KR102322037B1 - 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱 - Google Patents

내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유체의 가속도로 인해 큰 모멘트가 작용하는 리어 케이싱에 특정의 보강 구조를 구성함으로써 유체 유동을 위한 공간 영역을 확보하여 핌핑 효율을 유지하면서도, 제품 강도는 향상시켜 제품 신뢰성 확보와 이를 통한 제품 경쟁력의 증대를 도모할 수 있는 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱에 관한 것이다. 본 발명에 따르면,

Description

내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱 {CASING FOR INTERNAL PRESSURE-STRUCTURE STRENGTH, MANUFACTURING METHOD OF CASING FOR INTERNAL PRESSURE-STRUCTURE STRENGTH, AND CASING FOR INTERNAL PRESSURE-STRUCTURE STRENGTH MANUFACTURED BY THE METHOD}
본 발명은 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 케이싱에 특정의 보강 구조를 구성함으로써 제품 강도를 향상시켜 제품 신뢰성 확보와 이를 통한 제품 경쟁력의 증대를 도모할 수 있는 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱에 관한 것이다.
일반적으로 내압 구조강도용 케이싱의 일 종류인 수중 모터 펌프는 리어 케이싱을 포함하는 케이스와 결합된 펌프 및 임펠러를 컬럼파이프 내부에 설치하여 펌프의 구동에 의해 임펠러가 회전하면서 컬럼파이프 내부에 물이 유입되고, 유입된 물을 토출구를 통해 토출시키는 구조로 형성된다.
도 1은 일반적인 케이스 구조를 갖는 수중 모터 펌프를 도시한 단면도로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 수중 모터 펌프 모터는, 회전자(13) 및 고정자(12)로 이루어진 모터부(10)와, 상기 모터부(10)의 구동력을 전달받아 유체를 흡입하여 토출하는 펌프부(20)로 구성된다.
상기 모터부(10)는 소정의 내부 공간을 형성하는 리어 케이싱(rear casing)(11)과, 상기 리어 케이싱(11)의 내부에 장착되고 중심부에 삽입공이 형성된 고정자(12)와, 상기 고정자(12)와의 상호 작용에 의해 그 내부에 회전 가능하도록 장착되는 회전자(13)와, 상기 회전자(13)의 중심부에 압입되어 길이방향으로 연장된 회전축(14)을 포함하여 이루어진다.
상기 리어 케이싱(11)은 상부 케이싱(11a) 및 하부 케이싱(11b)이 볼트로 체결되어 고정되고 상부 케이싱(11a) 및 하부 케이싱(11b)의 중심부에는 상기 회전축(14)을 지지하는 베어링(15)이 장착되어 상기 회전축(14)을 상부 케이싱(11a) 및 하부 케이싱(11b)에 지지한다.
상기 펌프부(20)는 상기 회전축(14)이 그 내부로 삽입되고 소정의 내부 공간을 갖으며 모터부(10)의 리어 케이싱(11)에 결합되어 유로를 형성하는 펌프 케이싱인 프런트 케이싱(front casing)(21)과, 프런트 케이싱(21)의 내부에 공간에 삽입되고 프런트 케이싱(21) 내부로 삽입되는 회전축(14)의 끝단부에 고정되어 회전하는 임펠러(22)로 이루어지고, 상기 프런트 케이싱(21)은 유체가 흡입되는 흡입구(23a)가 형성된 전면 케이싱(23)과 상기 전면 케이싱(23)과 결합되어 임펠러(22)가 설치되는 내부 공간인 유로를 형성함과 동시에 상기 리어 케이싱(11)의 상부 케이싱(11a)에 고정되는 후면케이싱(24)으로 이루어진다.
그리고 후면케이싱(24)의 중앙부에는 회전축(14)이 삽입가능하도록 관통되고 유체의 유출을 막기 위한 패킹(25)이 장착되는 패킹장착부(25a)가 형성된다.
