RU2791065C1

RU2791065C1 - Collapsible cargo container with universal vibration-isolating platform equipped with systems of adjustable block elements of damping springs for heavy loads

Info

Publication number: RU2791065C1
Application number: RU2022130455A
Authority: RU
Inventors: Николай Александрович Буцкий; Михаил Сергеевич Кирьянов; Максим Павлович Карпенко; Олег Константинович Филалеев
Original assignee: Солошенко Николай Григорьевич
Filing date: 2022-11-24
Publication date: 2023-03-02

Abstract

FIELD: machinery.

SUBSTANCE: container consists of a base, support posts and removable panels, a roof, a vibration-isolating platform, including a composite frame coupled to the base by means of systems of adjustable block elements of damping springs and hydraulic shock absorbers, coupled to the base and a composite frame through upper and lower brackets with adjustment grooves, containing a table with a vibration-isolating wear-resistant coating applied, a niche for accommodating the structural elements of the composite frame, while the geometric dimensions of the support posts and removable panels are made with the possibility of placing them in the internal volume of a mobile collapsible cargo container.

EFFECT: increasing of safety and reliability of transportation of goods, ensuring the safety of their original characteristics, reduction of the required volume of the transported and stored empty container.

4 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к сборно-разборным грузовым контейнерам, а именно к крупнотоннажным сборно-разборным контейнерам с торцевой, боковой или верхней загрузкой, предназначенным для хранения и перевозки грузов как на речных, морских и океанских судах, авиационным транспортом, так и на наземных транспортных средствах, а, при дополнительных опциях, для наливных и сыпучих грузов [B65D88, B65D 85/4, B65D 88/528, B65D 88/526, F16F, F16F 3, F16F 15].The invention relates to collapsible cargo containers, namely to large-capacity collapsible containers with end, side or top loading, designed for storage and transportation of goods both on river, sea and ocean vessels, by air transport, and on land vehicles, and, with additional options, for liquid and bulk cargoes [B65D88, B65D 85/4, B65D 88/528, B65D 88/526, F16F, F16F 3, F16F 15].

Из уровня техники известен КРУПНОТОННАЖНЫЙ СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР (RU2761314 C1 опубл.:07.12.2021), состоящий из четырех вертикальных стоек по углам контейнера, к которым устанавливаются стенки контейнера и горизонтальная балка, установленная между вертикальными стойками в верхней части передней стороны контейнера. При этом две боковые стенки и задняя стенка выполнены из цельных гофробалок, состоящих из верхнего пояса, нижнего пояса и гофрированной стенки, расположенной между указанными поясами. Между боковыми стенками в нижней части установлен пол, а в верхней - крыша. При этом стенки и крыша контейнера установлены посредством шпунтованных замковых соединений, закрепленных на соответствующих взаимодействующих частях контейнера.A LARGE CAPACITY COLLAPSIBLE CONTAINER (RU2761314 C1 publ.: 07.12.2021) is known from the prior art. At the same time, two side walls and a rear wall are made of solid corrugated beams, consisting of an upper chord, a lower chord and a corrugated wall located between the said chords. A floor is installed between the side walls in the lower part, and a roof in the upper part. At the same time, the walls and the roof of the container are installed by means of tongue-and-groove interlocks fixed on the corresponding interacting parts of the container.

