KR102299032B1 - 변형방지 연결장치 - Google Patents

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KR102299032B1
KR102299032B1 KR1020200026930A KR20200026930A KR102299032B1 KR 102299032 B1 KR102299032 B1 KR 102299032B1 KR 1020200026930 A KR1020200026930 A KR 1020200026930A KR 20200026930 A KR20200026930 A KR 20200026930A KR 102299032 B1 KR102299032 B1 KR 102299032B1
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서영민
유성환
심지수
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한국항공우주산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 항공기 조종실의 중앙 구조물과 사이드 구조물의 연결부분에 설치되어 서로를 연결하면서도 뒤틀림, 진동 등으로 인한 변형이 중앙 구조물에 발생하지 않도록 하는 변형방지 연결장치에 관한 것으로, 항공기의 제1구조물과 제2구조물을 연결하기 위한 변형방지 연결장치에 있어서, 일단부가 상기 제1구조물에 고정되고, 타단부에 제1핀 삽입홀이 형성된 브라켓 및 일측으로 연장 형성되며, 상기 제2구조물 일측에 형성된 제2핀 삽입홀과 상기 제1핀 삽입홀을 관통하여 상기 제1구조물과 제2구조물을 연결하는 핀을 포함하여, 제1구조물의 비틀림, 이동 등이 제2구조물의 변형을 유발하는 것을 방지할 수 있는 변형방지 연결장치가 개시된다.

Description

변형방지 연결장치{The Connector For Deformation Prevention}
본 발명은 연결장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기 조종실의 중앙 구조물과 사이드 구조물의 연결부분에 설치되어 서로를 연결하면서도 뒤틀림, 진동 등으로 인한 변형이 중앙 구조물에 발생하지 않도록 하는 변형방지 연결장치에 관한 것이다.
항공기의 조종실 중앙에는 도 1에 도시된 바와 같이 중앙구조물(30)이 마련되며, 중앙구조물(30)에는 계기판과 같은 역할을 하는 주시현기(MFD: Multi-Function Display)가 LED형태로 형성되어있다. 이때, 주시현기의 전면은 화재 시 독성물질 유발의 우려를 없애기 위해 유리플레이트로 형성된다.
한편, 상기 중앙구조물(30)은 구조적 안정성의 확보를 위해 항공기 및 전투기의 측면구조물(10)과 나사(1)결합을 통해 연결된다. 그런데 종래와 같이 중앙구조물(30)과 측면구조물(10)이 나사(1)를 통해 결합되는 경우, 긴급착륙 등과 같은 상황에서 좌측구조물(30)과 우측구조물(30) 간의 비틀림 정도의 차이로 중앙구조물(30)에는 뒤틀림과 진동이 발생하게 되고, 이는 곧 주시현기(MFD)의 파손으로 이어졌다.
이러한 문제를 예방하기 위하여 종래에는 중앙구조물(30)의 재질을 강철로 설계하여 강도를 높이는 단순한 방법을 채택해왔다. 그런데 이 경우, 중앙구조물(30)의 강도 증가로 비틀림 문제는 해결할 수 있었으나, 미세진동 발생 문제 및 중량 증가로 인해 항공기 자체의 성능이 저하되는 문제가 있었고 이는 항공기의 제조단가 증가뿐만 아니라 에너지 효율이 저하되는 원인을 제공하였다.
따라서 중앙구조물의 중량을 증가시키지 않으면서도 주시현기의 파손을 예방할 수 있는 기술개발이 시급한 실정이다.
1. 한국공개특허공보 제10-1987-0005869호("교환가능한 동체 모듈을 갖는 항공기") 2. 한국공개특허공보 제10-2017-0010345호("항공기 계기용 엘이디모듈 및 이를 이용한 항공기 계기용 백라이트유닛") 3. 한국등록특허공보 제10-1007968호("항공기의 수평 현황 시현기")
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 항공기의 비행 중 조종실의 중앙구조물에 발생할 수 있는 비틀림 현상을 해소할 수 있는 변형방지 연결장치를 제공함에 있다.
한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 변형방지 연결장치는, 항공기의 제1구조물과 제2구조물을 연결하기 위한 변형방지 연결장치에 있어서, 일단부가 상기 제1구조물에 고정되고, 타단부에 제1핀 삽입홀이 형성된 브라켓; 및 일측으로 연장 형성되며, 상기 제2구조물 일측에 형성된 제2핀 삽입홀과 상기 제1핀 삽입홀을 관통하여 상기 제1구조물과 제2구조물을 연결하는 핀;을 포함한다.
