KR102288472B1 - 타이어 미끄럼 방지 패드 - Google Patents

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KR102288472B1
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서정운
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가톨릭관동대학교산학협력단
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Abstract

본 발명에 따른 타이어 패드는, 일부가 타이어 외측면에 형성되는 홈에 결합되는 패드유닛 및 상기 패드유닛의 일면에 구비되어 노면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부를 포함하고, 상기 패드유닛은, 상기 노면에 의해 외력을 전달받는 작동부 및 상기 작동부에 의해 열에너지를 발산하며 굳어지도록 구비되는 결합부를 포함할 수 있다.

Description

타이어 미끄럼 방지 패드{Tire anti-slip pad}
본 발명은 타이어 미끄럼 방지 패드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 패드의 일부가 타이어 홈에 유입된 상태로 경화되도록 하여 상기 타이어에 대한 물리적 결합력을 높인 타이어 패드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 바퀴에 사용하는 타이어는 노면과의 마찰을 통해 바퀴를 회전시켜서 자동차가 주행 되도록 하고, 주행 중인 차량을 정지시키거나 속도를 줄일 경우에도 자동차의 제동장치를 작동시키면 타이어와 노면 사이에 큰 마찰저항이 발생하여 차량이 정지되거나 속도가 줄어들게 된다.
그러나, 제동만을 고려하여 타이어와 노면과의 마찰저항을 크게 설정하면 연료소비량이 커져 연비가 떨어지게 되므로 차량의 속도와 노면의 형태를 고려하여 타이어가 디자인되고 있다.
한편, 눈이 내려 노면에 쌓이거나, 눈이 녹은 후 얼어붙어 노면위가 빙판이 되는 경우에는 타이어와의 마찰력이 거의 없을 정도로 아주 미약해지기 때문에 차량이 미끄러져 정상적인 주행이 어려울 뿐만 아니라, 차량의 제동이 제대로 이루어지지 않아 교통사고가 빈번하게 발생하게 된다.
이렇게 겨울철에 눈이 쌓인 도로나 빙판길을 차량이 주행하는 과정에서 미끄러짐으로 인한 교통사고를 예방할 수 있도록 차량에 눈길 전용 타이어를 장착하거나, 타이어의 외주면을 감싸도록 장착되는 스노우 체인(Snow chain)을 사용하는 방법 또는 스프레이 형태로 제작된 미끄럼 방지제를 타이어의 표면에 뿌려서 마찰 계수를 높이는 방법 등과 같이 다양한 방법들이 제안되어 실용화되고 있다. 그러나, 이와 같은 스노우 체인은 그 무게와 탈착의 불편함에 의해 몸이 불편하거나 여성, 장년 층의 경우 실제로 사용하는 경우가 드물다.
이 외에도 눈길 전용 타이어를 이용한 방법은 스노우 타이어가 상시 차량에 장착되어 있는 것으로 종래의 스노우 체인의 탈부착에 따른 불편함을 해결할 수 있었으나, 눈 또는 빙판이 없는 구간을 자동차가 주행 할 때 타이어에 구비된 스파이크가 노면을 훼손하게 됨은 물론 주행소음이 심한 단점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제 10-1726853호
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 타이어에 대한 물리적 결합력을 높인 타이어 패드를 제공하기 위함이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 패드는, 일부가 타이어의 외측면에 형성되는 홈에 결합되는 패드유닛 및 상기 패드유닛의 일면에 구비되어 노면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부를 포함하고, 상기 패드유닛은, 상기 노면에 의해 외력을 전달받는 작동부 및 상기 작동부에 의해 열에너지를 발산하며 굳어지도록 구비되는 결합부를 포함할 수 있다.
이때, 상기 결합부는, 액체상태에서 상기 작동부에 의해 고체화되는 재질로 형성되는 경화층 및 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 경화층을 감싸도록 구비되는 커버층을 포함할 수 있다.