Также известен СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР ТРАНСФОРМЕР (RU 2504509 C1 опубл.: 20.01.2014) содержит верхнее и нижнее основания, боковые и торцевые стенки. Торцевые стенки, верхнее и нижнее основания состоят из частей, которые присоединены к боковым стенкам шарнирно. Части оснований соединены между собой шарнирно, вдоль линии шарнирного соединения с внешней стороны они снабжены упорами, не позволяющими при трансформации в объем частям верхнего основания прогнуться. Также вдоль нее и по углам частей оснований, присоединенных шарнирно к боковым стенкам, установлены элементы строповки, на которые опирается конструкция при ее трансформации в объем. При этом части торцевых стенок как с внешней, так и внутренней стороны снабжены элементами крепления.Also known is the TRANSFORMER COLLAPSIBLE CONTAINER (RU 2504509 C1 publ.: 01/20/2014) contains the upper and lower bases, side and end walls. The end walls, upper and lower bases consist of parts that are hinged to the side walls. Parts of the bases are pivotally connected to each other, along the line of the articulated connection from the outside they are provided with stops that do not allow the parts of the upper base to bend during transformation into volume. Also, along it and at the corners of the parts of the bases, hingedly attached to the side walls, elements of the slinging are installed, on which the structure rests when it is transformed into a volume. At the same time, parts of the end walls, both from the outer and inner sides, are provided with fastening elements.

Наиболее близким по технической сущности является АНТИВИБРАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО И КОНТЕЙНЕР, ВКЛЮЧАЮЩИЙ ЕГО (KR 20220033225 A опубл.: 16.03.2022) включающий основание, установленное в грузовом отсеке для размещения груза; виброизоляционную часть, предусмотренную на одной стороне основания и выполненную с возможностью упругой деформации, колпачок, предусмотренный на верхней стороне виброизолятора, при этом виброизолятор имеет заданную кривизну, при этом первая виброизолирующая часть, находится в контакте с основанием и имеет первую кривизну, третья виброизолирующая часть, находится в контакте по меньшей мере с частью крышки и имеет третью кривизну, при этом второй виброизолятор, расположенный между первым виброизолятором и третьим виброизолятором и имеет вторую кривизну, при этом первая кривизна и вторая кривизна одинаковы, отличающийся тем, что первая кривизна и вторая кривизна имеют диапазон от 32 мм до 36 мм, первая кривизна и вторая кривизна составляют 34,9 мм, третья кривизна больше, чем вторая кривизна и первая кривизна, антивибрационная часть контактирует с крышкой и включает в себя верхнюю часть третьей антивибрационной части, выполненную с той же толщиной, что и толщина верхней части третьего антивибратора, при этом вибрационная часть обеспечивается в диапазоне от 2,5 мм до 3,5 мм, а виброизолятор изготовлен из натурального каучука, основание и крышка изготовлены из углеродистой стали, представляющей собой сплав железа и углерода, верхняя поверхность виброизолятора и верхняя поверхность крышки расположены в одной плоскости.The closest in technical essence is an ANTI-VIBRATION DEVICE AND A CONTAINER INCLUDING IT (KR 20220033225 A publ.: 03/16/2022) including a base installed in the cargo compartment to accommodate cargo; a vibration isolation part provided on one side of the base and made with the possibility of elastic deformation, a cap provided on the upper side of the vibration isolator, while the vibration isolator has a given curvature, while the first vibration isolating part is in contact with the base and has a first curvature, the third vibration isolating part, is in contact with at least a part of the cover and has a third curvature, while the second vibration isolator located between the first vibration isolator and the third vibration isolator and has a second curvature, while the first curvature and the second curvature are the same, characterized in that the first curvature and the second curvature have range from 32mm to 36mm, the first curvature and the second curvature are 34.9mm, the third curvature is larger than the second curvature and the first curvature, the anti-vibration part is in contact with the lid and includes the upper part of the third anti-vibration part, made with the same thickness , which is the thickness of the upper part of the third an vibrator, while the vibration part is provided in the range from 2.5 mm to 3.5 mm, and the vibration isolator is made of natural rubber, the base and cover are made of carbon steel, which is an alloy of iron and carbon, the upper surface of the vibration isolator and the upper surface of the cover are located in one plane.