정확하게는, 상기 제1구조물은 항공기 조종실의 측면구조물이고, 상기 제2구조물은 항공기 조종실의 중앙구조물인 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 핀은, 상기 핀의 중앙부에 상기 핀의 둘레를 따라 환형으로 걸림돌기가 돌출 형성되고, 상기 브라켓은 상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 일단부에, 상기 제2구조물은 상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 타단부에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 핀은, 상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 타단부에 그 둘레를 따라 수나사가 형성되고, 상기 제2핀 삽입홀을 관통한 상기 핀의 타단에는 핀고정너트가 체결되어 상기 핀의 타단부에 상기 제2구조물을 고정하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 브라켓은, 일단부에 제1파스너 삽입홀이 형성되고, 상기 변형방지 연결장치는, 환형으로 형성되되, 상기 제1파스너 삽입홀보다 큰 외경을 가지며, 외면 중앙부에 둘레를 따라 끼움홈이 형성되고, 상기 끼움홈 부분이 상기 제1파스너 삽입홀 부분에 끼워져 상기 브라켓과 일체가 되는 고무와셔;와 상기 제1파스너 삽입홀에 끼워진 상기 고무와셔와 상기 제1구조물의 일측에 형성된 제2파스너 삽입홀을 관통하여 상기 브라켓과 상기 제1구조물을 고정시키는 파스너;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또는, 상기 브라켓은, 일단부에 제1파스너 삽입홀이 형성되고, 상기 변형방지 연결장치는, 상기 제1파스너 삽입홀과 상기 제1구조물의 일측에 형성된 제2파스너삽입홀을 관통하여 서로를 고정시키는 파스너; 환형으로 형성되며, 상기 제1구조물과 상기 브라켓 사이에 삽입되며, 중앙부를 상기 파스너가 관통하는 고무와셔;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 변형방지 연결장치는, 상기 제1핀삽입홀에 삽입되며, 환형으로 형성되어 상기 제1핀삽입홀에 삽입된 핀의 외면을 감싸도록 형성되는 고무부싱;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 브라켓의 상기 핀이 관통되는 부분의 두께는 상기 핀의 걸림돌기를 기준으로 한 핀의 일단부 길이의 0.3배 내지 0.8배로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 변형방지 연결장치는 핀과 브라켓의 구성을 통해 제2구조물로 하여금 핀의 연장방향으로의 이동을 자유롭게 하여 비틀림의 발생을 방지할 수 있는 효과와 더불어 제2구조물의 고유진동수를 조절할 수 있는 효과가 있다.
또한, 고무부싱과 고무와셔의 구성을 통해 제1구조물에서 발생되는 진동이 제2구조물로 전달되지 않도록 함으로써 제2구조물에 피로가 누적되지 않도록 하는 효과가 있다.
도 1은 종래 항공기 조종실의 측면구조물과 중앙구조물의 연결부분을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치가 적용된 항공기 조종실의 일부 모습을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치의 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치에 의해 중앙구조물이 측면구조물에 고정된 모습을 도시한 정면도이다.
본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치가 적용된 항공기 조종실의 일부 모습을 도시한 사시도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치(1000)는 항공기의 서로 인접하게 배치된 제1구조물(10)과, 제2구조물(30)을 서로 연결하되, 항공기의 비행 중 발생할 수 있는 진동 또는 비틀림 힘이 서로에게 전달되지 않으면서도 연결된 상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.
더욱 정확하게, 상기 제1구조물(10)은 항공기 조종실의 조종석을 기준으로 좌우 양측에 배치된 측면구조물(10) 각각을 지칭하고, 상기 제2구조물(30)은 항공기 조종실의 조종석 전방에 배치되며, 상기 한 쌍의 측면구조물(10) 사이에 배치된 중앙구조물(30)을 지칭한다. 이때, 중앙구조물(30)에는 주시현기(MFD: Multi-Function Display)가 설치되어있다.