상기와 같이 구성된 수중 모터 펌프는 펌프의 모터부(10)에 전원이 공급되면 고정자(12) 및 회전자(13)의 상호작용에 의해 회전자(13)가 회전하고 회전자(13)에 결합된 회전축(14)이 회전에 따라 임펠러(22)가 회전하게 되어 임펠러(22)의 회전에 따른 원심력에 의해 유체가 유동하게 되는 것이다.
상기 수중 모터 펌프는 종래 기술에 따른 일 실시 예를 설명하는 것으로, 통상의 수정 모터 펌프의 케이싱에서 리어 케이싱 내부는 모터의 전기장에 의해 고속의 회전체가 유체를 이송하는 구조를 가지고 있다.
내부 모터의 속도는 4000rpm이상의 속도를 가지고 있으며, 펌프의 동작 시점 및 작동 중단 시점에서 가속도에 의한 모멘트 힘을 받게 된다. 해당 모멘트에 의한 유체의 힘이 급작스럽게 상승하는 현상을 수격 현상 또는 워터 해머(water-hammer) 현상이라고 한다.
이러한 수격 현상 또는 워터 해머 현상은, 밸브(valve)의 개폐 과정에서 주로 발생하며, 제품의 안전성 및 파손을 방지하기 위해 일반적으로 릴리프 밸브(relief valve)를 설치하여 내부 압력을 일정 수준 이하로 유지하여 내부 기계 파손을 방지하도록 하였다.
수중 모터 펌프의 경우, 모터의 동작 시점 및 정지 시점에서 유체의 가속도로 인해 리어 케이싱 내부에서 큰 모멘트를 받게 된다. 해당 모멘트가 주기적으로 발생하는 경우, 피로 파괴와 같은 현상이 발생하여 케이싱 표면에 크랙이 발생할 수 있다. 도 1에 나타낸 바와 같이 상부 케이싱과 하부 케이싱으로 분리되어 구성되는 리어 케이싱의 경우, 두 구성부로 분리되어 있어 상기한 피로 파괴 현상은 더욱 가중되는 문제점이 있다.
모터 일체형 펌프의 경우, 케이싱의 파손은 이송 유체가 바로 모터의 전자기기 영역으로 유입되는 구조를 가지고 있으므로, 해당 영역은 구조안성을 고려한 설계가 필요한 실정이다.
즉, 리어 케이싱과 케이스(프런트 케이싱) 사이에 유체가 지나가는 영역의 공간은 상대적으로 좁기 때문에, 리어 케이싱의 두께를 높이는 방법 이외의 방법으로 제품의 강도를 높일 수 있는 대안과 연구가 요구된다.
대한민국 등록특허공보 10-0518027(2005.09.30. 공고) 대한민국 공개특허공보 10-1990-0016620(1990.11.14. 공개) 대한민국 등록실용신안공보 실1994-0007522(1994.10.22. 공고)
따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 내압 구조강도용 케이싱에 특정의 보강 구조를 구성함으로써 제품 강도는 향상시켜 제품 신뢰성 확보와 이를 통한 제품 경쟁력의 증대를 도모할 수 있는, 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 강도를 고려한 설계 변수 인자를 선택하고, 이를 기반으로 구조 해석을 통해 원자재의 사용을 최적화하여 생산 단가를 절감하면서도, 최고의 강도 품질을 갖는 케이싱을 제공할 수 있는, 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱을 제공하는데 다른 목적이 있다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 본 발명의 목적들 및 다른 특징들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 내압 구조강도용 케이싱을 제작하기 위한 방법으로서, 케이싱을 사출 제작하기 위한 전 과정으로서 하기 보강 구조를 설계하기 위한 설계 변수 인자를 선택하는 설계 변수 인자 선택 단계; 상기 선택된 설계 변수 인자를 적용하고, 적용된 설계 변수 인자를 기반으로 보강 구조를 설계하고 적용하는 보강 구조 설계 단계; 상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 선택되어 적용된 설계 변수 인자와 상기 보강 구조 설계 단계에서 설계하고 적용된 보강 구조를 기반으로 하여 강도 분석을 실행하며, 사출성형성 분석을 실행하는 강도분석 및 성형성 해석 단계; 및 상기 강도분석 및 성형성 해석 단계에서 분석된 강도가 미리 설정된 기준값 이상의 값으로 분석되는 경우, 상기 보강 구조를 갖는 리어 케이싱을 사출 제작하는 사출 제작 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법이 제공된다.