Основной технической проблемой аналогов является невозможность изолировать при транспортировке и хранении различное чувствительное к вибрациям оборудование и грузы, высокочувствительные и высокоточные приборы от неблагоприятного воздействия всего спектра разночастотных колебаний, вибрации, толчков и ударов внутри контейнера сборно-разборного грузового, как следствие, снижение надежности и безопасности перевозки, а также отсутствие компактной упаковки для транспортировки и хранения разобранного контейнера сборно-разборного грузового, как следствие, сложная логистика для транспортирования и складирования пустого контейнера сборно-разборного грузового в качестве возвратной тары.The main technical problem of analogues is the inability to isolate during transportation and storage various equipment and goods sensitive to vibrations, highly sensitive and high-precision instruments from the adverse effects of the entire spectrum of vibrations of different frequencies, vibrations, shocks and shocks inside a collapsible cargo container, as a result, a decrease in reliability and safety transportation, as well as the lack of compact packaging for transportation and storage of a disassembled collapsible freight container, as a result, difficult logistics for transporting and storing an empty collapsible freight container as a returnable container.

Задачей изобретения является устранение указанных недостатков.The objective of the invention is to eliminate these disadvantages.

Техническим результатом изобретения является повышение безопасности и надежности транспортировки грузов, с обеспечением сохранности их первоначальных характеристик, уменьшение требуемого объема перевозимого и хранимого пустого контейнера сборно-разборного грузового.The technical result of the invention is to increase the safety and reliability of the transportation of goods, while ensuring the safety of their original characteristics, to reduce the required volume of the transported and stored empty collapsible cargo container.

Указанный технический результат достигается за счет того, мобильный контейнер сборно-разборный грузовой, состоящий из основания, опорных стоек и съемных панелей, крыши, содержит виброизолирующую платформу, включающую составную раму, сопряженную с основанием посредством систем регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин и гидравлических амортизаторов, сопряженных с основанием и составной рамой посредством верхних и нижних кронштейнов с регулировочными пазами, содержащую стол с нанесенным виброизолирующим износостойким покрытием, нишу для размещения конструктивных элементов составной рамы, при этом геометрические размеры опорных стоек и съемных панелей выполнены с возможностью их размещения во внутреннем объеме мобильного контейнера сборно-разборного грузового.The specified technical result is achieved due to the fact that a mobile collapsible cargo container, consisting of a base, support posts and removable panels, a roof, contains a vibration-isolating platform, including a composite frame, coupled to the base by means of systems of adjustable block elements of damping springs and hydraulic shock absorbers, coupled with the base and the composite frame by means of upper and lower brackets with adjustment slots, containing a table with a vibration-proof wear-resistant coating applied, a niche for accommodating the structural elements of the composite frame, while the geometric dimensions of the support posts and removable panels are made with the possibility of placing them in the internal volume of the mobile container collapsible cargo.

В частности, гидравлические амортизаторы расположены попарно по симметричным сторонам составной рамы.In particular, the hydraulic shock absorbers are arranged in pairs on the symmetrical sides of the composite frame.

В частности, попарные гидравлические амортизаторы расположены в плоскости параллельной сторонам составной рамы и направлены под углом в противоположные стороны относительного друг друга.In particular, paired hydraulic shock absorbers are located in a plane parallel to the sides of the composite frame and directed at an angle in opposite directions relative to each other.

В частности, при этом оси пальцев симметричных гидравлических амортизаторов расположены на равных расстояниях от осей симметрии составной рамы.In particular, in this case, the axes of the fingers of the symmetrical hydraulic shock absorbers are located at equal distances from the axes of symmetry of the composite frame.

В частности, кроме того системы регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин содержат демпфирующие сердцевины из специального материала, точно соответствующего характеристической кривой пружины и имеющих постоянную эластичность и устойчивых к разрушению.In particular, in addition, systems of adjustable damping spring units comprise damping cores made of a special material that exactly matches the characteristic curve of the spring and is permanently elastic and resistant to fracture.

Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.

На фиг.1 показан вид спереди мобильного контейнера сборно-разборного грузового.Figure 1 shows a front view of a mobile collapsible cargo container.

На фиг. 2 показан вид А.In FIG. 2 shows view A.

На фиг. 3 показан вид сверху мобильного контейнера сборно-разборного грузового без колпака.In FIG. 3 shows a top view of a mobile collapsible cargo container without a cap.