즉, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치(1000)는 측면구조물(10)과 중앙구조물(30)을 서로 연결하는 역할을 하는 것 이다. 이하에서는 더욱 명확한 설명을 위하여 제1구조물(10)을 측면구조물(10)로, 제2구조물(30)을 중앙구조물(30)로 명명하되, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치(1000)의 적용은 항공기 조종실의 측면구조물(10)과 중앙구조물(30)의 연결부분 이외에도 진동 또는 비틀림의 전달을 저감시키기 위한 곳 이라면 어느 곳이든 적용 가능할 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치(1000)는 크게 브라켓(100)과, 핀(300)과, 파스너(500)로 이루어진다.
브라켓(100)은 중앙구조물(30)과 측면구조물(10)의 배치위치나 크기 차이로 인한 연결의 한계를 해소하고, 측면구조물(10)에서 전달되는 진동이 중앙구조물(30)로 전달되지 않도록 흡수하는 역할을 한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치의 분해사시도이다.
도 2와 도 3을 참고로 브라켓(100)에 대하여 좀 더 상세하게 설명하면, 브라켓(100)은 일측으로 길게 형성된 판 형태로 형성된다. 그리고 브라켓(100)은 일단부에 다수개의 제1파스너 삽입홀(130)이 형성되고, 타단부에 제1핀 삽입홀(110)이 형성된다. 이때, 브라켓(100)의 제1핀 삽입홀(110)이 형성된 브라켓(100)의 타단부는 브라켓(100)의 일단부보다 굵게 형성됨이 바람직하다.
브라켓(100)의 일단부는 상기 파스너(500)를 통해 측면구조물(10)에 고정되어 일체가 되고, 브라켓(100)의 타단부는 상기 핀(300)을 통해 중앙구조물(30)에 고정되되, 브라켓(100)의 타단부는 제1핀 삽입홀(110)의 형성 방향으로의 이동은 자유롭도록 구속된다.
브라켓(100)이 측면구조물(10) 및 중앙구조물(30)과 상술한 바와 같은 형태와 결합구조를 가짐에 따라, 측면구조물(10)에서 발생한 충격이나 진동은 브라켓(100)에 전달 될 시 브라켓(100)의 탄성한도 내에서 미세하게 좌우로 휨운동을 반복함으로써 운동에너지로 소진되고, 측면구조물(10)로부터 전달된 충격이나 진동은 중앙구조물(30)로 전달되지 못한다.
앞서 언급한 바와 같이, 파스너(500)는 브라켓(100)의 일단부를 측면구조물(10)에 고정하는 역할을 한다. 파스너(500)는 일반적인 나사 형태로, 머리와 몸통으로 이루어져 있으며, 파스너(500)의 몸통부분이 브라켓(100)의 일단부에 형성된 제1파스너 삽입홀(130)과 측면구조물(10) 일측에 형성된 제2파스너 삽입홀(11)을 관통하여 파스너고정너트(530)를 통해 그 위치가 고정된다.
이때, 상기 브라켓(100)과 측면구조물(10)의 연결부분에는 고무, 실리콘 등과 같은 탄성재질로 이루어지는 고무와셔(510)가 더 마련되어, 측면구조물(10)로부터 전달되는 진동을 더욱 저감될 수도 있다.
상세히, 고무와셔(510)는 제1파스너 삽입홀(130)보다 더 큰 외경을 가지며, 환형으로 형성된다. 그리고 고무와셔(510)의 외면 중앙부에는 고무와셔(510)의 둘레를 따라 끼움홈이 형성된다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치의 측단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 고무와셔(510)는 브라켓(100)과의 결합 시 고무와셔(510)의 끼움홈(511) 부분이 제1파스너 삽입홀(130) 부분에 끼워져 브라켓(100)과 일체가 된다. 이에 따라, 상기 파스너(500)는 제1파스너 삽입홀(130)의 관통 시 고무와셔(510)의 중앙에 형성된 홀 또한 동시에 관통되는 것이다.
측면구조물(10)로부터 진동이 발생될 시 파스너(500)의 브라켓(100)과의 연결부위는 고무와셔(510)로 둘러싸여있어 브라켓(100)으로 진동이 전달되지 않는다. 또한, 브라켓(100)과 측면구조물(10)의 대향면 또한 고무와셔(510)를 통해 이격되므로 측면구조물(10)의 진동이 브라켓(100)에 직접적으로 전달되는 것을 방지하며, 파스너(500)가 파스너고정너트(530)에 체결될 시 고무와셔(510)의 탄성을 통해 더욱 단단히 고정될 수 있으므로, 진동으로 인해 파스너고정너트(530)가 파스너로부터 이탈되는 것 또한 방지하는 효과를 발휘한다.