또는, 상기 패드유닛은, 일부가 상기 타이어에 부착되도록 접착제가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또는, 상기 작동부는, 상기 외력에 의해 변형이 가능하게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또는, 상기 작동부는, 상기 마찰부의 일부가 돌출되어 형성되는 경우, 상기 마찰부의 돌출되는 부분에 대향되게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또는, 상기 패드유닛은, 상기 결합부의 일면에 부착되고, 사용자에 외력에 의해 제거되는 이형지부를 더 포함할 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 패드유닛은, 외력을 전달받는 작동부, 상기 작동부에 의해 열에너지를 발산하며 굳어지도록 구비되는 결합부 및 상기 결합부의 일면에 부착되고, 사용자에 외력에 의해 제거되는 이형지부를 포함할 수 있다.
이때, 상기 결합부는, 액체상태에서 상기 작동부에 의해 고체화되는 재질로 형성되는 경화층 및 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 경화층을 감싸도록 구비되는 커버층을 포함할 수 있다.
또는, 상기 작동부는, 상기 외력에 의해 변형이 가능하게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또는, 상기 패드유닛은, 일부가 타이어에 부착되도록 접착제가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
그리고 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어 패드는, 일부가 타이어의 외측면에 형성되는 홈에 결합되는 패드유닛 및 상기 패드유닛의 일면에 구비되어 노면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부를 포함하고, 상기 패드유닛은, 이액형 발포폼으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이때, 상기 패드유닛은, 주제(Polyol) 또는 경화제(MDI)로 형성되는 액체층, 상기 액체층 내에 구비되고, 외력에 의해 막이 제거되어 상기 액체층과 반응하도록 구비되는 캡슐 및 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 액체층을 감싸도록 구비되는 커버층을 포함할 수 있다.
또는, 상기 패드유닛은, 일부가 상기 타이어에 부착되도록 접착제가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또는, 상기 패드유닛은, 일면에 부착된 상태로 구비되고, 사용자에 외력에 의해 제거되는 이형지부를 더 포함할 수 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 타이어 패드는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 타이어에 형성되는 홈의 형상 또는 모양 등에 구애받지 않고 모든 타이어에 대한 물리적 결합이 가능하여 범용적인 사용이 가능하다.
둘째, 타이어에 대한 탈착이 매우 용이하여 사용 환경, 사용자 등의 제한 없이 사용이 가능하다.
셋째, 타이어에 대한 직접적인 물리적 결합을 통해 주행 중 타이어로부터 이탈할 염려가 없어 안전하게 지속적으로 사용이 가능하다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 타이어 패드가 결합된 타이어에 대한 사시도이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 타이어 패드 및 제1실시예에 따른 타이어 패드가 타이어에 결합되는 과정을 나타낸 도면이다.
그리고 도 6 내지 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 타이어 패드 및 제2실시예에 따른 타이어 패드가 타이어에 결합되는 과정을 나타낸 도면이다.
이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.
또한, 본 발명의 실시 예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 발명의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 타이어 미끄럼 방지 패드의 제1실시예에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 타이어 패드가 결합된 타이어에 대한 사시도이다. 그리고 도 2 내지 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 타이어 패드 및 제1실시예에 따른 타이어 패드가 타이어에 결합되는 과정을 나타낸 도면이다.
본 발명의 제1실시예에 따르면, 타이어 패드는, 도 3에서와 같이, 일부가 타이어(50)의 외측면에 형성되는 홈(55)에 결합되는 패드유닛(100) 및 마찰부(170)로 이루어질 수 있다. 즉, 상기 패드유닛(100)을 통해 본 발명의 타이어 패드는 타이어(50)에 물리적 결합할 수 있어 별도의 접착물질이 불필요하고 부착 상태가 안정적으로 지속될 수 있다.
상기 패드유닛(100)은, 작동부(110), 결합부(130) 및 이형지부(150)를 포함할 수 있다. 상기 패드유닛(100)과 상기 마찰부(170)와의 관계로서, 노면(10)에서 타이어(50)의 방향으로 마찰부(170), 작동부(110), 결합부(130) 및 이형지부(150) 순으로 구비되는 것이 바람직하다.