На фиг. 4 показано сечение Б-Б.In FIG. 4 shows the B-B section.

На фиг. 5 показан верхний и нижний кронштейн с регулировочными пазами гидравлических амортизаторов.In FIG. 5 shows the top and bottom bracket with hydraulic shock absorber adjustment slots.

На фиг. 6 показана система регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин.In FIG. 6 shows a system of adjustable block elements of damping springs.

На фиг. 7 показана укладка опорных стоек во внутренний объем мобильного контейнера сборно-разборного грузового.In FIG. 7 shows the laying of support legs in the internal volume of a mobile collapsible cargo container.

На фиг. 8 показана укладка конструктивных элементов составной рамы в нишу составной рамы.In FIG. 8 shows the laying of the structural elements of the composite frame into the niche of the composite frame.

На фиг. 9 показана укладка боковых и торцевых панелей во внутренний объем мобильного контейнера сборно-разборного грузового.In FIG. 9 shows the laying of side and end panels into the internal volume of a mobile collapsible cargo container.

На фиг. 10 показана сравнительная оценка транспортной упаковки мобильного контейнера сборно-разборного грузового с мобильным контейнером сборно-разборным грузовым в собранном состоянии.In FIG. 10 shows a comparative assessment of the transport packaging of a mobile collapsible cargo container with a mobile collapsible cargo container in the assembled state.

На фигурах обозначено: 1 – основание,2 – каркасная рама, 3 – крыша колпака, 4 – кронштейн, 5 – болтовое соединение, 6 – угловая опорная стойка, 7 – средняя опорная стойка, 8 – панель, 9 – подъемная петля, 10 – такелажное кольцо, 11 – инспекционный люк; 12 – накладка, основание – 13, 14 – составная рама, 15 – нижние кронштейны с регулировочными пазами гидравлических амортизаторов, 16 – верхние кронштейны с регулировочными пазами гидравлических амортизаторов, 17 – гидравлические амортизаторы продольных перемещений составной рамы, 18 – гидравлические амортизаторы поперечных перемещений составной рамы, 19 – стол с нанесенным виброизолирующим износостойким покрытием, 20 – продольные перемещения; 21 – поперечные перемещения; 22 – пространственные оси; 23 – оси симметрии составной рамы; 24 – оси пальцев гидравлических амортизаторов; 25 – расстояния от осей пальцев гидравлических амортизаторов до осей симметрии составной рамы; 26 – ниша для размещения конструктивных элементов составной рамы; 27 – вертикальные перемещения; 28 – угол наклона гидравлического амортизатора; 29 – регулировочные пазы кронштейнов; 30 – система регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин, 31 – демпфирующая пружина; 32 – демпфирующая сердцевина, 33 – чашка, 34 – верхняя опорная пластина, 35 – подставка регулировочная; 36 - нижняя опорная пластина, 37 – шпилька; 38 – гайка; 39 – шайба.The figures indicate: 1 - base, 2 - frame frame, 3 - cap roof, 4 - bracket, 5 - bolted connection, 6 - corner support post, 7 - middle support post, 8 - panel, 9 - lifting loop, 10 - rigging ring, 11 - inspection hatch; 12 - lining, base - 13, 14 - composite frame, 15 - lower brackets with hydraulic shock absorber adjustment grooves, 16 - upper brackets with hydraulic shock absorber adjustment grooves, 17 - hydraulic shock absorbers of longitudinal movements of the composite frame, 18 - hydraulic shock absorbers of transverse movements of the composite frame , 19 – table with anti-vibration wear-resistant coating applied, 20 – longitudinal movements; 21 - transverse movements; 22 - spatial axes; 23 - axes of symmetry of the composite frame; 24 - axes of the fingers of hydraulic shock absorbers; 25 - distances from the axes of the fingers of the hydraulic shock absorbers to the axes of symmetry of the composite frame; 26 - a niche for placing structural elements of a composite frame; 27 - vertical movements; 28 - angle of inclination of the hydraulic shock absorber; 29 - adjusting grooves of the brackets; 30 - system of adjustable block elements of damping springs, 31 - damping spring; 32 - damping core, 33 - cup, 34 - upper support plate, 35 - adjusting stand; 36 - bottom support plate, 37 - hairpin; 38 - nut; 39 - washer.

