KR102278632B1

KR102278632B1 - Container cargo anti-vibration device

Info

Publication number: KR102278632B1
Application number: KR1020190087828A
Authority: KR
Inventors: 장승호; 노희민; 김재철; 정우태; 이현욱
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2021-07-19
Also published as: KR20210010209A

Abstract

본 발명은 컨테이너 화물 방진장치에 관한 것으로서, 화물을 적재하는 적재부; 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제1방진부; 및 상기 화물의 무게에 따라, 상기 제1방진부의 진동을 억제하거나, 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제2방진부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a container cargo vibration isolator, comprising: a loading unit for loading cargo; a first anti-vibration unit supporting the loading unit and preventing vibration and shock from being transmitted to the loading unit; And according to the weight of the cargo, suppressing the vibration of the first anti-vibration unit, or supporting the loading part and characterized in that it comprises a second vibration-proof part for preventing vibration and shock from being transmitted from the outside to the loading part.

Description

Container cargo anti-vibration device

본 발명은 컨테이너 화물 방진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a container cargo vibration isolator.

본 발명은 국토교통부 및 국토교통과학기술진흥원의 교통물류연구사업의 일환으로 수행한 연구(과제명: 철도화물 운송 서비스 향상을 위한 저진동, 충격방지 첨단물류 기술 개발)로부터 도출된 것이다[과제고유번호: 19TLRP-C146729-02, 주관기관: 한국철도기술연구원, 연구기간: 2018. 4. 13 ~ 2021. 12. 31].The present invention is derived from research (task name: development of low-vibration, shock-resistant advanced logistics technology for improving rail freight transportation service) conducted as part of the transportation logistics research project of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport Science and Technology Promotion Agency [Project unique number : 19TLRP-C146729-02, Hosted by: Korea Railroad Research Institute, Research period: 2018. 4. 13 ~ 2021. 12. 31].

컨테이너는, 화물을 효율적이고 경제적으로 수송하기 위해 사용하는 상자형 용기로서, 신속한 하역작업을 가능하게 하고, 반복적으로 사용할 수 있으며, 다른 종류의 운송수단 간 접촉을 용이하게 하기 위해 고안된 대형의 화물수송 용기다.A container is a box-shaped container used to transport cargo efficiently and economically, and is designed to facilitate rapid loading and unloading operations, can be used repeatedly, and facilitate contact between different types of transportation means. courage

컨테이너는 그 용도 및 목적에 따라 여러 종류로 구분되는데, 그 중에 화물을 운송하는 용도 및 목적으로 사용되는 컨테이너는, 트레일러, 화물차의 화물칸, 열차 또는 선박에 적재된다.Containers are classified into several types according to their use and purpose. Among them, containers used for the purpose and purpose of transporting cargo are loaded in trailers, cargo compartments of freight cars, trains, or ships.

이러한 컨테이너는, 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 문제가 발생되고 있으며, 이를 해결하기 위해 다양한 방진 수단을 적용하고 있다.In such a container, external vibrations and shocks generated during the transportation process are transmitted to the internal cargo to cause damage to the cargo, and various anti-vibration means are applied to solve this problem.

컨테이너 화물의 진동 및 충격을 감소할 목적으로 방진 팔렛트를 이용하거나 트레일러 바퀴를 지지하는 현가장치에 에어스프링을 이용한 '저진동 트럭'을 이용하고 있다.To reduce the vibration and impact of container cargo, anti-vibration pallets are used or 'low-vibration trucks' using air springs are used for suspensions that support trailer wheels.

또한, 컨테이너 자체에 마운트를 설치하거나, 컨테이너 내부에 방진 마운트를 설치하는 방식, 압축기(컴프레서)를 이용하는 방식 등 다양한 수단을 적용하고 있다.In addition, various means are applied, such as a method of installing a mount on the container itself, a method of installing a vibration-proof mount inside the container, and a method of using a compressor (compressor).

그런데 방진 팔렛트는, 팔렛트 구조 내부에 탄성체를 삽입하여 방진을 이루고자 하는 것인데, 팔렛트가 가져야 하는 규격 상의 높이 제한으로 일정 크기 이하의 탄성체가 이용되므로 방진 성능을 크게 향상하는데 제약이 따른다.However, the anti-vibration pallet is intended to achieve anti-vibration by inserting an elastic body into the pallet structure. However, since an elastic body of a certain size or less is used due to the height restriction on the standard that the pallet should have, there is a limitation in greatly improving the dust-proof performance.

에어스프링 현가장치를 이용한 저진동 트럭은, 도로에서만 이용되고 트럭 현가장치를 개조하거나 에어스프링 현가장치 제작에 드는 비용이 크게 추가되는 문제가 있다.Low-vibration trucks using an air spring suspension have a problem in that they are used only on roads, and the cost of modifying the truck suspension or manufacturing the air spring suspension is greatly added.

일반적으로 방진장치의 성능은 강성(stiffness)과 감쇠(damping) 값, 그리고 화물의 질량(mass)과 연관이 있으며, 특히 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례한다. 따라서 화물의 무게가 다른 경우 방진성능에 변화가 발생하며, 화물 하중이 큰 경우를 대비하여 지지 강성을 높일 경우 진동 저감이 발생하는 저주파수 하한값이 높아져서, 저주파수 진동 또는 충격을 저감하기 어려운 문제가 발생한다.In general, the performance of the vibration isolator is related to the stiffness, damping value, and the mass of the cargo. In particular, the lower limit of the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of the stiffness and inversely proportional to the square root. Therefore, when the weight of the cargo is different, the vibration-proof performance is changed, and when the support rigidity is increased in preparation for the case of a large cargo load, the lower limit of the low frequency at which vibration reduction occurs increases, and it is difficult to reduce low-frequency vibration or shock. .

방진 마운트를 단순 설치하는 방식은 다양한 화물 무게에 대응하여 저주파수 진동 또는 충격을 저감하는데 한계가 있다. 압축기(컴프레서)를 이용하는 방식은 압축기를 연결한 에어스프링을 설치하여 화물 무게에 맞추어 공기 압력을 제어하고 강성을 조절하는 방식으로, 압축기를 설치하는 비용과 노력이 필요하며 압축기를 작동하기 위한 외부 전원 또는 엔진 파워가 소요될 뿐만 아니라, 유지보수 면에서도 압축기 및 연결관, 에어스프링 등에 대해 관리가 필요하므로 더 불리하다.The simple installation of the anti-vibration mount has a limit in reducing low-frequency vibration or shock in response to various weights of cargo. The method of using a compressor (compressor) is a method of controlling the air pressure and adjusting the stiffness according to the weight of the cargo by installing an air spring connected to the compressor. Alternatively, it is more disadvantageous because it requires not only engine power, but also management of the compressor, connecting pipe, air spring, and the like in terms of maintenance.

따라서, 현재 상기와 같은 문제점을 해결하고 수송의 이익을 극대화하기 위해서 다양한 연구 및 개발이 이루어지고 있는 실정이다.Therefore, various research and development are currently being made in order to solve the above problems and maximize the profit of transportation.

본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 컨테이너 화물의 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 것을 방지하기 위한 컨테이너 화물 방진장치를 제공하기 위한 것이다. The present invention was created to improve the prior art, and an object of the present invention is to provide a container cargo vibration isolator for preventing the cargo from being damaged by external vibration and shock generated in the process of transporting the container cargo is transmitted to the internal cargo. is to provide

본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 화물을 적재하는 적재부; 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제1방진부; 및 상기 화물의 무게에 따라, 상기 제1방진부의 진동을 억제하거나, 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제2방진부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, a loading unit for loading cargo; a first anti-vibration unit supporting the loading unit and preventing vibration and shock from being transmitted to the loading unit; And according to the weight of the cargo, suppressing the vibration of the first anti-vibration unit, or supporting the loading part and characterized in that it comprises a second vibration-proof part for preventing vibration and shock from being transmitted from the outside to the loading part.