상기 패드유닛(100)의 폭은 상기 타이어(50)의 폭 이하로 구비되고, 상기 패드유닛(100)의 부피는 타이어(50)에 형성되는 홈(55)의 부피와 결합부(130)가 경화되는 시간을 고려하여 형성되는 것이 바람직하다.
상기 마찰부(170)는, 상기 패드유닛(100)의 일면에 구비되고, 타이어(50)가 회전함에 따라 노면(10)과 접촉하여 마찰력을 발생시킬 수 있다. 상기 마찰부(170)는, 환경에 따른 상기 노면(10)의 상태에 따라 다양한 형상과 모양으로 형성될 수 있다.
상기 작동부(110)는, 상기 타이어(50)가 회전함에 따라 상기 타이어(50)와 상기 노면(10) 간의 작용 반작용에 의한 외력을 전달받고, 상기 결합부(130)에 충격을 가할 수 있다.
상기 결합부(130)는, 상기 작동부(110)에 의해 열에너지를 발산하며 굳어지도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 결합부(130)는, 상기 작동부(110)에 의한 충격에 의해 상 변화 과정 등을 거치며 무른 상태에서 굳어지는 상태로 변하는 재질로 구비되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 결합부(130)는, 경화층(133) 및 커버층(135)을 포함할 수 있다.
상기 경화층(133)은, 아세트산나트륨(Sodium acetate, C2H3NaO2)과 같이 액체상태에서 작동부(110)에 의해 고체화되는 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 경화층(133)은, 상기 작동부(110)에 의한 에너지를 전달받아 불안정한 상태가 깨지면서 결정이 연쇄적으로 일어날 수 있는 재질일 수 있다.
상기 커버층(135)은, 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 경화층(133)을 감싸도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 커버층(135)의 탄성 또는 신축성에 의해 상기 경화층(133)은 상기 경화층(133)이 고체화, 경화되는 과정동안 상기 타이어(50)에 형성된 홈(55)으로 유입되고, 유입된 상태에서 완전히 경화되어 상기 타이어(50)와 물리적으로 결합될 수 있다.
구체적으로는, 상기 패드유닛(100)이 노면(10)에 의해 상기 커버층(135)이 허용하는 탄성범위까지 압축되며 상기 타이어(50) 홈(55)의 일부를 가압하고, 상기 타이어(50) 홈(55)의 일부를 가압한 상태에서 상기 경화층(133)이 경화되어 본 발명의 타이어 패드가 타이어(50)에 물리적으로 결합될 수 있다.
상기 작동부(110)는, 상기 외력에 의해 변형이 가능하게 구비될 수 있다. 즉, 상기 작동부(110)는 상기 경화층(133)에 에너지를 쉽게 전달할 수 있도록 상기 노면(10)에서 전달되는 외력에 의해 일부가 변형이 될 수 있다. 그리고 상기 경화층(133)은 상기 작동부(110)의 변형에 따른 에너지에 의해 반응을 시작할 수 있다.
그리고 상기 작동부(110)는, 상기 마찰부(170)의 일부가 돌출되어 형성되는 경우, 상기 마찰부(170)의 돌출되는 부분에 대향되게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이는, 상기 마찰부(170)의 형상에 따라 돌출되는 부분이 형성될 수 있으며, 타이어(50)가 회전함에 따라 상기 노면(10)과 최초 접촉하는 마찰부(170)의 돌출되는 부분에 의한 외력을 상기 작동부(110)에 원활하게 전달하기 위함이다.
상기 이형지부(150)는, 상기 결합부(130)의 일면에 부착되고, 사용자에 외력에 의해 제거될 수 있다. 그리고 상기 패드유닛(100)은 일부가 상기 타이어(50)에 부착되도록 접착제가 구비될 수 있다.
