정보 디스플레이 장치가 준비 상태로, 즉, 정보 디스플레이 장치가 조작 요소의 작동에 의해 곧바로 중립 상태로 전환될 수 있는 상태로 전환되는 것도 제공될 수 있다.

이 경우에, 운전 파라미터 값이 상응하는 경우에는, 중립 상태로의 전환을 위한 수동 작동을 비로소 가능하게 하거나 이와 같은 수동 작동을 적어도 가속하거나 용이하게 하는 준비 상태로 정보 디스플레이 장치가 자동으로 옮겨짐으로써, 중립 상태로의 자동 전환과 수동 전환을 조합해서 사용하는 것이 제공될 수 있다.

그 경우에는, 정상 작동 상태로부터 뿐만 아니라 준비 상태로부터도 중립 상태로의 직접적인 전이가 가능하지만, 이와 같은 전이 과정들이 예를 들어 상이한 조작 요소 또는 조작 기능에 의해서 달성될 수 있는 것이 제공될 수 있다.

또한, 본 발명은, 증가된 사고 위험을 나타내는 파라미터 값에서 정보 디스플레이 장치가 중립 상태로 또는 준비 상태로 자동으로 전환됨으로써도 형성될 수 있다.

특히 증가된 사고 위험을 의미하는 운전 상황에서는, 정보 디스플레이 장치가 중립 상태로 전이됨으로써 더 높은 안전 상태에 도달할 수 있는 가능성이 존재하는데, 그 이유는 운전자/조작자가 디스플레이 요소에 의해서 시선을 돌리게 되는 경우 또는 방해를 받게 되는 경우가 더 적어지기 때문이다. 이때, 운전자는 완전히 시각 접촉에 의해서 직접 접근할 수 있는 정보에 집중할 수 있고, 이를 토대로 해서 차량 운전과 관련된 자신의 결정에 도달할 수 있다.

본 발명에 따라, 조작 요소를 작동시킴으로써 정보 디스플레이 장치가 곧바로 중립 상태로 그리고 중립 상태로부터 정상 작동 상태로 역으로 전환될 수 있는 것도 추가로 제공될 수 있다.

특히 중립 상태가 정보 디스플레이 장치의 스위치-오프를 야기하지 않으면, 상대적으로 신속하게 재차 정상 작동 상태로 역으로 전환될 수 있다. 이와 같은 상황은 예를 들어 중립 상태로의 전환을 야기할 수 있는 조작 요소와 동일한 조작 요소에 의해서 일어날 수 있다. 이와 같은 조작 요소로서는, 예를 들어 작동 중에 교대로 두 가지 방향으로 중립 상태와 정상 작동 상태 사이에서 이리저리 전환되는 누름 키가 사용될 수 있다. 하지만, 이 경우에는, 한 번 중립 상태로 전환된 후에 특정 최소 시간 동안 조작 요소가 작동되지 않으면, 정보 디스플레이 장치가 자동으로 정지 상태로 전환되거나 완전히 스위치-오프 되는 것이 제공될 수 있다.

그와 달리 또한 본 발명에 따라서는 바람직하게, 정보 디스플레이 장치가 중립 상태로 전환된 후에 그리고 부동 시간(dead time)을 통과한 후에 재차 정상 작동 상태로 자동으로 역으로 전환되는 것도 제공될 수 있다.

이와 같은 경우에는 예를 들어 중립 상태로 전환된 후의 확정된 수 초 후에는 재차 정상 작동 상태로 역으로 전환이 이루어질 텐데, 특히 중립 상태로의 전환이 운전 상황 파라미터의 특정 값의 검출로 인해 수동으로 이루어졌는지 아니면 자동으로 이루어졌는지와 상관없이 역으로 전환이 이루어질 것이다.

이와 같은 부동 시간은 예를 들어 3초 또는 5초일 수 있거나 10초일 수도 있다.

전술된 누름 키의 예에서 이미 설명된 바와 같이, 일반적으로는 또한 바람직하게, 조작 요소가 복원 기구를 갖춘 기계적인 작동 요소, 특히 누름 키인 것, 그리고 작동 요소를 누를 때마다 중립 상태와 정상 작동 상태 사이에서 교체가 이루어진다는 것도 제공될 수 있다.