구체적으로, 상기 제2방진부는, HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소로 이루어지고, 상기 HDM 요소는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 가지는 복수 개의 탄성체; 및 상기 복수 개의 탄성체 중 적어도 하나 이상 또는 전부에 연결되어 일정 무게를 부여하는 하나 또는 그 이상의 DA(Dynamic Absorber) 질량을 포함할 수 있다.Specifically, the second vibration isolator may include a Hybrid Dynamic Absorber/Mount (HDM) element, and the HDM element may include: a plurality of elastic bodies having rigidity serving as a spring and damping characteristics serving as a damper; and one or more DA (Dynamic Absorber) masses connected to at least one or all of the plurality of elastic bodies to impart a predetermined weight.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부에 적재되는 상기 화물이 가벼운 화물인 경우, 매달린 상태에서 동흡진기 역할을 하고, 상기 적재부에 적재되는 상기 화물이 무거운 화물인 경우, 상기 DA 질량이 바닥에 닿은 상태에서 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 마운트 역할을 할 수 있다.Specifically, the HDM element serves as a dynamic absorber in a suspended state when the cargo loaded in the loading part is a light cargo, and when the cargo loaded in the loading part is a heavy cargo, the DA mass is the bottom It can serve as a mount to support the loading part in a state in which it touches and prevent vibration and shock from the outside from being transmitted to the loading part.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부의 하부면에 매달려 바닥으로부터 일정 간격 이격되어 설치되고, 상기 복수 개의 탄성체는, 상기 적재부의 하부면에 설치될 수 있다.Specifically, the HDM element is installed to be spaced apart from the floor by a predetermined distance hanging from the lower surface of the loading part, and the plurality of elastic bodies may be installed on the lower surface of the loading part.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부의 하부면과 일정 간격 이격된 바닥에 설치되고, 상기 복수 개의 탄성체는, 상기 바닥에 설치될 수 있다.Specifically, the HDM element may be installed on a floor spaced apart from the lower surface of the loading part by a predetermined distance, and the plurality of elastic bodies may be installed on the floor.

구체적으로, 상기 제1방진부는, 바닥에 고정되는 베이스바와, 상기 베이스바의 일측면에 일정 높이로 형성되는 스토퍼로 이루어지는 고정바; 및 상기 고정바와 상기 적재부 사이에 설치되어 상기 적재부를 지지하면서 외부로부터의 진동 및 충격을 방지하는 메인 마운트를 포함할 수 있다.Specifically, the first anti-vibration unit may include: a fixing bar comprising a base bar fixed to the floor and a stopper formed at a predetermined height on one side of the base bar; and a main mount installed between the fixing bar and the loading part to prevent vibration and shock from the outside while supporting the loading part.

구체적으로, 상기 스토퍼는, 상기 적재부에 과도한 하중이 걸려 아래로 처짐 현상이 발생되었을 때, 상기 적재부를 지지하여 방진장치 구성품인 상기 제1방진부의 상기 메인 마운트와 상기 제2방진부의 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소의 파손을 방지할 수 있다.Specifically, the stopper supports the loading part when an excessive load is applied to the loading part and a drooping phenomenon occurs, the main mount of the first vibration isolator, which is a vibration isolator component, and the HDM (Hybrid) of the second vibration isolator. Dynamic Absorber/Mount) element can be prevented from being damaged.

구체적으로, 상기 적재부는, 화물을 적재할 수 있는 공간이 마련되는 복수 개의 상판; 및 상기 복수 개의 상판을 조립 고정하는 고정판을 포함하고, 상기 복수 개의 상판 각각은, 화물을 적재하며, 하부면에 상기 제2방진부가 설치되는 메인 플레이트; 및 상기 메인 플레이트의 양측면에서 외측으로 연장되며, 상기 제1방진부가 설치되는 보조 플레이트를 포함할 수 있다.Specifically, the loading unit may include: a plurality of upper plates provided with a space for loading cargo; and a fixing plate for assembling and fixing the plurality of upper plates, wherein each of the plurality of upper plates includes a main plate for loading cargo and having the second anti-vibration unit installed on a lower surface thereof; and an auxiliary plate extending outwardly from both sides of the main plate and on which the first anti-vibration unit is installed.

구체적으로, 상기 고정판은, 상기 복수 개의 상판을 상기 보조 플레이트가 마주하도록 일렬로 배열한 상태에서 이웃하는 2개의 상판 각각의 상기 보조 플레이트를 조립 고정하고, 상기 2개의 상판 사이의 틈을 막고, 한쪽 상판의 진동이 다른 상판으로 전달되는 것을 억제할 수 있도록, 고무류의 유연소재로 형성할 수 있다.Specifically, in the fixing plate, in a state in which the plurality of upper plates are arranged in a line so that the auxiliary plates face each other, the auxiliary plate of each of the two adjacent upper plates is assembled and fixed, and the gap between the two upper plates is closed, and one side In order to suppress the vibration of the upper plate from being transmitted to another upper plate, it may be formed of a rubber-like flexible material.

구체적으로, 상기 적재부는, 상기 고정판에 의해 상기 복수 개의 상판이 조립 고정된 상태에서, 외측에 조립되는 상판이 바닥과 수직 단차를 이루는 것을 경사지게 완화시키는 경사바를 더 포함할 수 있다.Specifically, the loading unit may further include an inclined bar for slantingly softening the upper plate assembled to the outside to form a vertical step with the floor in a state in which the plurality of upper plates are assembled and fixed by the fixing plate.

본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판을 지지하는 메인 마운트와, 동흡진기 역할 또는 보조 마운트 역할을 하는 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소를 구성함으로써, 화물의 무게에 따라 방진장치의 성능이 변화하는 것을 최소화할 수 있어, 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 효율적으로 차단할 수 있다.The container cargo vibration isolator according to the present invention comprises a main mount supporting the upper plate and an HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) element serving as a dynamic absorber or auxiliary mount, so that the performance of the vibration isolator is improved according to the weight of the cargo. It is possible to minimize the change, and it is possible to effectively block the vibration and shock from the outside occurring during cargo transportation from being transmitted to the cargo through the bottom of the container.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판에 가벼운 화물이 적재되었을 때 HDM 요소가 동흡진기 역할을 함으로써, 상판의 지지 강성을 낮출 수 있어서 저주파수의 진동 저감에 유리할 수 있을 뿐만 아니라, HDM 요소의 공진주파수에 해당하는 주파수에서 상판의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진 성능을 통하여 외부로부터의 진동을 효과적으로 저감할 수 있다.In addition, in the container cargo vibration isolator according to the present invention, the HDM element acts as a dynamic damper when light cargo is loaded on the upper plate, thereby lowering the support rigidity of the upper plate. Vibration from the outside can be effectively reduced through the dynamic absorption performance of absorbing and damping the vibration of the upper plate at the frequency corresponding to the resonance frequency of

