KR102290284B1 - 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립 - Google Patents

자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립 Download PDF

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Abstract

본 발명은 플렉시블 플랫 케이블의 조립성 및 보호를 위한 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 관한 것으로서, 특히 플렉시블 플랫 케이블의 다양한 경로 설정을 통해 패키지의 악조건에서도 간섭이나 파손을 회피하기 위한 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 관한 것이다.

Description

자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립{car flexible flat cable clip}
본 발명은 플렉시블 플랫 케이블의 조립성 및 보호를 위한 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 관한 것으로서, 특히 플렉시블 플랫 케이블의 다양한 경로 설정을 통해 패키지의 악조건에서도 간섭이나 파손을 회피하기 위한 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 관한 것이다.
일반적으로, 플렉시블 케이블(Flexible Cable)은 평판 형상의 케이블로 FPC타입(Flexible Printed Cable)과 FFC타입(Flexible Flat Cable)으로 구분된다.
플렉시블 케이블은 굽힘이 자유로운 가요성(可堯性)을 가지며, 내측에 전기선이 평형으로 배열되어 넓은 폭을 갖게 된다.
이와 같은 플렉시블 케이블은, 플렉시블 케이블용 커넥터를 이용하여 전기전자부속품이나 회로를 전기적으로 서로 연결하게 된다.
이러한 유형의 플렉시블 플랫 케이블을 고정하는 클립이 특허문헌(한국등록실용 제20-0368022호)에 공지된 것이 제안되어 있다.
도 6을 참조하면, 종래의 에프피씨 고정용 클립은 차량의 내부에서 전기배선을 하도록 설치되는 에프피씨(10)와, 에프피씨(10)를 방향 전환하기 위해 절곡한 절곡부(12)를 유지 고정함과 동시에 커넥터(도시하지 않음)와의 접속위치 전환을 위해 꼬인 꼬임부(13)를 개재하여 고정하기 위한 고정클립부재(20)로 이루어진다
에프피씨(10)의 절곡부(12)와 꼬임부(13)는 고정클립부재(20)에 의해 상태를 유지하게 된다.
고정클립부재(20)는 한 쌍의 판 형상으로 이루어져 일가장자리를 기점으로 회동되며 에프피씨(10)의 꼬임부(13)의 양측면을 가압하는 제 1플레이트(21) 및 제 2플레이트(22)와, 제 1플레이트(21) 또는 제 2플레이트(22)의 길이방향으로 연장되며 절곡되어 에프피씨(10)를 절곡하도록 안내하는 가이드 플레이트(24)와, 제 1,2플레이트(21,22)를 선택적으로 로킹하기 위한 로킹수단(25)과, 가이드 플레이트(24)에 형성되어 에프피씨(10)를 절곡된 상태로 고정하기 위한 고정편(24a)으로 이루어진다.
그러나, 제 1,2플레이트(21,22)에는 에프피씨(10)를 눌러 고정하는 구조가 없어, 유동 시 소음이나 파손의 우려가 클 수 있다.
또한, 고정클립부재(20)는 원호 형상으로만 에프피씨(10)의 방향을 전환시킬 수 있기 때문에, 다양한 경로 구성 즉 다양한 방향의 분기를 통한 간섭이나 파손을 회피하기 어렵다.
다른 유형의 플렉시블 플랫 케이블을 고정하는 장치가 특허문헌(한국공개특허 제10-2017-0107417호)에 공개된 것이 제안되어 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 종래의 플렉시블 케이블 차체고정장치는, 조인트 블록(100), 슬라이드결합부(200) 및 설치부(300)를 포함한다.
조인트 블록(100)은 플렉시블 케이블(110)을 다수 방향으로 분기하여 지지하는 구성이다. 조인트 블록(100)은 전선을 너비방향으로 배열된 플렉시블 케이블(110)을 인서트 사출을 통해 일체로 결합하게 된다.
그러나, 조인트 블록(100)과 플렉시블 케이블(110)은 인서트 사출을 해야 하는 공정이 반드시 필요하다.
이러한 인서트 사출을 위해, 분기되는 방향에 따라 플렉시블 케이블(110)을 연결해야 하고, 이것을 인서트 한 채 조인트 블록(100)을 성형해서 보호하게 해야 한다.