Осуществление изобретения.Implementation of the invention.

Мобильный контейнер сборно-разборный грузовой содержит основание 1 (см. Фиг. 1), соединенное с каркасной рамой 2 посредством кронштейнов 4 и болтового соединения 5, колпак, установленный на каркасную раму 2 и включающий крышу 3, угловые опорные 6 и средние опорные стойки 7, скрепляющие, установленные по периметру боковые и торцевые панели 8 (см. Фиг. 1 и Фиг. 2), подъемные петли 9 и такелажные кольца 10, инспекционные люки 11, накладки 12.The mobile collapsible cargo container contains a base 1 (see Fig. 1) connected to the frame frame 2 by means of brackets 4 and a bolted connection 5, a cap mounted on the frame frame 2 and including a roof 3, corner support 6 and middle support posts 7 , fastening side and end panels 8 installed along the perimeter (see Fig. 1 and Fig. 2), lifting loops 9 and lifting rings 10, inspection hatches 11, lining 12.

Во внутреннем пространстве мобильного контейнера сборно-разборного грузового расположена виброизолирующая платформа (см. Фиг. 3), установленная на основании 13, посредством систем регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин30, включающая составную раму 14, нижние 15 и верхние 16 кронштейны с регулировочными пазами 29 для крепления гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18, расположенных попарно по симметричным сторонам составной рамы 14 в плоскости параллельной сторонам составной рамы 14 (см. Фиг. 3) и направленных под углом 28 в противоположные стороны относительного друг друга (см. Фиг. 4), при этом оси пальцев симметричных 24 гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18, расположены на равных расстояниях 25 от осей симметрии 23 составной рамы 14 (см. Фиг. 3), стол 19 с нанесенным виброизолирующим износостойким покрытием (см. Фиг. 3 и Фиг. 4), нишу 26 для размещения конструктивных элементов составной рамы (см. Фиг. 3).In the internal space of the mobile collapsible cargo container, there is a vibration-isolating platform (see Fig. 3) installed on the base 13 by means of systems of adjustable block elements of damping springs30, including a composite frame 14, lower 15 and upper 16 brackets with adjustment slots 29 for fastening of hydraulic shock absorbers of longitudinal movements 17 and hydraulic shock absorbers of transverse movements 18, located in pairs along the symmetrical sides of the composite frame 14 in a plane parallel to the sides of the composite frame 14 (see Fig. 3) and directed at an angle of 28 in opposite directions relative to each other (see Fig. . 4), while the axes of the fingers of symmetrical 24 hydraulic shock absorbers of longitudinal movements 17 and hydraulic shock absorbers of transverse movements 18 are located at equal distances 25 from the axes of symmetry 23 of the composite frame 14 (see Fig. 3), table 19 with applied vibration-proof wear-resistant coating ( see Fig. 3 and Fig. 4), n ishu 26 to accommodate the structural elements of the composite frame (see. Fig. 3).

Системы регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30 (см. Фиг. 6) включают демпфирующие пружины 31 с демпфирующими сердцевинами 32, размещенных в чашках 33 и расположенных между верхней опорной пластиной 34 и подставкой регулировочной 35, соединенной с нижней опорной пластиной 36, посредством шпилек 37, гаек 38 и шайб 38.The systems of adjustable block elements of damping springs 30 (see Fig. 6) include damping springs 31 with damping cores 32 placed in cups 33 and located between the upper support plate 34 and the adjustment stand 35 connected to the lower support plate 36 by means of studs 37 , nuts 38 and washers 38.