도 1 및 도 2에서와 같이 사용자는, 상기 이형지부(150)가 제거된 상태로 상기 타이어(50)에 일정간격 이격시켜 부착할 수 있다. 상기 접착제는 상기 타이어(50)가 회전하여 본 발명의 타이어 패드가 상기 타이어(50)에 물리적으로 결합하기 전까지 상기 타이어(50)로부터 이탈하는 것을 방지하는 목적일 뿐, 상기 타이어(50)에 대한 완전한 고정을 위한 부착을 위함이 아니다.
접착제를 이용한 타이어 패드는 타이어(50)와의 결합관계에서 여러가지 문제를 노출한다. 예를 들어, 접착제의 성능을 높이기 위해서 타이어(50)의 표면은 이물질이 없도록 깨끗한 상태여야 한다. 또한, 타이어 패드의 외각을 타이어(50)에 완전히 밀착시키지 않는 경우, 주행 중에 지속적인 이물질이 타이어(50)와 타이어 패드 사이에 유입되고 바람 등에 의해 타이어(50)로부터 이탈할 가능성이 점차 증가한다.
그러나, 본 발명은 타이어(50) 외부에 이물질이 있어도 패드유닛(100)이 타이어의 홈(55)에 물리적 결합이 가능하여 타이어 패드를 타이어(50)에 부착하기 전 별도의 타이어(50)의 세척 작업이 불필요할 뿐만 아니라 지속적인 사용이 가능하다.
도 4 및 도 5에서와 같이, 타이어(50)에 패드유닛(100)이 부착되고 주행과 함께 패드유닛(100)이 부착된 타이어(50) 부분이 노면(10)과 접하면서 상기 작동부(110)는 노면(10)에 의한 반작용으로 외력을 전달받는다.
이때, 상술한 바와 같이 상기 작동부(110)는 상기 노면(10)에서 전달되는 외력에 의해 변형이 가능하게 구비되거나, 마찰부(170)의 일부가 돌출되어 형성되는 경우 돌출되는 부분에 대향되는 위치에 구비되어 상기 외력에 의한 충격을 상기 결합부(130)에 용이하게 전달할 수 있다.
상기 작동부(110)가 노면(10)에 의한 외력을 전달받는 동시에 상기 결합부(130)의 일부는, 상기 타이어(50)에 형성되는 홈(55)에 유입될 수 있다. 그리고 상기 작동부(110)로부터 전달되는 충격에 의해 상기 경화부는 열에너지를 발산하며 굳어질 수 있다.
상기 결합부(130)의 일부가 상기 타이어(50)의 형성되는 홈(55)에 유입된 상태에서 상기 경화부에 의해 적어도 일부가 굳어지므로 상기 타이어(50)의 홈(55)에 대한 물리적 결합이 가능하게 된다.
이때, 사용자가 상기 패드유닛(100)이 타이어(50)의 홈(55)에 결합되는 상황을 알 수 있도록, 상기 패드유닛(100)의 양단부에는 공기 주머니가 형성되고, 상기 공기 주머니가 노면(10)의 외력에 의해 터지며 발생하는 소리로 사용자가 이를 인식할 수 있다.
본 발명의 패드유닛(100)에 대하여 설명한다.
본 발명의 패드유닛(100)은, 외력을 전달받는 작동부(110), 상기 작동부(110)에 의해 열에너지를 발산하며 굳어지도록 구비되는 결합부(130) 및 상기 결합부(130)의 일면에 부착되고, 사용자에 외력에 의해 제거되는 이형지부(150)를 포함할 수 있다.
이때, 상기 결합부(130)는, 액체상태에서 상기 작동부(110)에 의해 고체화되는 재질로 형성되는 경화층(133) 및 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 경화층(133)을 감싸도록 구비되는 커버층(135)을 포함할 수 있다.
상기 작동부(110)는, 상기 외력에 의해 변형이 가능하게 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다. 또는, 상기 패드유닛(100)은, 일부가 타이어(50)에 부착되도록 접착제가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 패드유닛(100)의 구성 중 상술한 본 발명의 타이어 패드와 동일한 구성은 동일하거나 유사한 목적을 가지며 기능을 수행하는 것으로 인식할 수 있다.