한국등록실용 제20-0368022호 한국공개특허 제10-2017-0107417호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 플렉시블 플랫 케이블의 다양한 경로 설정이 가능하여 패키지의 악조건에서도 간섭이나 파손을 회피할 수 있는 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립은, 플랫 케이블 고정 클립부와 차체 고정 클립부를 포함하는 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 있어서, 상기 플랫 케이블 고정 클립부는, 상기 차체 고정 클립부가 일면에 설치되는 설치판과, 상기 설치판의 타면에, 플랫 케이블의 통과 경로를 상중하로 구획되는 상중하측 고정부를 포함하며, 상기 상측 고정부는, 상기 설치판의 타면에서 수평으로 연장되는 제 1a 수평판과, 상기 제 1a 수평판에서 위로 연장되는 제 1a 수직판과, 제 1a 수직판에서 제 1a 수평판과 나란하게 연장되는 제 1b 수평판과, 상기 제 1b 수평판에서 아래로 연장되는 제 1b 수직판을 포함하는 상측 통과 개구; 상기 제 1b 수직판이 상기 설치판의 타면에 걸리는 제 1 걸림부; 및 상기 제 1b 수평판의 내측에서 아래로 볼록한 제 1 누름돌기;를 포함하고, 상기 하측 고정부는, 상기 설치판의 타면에서 상기 제 1a 수평판과 나란하게 연장되는 제 2a 수평판과, 상기 제 2a 수평판에서 아래로 연장되는 제 2a 수직판과, 제 2a 수직판에서 제 2a 수평판과 나란하게 연장되는 제 2b 수평판과, 상기 제 2b 수평판에서 위로 연장되는 제 2b 수직판을 포함하는 하측 통과 개구; 상기 제 2b 수직판이 상기 설치판의 타면에 걸리는 제 2 걸림부; 및 상기 제 2a 수평판의 내측에서 위로 볼록한 제 2 누름돌기를 포함하고, 상기 중측 고정부는, 상기 제 1a 수평판과 제 2b 수직판 사이에 형성되는 중측 통과홈과, 상기 제 1a 수평판과 제 2b 수직판 중 어느 하나의 외측에 형성되는 제 3 누름돌기를 포함할 수 있다.
삭제
게다가, 본 발명의 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 있어서, 상기 제 1, 2, 3 누름돌기의 내부에는 탄성변형허용홀을 포함하고, 상기 제 1a 수직판과 제 1b 수평판의 내측 모서리에는 제 1 언더컷이 형성되고, 상기 제 2a 수직판과 제 2b 수평판의 내측 모서리에는 제 2 언더컷이 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
플랫 케이블 고정 클립부는 상중하로 플랫 케이블이 통과되는 경로를 가짐으로써, 플랫 케이블의 길이 조정 또는 경로 설정이 용이하여 패키지 설정 시 유리할 수 있다.
또한, 상중하의 플랫 케이블의 통과 경로 예를 들면, '―', 'ㄱ', 'ㄴ', 'ㄷ', 'ㄹ' 및 'Ｔ'자 등 다양한 경로의 분기를 통해 주변 간섭 회피가 매우 용이할 수 있다.
또한, 상중하의 플랫 케이블의 통과 경로로 인해, 플랫 케이블의 완전히 접히는 구간이 없어, 신호 전송에 유리할 수 있다.
또한, 플랫 케이블 고정 클립부가 걸림부 구조이기 때문에, 케이블의 작업성이 양호할 수 있다.
또한, 누름돌기가 플랫 케이블을 누르기 때문에, 유동 시 소음이나 파손 우려가 없습니다.
또한, 탄성변형허용홀이 누름돌기에 형성됨으로써, 플랫 케이블의 무리한 누름을 억제시켜 파손될 우려를 현저히 낮출 수 있다.
또한, 일측 모서리의 내측에 언더컷이 형성됨으로써, 제 1b 수평판과 제 2a 수평판의 열고 닫힘이 수월해 질 수 있다.
또한, 프로텍터형 고정 클립에 비해 원가적으로 유리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 플랫 케이블 고정 클립부와 차체 고정 클립부를 분리 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 플랫 케이블 고정 클립부의 측면도.
도 3은 고정 경로가 S자로 예시한 플랫 케이블 고정 클립을 도시한 사시도.
도 4는 고정 경로가 ㄷ자로 예시한 플랫 케이블 고정 클립을 도시한 사시도.
도 5는 도 1의 차체 고정 클립부와 다른 변형예를 도시한 사시도.