본 발명에 있어서, 상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 선택되는 설계 변수 인자는 원통형으로 형성되는 리어 케이싱의 벽 두께인 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 상기 리어 케이싱의 벽 두께는, 사출재료별 사출 두께인 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 상기 보강 구조 설계 단계는, 보강 구조로서 길이 방향으로 형성되며 둘레 방향으로 일정 간격을 갖고 형성되는 리브(rib)로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 관점에 따르면, 상기한 일 관점에 따른 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는 내압 구조강도용 케이싱이 제공된다.
본 발명의 또 다른 관점에 따르면, 내압 구조강도용 케이싱으로서, 원통형의 바디부; 상기 원통형의 바디부의 하단에서 반경 방향으로 소정 길이 형성되는 플랜지부; 및 상기 바디부와 플랜지부에 형성되는 보강부;를 포함하고, 상기 보강부는 리브(rib)로 형성되며, 상기 바디부와 플랜지부 및 보강부는 사출을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 내압 구조강도용 케이싱이 제공된다.
본 발명의 또 다른 관점에 있어서, 상기 원통형의 바디부는 사출재료별 두께로 형성되고, 상기 원통형의 바디부의 플랜지부의 이음부는 라운드(round)지게 형성되고. 상기 리브는 상기 원통형의 바디부의 상단에서 상기 플랜지부의 끝단까지 형성되되, 둘레 방향으로 20°~ 90°의 간격을 갖고 복수 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱에 의하면 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 본 발명은 특정의 보강 구조를 구성하여 제품 강도는 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
둘째, 본 발명은 제품 강도 향상으로 제품 신뢰성을 확보할 수 있고, 제품 경쟁력을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
셋째, 본 발명은 강도를 고려한 설계 변수 인자를 선택하고, 이를 기반으로 구조 해석을 통해 원자재의 사용을 최적화하면서도 강도 품질이 우수한 리어 케이싱을 제공할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 본 발명은 원자재 사용의 최적화로 생산 단가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
도 1은 일반적인 케이스 구조를 갖는 내압 구조강도용 케이싱을 갖는 수중 모터 펌프를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 특정 보강 구조를 갖는 내압 구조강도용 케이싱의 제작 과정을 개략적으로 나타내는 플로차트이다.
도 3은 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱을 나타내는 사시도이다.
도 4는 설계 변수 인자로서 리어 하우징의 벽 두께를 1.5mm로 한 경우에 주조 해석 결과를 나타내는 도면이다.
도 5는 설계 변수 인자로서 리어 하우징의 벽 두께를 2.0mm로 한 경우에 주조 해석 결과를 나타내는 도면이다.
도 6은 보강 구조를 갖는 않는 리어 케이싱에 대한 응력 해석 결과를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 설계 변수 인자와 보강 구조를 갖는 리어 케이싱에 대한 응력 해석 결과를 나타내는 도면이다.
본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다.
본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 특정 보강 구조를 갖는 내압 구조강도용 케이싱의 제작 과정을 개략적으로 나타내는 플로차트이다.
본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법은, 내압 구조강도용 케이싱을 제작하기 위한 방법으로서, 도 2에 나타낸 바와 같이, 크게 설계 변수 인자 선택 단계(S100); 보강 구조 설계 단계(S200); 강도분석 및 성형성 해석 단계(S300); 및 사출 제작 단계(S400);를 포함한다.