상기 패드유닛(100)의 외측면에 마찰부(170) 외에 특정 목적을 가지는 여러가지 부재에 따라 타이어(50)의 실용성을 더욱 높일 수 있다.
도 1 및 도 6 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 타이어 미끄럼 방지 패드의 제2실시예에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 타이어 패드가 결합된 타이어에 대한 사시도이다. 그리고 도 6 내지 도 9은 본 발명의 제2실시예에 따른 타이어 패드 및 제2실시예에 따른 타이어 패드가 타이어에 결합되는 과정을 나타낸 도면이다.
후술하는 본 발명의 제2실시예에 따른 발명의 구성 중 본 발명의 제1실시예에 따른 발명의 구성과 동일한 용어로 설명되는 구성은 동일하거나 유사한 목적을 가지며 기능을 수행하는 것으로 이해할 수 있다.
본 발명의 제2실시예에 따르면, 타이어 패드는, 일부가 타이어(50)의 외측면에 형성되는 홈(55)에 결합되는 패드유닛(300) 및 마찰부(370)를 포함할 수 있다.
상기 마찰부(370)는, 상기 패드유닛(300)의 일면에 구비되고, 타이어(50)가 회전함에 따라 노면(10)과 접촉하여 마찰력을 발생시킬 수 있다. 상기 마찰부(370)는, 환경에 따른 상기 노면(10)의 상태에 따라 다양한 형상과 모양으로 형성될 수 있다.
본 발명의 제1실시예와 같이, 본 발명의 제2실시예의 상기 패드유닛(300)을 통해 본 발명의 타이어 패드는 타이어(50)에 물리적 결합할 수 있어 별도의 접착물질이 불필요하고 부착 상태가 안정적으로 지속될 수 있다. 상기 패드유닛(300)의 타이어(50)에 대한 물리적 결합을 위해 상기 패드유닛(300)은, 이액형 발포폼으로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 패드유닛(300)의 폭은 상기 타이어(50)의 폭 이하로 구비되고, 상기 패드유닛(300)의 부피는 타이어(50)에 형성되는 홈(55)의 부피와 후술할 액체층(310)과 캡슐(313) 내부 물질이 혼합되어 경화되는 시간을 고려하여 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 패드유닛(300)은 도 7에서와 같이 액체층(310), 캡슐(313), 커버층(315) 및 이형지부(350)를 포함할 수 있다. 상기 패드유닛(300)과 상기 마찰부(370)와의 관계로서, 노면(10)에서 타이어(50)의 방향으로 마찰부(370), 액체층(310) 또는 캡슐(313), 커버층(315) 및 이형지부(350) 순으로 구비되는 것이 바람직하다.
상기 액체층(310)은, 주제(Polyol) 또는 경화제(MDI)로 형성될 수 있다.
상기 캡슐(313)은, 상기 액체층(310) 내에 구비되고, 외력에 의해 막이 제거되어 상기 액체층(310)과 반응하도록 구비될 수 있다.
예를 들어, 상기 액체층(310)이 주제로 형성되는 경우 상기 캡슐(313)은 액체층(310) 내에 경화제가 캡슐(313) 형태로 구비될 수 있고, 상기 액체층(310)이 경화제로 형성되는 경우 상기 캡슐(313)은 액체층(310) 내에 주제가 캡슐(313) 형태로 구비될 수 있다.
상기 캡슐(313)을 형성하는 막은, 상기 액체층(310)과 상기 캡슐(313) 내의 물질이 용이하게 혼합될 수 있도록 외력에 의해 쉽게 제거되도록 구비되는 것이 바람직하다.
상기 커버층(315)은, 탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 액체층(310)을 감싸도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 커버층(315)의 탄성 또는 신축성에 의해 상기 캡슐(313) 내부의 물질과 상기 액체층(310)이 혼합되어 고체화, 경화되는 과정동안 상기 캡슐(313) 또는 상기 액체층(310)이 상기 타이어(50)에 형성된 홈(55)으로 유입되고, 유입된 상태에서 완전히 경화되어 상기 타이어(50)와 물리적으로 결합될 수 있다.