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판에 무거운 화물이 적재되었을 때 HDM 요소가 메인 마운트에 추가적으로 보조 마운트 역할을 함으로써, 상판의 지지 강성을 높여 과도한 처짐을 억제하면서도 외부로부터의 진동을 저감할 수 있다. 특히 앞에서 언급한 바와 같이 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례하므로, 화물 하중이 커진 만큼 지지 강성이 높아지도록 하여 유사한 저주파수 진동저감 성능을 확보할 수 있다.In addition, in the container cargo vibration isolator according to the present invention, when heavy cargo is loaded on the upper plate, the HDM element serves as an additional auxiliary mount to the main mount, thereby increasing the support rigidity of the upper plate to suppress excessive deflection while reducing vibration from the outside can do. In particular, as mentioned above, the lower limit of the low frequency of the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of stiffness and inversely proportional to the square root of mass. have.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 메인 마운트가 설치되며 컨테이너의 바닥에 고정되는 고정바에 일정 높이의 스토퍼를 구성함으로써, 상판에 과도한 하중이 걸렸을 때 스토퍼가 상판을 지지할 수 있어, 방진장치의 구성품인 메인 마운트와 HDM 요소의 파손을 방지할 수 있다.In addition, in the container cargo vibration isolator according to the present invention, a stopper of a certain height is configured on a fixed bar having a main mount installed and fixed to the bottom of the container, so that the stopper can support the upper plate when an excessive load is applied to the upper plate. It can prevent damage to the main mount and HDM elements, which are components of the device.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 조립 사시도이다.
도 3의 (a) 내지 (d)는 도 1의 HDM 요소의 다양한 실시예들 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 일부 측면도이다.
도 5의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 제1방진부와 제2방진부의 다른 실시예가 적용된 일부 측면도이다.
도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 도 6의 제1방진부와 제2방진부가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치를 컨테이너 내부에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an assembled perspective view of the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
3A to 3D are diagrams for explaining various embodiments of the HDM element of FIG. 1 .
4 is a partial side view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
5 (a) and (b) are views for explaining the concept of anti-vibration according to the weight of the cargo in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
6 is a partial side view to which another embodiment of a first vibration isolator and a second vibration isolator is applied in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
7 (a) and (b) are views for explaining the concept of anti-vibration according to the weight of the cargo when the first and second anti-vibration parts of FIG. 6 are applied in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention; to be.
8 is a view showing a state in which the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention is installed inside the container.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In the present specification, in adding reference numbers to the components of each drawing, it should be noted that only the same components are given the same number as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 조립 사시도이고, 도 3의 (a) 내지 (d)는 도 1의 HDM 요소의 다양한 실시예들 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 일부 측면도이고, 도 5의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 제1방진부와 제2방진부의 다른 실시예가 적용된 일부 측면도이고, 도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 도 6의 제1방진부와 제2방진부가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치를 컨테이너 내부에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an assembled perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 (a) to (d) is a view for explaining various embodiments of the HDM element of Figure 1, Figure 4 is a partial side view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, Figure 5 (a) and (b) are the present invention It is a view for explaining the concept of anti-vibration according to the weight of the cargo in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a different first vibration isolator and the second vibration isolator in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention It is a partial side view to which the embodiment is applied, and FIGS. 7 (a) and (b) are according to the weight of the cargo when the first and second anti-vibration parts of FIG. 6 are applied in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention It is a view for explaining the concept of anti-vibration, and FIG. 8 is a view showing a state in which a container cargo anti-vibration device according to an embodiment of the present invention is installed inside a container.

도 1 내지 도 8에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 컨테이너(CT)의 바닥에 설치하여 컨테이너 화물의 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 적재부(10), 제1방진부(20), 제2방진부(30)를 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 8 , the container cargo vibration isolator 1 according to an embodiment of the present invention is installed on the bottom of the container CT so that external vibrations and shocks generated in the process of transporting the container cargo inside It can prevent the cargo from being delivered to the cargo from being damaged, and may include a loading part 10 , a first anti-vibration part 20 , and a second anti-vibration part 30 .

본 실시예에서는 컨테이너 화물 방진장치(1)가 컨테이너(CT)에 설치되는 것으로 설명하지만, 컨테이너 화물 이외에도 적재함을 가지는 화물 트럭 또는 벌크 화물 적재함 등 진동 및 충격이 가해지는 모든 적재 수단에 적용할 수 있음을 밝혀둔다.In this embodiment, the container cargo vibration isolator 1 is described as being installed in the container CT, but it can be applied to any loading means to which vibration and shock are applied, such as a cargo truck having a loading box or a bulk cargo loading box in addition to container cargo. reveal the

적재부(10)는, 화물을 적재할 수 있으며, 상판(11), 고정판(12), 경사바(13)를 포함할 수 있다.The loading unit 10 may load cargo, and may include an upper plate 11 , a fixed plate 12 , and an inclined bar 13 .

상판(11)은, 화물을 적재할 수 있는 공간을 마련할 수 있으며, 메인 플레이트(111), 보조 플레이트(112)를 포함할 수 있다.The upper plate 11 may provide a space for loading cargo, and may include a main plate 111 and an auxiliary plate 112 .

이러한 상판(11)은, 전체 형상이 사각 형상을 가질 수 있으나, 컨테이너(CT)의 형상이나 기타 적재 수단의 형상에 부합하도록 다양한 형상으로 제작될 수 있음은 물론이고, 크기 역시 다양하게 제작할 수 있다.Although the overall shape of the top plate 11 may have a rectangular shape, it may be manufactured in various shapes to match the shape of the container CT or the shape of other loading means, and may also be manufactured in various sizes. .

상판(11)의 하부에는 제1방진부(20), 제2방진부(30)가 설치되어 상판(11)에 적재된 화물의 진동 및 충격을 방지할 수 있다.A first anti-vibration unit 20 and a second anti-vibration unit 30 are installed on the lower portion of the upper plate 11 to prevent vibration and impact of the cargo loaded on the upper plate 11 .

메인 플레이트(111)는, 화물을 적재할 수 있는 공간이 마련되도록 상판(11)의 대부분을 차지할 수 있으며, 하부면에 제2방진부(30)가 설치될 수 있다.The main plate 111 may occupy most of the upper plate 11 to provide a space for loading cargo, and a second anti-vibration unit 30 may be installed on the lower surface.

보조 플레이트(112)는, 고정판(12)에 의해 이웃하는 상판(11)과 연결할 수 있도록 메인 플레이트(111)의 양측에 형성될 수 있으며, 메인 플레이트(111)와 일체형으로 제작될 수 있다. 보조 플레이트(112)의 하부면에는 제1방진부(20)가 설치될 수 있고, 상부면에는 고정판(12)이 설치될 수 있다.The auxiliary plate 112 may be formed on both sides of the main plate 111 so as to be connected to the neighboring upper plate 11 by the fixing plate 12 , and may be manufactured integrally with the main plate 111 . The first anti-vibration unit 20 may be installed on the lower surface of the auxiliary plate 112 , and the fixing plate 12 may be installed on the upper surface of the auxiliary plate 112 .

보조 플레이트(112)는, 메인 플레이트(111)의 양측면에서 외측으로 일정 길이 연장되되, 그 폭은 고정판(12)의 전체 폭 대비 절반 정도일 수 있으며, 두께는 메인 플레이트(111)의 두께 대비 얇을 수 있다.Auxiliary plate 112, doedoe extending a certain length outward from both sides of the main plate 111, the width may be about half of the total width of the fixed plate 12, the thickness may be thinner than the thickness of the main plate 111 have.

