KR102311804B1 - 차선규제봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌시 원위치로 복귀가 용이하며 파손되더라도 2차 사고를 예방하고 교체를 손쉽게 할 수 있도록, 원뿔대 형태를 이루며 지면에 고정되는 받침대; 및 봉 형태를 이루며 상기 받침대의 상단에 기립되는 지주봉;을 포함하되, 상기 지주봉의 내측 하부에는, 길이방향을 따라 구비되는 탄성체와, 일단이 탄성체의 상측에 고정되고 타단이 받침대 내부에 고정되면서 탄성체를 관통하게끔 구비되는 체인이 포함되어, 상기 지주봉은 충격이 가해질 시 상기 탄성체에 의해 기립되도록 유도되면서 상기 체인에 의해 받침대로부터 분리되지 않는 것을 특징으로 하는 차선규제봉에 관한 것이다.

Description

차선규제봉{Traffic lane restriction pole}

본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로서, 특히 충돌시 원위치로 복귀가 용이하고 파손되더라도 2차 사고 예방과 교체가 손쉬운 차선규제봉에 관한 것이다.

일반적으로 차선규제봉은 시선유도봉이라고도 불리우며, 교통사고 발생의 위험이 높은 곳으로서 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 노면표시를 보조하여 동일 및 반대 방향 교통류를 공간적으로 분리하고 위험구간 예고 목적으로 시선을 유도하는 시설물을 말한다.

차선규제봉은 중앙선 침범 방지, 불법 유턴 및 주정차 방지 등에 효과적이어서 사고 발생을 예방할 수 있음은 물론, 차선규제봉에 있는 야광 물질이 자동차 전조등 빛을 반사시켜 야간에 운전하는 운전자에게 도움을 주기도 한다. 이러한 차선규제봉은 차량의 주행속도 및 설치 목적에 따라 2~10m 범위 내에서 적절한 간격을 유지하게끔 설치되며, 도로의 설계속도에 따라 그 높이를 달리한다.

도로에 통상적으로 설치되고 있는 차선규제봉은 지면에 고정되는 받침대와, 봉 형태를 이루면서 상기 받침대로부터 상방으로 연장형성된 일체형으로 제작되어 있다. 이러한 일체형 차선규제봉은 차량 충돌시 휘어지거나 부러지거나 뽑혀서 도로 위에 나뒹구는 등 파손되는 경우가 많아, 이를 교체함에 막대한 예산이 소요되고 있다.

상술한 문제를 해결하고자 대한민국 공개실용신안 제20-2014-0005151호(이하, '인용발명'이라 함)에는 도 1에 도시된 바와 같이 도로에 매립되게 설치되는 받침부와, 상기 받침부의 상부로 탈착 가능하게 결합되는 본체를 포함하는 차선규제봉이 개시되어 있다.

인용발명은 차량의 충돌시 본체가 파손되더라도 받침부를 제외한 본체만을 교체하여 사용할 수 있어 유지보수에 비용되는 비용이 절감된다. 그러나, 인용발명은 일체형 차선규제봉과 마찬가지로 본체를 이루는 소재의 탄성만으로 파손을 방지하므로 차량의 충돌시 휘어지거나 부러지거는 파손이 쉽게 이루어지며, 부러질 시 받침부로부터 떨어져나온 본체가 도로 위를 나뒹굴게 되어 2차 사고를 유발한다는 문제가 있다.

대한민국 공개실용신안 제20-2014-0005151호 '교체 및 보수가 용이한 차선규제봉'

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서 차량의 충돌시 원위치로 복귀가 용이하며 파손되더라도 2차 사고를 예방하고 교체를 손쉽게 할 수 있는 차선규제봉을 제공함에 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명인 차선규제봉은, 원뿔대 형태를 이루며 지면에 고정되는 받침대; 및 봉 형태를 이루며 상기 받침대의 상단에 기립되는 지주봉;을 포함하되, 상기 지주봉의 내측 하부에는, 길이방향을 따라 구비되는 탄성체와, 일단이 탄성체의 상측에 고정되고 타단이 받침대 내부에 고정되면서 탄성체를 관통하게끔 구비되는 이음부재가 포함된다.