상기 이형지부(350)는, 일면에 부착된 상태로 구비되어, 사용자에 외력에 의해 제거될 수 있다. 그리고 상기 패드유닛(300)은 일부가 상기 타이어(50)에 부착되도록 접착제가 구비될 수 있다.
도 1 및 도 6에서와 같이 사용자는, 상기 이형지부(350)가 제거된 상태로 상기 타이어(50)에 일정간격 이격시켜 부착할 수 있다. 상기 접착제는 상기 타이어(50)가 회전하여 본 발명의 타이어 패드가 상기 타이어(50)에 물리적으로 결합하기 전까지 상기 타이어(50)로부터 이탈하는 것을 방지하는 목적일 뿐, 상기 타이어(50)에 대한 부착을 위함이 아니다.
그리고 도 8 및 도 9에서와 같이 타이어(50)에 패드유닛(300)이 부착되고 주행과 함께 패드유닛(300)이 부착된 타이어(50) 부분이 노면(10)과 접하면서 상기 패드유닛(300)은 노면(10)에 의한 반작용으로 외력을 전달받는다.
이때, 상기 노면(10)에 의해 전달되는 외력에 의해 상기 캡슐(313)의 외각을 형성하는 막이 제거되며 상기 캡슐(313) 내부의 물질과 상기 액체층(310)이 서로 혼합되며 경화되기 시작한다.
상기 패드유닛(300)의 일부가 노면(10)에 의한 외력을 전달받는 동시에 상기 커버층(315), 액체층(310)의 일부는, 상기 타이어(50)에 형성되는 홈(55)에 유입될 수 있다. 그리고 상기 노면(10)으로부터 전달되는 충격에 의해 상기 액체층(310)과 캡슐(313) 내부의 물질이 혼합되며 굳어질 수 있다.
상기 커버층(315) 또는 액체층(310)의 일부가 상기 타이어(50)의 형성되는 홈(55)에 유입된 상태에서 상기 액체층(310)과 캡슐(313) 내부 물질의 혼합에 의해 적어도 일부가 굳어지므로 상기 타이어(50)의 홈(55)에 대한 물리적 결합이 가능하게 된다.
이때, 사용자가 상기 패드유닛(300)이 타이어(50)의 홈(55)에 결합되는 상황을 알 수 있도록, 상기 패드유닛(300)의 양단부에는 공기 주머니가 형성되고, 상기 공기 주머니가 노면(10)의 외력에 의해 터지며 발생하는 소리로 사용자가 이를 인식할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
10: 노면
50: 타이어
55: 홈
100: 패드유닛(제1실시예)
110: 작동부
130: 결합부
133: 경화층
135: 커버층
150: 이형지부
170: 마찰부
300: 패드유닛(제2실시예)
310: 액체층
313: 캡슐
315: 커버층
350: 이형지부
370: 마찰부

Claims (14)

  1. 일부가 타이어의 외측면에 형성되는 홈에 결합되는 패드유닛; 및
    상기 패드유닛의 일면에 구비되어 노면과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 마찰부;
    를 포함하고,
    상기 패드유닛은,
    이액형 발포폼으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 패드.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 패드유닛은,
    주제(Polyol) 또는 경화제(MDI)로 형성되는 액체층;
    상기 액체층 내에 구비되고, 외력에 의해 막이 제거되어 상기 액체층과 반응하도록 구비되는 캡슐; 및
    탄성 또는 신축성의 재질로 형성되고, 상기 액체층을 감싸도록 구비되는 커버층;
    을 포함하는 타이어 패드.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 패드유닛은,
    일부가 상기 타이어에 부착되도록 접착제가 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 패드.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 패드유닛은,
    일면에 부착된 상태로 구비되고, 사용자에 외력에 의해 제거되는 이형지부;
    를 더 포함하는 타이어 패드.
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