누름 키 외에 또한 탄력적인 레버 또는 동일한 형태의 다른 조작 요소도 제공될 수 있다. 또한, 조작 요소가 하나 또는 다수의 카메라를 이용한 몸짓 제어부의 시각적인 식별에 의해서 형성된 것도 제공될 수 있다. 이 경우에는, 손 또는 팔에 의해 실행되는 상응하는 몸짓에 의해서, 예를 들어 카메라 또는 다른 광학적인 검출 요소에 의해서 특정 동작이 식별되어 조작 명령으로 변환될 수 있다. 예를 들어, 정보 디스플레이 장치의 작동을 위해서는, 중립 상태로의 전환을 야기하는 와이핑 동작이 규정될 수 있다.

본 발명의 또 다른 한 바람직한 실시예는, 조작 요소가 특히 누름 키 또는 탄력적인 레버인 복원 기구를 갖춘 기계적인 작동 요소이며, 기계적인 작동 요소가 눌러진 상태로 유지되는 동안에는 이 작동 요소가 중립 상태로의 전환을 야기하고, 눌러진 상태가 해제된 후에는 정상 작동 상태로의 전환을 유발시키는 것을 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은, 정상 작동 상태가 다수의 개별화된 디스플레이 변형예를 가지며, 그 중에서 임의의 변형예가 선택적으로 제어될 수 있는 것도 제공할 수 있다.

이로써, 예를 들어 자동차를 운전하는 다양한 조작자는 각각 스스로 소수의 디스플레이 옵션을 선택하여 하나의 프로파일로 결합할 수 있으며, 이 프로파일은 추후에 저장되어 의도한 바대로 호출될 수 있다. 상응하는 프로파일은 예를 들어 정보 디스플레이 장치 자체 내에 디스플레이되는 메뉴를 통해서 선택될 수 있거나 또한 차량 내에 있는 기계적인 스위치를 통해서도 선택될 수 있다.

조작 명령 또는 정보 디스플레이 장치를 중립 상태로 전환하기 위해서 이용되는 조작 요소도 개인적으로 각각의 프로파일을 위해 개별적으로 상이하게 규정될 수 있다. 이와 같은 방식으로, 제1 조작자는 키를 눌러서 디스플레이 장치의 중립 상태에 도달하도록 정보 디스플레이 장치를 설정할 수 있는 한편, 또 다른 조작자는 몸짓 및 상응하는 몸짓 식별을 이와 같은 전환을 위해서 이용한다.

본 발명의 또 다른 한 실시예는, 이 방법이 주차 속도 미만에서는 자동으로 비활성화되고, 주차 속도를 초과한 경우에는 재차 활성화되는 것을 제공한다.

다름 아니라 주차하는 경우 또는 주차 공간을 찾는 경우에는, 차량 주변에 대한 가급적 많은 정보를 얻기 위하여, 정보 디스플레이 장치의 이용 가능한 모든 디스플레이를 활성 상태로 유지시키는 것이 합리적일 것이다. 이와 같은 주차 동작 동안의 서행 운전 상태에서는 또한, 운전자가 모든 면을 둘러봄으로써, 결과적으로 한 조작 요소의 주의를 기울이지 않은 동작 및 조작 또는 주의를 기울이지 않은 몸짓이 정보 디스플레이 장치의 중립 상태로의 전환을 쉽게 야기할 수 있을 것이라는 것도 통상적이다. 느린 운전 속도 때문에 곧바로 사고 위험의 위협을 받지 않고, 이로써 정보 디스플레이 장치의 중립 상태로의 매우 신속한 전환이 필수적이지 않기 때문에, 전술된 상태에서는 이와 같은 전환 가능성을 완전히 차단하는 것이 바람직할 수 있다.

본 발명은, 다양하고 바람직한 특징들을 갖는 전술된 유형의 방법 이외에 또한 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실시하기 위한 정보 디스플레이 장치를 갖춘 장치와도 관련이 있으며, 이 장치는 정상 작동 상태에서 디스플레이 요소들이 디스플레이되는 이미지 표면, 및 정상 작동 상태로부터 정상 상태로, 즉, 이미지 표면의 하나 이상의 중앙 영역이 비어 있고/비어 있거나 적어도 정상 작동 상태에서 제공된 증강 현실 요소들이 디스플레이되지 않는 정상 상태로 곧바로 전환하기 위한 조작 요소를 구비한다.

본 발명에 따른 장치는, 직관적인 조작을 가능하게 하기 위하여, 정보 디스플레이 장치의 직접적이고 신속한 전환을 위해 중립 상태에서 필수적인 모든 요소를 간단하는 방식으로 제공하는 것을 가능하게 한다.