도 6은 종래 클립이 에프피씨에 설치된 상태의 사시도.
도 7 및 도 8은 다른 종래의 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 슬라이드결합부의 분해 및 결합 사시도.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하는데, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 플랫 케이블 고정 클립부와 차체 고정 클립부를 분리 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 플랫 케이블 고정 클립부의 측면도이고, 도 3은 고정 경로가 S자로 예시한 플랫 케이블 고정 클립을 도시한 사시도이고, 도 4는 고정 경로가 ㄷ자로 예시한 플랫 케이블 고정 클립을 도시한 사시도이고, 도 5는 도 1의 차체 고정 클립부와 다른 변형예를 도시한 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립(30)은, 플랫 케이블 고정 클립부(40)와, 차체 고정 클립부(60)와, 플랫 케이블 고정 클립부(40)와 차체 고정 클립부(60)를 결합시키는 결합부(80)를 포함할 수 있다.
플랫 케이블 고정 클립부(40)는 FFC(flexible flat cable) 케이블의 조립성 및 보호를 위한 고정재일 수 있다.
플랫 케이블 고정 클립부(40)에는 일면에 차체 고정 클립부(60)가 설치되는 설치판(41)을 포함할 수 있다.
도 2를 참조하면, 플랫 케이블 고정 클립부(40)는 설치판(41)의 타면에 형성되는 상측 고정부(140), 하측 고정부(240) 및 중측 고정부(340)를 포함할 수 있다.
상측 고정부(140)는 상측 통과 개구(150), 제 1 걸림부(160) 및 제 1 누름돌기(170)를 포함할 수 있다.
상측 통과 개구(150)는 설치판(41)의 타면에서 수평으로 연장되는 제 1a 수평판(151)과, 제 1a 수평판(151)에서 위로 연장되는 제 1a 수직판(152)과, 제 1a 수직판(152)에서 제 1a 수평판(151)과 나란하게 연장되는 제 1b 수평판(153)과, 제 1b 수평판(153)에서 아래로 연장되는 제 1b 수직판(154)을 포함할 수 있다.
제 1 걸림부(160)는 일방향 걸림 구조를 포함할 수 있다.
즉 제 1 걸림부(160)는, 설치판(41)의 타면에 형성되는 제 1 피걸림턱(161)과, 제 1b 수직판(154)에 형성되어 제 1 피걸림턱(161)에 걸리는 제 1 걸림턱(163)을 포함할 수 있다.
제 1 피걸림턱(161)은 아래쪽을 향하고, 제 1 걸림턱(163)은 위쪽을 향할 수 있다.
제 1 누름돌기(170)는 제 1b 수평판(153)의 내측에서 아래로 볼록한 원호 형상일 수 있다. 여기서, 제 1 누름돌기(170)에는 탄성 변형을 허용할 탄성변형허용홀(171)이 형성될 수 있다.
따라서, 제 1b 수평판(153)이 닫히면 제 1 누름돌기(170)가 플랫 케이블을 적당히 눌려 고정시킬 수 있다.
한편, 제 1a 수직판(152)과 제 1b 수평판(153)의 내측 모서리에는 제 1 언더컷(180)을 포함할 수 있다.
제 1 언더컷(180)은 제 1b 수평판(153)의 열고 닫음을 원활하게 도움을 주는 움푹한 홈일 수 있다.
마찬가지로, 하측 고정부(240)는 하측 통과 개구(250), 제 2 걸림부(260) 및 제 2 누름돌기(270)를 포함할 수 있다.
하측 통과 개구(250)는 설치판(41)의 타면에서 제 1a 수평판(151)과 나란히 연장되는 제 2a 수평판(251)과, 제 2a 수평판(251)에서 아래로 연장되는 제 2a 수직판(252)과, 제 2a 수직판(252)에서 제 2a 수평판(151)과 나란하게 연장되는 제 2b 수평판(253)과, 제 2b 수평판(253)에서 위로 연장되는 제 2b 수직판(254)을 포함할 수 있다.
마찬가지로, 제 2 걸림부(260)는 일방향 걸림 구조를 포함할 수 있다.
즉 제 2 걸림부(260)는, 설치판(41)의 타면에 형성되는 제 2 피걸림턱(261)과, 제 2b 수직판(254)에 형성되어 제 2 피걸림턱(261)에 걸리는 제 2 걸림턱(263)을 포함할 수 있다.
