KR20210010209A

KR20210010209A - Container cargo anti-vibration device

Info

Publication number: KR20210010209A
Application number: KR1020190087828A
Authority: KR
Inventors: 장승호; 노희민; 김재철; 정우태; 이현욱
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2019-07-19
Filing date: 2019-07-19
Publication date: 2021-01-27
Also published as: KR102278632B1

Abstract

The present invention is to provide a container cargo vibration isolating apparatus for preventing external vibrations and shocks generated in the process of transporting container cargo from being transmitted to internal cargo to prevent the cargo from being damaged. The present invention relates to a container cargo vibration isolating apparatus comprising: a loading unit for loading cargo; a first vibration isolating unit supporting the loading unit and preventing vibration and shock from being transmitted to the loading unit; and a second vibration isolating unit for suppressing the vibration of the first vibration isolating unit or supporting the loading unit according to the weight of the cargo, and preventing the vibration and shock from being transmitted to the loading unit.

Description

Container cargo anti-vibration device}

본 발명은 컨테이너 화물 방진장치에 관한 것이다.The present invention relates to a container cargo vibration isolator.

본 발명은 국토교통부 및 국토교통과학기술진흥원의 교통물류연구사업의 일환으로 수행한 연구(과제명: 철도화물 운송 서비스 향상을 위한 저진동, 충격방지 첨단물류 기술 개발)로부터 도출된 것이다[과제고유번호: 19TLRP-C146729-02, 주관기관: 한국철도기술연구원, 연구기간: 2018. 4. 13 ~ 2021. 12. 31].The present invention is derived from a study carried out as part of a transport logistics research project of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the National Institute of Land, Infrastructure and Transport Science and Technology Promotion (Task name: Development of low-vibration, shock-resistant advanced logistics technology for improving rail freight transportation service) [Task identification number : 19TLRP-C146729-02, Host institution: Korea Railroad Research Institute, Research period: April 13, 2018 ~ December 31, 2021].

컨테이너는, 화물을 효율적이고 경제적으로 수송하기 위해 사용하는 상자형 용기로서, 신속한 하역작업을 가능하게 하고, 반복적으로 사용할 수 있으며, 다른 종류의 운송수단 간 접촉을 용이하게 하기 위해 고안된 대형의 화물수송 용기다.A container is a box-type container used to efficiently and economically transport cargo. It enables rapid unloading and can be used repeatedly, and is designed to facilitate contact between different types of transport. It's courage.

컨테이너는 그 용도 및 목적에 따라 여러 종류로 구분되는데, 그 중에 화물을 운송하는 용도 및 목적으로 사용되는 컨테이너는, 트레일러, 화물차의 화물칸, 열차 또는 선박에 적재된다.Containers are classified into several types according to their use and purpose. Among them, containers used for the purpose and purpose of transporting cargo are loaded on trailers, cargo bins of trucks, trains or ships.

이러한 컨테이너는, 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 문제가 발생되고 있으며, 이를 해결하기 위해 다양한 방진 수단을 적용하고 있다.In such a container, external vibrations and shocks generated in the transportation process are transmitted to the internal cargo, resulting in a problem in which the cargo is damaged, and various anti-vibration means are applied to solve this problem.

컨테이너 화물의 진동 및 충격을 감소할 목적으로 방진 팔렛트를 이용하거나 트레일러 바퀴를 지지하는 현가장치에 에어스프링을 이용한 '저진동 트럭'을 이용하고 있다.In order to reduce the vibration and impact of container cargo, a vibration-proof pallet is used, or a'low vibration truck' using an air spring is used as a suspension system that supports trailer wheels.

또한, 컨테이너 자체에 마운트를 설치하거나, 컨테이너 내부에 방진 마운트를 설치하는 방식, 압축기(컴프레서)를 이용하는 방식 등 다양한 수단을 적용하고 있다.In addition, various means such as a method of installing a mount in the container itself, a method of installing a vibration-proof mount inside the container, and a method of using a compressor (compressor) are applied.

그런데 방진 팔렛트는, 팔렛트 구조 내부에 탄성체를 삽입하여 방진을 이루고자 하는 것인데, 팔렛트가 가져야 하는 규격 상의 높이 제한으로 일정 크기 이하의 탄성체가 이용되므로 방진 성능을 크게 향상하는데 제약이 따른다.However, the anti-vibration pallet is intended to achieve anti-vibration by inserting an elastic body inside the pallet structure.Since an elastic body of a certain size or less is used due to the height limitation of the standard that the pallet must have, there is a limitation in greatly improving the vibration-proof performance.

에어스프링 현가장치를 이용한 저진동 트럭은, 도로에서만 이용되고 트럭 현가장치를 개조하거나 에어스프링 현가장치 제작에 드는 비용이 크게 추가되는 문제가 있다.Low-vibration trucks using an air spring suspension are used only on roads, and there is a problem in that the cost of remodeling the truck suspension or manufacturing the air spring suspension is greatly added.

일반적으로 방진장치의 성능은 강성(stiffness)과 감쇠(damping) 값, 그리고 화물의 질량(mass)과 연관이 있으며, 특히 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례한다. 따라서 화물의 무게가 다른 경우 방진성능에 변화가 발생하며, 화물 하중이 큰 경우를 대비하여 지지 강성을 높일 경우 진동 저감이 발생하는 저주파수 하한값이 높아져서, 저주파수 진동 또는 충격을 저감하기 어려운 문제가 발생한다.In general, the performance of the vibration isolator is related to the stiffness and damping values, and the mass of the cargo. In particular, the lower limit of the low frequency in the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of the stiffness and It is inversely proportional to the square root. Therefore, when the weight of the cargo is different, a change occurs in the vibration isolation performance, and when the support stiffness is increased in case the cargo load is large, the lower limit of the low frequency at which vibration reduction occurs is increased, and it is difficult to reduce the low frequency vibration or shock. .

방진 마운트를 단순 설치하는 방식은 다양한 화물 무게에 대응하여 저주파수 진동 또는 충격을 저감하는데 한계가 있다. 압축기(컴프레서)를 이용하는 방식은 압축기를 연결한 에어스프링을 설치하여 화물 무게에 맞추어 공기 압력을 제어하고 강성을 조절하는 방식으로, 압축기를 설치하는 비용과 노력이 필요하며 압축기를 작동하기 위한 외부 전원 또는 엔진 파워가 소요될 뿐만 아니라, 유지보수 면에서도 압축기 및 연결관, 에어스프링 등에 대해 관리가 필요하므로 더 불리하다.The simple installation of the anti-vibration mount has limitations in reducing low-frequency vibration or shock in response to various cargo weights. The method of using a compressor (compressor) is a method of controlling the air pressure and stiffness according to the weight of the cargo by installing an air spring connected to the compressor. It requires cost and effort to install the compressor, and external power to operate the compressor. Alternatively, it is more disadvantageous because not only engine power is required, but also maintenance is required for the compressor, connection pipe, and air spring.

따라서, 현재 상기와 같은 문제점을 해결하고 수송의 이익을 극대화하기 위해서 다양한 연구 및 개발이 이루어지고 있는 실정이다.Therefore, various researches and developments are currently being conducted in order to solve the above problems and maximize the profit of transportation.

본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 컨테이너 화물의 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 것을 방지하기 위한 컨테이너 화물 방진장치를 제공하기 위한 것이다. The present invention was created to improve the conventional technology, and an object of the present invention is to provide a container cargo vibration isolator for preventing damage to the cargo by transferring external vibrations and shocks generated during the transportation of the container cargo to the internal cargo. To provide.