Техническим результатом изобретения является повышение безопасности и надежности транспортировки грузов, уменьшение требуемого объема перевозимого и хранимого пустого мобильного контейнера сборно-разборного грузового достигается за счет того, что при возникновении различного спектра разночастотных колебаний, вибраций, толчков и ударов в результате транспортировки груза (на чертеже на показан), расположенного внутри мобильного контейнера сборно-разборного грузового и установленного на виброизолирующей платформе, системы регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30 позволяют гасить и стабилизировать вертикальные перемещения 27 (вибраций, колебаний, толчков и ударов) составной рамы 14 с грузом, при этом демпфирующие сердцевины 32, изготовленные из специального материала, точно соответствующего характеристической кривой демпфирующей пружины 31 и имеющих постоянную эластичность и устойчивых к разрушению, гасят возможные отклонения демпфирующих пружин 31 регулируемых блок-элементов в горизонтальной плоскости и создают дополнительное сопротивление и рассеивание энергии при вертикальных колебаниях, при этом амплитуда колебаний будет постоянно уменьшаться, а колебательное движение затухать, гидравлические амортизаторы продольных перемещений 17 и гидравлические амортизаторы поперечных перемещений 18 позволяют гасить и стабилизировать составной раму 14 с грузом от продольных 20 и поперечных 21 перемещений (вибраций, колебаний, толчков и ударов) в горизонтальной плоскости (горизонтальные оси Х и Y) при этом расположение гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18 попарно по симметричным сторонам составной рамы 14 в плоскости параллельной сторонам составной рамы 14 и направленных под углом 28 в противоположные стороны относительного друг друга в совокупности с расположением осей пальцев 24 гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18 на равных расстояниях 25 от осей симметрии 23 составной рамы 14 обеспечивает курсовую и позиционную устойчивость составной рамы 14 с транспортируемым грузом при различных видах возмущений (разночастотных колебаний, вибраций, толчков и тяжелых ударов). Вместе с тем стол 19 с нанесенным виброизолирующим износостойким покрытием, позволяет значительно снизить оставшиеся низкочастотные колебания после систем регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30.The technical result of the invention is to increase the safety and reliability of transportation of goods, the reduction of the required volume of transported and stored empty mobile collapsible cargo container is achieved due to the fact that in the event of a different spectrum of different-frequency oscillations, vibrations, shocks and shocks as a result of cargo transportation (in the drawing on shown), located inside a collapsible cargo mobile container and mounted on a vibration-isolating platform, the system of adjustable block elements of damping springs 30 allows damping and stabilizing vertical movements 27 (vibrations, vibrations, shocks and shocks) of the composite frame 14 with a load, while damping cores 32, made of a special material that exactly matches the characteristic curve of the damping spring 31 and has a constant elasticity and resistance to destruction, dampen possible deviations of the damping springs 31 of the adjustable block elements in g horizontal plane and create additional resistance and energy dissipation during vertical oscillations, while the amplitude of the oscillations will constantly decrease, and the oscillatory movement will fade, the hydraulic shock absorbers of the longitudinal movements 17 and the hydraulic shock absorbers of the transverse movements 18 allow you to extinguish and stabilize the composite frame 14 with a load from the longitudinal 20 and transverse 21 movements (vibrations, oscillations, shocks and shocks) in the horizontal plane (horizontal axes X and Y), while the location of the hydraulic shock absorbers of the longitudinal movements 17 and the hydraulic shock absorbers of the transverse movements 18 in pairs along the symmetrical sides of the composite frame 14 in a plane parallel to the sides of the composite frame 14 and directed at an angle 28 in opposite directions relative to each other in conjunction with the location of the axes of the fingers 24 of the hydraulic shock absorbers of the longitudinal movements 17 and the hydraulic shock absorbers of the transverse movements 18 on equal distances 25 from the axes of symmetry 23 of the composite frame 14 ensures the directional and positional stability of the composite frame 14 with the transported load under various types of disturbances (various frequency oscillations, vibrations, shocks and heavy impacts). At the same time, the table 19 coated with a vibration-isolating wear-resistant coating makes it possible to significantly reduce the remaining low-frequency vibrations after the systems of adjustable block elements of the damping springs 30.