본 발명은 한 예에 도시되어 있고, 도면을 참조하여 이하에서 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 헤드-업-디스플레이의 이미지 표면을 갖는 차량의 바람막이 창을 개략적으로 도시한 도면;
도 2는 하나의 헤드-업-디스플레이 및 소수의 디스플레이 요소를 갖춘 바람막이 창을 도시한 도면;
도 3은 정보 디스플레이 장치의 기술적인 요소들을 갖춘 차량을 위로부터 개략적으로 도시한 도면;
도 4는 예로 든 조작 요소를 도시한 도면;
도 5는 또 다른 하나의 예로 든 조작 요소를 도시한 도면;
도 6은 헤드-업-디스플레이의 프로젝터, 이미지 표면 그리고 개략적으로 도시된 조작자를 갖는 차량을 측면도로 도시한 도면; 및
도 7은 본 발명에 따른 방법의 흐름도를 도시한 도면.

도 1은, 스티어링 휠(1)을 넘어 바람막이 창(2)을 향하는 자동차 운전자의 직선 조망을 보여주며, 이 경우 운전자의 직선 주행 방향 및 시선 방향에는 헤드-업-디스플레이의 이미지 표면(3)이 비추어져 있다. 이미지를 이미지 표면(3)에 비추는 것은 예를 들어 프로젝터에 의해서 이루어질 수 있으며, 이 프로젝터는 계기판 내에 또는 계기판 아래에 배치되어 있고, 그의 광학 수단은, 프로젝터 내에서 생성된 이미지가 특히 비스듬한 바람막이 창을 통해 조작자에게로 반사될 수 있도록 설정되어 있으며, 이 경우 이미지 평면은 운전자 측에서 볼 때 통상 자동차 외부 영역에 있는 바람막이 창 뒤에 놓여 있다. 하지만, 이미지 평면을 바람막이 창 안에 또는 바람막이 창 앞에 놓는 것도 생각할 수 있다.

도 2에는 계기판(4), 중앙 콘솔(5), 조작반(6) 및 조이스틱(7)을 갖춘 자동차 실내의 한 부분이 도시되어 있다.

바람막이 창(2)의 방향으로는, 4개의 디스플레이 요소, 즉, 회전 속도계(8), 회전수 측정기(9), 시계(10) 및 온도 지시계(11)를 갖춘 이미지 표면(3)이 도시되어 있다.

정보 디스플레이 장치는, 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)가 이미지 표면(3) 상에 각각 현재 측정되었거나 검출된 파라미터로써 표시되도록 보증해준다. 운전자는 바람막이 창(2)을 관통해서 보는 동시에 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)를 볼 수 있고, 시선을 돌리지 않고서도 평가할 수 있다.

정보 디스플레이 장치는 예를 들어, 소수의 또는 모든 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)를 이미지 표면(3) 상에서 이동, 확대 및 축소 또는 페이드-아웃(fade-out) 및 페이드-인(fade-in) 하는 것을 가능하게 한다. 이 목적을 위해, 조작반(6)의 소수의 조작 요소(12, 13, 14)가 제공될 수 있다.

또한, 마찬가지로 이미지 표면(3)에 디스플레이되어 이동될 수 있는 텍스트 형태의 명령들이 메뉴 안에 편성될 수 있으며, 이 목적을 위해서도 마찬가지로 조작 요소(12, 13, 14)가 사용될 수 있다. 커서, 즉, 그래픽 피드백-요소(graphic Feedback-Element)도 제공될 수 있으며, 이 요소는 상응하게 각각 순간적으로 도달할 수 있는/어드레싱할 수 있는 명령을 메뉴에 디스플레이하고, 조작 요소를 이용한 수신 확인(acknowledge)에 의해서 각각 선택된 명령의 어드레싱을 가능하게 한다.

하나의 명령이 조작 요소(12, 13, 14)에 의해서 또는 예를 들어 조이 스틱에 의해서 선택되고/선택되거나 어드레싱되면, 정보 디스플레이 장치 내부에 있는 데이터 처리 장치가 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)를 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)를 이미지 표면상에서 새롭게 편성하거나 제어하게 될 것이다. 이 목적을 위해서는, 의도한 바대로 이미지 표면의 특정한 변경에 도달하기 위하여, 소정의 산술 능력 및 선택적인 제어가 필요하다.