본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 화물을 적재하는 적재부; 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제1방진부; 및 상기 화물의 무게에 따라, 상기 제1방진부의 진동을 억제하거나, 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 제2방진부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, the loading unit for loading the cargo; A first vibration isolator for supporting the loading portion and preventing vibration and shock from outside from being transmitted to the loading portion; And a second vibration isolator configured to suppress vibration of the first vibration isolator or to support the loading unit and prevent external vibrations and shocks from being transmitted to the loading unit according to the weight of the cargo.

구체적으로, 상기 제2방진부는, HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소로 이루어지고, 상기 HDM 요소는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 가지는 복수 개의 탄성체; 및 상기 복수 개의 탄성체 중 적어도 하나 이상 또는 전부에 연결되어 일정 무게를 부여하는 하나 또는 그 이상의 DA(Dynamic Absorber) 질량을 포함할 수 있다.Specifically, the second vibration isolator is made of a Hybrid Dynamic Absorber/Mount (HDM) element, and the HDM element includes: a plurality of elastic bodies having stiffness acting as a spring and damping characteristics acting as a damper; And one or more DA (Dynamic Absorber) masses that are connected to at least one or more or all of the plurality of elastic bodies to impart a predetermined weight.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부에 적재되는 상기 화물이 가벼운 화물인 경우, 매달린 상태에서 동흡진기 역할을 하고, 상기 적재부에 적재되는 상기 화물이 무거운 화물인 경우, 상기 DA 질량이 바닥에 닿은 상태에서 상기 적재부를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상기 적재부로 전달되는 것을 방지하는 마운트 역할을 할 수 있다.Specifically, the HDM element, when the cargo loaded in the loading portion is a light cargo, acts as a dynamic absorber in a suspended state, and when the cargo loaded in the loading portion is a heavy cargo, the DA mass is It may serve as a mount that supports the loading part in a state in contact with and prevents vibration and shock from outside from being transmitted to the loading part.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부의 하부면에 매달려 바닥으로부터 일정 간격 이격되어 설치되고, 상기 복수 개의 탄성체는, 상기 적재부의 하부면에 설치될 수 있다.Specifically, the HDM element is installed to be spaced apart from the floor by hanging from the lower surface of the loading portion, and the plurality of elastic bodies may be installed on the lower surface of the loading portion.

구체적으로, 상기 HDM 요소는, 상기 적재부의 하부면과 일정 간격 이격된 바닥에 설치되고, 상기 복수 개의 탄성체는, 상기 바닥에 설치될 수 있다.Specifically, the HDM element may be installed on a floor spaced apart from a lower surface of the loading part by a predetermined distance, and the plurality of elastic bodies may be installed on the floor.

구체적으로, 상기 제1방진부는, 바닥에 고정되는 베이스바와, 상기 베이스바의 일측면에 일정 높이로 형성되는 스토퍼로 이루어지는 고정바; 및 상기 고정바와 상기 적재부 사이에 설치되어 상기 적재부를 지지하면서 외부로부터의 진동 및 충격을 방지하는 메인 마운트를 포함할 수 있다.Specifically, the first anti-vibration unit includes: a fixed bar comprising a base bar fixed to the floor and a stopper formed at a predetermined height on one side of the base bar; And a main mount installed between the fixing bar and the loading portion to support the loading portion and preventing vibration and impact from outside.

구체적으로, 상기 스토퍼는, 상기 적재부에 과도한 하중이 걸려 아래로 처짐 현상이 발생되었을 때, 상기 적재부를 지지하여 방진장치 구성품인 상기 제1방진부의 상기 메인 마운트와 상기 제2방진부의 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소의 파손을 방지할 수 있다.Specifically, the stopper supports the loading portion when excessive load is applied to the loading portion to cause a downward sagging phenomenon, and the main mount of the first vibration isolator component and the HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) element damage can be prevented.

구체적으로, 상기 적재부는, 화물을 적재할 수 있는 공간이 마련되는 복수 개의 상판; 및 상기 복수 개의 상판을 조립 고정하는 고정판을 포함하고, 상기 복수 개의 상판 각각은, 화물을 적재하며, 하부면에 상기 제2방진부가 설치되는 메인 플레이트; 및 상기 메인 플레이트의 양측면에서 외측으로 연장되며, 상기 제1방진부가 설치되는 보조 플레이트를 포함할 수 있다.Specifically, the loading unit may include a plurality of upper plates provided with a space for loading cargo; And a fixing plate for assembling and fixing the plurality of upper plates, wherein each of the plurality of upper plates includes: a main plate for loading cargo and on which the second vibration isolator is installed on a lower surface; And an auxiliary plate extending outward from both side surfaces of the main plate and on which the first vibration isolator is installed.

구체적으로, 상기 고정판은, 상기 복수 개의 상판을 상기 보조 플레이트가 마주하도록 일렬로 배열한 상태에서 이웃하는 2개의 상판 각각의 상기 보조 플레이트를 조립 고정하고, 상기 2개의 상판 사이의 틈을 막고, 한쪽 상판의 진동이 다른 상판으로 전달되는 것을 억제할 수 있도록, 고무류의 유연소재로 형성할 수 있다.Specifically, the fixing plate, in a state in which the plurality of top plates are arranged in a line so that the auxiliary plates face each other, the auxiliary plates of each of the two adjacent top plates are assembled and fixed, and the gap between the two top plates is closed, and one side In order to suppress the vibration of the upper plate from being transmitted to the other upper plate, it can be formed of a flexible material such as rubber.

구체적으로, 상기 적재부는, 상기 고정판에 의해 상기 복수 개의 상판이 조립 고정된 상태에서, 외측에 조립되는 상판이 바닥과 수직 단차를 이루는 것을 경사지게 완화시키는 경사바를 더 포함할 수 있다.Specifically, the loading unit may further include an inclined bar for obliquely alleviating the vertical step of the upper plate assembled to the outside while the plurality of upper plates are assembled and fixed by the fixing plate.

본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판을 지지하는 메인 마운트와, 동흡진기 역할 또는 보조 마운트 역할을 하는 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소를 구성함으로써, 화물의 무게에 따라 방진장치의 성능이 변화하는 것을 최소화할 수 있어, 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 효율적으로 차단할 수 있다.The container cargo vibration isolator according to the present invention comprises a main mount supporting an upper plate and a Hybrid Dynamic Absorber/Mount (HDM) element serving as a dynamic absorber or an auxiliary mount, so that the performance of the vibration isolator is improved according to the weight of the cargo. Changes can be minimized, and vibrations and shocks from the outside generated during freight transport can be effectively blocked from being transmitted to the freight along the bottom of the container.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판에 가벼운 화물이 적재되었을 때 HDM 요소가 동흡진기 역할을 함으로써, 상판의 지지 강성을 낮출 수 있어서 저주파수의 진동 저감에 유리할 수 있을 뿐만 아니라, HDM 요소의 공진주파수에 해당하는 주파수에서 상판의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진 성능을 통하여 외부로부터의 진동을 효과적으로 저감할 수 있다.In addition, the container cargo vibration isolator according to the present invention can be advantageous in reducing vibration at low frequencies by lowering the support rigidity of the upper plate by the HDM element acting as a dynamic absorber when light cargo is loaded on the upper plate. Vibration from the outside can be effectively reduced through dynamic absorption performance that absorbs and attenuates the vibration of the upper plate at a frequency corresponding to the resonance frequency of.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 상판에 무거운 화물이 적재되었을 때 HDM 요소가 메인 마운트에 추가적으로 보조 마운트 역할을 함으로써, 상판의 지지 강성을 높여 과도한 처짐을 억제하면서도 외부로부터의 진동을 저감할 수 있다. 특히 앞에서 언급한 바와 같이 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례하므로, 화물 하중이 커진 만큼 지지 강성이 높아지도록 하여 유사한 저주파수 진동저감 성능을 확보할 수 있다.In addition, the container cargo vibration isolator according to the present invention, when heavy cargo is loaded on the upper plate, the HDM element additionally serves as an auxiliary mount to the main mount, thereby increasing the support rigidity of the upper plate and suppressing excessive sagging while reducing vibration from outside can do. In particular, as mentioned above, the lower limit of the low frequency in the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of the stiffness and inversely proportional to the square root of the mass, so the support stiffness increases as the load increases, so that similar low-frequency vibration reduction performance can be secured. have.