고무와셔(510)는 상술한 바와 같은 형태로 제작될 수도 있지만, 단순한 환 형태로 형성되며, 브라켓(100)과 측면구조물(10) 사이 및 브라켓(100)과 파스너(500)의 머리 사이에 삽입될 수도 있을 것이다. 이 경우 고무와셔(510)는 측면구조물(10)과 브라켓(100) 및 파스너(500)의 머리부분과 브라켓(100)의 직접적인 접촉을 방지하는 역할을 수행하며, 파스너(500)가 파스너고정너트(530)에 체결될 시, 파스너(500)의 머리부분과 브라켓(100) 사이에 삽입된 고무와셔(510)는 홀이 형성된 내측 일부가 제1파스너 삽입홀(130) 내부로 삽입되어 어느 정도 브라켓(100)과 파스너(500)의 접촉 가능성을 어느 정도 낮출 수 있다. 단, 이 경우 고무와셔(510)의 내경은 파스너(500) 머리부분의 직경 및 제1파스너 삽입홀(130)보다 작아야하며, 제1파스너 삽입홀(130)의 직경은 파스너(500)의 몸체 직경보다 크게 형성됨이 바람직하다.
핀(300)은 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 브라켓(100)과 중앙구조물(30)을 서로 연결하기 위한 구성이다.
핀(300)은 일측으로 길게 연장된 형태이며, 핀(300)의 중앙부에는 핀(300)의 둘레를 따라 환형으로 걸림돌기(310)가 돌출 형성된다. 핀(300)은 걸림돌기(310)를 기준으로 핀(300)의 일단부는 매끈한 외면을 가지되, 걸림돌기(310)를 기준으로 핀(300)의 타단부는 그 둘레를 따라 수나사가 형성되어 후술할 핀고정너트(330)와 결합 가능한 형태로 형성된다.
한편, 중앙구조물(30) 일측에는 제2핀 삽입홀(31)이 형성되어 핀(300)의 타단부가 관통한다. 핀(300)의 타단부는 제2핀 삽입홀(31)을 관통한 상태에서 핀고정너트(330)가 체결됨으로써 중앙구조물(30)에 고정된다.
핀(300)의 걸림돌기(310)를 기준으로 핀(300)의 일단부는 브라켓(100)의 타단부에 형성된 제1핀 삽입홀(110)에 삽입된다. 이때, 제1핀 삽입홀(110)에는 환형의 고무부싱(350)이 삽입되어, 제1핀 삽입홀(31)에 삽입된 핀(300)의 외면을 감싸도록 형성된다. 고무부싱(350)은 핀(300)을 통하여 전달되는 중앙구조물(30)의 진동을 흡수하는 역할을 한다.
브라켓(100)은 파스너(500)를 통하여 측면구조물(10)에 고정되어있고, 핀(300)의 타단부는 중앙구조물(30)에 고정되어 있지만, 핀(300)의 일단부는 브라켓(100)의 제1핀 삽입홀(110)에 단순히 삽입된 형태로 결합되어 있으므로, 중앙구조물(30)과 측면구조물(10) 사이의 간격은 핀(300)의 일단부 길이에 한해 그 간격의 변화가 자유롭다. 또한, 중앙구조물(30)은 제1핀 삽입홀(110)의 중심을 중점으로 핀(300)을 통해 회전 가능하게 결합된다.
앞서, 브라켓(100)의 제1핀 삽입홀(110)이 형성된 부분은 브라켓(100)의 일단부보다 굵게 형성된다고 하였는데, 이때 브라켓(100)의 두께는 핀(300)의 걸림돌기(310)를 기준으로한 핀(300)의 일단부 길이의 0.3배 내지 0.8배, 바람직하게는 0.5배 내지 0.7배, 가장 바람직하게는 0.58배 내지 0.63배로 형성함이 바람직하다.
브라켓(100)의 제1핀 삽입홀(110)이 형성된 부분이 핀(300)의 일단부 길이에 비하여 지나치게 얇게 형성될 경우에는 핀(300)을 충분히 지지하지 못하여 핀(300)이 파단되거나 휘어질 가능성이 있고, 반대로 지나치게 굵게 형성도리 경우에는 핀(300)의 걸림돌기(310)부분이 브라켓(100)과 쉽게 접촉하게 되어, 걸림돌기(310)와 브라켓(100)의 접촉면을 통하여 브라켓(100)과 중앙구조물(30)간의 진동 전달 가능성이 높아질 수 있기 때문이다.