보조 플레이트(112)는, 하부면이 메인 플레이트(111)의 하부면과 동일한 레벨이고, 상부면이 메인 플레이트(111)의 상부면보다 낮을 레벨로서, 상판(11) 전체를 볼 때 보조 플레이트(112) 부분이 함몰된 함몰부(113)가 형성될 수 있다. 이때, 함몰부(113)는, 고정판(12)이 안착할 수 있는 공간을 마련하여 고정판(12)이 설치되더라도 전체 상부면이 평평할 수 있게 한다.The auxiliary plate 112 has a lower surface at the same level as the lower surface of the main plate 111 , and has an upper surface at a level lower than the upper surface of the main plate 111 , and when viewing the entire upper plate 11 , the auxiliary plate 112 . ) A recessed portion 113 in which the portion is recessed may be formed. At this time, the depression 113 provides a space for the fixing plate 12 to be seated so that the entire upper surface can be flat even when the fixing plate 12 is installed.

상기와 같이 메인 플레이트(111)와 보조 플레이트(112)로 구성되는 상판(11)은, 복수 개로 제작되어 고정판(12)에 의해 조립 고정되는데, 처음과 끝에 조립되는 상판(11)은 하부에 설치된 제1방진부(20)에 의해 들떠 바닥과 단차를 이루게 되어, 작업자의 통행에 불편함을 주거나, 지게차 등이 오르내리기에 적합하지 않을 수 있다.As described above, the upper plate 11 composed of the main plate 111 and the auxiliary plate 112 is manufactured in plurality and is assembled and fixed by the fixing plate 12 , and the upper plate 11 assembled at the beginning and the end is installed in the lower part. The first anti-vibration unit 20 may float and form a step with the floor, which may cause inconvenience to workers or may not be suitable for a forklift to go up and down.

이에 따라 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 경우 외측 보조 플레이트(112)에 경사면을 가지는 경사판(도시하지 않음)이 연장되도록 형성할 수 있다. 경사판은 후술할 경사바(13)를 제작하여 설치할 경우 생략될 수 있다.Accordingly, in the case of the upper plate 11 assembled at the beginning and/or the end, an inclined plate (not shown) having an inclined surface may be formed to extend to the outer auxiliary plate 112 . The inclined plate may be omitted when the inclined bar 13 to be described later is manufactured and installed.

고정판(12)은, 복수 개의 상판(11)을 조립 고정할 수 있다.The fixing plate 12 can assemble and fix a plurality of upper plates 11 .

고정판(12)은, 복수 개의 상판(11)을 보조 플레이트(112)가 마주하도록 일렬로 배열한 상태에서 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 안착시킨 후 볼트 등과 같은 결합수단에 의해 이웃하는 상판(11)을 조립 고정할 수 있다.The fixing plate 12 is seated in a space created by the depressions 113 formed in each of the two adjacent top plates 11 in a state in which the plurality of top plates 11 are arranged in a line so that the auxiliary plates 112 face each other. Then, the adjacent upper plate 11 can be assembled and fixed by a coupling means such as a bolt or the like.

고정판(12)은, 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 대응되는 크기 및 형태로 형성될 수 있고, 그 두께는 상판(11)의 상부면과 동일한 레벨이 되도록 하여 전체 상부면이 평평할 수 있게 한다.The fixing plate 12 may be formed in a size and shape corresponding to the space created by the recessed portions 113 formed in each of the two adjacent upper plates 11 , and the thickness is the same as the upper surface of the upper plate 11 . level so that the entire top surface is flat.

고정판(12)은, 상판(11)과 이웃하는 상판(11) 사이의 틈을 막고, 한쪽 상판(11)의 진동이 다른 상판(11)으로 전달되는 것을 억제할 수 있도록, 상판(11)들을 유연하게 연결하기 위한 고무류 등의 유연소재로 제작할 수 있다.The fixing plate 12 closes the gap between the top plate 11 and the neighboring top plate 11 and prevents the vibration of one top plate 11 from being transmitted to the other top plate 11, It can be made of flexible materials such as rubber for flexible connection.

상기한 고정판(12)은, 복수 개로 제작되어 복수 개의 고정판(12)을 조립 고정하는데, 대부분 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 대응되는 크기 및 형태로 제작되지만, 처음과 끝에 조립되는 상판(11)의 경우 이웃하는 상판(11)이 없어 1개의 상판(11)에 형성된 1개의 함몰부(113)에만 설치해야 하므로, 1개의 함몰부(113)에 대응되는 사이즈가 작은 별도의 고정판(12)을 제작할 수 있다. 작은 사이즈의 고정판(12)을 제작하지 않고 2개의 함몰부(113)에 대응되는 큰 사이즈의 고정판(12)을 절반으로 절단하여 사용할 수 있음은 물론이다.The fixing plate 12 described above is manufactured in plurality to assemble and fix the plurality of fixing plates 12 , and most of them have a size and shape corresponding to the space created by the recessed portions 113 formed in each of the two adjacent top plates 11 . However, in the case of the top plate 11 assembled at the beginning and the end, there is no adjacent top plate 11, so it must be installed only in one depression 113 formed in one top plate 11, so one depression 113. A separate fixing plate 12 having a small size corresponding to can be manufactured. It goes without saying that the large size of the fixing plate 12 corresponding to the two recessed portions 113 can be cut in half and used without manufacturing the small size of the fixing plate 12 .

경사바(13)는, 고정판(12)에 의해 복수 개의 상판(11)이 조립 고정된 상태에서, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 가장자리에 설치되어, 상판(11)이 바닥과 수직 단차를 이루는 것을 경사지도록 함으로써, 작업자의 통행에 대한 불편함을 해소시키고 지게차 등이 오르내리기에 적합하도록 한다.The inclined bar 13 is installed on the outer edge of the top plate 11 assembled at the beginning and/or end in a state in which the plurality of top plates 11 are assembled and fixed by the fixing plate 12 , and the top plate 11 is placed on the floor. By making the vertical step with the incline incline, it eliminates the inconvenience of workers and makes it suitable for forklifts and the like to climb up and down.

경사바(13)는, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 보조 플레이트(112)의 가장자리에 정렬되어 보조 고정바(22)의 보조 베이스바(221) 상에 고정될 수 있다. 경사바(13)는, 보조 고정바(22)가 없을 경우 바닥에 고정될 수 있음은 물론이다.The inclined bar 13 may be aligned with the edge of the outer auxiliary plate 112 of the upper plate 11 assembled at the beginning and/or at the end and fixed on the auxiliary base bar 221 of the auxiliary fixing bar 22 . It goes without saying that the inclined bar 13 may be fixed to the floor when there is no auxiliary fixing bar 22 .

제1방진부(20)는, 적재부(10)를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 적재부(10)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The first anti-vibration unit 20 may support the loading unit 10 and prevent vibration and shock from being transmitted to the loading unit 10 .

제1방진부(20)는, 상판(11)의 보조 플레이트(112)의 하부면에 결합되어 상판(11)을 지지하면서 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 제1방진부(20)는, 메인 고정바(21), 보조 고정바(22), 메인 마운트(23)를 포함한다.The first anti-vibration unit 20 is coupled to the lower surface of the auxiliary plate 112 of the upper plate 11 to support the upper plate 11, and vibrations and shocks from the outside that occur during freight transportation are the bottom of the container (CT). can be prevented from being transferred as cargo. The first anti-vibration unit 20 includes a main fixing bar 21 , an auxiliary fixing bar 22 , and a main mount 23 .