또한, 본 발명에 따른 컨테이너 화물 방진장치는, 메인 마운트가 설치되며 컨테이너의 바닥에 고정되는 고정바에 일정 높이의 스토퍼를 구성함으로써, 상판에 과도한 하중이 걸렸을 때 스토퍼가 상판을 지지할 수 있어, 방진장치의 구성품인 메인 마운트와 HDM 요소의 파손을 방지할 수 있다.In addition, the container cargo vibration isolator according to the present invention comprises a stopper having a predetermined height on a fixed bar fixed to the bottom of the container and the main mount is installed, so that when an excessive load is applied to the top plate, the stopper can support the top plate, thereby preventing vibration. It can prevent damage to the main mount and HDM elements, which are components of the device.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 조립 사시도이다.
도 3의 (a) 내지 (d)는 도 1의 HDM 요소의 다양한 실시예들 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 일부 측면도이다.
도 5의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 제1방진부와 제2방진부의 다른 실시예가 적용된 일부 측면도이다.
도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 도 6의 제1방진부와 제2방진부가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치를 컨테이너 내부에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembled perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
3A to 3D are views for explaining various embodiments of the HDM element of FIG. 1.
4 is a partial side view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
5A and 5B are views for explaining the concept of vibration isolation according to the weight of a cargo in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention.
6 is a partial side view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention to which a first vibration isolator and a second vibration isolator are applied.
7A and 7B are diagrams for explaining the concept of vibration isolation according to the weight of a cargo when the first and second vibration isolators of FIG. 6 are applied in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention. to be.
8 is a view showing a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention installed inside the container.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 조립 사시도이고, 도 3의 (a) 내지 (d)는 도 1의 HDM 요소의 다양한 실시예들 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치의 일부 측면도이고, 도 5의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 제1방진부와 제2방진부의 다른 실시예가 적용된 일부 측면도이고, 도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치에서 도 6의 제1방진부와 제2방진부가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치를 컨테이너 내부에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.1 is an exploded perspective view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an assembly perspective view of the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, and Figures 3 (a) to (d) Is a view for explaining various embodiments of the HDM element of Figure 1, Figure 4 is a partial side view of a container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention, Figures 5 (a) and (b) are the present invention A view for explaining the concept of vibration isolation according to the weight of the container in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention. It is a partial side view to which the embodiment is applied, and FIGS. 7A and 7B are according to the weight of the cargo when the first and second vibration isolators of FIG. 6 are applied in the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention. It is a view for explaining the concept of vibration, and Figure 8 is a view showing a state in which the container cargo vibration isolator according to an embodiment of the present invention is installed inside a container.

도 1 내지 도 8에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 컨테이너(CT)의 바닥에 설치하여 컨테이너 화물의 운송 과정에서 발생하는 외부 진동 및 충격이 내부 화물로 전달되어 화물이 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 적재부(10), 제1방진부(20), 제2방진부(30)를 포함할 수 있다.As shown in Figs. 1 to 8, the container cargo vibration isolator 1 according to an embodiment of the present invention is installed on the floor of the container CT so that external vibration and shock generated in the transportation process of the container cargo are It is transmitted as a cargo to prevent the cargo from being damaged, and may include a loading unit 10, a first vibration isolating unit 20, and a second vibration isolating unit 30.

본 실시예에서는 컨테이너 화물 방진장치(1)가 컨테이너(CT)에 설치되는 것으로 설명하지만, 컨테이너 화물 이외에도 적재함을 가지는 화물 트럭 또는 벌크 화물 적재함 등 진동 및 충격이 가해지는 모든 적재 수단에 적용할 수 있음을 밝혀둔다.In this embodiment, the container cargo vibration isolator 1 is described as being installed in the container CT, but can be applied to all loading means to which vibration and shock are applied, such as a cargo truck having a loading box or a bulk cargo loading box other than container cargo. Reveal.

적재부(10)는, 화물을 적재할 수 있으며, 상판(11), 고정판(12), 경사바(13)를 포함할 수 있다.The loading unit 10 may load cargo, and may include an upper plate 11, a fixing plate 12, and an inclined bar 13.

상판(11)은, 화물을 적재할 수 있는 공간을 마련할 수 있으며, 메인 플레이트(111), 보조 플레이트(112)를 포함할 수 있다.The upper plate 11 may provide a space for loading cargo, and may include a main plate 111 and an auxiliary plate 112.

이러한 상판(11)은, 전체 형상이 사각 형상을 가질 수 있으나, 컨테이너(CT)의 형상이나 기타 적재 수단의 형상에 부합하도록 다양한 형상으로 제작될 수 있음은 물론이고, 크기 역시 다양하게 제작할 수 있다.The top plate 11 may have a rectangular shape in its overall shape, but may be manufactured in various shapes to conform to the shape of the container CT or other loading means, as well as various sizes. .

상판(11)의 하부에는 제1방진부(20), 제2방진부(30)가 설치되어 상판(11)에 적재된 화물의 진동 및 충격을 방지할 수 있다.The first vibration isolator 20 and the second vibration isolator 30 are installed under the upper plate 11 to prevent vibration and impact of the cargo loaded on the upper plate 11.

메인 플레이트(111)는, 화물을 적재할 수 있는 공간이 마련되도록 상판(11)의 대부분을 차지할 수 있으며, 하부면에 제2방진부(30)가 설치될 수 있다.The main plate 111 may occupy most of the upper plate 11 so that a space for loading cargo is provided, and a second vibration isolator 30 may be installed on the lower surface.

보조 플레이트(112)는, 고정판(12)에 의해 이웃하는 상판(11)과 연결할 수 있도록 메인 플레이트(111)의 양측에 형성될 수 있으며, 메인 플레이트(111)와 일체형으로 제작될 수 있다. 보조 플레이트(112)의 하부면에는 제1방진부(20)가 설치될 수 있고, 상부면에는 고정판(12)이 설치될 수 있다.The auxiliary plate 112 may be formed on both sides of the main plate 111 so as to be connected to the neighboring upper plate 11 by the fixing plate 12, and may be manufactured integrally with the main plate 111. The first vibration isolator 20 may be installed on the lower surface of the auxiliary plate 112, and the fixing plate 12 may be installed on the upper surface.

보조 플레이트(112)는, 메인 플레이트(111)의 양측면에서 외측으로 일정 길이 연장되되, 그 폭은 고정판(12)의 전체 폭 대비 절반 정도일 수 있으며, 두께는 메인 플레이트(111)의 두께 대비 얇을 수 있다.The auxiliary plate 112 is extended outward by a certain length from both sides of the main plate 111, the width may be about half of the total width of the fixed plate 12, the thickness may be thinner than the thickness of the main plate 111 have.