구체적으로, 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법은, 내압 구조강도용 케이싱을 제작하기 위한 방법으로서,도 2에 나타낸 바와 같이, 리어 케이싱을 사출 제작하기 위한 전 과정으로서 하기 보강 구조를 설계하기 위한 설계 변수 인자를 선택하는 설계 변수 인자 선택 단계(S100); 상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 선택된 설계 변수 인자를 적용하고, 적용된 설계 변수 인자를 기반으로 보강 구조를 설계하고 적용하는 보강 구조 설계 단계(S200); 상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 선택되어 적용된 설계 변수 인자와 상기 보강 구조 설계 단계(S200)에서 설계하고 적용된 보강 구조를 기반으로 하여 공지의 구조해석 툴(tool)을 사용하여 강도 분석을 실행하며, 공지의 사출성형성 해석 툴을 사용하여 사출성형성 분석을 실행하는 강도분석 및 성형성 해석 단계(S300); 및 상기 강도분석 및 성형성 해석 단계(S300)에서 분석된 강도가 미리 설정된 기준값 이상의 값으로 분석되는 경우, 상기 보강 구조를 갖는 리어 케이싱을 사출 제작하는 사출 제작 단계(S400);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 여기에서, 상기 강도분석 및 성형성 해석 단계(S300)에서 성형성 분석은 생략될 수 있다.
상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 선택되는 설계 변수 인자는 원통형으로 형성되는 리어 케이싱의 벽 두께(wall thickness)인 것이 바람직하다.
또한, 상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 상기 리어 케이싱의 벽 두께는, 1.8mm ~ 2.2mm이며, 바람직하게는 2.0mm인 것이 바람직하다.
계속해서, 상기 보강 구조 설계 단계(S200)는, 상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 설계 변수 인자인 리어 케이싱의 벽 두께를 1.8mm ~ 2.2mm(바람직하게는, 2.0mm)로 적용한 원통형의 리어 케이싱에, 보강 구조로서 길이 방향으로 형성되며, 둘레 방향(원주 방향)으로 일정 간격을 갖고 형성되는 리브(rib)가 형성되도록 하는 것으로 이루어진다.
여기에서, 원통형으로 형성되는 리어 케이싱은 하단에 반경 방향 외측으로 소정 길이 연장되는 플랜지부를 갖고 형성되며, 상기 리브는 원통형의 바디부와 플랜지부까지 연장되어 형성된다.
또한, 상기 리브는 둘레 방향으로 30°의 간격을 갖고 형성되며, 폭(W)은 벽 두께의 1/3 ~ 1/4으로 형성되도록 이루어진다.
다음으로, 상기 강도분석 및 성형성 해석 단계(S300)는 상기 설계 변수 인자 선택 단계(S100)에서 선택되어 적용된 설계 변수 인자와 상기 보강 구조 설계 단계(S200)에서 설계하고 적용된 보강 구조를 갖는 리어 케이싱에 대하여, 구조해석 툴(예를 들면, 나스트란(nastran))을 이용하여 강도를 분석하고, 분석된 강도가 미리 설정된 기준값 이상의 값으로 분석되는 경우, 상기 보강 구조를 갖는 리어 케이싱을 사출 제작하여 리어 케이싱을 완성하게 된다.
상기와 같이 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법은, 강도를 고려한 설계 변수 인자를 선택하고, 이를 기반으로 구조 해석을 통해 리어 케이싱을 제작하기 위한 원자재의 사용을 최적화하면서도 강도 품질이 우수한 리어 케이싱을 제공할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱에 대하여 도 3을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱을 나타내는 사시도이다.
본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 크게 원통형의 바디부(100); 플랜지부(200); 및 보강부(300);를 포함하여 이루어진다.
구체적으로, 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 원통형의 바디부(100); 상기 원통형의 바디부(100)의 하단에서 반경 방향으로 소정 길이 형성되는 플랜지부(200); 및 상기 바디부(100)와 플랜지부(200)에 형성되는 보강부(300);를 포함하며, 상기 바디부(100)와 플랜지부(200) 및 보강부(300)는 사출을 통해 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 원통형의 바디부(100)는 1.8mm ~ 2.2mm의 벽 두께(wall thickness)로 형성되며, 보다 바람직하게는 2.0mm의 벽 두께로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 플랜지부(200)는 상기 원통형의 바디부(100)의 하단에서 반경 방향 외측으로 소정 길이 일체로 연장 형성되는 환형의 플랜지로 형성된다.