또한, 상기 지주봉의 내측에는, 상기 탄성체보다 길이가 긴 봉 형태를 이루면서 내부에 탄성체가 수용되는 설치몸체와, 상기 설치몸체의 상단에 억지끼워지고 하부에 이음부재의 일단이 고정되는 고정몸체가 마련되며, 상기 이음부재는 다수의 링이 엇갈리면서 연결된 체인으로 이루어지되, 상기 고정몸체의 하부에는, 상기 체인의 일단측이 위치될 수 있게끔 하단으로부터 상측을 향해 체인고정홈이 함입 형성되고, 상기 체인고정홈에 위치된 체인을 이루는 링 중 어느 하나를 관통하도록 제1 고정핀이 끼워질 수 있다.

또한, 상기 설치몸체는, 탄성체가 수용될 수 있도록 개방된 상단으로부터 일정 깊이까지 함입된 탄성체수용공간과, 개방된 하단으로부터 탄성체수용공간과 연통되는 체인관통공간이 형성되되, 상기 체인관통공간은, 탄성체수용공간보다 작은 직경을 가지는 원통 형태를 이루어 상측에 탄성체의 하단이 놓여지는 안착턱이 형성되는 제1 관통공간과, 제1 관통공간의 하방으로 원뿔대 형태를 이루는 제2 관통공간을 포함할 수 있다.

또한, 상기 설치몸체는, 탄성체가 수용될 수 있도록 개방된 상단으로부터 일정 깊이까지 함입된 탄성체수용공간과, 개방된 하단으로부터 탄성체수용공간과 연통되는 캡수용공간이 형성되고, 상기 캡수용공간에는 원통형태를 이루면서 체인이 상하방향으로 관통될 수 있는 고정캡이 설치되되, 상기 캡수용공간은 탄성체수용공간보다 큰 직경을 가지도록 형성되고, 상기 고정캡은 설치몸체의 외측면을 관통하는 제2 고정핀에 의해 고정될 수 있다.

또한, 상기 이음부재는 다수의 링이 엇갈리면서 연결된 체인으로 이루어지고, 상기 받침대는 상단으로부터 하방을 향해 체인이 지나는 체인통로가 형성되며 하단이 개방되고 상기 체인통로를 제외한 내측이 비게끔 형성되되, 상기 체인은 체인통로의 바깥에 위치하는 링 중 체인통로와 인접한 링을 관통하는 제3 고정핀에 의해 타단이 고정될 수 있다.

또한, 상기 받침대와 결합되면서 지면에 매립되는 받침대지지구를 더 포함하되, 상기 받침대는 하방으로 받침대의 하단보다 작은 직경을 가지는 원통 형태인 결합부가 형성되고, 상기 받침대지지구는 적어도 원통 형태를 이루며 내측에 삽입된 결합부와 나사결합될 수 있다.

본 발명에 따르면, 지주봉에 충격이 가해질 시, 지주봉은 탄성체에 의해 기립되도록 유도됨과 동시에 이음부재에 의한 당겨지게 되므로 원위치로의 복귀가 용이하며, 지주봉이 파손되더라도 이음부재로 인해 받침대로부터 분리되지 않게 되므로 2차 사고를 효과적으로 예방할 수 있다.

또한, 탄성체 및 이음부재의 설치 및 분리를 손쉽게 할 수 있으므로 교체를 용이하게 할 수 있어 유지보수 비용을 절감할 수 있다.

도 1은 종래 차선규제봉의 구조를 보여주는 사시도,
도 2는 본 발명에 의한 차선규제봉의 구조를 보여주는 사시도,
도 3은 본 발명에 의한 차선규제봉의 구조를 보여주는 분해도,
도 4는 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 고정몸체의 일 예에 따른 구조를 보여주는 정면도,
도 5는 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 설치몸체의 일 예에 따른 구조를 보여주는 정면도,
도 6은 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 설치몸체의 다른 일 예와, 고정캡의 구조를 보여주는 정면도,
도 7은 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 이음부재의 타단이 고정되는 일 예를 보여주는 부분확대도,
도 8은 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 이음부재의 타단이 고정되는 다른 일 예를 보여주는 부분확대도,
도 9 및 도 10은 본 발명에 의한 차선규제봉에 적용되는 받침대와 받침대지지구의 결합구조를 보여주는 분해도,
도 11은 본 발명에 의한 차선규제봉이 적용된 충격흡수통의 구조를 보여주는 사시도.