보조 플레이트(112)는, 하부면이 메인 플레이트(111)의 하부면과 동일한 레벨이고, 상부면이 메인 플레이트(111)의 상부면보다 낮을 레벨로서, 상판(11) 전체를 볼 때 보조 플레이트(112) 부분이 함몰된 함몰부(113)가 형성될 수 있다. 이때, 함몰부(113)는, 고정판(12)이 안착할 수 있는 공간을 마련하여 고정판(12)이 설치되더라도 전체 상부면이 평평할 수 있게 한다.The auxiliary plate 112 has a lower surface at the same level as the lower surface of the main plate 111, and the upper surface is at a level lower than the upper surface of the main plate 111, and when the entire upper plate 11 is viewed, the auxiliary plate 112 ) The recessed portion 113 in which the portion is recessed may be formed. At this time, the depression 113 provides a space in which the fixing plate 12 can be seated so that the entire upper surface can be flat even when the fixing plate 12 is installed.

상기와 같이 메인 플레이트(111)와 보조 플레이트(112)로 구성되는 상판(11)은, 복수 개로 제작되어 고정판(12)에 의해 조립 고정되는데, 처음과 끝에 조립되는 상판(11)은 하부에 설치된 제1방진부(20)에 의해 들떠 바닥과 단차를 이루게 되어, 작업자의 통행에 불편함을 주거나, 지게차 등이 오르내리기에 적합하지 않을 수 있다.As described above, the top plate 11 consisting of the main plate 111 and the auxiliary plate 112 is manufactured in plural and assembled and fixed by the fixing plate 12, and the top plate 11 assembled at the beginning and the end is installed at the bottom. Since the first vibration isolator 20 makes a step with the floor, it may be uncomfortable for a worker to pass, or a forklift may not be suitable for moving up and down.

이에 따라 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 경우 외측 보조 플레이트(112)에 경사면을 가지는 경사판(도시하지 않음)이 연장되도록 형성할 수 있다. 경사판은 후술할 경사바(13)를 제작하여 설치할 경우 생략될 수 있다.Accordingly, in the case of the upper plate 11 assembled at the beginning and/or end, a swash plate (not shown) having an inclined surface may be formed to extend to the outer auxiliary plate 112. The inclined plate may be omitted when manufacturing and installing the inclined bar 13 to be described later.

고정판(12)은, 복수 개의 상판(11)을 조립 고정할 수 있다.The fixing plate 12 can assemble and fix a plurality of upper plates 11.

고정판(12)은, 복수 개의 상판(11)을 보조 플레이트(112)가 마주하도록 일렬로 배열한 상태에서 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 안착시킨 후 볼트 등과 같은 결합수단에 의해 이웃하는 상판(11)을 조립 고정할 수 있다.The fixing plate 12 is mounted in the space created by the depressions 113 formed in each of the two adjacent top plates 11 in a state in which a plurality of top plates 11 are arranged in a line so that the auxiliary plates 112 face each other. It is possible to assemble and fix the neighboring top plate 11 by a coupling means such as a bolt or the like.

고정판(12)은, 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 대응되는 크기 및 형태로 형성될 수 있고, 그 두께는 상판(11)의 상부면과 동일한 레벨이 되도록 하여 전체 상부면이 평평할 수 있게 한다.The fixing plate 12 may be formed in a size and shape corresponding to the space created by the depressions 113 formed in each of the two adjacent upper plates 11, and the thickness thereof is the same as the upper surface of the upper plate 11 Level so that the entire top surface is flat.

고정판(12)은, 상판(11)과 이웃하는 상판(11) 사이의 틈을 막고, 한쪽 상판(11)의 진동이 다른 상판(11)으로 전달되는 것을 억제할 수 있도록, 상판(11)들을 유연하게 연결하기 위한 고무류 등의 유연소재로 제작할 수 있다.The fixing plate 12 closes the gap between the top plate 11 and the neighboring top plate 11, and prevents the vibration of one top plate 11 from being transmitted to the other top plate 11. It can be made of flexible materials such as rubber for flexible connection.

상기한 고정판(12)은, 복수 개로 제작되어 복수 개의 고정판(12)을 조립 고정하는데, 대부분 이웃하는 2개의 상판(11) 각각에 형성된 함몰부(113)에 의해 생긴 공간에 대응되는 크기 및 형태로 제작되지만, 처음과 끝에 조립되는 상판(11)의 경우 이웃하는 상판(11)이 없어 1개의 상판(11)에 형성된 1개의 함몰부(113)에만 설치해야 하므로, 1개의 함몰부(113)에 대응되는 사이즈가 작은 별도의 고정판(12)을 제작할 수 있다. 작은 사이즈의 고정판(12)을 제작하지 않고 2개의 함몰부(113)에 대응되는 큰 사이즈의 고정판(12)을 절반으로 절단하여 사용할 수 있음은 물론이다.The above-described fixing plate 12 is manufactured in plural to assemble and fix a plurality of fixing plates 12, mostly in size and shape corresponding to the space created by the depressions 113 formed in each of the two adjacent upper plates 11 However, in the case of the top plate 11 that is assembled at the beginning and the end, since there is no neighboring top plate 11 and must be installed only in one recess 113 formed in one top plate 11, one recess 113 A separate fixing plate 12 having a small size corresponding to can be manufactured. It goes without saying that the fixing plate 12 having a large size corresponding to the two recessed portions 113 can be cut in half and used without making the fixing plate 12 having a small size.

경사바(13)는, 고정판(12)에 의해 복수 개의 상판(11)이 조립 고정된 상태에서, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 가장자리에 설치되어, 상판(11)이 바닥과 수직 단차를 이루는 것을 경사지도록 함으로써, 작업자의 통행에 대한 불편함을 해소시키고 지게차 등이 오르내리기에 적합하도록 한다.The inclined bar 13 is installed on the outer edge of the upper plate 11 to be assembled at the beginning and/or end in a state in which the plurality of upper plates 11 are assembled and fixed by the fixing plate 12, so that the upper plate 11 By inclining the vertical step between the and the operator, the inconvenience of the worker's passage is eliminated and the forklift, etc., is suitable for up and down.

경사바(13)는, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 보조 플레이트(112)의 가장자리에 정렬되어 보조 고정바(22)의 보조 베이스바(221) 상에 고정될 수 있다. 경사바(13)는, 보조 고정바(22)가 없을 경우 바닥에 고정될 수 있음은 물론이다.The inclined bar 13 may be aligned with the edge of the outer auxiliary plate 112 of the upper plate 11 to be assembled at the beginning and/or end and fixed on the auxiliary base bar 221 of the auxiliary fixing bar 22. It goes without saying that the inclined bar 13 can be fixed to the floor in the absence of the auxiliary fixing bar 22.

제1방진부(20)는, 적재부(10)를 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 적재부(10)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The first vibration isolator 20 may support the loading portion 10 and prevent vibration and shock from outside from being transmitted to the loading portion 10.

제1방진부(20)는, 상판(11)의 보조 플레이트(112)의 하부면에 결합되어 상판(11)을 지지하면서 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 제1방진부(20)는, 메인 고정바(21), 보조 고정바(22), 메인 마운트(23)를 포함한다.The first anti-vibration unit 20 is coupled to the lower surface of the auxiliary plate 112 of the upper plate 11 to support the upper plate 11 while preventing external vibrations and shocks generated during cargo transportation from the bottom of the container CT. Can be prevented from being delivered as cargo. The first vibration isolator 20 includes a main fixing bar 21, an auxiliary fixing bar 22, and a main mount 23.

메인 고정바(21)는, 복 수개의 메인 마운트(23)가 설치될 수 있는 공간을 제공할 수 있으며, 메인 베이스바(211), 스토퍼(212)로 이루어질 수 있다.The main fixing bar 21 may provide a space in which a plurality of main mounts 23 can be installed, and may be formed of a main base bar 211 and a stopper 212.