제 2 피걸림턱(261)은 위쪽을 향하고, 제 2 걸림턱(263)은 아래쪽을 향할 수 있다.
마찬가지로, 제 2 누름돌기(270)는 제 2b 수평판(253)의 내측에서 위로 볼록한 원호 형상일 수 있다. 여기서, 제 1 누름돌기(170)에는 탄성 변형을 허용할 탄성변형허용홀(271)이 형성될 수 있다.
따라서, 제 2b 수평판(253)이 닫히면 제 2 누름돌기(270)가 플랫 케이블을 적당히 눌려 고정시킬 수 있다.
마찬가지로, 제 2a 수평판(251)과 제 2a 수직판(252)의 내측 모서리에는 제 2 언더컷(280)을 포함할 수 있다.
제 2 언더컷(280)은 제 2a 수평판(251)의 열고 닫음을 원활하게 도움을 주는 움푹한 홈일 수 있다.
도 2를 참조하면, 상측 고정부(140)와 하측 고정부(240)는 상하 대칭을 이룰 수 있다.
중측 고정부(340)는 상측 고정부(140)와 하측 고정부(240) 사이의 홈을 포함할 수 있다.
중측 고정부(340)는 중측 통과홈(350)과 제 3 누름돌기(370)를 포함할 수 있다.
중측 통과홈(350)은 제 1a 수평판(151)과 제 2b 수직판(253) 사이에 ㄷ자로 형성될 수 있다.
제 3 누름부(370)는 제 1a 수평판(151)과 제 2b 수직판(253) 중 어느 하나의 외측에 형성될 수 있다.
도 2를 참조하면, 제 3 누름돌기(370)는, 제 1a 수평판(151)의 외측에서 아래로 볼록한 제 3a 누름돌기(371)와, 제 2b 수평판(253)의 외측에서 위로 볼록한 제 3b 누름돌기(373)를 포함한다.
제 3a 누름돌기(371)와 제 3b 누름돌기(373)에도 탄성변형허용홀(372)(374)을 형성할 수 있다.
이러한 플랫 케이블 고정 클립부(40)의 구성에 의하면, 플랫 케이블의 경로 설정을 다양하게 배치할 수 있지만, 예를 들면 도 3과 같이 플랫 케이블을 S자 경로로 고정시키거나, 도 4와 같이 ㄷ자 또는 ㄴ자 경로로 고정시킬 수 있다.
한편, 차체 고정 클립부(60)는, 차체에 고정할 수 있다.
도 1을 참조하면, 차체 고정 클립부(60)는 차체에 삽입 고정될 수 있는 삽입고정부(61)와, 차체에 밀착되는 방향으로 삽입고정부(61)에 탄성력을 인가하는 탄성편(63)을 포함할 수 있다.
도 3 및 도 4와 같이 플랫 케이블 고정 클립부(40)와 차체 고정 클립부(60)가 같은 선상에 배치 설치될 수 있다.
또한, 도 5와 같이 플랫 케이블 고정 클립부(40)와 차체 고정 클립부(60')가 서로 편심 적용으로 간섭 회피를 보다 유리하게 배치 설치할 수 있다.
결합부(80)는 플랫 케이블 고정 클립부(40)와 차체 고정 클립부(60)를 슬라이드 타입으로 결합되는 구성을 포함할 수 있다.
이러한 슬라이드 타입의 결합 구조는 도 3 및 도 4와 같은 일반 홀(일자 홀), 또는 도 5와 같은 편심홀(ㄱ자 홀)을 적용하여 패키지 확보에 매우 유리할 수 있다.
결합부(80)는 도 1을 참조하면, 설치판(41)의 일면에 형성되는 제 1 결합부(81)와, 탄성편(63)의 배면에 형성되는 제 2 결합부(86)를 포함할 수 있다.
제 1 결합부(81)에는 나란히 수직하게 설치판(410) 일면에 형성되는 레일 돌기(82)를 포함할 수 있다.
레일 돌기(82)는 그 횡단면이 ㄴ자 홈(또는 ㄱ자 홈)을 가질 수 있다.
레일 돌기(82)의 상측에는 ㄴ자 홈(또는 ㄱ자 홈)(82a)을 막는 제1스토퍼(83)를 포함할 수 있다.
레일 돌기(82) 사이에는 피걸림턱(84)을 포함할 수 있다.
피 걸림턱(84)은 위쪽을 향할 수 있다.