본 발명에서는 차량의 충돌시 원위치로 복귀가 용이하며 파손되더라도 2차 사고를 예방하고 교체를 손쉽게 할 수 있도록, 원뿔대 형태를 이루며 지면에 고정되는 받침대; 및 봉 형태를 이루며 상기 받침대의 상단에 기립되는 지주봉;을 포함하되, 상기 지주봉의 내측 하부에는, 길이방향을 따라 구비되는 탄성체와, 일단이 탄성체의 상측에 고정되고 타단이 받침대 내부에 고정되면서 탄성체를 관통하게끔 구비되는 체인이 포함되어, 상기 지주봉은 충격이 가해질 시 상기 탄성체에 의해 기립되도록 유도되면서 상기 체인에 의해 받침대로부터 분리되지 않는 것을 특징으로 하는 차선규제봉을 제안한다.

본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.

이하, 본 발명인 차선규제봉은 첨부된 도 2 내지 도 11을 참고로 상세하게 설명한다.

본 발명인 차선규제봉(A)은, 기본적으로 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 원뿔대 형태를 이루며 지면에 고정되는 받침대(100)와, 봉 형태를 이루며 받침대(100)의 상단에 기립되는 지주봉(200)을 포함하며. 지주봉(200)는 띠 형태를 이루면서 지주봉(200)의 둘레를 감싸는 애광지가 길이방향을 따라 소정의 간격 이격되도록 부착되어, 야간에 지주봉(200)을 용이하게 식별할 수 있도록 함이 바람직하다.

지주봉(200)의 내측 하부에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 탄성체(300)와 이음부재(400)가 구비된다. 구체적으로, 탄성체(300)는 일 예로 소정의 탄성력을 가지는 스프링을 들 수 있으며, 지주봉(200)의 내측에 압축된 상태로 구비되어 지주봉(200)에 충격이 가해질 시 탄성에 의해 순간적으로 신장되었다가 복원력을 통해 지주봉(200)이 기립되도록 한다.

그리고 이음부재(400)는 일단이 탄성체(300)의 상측에 고정되고 타단이 받침대(100) 내부에 고정되면서 탄성체(300)를 관통하게끔 구비된다. 즉, 이음부재(400)는 지주봉(200)과 받침대(100)가 서로 분리되지 않도록 연결하는 역할을 하는 것으로, 다양한 형태로 이루어질 수 있으나, 지주봉(200)에 충격이 가해질 시 받침대(100)로부터 지주봉(200)이 분리되지 않도록 잡아주어야 하므로 견고한 소재로 이루어짐과 동시에 유연하게 변형이 가능하도록 이루어짐이 바람직하다. 따라서, 이음부재(400)는 일 예로, 다수의 링이 엇갈리면서 소정의 길이만큼 연결된 체인으로 이루어질 수 있다.

상술한 탄성체(300)와, 체인으로 이루어진 이음부재(400)는, 후술할 구성들을 통해 받침대(100)와 지주봉(200)에 손쉽게 고정시킬 수 있다.

먼저, 지주봉(200)의 내측에는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 탄성체(300)보다 길이가 긴 봉 형태를 이루면서 내부에 탄성체(300)가 수용되는 설치몸체(500)와, 설치몸체(500)의 상단에 억지끼워지고 하부에 이음부재(400)의 일단이 고정되는 고정몸체(600)가 마련될 수 있다. 설치몸체(500)의 길이를 설명함에 있어 언급된 탄성체(300)는 압축된 상태에서의 길이를 의미한다.

도 4에 도시된 바와 같이 고정몸체(600)의 하부에는 이음부재(400)의 일단을 고정시키기 위하여 체인고정홈(610)이 형성될 수 있다. 구체적으로, 체인고정홈(610)은 고정몸체(600)의 하단으로부터 상측을 향해 함입형성되어, 체인고정홈(610)의 내에 상기 체인의 일단측이 위치될 수 있다. 상기 체인고정홈(610)에 위치된 체인을 이루는 링 중 어느 하나를 관통하는 제1 고정핀(10)이 고정몸체(600)의 하부를 관통함으로써, 체인으로 이루어진 이음부재(400)의 일단은 고정몸체(600)에 고정된다. 이와 같은 상태에서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 고정몸체(600)가 설치몸체(500)의 상단에 결합되는바, 이음부재(400)의 일단은 지주봉(200)의 내측 하부에서 탄성체(300)의 상측에 견고히 고정된다.