메인 베이스바(211)는, 평판 형상으로 컨테이너(CT)의 바닥에 고정되고 상부면에 복 수개의 메인 마운트(23)가 설치될 수 있다.The main base bar 211 may be fixed to the bottom of the container CT in a flat plate shape, and a plurality of main mounts 23 may be installed on the upper surface thereof.

스토퍼(212)는, 메인 베이스바(211)의 일측면으로부터 수직으로 일정길이 연장되는 일정 높이로 형성될 수 있다.The stopper 212 may be formed to have a predetermined height extending vertically from one side surface of the main base bar 211.

스토퍼(212)는, 상판(11)에 과도한 하중이 걸려 아래로 처짐 현상이 발생되었을 때, 상판(11)을 지지하여 메인 마운트(23) 및 제2방진부(30)의 HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소(31)가 파손되지 않도록 한다.The stopper 212 supports the upper plate 11 to support the upper plate 11 when excessive load is applied to the upper plate 11 to support the HDM (Hybrid Dynamic Absorber) of the main mount 23 and the second vibration isolator 30. /Mount) Make sure the element 31 is not damaged.

상기한 메인 고정바(21)는, 복수 개 제작되어 복수 개 상판(11) 각각의 보조 플레이트(112) 아래에 배치되는데, 상판(11)들이 고정판(12)에 의해 조립 고정된 상태에서, 이웃하는 2개의 상판(11) 각각의 보조 플레이트(112) 아래에 2개의 메인 고정바(21) 각각의 스토퍼(212)가 접촉된 상태로 배치되어 설치될 수 있다.A plurality of the main fixing bars 21 are manufactured and disposed under the auxiliary plates 112 of each of the plurality of upper plates 11, and in a state in which the upper plates 11 are assembled and fixed by the fixing plate 12, neighboring The stoppers 212 of each of the two main fixing bars 21 may be disposed and installed under the auxiliary plates 112 of each of the two upper plates 11.

상기한 메인 고정바(21)는, 1개의 메인 베이스바(211)와 메인 베이스바(211)의 일측에 1개의 스토퍼(212)가 형성되는 것으로 설명하였지만, 메인 베이스바(211)가 1개의 스토퍼(212)의 양측에 형성, 즉, 1개의 스토퍼(212)에 2개의 메인 베이스바(211)가 구비되도록 제작될 수 있음은 물론이다.The above-described main fixing bar 21 has been described as having one main base bar 211 and one stopper 212 formed on one side of the main base bar 211, but the main base bar 211 is It goes without saying that it may be formed on both sides of the stopper 212, that is, it may be manufactured such that one stopper 212 has two main base bars 211.

보조 고정바(22)는, 상기한 메인 고정바(21)와 마찬가지로 메인 베이스바(211), 스토퍼(212)를 포함하고, 이에 더하여 스토퍼(212)를 사이에 두고 메인 베이스바(211)의 반대측에 보조 베이스바(221)가 더 포함될 수 있다.The auxiliary fixing bar 22 includes a main base bar 211 and a stopper 212, similarly to the main fixing bar 21 described above, and in addition, the main base bar 211 with a stopper 212 interposed therebetween. An auxiliary base bar 221 may be further included on the opposite side.

보조 베이스바(221)는, 메인 베이스바(211)와 달리 상부면에 메인 마운트(23)가 설치되지 않고 경사바(13)가 설치될 수 있는 공간을 제공할 수 있다.Unlike the main base bar 211, the auxiliary base bar 221 may provide a space in which the main mount 23 is not installed on the upper surface and the inclined bar 13 can be installed.

상기한 보조 고정바(22)는, 처음 및/또는 끝에 조립되는 상판(11)의 외측 보조 플레이트(112)의 아래에 배치될 수 있다.The auxiliary fixing bar 22 may be disposed under the outer auxiliary plate 112 of the upper plate 11 to be assembled at the beginning and/or the end.

메인 마운트(23)는, 고정바(21, 22)와 상판(11) 사이에 설치되어 상판(11)을 지지하면서 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT) 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The main mount 23 is installed between the fixing bars 21 and 22 and the upper plate 11 to support the upper plate 11 so that external vibrations and shocks generated during cargo transportation ride the container (CT) Can be prevented from being transmitted to.

메인 마운트(23)는, 고정바(21, 22)의 메인 베이스바(211) 상부면에 복수 개 설치될 수 있으며, 상판(11)의 보조 플레이트(112) 하부면에 볼트 등과 같은 결합수단에 의해 고정될 수 있다. 이때 메인 마운트(23)를 보조 플레이트(112)에 결합시키는 결합수단은 고정판(12)에 의해 상판(11)을 조립 고정할 때의 결합수단일 수 있다. 즉, 메인 마운트(23), 상판(11), 고정판(12) 각각은 하나의 결합수단에 의해 조립 고정할 수 있다.A plurality of main mounts 23 may be installed on the upper surface of the main base bar 211 of the fixing bars 21 and 22, and are attached to a coupling means such as a bolt on the lower surface of the auxiliary plate 112 of the upper plate 11. Can be fixed by At this time, the coupling means for coupling the main mount 23 to the auxiliary plate 112 may be a coupling means for assembling and fixing the upper plate 11 by the fixing plate 12. That is, each of the main mount 23, the top plate 11, and the fixing plate 12 can be assembled and fixed by one coupling means.

상기한 메인 마운트(23)는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 모두 가질 수 있도록 구성될 수 있으며, 재료가 가지는 감쇠 특성을 이용하거나 추가적인 감쇠기(damper)를 추가하여 구성할 수 있다. 즉, 메인 마운트(23)는 일반적인 코일 스프링, 고무류 마운트 부품, 에어 스프링(압축기 연결된 방식 또는 밀폐형), 점탄성 소재 등으로 구성이 가능하다.The main mount 23 described above may be configured to have both stiffness acting as a spring and damping characteristics acting as a damper, and may be configured by using a damping characteristic of a material or by adding an additional damper. have. That is, the main mount 23 may be composed of a general coil spring, a rubber mount component, an air spring (compressor connected or sealed type), a viscoelastic material, or the like.

제2방진부(30)는, 화물의 무게에 따라, 제1방진부(20)의 진동을 억제하거나, 적재부(10)를 지지하면서 외부로부터의 진동 및 충격이 적재부(10)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.The second vibration isolating unit 30, depending on the weight of the cargo, suppresses the vibration of the first vibration isolating unit 20 or supports the loading unit 10 while transmitting vibrations and shocks from the outside to the loading unit 10 Can be prevented.

제2방진부(30)는, 상판(11)의 메인 플레이트(111)의 하부면에 결합되어 동흡진기 역할을 하면서, 유사시에는 제1방진부(20)와 함께 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 제2방진부(30)는, HDM(Hybrid Dynamic Absorber/Mount) 요소(31)로 이루어질 수 있다.The second vibration isolator 30 is coupled to the lower surface of the main plate 111 of the upper plate 11 to serve as a dynamic absorber, and in case of emergency, the second vibration isolator 20 together with the first vibration isolator 20 It is possible to prevent vibration and shock from being transmitted to the cargo by riding the bottom of the container CT. The second vibration isolator 30 may be formed of a Hybrid Dynamic Absorber/Mount (HDM) element 31.

HDM 요소(31)는, 상판(11)의 메인 플레이트(111)의 하부면에 매달려 설치되는 복수 개의 탄성체(311)와, 컨테이너(CT)의 바닥으로부터 일정 간격 이격되어 복수 개의 탄성체(311) 중 적어도 하나 이상 또는 전부에 연결되는 하나 또는 그 이상의 DA(Dynamic Absorber) 질량(312)으로 이루어질 수 있다.The HDM element 31 includes a plurality of elastic bodies 311 suspended from the lower surface of the main plate 111 of the upper plate 11 and a plurality of elastic bodies 311 spaced apart from the bottom of the container CT. It may consist of one or more DA (Dynamic Absorber) masses 312 connected to at least one or more or all.

