KR102292801B1 - 견인차량용 아웃트리거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 견인차량용 아웃트리거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사선 방향으로 펼쳐져 차체의 흔들림을 최소화하되, 하강시 지면으로부터 슬라이딩하여 바닥재 및 부품의 파손을 방지하는 견인차량용 아웃트리거에 관한 것이다.
본 발명의 견인차량용 아웃트리거는 차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 받침 프레임의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대; 일단이 받침 프레임에 축 결합되고 타단은 지지대에 축 결합되는 실린더; 및 지지대의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단; 을 포함한다.
본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거는 평상시 수평으로 위치하다가 견인 시 사선 방향으로 펼쳐져 지면으로부터 견인차량 후단을 받침으로써 견인되는 자동차의 요동 없이 안정되게 받쳐주는 효과가 있으며, 플랫베드를 낮추기 위해 지지대를 벌리는 과정에서 지면으로부터 구름 접촉하는 구름수단에 의해 도로 또는 바닥재의 손상을 방지하는 효과가 있다.

Description

견인차량용 아웃트리거{outrigger for tow car}

본 발명은 견인차량용 아웃트리거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사선 방향으로 펼쳐져 차체의 흔들림을 최소화하되, 하강시 지면으로부터 슬라이딩하여 바닥재 및 부품의 파손을 방지하는 견인차량용 아웃트리거에 관한 것이다.

일반적으로 견인차량은 움직일 수 없는 자동차를 다른 곳으로 옮기는 용도로 사용되는데, 들어올리는 방식에 따라 크게 세 가지 방식으로 나누어진다. 즉, 지지대에 연결된 쇠사슬을 통해 자동차를 들어올리는 붐(Boom) 방식, 자동차의 앞바퀴 또는 뒷바퀴만 들어오리는 휠(Wheel-lift) 방식, 자동차 전체를 견인차량에 적재하는 플랫베드(Flatbed) 방식이다.

여기서 플랫베드 방식 견인차량은 받침 프레임의 상부에 플랫베드가 얹혀지는데, 플랫베드는 받침 프레임으로부터 후방으로 슬라이딩 가능하며 그 선단이 승강하여 플랫베드가 사선 방향으로 이동하여 차량 후방에 위치함으로써 플랫베드 위로 차량이 오를 수 있다.

그리고 견인차량의 받침 프레임 뒤쪽에는 하부에 아웃트리거가 설치된다. 종래의 아웃트리거는 받침 프레임의 하부 양측에 설치되는데, 수직으로 고정되는 고정 지지대와, 유압 실린더에 의해 지지대로부터 출몰되는 출몰 지지대와, 출몰 지지대의 말단에 설치되어 지면에 밀착되는 받침판으로 이루어진다.

따라서, 아웃트리거는 평상시 출몰 지지대가 고정 지지대 내부로 삽입되어 있다가 자동차 견인 시 출몰 지지대가 출몰되어 받침판이 지면에 밀착됨으로써, 자동차가 올려진 플랫베드는 전방으로 이동하는 과정에서 아웃트리거가 하중을 충분히 받쳐줌으로써 견인차량의 선단이 들리는 것을 방지한다.

하지만, 이러한 종래의 아웃트리거는 슬라이딩하는 플랫베드 구조상 플랫베드를 지지하는 받침 프레임이 견인차량의 중앙부분에 위치하므로 사이드로 설치하는 데 한계가 있다. 따라서 자동차가 올려진 플랫베드가 받침 프레임의 전방으로 이동하는 과정에서 또는 승강된 플랫베드의 선단이 하강하는 과정에서 좌우로 요동치는 현상이 발생하는 등 불안정안 상태가 된다. 이로 인해 부품의 변형이 발생하거나 파손되어 교체해야 하는 문제점이 있다. 이러한 문제는 특히 바닥이 균일하지 못한 경우 더욱 심하게 발생하므로 견인 시 주의를 요하게 된다.