설치몸체(500)는 일 예로, 도 5에 도시된 바와 같이 탄성체(300)가 수용될 수 있도록 개방된 상단으로부터 일정 깊이까지 함입된 탄성체수용공간(510)과, 개방된 하단으로부터 탄성체수용공간(510)과 연통되는 체인관통공간(520)이 내부에 형성될 수 있다. 체인관통공간(520)은 제1 관통공간(520a)과, 제1 관통공간(520a)의 하방으로 형성되는 제2 관통공간(520b)을 포함하여 이루어질 수 있다.

구체적으로 제1 관통공간(520a)은 탄성체수용공간(510)보다 작은 직경을 가지는 원통 형태를 이루어 상측에 탄성체수용공간(510)의 하단에 안착턱(511)이 형성된다. 이에 따라, 탄성체(300)는 하단이 안착턱(511)에 지지되고 탄성체수용공간(510)에 고정몸체(600)가 끼워짐으로써 탄성체수용공간(510) 상에 안정적으로 설치된다. 또한, 제2 관통공간(520b)은 원뿔대 형태를 이루며 제1 관통공간(520a)과 연통되도록 형성된다. 이처럼 제2 관통공간(520b)을 원뿔대 형태로 형성함으로써, 지주봉(200)에 충격이 가해져 지주봉(200)이 기울어질 시, 이음부재(400)는 제2 관통공간(520b)의 경사면에 인접할 수 있는바, 이음부재(400)가 지주봉(200)을 과도한 힘으로 지지하여 지주봉(200)이 부러지는 것을 최대한 방지할 수 있다.

설치몸체(500)는 다른 일 예로, 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성체(300)가 수용될 수 있도록 개방된 상단으로부터 일정 깊이까지 함입된 탄성체수용공간(510)과, 개방된 하단으로부터 탄성체수용공간(510)과 연통되는 캡수용공간(530)이 내부에 형성될 수 있으며, 캡수용공간(530)에는 원통 형태를 이루면서 체인이 상하방향으로 관통될 수 있는 고정캡(700)이 설치될 수 있다.

이때, 캡수용공간(530)은 탄성체수용공간(510)보다 큰 직경을 가지도록 형성되고, 고정캡(700)은 설치몸체(500)의 외측면을 관통하는 제2 고정핀(20)에 의해 고정될 수 있다. 즉, 탄성체수용공간(510)에 수용되는 탄성체(300)는 하단이 고정캡(700)에 의해 지지된다.

그리고, 고정캡(700)은 역 원뿔대 형태를 이루는 제3 관통공간(700a)과, 제3 관통공간(700a)과 연통되면서 원뿔대 형태를 이루는 제4 관통공간(700b)이 내부에 형성될 수 있으며, 이때 설치몸체(500)의 외측면을 관통한 제2 고정핀(20)은 제3 관통공간(700a)과 제4 관통공간(700b)의 경계 지점의 양측에 끼워져, 고정캡(700)을 안정적으로 고정시킬 수 있다. 또한, 제2 관통공간(520b)과 마찬가지로 원뿔대 형태로 형성된 제4 관통공간(700b)으로 인해, 지주봉(200)에 충격이 가해져 지주봉(200)이 기울어질 시, 이음부재(400)는 제4 관통공간(700b)의 경사면에 인접할 수 있는바, 이음부재(400)가 지주봉(200)을 과도한 힘으로 지지하여 지주봉(200)이 부러지는 것을 최대한 방지할 수 있다.

한편, 받침대(100)는 상단은 밀폐되고 하단이 개방되며 내측이 빈 원뿔대 형태로 형성될 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 상단으로부터 하방을 향해 통 형태를 이루며 체인이 지나는 체인통로(110)가 일정 깊이까지 형성될 수 있다. 즉, 체인통로(110)의 입구를 제외하고 밀폐된 상태를 이루는 받침대(100)의 상단에는 지주봉(200)이 안정적으로 지지될 수 있으며, 하단이 개방되고 체인통로(110)를 제외한 내측이 비게끔 형성된 받침대(100)는 후술하겠지만, 체인통로(110)의 바깥으로 나온 체인을 사용자가 손쉽게 고정시킬 수 있도록 한다.