메인 고정바(21)는, 복 수개의 메인 마운트(23)가 설치될 수 있는 공간을 제공할 수 있으며, 메인 베이스바(211), 스토퍼(212)로 이루어질 수 있다.The main fixing bar 21 may provide a space in which a plurality of main mounts 23 can be installed, and may include a main base bar 211 and a stopper 212 .

메인 베이스바(211)는, 평판 형상으로 컨테이너(CT)의 바닥에 고정되고 상부면에 복 수개의 메인 마운트(23)가 설치될 수 있다.The main base bar 211 may be fixed to the bottom of the container CT in a flat plate shape, and a plurality of main mounts 23 may be installed on the upper surface.

스토퍼(212)는, 메인 베이스바(211)의 일측면으로부터 수직으로 일정길이 연장되는 일정 높이로 형성될 수 있다.The stopper 212 may be formed at a predetermined height extending a predetermined length vertically from one side of the main base bar 211 .

스토퍼(212)는, 상판(11)에 과도한 하중이 걸려 아래로 처짐 현상이 발생되었을 때, 상판(11)을 지지하여 메인 마운트(23) 및 제2방진부(30)의 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소(31)가 파손되지 않도록 한다.The stopper 212 is a hybrid dynamic absorber (HDM) of the main mount 23 and the second anti-vibration unit 30 by supporting the top plate 11 when an excessive load is applied to the top plate 11 and drooping downwards occurs. /Mount) to prevent the element 31 from being damaged.

상기한 메인 고정바(21)는, 복수 개 제작되어 복수 개 상판(11) 각각의 보조 플레이트(112) 아래에 배치되는데, 상판(11)들이 고정판(12)에 의해 조립 고정된 상태에서, 이웃하는 2개의 상판(11) 각각의 보조 플레이트(112) 아래에 2개의 메인 고정바(21) 각각의 스토퍼(212)가 접촉된 상태로 배치되어 설치될 수 있다.The main fixing bar 21 is manufactured in plurality and disposed under the auxiliary plate 112 of each of the plurality of top plates 11. In a state in which the top plates 11 are assembled and fixed by the fixing plate 12, neighboring Each stopper 212 of each of the two main fixing bars 21 under the auxiliary plate 112 of each of the two upper plates 11 may be disposed and installed in a contact state.

상기한 메인 고정바(21)는, 1개의 메인 베이스바(211)와 메인 베이스바(211)의 일측에 1개의 스토퍼(212)가 형성되는 것으로 설명하였지만, 메인 베이스바(211)가 1개의 스토퍼(212)의 양측에 형성, 즉, 1개의 스토퍼(212)에 2개의 메인 베이스바(211)가 구비되도록 제작될 수 있음은 물론이다.Although the above-described main fixing bar 21 has been described as having one main base bar 211 and one stopper 212 formed on one side of the main base bar 211 , the main base bar 211 is one main base bar 211 . It goes without saying that it may be formed on both sides of the stopper 212 , that is, one stopper 212 may be provided with two main base bars 211 .

보조 고정바(22)는, 상기한 메인 고정바(21)와 마찬가지로 메인 베이스바(211), 스토퍼(212)를 포함하고, 이에 더하여 스토퍼(212)를 사이에 두고 메인 베이스바(211)의 반대측에 보조 베이스바(221)가 더 포함될 수 있다.The auxiliary fixing bar 22 includes a main base bar 211 and a stopper 212 like the above-described main fixing bar 21 , and in addition to this, the main base bar 211 with the stopper 212 interposed therebetween. An auxiliary base bar 221 may be further included on the opposite side.

보조 베이스바(221)는, 메인 베이스바(211)와 달리 상부면에 메인 마운트(23)가 설치되지 않고 경사바(13)가 설치될 수 있는 공간을 제공할 수 있다.The auxiliary base bar 221 , unlike the main base bar 211 , may provide a space in which the inclined bar 13 may be installed without the main mount 23 installed on the upper surface thereof.

상기한 보조 고정바(22)는, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 보조 플레이트(112)의 아래에 배치될 수 있다.The auxiliary fixing bar 22 may be disposed under the outer auxiliary plate 112 of the upper plate 11 assembled at the beginning and/or end.

메인 마운트(23)는, 고정바(21, 22)와 상판(11) 사이에 설치되어 상판(11)을 지지하면서 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT) 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The main mount 23 is installed between the fixing bars 21 and 22 and the upper plate 11 to support the upper plate 11, and vibrations and shocks from the outside that occur during freight transportation ride the container (CT) floor and load the cargo. transmission can be prevented.

메인 마운트(23)는, 고정바(21, 22)의 메인 베이스바(211) 상부면에 복수 개 설치될 수 있으며, 상판(11)의 보조 플레이트(112) 하부면에 볼트 등과 같은 결합수단에 의해 고정될 수 있다. 이때 메인 마운트(23)를 보조 플레이트(112)에 결합시키는 결합수단은 고정판(12)에 의해 상판(11)을 조립 고정할 때의 결합수단일 수 있다. 즉, 메인 마운트(23), 상판(11), 고정판(12) 각각은 하나의 결합수단에 의해 조립 고정할 수 있다.A plurality of main mounts 23 may be installed on the upper surface of the main base bar 211 of the fixing bars 21 and 22, and are attached to a coupling means such as bolts on the lower surface of the auxiliary plate 112 of the upper plate 11. can be fixed by At this time, the coupling means for coupling the main mount 23 to the auxiliary plate 112 may be a coupling means when assembling and fixing the upper plate 11 by the fixing plate 12 . That is, each of the main mount 23 , the upper plate 11 , and the fixing plate 12 can be assembled and fixed by one coupling means.

상기한 메인 마운트(23)는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 모두 가질 수 있도록 구성될 수 있으며, 재료가 가지는 감쇠 특성을 이용하거나 추가적인 감쇠기(damper)를 추가하여 구성할 수 있다. 즉, 메인 마운트(23)는 일반적인 코일 스프링, 고무류 마운트 부품, 에어 스프링(압축기 연결된 방식 또는 밀폐형), 점탄성 소재 등으로 구성이 가능하다.The above-described main mount 23 may be configured to have both a stiffness acting as a spring and a damping property acting as a damper, and may be configured by using the damping property of a material or by adding an additional damper. have. That is, the main mount 23 can be composed of a general coil spring, rubber mount parts, air spring (compressor-connected type or sealed type), viscoelastic material, and the like.

제2방진부(30)는, 화물의 무게에 따라, 제1방진부(20)의 진동을 억제하거나, 적재부(10)를 지지하면서 외부로부터의 진동 및 충격이 적재부(10)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The second anti-vibration unit 30 suppresses vibration of the first anti-vibration unit 20 according to the weight of the cargo, or while supporting the loading unit 10 , vibration and shock from the outside are transmitted to the loading unit 10 . can be prevented from becoming

제2방진부(30)는, 상판(11)의 메인 플레이트(111)의 하부면에 결합되어 동흡진기 역할을 하면서, 유사시에는 제1방진부(20)와 함께 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 제2방진부(30)는, HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소(31)로 이루어질 수 있다.The second vibration isolator 30 is coupled to the lower surface of the main plate 111 of the upper plate 11 to serve as a dynamic damper, and in case of emergency, It is possible to prevent vibration and shock from being transmitted to the cargo along the bottom of the container (CT). The second vibration isolator 30 may be formed of a Hybrid Dynamic Absorber/Mount (HDM) element 31 .