예를 들어 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 특별한 조작 요소를 제공하며, 이 조작 요소는 예를 들어 스티어링 휠(1)에 있는 누름 버튼(5)에 의해서 형성될 수 있거나 계기판에 있는 레버(16)에 의해서도 형성될 수 있고, 이 조작 요소에 의해서는 정보 디스플레이 장치가 곧바로 중립 상태로, 즉, 이미지 표면(3) 상에서 또는 적어도 이미지 표면의 중앙 영역(3')에서 디스플레이 요소를 전혀 볼 수 없는 중립 상태로 전환될 수 있다.

또한, 정보 디스플레이 장치가 몸짓에 의해서, 다시 말해 운전자의 손, 팔 또는 머리의 동작에 의해서 중립 상태로 전환될 수 있는 것도 생각할 수 있으며, 이와 같은 운전자의 동작은 차량 실내에 있는 카메라(17)에 의해서 촬영될 수 있고, 이미지 처리 장치 내에서 해석된다.

조작 요소(15, 16)가 정보 디스플레이 장치의 통상적인 조작을 위해서 이용되는 조작 요소(12, 13, 14)로부터 분리되어 있고, 바람직하게는 충분한 간격을 두고 떨어져 있음으로써, 결과적으로 한 편으로는 조작 요소(15, 16)의 무작위(random) 작동이 전혀 발생할 수 없게 되고, 다른 한 편으로는 정보 디스플레이 장치를 통상적으로 사용할 때의 조작 가능성과 중립 상태로의 직접적인 전환 간에 직관적으로 구별이 이루어질 수 있게 된다.

도 3에는, 방향 설정을 위한 4개의 휠(18, 19, 20, 21)을 갖춘 자동차 차체를 위로부터 바라보고 도시한 개략도가 도시되어 있다. 다양한 센서들이 도시되어 있으며, 그 중에서 차량의 전방 단부에 있는 센서(22)는 간격 센서이고, 마찬가지로 전방 차량 단부에 배치된 센서(23)는 예를 들어 광 센서이며, 센서(24)는 주행 방향으로 정렬된 카메라이다. 이들 센서는, 차량의 후방 단부에 있고 간격 센서로서 형성된 센서(25) 및 온도 센서로서 형성될 수 있는 센서(26)와 마찬가지로 정보 디스플레이 장치의 처리 장치(27)와 연결되어 있다. 정보 디스플레이 장치는 기록된 운전 파라미터 또는 카메라(24)에 의해 촬영된 이미지를 정보로 처리하며, 이 정보는 헤드-업-디스플레이 형태의 투영 장치(28)를 통해 운전자에게 비추어질 수 있다. 조작반(6)의 조작 요소는, 예를 들어 메뉴 내비게이션 및 커서 제어부를 통해서, 발생 된 이미지가 투영 장치(28)에 의해 나타나는 이미지 표면에 상응하는 디스플레이 요소를 페이드-인 및 페이드-아웃 하거나 배열하기 위해서, 확대하거나 디스플레이 방식을 변경하기 위해서 이용된다.

처리 장치(27) 내부에는 또한 상황 분석 장치(29)가 선택적으로 제공되어 있으며, 이 상황 분석 장치는 이 장치에 제공된 파라미터 또는 센서의 파라미터 값으로부터 운전 상황을 검출하고, 특정 임계값을 참조해서 운전자의 주의력 증가를 요구하는 임계적인 운전 상황의 존재 여부를 결정한다. 이와 같은 상황에 해당하는 경우에는, 상황 분석 장치(29)가 투영 장치(28)를 스위치-오프 또는 분리하거나, 디스플레이 요소가 이미지 표면에 디스플레이되는 것을 다른 방식으로 제거할 수 있다.

그에 대해 대안적으로 또는 추가로 누름 버튼(15)이 제공되어 있으며, 이 누름 버튼은 운전자에 의해서 조작될 수 있고, 단 한 가지 작동으로써 정보 디스플레이 장치를 중립 상태로, 즉, 이미지 표면이 비어 있는 상태로 전환한다. 이와 같은 전환 동작은 예를 들어 파선(30)을 통해 지시된 바와 같이 직접적으로 그리고 투영 장치(28)를 처리 장치(27)로부터 분리시키는 스위치(31)에 의해서 이루어질 수 있다. 하지만, 누름 버튼(15)의 작동에 의해서 처리 장치(27)가 곧바로 상응하는 중립 상태로 전환되는 것도 제공될 수 있다. 이 목적을 위해 통상적으로는 처리 장치(27)가 정지되지 않는데, 다시 말하자면 새로운 스타트에서 재차 이용하기 위한 유효 작동 파라미터가 통상적인 방식으로 저장되지 않는다. 이와 같은 과정은 통상 디스플레이 장치의 직접적이고 즉각적인 스위치-오프를 야기하기에는 너무 길게 지속된다. 이와 같은 이유에서, 처리 장치(27)의 강제적이고 즉각적이며 완전한 스위치-오프가 야기되거나, 투영 장치(28)로의 디스플레이 전달이 중단된다.