즉, 지주봉(200)의 내측 하부에 일단이 고정된 이음부재(400)는 지주봉(200)의 하단을 통해 나와 체인통로(110)를 지나게끔 설치된다. 이때, 체인으로 이루어진 이음부재(400)는 도 7에 도시된 바와 같이 체인통로(110)의 바깥에 타단이 위치하게 되며, 체인통로(110)의 바깥에 위치하는 링 중 체인통로(110)와 인접한 링을 관통하는 제3 고정핀(30)에 의해 타단이 고정된다.

그리고 본 발명은 도 8에 도시된 바와 같이 하부가 체인통로(110)의 하측에 위치되게끔 체인통로(110)에 끼워지면서 하부에 제3 고정핀(30)이 관통되는 마감캡(900)을 더 포함할 수 있다. 마감캡(900)은 상하방향으로 내측이 관통되어 체인통로(110)의 바깥에 위치하는 체인이 마감캡(900)의 내측에 위치되고, 마감캡(900) 내측에 위치하면서 체인통로(110)의 바깥에 위치하는 체인 부분을 제3 고정핀(30)이 관통하도록 함으로써 체인의 타단을 고정시킬 수 있다. 또한, 제3 고정핀(30)이 관통되는 마감캡(900)의 하부는 나머지 부분보다 더 큰 직경을 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 마감캡(900)을 관통하는 제3 고정핀(30)이 보다 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있도록 한다.

한편, 도 9에 도시된 바와 같이 본 발명은 받침대(100)와 결합되면서 지면에 매립되는 받침대지지구(800)를 더 포함할 수 있다. 이때, 받침대(100)는 하방으로 받침대(100)의 하단보다 작은 직경을 가지는 원통 형태인 결합부(120)가 형성될 수 있으며, 받침대지지구(800)는 적어도 원통 형태를 이루며 내측에 삽입된 결합부(120)와 결합될 수 있다. 즉, 도 10에 도시된 바와 같이 상측에 지주봉(200)이 기립된 상태로 일체를 이루는 받침대(100)는 결합부(120)에 의해 받침대지지구(800)와 결합될 수 있다.

이때, 받침대(100)와 받침대지지구(800)는 억지끼움 방식으로 결합될 수 있으나, 견고한 고정력을 위해 나사결합 방식으로 결합됨이 바람직하다. 지면에 매립되는 받침대지지구(800)에 받침대(100)가 결합되고 그 상측에 지주봉(200)이 기립됨으로써, 받침대(100)에 충격이 가해지더라도 지면으로부터 받침대(100)가 분리되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명인 차선규제봉(A)은 지주봉(200)에 충격이 가해질 시, 지주봉(200)은 탄성체(300)에 의해 기립되도록 유도됨과 동시에 이음부재(400)에 의한 당겨지게 되므로 원위치로의 복귀가 용이하며, 지주봉(200)이 파손되더라도 이음부재(400)로 인해 받침대로(100)부터 분리되지 않게 되므로 2차 사고를 효과적으로 예방할 수 있다. 또한, 탄성체(300) 및 이음부재(400)의 설치 및 분리를 손쉽게 할 수 있으므로 교체를 용이하게 할 수 있어 유지보수 비용을 절감할 수 있다.

이러한 차선규제봉(A)은 도 11에 도시된 바와 같이 충격흡수통(B)을 제작함에 활용될 수 있다. 충격흡수통(B)은 소정의 형태를 이루는 통 형태를 이루도록 형성되고, 내측에 차선규제봉(A)의 지주봉(200)이 복수 개 고정되도록 하며, 각 차선규제봉(A)의 받침대(100)를 지면에 고정시킴으로써 도로의 기둥의 전방 등에 설치하여 운전자 및 도로시설을 보호함에 사용될 수 있다.