HDM 요소(31)는, 상판(11)의 메인 플레이트(111)의 하부면에 매달려 설치되는 복수 개의 탄성체(311)와, 컨테이너(CT)의 바닥으로부터 일정 간격 이격되어 복수 개의 탄성체(311) 중 적어도 하나 이상 또는 전부에 연결되는 하나 또는 그 이상의 DA(Dynamic Absorber) 질량(312)으로 이루어질 수 있다.The HDM element 31 includes a plurality of elastic bodies 311 suspended from the lower surface of the main plate 111 of the upper plate 11, and a plurality of elastic bodies 311 spaced apart from the bottom of the container CT. It may consist of one or more DA (Dynamic Absorber) masses 312 connected to at least one or more or all of them.

탄성체(311)는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 모두 가질 수 있도록 구성될 수 있으며, 재료가 가지는 감쇠 특성을 이용하거나 추가적인 감쇠기(damper)를 추가하여 구성할 수 있다. 즉, 탄성체(311)는 일반적인 코일 스프링, 고무류 마운트 부품, 에어 스프링(압축기 연결된 방식 또는 밀폐형), 점탄성 소재 등으로 구성이 가능하다.The elastic body 311 may be configured to have both a stiffness acting as a spring and a damping property acting as a damper, and may be configured by using a damping property of a material or by adding an additional damper. That is, the elastic body 311 can be composed of a general coil spring, rubber mount parts, an air spring (compressor-connected method or sealed type), a viscoelastic material, and the like.

상기한 탄성체(311)는, 도 1 및 도 3의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 막대 형상, 기둥 형상을 형성될 수 있으며, 이외에도 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.The elastic body 311 may be formed in a rod shape or a column shape as shown in FIGS. 1 and 3 (a) to (d), and may be formed in various other shapes as well.

DA 질량(312)은, 탄성체(311)의 하부에 연결되어 일정 무게를 부여함으로써, 외부로부터의 진동 및 충격이 발생되었을 때 탄성체가 상하로 진동하여 동흡진기 역할을 할 수 있도록 한다.The DA mass 312 is connected to the lower portion of the elastic body 311 and gives a certain weight, so that the elastic body vibrates up and down when vibrations and shocks from the outside are generated to serve as a dynamic damper.

상기한 DA 질량(312)은, 도 1 및 도 3의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 크고 작은 판 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The above-described DA mass 312 may be formed in various shapes such as large and small plate shapes as shown in FIGS. 1 and 3 (a) to (d).

상기와 같이 구성되는 HDM 요소(31)는, 상판(11)에 가벼운 화물(m)이 적재되었을 때 매달린 상태에서 동흡진기 역할을 하고, 상판(11)에 무거운 화물(M)이 적재되었을 때 DA 질량(312)이 바닥에 닿은 상태에서 메인 마운트(23)와 함께 상판(11)을 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상판(11)으로 전달되는 것을 방지하는 보조 마운트 역할을 할 수 있다.The HDM element 31 configured as described above serves as a dynamic absorber in a suspended state when a light cargo (m) is loaded on the top plate 11, and DA when a heavy cargo (M) is loaded on the top plate 11 In a state where the mass 312 touches the floor, it supports the upper plate 11 together with the main mount 23 and may serve as an auxiliary mount to prevent external vibration and shock from being transmitted to the upper plate 11 .

상기에서, 제2방진부(30)는, 적재부(10)의 상판(11)에 매달려 설치된 것을 설명하였지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 제1방진부(20)와 제2방진부(30)의 다른 실시예를 도시한 도 6과 같이, 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치될 수 있다. 이하에서는, 제2방진부(30)가 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치되므로 달라지는 부분에 대해서만 설명하고, 그 이외에는 동일 또는 유사한 바 설명을 생략하기로 한다.In the above, although it has been described that the second vibration isolator 30 is installed hanging from the top plate 11 of the loading unit 10, in the container cargo vibration isolator 1 according to an embodiment of the present invention, the first vibration isolator ( 20) and the second vibration isolator 30 may be installed on the bottom side of the container CT, as shown in FIG. 6 showing another embodiment. Hereinafter, since the second anti-vibration unit 30 is installed on the bottom side of the container CT, only the different parts will be described, and descriptions of the same or similar bars will be omitted.

도 6에 도시된 바와 같이, 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)인 탄성체(311)가 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치되고, DA 질량(312)이 상판(11)과 일정 간격 이격된 상태에서 탄성체(311) 상부에 연결될 수 있다. 즉, HDM 요소(31)가 상판(11)에 설치되는 것이 아니라 컨테이너(CT)의 바닥에 설치된다 할 수 있다.As shown in FIG. 6 , the elastic body 311 , which is the HDM element 31 of the second vibration isolator 30 , is installed on the bottom side of the container CT, and the DA mass 312 is spaced apart from the top plate 11 . It may be connected to the upper portion of the elastic body 311 in a spaced apart state. That is, the HDM element 31 may be installed on the bottom of the container CT rather than on the top plate 11 .

이때, 탄성체(311)가 컨테이너(CT) 바닥에 직접 설치될 수 있지만, 제1방진부(20)의 메인 베이스바(211)를 외측으로 일정 길이 연장하고, 연장된 메인 베이스바(211) 상에 설치될 수 있다.At this time, although the elastic body 311 may be installed directly on the bottom of the container CT, the main base bar 211 of the first vibration isolation unit 20 is extended to the outside by a predetermined length, and the main base bar 211 is extended on the extended main base bar 211 . can be installed on

본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 전술한 바와 같이, 컨테이너(CT)에 장착과 탈착이 용이한 구조로서, 도 8에 도시된 바와 같이 6개의 동일한 컨테이너 화물 방진장치(1) 모듈을 적용하여 컨테이너(CT)의 바닥에 설치할 수 있다. 컨테이너(CT)의 크기에 따라 다른 개수의 모듈도 가능함은 물론이다.As described above, the container cargo vibration isolator 1 according to this embodiment has a structure that is easy to mount and detach from the container CT, and as shown in FIG. 8 , six identical container cargo vibration isolators 1 ) By applying the module, it can be installed on the bottom of the container (CT). Of course, a different number of modules are possible according to the size of the container CT.

이하에서, 도 4와 도 5의 (a) 및 (b)를 참고하여 본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 4 and 5 (a) and (b), the concept of anti-vibration according to the weight of the cargo in the container cargo vibration isolator 1 according to the present embodiment will be described.

도 4에 도시된 바와 같이, 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 화물이 실리지 않았을 때 측면에서 보면, 상판(11)의 하부에 설치된 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)가 제1방진부(20)의 메인 마운트(23)의 높이보다 다소 낮은 높이를 가지고 있어서 컨테이너(CT)의 바닥에 닿지 않는다.As shown in Figure 4, the container cargo vibration isolator 1, when viewed from the side when no cargo is loaded, the HDM element 31 of the second vibration isolator 30 installed under the upper plate 11 is the first Since it has a height slightly lower than the height of the main mount 23 of the vibration-proof part 20, it does not touch the bottom of the container CT.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 가벼운 화물(m)이 상판(11)에 적재될 경우, 화물의 무게가 가벼워 상판(11)의 처짐량이 작을 때에는, HDM 요소(31)가 상판(11)에 매달린 채로 진동할 수 있다. 이때, HDM 요소(31)의 공진 주파수(resonance frequency)를 저감하고자 하는 주파수가 되도록 하면, 해당 주파수에서는 상판(11)은 덜 진동하고 HDM 요소(31)가 진동하여 에너지를 흡수하는 형태의 동흡진기 역할을 한다.As shown in (a) of Figure 5, when a light cargo (m) is loaded on the top plate 11, when the amount of deflection of the top plate 11 is small due to the light weight of the cargo, the HDM element 31 is installed on the top plate ( 11) and can vibrate while hanging. At this time, if the frequency at which the resonance frequency of the HDM element 31 is to be reduced is set, the upper plate 11 vibrates less at the corresponding frequency and the HDM element 31 vibrates to absorb energy. plays a role

또한, 가벼운 화물(m)과 상판(11)은 메인 마운트(23)만이 지지하여 강성을 낮추므로 진동저감 저주파수 하한값을 더 낮출 수 있다.In addition, since the light cargo m and the upper plate 11 are supported only by the main mount 23 to lower the rigidity, it is possible to further lower the lower limit of the vibration reduction low frequency.