KR 등록특허공보 제10-0536318호(2005.12.06) KR 등록실용신안공보 제20-0377476호(2005.02.22)

본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 견인차량이 중앙부분에 아웃트리거가 설치되더라도 안정된 상태로 견인차량을 받쳐줄 수 있으면서 도로나 바닥재에 손상을 주지 않는 견인차량용 아웃트리거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거는,

차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 받침 프레임의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대;

일단이 받침 프레임에 축 결합되고 타단은 지지대에 축 결합되는 실린더; 및

지지대의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단; 을 포함함을 특징으로 한다.

받침 프레임에 좌우 방향으로 설치되는 수평 프레임;

차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 수평 프레임의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대;

일단이 받침 프레임에 축 결합되고 타단은 지지대에 축 결합되는 실린더; 및

지지대의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단; 을 포함함을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평 프레임은 차량 좌우 방향으로 축 방향을 가지는 수평 축에 의해 결합되어 수직 방향으로 회동함을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지대의 말단에는 받침대를 축 결합시키고, 받침대에 구름수단이 설치됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지대의 말단에는 받침대를 축 결합시키고, 받침대의 내측에 구름수단을 설치하되, 받침대의 회전 각을 한정하는 스토퍼를 구비하여 지지대의 설정된 각도 내에서는 구름수단이 지면에 닿도록 함을 특징으로 한다.

또한, 상기 구름수단은 바퀴, 롤러, 구슬 중 어느 하나임을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거는 평상시 수평으로 위치하다가 견인 시 사선 방향으로 펼쳐져 지면으로부터 견인차량 후단을 받침으로써 견인되는 자동차의 요동 없이 안정되게 받쳐주는 효과가 있다.

또한, 플랫베드를 낮추기 위해 지지대를 벌리는 과정에서 지면으로부터 구름 접촉하는 구름수단에 의해 도로 또는 바닥재의 손상을 방지하는 효과가 있다.

도 1a는 본 발명에 따른 아웃트리거가 설치된 견인차량을 도시한 측면도.
도 1b는 본 발명에 따른 아웃트리거의 미사용 상태를 도시한 측면도.
도 1c는 본 발명에 따른 아웃트리거의 미사용 상태를 도시한 배면도.
도 2a는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 견인차량의 측면도.
도 2b는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 측면도.
도 2c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 배면도.
도 3a는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 견인차량의 측면도.
도 3b는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 측면도.
도 3c는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 배면도.

이하, 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1a 내지 도 1c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 아웃트리거가 작동된 상태를 도시한 도면이며, 도 3a는 본 발명에 따른 아웃트리거의 지지대가 벌어진 상태를 도시한 도면이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거(100)는 받침 프레임(1)에 좌우 방향으로 수평 설치되는 수평 프레임(10); 차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 제2 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되어 수직 방향으로 회동하는 지지대(20); 일단이 받침 프레임(1)에 축 결합되고 타단은 지지대(20)에 축 결합되는 실린더(30); 및 지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착되는 구름수단(40); 를 포함한다.

상기 수평 프레임(10)은 양측이 개방된 'ㄷ' 모양의 단면으로 길게 형성되며, 받침 프레임(1)의 후방 하부에 설치하되, 견인차량의 좌우 방향으로 수평 설치된다. 여기서 개방된 부분이 양측과 하부를 향하도록 설치하며, 받침 프레임(1)에 고정되도록 설치되거나 축 결합되어 회동하도록 설치할 수 있다.

받침 프레임(1)에 고정되도록 설치할 경우 용접에 의해 고정하되, 플랫베드(2) 하강시 수직으로 위치하도록 후방으로 기울게 설치할 수 있다.

상기 수평 프레임(10)이 회동하도록 설치한 경우에는 받침 프레임(1)과 수평 프레임(10)의 마주보는 면에 서로 대응되는 축공을 다수 형성하여 제1 수평 축(11)에 의해 결합된다. 여기서 축공과 제1 수평 축(11)은 견인차량의 좌우 방향으로 축 방향을 가진다. 따라서 받침 프레임(1)에 결합된 수평 프레임(10)은 수직 및 전후 방향으로 회동한다. 이때, 수평 프레임(10)의 회동 각을 한정하는 스토퍼를 구비할 수 있다.