A : 차선규제봉 B : 충격흡수통
10 : 제1 고정핀 20 : 제2 고정핀
30 : 제3 고정핀
100 : 받침대 110 : 체인통로
120 : 결합부
200 : 지주봉
300 : 탄성체
400 : 이음부재
500 : 설치몸체 510 : 탄성체수용공간
511 : 안착턱 520 : 체인관통공간
520a : 제1 관통공간 520b : 제2 관통공간
530 : 캡수용공간
600 : 고정몸체 610 : 체인고정홈
700 : 고정캡 700a : 제3 관통공간
700b : 제4 관통공간
800 : 받침대지지구
900 : 마감캡

Claims (5)

1. 원뿔대 형태를 이루며 지면에 고정되는 받침대(100); 및 봉 형태를 이루며 상기 받침대(100)의 상단에 기립되는 지주봉(200);을 포함하되,
   상기 지주봉(200)의 내측 하부에는, 길이방향을 따라 구비되는 탄성체(300)와, 일단이 탄성체(300)의 상측에 고정되고 타단이 받침대(100) 내부에 고정되면서 탄성체(300)를 관통하게끔 구비되는 이음부재(400)가 포함되어,
   상기 지주봉(200)은 충격이 가해질 시 상기 탄성체(300)에 의해 기립되도록 유도되면서 상기 이음부재(400)에 의해 받침대(100)로부터 분리되지 않고,
   상기 지주봉(200)의 내측에는, 상기 탄성체(300)보다 길이가 긴 봉 형태를 이루면서 내부에 탄성체(300)가 수용되는 설치몸체(500)와, 상기 설치몸체(500)의 상단에 억지끼워지고 하부에 이음부재(400)의 일단이 고정되는 고정몸체(600)가 마련되며,
   상기 이음부재(400)는 다수의 링이 엇갈리면서 연결된 체인으로 이루어지되,
   상기 고정몸체(600)의 하부에는, 상기 체인의 일단측이 위치될 수 있게끔 하단으로부터 상측을 향해 체인고정홈(610)이 함입 형성되고, 상기 체인고정홈(610)에 위치된 체인을 이루는 링 중 어느 하나를 관통하도록 제1 고정핀(10)이 끼워지며,
   상기 설치몸체(500)는, 탄성체(300)가 수용될 수 있도록 개방된 상단으로부터 일정 깊이까지 함입된 탄성체수용공간(510)과, 개방된 하단으로부터 탄성체수용공간(510)과 연통되는 캡수용공간(530)이 형성되고,
   상기 캡수용공간(530)에는 원통형태를 이루면서 체인이 상하방향으로 관통될 수 있는 고정캡(700)이 설치되되,
   상기 캡수용공간(530)은 탄성체수용공간(510)보다 큰 직경을 가지도록 형성되고,
   상기 고정캡(700)은,
   역 원뿔대 형태를 이루는 제3 관통공간(700a) 및 상기 제3 관통공간(700a)과 연통되면서 원뿔대 형태를 이루는 제4 관통공간(700b)이 내부에 형성되고, 설치몸체(500)의 외측면을 관통하는 제2 고정핀(20)에 의해 고정되며,
   상기 설치몸체(500)의 외측면을 관통하는 제2 고정핀(20)은 상기 제3 관통공간(700a)과 상기 제4 관통공간(700b)의 경계 지점의 양측에 끼워지는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 받침대(100)와 결합되면서 지면에 매립되는 받침대지지구(800)를 더 포함하되,
   상기 받침대(100)는 하방으로 받침대(100)의 하단보다 작은 직경을 가지는 원통 형태인 결합부(120)가 형성되고,
   상기 받침대지지구(800)는 적어도 원통 형태를 이루며 내측에 삽입된 결합부(120)와 나사결합되며,
   상기 이음부재(400)은 다수의 링이 엇갈리면서 연결된 체인으로 이루어지고,
   상기 받침대(100)는,
   상단으로부터 하방을 향해 상기 체인이 지나는 체인통로(110)가 형성되며,
   상단은 상기 체인통로(110)의 입구를 제외한 나머지 부분이 밀폐된 상태를 이루고,
   하단은 하방을 향해 개구되되, 체인통로(110)를 제외한 내측이 비게끔 형성되며,
   하부가 체인통로(110)의 하측에 위치되게끔 체인통로(110)에 끼워지면서 하부에 제3 고정핀(30)이 관통되는 마감캡(900)을 포함하고,
   상기 마감캡(900)은,
   상기 체인통로(110)를 관통하여 상기 체인통로(110)의 바깥에 위치하는 상기 체인이 내측에 위치하고, 상기 체인통로(110)의 바깥에 위치하는 체인을 상기 제3 고정핀(30)이 관통하여 상기 체인의 타단을 고정하며,
   상기 제3 고정핀(30)이 관통되는 마감캡(900)의 하부는 상기 마감캡의 나머지 부분보다 더 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 차선규제봉.

Images