Системы регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30 стабилизируют виброизолирующую платформу на оптимальном рабочем уровне даже после значительных изменений нагрузки, а собственная жесткость виброизолирующей платформы дополнительно обеспечивает курсовую и позиционную устойчивость.Adjustable damping spring block systems 30 stabilize the anti-vibration platform at an optimal operating level even after significant load changes, and the anti-vibration platform's inherent stiffness further provides directional and positional stability.

Наличие регулировочных пазов 29 в нижних кронштейнах 15 гидравлических амортизаторов и верхних кронштейнах 16 гидравлических амортизаторов, позволяет на стадии сборки ориентировать расположение гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18 в плоскости параллельной сторонам составной рамы.The presence of adjusting grooves 29 in the lower brackets 15 of the hydraulic shock absorbers and the upper brackets 16 of the hydraulic shock absorbers allows, at the assembly stage, to orient the location of the hydraulic shock absorbers of longitudinal movements 17 and the hydraulic shock absorbers of transverse movements 18 in a plane parallel to the sides of the composite frame.

Таким образом, совокупность из составной рамы 14, систем регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30, гидравлических амортизаторов продольных перемещений 17 и гидравлических амортизаторов поперечных перемещений 18, ориентированных относительно друг друга и составной рамы 14, стола с виброизолирующим износостойким покрытием 19 представляет собой динамическую антивибрационную систему, обеспечивающую эффективную пространственную изоляцию транспортируемого груза от всех режимов поступательных и вибрационных нагрузок, возникающих разночастотных колебаний, вибраций, толчков и ударов по трем пространственным осям X, Y и Z.Thus, the combination of a composite frame 14, systems of adjustable block elements of damping springs 30, hydraulic shock absorbers of longitudinal movements 17 and hydraulic shock absorbers of transverse movements 18 oriented relative to each other and a composite frame 14, a table with a vibration-isolating wear-resistant coating 19 is a dynamic anti-vibration system , providing effective spatial isolation of the transported cargo from all modes of translational and vibration loads, arising vibrations of different frequencies, vibrations, shocks and shocks along the three spatial axes X, Y and Z.

При сложении для транспортировки или хранения мобильного контейнера сборно-разборного грузового, реализуется укладка элементов колпака (угловых опорных стоек 6, средних опорных стоек 7 и панелей 8) во внутреннем пространстве мобильного контейнера сборно-разборного грузового (см. Фиг. 7 и Фиг. 9), а элементы составной рамы 14 (системы регулируемых блок-элементов демпфирующих пружин 30, нижние кронштейны 15 с регулировочными пазами гидравлических амортизаторов, верхние кронштейны 16 с регулировочными пазами гидравлических амортизаторов, гидравлические амортизаторы продольных перемещений 17 составной рамы, гидравлические амортизаторы поперечных перемещений 18 составной рамы) укладываются и фиксируются в специальной нише 26 составной рамы 14 (см. Фиг. 8).When folding for transportation or storage of a mobile collapsible cargo container, the elements of the cap (corner support posts 6, middle support posts 7 and panels 8) are laid in the internal space of the mobile collapsible cargo container (see Fig. 7 and Fig. 9 ), and the elements of the composite frame 14 (systems of adjustable block elements of damping springs 30, lower brackets 15 with adjustment grooves of hydraulic shock absorbers, upper brackets 16 with adjustment grooves of hydraulic shock absorbers, hydraulic shock absorbers of longitudinal movements 17 of the composite frame, hydraulic shock absorbers of transverse movements 18 of the composite frame ) are stacked and fixed in a special niche 26 of the composite frame 14 (see Fig. 8).