반면에, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 무게가 어느 일정 값 이상으로 큰 무거운 화물(M)이 상판(11)에 적재될 경우, 상판(11)의 처짐량이 크게 발생하여 HDM 요소(31)가 컨테이너(CT)의 바닥에 닿게 된다. 이때, HDM 요소(31)의 탄성체(311)는 메인 마운트(23)와 함께 무거운 화물(M)과 상판(11)을 지지하는 마운트 역할을 하게 되고, 강성이 추가되어 처짐량이 제한된다. 즉, 진동저감 저주파수 하한 값은 질량의 제곱근에 반비례하므로 질량이 큰 경우 진동저감 주파수 대역은 커지므로 유리하지만 처짐량이 너무 크게 발생하므로 HDM 요소(31)의 탄성체(311)에 의한 강성 추가가 이를 억제하는 역할을 한다.On the other hand, as shown in (b) of FIG. 5, when a heavy cargo M having a weight greater than a certain value is loaded on the top plate 11, the amount of deflection of the top plate 11 is large, so that the HDM element (31) comes into contact with the bottom of the container (CT). At this time, the elastic body 311 of the HDM element 31 serves as a mount for supporting the heavy cargo M and the upper plate 11 together with the main mount 23, and the amount of deflection is limited by adding rigidity. That is, since the lower limit value of the vibration reduction low frequency is inversely proportional to the square root of the mass, when the mass is large, the vibration reduction frequency band becomes large, which is advantageous, but since the amount of deflection occurs too large, the addition of stiffness by the elastic body 311 of the HDM element 31 suppresses this. plays a role

또한, 도면으로 도시하지 않았지만, 지게차 등과 같이 화물을 싣고 내리기 위해 상판(11)을 지날 경우와 같이 너무 과도한 하중이 걸리면 고정바(21, 22)에 돌출된 스토퍼(212)에 상판(11)이 닿게 되어 방진장치 구성품인 메인 마운트(23)와 HDM 요소(31)의 파손을 방지한다.In addition, although not shown in the drawings, when too much load is applied, such as when passing through the top plate 11 to load and unload cargo, such as a forklift, the top plate 11 is placed on the stopper 212 protruding from the fixing bars 21 and 22. This prevents damage to the main mount (23) and the HDM element (31), which are the vibration isolator components.

이하에서, 도 6와 도 7의 (a) 및 (b)를 참고하여 본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 제1방진부(20)와 제2방진부(30)의 다른 실시예가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명한다.Hereinafter, another implementation of the first vibration isolator 20 and the second vibration isolator 30 in the container cargo vibration isolator 1 according to the present embodiment with reference to FIGS. 6 and 7 (a) and (b). The concept of vibration protection according to the weight of the cargo when the example is applied will be explained.

도 6에 도시된 바와 같이, 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 화물이 실리지 않았을 때 측면에서 보면, 제1방진부(20)에서 메인 고정바(21)의 연장된 메인 베이스바(211) 상부(또는 컨테이너(CT)의 바닥)에 설치된 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)가 제1방진부(20)의 메인 마운트(23)의 높이보다 다소 낮은 높이를 가지고 있어서 상판(11)의 하부에 닿지 않는다.As shown in FIG. 6 , the container cargo vibration isolator 1 is, when viewed from the side when no cargo is loaded, the upper main base bar 211 of the main fixing bar 21 is extended from the first vibration isolator 20 . The HDM element 31 of the second anti-vibration unit 30 installed on (or the bottom of the container CT) has a slightly lower height than the height of the main mount 23 of the first anti-vibration unit 20, so that the upper plate 11 ) does not touch the lower part of the

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, 가벼운 화물(m)이 상판(11)에 적재될 경우, 화물의 무게가 가벼워 상판(11)의 처짐량이 작을 때에는, HDM 요소(31)가 상판(11)에 닿지 않으므로, HDM 요소(31)가 부착되어 있는 컨테이너(CT)의 바닥 또는 컨테이너(CT)의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진기 역할을 한다. 결국 컨테이너(CT)와 메인 마운트(23)로 연결된 화물로 전달되는 진동이 저감되므로 화물 진동을 효과적으로 줄일 수 있다.As shown in (a) of Figure 7, when a light cargo (m) is loaded on the top plate 11, when the amount of deflection of the top plate 11 is small due to the light weight of the cargo, the HDM element 31 is installed on the top plate ( 11), it serves as a dynamic damper for absorbing and damping the vibration of the container CT or the bottom of the container CT to which the HDM element 31 is attached. As a result, since vibration transmitted to the cargo connected to the container CT and the main mount 23 is reduced, it is possible to effectively reduce the vibration of the cargo.

반면에, 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 무게가 어느 일정 값 이상으로 큰 무거운 화물(M)이 상판(11)에 적재될 경우, 상판(11)의 처짐량이 크게 발생하여 HDM 요소(31)가 상판(11)의 하부에 닿게 되므로, HDM 요소(31)의 탄성체(311)는 메인 마운트(23)와 함께 무거운 화물(M)과 상판(11)을 지지하는 마운트 역할을 하게 되고, 강성이 추가되어 처짐량이 제한된다. 이와 같이 HDM 요소(31)를 메인 고정바(21)의 연장된 메인 베이스바(211) 상부(또는 컨테이너(CT)의 바닥)에 고정한 경우는 화물 무게 변화보다는 주로 컨테이너(CT)의 무게가 동흡진할 대상 질량이 되며, 일반적으로 컨테이너(CT)는 규격화되어 질량이 유사하므로 HDM 요소(31)를 좀더 쉽게 설계할 수 있는 장점이 있다.On the other hand, as shown in (b) of FIG. 7 , when a heavy cargo M having a weight greater than a certain value is loaded on the top plate 11 , the amount of deflection of the top plate 11 is large and the HDM element Since the 31 comes into contact with the lower part of the top plate 11, the elastic body 311 of the HDM element 31 serves as a mount for supporting the heavy cargo M and the top plate 11 together with the main mount 23. , stiffness is added to limit the amount of deflection. In this way, when the HDM element 31 is fixed to the upper part of the extended main base bar 211 of the main fixing bar 21 (or the bottom of the container CT), the weight of the container CT is mainly moved rather than the cargo weight change. It becomes the target mass to be exhausted, and in general, since the container CT is standardized and has a similar mass, there is an advantage that the HDM element 31 can be designed more easily.

이와 같이 본 실시예는, 상판(11)을 지지하는 메인 마운트(23)와, 동흡진기 역할 또는 보조 마운트 역할을 하는 HDM 요소(31)를 구성함으로써, 화물의 무게에 따라 방진장치의 성능이 변화하는 것을 최소화할 수 있어, 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 효율적으로 차단할 수 있다.As such, in this embodiment, by configuring the main mount 23 supporting the upper plate 11 and the HDM element 31 serving as a dynamic damper or auxiliary mount, the performance of the vibration isolator is changed according to the weight of the cargo. This can be minimized, and it is possible to effectively block vibration and shock from the outside that occur during cargo transportation from being transmitted to the cargo on the bottom of the container (CT).