참고로, 걸림돌기(310)와 브라켓(100) 사이의 간격의 조절에 따라 중앙구조물의 고유 진동수는 조절가능한 효과를 발휘한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치에 의해 중앙구조물이 측면구조물에 고정된 모습을 도시한 정면도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변형방지 연결장치에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙구조물(30)을 기준으로 중앙구조물(30) 좌측에 배치된 좌측 측면구조물(10a)과 중앙구조물(30)을 기준으로 중앙구조물(30) 우측에 배치된 우측 측면구조물(10b)의 이동방향, 이동거리, 회전방향, 회전정도가 서로 다르더라도 그에 따른 영향이 중앙구조물(30)에 가해지지 않아 주시현기(MFD)의 파손이 발생되지 않는다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
10: 제1구조물, 측면구조물 11: 제2파스너 삽입홀
30: 제2구조물, 중앙구조물 31: 제2핀 삽입홀
100: 브라켓
110: 제1핀 삽입홀 130: 제1파스너 삽입홀
300: 핀
310: 걸림돌기
330: 핀고정너트 350: 고무부싱
500: 파스너
510: 고무와셔 511: 끼움홈
530: 파스너고정너트
1000: 변형방지 연결장치

Claims (8)

  1. 항공기의 제1구조물과 제2구조물을 연결하기 위한 변형방지 연결장치에 있어서,
    일단부가 상기 제1구조물에 고정되고, 타단부에 제1핀 삽입홀이 형성된 브라켓; 및
    일측으로 연장 형성되며, 상기 제2구조물 일측에 형성된 제2핀 삽입홀과 상기 제1핀 삽입홀을 관통하여 상기 제1구조물과 제2구조물을 연결하는 핀;을 포함하고,
    상기 핀은,
    상기 핀의 중앙부에 상기 핀의 둘레를 따라 환형으로 걸림돌기가 돌출 형성되고,
    상기 브라켓은 상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 일단부에, 상기 제2구조물은 상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 타단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1구조물은 항공기 조종실의 측면구조물이고,
    상기 제2구조물은 항공기 조종실의 중앙구조물인 것을 특징으로 하는 변형 방지 연결장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 핀은,
    상기 걸림돌기를 기준으로 핀의 타단부에 그 둘레를 따라 수나사가 형성되고, 상기 제2핀 삽입홀을 관통한 상기 핀의 타단에는 핀고정너트가 체결되어 상기 핀의 타단부에 상기 제2구조물을 고정하는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓은,
    일단부에 제1파스너 삽입홀이 형성되고,
    상기 변형방지 연결장치는,
    환형으로 형성되되, 상기 제1파스너 삽입홀보다 큰 외경을 가지며, 외면 중앙부에 둘레를 따라 끼움홈이 형성되고, 상기 끼움홈 부분이 상기 제1파스너 삽입홀 부분에 끼워져 상기 브라켓과 일체가 되는 고무와셔;
    상기 제1파스너 삽입홀에 끼워진 상기 고무와셔와 상기 제1구조물의 일측에 형성된 제2파스너 삽입홀을 관통하여 상기 브라켓과 상기 제1구조물을 고정시키는 파스너;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓은,
    일단부에 제1파스너 삽입홀이 형성되고,
    상기 변형방지 연결장치는,
    상기 제1파스너 삽입홀과 상기 제1구조물의 일측에 형성된 제2파스너삽입홀을 관통하여 서로를 고정시키는 파스너;
    환형으로 형성되며, 상기 제1구조물과 상기 브라켓 사이에 삽입되며, 중앙부를 상기 파스너가 관통하는 고무와셔;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 변형방지 연결장치는,
    상기 제1핀삽입홀에 삽입되며, 환형으로 형성되어 상기 제1핀삽입홀에 삽입된 핀의 외면을 감싸도록 형성되는 고무부싱;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓의 상기 핀이 관통되는 부분의 두께는 상기 핀의 걸림돌기를 기준으로 한 핀의 일단부 길이의 0.3배 내지 0.8배로 형성되는 것을 특징으로 하는 변형방지 연결장치.
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