상기 지지대(20)는 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되는 것으로, 'ㄷ' 모양의 단면으로 길게 형성된다. 이러한 지지대(20)는 차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 제2 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)과 연결하되, 개방된 부분이 상부로 향하도록 함으로써 그 내부로 실린더(30)가 위치될 수 있도록 한다. 따라서 수평 프레임(10)에 결합된 지지대(20)는 좌우 및 전후 방향으로 회동한다.

상기 실린더(30)는 일단이 수평 프레임(10)에 축 결합되고 타단이 지지대(20)에 축 결합된다. 단, 수평 프레임(10)에 결합되는 부분은 지지대(20)의 제2 수평 축(21)과 근접하게 위치하고, 지지대(20)에 결합되는 부분은 지지대(20)의 말단 부분에 위치한다. 여기서 사용되는 실린더(30)는 유압 실린더 또는 공압 실린더가 사용되며, 실린더(30)의 구동에 의해 지지대(20)는 수평 프레임(10)으로부터 회동하여 수직 또는 수평으로 펼쳐진다.

상기 수평 프레임(10)과 지지대(20)는 개방된 부분이 서로 마주보게 위치함으로써, 지지대(20)가 수평으로 위치할 때, 실린더(30)는 지지대(20) 내부로 삽입되어 간섭이 발생하지 않는다.

한편, 상기 수평 프레임(10)은 생략할 수 있음을 밝혀둔다. 이러한 경우 지지대(20)를 받침 프레임(1)에 직접 연결하고, 실린더(30)의 일단을 받침 프레임(1)에 연결하면 된다.

상기 구름수단(40)은 지지대(20)의 말단에 축 결합되어 지면에 밀착될 수 있는 것으로 바퀴, 롤러, 구슬 등이 이용된다. 이러한 구름수단(40)은 지지대(20)가 펼쳐져 그 말단이 바닥에 위치한 상태에서 미끄러질 때 구르도록 한 것이다. 단, 구름수단(40)은 지지대(20)의 내측에 위치시켜 지지대(20)가 소정의 각도 내에 위치할 때는 지지대(20) 말단이 지면에 밀착되고, 그 각도를 벗어날 경우에는 구름수단(40)이 지면에 밀착되도록 한다.

자동차가 플랫베드(2)에 오를 때 앞범퍼가 플랫베드(2)에 닿는 것을 방지하기 위해서 플랫베드(2)를 낮추게 되는데, 이때, 지면에 받치고 있던 지지대(20)를 벌림으로써 플랫베드(2)를 낮추게 된다. 이 과정에서 구름수단(40)이 지면에 접촉함과 동시에 지지대(20) 말단은 지면으로부터 이격되어 도로의 바닥재 및 장비 손상을 방지한다. 만약, 구름수단(40)이 없을 경우 지지대(20)의 말단과 바닥은 미끄러짐에 의한 마찰에 의해 손상될 것이다.

그리고 상기 지지대(20)의 말단에는 받침대(50)를 축 결합시키고, 받침대(50)에 구름수단(40)을 설치할 수 있다. 상기 받침대(50)는 판 형상으로 이루어지며, 지지대(20)와 축 결합되는데, 지지대(20)의 제2 수평 축(21)과 나란한 축 방향을 갖도록 함으로써 지지대(20)가 어떠한 각도를 가지더라도 지면에 평행하게 위치할 수 있다. 여기서 상기 받침대(50)는 서로 교차하는 이중 축을 구비하여 전후, 좌우 방향으로 회동하도록 할 수 있다.

이와 같이 받침대(50)에 구름수단(40)이 설치된 경우 받침대(50)의 내측에 구름수단(40)이 위치하도록 하고, 받침대(50)의 회동 각도를 한정하는 스토퍼(22)를 구비하여 받침대(50)의 축받이(51)가 스토퍼(22)에 걸림으로써 더이상 회동하지 못하도록 한다. 이는 지지대(20)가 소정의 각도 내에 위치할 때 받침대(50)가 지면에 밀착되고, 그 각도를 벗어날 경우에는 구름수단(40)이 지면에 밀착되도록 하기 위함이다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 견인차량용 아웃트리거의 작용효과를 상세히 설명한다.