여기에서, 상기 원통형의 바디부(100)의 플랜지부(200)의 이음부는 소정 곡률을 갖고 라운드(round)지게 형성되는 것이 바람직하다.
계속해서, 상기 보강부(300)는 상기 원통형의 바디부(100)의 상단에서 상기 플랜지부(200)의 끝단(연장 끝단)까지 형성되며, 둘레 방향(원주 방향)으로 일정 간격을 갖고 형성되는 리브(rib)로 이루어진다.
상기 보강부(300)인 리브는 둘레 방향으로 30°의 간격을 갖고 복수 형성되며, 폭(W)은 벽 두께의 1/3 ~ 1/4으로 형성되도록 이루어진다.
한편, 본 발명의 발명자는 본 발명에 따른 보강 구조를 갖는 리어 케이싱에 대한 설계 변수 인자와 보강 구조에 대한 강도를 실험을 통해 확인하였다.
도 4는 설계 변수 인자로서 리어 하우징의 벽 두께를 1.5mm로 한 경우에 주조 해석 결과를 나타내는 도면이며, 도 5는 설계 변수 인자로서 리어 하우징의 벽 두께를 2.0mm로 한 경우에 주조 해석 결과를 나타내는 도면이다. 도 6은 보강 구조를 갖는 않는 리어 케이싱에 대한 응력 해석 결과를 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 설계 변수 인자와 보강 구조를 갖는 리어 케이싱에 대한 응력 해석 결과를 나타내는 도면이다.
본 발명의 발명자는, 보강 구조를 갖는 리어 케이싱에 대한 강도 분석을 진행하기 위하여 구조해석 툴인 나스트란(Nastran)을 사용하였으며, 설계 변수 인자로서 리어 케이싱의 벽 두께를 1.5mm와 2mm를 적용하였다.
또한, 구조 해석 다음 단계로 해당 모델의 사출 생산 가능성을 판단하기 위하여 사출 해석을 진행하였으며, 해석 결과 벽 두께가 1.5mm의 경우, 리브 사이에 불량 성형 현상이 발생할 수 있음을 확인할 수 있다.
다시 말해서, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 주조 해석 결과, 벽두께 1.5mm의 경우, 리브 사이에 불량이 발생할 수 있는 것을 확인할 수 있었으며, 해당 두께의 경우, 응력 관점에서는 큰 문제가 발생하지는 않지만 생산과정에서 불량이 발생할 가능성이 존재하는 문제점이 있다.
또한, 본 발명자는 해당 해석 결과를 바탕으로, 사출재료별 사출 두께, 바람직하게는 1.8mm ~ 2.2mm, 보다 바람직하게는 2mm의 벽 두께를 가지는 리어 케이싱 모델을 제작하였으며, 해당 모델은 보강 구조를 갖는 갖는 모델에 비하여 13% 정도 강도가 개선된 것을 확인하였다.
또한, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 응력 해석 결과, 리어 케이싱에 해당 설계 변수 인자를 고려하고 리브의 보강 구조를 구성한 경우, 상부 및 하부 보강이 이루어지는 것임을 확인할 수 있었으며, 보강 구조를 갖지 않는 모델에 비하여 보강 구조를 갖는 모델의 항복 응력은 13% 정도 상승하는 것을 확인할 수 있었다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 내압 구조강도용 케이싱, 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법 및 이에 의해 제작된 내압 구조강도용 케이싱에 의하면, 마그네틱 펌프의 리어케이싱, 플라스틱 밸브류 또는 도금 필터용 케이싱 등 내압 기구물의 사출 제품에 적용할 수 있으며, 특정의 보강 구조를 구성하여 제품 강도는 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 펌핑 효율 유지와 제품 강도 향상으로 제품 신뢰성의 확보 및 제품 경쟁력의 증대를 도모할 수 있고, 강도를 고려한 설계 변수 인자를 선택하고, 이를 기반으로 구조 해석을 통해 원자재의 사용을 최적화하면서도 강도 품질이 우수한 리어 케이싱을 제공할 수 있으며, 원자재 사용의 최적화로 생산 단가를 절감시킬 수 있는 이점이 있다.