레일 돌기(82)의 ㄴ자 홈(또는 ㄱ자 홈)(82a)의 내부에는 위로만 슬라이드 가능한 일방향 결합 톱니(85)를 포함할 수 있다.
제 2 결합부(86)에는 레일 돌기(82)에 슬라이드 타입으로 끼워지는 레일 홈(87)을 포함할 수 있다.
레일 홈(87)은 ㄷ자의 횡단면을 가질 수 있다.
레일 홈(87)의 하측에는 레일 돌기(82)의 하측에 걸리는 제 2 스토퍼(88)를 포함할 수 있다.
레일 홈(87) 사이에는 피걸림턱(84)에 걸리는 걸림턱(89)을 포함할 수 있다.
걸림턱(89)은 아래로 향할 수 있다.
이와 같은 결합부(80)를 통해서, 피걸림턱(84)에 걸림턱(89)이 걸리고, 레일 홈(87)이 일방향 결합 톱니(85)에 맞닿아 있어서, 제 1 결합부(81)와 제 2 결합부 간의 이탈을 견고히 방지할 수 있다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.
30 : 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립
40 : 플랫 케이블 고정 클립부 41 : 설치판
140,240,340 : 상,하,중측 고정부 150,250 : 상하측 통과 개구
151,251 : 제 1a, 2a 수평판 152,252 : 제 1a, 2a 수직판
153,253 : 제 1b, 2b 수평판 154,254 : 제 1b, 2b 수직판
160,260 : 제 1, 2 걸림부 161,261 : 피걸림턱
163,263 : 제 1, 2 걸림턱 170,270,370 : 제 1, 2, 3 누름돌기
171,271 : 탄성변형허용홀 180,280 : 제 1, 2 언더컷
60,60' : 차체 고정 클립부 61 : 삽입 고정부63 : 탄성편
80 : 결합부
81,86 : 제 1, 2 결합부 82 : 레일 돌기
83,88 : 제 1, 2 스토퍼 84 : 피걸림턱
85 : 일방향 결합 톱니 89 : 걸림턱

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 플랫 케이블 고정 클립부와 차체 고정 클립부를 포함하는 자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립에 있어서,
    상기 플랫 케이블 고정 클립부는,
    상기 차체 고정 클립부가 일면에 설치되는 설치판과,
    상기 설치판의 타면에, 플랫 케이블의 통과 경로를 상중하로 구획되는 상중하측 고정부를 포함하며,
    상기 상측 고정부는, 상기 설치판의 타면에서 수평으로 연장되는 제 1a 수평판과, 상기 제 1a 수평판에서 위로 연장되는 제 1a 수직판과, 제 1a 수직판에서 제 1a 수평판과 나란하게 연장되는 제 1b 수평판과, 상기 제 1b 수평판에서 아래로 연장되는 제 1b 수직판을 포함하는 상측 통과 개구; 상기 제 1b 수직판이 상기 설치판의 타면에 걸리는 제 1 걸림부; 및 상기 제 1b 수평판의 내측에서 아래로 볼록한 제 1 누름돌기;를 포함하고,
    상기 하측 고정부는, 상기 설치판의 타면에서 상기 제 1a 수평판과 나란하게 연장되는 제 2a 수평판과, 상기 제 2a 수평판에서 아래로 연장되는 제 2a 수직판과, 제 2a 수직판에서 제 2a 수평판과 나란하게 연장되는 제 2b 수평판과, 상기 제 2b 수평판에서 위로 연장되는 제 2b 수직판을 포함하는 하측 통과 개구; 상기 제 2b 수직판이 상기 설치판의 타면에 걸리는 제 2 걸림부; 및 상기 제 2a 수평판의 내측에서 위로 볼록한 제 2 누름돌기를 포함하고,
    상기 중측 고정부는, 상기 제 1a 수평판과 제 2b 수직판 사이에 형성되는 중측 통과홈과, 상기 제 1a 수평판과 제 2b 수직판 중 어느 하나의 외측에 형성되는 제 3 누름돌기를 포함하는,
    자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제 1, 2, 3 누름돌기의 내부에는 탄성변형허용홀을 포함하고,
    상기 제 1a 수직판과 제 1b 수평판의 내측 모서리에는 제 1 언더컷이 형성되고,
    상기 제 2a 수직판과 제 2b 수평판의 내측 모서리에는 제 2 언더컷이 형성되는
    자동차 플렉시블 플랫 케이블 고정 클립.
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