또한, 본 실시예는, 상판(11)에 가벼운 화물(m)이 적재되었을 때 HDM 요소(31)가 동흡진기 역할을 함으로써, 상판(11)의 지지 강성을 낮출 수 있어서, 저주파수의 진동 저감에 유리할 수 있을 뿐만 아니라, HDM 요소(31)의 공진주파수에 해당하는 주파수에서 상판(11)의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진 성능을 통하여 외부로부터의 진동을 효과적으로 저감할 수 있다.In addition, in this embodiment, when a light cargo m is loaded on the top plate 11, the HDM element 31 acts as a dynamic absorber, so that the support rigidity of the top plate 11 can be lowered, so that it is possible to reduce vibration at low frequencies. In addition to being advantageous, it is possible to effectively reduce vibration from the outside through the dynamic absorption performance of absorbing and damping the vibration of the upper plate 11 at a frequency corresponding to the resonance frequency of the HDM element 31 .

또한, 본 실시예는, 상판(11)에 무거운 화물(M)이 적재되었을 때 HDM 요소(31)가 메인 마운트(23)의 마운트 역할에 추가적으로 보조 마운트 역할을 함으로써, 상판(11)의 지지 강성을 높여 과도한 처짐을 억제하면서도 외부로부터의 진동을 저감할 수 있다. 특히 앞에서 언급한 바와 같이 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례하므로, 화물 하중이 커진 만큼 지지 강성이 높아지도록 하여 유사한 저주파수 진동저감 성능을 확보할 수 있다.In addition, in this embodiment, when a heavy cargo M is loaded on the top plate 11 , the HDM element 31 serves as an auxiliary mount in addition to the mount role of the main mount 23 , thereby supporting rigidity of the top plate 11 . It is possible to reduce vibration from the outside while suppressing excessive deflection. In particular, as mentioned above, the lower limit of the low frequency of the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of stiffness and inversely proportional to the square root of mass. have.

또한, 본 실시예는, 메인 마운트(23)가 설치되며 컨테이너(CT)의 바닥에 고정되는 고정바(21, 22)에 일정 높이의 스토퍼(212)를 구성함으로써, 상판(11)에 과도한 하중이 걸렸을 때 스토퍼(212)가 상판(11)을 지지할 수 있어, 방진장치의 구성품인 메인 마운트(23)와 HDM 요소(31)의 파손을 방지할 수 있다.In addition, in this embodiment, the main mount 23 is installed and by configuring the stopper 212 of a predetermined height on the fixing bars 21 and 22 fixed to the bottom of the container CT, an excessive load on the upper plate 11 . When this is caught, the stopper 212 can support the top plate 11 , thereby preventing damage to the main mount 23 and the HDM element 31 , which are components of the vibration isolator.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.In the above, the present invention has been described focusing on the embodiments of the present invention, but this is only an example and does not limit the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the essential description of the present embodiment It will be appreciated that various combinations or modifications and applications not illustrated in the embodiments are possible within the scope. Accordingly, descriptions related to variations and applications that can be easily derived from the embodiments of the present invention should be interpreted as being included in the present invention.

1: 컨테이너 화물 방진장치 10: 적재부
11: 상판 111: 메인 플레이트
112: 보조 플레이트 113: 함몰부
12: 고정판 13: 경사바
20: 제1방진부 21: 메인 고정바
211: 메인 베이스바 212: 스토퍼
22: 보조 고정바 221: 보조 베이스바
23: 메인 마운트 30: 제2방진부
31: HDM 요소 311: 탄성체
312: DA 질량 m: 가벼운 화물
M: 무거운 화물 CT: 컨테이너1: Anti-vibration device for container cargo 10: Loading part
11: top plate 111: main plate
112: auxiliary plate 113: depression
12: fixed plate 13: inclined bar
20: first anti-vibration unit 21: main fixing bar
211: main base bar 212: stopper
22: auxiliary fixing bar 221: auxiliary base bar
23: main mount 30: second anti-vibration unit
31: HDM element 311: elastic body
312: DA mass m: light cargo
M: heavy cargo CT: container

Claims

As a container including a vibration isolator installed on the inner floor,
The vibration isolator is
a plurality of unit vibration isolators; and
and a fixing plate for assembling and connecting the plurality of unit vibration isolators;
The unit vibration isolator,
a top plate comprising a main plate having a space for loading cargo and an auxiliary plate formed on both sides of the main plate at a level lower than an upper surface of the main plate;
a first anti-vibration unit comprising a fixing bar fixed to the bottom of the container and a main mount installed between the fixing bar and the top plate to support the top plate and prevent external vibrations and shocks from being transmitted to the top plate; and
It is installed hanging from the lower surface of the main plate, or installed on the upper surface of the fixed bar spaced apart from the upper plate by a certain distance, and according to the weight of the cargo, suppresses the vibration of the first anti-vibration unit, or supports the upper plate, Container comprising a second anti-vibration unit for preventing external vibrations and shocks from being transmitted to the upper plate.

The method of claim 1, wherein the second anti-vibration unit,
It consists of HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) element,
The HDM element is
A plurality of elastic bodies having a stiffness acting as a spring and a damping property acting as a damper; and
A container comprising one or more DA (Dynamic Absorber) masses connected to at least one or all of the plurality of elastic bodies to impart a predetermined weight.

The method of claim 2, wherein the HDM element comprises:
When the cargo loaded on the top plate is a light cargo, the DA mass acts as a dynamic absorber in a state that does not touch the top plate or the bottom of the container,
When the cargo loaded on the upper plate is a heavy cargo, the DA mass supports the upper plate in a state in which the mass touches the upper plate or the bottom of the container, and a mount role to prevent vibration and shock from the outside from being transmitted to the upper plate Container, characterized in that.

The method of claim 2, wherein the HDM element comprises:
It is hung on the lower surface of the main plate and installed to be spaced apart from the floor by a certain distance,
The plurality of elastic bodies,
Container, characterized in that installed on the lower surface of the upper plate.

The method of claim 2, wherein the HDM element comprises:
It is spaced apart from the upper plate by a certain distance and is installed on the upper surface of the fixing bar,
The plurality of elastic bodies,
Container, characterized in that installed on the upper surface of the fixing bar.

According to claim 1, wherein the fixing bar,
A container comprising: a base bar fixed to the bottom of the container; and a stopper formed at a predetermined height on one side of the base bar.

The method of claim 6, wherein the stopper,
When an excessive load is applied to the upper plate and a drooping phenomenon occurs, the main mount of the first anti-vibration unit and the HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) element of the second anti-vibration unit are supported by supporting the upper plate to prevent damage. Characterized container.

According to claim 1, wherein the vibration isolator,
In a state in which the plurality of unit vibration isolators are assembled and fixed by the fixing plate, the container further comprises an inclined bar for slantingly smoothing the upper plate of the unit vibration isolator assembled to the outside to form a vertical step with the bottom of the container. .

The method of claim 8, wherein the fixing plate,
Assembling and fixing the auxiliary plate of each of the two adjacent upper plates in a state in which the plurality of unit vibration isolators are arranged in a line so that the auxiliary plates face each other,
A container, characterized in that it is formed of a rubber-like flexible material to close the gap between the two upper plates and to suppress the transmission of vibrations of one upper plate to the other.

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