탄성체(311)는, 스프링 역할을 하는 강성과 댐퍼 역할을 하는 감쇠 특성을 모두 가질 수 있도록 구성될 수 있으며, 재료가 가지는 감쇠 특성을 이용하거나 추가적인 감쇠기(damper)를 추가하여 구성할 수 있다. 즉, 탄성체(311)는 일반적인 코일 스프링, 고무류 마운트 부품, 에어 스프링(압축기 연결된 방식 또는 밀폐형), 점탄성 소재 등으로 구성이 가능하다.The elastic body 311 may be configured to have both a stiffness acting as a spring and a damping characteristic acting as a damper, and may be configured by using a damping characteristic of a material or by adding an additional damper. That is, the elastic body 311 may be composed of a general coil spring, a rubber mount component, an air spring (compressor-connected or sealed type), a viscoelastic material, or the like.

상기한 탄성체(311)는, 도 1 및 도 3의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 막대 형상, 기둥 형상을 형성될 수 있으며, 이외에도 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.It goes without saying that the elastic body 311 described above may be formed in a rod shape or a column shape as shown in FIGS. 1 and 3 (a) to (d), and may be formed in various other shapes.

DA 질량(312)은, 탄성체(311)의 하부에 연결되어 일정 무게를 부여함으로써, 외부로부터의 진동 및 충격이 발생되었을 때 탄성체가 상하로 진동하여 동흡진기 역할을 할 수 있도록 한다.The DA mass 312 is connected to the lower part of the elastic body 311 to give a certain weight, so that the elastic body vibrates up and down when vibrations and shocks from the outside are generated to function as a dynamic absorber.

상기한 DA 질량(312)은, 도 1 및 도 3의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 크고 작은 판 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The DA mass 312 may be formed in various shapes such as large and small plate shapes as shown in FIGS. 1 and 3 (a) to (d).

상기와 같이 구성되는 HDM 요소(31)는, 상판(11)에 가벼운 화물(m)이 적재되었을 때 매달린 상태에서 동흡진기 역할을 하고, 상판(11)에 무거운 화물(M)이 적재되었을 때 DA 질량(312)이 바닥에 닿은 상태에서 메인 마운트(23)와 함께 상판(11)을 지지하고 외부로부터의 진동 및 충격이 상판(11)으로 전달되는 것을 방지하는 보조 마운트 역할을 할 수 있다.The HDM element 31 constructed as described above acts as a dynamic absorber in a suspended state when light cargo m is loaded on the top plate 11, and DA when heavy cargo M is loaded on the top plate 11 In a state in which the mass 312 is in contact with the floor, it supports the upper plate 11 together with the main mount 23 and serves as an auxiliary mount preventing external vibrations and shocks from being transmitted to the upper plate 11.

상기에서, 제2방진부(30)는, 적재부(10)의 상판(11)에 매달려 설치된 것을 설명하였지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 제1방진부(20)와 제2방진부(30)의 다른 실시예를 도시한 도 6과 같이, 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치될 수 있다. 이하에서는, 제2방진부(30)가 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치되므로 달라지는 부분에 대해서만 설명하고, 그 이외에는 동일 또는 유사한 바 설명을 생략하기로 한다.In the above, it has been described that the second vibration isolating unit 30 is installed hanging from the upper plate 11 of the loading unit 10, but in the container cargo vibration isolating device 1 according to an embodiment of the present invention, the first vibration isolating unit ( As shown in FIG. 6 showing another embodiment of the 20) and the second vibration isolator 30, it may be installed on the bottom side of the container CT. Hereinafter, since the second anti-vibration unit 30 is installed on the bottom side of the container CT, only different portions will be described, and the description of the same or similar bars will be omitted.

도 6에 도시된 바와 같이, 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)인 탄성체(311)가 컨테이너(CT)의 바닥 쪽에 설치되고, DA 질량(312)이 상판(11)과 일정 간격 이격된 상태에서 탄성체(311) 상부에 연결될 수 있다. 즉, HDM 요소(31)가 상판(11)에 설치되는 것이 아니라 컨테이너(CT)의 바닥에 설치된다 할 수 있다.As shown in Fig. 6, the elastic body 311, which is the HDM element 31 of the second vibration isolator 30, is installed on the bottom of the container CT, and the DA mass 312 is at a certain distance from the top plate 11 It may be connected to the upper portion of the elastic body 311 in a spaced apart state. That is, it can be said that the HDM element 31 is not installed on the top plate 11 but is installed on the bottom of the container CT.

이때, 탄성체(311)가 컨테이너(CT) 바닥에 직접 설치될 수 있지만, 제1방진부(20)의 메인 베이스바(211)를 외측으로 일정 길이 연장하고, 연장된 메인 베이스바(211) 상에 설치될 수 있다.At this time, although the elastic body 311 may be directly installed on the bottom of the container CT, the main base bar 211 of the first vibration isolator 20 is extended to the outside by a certain length, and the extended main base bar 211 is Can be installed on.

본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 전술한 바와 같이, 컨테이너(CT)에 장착과 탈착이 용이한 구조로서, 도 8에 도시된 바와 같이 6개의 동일한 컨테이너 화물 방진장치(1) 모듈을 적용하여 컨테이너(CT)의 바닥에 설치할 수 있다. 컨테이너(CT)의 크기에 따라 다른 개수의 모듈도 가능함은 물론이다.Container cargo vibration isolator 1 according to the present embodiment, as described above, has a structure that is easy to install and detach from the container CT, as shown in Figure 8, six identical container cargo vibration isolators 1 It can be installed on the bottom of the container CT by applying the module. It goes without saying that different numbers of modules are possible depending on the size of the container CT.

이하에서, 도 4와 도 5의 (a) 및 (b)를 참고하여 본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명한다.Hereinafter, in the container cargo vibration isolator 1 according to the present embodiment with reference to FIGS. 4 and 5 (a) and (b), the concept of vibration isolation according to the weight of the cargo will be described.

도 4에 도시된 바와 같이, 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 화물이 실리지 않았을 때 측면에서 보면, 상판(11)의 하부에 설치된 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)가 제1방진부(20)의 메인 마운트(23)의 높이보다 다소 낮은 높이를 가지고 있어서 컨테이너(CT)의 바닥에 닿지 않는다.4, the container cargo vibration isolator 1, when viewed from the side when cargo is not loaded, the HDM element 31 of the second vibration isolator 30 installed under the upper plate 11 is the first It has a height slightly lower than the height of the main mount 23 of the vibration isolator 20 so that it does not touch the bottom of the container CT.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 가벼운 화물(m)이 상판(11)에 적재될 경우, 화물의 무게가 가벼워 상판(11)의 처짐량이 작을 때에는, HDM 요소(31)가 상판(11)에 매달린 채로 진동할 수 있다. 이때, HDM 요소(31)의 공진 주파수(resonance frequency)를 저감하고자 하는 주파수가 되도록 하면, 해당 주파수에서는 상판(11)은 덜 진동하고 HDM 요소(31)가 진동하여 에너지를 흡수하는 형태의 동흡진기 역할을 한다.As shown in Figure 5 (a), when a light cargo (m) is loaded on the top plate 11, when the weight of the cargo is light and the amount of sag of the top plate 11 is small, the HDM element 31 is the top plate ( 11) can vibrate while hanging on. At this time, if the frequency at which the resonance frequency of the HDM element 31 is to be reduced is made, the upper plate 11 vibrates less at that frequency, and the HDM element 31 vibrates to absorb energy. Plays a role.