견인할 자동차를 견인차량에 올리기 위해 다음의 과정을 거친다. 먼저, 아웃트리거(100)의 양 실린더(30)를 구동시켜 실린더로부터 실린더 로드가 출몰되도록 한다. 그러면, 실린더(30)의 일단이 수평 프레임(10)에 연결되고 타단이 지지대(20)에 연결되어 있으므로 수평으로 위치했던 지지대(20)는 수직 방향으로 내려온다. 이때, 지지대(20)는 사선 방향 즉, 전방이나 후방에서 볼 때, 상부는 좁고 하부는 넓도록 양측으로 벌어진 상태에서 정지되도록 한다. 이와 같은 상태가 되면 받침대(50)가 지면에 밀착되어 견인차량 후단을 견고하게 받쳐준다.

이러한 상태에서 받침 프레임(1)의 상부에 위치한 플랫베드(2)를 후방으로 슬라이딩시키면서 상단을 들어올려 말단이 지면에 위치시키도록 한다. 이러한 상태가 되면 플랫베드(2)의 말단과 지면이 만나는 부분은 소정의 각도를 가짐에 따라 자동차가 플랫베드(2)에 오를 때 앞 범퍼가 닿을 수 있다.

따라서, 아웃트리거(100)의 실린더(30)를 구동시켜 실린더 내부로 실린더 로드를 일부 삽입시키면, 지지대(20)가 양측으로 벌어지면서 플랫베드(2)의 선단이 낮아져 지면과 만나는 부분의 각도가 작아져 자동차의 앞범퍼 간섭 없이 오르게 된다.

이때, 양 지지대(20)는 양측으로 벌어지면서 구름수단(40)이 지면에 접촉함과 동시에 구르게 되고, 받침대(50)는 스토퍼(22)에 걸림되어 회동하지 못하고 지면으로부터 이격되어 도로의 바닥재 및 장비 손상을 방지한다.

한편, 플랫베드(2)에 자동차가 오르면 플랫베드(2)를 전방으로 이동시켜 받침 프레임(1) 상부에 플랫베드(2)가 위치되도록 한다. 이 과정에서 아웃트리거(100)에 플랫베드(1) 및 자동차의 하중이 가해지더라도 지지대(20)가 양측 사선 방향으로 벌어진 상태를 유지함으로써 매우 안정되게 받쳐주어 자동차의 요동 없이 안정되게 이동 가능하다.

마지막으로 실린더(30)를 구동시켜 실린더로 실린더 로드를 삽입하면 사선으로 벌어졌던 지지대(20)는 수평으로 위치하면서 수평 플레이트(10) 내부로 삽입되고, 실린더(30)는 지지대(20) 내부에 위치한다.

1 : 받침 프레임 2 : 플랫베드
10 : 수평 프레임 11 : 제1 수평 축
21 : 제2 수평 축
20 : 지지대 22 : 스토퍼
30 : 실린더 40 : 구름수단
50 : 받침대 100 : 아웃트리거

Claims (5)

1. 받침 프레임(1);
   받침 프레임(1)의 후방 하부에 차량의 좌우 방향으로 축 방향을 가지는 제1 수평 축(11)에 의해 좌우 방향으로 설치되는 수평 프레임(10);
   차량 전후 방향으로 축 방향을 가지는 제2 수평 축(21)에 의해 수평 프레임(10)의 양측에 각각 설치되어 사선 방향으로 펼쳐지는 지지대(20);
   일단이 수평 프레임(10)에 축 결합되고 타단은 지지대(20)에 축 결합되는 실린더(30); 및
   지지대(20)의 말단에 축 결합되는 판 형상의 받침대(50);
   받침대(50)의 내측에 설치되어 지면에 밀착되는 구름수단(40);
   지지대(20)에 구비되어 지지대(20)의 설정된 각도 내에서 구름수단(40)이 지면에 닿도록 하는 스토퍼(22); 를 포함함을 특징으로 하는 견인차량용 아웃트리거.
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