Таким образом, мобильный контейнер сборно-разборный грузовой трансформируется в уменьшенный объем. Упакованные таким образом четыре мобильных контейнера сборно-разборных грузовых равны по высоте одному мобильному контейнеру сборно-разборному грузовому в собранном состоянии (см. Фиг. 10). Это позволяет транспортировать в одном транспортном средстве несколько пустых, разобранных и упакованных мобильных контейнеров сборно-разборных грузовых, что уменьшает требуемый объем перевозимого и хранимого пустого мобильного контейнера сборно-разборного грузового, как следствие, позволяет экономить затраты на логистику, поскольку конкретный объем перевозок используется более эффективно, что снижает расходы на топливо, трудовые ресурсы, амортизацию транспортных средств, загруженность дорог и контейнеровозов, снижает нагрузку на экологическую среду.Thus, a mobile collapsible cargo container is transformed into a reduced volume. Packed in this way, four mobile collapsible cargo containers are equal in height to one mobile collapsible cargo container in the assembled state (see Fig. 10). This makes it possible to transport several empty, disassembled and packed mobile collapsible freight containers in one vehicle, which reduces the required volume of transported and stored empty mobile collapsible freight container, as a result, saves logistics costs, since a specific volume of transportation is used more effectively, which reduces the cost of fuel, labor resources, depreciation of vehicles, congestion of roads and container ships, and reduces the burden on the environment.

Экономия пространства занимаемого мобильным контейнером сборно-разборным грузовым приводит к снижению выбросов CO₂ до 37% и затрат на судах, автомобильном транспорте, терминалах и складах.The savings in space occupied by a mobile LCL reduces CO₂ emissions by up to 37% and reduces costs on ships, road transport, terminals and warehouses.

При складском хранении сложенные и упакованные мобильные контейнеры сборно-разборные грузовые могут укладываться в штабеля по несколько штук позволяя высвободить складские площади для грузовых контейнеров с полезным грузом на грузовых доках, терминалах и складских площадках, а также на различных транспортных средствах.In warehousing, folded and packed mobile collapsible cargo containers can be stacked in piles of several pieces, allowing to free up storage space for cargo containers with useful cargo at cargo docks, terminals and storage areas, as well as on various vehicles.

Транспортная упаковка предохраняет конструктивные элементы мобильного контейнера сборно-разборного в сложенном и упакованном состоянии от внешнего воздействия при его транспортировке и складском хранении, что значительно продлевает срок его эксплуатации.The transport packaging protects the structural elements of the collapsible mobile container in the folded and packed state from external influences during its transportation and storage, which significantly extends its service life.

Мобильные контейнеры сборно-разборные грузовые, могут перевозиться на различных видах транспорта до площадок загрузки в разобранном состоянии в транспортной упаковке.Mobile collapsible cargo containers can be transported by various modes of transport to loading sites in a disassembled state in transport packaging.

Claims

1. A mobile collapsible cargo container containing a base, support posts and removable panels, a roof, characterized in that it contains a vibration-isolating platform, including a composite frame associated with the base through systems of adjustable block elements of damping springs and hydraulic shock absorbers associated with the base and a composite frame by means of upper and lower brackets with adjusting grooves, containing a table coated with a vibration-insulating wear-resistant coating, a niche for accommodating the structural elements of the composite frame, while the geometric dimensions of the support posts and removable panels are made with the possibility of placing them in the internal volume of a collapsible mobile container cargo.

2. Mobile collapsible cargo container according to claim 1, characterized in that the hydraulic shock absorbers are arranged in pairs on the symmetrical sides of the composite frame.

3. Mobile collapsible cargo container according to claim 1, characterized in that paired hydraulic shock absorbers are located in a plane parallel to the sides of the composite frame, and are directed at an angle in opposite directions relative to each other.

4. Mobile collapsible cargo container according to claim 1, characterized in that the axes of the fingers of symmetrical hydraulic shock absorbers are located at equal distances from the axes of symmetry of the composite frame.

5. A mobile collapsible cargo container according to claim 1, characterized in that the systems of adjustable block elements of damping springs contain damping cores made of a special material that exactly matches the characteristic curve of the spring and has constant elasticity and is resistant to destruction.