또한, 가벼운 화물(m)과 상판(11)은 메인 마운트(23)만이 지지하여 강성을 낮추므로 진동저감 저주파수 하한값을 더 낮출 수 있다.In addition, since the light cargo m and the upper plate 11 are supported only by the main mount 23 to lower rigidity, the lower limit of the vibration reduction low frequency can be further lowered.

반면에, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 무게가 어느 일정 값 이상으로 큰 무거운 화물(M)이 상판(11)에 적재될 경우, 상판(11)의 처짐량이 크게 발생하여 HDM 요소(31)가 컨테이너(CT)의 바닥에 닿게 된다. 이때, HDM 요소(31)의 탄성체(311)는 메인 마운트(23)와 함께 무거운 화물(M)과 상판(11)을 지지하는 마운트 역할을 하게 되고, 강성이 추가되어 처짐량이 제한된다. 즉, 진동저감 저주파수 하한 값은 질량의 제곱근에 반비례하므로 질량이 큰 경우 진동저감 주파수 대역은 커지므로 유리하지만 처짐량이 너무 크게 발생하므로 HDM 요소(31)의 탄성체(311)에 의한 강성 추가가 이를 억제하는 역할을 한다.On the other hand, as shown in (b) of FIG. 5, when a heavy cargo M having a weight greater than a certain value is loaded on the top plate 11, the amount of sagging of the top plate 11 is large, and the HDM element (31) touches the bottom of the container CT. At this time, the elastic body 311 of the HDM element 31 serves as a mount supporting the heavy cargo M and the upper plate 11 together with the main mount 23, and the amount of sag is limited due to the added rigidity. In other words, the lower limit of the vibration reduction low frequency is inversely proportional to the square root of the mass, so when the mass is large, the vibration reduction frequency band is advantageous, but the amount of deflection is too large, so the addition of rigidity by the elastic body 311 of the HDM element 31 suppresses this. Plays a role.

또한, 도면으로 도시하지 않았지만, 지게차 등과 같이 화물을 싣고 내리기 위해 상판(11)을 지날 경우와 같이 너무 과도한 하중이 걸리면 고정바(21, 22)에 돌출된 스토퍼(212)에 상판(11)이 닿게 되어 방진장치 구성품인 메인 마운트(23)와 HDM 요소(31)의 파손을 방지한다.In addition, although not shown in the drawing, if too much load is applied, such as when passing the top plate 11 to load and unload cargo such as a forklift, the top plate 11 is attached to the stopper 212 protruding from the fixing bars 21 and 22. This prevents damage to the main mount 23 and HDM element 31, which are components of the vibration isolator.

이하에서, 도 6와 도 7의 (a) 및 (b)를 참고하여 본 실시예에 따른 컨테이너 화물 방진장치(1)에서 제1방진부(20)와 제2방진부(30)의 다른 실시예가 적용된 경우의 화물 무게에 따른 방진 개념을 설명한다.Hereinafter, another implementation of the first vibration isolating unit 20 and the second vibration isolating unit 30 in the container cargo vibration isolating device 1 according to this embodiment with reference to FIGS. 6 and 7 (a) and (b). When the example is applied, the concept of dustproofing according to the weight of the cargo will be explained.

도 6에 도시된 바와 같이, 컨테이너 화물 방진장치(1)는, 화물이 실리지 않았을 때 측면에서 보면, 제1방진부(20)에서 메인 고정바(21)의 연장된 메인 베이스바(211) 상부(또는 컨테이너(CT)의 바닥)에 설치된 제2방진부(30)의 HDM 요소(31)가 제1방진부(20)의 메인 마운트(23)의 높이보다 다소 낮은 높이를 가지고 있어서 상판(11)의 하부에 닿지 않는다.As shown in Figure 6, the container cargo vibration isolator 1, when viewed from the side when the cargo is not loaded, the first vibration isolator 20 to the main base bar 211 extended of the main fixing bar 21 The HDM element 31 of the second vibration isolating unit 30 installed on (or the bottom of the container CT) has a height slightly lower than the height of the main mount 23 of the first vibration isolating unit 20, so the upper plate 11 Do not touch the lower part of ).

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, 가벼운 화물(m)이 상판(11)에 적재될 경우, 화물의 무게가 가벼워 상판(11)의 처짐량이 작을 때에는, HDM 요소(31)가 상판(11)에 닿지 않으므로, HDM 요소(31)가 부착되어 있는 컨테이너(CT)의 바닥 또는 컨테이너(CT)의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진기 역할을 한다. 결국 컨테이너(CT)와 메인 마운트(23)로 연결된 화물로 전달되는 진동이 저감되므로 화물 진동을 효과적으로 줄일 수 있다.As shown in Figure 7 (a), when a light cargo (m) is loaded on the top plate 11, when the weight of the cargo is light and the amount of sag of the top plate 11 is small, the HDM element 31 is the top plate ( Since it does not touch 11), the HDM element 31 acts as a dynamic absorber that absorbs and attenuates the vibration of the container CT or the bottom of the container CT to which the HDM element 31 is attached. As a result, vibration transmitted to the cargo connected to the container CT and the main mount 23 is reduced, so that the cargo vibration can be effectively reduced.

반면에, 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, 무게가 어느 일정 값 이상으로 큰 무거운 화물(M)이 상판(11)에 적재될 경우, 상판(11)의 처짐량이 크게 발생하여 HDM 요소(31)가 상판(11)의 하부에 닿게 되므로, HDM 요소(31)의 탄성체(311)는 메인 마운트(23)와 함께 무거운 화물(M)과 상판(11)을 지지하는 마운트 역할을 하게 되고, 강성이 추가되어 처짐량이 제한된다. 이와 같이 HDM 요소(31)를 메인 고정바(21)의 연장된 메인 베이스바(211) 상부(또는 컨테이너(CT)의 바닥)에 고정한 경우는 화물 무게 변화보다는 주로 컨테이너(CT)의 무게가 동흡진할 대상 질량이 되며, 일반적으로 컨테이너(CT)는 규격화되어 질량이 유사하므로 HDM 요소(31)를 좀더 쉽게 설계할 수 있는 장점이 있다.On the other hand, as shown in (b) of FIG. 7, when a heavy cargo M having a weight greater than a certain value is loaded on the top plate 11, the amount of sagging of the top plate 11 is large, and the HDM element Since (31) comes into contact with the lower portion of the upper plate (11), the elastic body (311) of the HDM element (31) serves as a mount to support the heavy cargo (M) and the upper plate (11) together with the main mount (23). In addition, the amount of deflection is limited by adding rigidity. In this way, when the HDM element 31 is fixed to the top of the extended main base bar 211 of the main fixing bar 21 (or the bottom of the container CT), the weight of the container CT is mainly moved rather than the change in the weight of the cargo. It becomes the target mass to be absorbed, and in general, the container CT is standardized and has a similar mass, so that the HDM element 31 can be designed more easily.

이와 같이 본 실시예는, 상판(11)을 지지하는 메인 마운트(23)와, 동흡진기 역할 또는 보조 마운트 역할을 하는 HDM 요소(31)를 구성함으로써, 화물의 무게에 따라 방진장치의 성능이 변화하는 것을 최소화할 수 있어, 화물 운송 중에 발생하는 외부로부터의 진동 및 충격이 컨테이너(CT)의 바닥을 타고 화물로 전달되는 것을 효율적으로 차단할 수 있다.As described above, in this embodiment, by configuring the main mount 23 supporting the upper plate 11 and the HDM element 31 serving as a dynamic absorber or an auxiliary mount, the performance of the vibration isolator changes according to the weight of the cargo. This can be minimized, and it is possible to efficiently block vibrations and shocks from outside generated during cargo transportation from being transmitted to the cargo by riding the bottom of the container CT.