본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
S100: 설계 변수 인자 선택 단계
S200: 보강 구조 설계 단계
S300: 강도분석 및 성형성 해석 단계
S400: 사출 제작 단계
W: 리브의 폭
100: 원통형의 바디부
200: 플랜지부
300: 보강부

Claims (8)

  1. 내압 구조강도용 케이싱을 제작하기 위한 방법으로서,
    리어 케이싱을 사출 제작하기 위한 전 과정으로서 하기 보강 구조를 설계하기 위한 설계 변수 인자를 선택하는 설계 변수 인자 선택 단계;
    상기 선택된 설계 변수 인자를 적용하고, 적용된 설계 변수 인자를 기반으로 보강 구조를 설계하고 적용하는 보강 구조 설계 단계;
    상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 선택되어 적용된 설계 변수 인자와 상기 보강 구조 설계 단계에서 설계하고 적용된 보강 구조를 기반으로 하여 강도 분석을 실행하며, 사출성형성 분석을 실행하는 강도분석 및 성형성 해석 단계; 및
    상기 강도분석 및 성형성 해석 단계에서 분석된 강도가 미리 설정된 기준값 이상의 값으로 분석되는 경우, 상기 보강 구조를 갖는 리어 케이싱을 사출 제작하는 사출 제작 단계;를 포함하고,
    상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 선택되는 설계 변수 인자는 원통형으로 형성되는 리어 케이싱의 벽 두께이고,
    상기 리어 케이싱의 벽 두께는, 사출재료별 사출 두께이고,
    상기 보강 구조 설계 단계는,
    보강 구조로서 길이 방향으로 형성되며 둘레 방향으로 일정 간격을 갖고 형성되는 리브로 이루어지고,
    상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 상기 리어 케이싱의 벽 두께는, 1.8mm 내지 2.2mm이고,
    상기 보강 구조 설계 단계는, 상기 설계 변수 인자 선택 단계에서 설계 변수 인자인 리어 케이싱의 벽 두께를 1.8mm 내지 2.2mm로 적용하고,
    상기 리어 케이싱은 원통형으로 형성되고, 하단에 반경 방향 외측으로 소정 길이 연장되는 플랜지부를 갖고 형성되며, 상기 리브는 원통형의 바디부와 플랜지부까지 연장되어 형성되고,
    상기 리브의 폭은 상기 리어 케이싱의 벽 두께의 1/3 내지 1/4으로 형성되는 것을 특징으로 하는 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 따른 내압 구조강도용 케이싱의 제작 방법에 의해 제작되는 것을 특징으로 하는
    내압 구조강도용 케이싱.
  6. 내압 구조강도용 케이싱으로서,
    원통형의 바디부;
    상기 원통형의 바디부의 하단에서 반경 방향으로 소정 길이 형성되는 플랜지부; 및
    상기 바디부와 플랜지부에 형성되는 보강부;를 포함하고,
    상기 보강부는 리브로 형성되며,
    상기 바디부와 플랜지부 및 보강부는 사출을 통해 일체로 형성되고,
    상기 원통형의 바디부는 사출재료별 사출 두께로 형성되고,
    상기 원통형의 바디부의 플랜지부의 이음부는 라운드지게 형성되고.
    상기 리브는 상기 원통형의 바디부의 상단에서 상기 플랜지부의 끝단까지 형성되되, 둘레 방향으로 일정한 간격을 갖고 복수 형성되고,
    상기 내압 구조강도용 케이싱은 마그네틱 펌프의 리어 케이싱이고,
    상기 원통형의 바디부는 1.8mm 내지 2.2mm의 벽 두께로 형성되고,
    상기 플랜지부는 상기 원통형의 바디부의 하단에서 반경 방향 외측으로 소정 길이 일체로 연장 형성되는 환형의 플랜지로 형성되고,
    상기 보강인 리브의 폭은 상기 바디부 벽 두께의 1/3 내지 1/4으로 형성되는 것을 특징으로 하는
    내압 구조강도용 케이싱.
  7. 삭제
  8. 삭제
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