도 4는, 작동 방향(32)으로 눌러질 수 있는 누름 버튼(15)에 대한 예를 보여준다. 예를 들면, 누름 버튼(15)이 눌러져 있는 동안에는 스프링(33)의 힘에 대항해서 이미지 표면(3)에 있는 디스플레이 요소가 제거되는 것, 그리고 누름 스위치(15)의 눌러진 상태를 해제할 때에는 이들 디스플레이 요소가 곧바로 재차 디스플레이되는 것이 제공될 수 있다.

도 5에는 스프링 하중을 받은 상태의 상응하는 레버(34)가 도시되어 있으며, 이미지 표면(3) 상에서의 디스플레이 요소의 디스플레이를 일시적으로 억제하기 위하여 이 레버가 스프링(35)의 힘에 대항해서 기울어질 수 있다. 레버(34)가 재차 릴리스 되면, 디스플레이 요소가 재차 이미지 표면 상에 나타난다.

도 6은 조작자, 즉, 직선 주행 방향(38)으로 바람막이 창(2)의 방향을 바라보는 운전자(37)가 탑승한 차량(36)을 측면도로 보여준다. 또한, 본 도면에 도시되지 않은 방식으로 정보 디스플레이 장치의 처리 장치(27)에 의해서 제어되는 투영 장치(28)도 도시되어 있다. 투영 장치(28)는 광학 수단을 구비하며, 이 광학 수단은 이미지 평면이 운전자를 위해 이미지 표면(3)에 나타나도록, 발송된 광선을 포커싱한다. 본 경우에는 가상의 이미지 평면이 사용된다. 이로써, 운전자는 직선 주행 방향(38)을 주시할 때 자신의 구체적인 실제 주변을 인식할 수 있게 될 뿐만 아니라 이미지 표면(3)에 있는 디스플레이 요소도 인식할 수 있게 된다.

도 7에는 본 발명에 따른 방법의 흐름도가 도시되어 있으며, 이 흐름도에서 제1 단계(39)는, 정보 디스플레이 장치가 정상 상태, 즉, 적어도 소수의 또는 모든 디스플레이 요소가 디스플레이 장치에, 예를 들어 헤드-업-디스플레이에 지속적으로 디스플레이되는 상태에 있다는 것을 의미한다. 그 다음의 제2 단계(40)에서는, 복잡한 그리고/또는 임계적인 운전 상황의 존재 여부가 체크된다. 이와 같은 체크 과정은, 검출된 운전 파라미터를 참조해서 처리 장치(27) 내에 있는 상황 분석 장치(29)에 의해 이루어진다. 디스플레이 요소의 스위치-오프 과정이 가급적 짧은 시간 간격 안에 유효하게 이루어져야만 하는 상황이 존재하면, 그 다음 단계로서 제3 단계(41)가 실행되고, 이로써 디스플레이 요소가 이미지 표면에 디스플레이되는 동작이 즉각적으로 차단된다.

제2 단계/분석 단계(40)에서 복잡한/임계적인 운전 상황이 존재하지 않는다고 나타나면, 디스플레이가 변경 없이 그대로 유지되는 제1 단계(39)로 되돌아간다.

시스템이 제3 단계(41)로 이동했다면, 그 다음의 제4 단계(42)에서, 임계적인 운전 상황을 통과한 후에 재차 비임계적인 단순한 운전 상황의 존재 여부가 체크된다. 이와 같은 상황에 해당하는 경우에는, 제5 단계(43)로 넘어가고, 이 제5 단계는 제1 단계(39)로의 복귀 및 이와 더불어 헤드-업-디스플레이에서 디스플레이 요소의 완전하고도 변경되지 않은 디스플레이를 유도한다.

분석 단계(42)에서 '계속 임계적인 운전 상황이 존재한다'는 결과가 유도되면, 점프 화살표(44)에 의해 지시된 바와 같이, 분석 결과가 운전 파라미터를 참조해서 '비임계적인 상황이 존재한다'는 평가를 내릴 때까지 분석 단계(42)가 규칙적으로 반복해서 실행된다.