또한, 본 실시예는, 상판(11)에 가벼운 화물(m)이 적재되었을 때 HDM 요소(31)가 동흡진기 역할을 함으로써, 상판(11)의 지지 강성을 낮출 수 있어서, 저주파수의 진동 저감에 유리할 수 있을 뿐만 아니라, HDM 요소(31)의 공진주파수에 해당하는 주파수에서 상판(11)의 진동을 흡수하여 감쇠하는 동흡진 성능을 통하여 외부로부터의 진동을 효과적으로 저감할 수 있다.In addition, in this embodiment, the HDM element 31 acts as a dynamic absorber when a light cargo m is loaded on the upper plate 11, so that the support rigidity of the upper plate 11 can be lowered, thereby reducing vibration at low frequencies. In addition to being advantageous, it is possible to effectively reduce external vibrations through dynamic absorption performance that absorbs and attenuates vibrations of the upper plate 11 at a frequency corresponding to the resonance frequency of the HDM element 31.

또한, 본 실시예는, 상판(11)에 무거운 화물(M)이 적재되었을 때 HDM 요소(31)가 메인 마운트(23)의 마운트 역할에 추가적으로 보조 마운트 역할을 함으로써, 상판(11)의 지지 강성을 높여 과도한 처짐을 억제하면서도 외부로부터의 진동을 저감할 수 있다. 특히 앞에서 언급한 바와 같이 진동저감이 발생하는 주파수 대역의 저주파수 하한값은 강성의 제곱근에 비례하고 질량의 제곱근에 반비례하므로, 화물 하중이 커진 만큼 지지 강성이 높아지도록 하여 유사한 저주파수 진동저감 성능을 확보할 수 있다.In addition, in this embodiment, the HDM element 31 serves as an auxiliary mount in addition to the mounting role of the main mount 23 when heavy cargo M is loaded on the top plate 11, thereby supporting rigidity of the top plate 11 Increased to suppress excessive sagging, while reducing vibration from the outside. In particular, as mentioned above, the lower limit of the low frequency in the frequency band where vibration reduction occurs is proportional to the square root of the stiffness and inversely proportional to the square root of the mass, so the support stiffness increases as the load increases, so that similar low-frequency vibration reduction performance can be secured. have.

또한, 본 실시예는, 메인 마운트(23)가 설치되며 컨테이너(CT)의 바닥에 고정되는 고정바(21, 22)에 일정 높이의 스토퍼(212)를 구성함으로써, 상판(11)에 과도한 하중이 걸렸을 때 스토퍼(212)가 상판(11)을 지지할 수 있어, 방진장치의 구성품인 메인 마운트(23)와 HDM 요소(31)의 파손을 방지할 수 있다.In addition, in this embodiment, the main mount 23 is installed and the stopper 212 having a predetermined height is configured on the fixing bars 21 and 22 fixed to the bottom of the container CT, thereby causing an excessive load on the upper plate 11. When this is caught, the stopper 212 can support the upper plate 11, so that damage to the main mount 23 and the HDM element 31, which are components of the vibration isolator, can be prevented.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.In the above, the present invention has been described centering on the embodiments of the present invention, but these are only examples and do not limit the present invention, and those of ordinary skill in the field to which the present invention pertains will not depart from the essential technical content of the present embodiment. It will be appreciated that various combinations or modifications and applications not illustrated in the embodiments are possible in the range. Accordingly, technical contents related to modifications and applications that can be easily derived from the embodiments of the present invention should be interpreted as being included in the present invention.

1: 컨테이너 화물 방진장치 10: 적재부
11: 상판 111: 메인 플레이트
112: 보조 플레이트 113: 함몰부
12: 고정판 13: 경사바
20: 제1방진부 21: 메인 고정바
211: 메인 베이스바 212: 스토퍼
22: 보조 고정바 221: 보조 베이스바
23: 메인 마운트 30: 제2방진부
31: HDM 요소 311: 탄성체
312: DA 질량 m: 가벼운 화물
M: 무거운 화물 CT: 컨테이너1: container cargo vibration isolator 10: loading part
11: top 111: main plate
112: auxiliary plate 113: depression
12: fixing plate 13: inclined bar
20: first vibration isolator 21: main fixing bar
211: main base bar 212: stopper
22: auxiliary fixing bar 221: auxiliary base bar
23: main mount 30: second vibration isolator
31: HDM element 311: elastomer
312: DA mass m: light cargo
M: Heavy cargo CT: Container

Claims

A loading unit for loading cargo;
A first vibration isolator for supporting the loading portion and preventing vibration and shock from outside from being transmitted to the loading portion; And
And a second vibration isolator for suppressing vibration of the first vibration isolator or preventing vibration and shock from outside from being transmitted to the loading unit according to the weight of the cargo.

The method of claim 1, wherein the second vibration isolator,
It is made of HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) elements,
The HDM element,
A plurality of elastic bodies having stiffness acting as a spring and damping characteristics acting as a damper; And
A vibration isolator comprising one or more DA (Dynamic Absorber) masses connected to at least one or more of the plurality of elastic bodies to give a predetermined weight.

The method of claim 2, wherein the HDM element,
When the cargo loaded on the loading part is a light cargo, it acts as a dynamic absorber in a suspended state,
When the cargo loaded on the loading part is a heavy cargo, it supports the loading part while the DA mass is in contact with the floor, and serves as a mount for preventing vibration and shock from outside from being transmitted to the loading part. Vibration isolator.

The method of claim 2, wherein the HDM element,
Hanging from the lower surface of the loading part is installed at a certain distance from the floor,
The plurality of elastic bodies,
Vibration isolator, characterized in that installed on the lower surface of the loading portion.

The method of claim 2, wherein the HDM element,
It is installed on the floor spaced apart from the lower surface of the loading part by a certain distance,
The plurality of elastic bodies,
Vibration isolator, characterized in that installed on the floor.

The method of claim 1, wherein the first vibration isolator,
A fixed bar comprising a base bar fixed to the floor and a stopper formed at a predetermined height on one side of the base bar; And
And a main mount installed between the fixing bar and the loading portion to support the loading portion and preventing vibration and impact from outside.

The method of claim 6, wherein the stopper,
When an excessive load is applied to the loading portion and a downward sagging phenomenon occurs, the main mount of the first vibration isolating unit and the HDM (Hybrid Dynamic Absorber/Mount) element of the second vibration isolating unit are supported by supporting the loading unit. Vibration isolator, characterized in that to prevent damage.

The method of claim 1, wherein the loading portion,
A plurality of upper plates on which a space for loading cargo is provided; And
It includes a fixing plate for assembling and fixing the plurality of upper plates,
Each of the plurality of top plates,
A main plate for loading cargo and on which the second vibration isolator is installed on a lower surface; And
And an auxiliary plate extending outwardly from both side surfaces of the main plate and on which the first vibration isolating part is installed.

The method of claim 8, wherein the fixing plate,
In a state in which the plurality of upper plates are arranged in a line so that the auxiliary plates face each other, the auxiliary plates of each of the adjacent two upper plates are assembled and fixed,
Vibration isolator, characterized in that formed of a rubber-like flexible material to block a gap between the two upper plates and to suppress transmission of vibrations from one upper plate to the other.

The method of claim 8, wherein the loading portion,
The vibration isolator according to claim 1, further comprising an inclined bar for obliquely mitigating a vertical step between the upper plate and the floor in a state in which the plurality of upper plates are assembled and fixed by the fixing plate.