본 출원서에 도시된 도 7의 흐름도와 병행하여, 누름 버튼(15)이 작동되거나 객실 내에 있는 내부 카메라(17)에 의해서 검출되어 디스플레이의 즉각적인 차단, 예를 들어 단계(41)를 유도하는 상응하는 몸짓이 실행됨으로써, 언제든지 운전자에 의해 수동으로 이 흐름에 관여할 수 있다.

본 발명에 의해서는, 상응하는 정보 디스플레이 장치를 지정된 정지 상태로 이동시킬 필요 없이, 정보 디스플레이 장치의 즉각적이고 직접적인 차단이 가능해진다.

Claims (12)

1. 운전자(37)의 직선 조망 방향(38)으로 배치되어 있고 정상 작동 상태에서 하나 이상의 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)가 디스플레이되는 이미지 표면(3)을 갖는 자동차의 정보 디스플레이 장치(3, 27, 29)를 제어하기 위한 방법에 있어서,
   상기 정보 디스플레이 장치가 정상 작동 상태로부터 중립 상태로, 즉, 상기 이미지 표면(3)의 하나 이상의 중앙 영역(3')이 비어 있고 적어도 정상 작동 상태에서 제공된 증강 현실 요소들이 디스플레이되지 않는 중립 상태로 곧바로 전환될 수 있고,
   자동차의 보조 장치(22, 23, 24, 25, 26, 27)에 의해서 운전 상황의 파라미터가 지속적으로 모니터링되며, 증가된 사고 위험을 나타내는 파라미터 값에서, 상기 정보 디스플레이 장치가 상기 정보 디스플레이 장치의 조작 요소(15, 16)의 작동에 의해서 또는 자동으로 곧바로 중립 상태로 전환되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 증가된 사고 위험을 나타내는 특정 파라미터 값에서 상기 정보 디스플레이 장치가 자동으로 곧바로 중립 상태로 전환되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 증가된 사고 위험을 나타내는 특정 파라미터 값에서 상기 정보 디스플레이 장치가 상기 정보 디스플레이 장치가 조작 요소의 작동에 의해 곧바로 중립 상태로 전환될 수 있는 상태로 전환되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
5. 삭제
6. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조작 요소(15, 16)를 작동시킴으로써 정보 디스플레이 장치가 곧바로 중립 상태로 그리고 중립 상태로부터 정상 작동 상태로 역으로 전환될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
7. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정보 디스플레이 장치가 중립 상태로 전환된 후에 그리고 상기 정보 디스플레이 장치가 부동 시간을 통과한 후에는 재차 정상 작동 상태로 자동으로 역으로 전환되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
8. 제1항에 있어서, 상기 조작 요소(15, 16)가 복원 기구를 갖춘 기계적인 작동 요소인 누름 키 또는 탄력적인 레버이며, 상기 작동 요소를 누를 때마다 중립 상태와 정상 작동 상태 사이에서 교체가 이루어지는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
9. 제1항에 있어서, 상기 조작 요소(15, 16)가 누름 키 또는 탄력적인 레버인 복원 기구를 갖춘 기계적인 작동 요소이며, 상기 기계적인 작동 요소가 눌러진 상태로 유지되는 동안에는 상기 작동 요소가 중립 상태로의 전환을 야기하고, 눌러진 상태가 해제된 후에는 정상 작동 상태로의 전환을 유발시키는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
10. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정상 작동 상태가 다수의 개별화된 디스플레이 변형예를 가지며, 그 중에서 임의의 변형예가 선택적으로 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
11. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방법이 주차 속도 미만에서는 자동으로 비활성화되고, 주차 속도를 초과한 경우에는 재차 활성화되는 것을 특징으로 하는, 자동차의 정보 디스플레이 장치를 제어하기 위한 방법.
12. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실시하기 위한 정보 디스플레이 장치로서,
    정상 작동 상태에서 디스플레이 요소(8, 9, 10, 11)가 디스플레이되는 이미지 표면, 및 정상 작동 상태로부터 정상 상태로, 즉, 상기 이미지 표면의 하나 이상의 중앙 영역이 비어 있고 적어도 정상 작동 상태에서 제공된 증강 현실 요소가 디스플레이되지 않는 정상 상태로 곧바로 전환하기 위한 조작 요소(15, 16)를 구비하는, 정보 디스플레이 장치.

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